JP2004182103A - 車両の補助シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】補助シートの着脱作業性の向上を図ると共に、補助シートをシート以外の目的に使用可能に構成し利便性を向上させることにある。
【解決手段】シート側方に設けられる補助シートは、上端側が着脱可能に支持され、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、補助シートバックとは別体で、補助シートバック下方側でシート側方に対して着脱可能な補助シートクッションとを備え、補助シートクッションは、乗員の荷重を支えるクッション本体２３０と、クッション本体２３０上面に着脱可能で、一方の面が着座用のクッション面２３３に、他方の面がテーブル面２３４に形成される反転部材２３２を備える。
従って、補助シートの大型化を抑制でき、補助シートの着脱作業性を向上できる。また、反転部材２３２の面をテーブル面２３４に反転することによって、テーブルとして使用でき、利便性を向上できる。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の補助シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のシート装置においては、乗員数が少ない時の比較的ゆったりとした乗車性の確保と、一時的に多くの乗員が乗車する時の乗員乗車性確保とを両立するため、着脱可能な補助シートを設けることが行われている。
例えば、下記特許文献１には、左右のシート間に着脱自在なセンターシートを設け、乗員人数の増減に対応させてセンターシート着脱させることが開示されている。尚、下記特許文献１においては、センターシートを使用しない場合、センターシートは、タイヤハウス等に固定されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−４７９１０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の先行技術によれば、以下のような問題がある。
つまり、上述の先行技術に開示されるセンターシートは、シートバックとシートクッションとが一体化されているため、センターシートの大型化、重量増加が避けられず、着脱作業性が悪化するとともに、センターシートとして使用しない場合、センターシートを格納するために大きなスペースが必要になるという問題がある。特に、取り外したセンターシートをトラクルーム等に格納させる場合、トランクルーム内のスペースが狭くなるという問題がある。
【０００５】
また、通常、乗員がシートに着座する場合、利便性向上の観点よりシート側方にテーブルを設けることが望まれる。
ところが、上述の先行技術のように、左右のシート間にセンターシートを着脱可能に配置する場合、そのセンターシート両側の左右シート間のスペースは、センターシートが取付けられることを考慮して広くする必要がある上、更に、別部材としてのテーブルを配置することは限られた車幅方向のスペース上困難になるものである。
【０００６】
本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、その第一の目的は、着脱される補助シートのコンパクト化を図り、補助シートの脱着作業性の向上、補助シートの格納スペースのコンパクト化を図ることにある。
また、第二の目的は、補助シートをシート以外の目的に使用可能に構成し、別部材を設けることなく利便性を向上させることにある。
尚、本発明において、「補助シートがシートの側方に対して着脱可能に設けられる」とは、補助シートが、隣接するシートの側方に着脱可能に取付けられる若しくは車両のフロアに着脱可能に取付けれらるものとのいずれも含むものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成においては、シートの側方に設けられる補助シート装置であって、
上記補助シートは、
上記シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバックの下方側において、上記シートの側方に対して着脱可能に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
該補助シートクッションは、
乗員着座時乗員の荷重を支えるクッション本体と、
該クッション本体上面に着脱可能に設けられ、一方の面が乗員着座用のクッション面として形成されるとともに、他方の面がテーブル面としてが形成される反転部材とを備えるよう構成してある。
本発明の第１の構成によれば、補助シートクッションと補助シートバックとが別体に構成され、その内補助シートクッションがシートの側方から着脱可能に構成されるため、補助シート全体を着脱する場合に対して着脱可能とされる補助シートの大型化、重量増加を抑制でき、補助シートの着脱作業性を向上することができるとともに、補助シート格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
また、補助シートバックが車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート不使用時、補助シートバックを車両前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバックの背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく、利便性を向上することができる。
また、補助シートクッション本体上面には、一方の面が乗員着座用のクッション面として形成されるとともに、他方の面がテーブル面としてが形成される反転部材が着脱可能に設けられるため、補助シート不使用時、反転部材の面をテーブル面に反転することによって、テーブルとして使用することができ、別部材を設けることなく、利便性を向上することができる。
【０００８】
また、本発明の第２の構成において、上記補助シートクッションは、上記シート側部に着脱可能に取付けられるよう構成してある。
本発明の第２の構成によれば、補助シート不使用時、シートからシートクッションのみを着脱することができるため、補助シート全体を着脱する場合に対して着脱可能とされる補助シートの大型化、重量増加を抑制でき、補助シートの着脱作業性を向上することができるとともに、補助シート格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明の第３の構成において、上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えるよう構成してある。
ここで、補助シートバックを前倒状態にした際、補助シートバックの背面位置がシートクッション付近の比較的低い位置となる場合、補助シートバックをアームレストとしては使用しずらい。
本発明の第３の構成によれば、補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得るよう構成されているため、補助シート不使用時、補助シートバックを垂直状態とすることによって、補助シートの側面を高く位置させることができるため、補助シートバックをアームレストとして利用することができる。
【００１０】
また、本発明の第４の構成において、上記シートは、乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとを備え、
上記補助シートバックは上記シートバックの側部に枢支される一方、上記補助シートクッションは上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるよう構成してある。
本発明の第４の構成によれば、補助シートバック及び補助シートクッションが各々、補助シートの隣のシートクッション、シートバックに着脱可能に取付けられるため、シートが前後方向に移動された場合、補助シートをその動きに追従させることができる。
【００１１】
また、本発明の第５の構成において、上記補助シートクッションは、その一側面が上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるとともに、下面に折り畳み可能に構成された脚部が備えられるよう構成してある。
第５の構成によれば、補助シート使用時は、脚部を下面から取り出すことによって乗員の荷重を支えることが可能となるとともに、補助シート不使用時は、脚部を下面に折り畳むことによって、補助シートをコンパクトに格納することができる。
【００１２】
また、本発明の第６の構成において、上記補助シートバックは、その背面に凹部を備えるよう構成してある。
本発明の第６の構成によれば、補助シートバック背面に凹部が備えられているため、補助シートバックを前倒状態とし、テーブルとして使用する際、当該凹部に飲料水容器等を安定して置くことができ、テーブルとしの利便性を更に向上することができる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、着脱される補助シートのコンパクト化を図ることができるため、補助シートの着脱作業性を向上することができるとともに、補助シート格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
また、補助シートバックを補助シート以外の目的に利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上することができる。
また、補助シートクッションをテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１実施形態に関わる車両のシート列配置を示す車両平面図である。
車両１には、車両の最前列に配置される第１列シート列１０と、その第１列シート列１後方に配置される第２列シート列２０と、その第２列シート列２後方に配置される第３シート列３０が配置されている。
第１シート列１０は、運転席１１と助手席１２とから構成され、第２列シート列２０は、運転席１１後方に配置される右側第２席２１と、助手席１２後方に配置される左側第２席２２、及び両第２席２１、２２との間に着脱可能に配置される補助シート２３から構成され、第３シート列３０は、２名若しくは３名の乗員の着座が可能なベンチタイプのベンチシートによって構成される。
尚、２は、スペアタイヤ３及び補助シート２３の内後述する補助シートクッションのみを格納することが可能に構成されるサブトランクである。
【００１５】
（第１実施形態）
次に、図２（Ａ）、図２（Ｂ）に基づき補助シート２３の詳細について、説明する。
図２は、右側第２席２１及び補助シート２３の斜視図であって、補助シート２３は、補助シートバック２３ａと、その補助シートバックとは別体の補助シートクッション２３ｂとから構成されており、補助シートバック２３ａは、後で詳述するように、その上端側が、右側第２席２１及び左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ（図２では、右側第２席側のみ図示）の側部に着脱可能に支持されるとともに、下端側が右側第２席２１の側部に回動可能に枢支される一方、補助シートクッション２３ｂは、右側第２席２１のシートクッション２１ｂの側部に着脱可能に取付けられている。
【００１６】
次に、図２乃至図４に基づき補助シートクッション２３ｂの詳細について、説明する。
図３は補助シートクッション２３ｂの分離状態を示す図であって、補助シートクッション２３ｂは、図３（Ａ）に示すように、補助シートクッション本体２３０と、図３（Ｂ）に示すように、補助シートクッション本体２３０上部に形成される収納部２３１に着脱可能に設けられる反転部材２３２とから構成されている。
反転部材２３２は、図３（Ｂ）に示すように、その一方の面に乗員着座用のクッション面２３３が形成されるとともに、図３（Ｃ）に示すように、他方の面にテーブル面２３４が形成されており、補助シート２３に乗員が着座する場合は、クッション面２３３を上面とし、補助シート２３に乗員が着座せず、テーブルとして利用する場合は、テーブル面２３４が上面になるよう、クッション面２３３からテーブル面２３４に反転することが可能とされている。
【００１７】
図４は右側第２席２１のシートクッション２１ｂ及び補助シートバック２３ａのフレーム構造を示す図であって、シートクッション２１ｂには、シートクッションフレーム２１ｃが備えられており、そのシートクッションフレーム２１ｃには、補助シートクッション２３ｂを支持するための挿入口２１ｄが形成された支持部２１ｅ、２１ｅが形成されている。
また、補助シートクッション２３ｂには、補助シートクッションフレーム２３ｃ及び脚部２３ｄが備えられており、補助シートクッションフレーム２３ｃには、上記挿入口２１ｅ、２１ｅに挿入される支持部材２３ｄ、２３ｄが形成されるとともに、脚部２３ｄを回動可能に支持する支持部２３ｆ、２３ｆが形成されている。
そして、補助シートクッション２３ｂは、図２（Ａ）に示すように、右側第２席２１のシートクッション２１ｂの側部に形成された上記挿入口２１ｄ、２１ｄに支持部材２３ｅ、２３ｅが挿入されることによってシートクッション２１に支持される。
また、補助シートクッション２３ｂの下面には、折り畳み可能に構成された脚部２３ｄが備えられているため、補助シート２３を使用する場合は、図２（Ａ）に示すように、補助シート２３の下面より脚部２３ｄを車両のフロア面に対し略直交するように出し、乗員の荷重を支えることを可能となり、補助シート２３を使用しない場合は、図２（Ｂ）に示すように、補助シート２３の下面に脚部２３ｄを折り畳んで収納し、補助シートクッション２３ｂをコンパクトに格納することを可能となる。
尚、取り外された補助シートクッション２３ｂは、図５で示すように、第３シート列３０後方のフロア下面に形成されるサブトランク２内において、スペアタイヤ３上方に格納される。
【００１８】
次に、図２、図６乃至図９に基づき補助シートバック２３ａの詳細について、説明する。
図６は補助シートバック２３ａの使用モードを示す図、図７は補助シートバック２３ａのテーブルモードを示す斜視図、図８は補助シートバック２３ａのアームレストモードを示す斜視図、図９は右側第２席２１のシートバック２１ａ、左側第２席２２のシートバック２２ａ、及び補助シートバック２３ａのフレーム構造を示す図である。
【００１９】
補助シートバック２３ａは、図６（Ａ）、図２（Ａ）に示すように、補助シート２３を本来の補助シートとして使用する補助シート使用モードと、図６（Ｂ）、図７に示すように、補助シートバック２３ａが車両前方側に回動されて補助シートバック２３ａの背面が車両上方側に向く前倒状態とされ、テーブルとして使用することが可能されるテーブルモードと、図６（Ｃ）、図８に示すように、補助シートバック２３ａが図６（Ｂ）、図７の状態から更に車幅方向の右側第２席２１側に回動されて補助シートバック２３ａの左側第２席側２２の側部が車両上方側に向く垂直状態とされ、アームレストとして使用することが可能とされるアームレストモードとの３つのモードを使い分けることが可能に構成されている。
【００２０】
次に、図９に基づき、上記３つのモードを使い分けるための右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ、及び補助シートバック２３ａの具体的構造について、説明する。
まず、右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａには、シートバックフレーム２１ｆ、２２ｆが各々備えられており、そのシートバックフレーム２１ｆ、２２ｆの補助シート２３側上部にはストライカー２１ｇ、２２ｇが形成されている。
また、シートバックフレーム２１ｆの補助シート２３側略中央部には、回動部材２４を支持する支持部２１ｈが形成されており、回動部材２４は、支持部２１ｈ内に配置され、回動部材２４に対して相対回転可能なピン（不図示）が側方から挿入されることによって車両前後方向へ回動可能に枢支される。
次に、補助シートバック２３には、補助シートバックフレーム２３ｇが備えられており、その補助シートバックフレーム２３ｇの両側上部には、上記ストライカー２１ｇ、２２ｇにロックされるロック部２３ｈ、２３ｈが形成されるとともに、上記支持部２１ｈの上部側に対向する位置の補助シートバックフレーム２３ｇに、上記回動部材２４の車幅方向への回動を可能とする軸２４ａが挿入される支持部２３ｉが形成されており、回動部材２４は、この軸２４ａを中心に車幅方向に回動可能に枢支される。第１実施形態では、これら、支持部２１ｈ、支持部２３ｉ、回動部材２４、軸２４ａによって回動機構を構成している。
【００２１】
以上の構成に基づく、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更、及びテーブルモードからアームレストモードへの変更動作について、説明する。
まず、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更について説明する。
図６（Ａ）、図２（Ａ）に示す補助シート使用モードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｇの両側のロック部２３ｈ、２３ｈをストライカー２１ｇ、２２ｇから外し、補助シートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）を車両前方側に回動させると、回動部材２４が軸心ａを中心に車両前方へ回動して前倒状態となり、補助シートバック２３ａを図６（Ｂ）、図７に示すテーブルモードに変更することができる。
この時、補助シートバック２３ａの背面には、図７に示すように、長方形に形成される凹部２３ｊと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｋ、２３ｋが形成されており、これらの凹部２３ｊ、２３ｋ、２３ｋに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を向上することができる。
【００２２】
次に、テーブルモードからアームレストモードへの変更について、説明する。
図６（Ｂ）、図７に示すテーブルモードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）を、右側第２席２１方向に向かって車両上方側へ回動させる、つまり、図６（Ｃ）に示すように、波線で示すテーブルモードの補助シート位置から実線で示すアームレストモードの補助シート位置まで矢印Ａ方向に補助シートバックシートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）回動させると、回動部材２４が軸心ｂを中心に右側第２席２１方向へ回動するため、補助シートバック２３ａは、補助シートバック２３ａの左側第２席２２側側面が車両上方に向く垂直状態となり、補助シートバック２３ａを図６（Ｃ）、図８に示すアームレストモードに変更することができる。
図６（Ｂ）に示すように、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａ位置は、補助シートクッション２３ｂ付近に低く位置されるため、この状態では、アームレストとしては使用が難しいものの、図６（Ｃ）に示すように、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって補助シートバック２３ａの側面位置を高くするとこができ、アームレストとして使用することが可能となる。
【００２３】
以上のように、本実施形態によれば、補助シートクッション２３ｂと補助シートバック２３ａとが別体に構成され、その内補助シートクッション２３ｂのみがシート２１、２２の側方から着脱可能に構成されるため、補助シート２３全体を着脱する場合に対して着脱される補助シート２３の大型化、重量増加を抑制することができるため、補助シート２３の着脱作業性を向上することができるとともに、補助シート格納スペースとしてのサブトランク２のコンパクト化を図ることができる。
また、補助シートバック２３が車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバック２３ａ背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上できる。
また、補助シートクッション本体２３０上面には、一方の面が乗員着座用のクッション面２３３として形成されるとともに、他方の面がテーブル面２３４としてが形成される反転部材２３２が着脱可能に設けられるため、補助シート２３不使用時、反転部材２３２の面をテーブル面２３４に反転することによって、テーブルとして使用することができ、別部材を設けることなく、利便性を向上することができる。
また、補助シートバック２３ａの背面が上方に向くテーブルモードから車幅方向に回動され補助シートバック２３ａの背面が車幅方向に向くアームレストモードとをとり得るよう構成されているため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって、補助シート２３の側面を高く位置させることができるため、補助シートバック２３ａをアームレストとして利用することができ、利便性を向上することができる。
また、補助シートバック２３ａ及び補助シートクッション２３ｂが各々、補助シート２３の隣のシートバック２１ａ、２２ａ、シートクッション２１ｂ、２２ｂに着脱可能に取付けられるため、右側第２席２１、左側第２席２２が前後方向に移動された場合、補助シート２３をその動きに追従させることができる。
また、補助シートクッション２３ｂのみ取り外すとともに、補助シートバック２３ａを垂直状態に折り畳むだけの簡単な作業によって、右側第２席２１、左側第２席２２間のウォークスルースペースを容易に確保することができる。
また、補助シートバック２３ａの背面には、長方形に形成される凹部２３ｊと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｋ、２３ｋが形成されているため、これらの凹部２３ｊ、２３ｋ、２３ｋに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を更に向上することができる。
【００２４】
（第２実施形態）
次に、図１０に基づき第２実施形態について、説明する。
図１０は第２実施形態に関わる補助シートバック２３ａの使用モードを示す図であって、第２実施形態では、第１実施形態に対してテーブルモードにおける補助シートクッション２３ａの位置と、テーブルモードからアームレストモードへの変更時における補助シートバック２３ａの回動方向が異なる点でのみ相違し、その他は第１実施形態と同様であるため、以下、相違点についてのみ説明する。
第１実施形態では、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａの位置を右側第２席のシートバック２１ａの下方側で、シートクッション２１ｂ付近に低く位置するとともに、テーブルモードからアームレストモードへの変更の際補助シートバック２３ａを車両上方に向かって回動させる例を示した。
これに対し、第２実施形態では、図１０（Ｂ）に示すように、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａの位置を右側第２席のシートバック２１ａの略中央付近に高く位置させるとともに、テーブルモードからアームレストモードへの変更の際は、図１０（Ｃ）中矢印Ｂで示すように、補助シートバック２３ａを車両下方側へ回動させる例を示している。
【００２５】
以上のように、第２実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
更に、第２実施形態によれば、テーブルモードにおける補助シートバック２３位置を高くすることができるため、テーブルモードにおいてテーブル上に何も置かない場合アームレストとしても使用することが可能となり、テーブルモードをアームレストモードとして兼用することも可能である。
【００２６】
（第３実施形態）
次に、図１１に基づき第３実施形態について、説明する。
図１１は補助シートバック本体２３１上面に形成される収納部２３１に着脱可能に設けることが可能に構成されるごみ箱２３５を示す図であって、実施形態３によれば、反転部材２３１の代りごみ箱２３５を設けることによって、補助シートクッション２３ｂをごみ箱として使用することを可能とすることができるものである。
従って、実施形態３によれば、補助シートクッション２３ｂをごみ箱２３５として利用することができ、利便性を向上することができる。
また、その他の作用効果については、上述の実施形態１と同様の作用効果を奏するものである。
【００２７】
尚、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、第３列シート列３０をベンチタイプではない通常の独立した二つのシートとし、そのシート間に配置される補助シート２３に、本発明を適用するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、左右のシートの内、いずれか一方のシートのドア側側方に配置される補助シート２３に、本発明を適用するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を隣接する右側第２席２１のシートクッション２１ｂ側部に着脱可能に取付ける例を示したが、その他、車両のフロアに着脱可能に取付けるようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シートバック２３ａ背面に、長方形に形成される凹部２３ｈと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｉ、２３ｉとを備える例を示したが、これら凹部２３ｈ、２３ｉ、２３ｉは必ずしも必要はなく、水平面が確保されればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に関わる車両のシート列配置を示す車両平面図。
【図２】第１実施形態に関わる右側第２席及び補助シートの斜視図。
【図３】第１実施形態に関わる補助シートクッションの分離状態を示す図。
【図４】第１実施形態に関わるシートクッション及び補助シートクッションの構造図。
【図５】第１実施形態に関わる補助シートクッションのサブトランクへの格納状態を示す図。
【図６】第１実施形態に関わる補助シートバックの使用モードを示す図。
【図７】第１実施形態に関わるテーブルモードにおける補助シート斜視図。
【図８】第１実施形態に関わるアームレストモードにおける補助シート斜視図。
【図９】第１実施形態に関わるシートバック及び補助シートバックの構造図。
【図１０】第２実施形態に関わる補助シートバックの使用モードを示す図。
【図１１】第３実施形態に関わるゴミ箱を示す図。
【符号の説明】
１：車両
２１：右側第２席（第１シート）
２１ａ：シートバック
２１ｈ：支持部（回動機構）
２２：左側第２席（第２シート）
２２ａ：シートクッション
２３：補助シート
２３ａ：補助シートバック
２３ｂ：補助シートクッション
２３ｄ：脚部
２３ｊ、２３ｋ：凹部
２３ｉ：支持部（回動機構）
２３０：補助シートクッション本体
２３１：収納部
２３２：反転部材
２３３：クッション面
２３４：テーブル面
２４：回動部材（回動機構）
２４ａ：軸（回動機構）

Claims (6)

1. シートの側方に設けられる補助シート装置であって、
   上記補助シートは、
   上記シートの側部において、上端側が上記シートの側部に対して着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
   該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバックの下方側において、上記シートの側方に対して着脱可能に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
   該補助シートクッションは、
   乗員着座時乗員の荷重を支えるクッション本体と、
   該クッション本体上面に着脱可能に設けられ、一方の面が乗員着座用のクッション面として形成されるとともに、他方の面がテーブル面としてが形成される反転部材とを備えることを特徴とする車両の補助シート装置。
2. 上記補助シートクッションは、上記シートの側部に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１記載の車両の補助シート装置。
3. 上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えることを特徴とする請求項１または２記載の車両の補助シート装置。
4. 上記シートは、乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとを備え、
   上記補助シートバックは、上記シートバックの側部に枢支される一方、上記補助シートクッションは、上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
5. 上記補助シートクッションは、一側面が上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるとともに、下面に折り畳み可能に構成された脚部が備えられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
6. 上記補助シートバックは、当該補助シートバック背面に凹部を備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。

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