JP2004210050A - 貨物自動車のステップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リフトテーブルを使用する際、ステップを格納位置で保持でき、かつ、荷箱に出入りする際、ステップを引き出して固定できるようにする。
【解決手段】開閉扉３の下方にはステップ１０が設けられている。ステップ１０は外方に張り出す作業位置と、床下に格納位置との間をスライドする。そして、ステップ１０はストッパ手段２５により、作業位置と格納位置とで保持される。固れにより、リフトテーブルを使用する際、ステップ１０を格納位置で固定するとともに、荷箱１に出入りする際、ステップを引き出した状態で固定できる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、貨物自動車の荷箱への作業者の乗り降りを補助するステップ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、貨物自動車の荷箱の後面には積荷を出し入れするための開口部が設けられており、この開口部を例えば観音開き式の開閉扉で開閉するようになっており、作業者は、この開閉扉を開閉して開口部から荷箱への荷物の出し入れを行っている。そして、シャシーフレーム上に搭載された荷箱は比較的高い位置にあることから、開閉扉の下方にステップを固設し、作業者はこのステップを利用して荷箱への乗り降りを行っている。一方で荷箱への積荷を楽に行えるよう、荷箱の後方側に昇降可能なリフト装置を設る場合がある。このような、リフト装置を備えた貨物自動車は、荷箱の後方にステップを張り出した状態で固定的に設けたのではリフト装置の昇降する際、邪魔となる。このため、リフト装置を備えた貨物自動車では荷箱への乗り降りをステップを取り付けことができないという問題があった。
【０００３】
そこで、特許文献１にはステップを起伏自在に枢着し、使用時に水平倒すとともに、未使用時に起立方向に回動させてロックするように構成した貨物自動車のステップ装置が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１６１５０
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このステップ装置は、未使用に起立させて格納した際、ステップが荷箱の外側に突出しているから、リフト装置を備えた貨物自動車では、リフト装置の昇降時に格納したステップとリフトテーブルとが干渉する危険がある。このような、リフト装置の制約によって、リフト装置を備えた貨物自動車においては、ステップを設けることが困難であり、荷箱への出入りが困難であった。
【０００６】
そこで、本発明は、リフトテーブルを使用する際、ステップを格納し、荷箱に出入りする際、ステップを引き出して固定することができる貨物自動車のステップ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の貨物自動車のステップ装置は、貨物自動車の後部に荷箱を搭載し、この荷箱の出入り口の後部に昇降可能なリフト装置と、略水平なステップを設けた貨物自動車のステップ装置であって、前記ステップを前記リフト装置の昇降時に前記荷箱の床下に格納可能に設けたものである。
【０００８】
これにより、リフトテーブルを使用する際、ステップを格納すれば、リフトテーブルは、ステップに制約されることなく、昇降可能である。一方、荷物の出し入れ等により荷箱内に出入りする場合には、ステップを引出して固定することより、これを足場として荷箱への出入りが容易となる。
【０００９】
請求項２記載の貨物自動車のステップ装置は、前記荷箱の床下に前記ステップを案内する一対の案内レールを設けるとともに、前記ステップの格納位置と引き出した後の作業位置で前記ステップを保持するストッパ手段を設けたものである。
【００１０】
これにより、ステップが格納位置と引出し位置で固定され、作業する際などに足元が安定するとともに、走行時などにおいてステップの変動が防止される。
【００１１】
請求項３記載の貨物自動車のステップ装置は、前記ステップを引き出す際、ステップの抜けを規制する抜止め手段を設けたものである。
【００１２】
これにより、ステップを引き出す際、ステップの脱落が規制される。
【００１３】
請求項４記載の貨物自動車のステップ装置は、前記抜止め手段が前記ステップを引き出した作業位置でステップの戻りを防止するストッパ機能を備えるものである。
【００１４】
これにより、車両後方から衝撃を受けたとしてもステップが作業位置で固定され、車両前方側に戻ることがない。
【００１５】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１〜図５は本発明の一実施例を示しており、同図において１は、車体フレーム２上に搭載された荷箱であり、この荷箱１の後壁には左右一対の観音開き式開閉扉３が設けられており、その開閉扉３の下方にステップ装置４が配置されている。
【００１６】
前記ステップ装置４は、図１に示すように、車体フレーム２に固定された左右一対の案内レール６と、この案内レール６に沿ってスライド自在に移動するステップ１０と、このステップ１０の抜止め手段たる抜止め部材２０と、格納位置と引き出し位置とでステップ１０を位置決めするストッパ手段２５とによって構成されている。
【００１７】
前記案内レール６は、断面コ字型に形成され、その開口部を内側に向けた状態で左右対称に配置して複数の横フレーム７によって一体化している。また、案内レール６の内面には滑り止め材８が固定され、案内レール６の後端側には前記ステップ１０と当接する当接板９が架設されている。
【００１８】
ステップ１０は、図２で示すように、その両側に前記案内レール６に係合する左右一対のガイド杆１１を有し、その先端側にステップ板１２を固定している。また、ガイド杆１１の基部側には、連結シャフト２２が架設されており、その連結シャフト２２の先端側に前記抜止め部材２０が設けられている。この抜止め部材２０は、前記ガイド杆１１の内側に位置してガイド杆１１に形成する開口部１１ａに臨んで回動自在に軸支されている。また、この抜止め部材２０は一方向に回転付勢するように偏倚して軸支されていて、案内レール６の上面に形成する切欠孔２４の位置まで引き出した際、図１で鎖線で示すように、切欠孔２４から突出する。この切欠孔２４の後縁は案内レール６の上面に固定した突き当て板２４ａによって構成され、抜止め部材２０が前方に移動しようとしとも切欠孔２４から突出した抜止め部材２０が突き当て板２４ａに係合し、ステップ１０の前後方向の移動が規制される。
【００１９】
ストッパ手段２５は、案内レール６側に設けた落し込み式のロックピン２６と、前記ガイド杆１１に設けた二組のロック受孔２８，２９とからなる。前記ロックピン２６は、前記案内レール６に固定される取付板３０に設けた案内筒３０にスライド自在に装着され、案内筒３０に設けた２つの溝部３０ａによって位置決めされる。また、ロックピン２６と係合するロック受孔２８，２９は前記ステップ１０を格納位置と引き出し位置に対応してガイド杆１１の前部と中央やや後寄りに設けられている。
【００２０】
なお、図１において符号４０は荷箱１の床下に設けたリフトテーブルである。
【００２１】
以上のように構成される本発明は、リフトテーブル４０を使用する場合、ステップ１０は図１で実線で示すように格納位置に配置され、この位置でロックピン２６によって保持されている。すなわち、案内レール６に設けたロックピン２６がステップ１０のガイド杆１１の前部側に設けたロック受孔２８に係止されている。このように、ステップ１０を荷箱１の床下に格納した状態に保持することによって、荷役作業を行う際、床下に折畳んだリフトテーブル４０を展開し、リフトテーブル４０を図示しない油圧シリンダ等で昇降させる際、リフトテーブル４０は、ステップ１０に制約されることなく、自由に昇降することが可能である。
【００２２】
一方、荷物の出し入れ等により荷箱１内に入る場合には、ロックピン２６とロック受孔２８との係合を解除し、案内レール６に沿ってステップ１０をスライドさせて引出す。ステップ１０は図１で鎖線で示すように作業位置、すなわち、ガイド杆１１の基部側に軸支する前記抜止め部材２０が案内レール６の上面に形成する切欠孔２４の位置まで達すると、抜止め部材２０が起立方向に回転し、切欠孔２４から抜止め部材２０が突出する。これにより、抜止め部材２０が切欠孔２４に引っ掛かってそれ以上スライドできなくなるから、ステップ１０を作業位置まで引出す際、ステップ１０の脱落を防止することができる。さらに、車両後方からステップ１０に衝撃を加わったとしても切欠孔２４から突出する抜止め部材２０が突き当て板２４ａに突き当たってステップ１０が車両前方側に押し戻されることがない。こうして、ステップ１０は抜止め部材２０によって作業位置まで引出されて位置決めされる。そして、ロックピン２６をスライドさせて前側に位置するロック受孔２８と係止することにより、ステップ１０が固定される。これにより、作業位置のステップ１０は、開閉扉３の下方において外方に張り出した状態で確実に固定され、このステップ１０上に作業者が足をかけて地上から荷箱１内に容易に乗り込むことができるとともに、荷箱１から地上に降りる際にもこのステップ１０を使用することで容易に且つ安全に降りることができる。
【００２３】
そして、荷物の出し入れ等が終わり、貨物自動車を走行させる場合には、作業者がロックピン２６を外側にスライドさせてロック受孔２８との係合を解除し、床下側にステップ１０を押し出す。この際、切欠孔２４から突出する抜止め部材２０を人為的に押し戻してステップ１０の案内レール６内に潜り込ませる。そして、ステップ１０を当接板９に突き当ててステップ１０を格納位置まで押し戻す。そして、ロックピン２６をスライドさせてロック受孔２９と係合させることにより、ステップ１０はロックピン２６により格納位置で位置決め保持される。
【００２４】
以上のように、本実施例においては、ステップ１０をスライド自在に設け、リフトテーブル４０を使用する場合、ステップ１０を格納させて保持することにより、ステップ１０がリフトテーブル４０を昇降動作の妨げとなることはない。また、荷箱１に出入りする場合、ステップ１０を引き出して、これに足を掛けて作業を行うことにより、安全に作業を行うことができる。しかも、ステップ１０を引き出す際、抜止め部材２０が切欠孔２４に係止することから、ステップ１０の脱落する心配もない。さらに、切欠孔２４が前方に移動した際、抜止め部材２０が突き当て板２４ａに当接してステップの戻りを防止するストッパ機能を備えることから、車両後方から衝撃を受けたとしてもステップ１０が作業位置で固定され、車両前方側に戻ることがない。しかも、ロックピン２６をロック受孔２８，２９に係合することで格納位置と引出し位置でステップ１０を確実に固定することがでく、作業する際などに足元が安定するとともに、走行時などにおいてステップ１０がガタ付くこともない。
【００２５】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、観音開き式の開閉扉を設けた例を示したが、スライド式、上下折戸式などでもよく、開閉扉を含む荷箱の基本的構成は前記実施例に限定されるものではない。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、貨物自動車の後部に荷箱を搭載し、この荷箱の出入り口の後部に昇降可能なリフト装置と、略水平なステップを設けた貨物自動車のステップ装置であって、前記ステップを前記リフト装置の昇降時に前記荷箱の床下に格納可能に設けたものであるから、リフトテーブルを使用する際、ステップを格納することにより、リフトテーブルは、ステップの制約を受けることなく、自在に昇降することができ、荷役作業の効率化を図ることができる。一方、荷箱に出入りする場合、ステップを引き出して、これに足を掛けて作業を行うことにより、安全に作業を行うことができる。
【００２７】
また、前記荷箱の床下に前記ステップを案内する一対の案内レールを設けるとともに、前記ステップの格納位置と引き出した後の作業位置で前記ステップを保持するストッパ手段を設けたものであるから、ステップがガタ付くことなく安定してスライドできるとともに、作業時にステップを確実に固定することができる。
【００２８】
さらに、前記ステップを引き出す際、ステップの抜けを規制する抜止め手段を設けたものであるから、ステップを引出す際、ステップの脱落を確実に防止することができる。
【００２９】
さらに、前記抜止め手段が前記ステップを引き出した作業位置でステップの戻りを防止するストッパ機能を備えるものであるから、車両後方から衝撃を受けたとしてもステップが作業位置で固定され、車両前方側に戻ることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すステップ装置の断面図である。
【図２】同上、ステップを示す平面図である。
【図３】同上、案内レールを示す平面図である。
【図４】同上、ストッパ付近の拡大断面図である。
【図５】同上、抜止め手段付近の拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
３ 開閉扉
４ ステップ装置
６ 案内レール
１０ ステップ
２０ 抜止め部材（抜止め手段）
２５ ストッパ手段

Claims (4)

1. 貨物自動車の後部に荷箱を搭載し、この荷箱の出入り口の後部に昇降可能なリフト装置と、略水平なステップを設けた貨物自動車のステップ装置であって、前記ステップを前記リフト装置の昇降時に前記荷箱の床下に格納可能に設けたことを特徴とする貨物自動車のステップ装置。
2. 前記荷箱の床下に前記ステップを案内する一対の案内レールを設けるとともに、前記ステップの格納位置と引き出した後の作業位置で前記ステップを保持するストッパ手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の貨物自動車のステップ装置。
3. 前記ステップを引き出す際、ステップの抜けを規制する抜止め手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の貨物自動車のステップ装置。
4. 前記抜止め手段が前記ステップを引き出した作業位置でステップの戻りを防止するストッパ機能を備えることを特徴とする請求項３記載の貨物自動車のステップ装置。

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