JP2004203247A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】ラジエータコアサポートの前方にラジエータ等熱交換器が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロックの高さ調整によるフロントフードの高さ調整が容易に行え、ラジエータコアサポートに対するフードロックの確実な固定が可能な自動車の車体前部構造の提供。
【解決手段】ラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４との間を連結するセンタステイ１５がその他の部分とは別体に形成され、フードロック３がセンタステイ１５の上部に一体に設けられ、センタステイ１５はアッパレール１３とロア１４に対する締結ボルト４による仮締め状態からアッパレール１３とロア１４に対し少なくとも上下方向に移動可能に構成され、ラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４に対するセンタステイ１５の締結位置が前方から見てラジエータ等熱交換器の裏側に隠れない位置に配置される。
【選択図】 図１
【解決手段】ラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４との間を連結するセンタステイ１５がその他の部分とは別体に形成され、フードロック３がセンタステイ１５の上部に一体に設けられ、センタステイ１５はアッパレール１３とロア１４に対する締結ボルト４による仮締め状態からアッパレール１３とロア１４に対し少なくとも上下方向に移動可能に構成され、ラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４に対するセンタステイ１５の締結位置が前方から見てラジエータ等熱交換器の裏側に隠れない位置に配置される。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体前部構造に関し、特に、フードロックの取付構造の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フロントフード（ボンネット）を閉位置にロックするフードロックは、図２に示すように、ラジエータ等熱交換器１００の前方に配置されたラジエータコアサポート１０１におけるアッパレール１０１ａの前面略中央部分に取り付けられており、該フードロック１０２は、そのベースプレート部１０２ａの上部左右２点をラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａに対し、また、下部中央１点をラジエータコアサポート１０１のセンタステイ１０１ｂに対し、それぞれ直接または中間ブラケットを介して締結ボルト１０３で締結することにより取り付け固定されている。
【０００３】
そして、車両組み立て時のフロントフード高さの調整は、ラジエータグリルの無い状態でフロントフードを閉じ、ラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａおよびセンタステイ１０１ｂに予め締結ボルト１０３で仮締めされているフードロック１０２を所定の位置に強制移動することによりフロントフードの高さ調整を行った状態で、締結ボルト１０３を増し締めすることにより行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３３１３８８１号公報 （明細書２頁、図１−２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、組付部品のレイアウトやスペース的な制約等との関係から、該フードロック１０２が取り付けられるラジエータコアサポート１０１の前方にラジエータ等熱交換器１００を配置しようとした場合、従来例におけるような上部左右２点と下部中央１点の３点固定形式のフードロック１０２の取付構造にあっては、ラジエータ等熱交換器１００が邪魔になってフードロック１０２の高さ調整および確実な固定が行えなくなるという問題がある。
【０００６】
即ち、従来例におけるように、該フードロック１０２の上部左右２点をラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａに対し締結ボルト１０３で締結固定することは可能であるが、センタステイ１０１ｂに締結ボルト１０３で締結固定される下部中央１点は、その前方に配置固定されるラジエータ等熱交換器１００の後ろに隠れて前方からの締結ボルト１０３による締結固定ができなくなるため、フードロック１０２の高さ調整および確実な固定が行えなくなる。
【０００７】
そこで、下部中央１点の固定を廃止し、上部左右２点のみの固定にすると、フードロック１０２の固定が不安定になるという問題がある。
また、ラジエータ等熱交換器１００の後ろに隠れる下部中央１点の固定を、ラジエータコアサポート１０１のセンタステイ１０１ｂ後方から締結ボルト１０３で締結固定することが考えられるが、後方に配置された部材との関係で作業性が悪くなるという問題がある。
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、ラジエータコアサポートの前方にラジエータ等熱交換器が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロックの高さ調整によるフロントフード（ボンネット）の高さ調整が容易に行えると共に、ラジエータコアサポートに対しフードロックを確実に固定することができる自動車の車体前部構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、ラジエータ等熱交換器の前方または後方にラジエータコアサポートが配置され、該ラジエータコアサポートの前面上部にフードロックが備えられた自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアとの間を連結するセンタステイがラジエータコアサポートの他の部分とは別体に形成され、前記フードロックが前記センタステイの上部に設けられ、前記センタステイはラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対する締結ボルトによる仮締め状態からラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対し少なくとも上下方向に移動可能に構成され、前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対するセンタステイの締結位置が前方から見て前記ラジエータ等熱交換器に裏側に隠れない位置に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側締結位置が前方から見てフロントパンパに形成された開口部の範囲内に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記フードロックのベースプレートとセンタステイとが一体に形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
【作用および効果】
請求項１記載の発明では、上述のように構成されるため、フードロックの組み付けに際しては、まず、フードロックが上部に設けられたセンタステイの上端部と下端部をそれぞれアッパレールとロアに対し締結ボルトにより仮締め状態とし、次いで、フロントフードを閉じてフードロックに係合させた状態で、アッパレールとロアに対しセンタステイをフードロックと共に下方に引き込んでセンタステイの高さ、即ちフードロックの高さを調整することにより、該フードロックに対して係合されたフロントフード先端部の高さ調整を行い、この高さ調整が行われた状態で、前記締結ボルトを増し締めしてセンタコアをアッパレールとロアに対し固定することにより、フードロックの組み付け固定およびフロントフードの高さ調整を完了する。
【００１３】
なお、締結ボルトによるラジエータコアサポートのアッパレールに対するセンタステイの締結作業については、前方から見てラジエータ等の熱交換器の裏側に隠れない位置にセンタステイの締結位置が配置されているため、従来通り車両前方から容易に行えると共に、高さ調整のためにセンタステイを下方へ引き込む作業、および締結ボルトによるラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側の締結作業も、熱交換器により邪魔されることなしに行うことができる。
【００１４】
従って、ラジエータコアサポートの前方にラジエータ等熱交換器が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロックの高さ調整によるフロントフード（ボンネット）の高さ調整が行えると共に、ラジエータコアサポートに対しフードロックを確実に固定することができるようになるという効果が得られる。
【００１５】
請求項２記載の発明では、上述のように、ラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側締結位置が前方から見てフロントパンパに形成された開口部の範囲内に配置されることで、締結ボルトによるラジエータコアサポートのアッパレールに対するセンタステイの締結作業および高さ調整のためにセンタステイを下方へ引き込む作業をフロントバンパに形成された開口部から、即ち車両前方から容易に行うことができ、これにより作業性を高めることができるようになる。
【００１６】
請求項３記載の発明では、上述のように、フードロックのベースプレートとセンタステイとが一体に形成された構造とすることにより、部品点数の削減と組み付け作業の省略により、コストの低減が可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態の自動車の車体前部構造は、請求項１〜３に記載の発明に対応する。
まず、この発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１はこの発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図であり、この図において、１はラジエータコアサポート、２はラジエータ（熱交換器）、３はフードロック、４は締結ボルト、５はフロントバンパーを示す。
前記ラジエータコアサポート１は、左右のサイド１１、１２とアッパレール１３とロア１４とで略方形枠状に樹脂で一体成形される一方、アッパレール１３とロア１４との間を略中央部において連結するセンタステイ１５は、鋼板により別体に形成されている。
【００１９】
このセンタステイ１５にはフードロック３が一体に組み込まれている。
即ち、このセンタステイ１５は、前面プレート１５ａと側面プレート１５ｂにより断面コ字状に形成され、側面プレート１５ｂはアッパレール１３とロア１４との間に挿入されると共に、前面プレート１５ａの上縁部は側面プレート１５ｂより上方に突出していて、その上縁部側中途部を前方に向けて断面コ字状に突出させ、この断面コ字状突出部１５ｃにフードロック３を構成する部材３ａが組み付けられることにより、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とが一体に形成された状態となっている。
【００２０】
そして、前記側面プレート１５ｂより上方に突出する前面プレート１５ａの上縁部で断面コ字状突出部１５ｃの左右両側部には、締結ボルト４より大径のボルト挿通穴１５ｄ、１５ｄが形成され、また、側面プレート１５ｂより下方に突出する前面プレート１５ａの下縁部には、同じく締結ボルト４より大径のボルト挿通穴１５ｅが形成されている。
また、前記ボルト挿通穴１５ｅの上部には、フードロック３の位置調整を行う際に工具を引っ掛けるための孔１５ｆが形成されている。
【００２１】
また、前記アッパレール１３およびロア１４には、ボルト挿通穴１３ａ、１３ｂ、および１４ａが形成され、その裏面側には図示を省略したナットがインサートされている。
また、前記アッパレール１３における断面コ字状突出部１５ｃとの対向面には、図示を省略したフロントフードのストライカーの侵入を許容するための凹部１３ｃが形成されている。
【００２２】
前記ラジエータ２は、ラジエータコアサポート１の前方側に装着固定されるが、このラジエータ２を装着固定した状態において、センタステイ１５の締結位置となるアッパレール１３およびロア１４に形成されたボルト挿通穴１３ａ、１３ｂ、および１４ａが、車両の前方から見てラジエータ２の裏面に隠れない状態となっている。そして、センタステイ１５の下端側締結位置となるロア１４に形成されたボルト挿通穴１４ａの位置が、車両前方から見てフロントバンパー５の下方に形成された開口部５ａの範囲内に配置された状態となっている。
【００２３】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態では上述のように構成されるため、フードロック３の組み付けに際しては、まず、フードロック３が上部に設けられたセンタステイ１５における前面プレート１５ａの上端部２個所と下端部１個所をそれぞれアッパレール１３とロア１４に対し締結ボルト４により仮締め状態とする。
【００２４】
次に、フロントフードを閉じてその先端下部に備えたストライカーをフードロック３に係合してロックさせた状態で、アッパレール１３とロア１４に対しセンタステイ１５をフードロック３と共に下方に引き込んでセンタステイ１５の高さ、即ちフードロック３の高さ調整を行うことにより、このフードロック３に対してストライカが係合されたフロントフード先端部の高さ調整を行う。なお、このセンタステイ１５の高さ調整は、センタステイ１５に形成された孔１５ｆに工具を引っ掛けることにより行うことができる。
【００２５】
そして、フロントフード先端部の高さ調整が行われた状態で、前記３本の締結ボルト４を増し締めしてセンタステイ１５をアッパレール１３とロア１４に対し固定することにより、センタステイ１５およびフードロック３の組み付け固定およびフロントフードの高さ調整を完了する。
【００２６】
なお、前記締結ボルト３によるラジエータコアサポート１のアッパレール１３に対するセンタステイ１５上端側の締結作業については、従来通り車両前方から容易に行えると共に、高さ調整のためにセンタステイ１５を下方へ引き込む作業、および締結ボルト４によるラジエータコアサポート１のロア１４に対するセンタステイ１５下端側の締結作業も、フロントバンパ６に形成された開口部５ａから、即ち車両前方から容易に行うことができる。
【００２７】
なお、ラジエータコアサポート１のアッパレール１３に対するセンタステイ１５上端側の締結作業がフロントフードを閉じた状態では困難な場合は、上述のように、フロントフード先端部の高さ調整が行われた状態で、まず、センタステイ１５の下端側を固定する締結ボルト４のみを増し締めしてロア１４に対する固定を行った後、フロントフードを開いた状態でセンタステイ１５の上端側を固定する２本の締結ボルト４の増し締めを行うことにより、締結ボルト４により３点を確実に増し締めすることができる。従って、フロントグリル等にフードロック３の取り付け高さ調整用の穴を空ける必要がないため、外観品質を損なうことなく、かつ、フロントグリルを装着したままの作業が可能である。
【００２８】
従って、ラジエータコアサポート１の前方にラジエータ２が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロック３の高さ調整によるフロントフードの高さ調整が行えると共に、ラジエータコアサポート１に対しフードロック３を確実に固定することができるようになるという効果が得られる。
【００２９】
また、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とが一体に形成された構造とすることにより、部品点数の削減と組み付け作業の省略により、コストの低減が可能となる。
【００３０】
以上本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明は上述の発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、発明の実施の形態では、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とを一体に形成した構造としたが、別体に形成したフードロック３のベースプレートをセンタステイ１５に対し溶接、リベット、ボルト等により固定し、フードロック３のベースプレートの固定点とは異なる締結点でラジエータコアサポート１に対しセンタステイ１５を締結固定するようにしてもよい。
【００３１】
また、発明の実施の形態では、センタステイ１５の前面プレート１５ａの上端縁部および下端縁部に形成されるボルト挿通穴１５ｄ、１５ｄ、１５ｅを締結ボルト４より大径とすることにより、締結ボルト４による仮締め状態からラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４に対し少なくとも上下方向に移動可能としたが、上下方向に長い長穴や、Ｕ字状の切欠長穴に形成するようにしてもよい。さらに、ラジエータコアサポート１の前方に配置される熱交換器がラジエータ２に代えてコンデンサとなることは、当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】従来例の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ラジエータコアサポート
１１ サイド
１２ サイド
１３ アッパレール
１３ａ ボルト挿通穴
１３ｂ ボルト挿通穴
１３ｃ 凹部
１４ ロア
１４ａ ボルト挿通穴
１５ センタステイ
１５ａ 前面プレート
１５ｂ 側面プレート
１５ｃ 断面コ字状突出部
１５ｄ ボルト挿通穴
１５ｅ ボルト挿通穴
１５ｆ 孔
２ ラジエータ（熱交換器）
３ フードロック
３ａ 部材
４ 締結ボルト
５ フロントバンパー
５ａ 開口部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体前部構造に関し、特に、フードロックの取付構造の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フロントフード（ボンネット）を閉位置にロックするフードロックは、図２に示すように、ラジエータ等熱交換器１００の前方に配置されたラジエータコアサポート１０１におけるアッパレール１０１ａの前面略中央部分に取り付けられており、該フードロック１０２は、そのベースプレート部１０２ａの上部左右２点をラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａに対し、また、下部中央１点をラジエータコアサポート１０１のセンタステイ１０１ｂに対し、それぞれ直接または中間ブラケットを介して締結ボルト１０３で締結することにより取り付け固定されている。
【０００３】
そして、車両組み立て時のフロントフード高さの調整は、ラジエータグリルの無い状態でフロントフードを閉じ、ラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａおよびセンタステイ１０１ｂに予め締結ボルト１０３で仮締めされているフードロック１０２を所定の位置に強制移動することによりフロントフードの高さ調整を行った状態で、締結ボルト１０３を増し締めすることにより行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３３１３８８１号公報 （明細書２頁、図１−２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、組付部品のレイアウトやスペース的な制約等との関係から、該フードロック１０２が取り付けられるラジエータコアサポート１０１の前方にラジエータ等熱交換器１００を配置しようとした場合、従来例におけるような上部左右２点と下部中央１点の３点固定形式のフードロック１０２の取付構造にあっては、ラジエータ等熱交換器１００が邪魔になってフードロック１０２の高さ調整および確実な固定が行えなくなるという問題がある。
【０００６】
即ち、従来例におけるように、該フードロック１０２の上部左右２点をラジエータコアサポート１０１のアッパレール１０１ａに対し締結ボルト１０３で締結固定することは可能であるが、センタステイ１０１ｂに締結ボルト１０３で締結固定される下部中央１点は、その前方に配置固定されるラジエータ等熱交換器１００の後ろに隠れて前方からの締結ボルト１０３による締結固定ができなくなるため、フードロック１０２の高さ調整および確実な固定が行えなくなる。
【０００７】
そこで、下部中央１点の固定を廃止し、上部左右２点のみの固定にすると、フードロック１０２の固定が不安定になるという問題がある。
また、ラジエータ等熱交換器１００の後ろに隠れる下部中央１点の固定を、ラジエータコアサポート１０１のセンタステイ１０１ｂ後方から締結ボルト１０３で締結固定することが考えられるが、後方に配置された部材との関係で作業性が悪くなるという問題がある。
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、ラジエータコアサポートの前方にラジエータ等熱交換器が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロックの高さ調整によるフロントフード（ボンネット）の高さ調整が容易に行えると共に、ラジエータコアサポートに対しフードロックを確実に固定することができる自動車の車体前部構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、ラジエータ等熱交換器の前方または後方にラジエータコアサポートが配置され、該ラジエータコアサポートの前面上部にフードロックが備えられた自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアとの間を連結するセンタステイがラジエータコアサポートの他の部分とは別体に形成され、前記フードロックが前記センタステイの上部に設けられ、前記センタステイはラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対する締結ボルトによる仮締め状態からラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対し少なくとも上下方向に移動可能に構成され、前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対するセンタステイの締結位置が前方から見て前記ラジエータ等熱交換器に裏側に隠れない位置に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側締結位置が前方から見てフロントパンパに形成された開口部の範囲内に配置されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記フードロックのベースプレートとセンタステイとが一体に形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
【作用および効果】
請求項１記載の発明では、上述のように構成されるため、フードロックの組み付けに際しては、まず、フードロックが上部に設けられたセンタステイの上端部と下端部をそれぞれアッパレールとロアに対し締結ボルトにより仮締め状態とし、次いで、フロントフードを閉じてフードロックに係合させた状態で、アッパレールとロアに対しセンタステイをフードロックと共に下方に引き込んでセンタステイの高さ、即ちフードロックの高さを調整することにより、該フードロックに対して係合されたフロントフード先端部の高さ調整を行い、この高さ調整が行われた状態で、前記締結ボルトを増し締めしてセンタコアをアッパレールとロアに対し固定することにより、フードロックの組み付け固定およびフロントフードの高さ調整を完了する。
【００１３】
なお、締結ボルトによるラジエータコアサポートのアッパレールに対するセンタステイの締結作業については、前方から見てラジエータ等の熱交換器の裏側に隠れない位置にセンタステイの締結位置が配置されているため、従来通り車両前方から容易に行えると共に、高さ調整のためにセンタステイを下方へ引き込む作業、および締結ボルトによるラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側の締結作業も、熱交換器により邪魔されることなしに行うことができる。
【００１４】
従って、ラジエータコアサポートの前方にラジエータ等熱交換器が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロックの高さ調整によるフロントフード（ボンネット）の高さ調整が行えると共に、ラジエータコアサポートに対しフードロックを確実に固定することができるようになるという効果が得られる。
【００１５】
請求項２記載の発明では、上述のように、ラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側締結位置が前方から見てフロントパンパに形成された開口部の範囲内に配置されることで、締結ボルトによるラジエータコアサポートのアッパレールに対するセンタステイの締結作業および高さ調整のためにセンタステイを下方へ引き込む作業をフロントバンパに形成された開口部から、即ち車両前方から容易に行うことができ、これにより作業性を高めることができるようになる。
【００１６】
請求項３記載の発明では、上述のように、フードロックのベースプレートとセンタステイとが一体に形成された構造とすることにより、部品点数の削減と組み付け作業の省略により、コストの低減が可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態の自動車の車体前部構造は、請求項１〜３に記載の発明に対応する。
まず、この発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１はこの発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図であり、この図において、１はラジエータコアサポート、２はラジエータ（熱交換器）、３はフードロック、４は締結ボルト、５はフロントバンパーを示す。
前記ラジエータコアサポート１は、左右のサイド１１、１２とアッパレール１３とロア１４とで略方形枠状に樹脂で一体成形される一方、アッパレール１３とロア１４との間を略中央部において連結するセンタステイ１５は、鋼板により別体に形成されている。
【００１９】
このセンタステイ１５にはフードロック３が一体に組み込まれている。
即ち、このセンタステイ１５は、前面プレート１５ａと側面プレート１５ｂにより断面コ字状に形成され、側面プレート１５ｂはアッパレール１３とロア１４との間に挿入されると共に、前面プレート１５ａの上縁部は側面プレート１５ｂより上方に突出していて、その上縁部側中途部を前方に向けて断面コ字状に突出させ、この断面コ字状突出部１５ｃにフードロック３を構成する部材３ａが組み付けられることにより、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とが一体に形成された状態となっている。
【００２０】
そして、前記側面プレート１５ｂより上方に突出する前面プレート１５ａの上縁部で断面コ字状突出部１５ｃの左右両側部には、締結ボルト４より大径のボルト挿通穴１５ｄ、１５ｄが形成され、また、側面プレート１５ｂより下方に突出する前面プレート１５ａの下縁部には、同じく締結ボルト４より大径のボルト挿通穴１５ｅが形成されている。
また、前記ボルト挿通穴１５ｅの上部には、フードロック３の位置調整を行う際に工具を引っ掛けるための孔１５ｆが形成されている。
【００２１】
また、前記アッパレール１３およびロア１４には、ボルト挿通穴１３ａ、１３ｂ、および１４ａが形成され、その裏面側には図示を省略したナットがインサートされている。
また、前記アッパレール１３における断面コ字状突出部１５ｃとの対向面には、図示を省略したフロントフードのストライカーの侵入を許容するための凹部１３ｃが形成されている。
【００２２】
前記ラジエータ２は、ラジエータコアサポート１の前方側に装着固定されるが、このラジエータ２を装着固定した状態において、センタステイ１５の締結位置となるアッパレール１３およびロア１４に形成されたボルト挿通穴１３ａ、１３ｂ、および１４ａが、車両の前方から見てラジエータ２の裏面に隠れない状態となっている。そして、センタステイ１５の下端側締結位置となるロア１４に形成されたボルト挿通穴１４ａの位置が、車両前方から見てフロントバンパー５の下方に形成された開口部５ａの範囲内に配置された状態となっている。
【００２３】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態では上述のように構成されるため、フードロック３の組み付けに際しては、まず、フードロック３が上部に設けられたセンタステイ１５における前面プレート１５ａの上端部２個所と下端部１個所をそれぞれアッパレール１３とロア１４に対し締結ボルト４により仮締め状態とする。
【００２４】
次に、フロントフードを閉じてその先端下部に備えたストライカーをフードロック３に係合してロックさせた状態で、アッパレール１３とロア１４に対しセンタステイ１５をフードロック３と共に下方に引き込んでセンタステイ１５の高さ、即ちフードロック３の高さ調整を行うことにより、このフードロック３に対してストライカが係合されたフロントフード先端部の高さ調整を行う。なお、このセンタステイ１５の高さ調整は、センタステイ１５に形成された孔１５ｆに工具を引っ掛けることにより行うことができる。
【００２５】
そして、フロントフード先端部の高さ調整が行われた状態で、前記３本の締結ボルト４を増し締めしてセンタステイ１５をアッパレール１３とロア１４に対し固定することにより、センタステイ１５およびフードロック３の組み付け固定およびフロントフードの高さ調整を完了する。
【００２６】
なお、前記締結ボルト３によるラジエータコアサポート１のアッパレール１３に対するセンタステイ１５上端側の締結作業については、従来通り車両前方から容易に行えると共に、高さ調整のためにセンタステイ１５を下方へ引き込む作業、および締結ボルト４によるラジエータコアサポート１のロア１４に対するセンタステイ１５下端側の締結作業も、フロントバンパ６に形成された開口部５ａから、即ち車両前方から容易に行うことができる。
【００２７】
なお、ラジエータコアサポート１のアッパレール１３に対するセンタステイ１５上端側の締結作業がフロントフードを閉じた状態では困難な場合は、上述のように、フロントフード先端部の高さ調整が行われた状態で、まず、センタステイ１５の下端側を固定する締結ボルト４のみを増し締めしてロア１４に対する固定を行った後、フロントフードを開いた状態でセンタステイ１５の上端側を固定する２本の締結ボルト４の増し締めを行うことにより、締結ボルト４により３点を確実に増し締めすることができる。従って、フロントグリル等にフードロック３の取り付け高さ調整用の穴を空ける必要がないため、外観品質を損なうことなく、かつ、フロントグリルを装着したままの作業が可能である。
【００２８】
従って、ラジエータコアサポート１の前方にラジエータ２が配置された構造のものにおいても、作業性を悪化させることなしに、フードロック３の高さ調整によるフロントフードの高さ調整が行えると共に、ラジエータコアサポート１に対しフードロック３を確実に固定することができるようになるという効果が得られる。
【００２９】
また、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とが一体に形成された構造とすることにより、部品点数の削減と組み付け作業の省略により、コストの低減が可能となる。
【００３０】
以上本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明は上述の発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、発明の実施の形態では、フードロック３のベースプレートとセンタステイ１５とを一体に形成した構造としたが、別体に形成したフードロック３のベースプレートをセンタステイ１５に対し溶接、リベット、ボルト等により固定し、フードロック３のベースプレートの固定点とは異なる締結点でラジエータコアサポート１に対しセンタステイ１５を締結固定するようにしてもよい。
【００３１】
また、発明の実施の形態では、センタステイ１５の前面プレート１５ａの上端縁部および下端縁部に形成されるボルト挿通穴１５ｄ、１５ｄ、１５ｅを締結ボルト４より大径とすることにより、締結ボルト４による仮締め状態からラジエータコアサポート１のアッパレール１３とロア１４に対し少なくとも上下方向に移動可能としたが、上下方向に長い長穴や、Ｕ字状の切欠長穴に形成するようにしてもよい。さらに、ラジエータコアサポート１の前方に配置される熱交換器がラジエータ２に代えてコンデンサとなることは、当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】従来例の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ ラジエータコアサポート
１１ サイド
１２ サイド
１３ アッパレール
１３ａ ボルト挿通穴
１３ｂ ボルト挿通穴
１３ｃ 凹部
１４ ロア
１４ａ ボルト挿通穴
１５ センタステイ
１５ａ 前面プレート
１５ｂ 側面プレート
１５ｃ 断面コ字状突出部
１５ｄ ボルト挿通穴
１５ｅ ボルト挿通穴
１５ｆ 孔
２ ラジエータ（熱交換器）
３ フードロック
３ａ 部材
４ 締結ボルト
５ フロントバンパー
５ａ 開口部
Claims (3)
- ラジエータ等熱交換器の前方または後方にラジエータコアサポートが配置され、該ラジエータコアサポートの前面上部にフードロックが備えられた自動車の車体前部構造において、
前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアとの間を連結するセンタステイがラジエータコアサポートの他の部分とは別体に形成され、
前記フードロックが前記センタステイの上部に設けられ、
前記センタステイはラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対する締結ボルトによる仮締め状態からラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対し少なくとも上下方向に移動可能に構成され、
前記ラジエータコアサポートのアッパレールとロアに対するセンタステイの締結位置が前方から見て前記ラジエータ等熱交換器に裏側に隠れない位置に配置されていることを特徴とする自動車の車体前部構造。 - 前記ラジエータコアサポートのロアに対するセンタステイ下端側締結位置が前方から見てフロントパンパに形成された開口部の範囲内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
- 前記フードロックのベースプレートとセンタステイとが一体に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の車体前部構造。
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|---|---|---|---|
| JP2002375335A JP2004203247A (ja) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 自動車の車体前部構造 |
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|---|---|
| JP2004203247A true JP2004203247A (ja) | 2004-07-22 |
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| JP2002375335A Pending JP2004203247A (ja) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 自動車の車体前部構造 |
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| JP (1) | JP2004203247A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200132278A (ko) * | 2019-05-16 | 2020-11-25 | 현대자동차주식회사 | 차량용 프론트 엔드모듈 |
-
2002
- 2002-12-25 JP JP2002375335A patent/JP2004203247A/ja active Pending
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| KR20200132278A (ko) * | 2019-05-16 | 2020-11-25 | 현대자동차주식회사 | 차량용 프론트 엔드모듈 |
| KR102200525B1 (ko) * | 2019-05-16 | 2021-01-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 프론트 엔드모듈 |
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