CN115342294A - 一种新型的轴承油雾收集装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型的轴承油雾收集装置，具体涉及油雾收集技术领域，本发明通过设置上防护壳、下防护壳、第一处理箱、第二处理箱、第一气管、第一电磁阀、第二气管、第二电磁阀、吸泵、冷水循环管、收集盒、储油盒，此时驱动组件带动旋转轴和旋转刮板转动，冷水循环管对第一处理箱和第二处理箱内的油雾进行降温，实现油雾的冷凝，冷凝后的液态润滑油落在滤网表面被旋转刮板推动，杂质被过滤，合格的润滑油向下进入储油盒内，实现对油雾的高效吸收处理，且可自动对冷凝回收后的油雾进行过滤处理，方便冷凝后的润滑油重新补充进入设备内部，降低润滑油消耗的同时保证润滑油洁净，降低油雾随意飘散对设备的损伤。

Description

一种新型的轴承油雾收集装置
技术领域
本发明涉及油雾收集技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新型的轴承油雾收集装置。
背景技术
水轮发电机在运行过程中，油槽中的润滑油会被高速运转的部件甩出，使油槽中的油飞溅和雾化。形成的油雾后就会从密封部件和转动部件的结合处溢出。贯流机组的结构会导致大量的油雾在发电机内部弥漫，在定子、转子绝缘层形成的油雾附着层造成腐蚀，可能导致内部线路出现短路，严重影响机组的安全和运行，现有技术中对轴承油雾多是简单采用吸取的方式进行清理，使轴承内部润滑油随着油雾散发快速减少，对油雾的回收利用效率不够理想，因此研发一种新型的轴承油雾收集装置具有重要意义。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种新型的轴承油雾收集装置，本发明所要解决的技术问题是：轴承油雾多是简单采用吸取的方式进行清理，使轴承内部润滑油随着油雾散发快速减少，对油雾的回收利用效率不够理想的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型的轴承油雾收集装置，包括水轮机内锥和发电机组合轴承，所述发电机组合轴承设置在水轮机内锥表面，所述发电机组合轴承表面通过管箍设置有连接软管，所述连接软管另一端设置在轴承吸油雾装置下表面，所述轴承吸油雾装置的下表面设置有安装支架，所述安装支架设置在水轮机内锥内，所述轴承吸油雾装置包括上防护壳和下防护壳，所述上防护壳通过第一组装环设置在下防护壳表面。
所述下防护壳的下表面通过第二组装环设置在安装支架表面，所述上防护壳内固定连接有第一处理箱和第二处理箱，所述第一处理箱和第二处理箱的上表面均转动连接有旋转轴，所述旋转轴的底端固定连接有旋转刮板，所述旋转刮板的下表面与滤板的上表面搭接，两个所述滤板分别设置在第一处理箱和第二处理箱内，所述旋转轴的顶端设置有驱动组件，所述驱动组件设置在上防护壳内，所述驱动组件输出轴表面设置有凸轮。
所述凸轮的侧面搭接有接触板，两个所述接触板位于两个驱动组件之间，所述接触板远离驱动组件的一面与移动杆的一端固定连接，所述移动杆的另一端与活塞板的侧面固定连接，所述活塞板滑动连接在活塞框内，两个所述活塞框分别固定连接在第一处理箱和第二处理箱的上表面，所述活塞框的侧面卡接有中间管，两个所述中间管的另一端分别卡接在第一处理箱和第二处理箱的侧面，所述连接软管的顶端卡接有两个第一气管，两个所述第一气管的另一端分别卡接在第一处理箱和第二处理箱的侧面。
作为本发明的进一步方案：所述第一处理箱和第二处理箱的下表面均卡接有出油管，两个所述出油管的另一端与同一储油盒的侧面相连通，所述第一处理箱和第二处理箱内壁的下表面均设置为倾斜状。
作为本发明的进一步方案：所述第一气管的外表面设置有第一电磁阀，所述第一处理箱和第二处理箱的相对面均设置有第二气管，两个所述第二气管的另一端设置在同一吸泵表面，所述吸泵设置在上防护壳内。
作为本发明的进一步方案：所述吸泵的上表面设置有排气管，所述排气管卡接在上防护壳内，所述第二气管的外表面设置有第二电磁阀，所述第一处理箱的侧面卡接有冷水循环管，所述冷水循环管贯穿第一处理箱和第二处理箱，所述冷水循环管在第一处理箱和第二处理箱内的部分设置为螺旋状，所述冷水循环管设置在上防护壳内。
作为本发明的进一步方案：所述活塞框的上表面卡接有单向进气阀，两个所述单向进气阀设置在两个活塞板之间，所述活塞板设置为矩形。
作为本发明的进一步方案：所述活塞板的侧面与两个弹性组件的一端固定连接，所述弹性组件的另一端与活塞框内壁的侧面固定连接，所述中间管的外表面设置有单向出气阀。
作为本发明的进一步方案：所述移动杆滑动连接在移动套内壁，所述移动套卡接在活塞框侧面，所述滤板设置为锥形，所述滤板的下表面卡接有收集盒。
本发明的有益效果在于：
1、本发明通过设置上防护壳、下防护壳、第一处理箱、第二处理箱、第一气管、第一电磁阀、第二气管、第二电磁阀、吸泵、冷水循环管、收集盒、储油盒，第一处理箱一侧的第一电磁阀开启第二电磁阀开启，吸泵工作将油雾吸收并排入第一处理箱，当第一处理箱内装入指定量油雾后，控制第一处理箱一侧第一电磁阀关闭，第二处理箱一侧的第一电磁阀开启第二电磁阀开启，此时驱动组件带动旋转轴和旋转刮板转动，冷水循环管对第一处理箱和第二处理箱内的油雾进行降温，实现油雾的冷凝，冷凝后的液态润滑油落在滤网表面被旋转刮板推动，杂质被过滤，合格的润滑油向下进入储油盒内，实现对油雾的高效吸收处理，且可自动对冷凝回收后的油雾进行过滤处理，方便冷凝后的润滑油重新补充进入设备内部，降低润滑油消耗的同时保证润滑油洁净，降低油雾随意飘散对设备的损伤；
2、本发明通过设置凸轮、活塞框、活塞板、单向进气阀、单向出气阀、中间管和旋转轴，旋转轴转动的同时通过凸轮凸起位置对接触板进行挤压，此时接触板通过移动杆带动活塞板远离驱动组件移动，活塞板将活塞框内部空气挤压通过中间管和单向出气阀转移至第一处理箱内，凸轮凸起位置远离接触板转动时，弹性组件带动活塞板靠近驱动组件移动，此时活塞板将上防护壳内部空气通过单向进气阀抽吸进入活塞框内，不断重复上述过程，实现对第一处理箱内部的增压，高压环境可增加冷凝过程的效率，增加油雾液化过程的效果和效率。
附图说明
图1为轴承吸油雾装置在贯流机组中的示意图；
图2为本发明轴承吸油雾装置的结构示意图；
图3为本发明轴承吸油雾装置的剖面结构示意图；
图4为本发明凸轮正视的结构示意图；
图5为本发明凸轮俯视的结构示意图；
图中：1、水轮机内锥；2、发电机组合轴承；3、管箍；4、连接软管；5、轴承吸油雾装置；51、上防护壳；52、下防护壳；53、第一组装环；54、第二组装环；6、第一处理箱；7、第二处理箱；8、冷水循环管；9、出油管；10、储油盒；11、旋转轴；12、驱动组件；13、旋转刮板；14、滤板；15、收集盒；16、第二气管；17、第二电磁阀；18、吸泵；19、排气管；20、第一气管；21、第一电磁阀；22、凸轮；23、接触板；24、移动杆；25、活塞板；26、活塞框；27、弹性组件；28、移动套；29、单向进气阀；30、中间管；31、单向出气阀、32、安装支架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，本发明提供了一种新型的轴承油雾收集装置，包括水轮机内锥1和发电机组合轴承2，发电机组合轴承2设置在水轮机内锥1表面，发电机组合轴承2表面通过管箍3设置有连接软管4，连接软管4另一端设置在轴承吸油雾装置5下表面，轴承吸油雾装置5的下表面设置有安装支架32，安装支架32设置在水轮机内锥1内，轴承吸油雾装置5包括上防护壳51和下防护壳52，上防护壳51通过第一组装环53设置在下防护壳52表面。
下防护壳52的下表面通过第二组装环54设置在安装支架32表面，上防护壳51内固定连接有第一处理箱6和第二处理箱7，通过设置第一处理箱6和第二处理箱7，第一处理箱6和第二处理箱7可循环参与油雾处理过程，第一处理箱6或第二处理箱7关闭进行油雾处理过程，整体油雾的吸收过程不间断，第一处理箱6和第二处理箱7的上表面均转动连接有旋转轴11，通过设置旋转轴11和旋转刮板13，旋转轴11带动旋转刮板13转动的同时，旋转刮板13对滤板14表面过滤留下的杂物进行刮除，方便杂物向下滑落至收集盒15内，旋转轴11的底端固定连接有旋转刮板13，旋转刮板13的下表面与滤板14的上表面搭接，通过设置滤板14，滤板14可实现对冷凝液化后的润滑油进行过滤，两个滤板14分别设置在第一处理箱6和第二处理箱7内，旋转轴11的顶端设置有驱动组件12，驱动组件12设置在上防护壳51内，驱动组件12输出轴表面设置有凸轮22，通过设置凸轮22和弹性组件27，凸轮22转动过程中凸轮22凸起位置挤压接触板23和活塞板25远离驱动组件12移动，凸轮22凸起位置远离接触板23转动时，弹性组件27带动活塞板25靠近驱动组件12移动，实现控制活塞板25的往复移动。
凸轮22的侧面搭接有接触板23，两个接触板23位于两个驱动组件12之间，接触板23远离驱动组件12的一面与移动杆24的一端固定连接，移动杆24的另一端与活塞板25的侧面固定连接，活塞板25滑动连接在活塞框26内，两个活塞框26分别固定连接在第一处理箱6和第二处理箱7的上表面，活塞框26的侧面卡接有中间管30，两个中间管30的另一端分别卡接在第一处理箱6和第二处理箱7的侧面，连接软管4的顶端卡接有两个第一气管20，通过设置第一气管20、第二气管16、第一电磁阀21和第二电磁阀17，第一电磁阀21和第二电磁阀17的开和关可选择性控制第一处理箱6或第二处理箱7参与油雾存放，两个第一气管20的另一端分别卡接在第一处理箱6和第二处理箱7的侧面。
如图2所示，第一处理箱6和第二处理箱7的下表面均卡接有出油管9，两个出油管9的另一端与同一储油盒10的侧面相连通，通过设置储油盒10，储油盒10储油盒10用于对液化后过滤的润滑油进行存放，且储油盒10下表面设置有回流管，可通过回流管将润滑油回流至发电机组合轴承2，第一处理箱6和第二处理箱7内壁的下表面均设置为倾斜状。
如图2所示，第一气管20的外表面设置有第一电磁阀21，第一处理箱6和第二处理箱7的相对面均设置有第二气管16，两个第二气管16的另一端设置在同一吸泵18表面，吸泵18设置在上防护壳51内。
如图2和图3所示，吸泵18的上表面设置有排气管19，排气管19卡接在上防护壳51内，第二气管16的外表面设置有第二电磁阀17，第一处理箱6的侧面卡接有冷水循环管8，通过设置冷水循环管8，冷水循环管8可不断循环流转冷水，实现对第一处理箱6和第二处理箱7内部油雾的降温，冷水循环管8贯穿第一处理箱6和第二处理箱7，冷水循环管8在第一处理箱6和第二处理箱7内的部分设置为螺旋状，冷水循环管8设置在上防护壳51内。
如图3和图4所示，活塞框26的上表面卡接有单向进气阀29，两个单向进气阀29设置在两个活塞板25之间，活塞板25设置为矩形。
如图4所示，活塞板25的侧面与两个弹性组件27的一端固定连接，弹性组件27的另一端与活塞框26内壁的侧面固定连接，中间管30的外表面设置有单向出气阀31。
如图3和图4所示，移动杆24滑动连接在移动套28内壁，移动套28卡接在活塞框26侧面，滤板14设置为锥形，滤板14的下表面卡接有收集盒15。
本发明工作原理：
需要吸取处理油雾时，控制驱动组件12和吸泵18工作，同时冷水循环管8中持续通入冷水，控制第一处理箱6一侧的第一电磁阀21开启第二电磁阀17开启，吸泵18工作将油雾吸收并排入第一处理箱6，当第一处理箱6内装入指定量油雾后，控制第一处理箱6一侧第一电磁阀21关闭第二电磁阀17关闭，第二处理箱7一侧的第一电磁阀21开启第二电磁阀17开启，此时驱动组件12带动旋转轴11和旋转刮板13转动，旋转轴11转动的同时带动凸轮22转动，凸轮22凸起位置挤压接触板23远离驱动组件12移动，此时接触板23通过移动杆24控制活塞板25远离驱动组件12移动，活塞板25将活塞框26内部空气挤压通过中间管30和单向出气阀31转移至第一处理箱6内，凸轮22凸起位置远离接触板23转动时，弹性组件27带动活塞板25靠近驱动组件12移动，此时活塞板25将上防护壳51内部空气通过单向进气阀29抽吸进入活塞框26内，不断重复上述过程，实现对第一处理箱6内部的增压，高压环境可增加冷凝过程的效率，冷水循环管8对第一处理箱6和第二处理箱7内的油雾进行降温，实现油雾的冷凝，冷凝后的液态润滑油落在滤网表面被旋转刮板13推动，杂质被过滤，第一处理箱6内油雾处理结束后，控制第一处理箱6一侧的第一电磁阀21开启，第二电磁阀17开启，第二处理箱7一侧的第一电磁阀21关闭，第二电磁阀17关闭，合格的润滑油向下进入储油盒10内，然后重复上述过程即可不断得到洁净的润滑油，储油盒10中润滑油通过回流管重新注入发电机组合轴承2内。
综上可得，本发明中：
本发明通过设置上防护壳51、下防护壳52、第一处理箱6、第二处理箱7、第一气管20、第一电磁阀21、第二气管16、第二电磁阀17、吸泵18、冷水循环管8、收集盒15、储油盒10，第一处理箱6一侧的第一电磁阀21开启第二电磁阀17开启，吸泵18工作将油雾吸收并排入第一处理箱6，当第一处理箱6内装入指定量油雾后，控制第一处理箱6一侧第一电磁阀21关闭，第二处理箱7一侧的第一电磁阀21开启第二电磁阀17开启，此时驱动组件12带动旋转轴11和旋转刮板13转动，冷水循环管8对第一处理箱6和第二处理箱7内的油雾进行降温，实现油雾的冷凝，冷凝后的液态润滑油落在滤网表面被旋转刮板13推动，杂质被过滤，合格的润滑油向下进入储油盒10内，实现对油雾的高效吸收处理，且可自动对冷凝回收后的油雾进行过滤处理，方便冷凝后的润滑油重新补充进入设备内部，降低润滑油消耗的同时保证润滑油洁净，降低油雾随意飘散对设备的损伤。
本发明通过设置凸轮22、活塞框26、活塞板25、单向进气阀29、单向出气阀31、中间管30和旋转轴11，旋转轴11转动的同时通过凸轮22凸起位置对接触板23进行挤压，此时接触板23通过移动杆24带动活塞板25远离驱动组件12移动，活塞板25将活塞框26内部空气挤压通过中间管30和单向出气阀31转移至第一处理箱6内，凸轮22凸起位置远离接触板23转动时，弹性组件27带动活塞板25靠近驱动组件12移动，此时活塞板25将上防护壳51内部空气通过单向进气阀29抽吸进入活塞框26内，不断重复上述过程，实现对第一处理箱6内部的增压，高压环境可增加冷凝过程的效率，增加油雾液化过程的效果和效率。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的轴承油雾收集装置，包括水轮机内锥(1)和发电机组合轴承(2)，所述发电机组合轴承(2)设置在水轮机内锥(1)表面，其特征在于：所述发电机组合轴承(2)表面通过管箍(3)设置有连接软管(4)，所述连接软管(4)另一端设置在轴承吸油雾装置(5)下表面，所述轴承吸油雾装置(5)的下表面设置有安装支架(32)，所述安装支架(32)设置在水轮机内锥(1)内，所述轴承吸油雾装置(5)包括上防护壳(51)和下防护壳(52)，所述上防护壳(51)通过第一组装环(53)设置在下防护壳(52)表面；
所述下防护壳(52)的下表面通过第二组装环(54)设置在安装支架(32)表面，所述上防护壳(51)内固定连接有第一处理箱(6)和第二处理箱(7)，所述第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的上表面均转动连接有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的底端固定连接有旋转刮板(13)，所述旋转刮板(13)的下表面与滤板(14)的上表面搭接，两个所述滤板(14)分别设置在第一处理箱(6)和第二处理箱(7)内，所述旋转轴(11)的顶端设置有驱动组件(12)，所述驱动组件(12)设置在上防护壳(51)内，所述驱动组件(12)输出轴表面设置有凸轮(22)；
所述凸轮(22)的侧面搭接有接触板(23)，两个所述接触板(23)位于两个驱动组件(12)之间，所述接触板(23)远离驱动组件(12)的一面与移动杆(24)的一端固定连接，所述移动杆(24)的另一端与活塞板(25)的侧面固定连接，所述活塞板(25)滑动连接在活塞框(26)内，两个所述活塞框(26)分别固定连接在第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的上表面，所述活塞框(26)的侧面卡接有中间管(30)，两个所述中间管(30)的另一端分别卡接在第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的侧面，所述连接软管(4)的顶端卡接有两个第一气管(20)，两个所述第一气管(20)的另一端分别卡接在第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的下表面均卡接有出油管(9)，两个所述出油管(9)的另一端与同一储油盒(10)的侧面相连通，所述第一处理箱(6)和第二处理箱(7)内壁的下表面均设置为倾斜状。
3.根据权利要求1所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述第一气管(20)的外表面设置有第一电磁阀(21)，所述第一处理箱(6)和第二处理箱(7)的相对面均设置有第二气管(16)，两个所述第二气管(16)的另一端设置在同一吸泵(18)表面，所述吸泵(18)设置在上防护壳(51)内。
4.根据权利要求3所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述吸泵(18)的上表面设置有排气管(19)，所述排气管(19)卡接在上防护壳(51)内，所述第二气管(16)的外表面设置有第二电磁阀(17)，所述第一处理箱(6)的侧面卡接有冷水循环管(8)，所述冷水循环管(8)贯穿第一处理箱(6)和第二处理箱(7)，所述冷水循环管(8)在第一处理箱(6)和第二处理箱(7)内的部分设置为螺旋状，所述冷水循环管(8)设置在上防护壳(51)内。
5.根据权利要求1所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述活塞框(26)的上表面卡接有单向进气阀(29)，两个所述单向进气阀(29)设置在两个活塞板(25)之间，所述活塞板(25)设置为矩形。
6.根据权利要求1所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述活塞板(25)的侧面与两个弹性组件(27)的一端固定连接，所述弹性组件(27)的另一端与活塞框(26)内壁的侧面固定连接，所述中间管(30)的外表面设置有单向出气阀(31)。
7.根据权利要求1所述的一种新型的轴承油雾收集装置，其特征在于：所述移动杆(24)滑动连接在移动套(28)内壁，所述移动套(28)卡接在活塞框(26)侧面，所述滤板(14)设置为锥形，所述滤板(14)的下表面卡接有收集盒(15)。
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