JP2004210190A

JP2004210190A - 車載用電子機器の前面パネル装置

Info

Publication number: JP2004210190A
Application number: JP2003001357A
Authority: JP
Inventors: Shoichi Tsukada; 昭一塚田; Fumitaka Sugata; 文孝菅田; Toshimi Otomo; 利美大友
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2003-01-07
Filing date: 2003-01-07
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2023-01-07
Also published as: JP4235457B2

Abstract

【課題】可動ノーズが起立状態のまま所定量だけ前進した後に回動するタイプの前面パネル装置において、可動ノーズが傾斜状態で使用されるときのラットルノイズを確実に抑制すること
【解決手段】可動ノーズ５の両側面の上部支点と下部支点にそれぞれ駆動アーム１７とスライド部材８を連結し、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂをスライド部材８の可動側ガイド孔１３とブラケット１４の固定側ガイド孔１５に挿入すると共に、ガイドピン１７ｂに巻装した捩じりコイルばね１８に引っ掛部１８ｄを形成し、この引っ掛部１８ｄをブラケット１４に固定した係止ピン１６に対して係脱可能とした。このような構成により、可動ノーズ５が起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、引っ掛部１８ｄを係止ピン１６に係合させてガイドピン１７ｂを固定側ガイド孔１５の周縁に押し付け、この状態でガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３内を相対的に移動するため、可動ノーズ５を任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用してもラットルノイズを防止できる。
【選択図】図８

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本体装置の前面に配置された可動ノーズがスライド部材の往復移動に連動して回動する車載用電子機器の前面パネル装置に係り、特に、該可動ノーズが起立状態のまま所定量だけ前進した後に回動するタイプの前面パネル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、液晶ディスプレイ等の表示画面を有する車載用電子機器の普及が目覚ましいが、例えばＭＤプレーヤやＣＤプレーヤ等の車載用電子機器においては、機器本体の前面に固定された前面パネルにＭＤやＣＤ等の媒体を挿入／排出するための挿入口を開設する必要があるため、前面パネルに挿入口と共に表示画面や各種操作キーを配設した場合、挿入口や各種操作キーを配設するスペースを確保するために表示画面を大きくできないという難点がある。
【０００３】
これに対して、本体装置の前面に固定された前面パネルに媒体の挿入口を設けると共に、前面パネルを覆う可動ノーズ側に表示画面と各種操作キーを配設し、この可動ノーズをスライド部材の往復移動に連動して回動することにより、挿入口を選択的に開閉するようにした前面パネル装置の場合、可動ノーズ側に挿入口を配設するスペースが不要になる分だけ表示画面を大きくできるという利点がある。
【０００４】
従来より、このようにスライド部材の往復移動に連動して可動ノーズが回動するタイプの前面パネル装置において、可動ノーズの回動時にその背面側上部が前面パネルに当接するのを回避するために、可動ノーズを起立状態のまま所定量だけ前進させた後、その前進位置で可動ノーズを全開方向へ回動させるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。かかる既知の前面パネル装置では、本体装置に取り付けられたブラケット等に固定側ガイド孔が設けられると共に、スライド部材に可動側ガイド孔が設けられており、可動ノーズの両側面下部はスライド部材の先端側に回動自在に連結されている。また、可動ノーズの両側面上部に駆動アームの先端側が回動自在に連結されており、この駆動アームの後端側に設けたガイドピンは可動側ガイド孔と固定側ガイド孔に挿入されている。
【０００５】
このように概略構成された前面パネル装置において、スライド部材はモータを駆動源として本体装置の前後方向に往復移動されるが、このスライド部材が後退位置に引き込まれている場合、ガイドピンは可動側ガイド孔の前端と固定側ガイド孔の後端に係合しており、可動ノーズは起立状態にあって前面パネルに開設された挿入口を覆い隠している。かかる可動ノーズの起立状態でモータを一方向へ回転駆動してスライド部材を後退位置から前進位置へ移動させると、ガイドピンは可動側ガイド孔の前端に係合したまま固定側ガイド孔内を前進し、この間、可動ノーズは起立状態を保ったまま所定量だけ前進する。スライド部材がさらに前進すると、ガイドピンが固定側ガイド孔の前端に当接して停止するため、ガイドピンに対してスライド部材のみが前進し、ガイドピンは固定側ガイド孔の前端に係合したまま可動側ガイド孔の後端へと相対的に移行する。その結果、可動ノーズが両側面下部を支点として回動し、それに伴って可動ノーズの両側面上部に連結された駆動アームが倒れ込むため、可動ノーズはその下部側が手前側にせり出した全開（水平）状態となり、前面パネルに開設された挿入口が露出する。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３３２４３２号公報（第３−５頁、図４）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来の前面パネル装置のように、可動ノーズが起立状態のまま所定量だけ前進した後に回動するタイプのものにあっては、可動ノーズを起立位置と傾倒位置との間で回動させる際に、駆動アームの後端側に設けたガイドピンがスライド部材の可動側ガイド孔内を相対移動するようになっているため、外部から作用する振動によってガイドピンが可動側ガイド孔との間に必要とされるクリアランス内でガタ付いてしまい、ラットルノイズと称せられる異音が発生するという問題があった。特に、可動ノーズを任意の傾倒角度（チルト角）で停止させて使用する場合、ガイドピンが可動側ガイド孔の途中に位置しているため、ラットルノイズの発生は顕著なものとなる。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、可動ノーズが傾斜状態で使用されるときのラットルノイズを確実に抑制できる車載用電子機器の前面パネル装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、駆動アームのガイドピンが固定側ガイド孔の前端で停止した状態で可動側ガイド孔内を相対的に移動するときに、このガイドピンを可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢する弾性部材を設けることとする。このような弾性部材を設けると、可動ノーズが起立状態を保ったまま所定量だけ前進した位置で起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、ガイドピンは固定側ガイド孔の前端に係合したまま可動側ガイド孔内を相対的に移動し、この間、ガイドピンは弾性部材によって可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に押し付けられている。したがって、可動ノーズを任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用しても、ガイドピンが可動側ガイド孔または固定側ガイド孔との間のクリアランス内でガタ付くことはなく、ラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明による車載用電子機器の前面パネル装置では、本体装置の前面に配置された可動ノーズと、この可動ノーズの両側面に設けられた一対の下部支点に回動自在に連結されたスライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前後方向に往復移動する駆動手段と、前記可動ノーズの両側面に設けられた一対の上部支点に回動自在に連結された駆動アームとを備え、前記スライド部材の前進移動に伴って前記可動ノーズが起立状態で前進した後に前記下部支点を中心として傾倒方向へ回動し、前記スライド部材の後退移動に伴って前記可動ノーズが起立方向へ回動した後に起立状態で後退する車載用電子機器の前面パネル装置において、前記駆動アームの後端側に設けたガイドピンを前記スライド部材に設けた可動側ガイド孔と前記本体装置に設けた固定側ガイド孔とに挿入すると共に、前記ガイドピンを前記可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢可能な弾性部材を設け、前記スライド部材の往復移動に伴って前記ガイドピンが前記固定側ガイド孔内を移動するときに、前記可動ノーズが起立状態で前後進するようになし、前記スライド部材の往復移動に伴って前記ガイドピンが前記固定側ガイド孔の前端で停止した状態で前記可動側ガイド孔内を相対的に移動するときに、前記弾性部材によって前記ガイドピンを前記可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢すると共に、前記可動ノーズが起立位置と傾倒位置との間を回動するように構成した。
【００１１】
このように構成された車載用電子機器の前面パネル装置によれば、可動ノーズが起立状態を保ったまま所定量だけ前後進するとき、ガイドピンは可動側ガイド孔の前端に係合したまま固定側ガイド孔内を移動するが、可動ノーズが起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、ガイドピンは固定側ガイド孔の前端に係合したまま可動側ガイド孔内を相対的に移動する。この間、ガイドピンは弾性部材によって可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に押し付けられるため、可動ノーズを任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用しても、ガイドピンが可動側ガイド孔または固定側ガイド孔との間のクリアランス内でガタ付くことはなく、ラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００１２】
上記の構成において、本体装置に取り付けた板ばねを弾性部材として用い、この板ばねが固定側ガイド孔の前端に移動したガイドピンに弾接されるようにすると、簡単な構成で上記ラットルノイズを抑制することができる。
【００１３】
また、上記の構成において、ガイドピンに巻装した捩じりコイルばねを弾性部材として用い、この捩じりコイルばねの一方の腕部に引っ掛部を形成すると共に、本体装置に引っ掛部と係脱可能な係止部を設け、ガイドピンが固定側ガイド孔の前端に移動したときに、捩じりコイルばねの引っ掛部が係止部に係止されるように構成することも可能である。その際、捩じりコイルばねの他方の腕部を駆動アームに掛止し、この腕部の弾発力によって可動ノーズに起立方向の回動力を付与するように構成することが好ましく、このような構成を採用すると、可動ノーズの起立動作を補足する捩じりコイルばねを利用して上記ラットルノイズを抑制することができる。
【００１４】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図、図２は可動ノーズの駆動機構を示す分解斜視図、図３はスライド部材の駆動機構を示す平面図、図４は弾性金属板の平面図、図５は可動ノーズとスライド部材の連結部分を示す断面図、図６は捩じりコイルばねの側面図、図７は捩じりコイルばねの上面図、図８は捩じりコイルばねの動作説明図、図９は図３のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、図１０はスライド部材と板状スペーサおよび板ばねを示す分解斜視図、図１１は可動ノーズが前進位置で起立している状態を示す要部断面図、図１２は可動ノーズが全開方向へ回動を開始した直後の状態を示す要部断面図、図１３は可動ノーズが全開している状態を示す要部断面図である。
【００１５】
図１に示すように、車載用オーディオ装置のシャーシ１の前面に前面パネル２が固定されており、これらシャーシ１と前面パネル２によって本体装置の筐体が構成されている。前面パネル２には第１の挿入口３と第２の挿入口４が上下２段に開設されており、第１の挿入口３は例えばＣＤを挿入／排出するための開口であり、第２の挿入口４は例えばＭＤを挿入／排出するための開口である。前面パネル２の凹所内に可動ノーズ５が配置されており、第１および第２の挿入口３，４は可動ノーズ５の回動操作によって開閉される。この可動ノーズ５の表面には図示せぬ液晶ディスプレイや各種操作キー５ａ等が配設されており、また、可動ノーズ５の側面に下部支点である第１の連結ピン６と上部支点である第２の連結ピン７が上下方向に所定の間隔をおいてねじ止めされている。なお、これら第１および第２の連結ピン６，７にはネジ部が一体に設けられており、可動ノーズの左右両側面にそれぞれねじ止めされている。
【００１６】
図２と図３に示すように、シャーシ１の底面上にスライド部材８が配置されており、このスライド部材８には歯車９に噛合するラック８ａが刻設されている。歯車９は図示せぬモータによって時計または反時計方向へ選択的に回転し、スライド部材８はこのモータを駆動源としてシャーシ１の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に移動可能となっている。スライド部材８の左右両側面は上方に向けて直角に折り曲げられた起立片８ｂが形成されており、これら両起立片８ｂの先端の腕部８ｃに軸孔８ｄが穿設されている。上記モータと歯車９およびラック８ａにより、スライド部材８を前後方向へ移動させる駆動手段が構成されている。
【００１７】
図４と図５に示すように、スライド部材８の腕部８ｃの外側面には弾性金属板１０が固定されており、この弾性金属板１０は挿入孔１０ａと位置決め孔１０ｂおよび切り欠き１０ｃを有している。挿入孔１０ａは軸孔８ｄよりも大径に設定されており、その内周縁に複数の舌片１１が形成されている。各舌片１１は挿入孔１０ａの内周縁から中心に向かってＶ字状に延出しており、本実施例の場合、このような舌片１１が挿入孔１０ａの周方向に沿って７２度の等間隔を保って５つ形成されている。一方、スライド部材８の腕部８ｃには突部８ｅ，８ｆ（図５参照）が形成されており、位置決め孔１０ｂを一方の突部８ｅに挿入して挿入孔１０ａと軸孔８ｄの中心を一致させた状態で、切り欠き１０ｃを他方の突部８ｆに挿入して該突部８ｆをかしめることにより、弾性金属板１０はスライド部材８の腕部８ｃに位置決め固定されている。
【００１８】
また、第１の連結ピン６は、大径の頭部６ａと、頭部６ａから突出する円柱状の軸部６ｂと、軸部６ｂの先端に形成されたネジ部６ｃとを有しており、この第１の連結ピン６を弾性金属板１０の挿入孔１０ａから挿入し、先端のネジ部６ｃを可動ノーズ５の側面にかしめ固定したネジ付きスタッド１２に螺入することにより、可動ノーズ５とスライド部材８は第１の連結ピン６を回動支点として回動可能に連結されている。この場合、弾性金属板１０の各舌片１１が第１の連結ピン６の頭部６ａに押圧されて図５の２点鎖線から実線に示す状態に変形するため、各舌片１１のＶ字状に折れ曲がった山部が頭部６ａの裏面に弾接すると共に、各舌片１１の先端が軸孔８ｄの内部で軸部６ｂの外周面に弾接することになる。その結果、第１の連結ピン６が弾性金属板１０の各舌片１１によってスラスト方向（Ｙ１−Ｙ２方向）とラジアル方向（Ｘ−Ｚの面内方向）の両方に付勢されるため、第１の連結ピン６とスライド部材８の軸孔８ｄとの間のガタ付きが３次元方向に規制され、可動ノーズ５の円滑な回動を損なうことなくラットルノイズを確実に防止できる。
【００１９】
図２と図３に戻り、スライド部材８の両起立片８ｂに可動側ガイド孔１３が穿設されており、この可動側ガイド孔１３は、シャーシ１の前後方向に沿って延びる第１の水平部１３ａと、第１の水平部１３ａの前端から斜め下方へ延びる第１のカム部１３ｂとを有している。また、シャーシ１の底面上にＬ字状に折り曲げられた一対のブラケット１４が固定されており、これらブラケット１４の起立面はスライド部材８の両起立片８ｂの外側に位置している。ブラケット１４の起立面には固定側ガイド孔１５が穿設されており、この固定側ガイド孔１５は、シャーシ１の前後方向に沿って延びる第２の水平部１５ａと、第２の水平部１５ａの前端から斜め上方へ延びる第２のカム部１５ｂとを有している。さらに、ブラケット１４の起立面には係止ピン１６が固定されており、この係止ピン１６は固定側ガイド孔１５の後方から内側に突出してスライド部材８の可動側ガイド孔１３内に達している。なお、固定側ガイド孔１５はシャーシ１の側面に直接設けることも可能である。
【００２０】
スライド部材８の両起立片８ｂの内側にそれぞれ駆動アーム１７が配置されており、これら駆動アーム１７の先端に軸孔１７ａが穿設されている。そして、この軸孔１７ａに第２の連結ピン７を挿入し、前述した第１の連結ピン６と同様に、第２の連結ピン７の先端のネジ部を可動ノーズ５の側面にかしめ固定した図示せぬネジ付きスタッドに螺入することにより、可動ノーズ５と駆動アーム１７は第２の連結ピン７を回動支点として回動可能に連結されている。また、駆動アーム１７の後端側に外側へ向かって突出するガイドピン１７ｂが設けられており、このガイドピン１７ｂはスライド部材８の可動側ガイド孔１３とブラケット１４の固定側ガイド孔１５内に移動可能に挿入されている。
【００２１】
ガイドピン１７ｂには捩じりコイルばね１８が巻装されており、図６〜図８に示すように、この捩じりコイルばね１８は巻回部１８ａの両端から突出する一対の腕部１８ｂ，１８ｃを有し、腕部１８ｃの先端にはＵ字状に折り曲げられた引っ掛け部１８ｄが形成されている。巻回部１８ａはガイドピン１７ｂに挿入され、両腕部１８ｂ，１８ｃは駆動アーム１７に形成された折曲部１７ｃとブラケット１４に固定された係止ピン１６に弾接されているが、一方の腕部１８ｂを図６の２点鎖線で示す位置まで拡げて折曲部１７ｃに掛止することにより、駆動アーム１７に図８のＦ１で示す方向の回動力が付与されている。なお、ブラケット１４の外側からガイドピン１７ｂに止めねじ１９が螺入されており、この止めねじ１９によってガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３と固定側ガイド孔１５から抜け落ちないようになっている。
【００２２】
図９と図１０に示すように、シャーシ１の底面上に筒状体２０が固定されており、この筒状体２０はシャーシ１の左右両側に２個を一組として全体で４個配設されている。これら筒状体２０のうち、左側の２個一組の筒状体２０はシャーシ１の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に所定間隔を保って配設されており、右側の２個一組の筒状体２０もシャーシ１の前後方向に所定間隔を保って配設されている。各筒状体２０は中央に軸部２０ａを有する金属製の段付きスタッドであり、軸部２０ａの内周面には雌ネジが形成されている。各筒状体２０の軸部２０ａにはリング状の下部スペーサ２１が挿入されており、この下部スペーサ２１はポアセタール（商品名：ジュラコン）等の摺動性に優れた合成樹脂材で成形されている。また、スライド部材８の左右両側にはシャーシ１の前後方向に沿って延びる一対の長孔２２が形成されており、これら長孔２２は下部スペーサ２１の上から各筒状体２０の軸部２０ａに挿入されている。すなわち、２個で一組の筒状体２０の軸部２０ａにそれぞれ長孔２２が挿入されており、これら筒状体２０と長孔２２をガイド手段としてスライド部材８はシャーシ１の前後方向へ移動可能に案内されている。なお、筒状体２０の形状は円筒形のものに限らず、角柱状等であっても良く、また、シャーシ１の底面から一体に隆起形成しても良い。
【００２３】
さらに、スライド部材８の両長孔２２上には板状のスペーサ２３と板ばね２４が載置され、これらスペーサ２３と板ばね２４の両端部に形成された孔２３ａ，２４ａは長孔２２の上方へ突出する一組の筒状体２０の軸部２０ａにそれぞれ挿入されている。このスペーサ２３はポアセタール（商品名：ジュラコン）等の摺動性に優れた合成樹脂材で成形されており、その下面の両端部に一対の突部２３ｂが形成され、上面のＸ方向におけるほぼ中央部に肉厚部２３ｃが形成されている。両突部２３ｂは長孔２２内に挿入されており、その幅寸法は軸部２０ａの外形寸法よりも若干大きめに設定されている。また、板ばね２４は無負荷状態で平板状に形成されており、板ばね２４の上方からワッシャ２５を介してネジ２６を軸部２０ａに螺入すると、図９に示すように、板ばね２４は中央部下面がスペーサ２３の肉厚部２３ｃに当接して上側に湾曲した形状に変形する。したがって、この板ばね２４の反力によってスペーサ２３はスライド部材８の上面に均一な力で圧接され、スライド部材８は摺動性に優れた下部スペーサ２１とスペーサ２３間に挟持された状態となる。
【００２４】
なお、スペーサ２３や板ばね２４は必ずしもネジ３６によって軸部２０ａに固定する必要はなく、例えばワッシャ２５を軸部２０ａの先端部にかしめ固定する等して、スペーサ２３や板ばね２４を筒状体２０に対して固定するようにしても良い。また、肉厚部２３ｃは一対の筒状体２０，２０の間に位置していれば良く、その数も１つに限らず複数でも良い。さらに、板ばね２４を無負荷状態で予め湾曲させておき、その両端部を筒状体２０に固定したときに、肉厚部２３ｃに圧接されて平板状となるようにすることも可能である。
【００２５】
このように構成された前面パネル装置において、図１に示すように可動ノーズ５が前面パネル２内で起立状態にあるとき、前面パネル２に開設された第１および第２の挿入口３，４は可動ノーズ５によって覆い隠されており、スライド部材８はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。この場合、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂと固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａの後端とに係合しており、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は初期値に設定されている。また、捩じりコイルばね１８の後端に形成された引っ掛け部１８ｄは係止ピン１６から離れた後方位置にある。
【００２６】
かかる可動ノーズ５の起立状態で図示せぬオープン釦を操作すると、前記モータが正転してその回転力が歯車９を介してラック８ａに伝達され、スライド部材８が後退位置から前進位置（Ｘ１方向）への移動を開始する。スライド部材８が前進すると、図１１に示すように、ガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂに係合したまま固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａ内を前進し、この間、可動ノーズ５は起立状態を保ったまま所定量だけ前進し、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は変化しない。また、捩じりコイルばね１８は係止ピン１６に対して前進し、引っ掛け部１８ｄが係止ピン１６と係合する位置まで接近する。
【００２７】
スライド部材８がさらに前進すると、図１２に示すように、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３の第１のカム部１３ｂから第１の水平部１３ａへ移行すると共に、固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａから第２のカム部１５ｂへと移行し、可動ノーズ５が第１および第２の連結ピン６，７を回動支点として起立状態から全開方向へ回動し始める。このとき、ガイドピン１７ｂが第１および第２のカム部１３ｂ，１５ｂに沿ってスライド部材８の移動方向と交差する斜め上方へ持ち上げられるため、このガイドピン１７ｂに巻回されている捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が初期値よりも若干拡がり、捩じりコイルばね１８のばね荷重は最小となる。また、この時点で捩じりコイルばね１８の引っ掛け部１８ｄが係止ピン１６に係止するため、ガイドピン１７ｂに図８のＦ２で示す方向の引っ張り力が作用し、それによってガイドピン１７ｂが固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂの周縁に圧接される。したがって、可動ノーズ５の回動中や可動ノーズ５を任意の傾倒角度（チルト角）で停止させたときに、外部から振動が作用したとしても、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３や固定側ガイド孔１５との間に必要とされるクリアランス内でガタ付くことはなく、かかるガタ付に起因するラットルノイズを確実に防止できる。
【００２８】
ガイドピン１７ｂが固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂの前端まで移動した時点で駆動アーム１７のＸ１方向への移動は停止し、その後にスライド部材８がさらに前進すると、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の第１の水平部１３ａの後端側へと相対的に移行し、それに伴って可動ノーズ５の回動角度が大きくなると共に、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が次第に狭められていき、捩じりコイルばね１８のばね荷重が徐々に増加する。そして、スライド部材８が前進位置まで移動すると、図１３に示すように、可動ノーズ５はその下部側が手前側にせり出した全開（水平）状態となり、前面パネル２に開設された第１および第２の挿入口３，４が露出する。このとき、捩じりコイルばね１８の両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度は最も狭められ、捩じりコイルばね１８のばね荷重は最大となる。
【００２９】
また、可動ノーズ５が図１３に示す全開状態にある時に図示せぬクローズ釦を操作すると、前記モータが逆転して上記と逆の動作が行われる。すなわち、スライド部材８が前進位置から後退位置（Ｘ２方向）への移動を開始し、それに伴ってガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３の第１の水平部１３ａの後端側から第１のカム部１３ｂへ相対的に移行すると共に、固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂから第２の水平部１５ａへ移行し、その後に水平部１５ａの後端に向かって移動することにより、可動ノーズ５は図１１に示す起立状態を経て図１に示す後退位置に戻る。その際、スライド部材８と駆動アーム１７は全開状態にある可動ノーズ５を起立させるのに大きな力を要するが、両腕部１８ｂ，１８ｃの開放角度が狭められた捩じりコイルばね１８によって可動ノーズ５の起立方向への回動力が補足されるため、可動ノーズ５を起立位置までスムーズに回動させることができる。
【００３０】
このように上記実施例に係る前面パネル装置では、可動ノーズ５の両側面の上部支点と下部支点にそれぞれ駆動アーム１７とスライド部材８を連結し、この駆動アーム１７の後端側に設けたガイドピン１７ｂをスライド部材８の可動側ガイド孔１３とブラケット１４の固定側ガイド孔１５に挿入すると共に、このガイドピン１７ｂに巻装した捩じりコイルばね１８の一方の腕部１８ｃの先端に引っ掛部１８ｄを形成し、この引っ掛部１８ｄをブラケット１４に固定した係止ピン１６に対して係脱可能としたので、可動ノーズ５が起立状態を保ったまま所定量だけ前後進するとき、ガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の前端に係合したまま固定側ガイド孔１５内を移動し、この間、引っ掛部１８ｄは係止ピン１６と係合していないが、可動ノーズ５が起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、引っ掛部１８ｄが係止ピン１６に係合してガイドピン１７ｂを斜め後方へ引っ張り、ガイドピン１７ｂはこの引っ張り力によって固定側ガイド孔１５の第２のカム部１５ｂの周縁に押し付けられた状態で可動側ガイド孔１３内を移動する。したがって、可動ノーズ５を任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用しても、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３や固定側ガイド孔１５との間のクリアランス内でガタ付くことはなく、ラットルノイズを確実に抑制することができる。
【００３１】
また、捩じりコイルばね１８の他方の腕部１８ｂを駆動アーム１７の折曲部１７ｃに掛止し、この腕部１８ｂの弾発力によって可動ノーズ５に起立方向の回動力を付与するようにしたので、捩じりコイルばね１８に上記ラットルノイズの抑制機能と可動ノーズ５の起立動作を補足する機能とを持たせることができる。
【００３２】
図１４は他の実施例に係る前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図、図１５は該可動ノーズの回動途中状態を示す要部断面図であり、図１〜図１３に対応する部分には同一符号を付してある。
【００３３】
本実施例が前述した実施例と大きく相違する点は、弾性部材として捩じりコイルばね１８の代わりに板ばね２７を用い、この板ばね２７を固定側ガイド孔１５の前端位置へ移動したガイドピン１７ｂに弾接させるようにしたことにあり、それ以外の構成は基本的に同じである。板ばね２７はシャーシ１の底面に立設されたスタッド２８に片持ち状に固定されており、その自由端は山形に折り曲げられて固定側ガイド孔１５の前端に形成された第２のカム部１５ｂの側方へ延出している。なお、本実施例の場合、スライド部材８に形成された可動側ガイド孔１３が第１の水平部１３ａの前端から斜め上方へ延びる第１のカム部１３ｂを有し、ブラケット１４に形成された固定側ガイド孔１５が第２の水平部１５ａの前端から斜め下方へ延びる第２のカム部１５ｂを有しているが、これら可動側ガイド孔１３と固定側ガイド孔１５のカム形状は前述した実施例と同じでも良い。
【００３４】
このように構成された実施例にあっては、図１４に示すように可動ノーズ５が起立状態を保ったまま所定量だけ前後進するとき、駆動アーム１７のガイドピン１７ｂは可動側ガイド孔１３の前端の第１のカム部１３ｂに係合したまま固定側ガイド孔１５の第２の水平部１５ａ内を移動し、この間、板ばね２７は固定側ガイド孔１５の前端位置に待機してガイドピン１７ｂと当接していないが、図１５に示すように可動ノーズ５が起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、板ばね２７の自由端がガイドピン１７ｂに弾接して該ガイドピン１７ｂを斜め上方（Ｆ３方向）へ付勢するため、ガイドピン１７ｂはこの付勢力によって第１の水平部１３ａの上端周縁に押し付けられた状態で可動側ガイド孔１３内を相対的に移動する。したがって、可動ノーズ５を任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用しても、ガイドピン１７ｂが可動側ガイド孔１３や固定側ガイド孔１５との間のクリアランス内でガタ付くことはなく、ラットルノイズを確実に抑制することができる。また、単純形状の板ばね２７を用いて上記ラットルノイズを抑制できるため、構造を簡略化できるという利点もある。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３６】
駆動アームのガイドピンが固定側ガイド孔の前端で停止した状態で可動側ガイド孔内を相対的に移動するときに、このガイドピンを可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢する弾性部材を設けることにより、可動ノーズが起立状態を保ったまま所定量だけ前後進するとき、ガイドピンは可動側ガイド孔の前端に係合したまま固定側ガイド孔内を移動するが、可動ノーズが起立位置と傾倒位置との間を回動するときに、ガイドピンは固定側ガイド孔の前端に係合したまま可動側ガイド孔内を相対的に移動し、この間、ガイドピンは弾性部材によって可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に押し付けられるため、可動ノーズを任意の傾倒角度で停止させて使用するときに外部から振動が作用しても、ガイドピンが可動側ガイド孔や固定側ガイド孔との間のクリアランス内でガタ付くことはなく、ラットルノイズを確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図である。
【図２】可動ノーズの駆動機構を示す分解斜視図である。
【図３】スライド部材の駆動機構を示す平面図である。
【図４】弾性金属板の平面図である。
【図５】可動ノーズとスライド部材の連結部分を示す断面図である。
【図６】捩じりコイルばねの側面図である。
【図７】捩じりコイルばねの上面図である。
【図８】捩じりコイルばねの動作説明図である。
【図９】図３のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】スライド部材と板状スペーサおよび板ばねを示す分解斜視図である。
【図１１】可動ノーズが前進位置で起立している状態を示す要部断面図である。
【図１２】可動ノーズが全開方向へ回動を開始した直後の状態を示す要部断面図である。
【図１３】可動ノーズが全開している状態を示す要部断面図である。
【図１４】他の実施例に係る前面パネル装置の可動ノーズが後退位置で起立している状態を示す要部断面図である。
【図１５】該可動ノーズの回動途中状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１シャーシ
２前面パネル
５可動ノーズ
６第１の連結ピン
７第２の連結ピン
８スライド部材
１３可動側ガイド孔
１３ａ第１の水平部
１３ｂ第１のカム部
１４ブラケット
１５固定側ガイド孔
１５ａ第２の水平部
１５ｂ第２のカム部
１６係止ピン（係止部）
１７駆動アーム
１７ｂガイドピン
１７ｃ折曲部
１８捩じりコイルばね（弾性部材）
１８ａ巻回部
１８ｂ，１８ｃ腕部
１８ｄ引っ掛け部
１９止めねじ
２７板ばね（弾性部材）
２８スタッド

Claims

本体装置の前面に配置された可動ノーズと、この可動ノーズの両側面に設けられた一対の下部支点に回動自在に連結されたスライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前後方向に往復移動する駆動手段と、前記可動ノーズの両側面に設けられた一対の上部支点に回動自在に連結された駆動アームとを備え、前記スライド部材の前進移動に伴って前記可動ノーズが起立状態で前進した後に前記下部支点を中心として傾倒方向へ回動し、前記スライド部材の後退移動に伴って前記可動ノーズが起立方向へ回動した後に起立状態で後退する車載用電子機器の前面パネル装置において、
前記駆動アームの後端側に設けたガイドピンを前記スライド部材に設けた可動側ガイド孔と前記本体装置に設けた固定側ガイド孔とに挿入すると共に、前記ガイドピンを前記可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢可能な弾性部材を設け、
前記スライド部材の往復移動に伴って前記ガイドピンが前記固定側ガイド孔内を移動するときに、前記可動ノーズが起立状態で前後進するようになし、
前記スライド部材の往復移動に伴って前記ガイドピンが前記固定側ガイド孔の前端で停止した状態で前記可動側ガイド孔内を相対的に移動するときに、前記弾性部材によって前記ガイドピンを前記可動側ガイド孔または固定側ガイド孔の周縁に付勢すると共に、前記可動ノーズが起立位置と傾倒位置との間を回動するように構成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
請求項１の記載において、前記弾性部材が前記本体装置に取り付けられた板ばねからなり、この板ばねが前記固定側ガイド孔の前端に移動した前記ガイドピンに弾接されるように構成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
請求項１の記載において、前記弾性部材が前記ガイドピンに巻装された捩じりコイルばねからなり、この捩じりコイルばねの一方の腕部に引っ掛部を形成すると共に、前記本体装置に前記引っ掛部と係脱可能な係止部を設け、前記ガイドピンが前記固定側ガイド孔の前端に移動したときに、前記引っ掛部が前記係止部に係止されるように構成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。
請求項３の記載において、前記捩じりコイルばねの他方の腕部を前記駆動アームに掛止し、この腕部の弾発力によって前記可動ノーズに起立方向の回動力を付与するように構成したことを特徴とする車載用電子機器の前面パネル装置。