JP2004176779A

JP2004176779A - 逆入力遮断クラッチ

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Publication number: JP2004176779A
Application number: JP2002342149A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yoshioka; 篤志吉岡
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2002-11-26
Filing date: 2002-11-26
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2022-11-26
Also published as: JP4141812B2

Abstract

【課題】逆入力遮断クラッチのトルク伝達手段を最適位置に形成することにより、設計上や製作上における不当な制約をなくすと共に、その構成要素の加工の簡略化、ひいてはトルク伝達手段の製作容易化を図る。
【解決手段】入力側部材１と出力側部材２との間に設けられてロック手段によるロック状態が解除された状態のときに入力側部材１からの入力トルクを出力側部材２に伝達するトルク伝達手段を、入力側部材１及び出力側部材２の中心軸上に配設する。好ましくは、トルク伝達手段を、入力側部材１及び出力側部材２の何れか一方の中心軸上に形成された軸部５ｘと、他方の中心軸上に形成され且つ軸部５ｘが挿入された孔部２ｘとから構成し、軸部５ｘと孔部２ｘとの中心軸廻りの相対回転を、中立位置から正逆両回転方向に所定角度αの範囲内に規制する。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、入力側からの入力トルクは出力側に伝達する一方、出力側からの逆入力トルクはロックして入力側に還流させない機能を有する逆入力遮断クラッチに関する。
【０００２】
【従来技術】
例えば、駆動源からの入力トルクを出力側機構に伝達して所要の動作を行う装置では、駆動源の停止時に出力側機構をその位置が変動しないように保持しておく機能が求められる場合があり、その一例として、各種の被昇降体を上下動させる昇降装置が一般に知られている。
【０００３】
この昇降装置においては、駆動モータや手動による正方向又は逆方向の入力トルクを出力側の昇降機構に入力して、被昇降体を上下動させることが行われるが、その上下動の途中で駆動モータや手動によるトルクの入力を停止させた場合には、被昇降体の自重による下降を阻止して、該被昇降体をその高さ位置に保持しておくことが必要になる。
【０００４】
また、例えば電動シャッター装置は、駆動モータからの正方向または逆方向の入力トルクを出力側の開閉機構に入力して、シャッターの開閉動作を行うものであるが、その開閉動作の途中で停電等の何らかの事情により駆動源が停止した場合にも、シャッターの自重による下降を阻止して、該シャッターをその高さ位置に保持しておく必要性が生じる。
【０００５】
これらの装置に上述のような機能をもたせることを目的としたクラッチの一例として、下記の特許文献１によれば、入力側部材からの入力トルクは出力側部材に伝達させるが、出力側部材から入力側部材に還流する逆入力トルクに対しては、出力側部材をロックさせて、入力側部材に伝達させないようにした逆入力遮断クラッチが開示されている。
【０００６】
この逆入力遮断クラッチの具体的構成は、回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、静止側部材と出力側部材との間に設けられて出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材と静止側部材とをロックするロック手段と、入力側部材に設けられて入力側部材からの入力トルクに対してロック手段によるロック状態を解除するロック解除手段と、入力側部材と出力側部材との間に設けられてロック手段によるロック状態が解除された状態のときに入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えたものである。
【０００７】
そして、入力側部材からの入力トルクによって、入力側部材が出力側部材に対して正逆何れかの回転方向に所定角度だけ回転したときに、ロック手段によるロック状態が解除され、この状態から入力側部材が出力側部材に対して更に同方向に回転した時点で、入力側部材からの入力トルクがトルク伝達手段を介して出力側部材に伝達され、この後においては入力側部材と出力側部材とが一体となって同方向に回転するように構成されている。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−２６６９０２号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の逆入力遮断クラッチは、入力側部材に半径方向に延びた入力側フランジ部を形成し、この入力側フランジ部の半径方向中間部に円周方向等間隔おきに複数の穴部を形成すると共に、出力側部材にも半径方向に延びた出力側フランジ部を出力軸部の軸方向一方側に連続して形成し、この出力側フランジ部の外周縁部に円周方向等間隔おきに複数の突起部を形成したものである。そして、入力側フランジ部と出力側フランジ部とを接近させて配置した状態で、前記複数の突起部を複数の穴部に所定量だけ円周方向移動可能に挿入したものであり、これらの突起部と穴部とから上述のトルク伝達手段が構成されている。
【００１０】
したがって、この逆入力遮断クラッチによれば、トルク伝達手段を設けるに際して、入力側部材と出力側部材とに複数の突起部や複数の穴部を形成するための部位が必要となり、設計上或いは製作上の制約を受ける要因となるばかりでなく、それらの加工が面倒且つ煩雑になる要因ともなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は、上記構成からなる逆入力遮断クラッチのトルク伝達手段を最適位置に形成することにより、設計上や製作上における不当な制約をなくすと共に、その構成要素の加工の簡略化、ひいてはトルク伝達手段の製作容易化を図ることを技術的課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するため、本発明は、回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、静止側部材と出力側部材との間に設けられ、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材と静止側部材とをロックするロック手段と、入力側部材に設けられ、入力側部材からの入力トルクに対してロック手段によるロック状態を解除するロック解除手段と、入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック手段によるロック状態が解除された状態のときに、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えた逆入力遮断クラッチであって、トルク伝達手段を、入力側部材及び出力側部材の中心軸上に配設したことを特徴とするものである。
【００１３】
このような構成によれば、トルク伝達手段が、入力側部材及び出力側部材の中心軸上に配置されることから、トルク伝達手段としては、この両部材にそれぞれ単一の構成要素を備えるだけで済むことになる。したがって、トルク伝達手段の構成要素の設置スペース上の問題が生じ難くなり、設計上や製作上における不当な制約を受けなくなる。しかも、トルク伝達手段の加工の簡略化、ひいては製作容易化を図ることができ、コストの低廉化にも寄与できることになる。
【００１４】
上記の構成において、入力側部材が出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に第１所定角度だけ回転したときに、ロック手段によるロック状態が解除され、入力側部材が出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に第１所定角度よりも大きな第２所定角度だけ回転したときに、入力側部材からの入力トルクがトルク伝達手段を介して出力側部材に伝達されることが好ましい。
【００１５】
このように構成すれば、入力側部材が正逆何れかの方向に回転していく過程においては、先ず入力側部材が中立位置から第１所定角度だけ回転してロック状態が解除された後、更に入力側部材が同方向に回転して中立位置からの回転角度が第２所定角度に達した時点で、入力側部材からの入力トルクが出力側部材に伝達される。したがって、ロック手段によるロック状態が確実に解除された後でなければ、入力側部材から出力側部材にトルク伝達がなされないことになり、これにより入力側部材から出力側部材への回転伝達が適切且つ円滑に行われ得ることになる。
【００１６】
以上の構成において、トルク伝達手段は、入力側部材及び出力側部材の何れか一方の中心軸上に形成された軸部と、他方の中心軸上に形成され且つ前記軸部が挿入された孔部とから構成され、前記軸部と孔部との中心軸廻りの相対回転が、中立位置から正逆両回転方向に前記第２所定角度の範囲内に規制されていることが好ましい。
【００１７】
ここで、「軸部と孔部との中心軸廻りの相対回転」とは、入力側部材に軸部が形成され且つ出力側部材に孔部が形成される場合には、軸部が孔部に対して回転することをいい、また逆に出力側部材に軸部が形成され且つ入力側部材に孔部が形成される場合には、孔部が軸部に対して回転することをいう。このような構成によっても、上述の場合と同様の作用が営まれて、トルク伝達及び回転伝達が円滑且つ確実に行われると共に、トルク伝達手段の構成要素として、単一の軸部と単一の孔部とを形成するだけで済むことになり、トルク伝達手段の配置の最適化のみならず、その構成の簡素化も図られる。
【００１８】
この場合、前記軸部及び孔部にそれぞれ平行二平面からなる二面幅を形成し、その二面幅寸法を、前記軸部よりも孔部が大きくなるように設定することが好ましい。
【００１９】
このようにすれば、軸部及び孔部に、幅寸法が相違する二面幅をそれぞれ形成するだけで、トルク伝達手段を構成できるため、加工或いは設計製作の更なる簡略化ひいては低コスト化を図ることが可能となる。
【００２０】
以上の構成において、入力側部材の中心軸上に入力軸を配設し、この入力軸の出力側部材との対向端に、トルク伝達手段の構成要素である前記軸部を形成することが好ましい。
【００２１】
このように構成すれば、入力側部材に必然的に配設される入力軸の一端が、トルク伝達手段の構成要素として有効利用され、更なる製作容易化等に寄与できることになる。
【００２２】
以上の構成において、出力側部材を、中心軸上に配設された出力軸と、その軸方向の一方に連続して形成されたフランジ部とを有する構造とし、そのフランジ部の入力側部材との対向端に、トルク伝達手段の構成要素である前記孔部を形成することが好ましい。
【００２３】
このように構成すれば、出力側部材に出力軸と併せて必然的に設けられるフランジ部の一端面における一箇所に、孔加工を施すだけで、トルク伝達手段の構成要素が製作され、製作容易化が図られるのみならず、出力側部材の軽量化にも寄与できることになる。
【００２４】
以上の構成において、前記ロック手段は、前記静止側部材に設けられた円周面と、前記出力側部材に設けられ、前記円周面との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成するカム面と、このカム面と前記円周面との間に介在する一対の係合子と、この一対の係合子をそれぞれ前記楔隙間の向きに押圧する弾性部材とを備えると共に、前記ロック解除手段は、前記入力側部材に設けられ、前記一対の係合子の何れか一方と択一的に係合して、これを前記楔隙間の向きと反対方向に押圧する係合要素であることが好ましい。
【００２５】
このように構成すれば、出力側部材に一方向の逆入力トルクが入力された場合には、一対の係合子のうち一方がその方向の楔隙間と楔係合して、出力側部材を静止側部材に対して一方向にロックし、出力側部材に他方向の逆入力トルクが入力された場合には、一対の係合子のうち他方がその方向の楔隙間と楔係合して、出力側部材を静止側部材に対して他方向にロックする。したがって、出力側部材は一対の係合子を介して静止側部材に対して正逆両回転方向にロックされる。これに対して、入力側部材に入力トルクが入力された場合には、先ず、入力側部材に設けられたロック解除手段としての係合要素が一対の係合子のうち、その入力トルクの方向に楔隙間と楔係合する係合子を該楔隙間の向きと反対方向に押圧して、該楔隙間から離脱させる。これにより、出力側部材のロック状態がその入力トルクの方向に解除される。以上の事項を勘案すれば、出力側部材に逆入力トルクが入力された場合のロック動作と、入力側部材に入力トルクが入力された場合のロック解除動作とが、支障を生じることなく円滑且つ確実に行われる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチの全体構成を示し、図２は、図１（ａ）のＡ−Ａ線にしたがって切断した要部縦断正面図である。この実施形態に係るクラッチは、トルクが入力される入力側部材１と、トルクが出力される出力側部材２と、回転が拘束される静止側部材３と、静止側部材３に固定された固定側板４と、後述するロック手段、ロック解除手段、及びトルク伝達手段とを主たる要素として構成される。
【００２８】
入力側部材１は、円環板状の基板部１ａと、該基板部１ａの外周から軸方向の一方側（クラッチ内部側）に連続して延びた複数（例えば６つ）の柱部１ｂと、該基板部１ａの内周から軸方向の他方側（クラッチ外部側）に連続して延びた筒状部１ｃとを主体として構成される。前記柱部１ｂは、基板部１ａの外周に円周方向等間隔に配列されると共に、円周方向に隣接する柱部１ｂの相互間には、軸方向の一方側に向かって開口した空間であるポケット７が構成され、各ポケット７にそれぞれ一対のローラ６が配設されている（詳細は後述する）。
【００２９】
この入力側部材１における筒状部１ｃの内孔１ｄには、平行な二平面１ｅからなる二面幅が形成されている。また、図１（ｂ）に示すように、この入力側部材１の内孔１ｄに嵌合固定される入力軸５の一端部（クラッチ内部側の端部）にも、平行な二平面５ａからなる二面幅が形成されている。そして、入力側部材１の内孔１ｄの両平面１ｅと、入力軸５の両平面５ａとが密に平面嵌合することにより、入力側部材１と入力軸５とが相対回転不能に連結されている。なお、入力軸５の一端には、二面幅形成部位５ｘよりも小径の円柱軸部５ｂが、該二面幅形成部位５ｘから突出して形成されている。
【００３０】
前記出力側部材２は、軸方向に延びた出力軸部２ａと、該出力軸部２ａの軸方向の一方側（クラッチ内部側）に連続して形成されたフランジ部２ｂとを主体として構成される。そして、出力軸部２ａの軸端部分には、例えば１つの平面部（図示略）が形成され、この軸端部分に出力側の機構又は装置の回動部材が相対回転不能に連結される。
【００３１】
この出力側部材２のフランジ部２ｂは、図２に示す例では多角形状（例えば正６角形状）をなし、その各辺の外周がそれぞれカム面２ｃになっていると共に、計６つのカム面２ｃがフランジ２ｂの外周に円周方向等間隔に配列されている。
【００３２】
この出力側部材２におけるフランジ部２ｂの中心軸上には、入力側部材１との対向端側が開口する複合孔部２ｄが形成され、この複合孔部２ｄには、平行な二平面２ｅからなる二面幅が形成されている。この複合孔部２ｄにおける二面幅形成部位２ｘの奥には、その部位２ｘよりも小径の円孔２ｇが形成されている。
【００３３】
この場合、出力側部材２の複合孔部２ｄには、入力軸５の軸端部が挿入され、詳しくは、複合孔部２ｄの二面幅形成部位２ｘの内部に、入力軸５の二面幅形成部位５ｘが挿入されている。したがって、入力軸５の二面幅（二平面５ａ）の軸方向長さは、入力側部材１の内孔１ｄから出力側部材２の複合孔部２ｄの二面幅形成部位２ｘに至る長さとされている。そして、出力側部材２における複合孔部２ｄの二面幅寸法ｔ１は、入力軸５の二面幅寸法ｔ２よりも長尺とされている。なお、入力軸５の円柱軸部５ｂは、複合孔部２ｄの円孔２ｇの内部に遊びをもって挿入されている。
【００３４】
前記静止側部材３は、軸方向の一方側（出力軸２ａの軸端側）に延びた円筒部３ａを内周に有する円環板状の側板部３ｂと、該側板部３ｂの外周から軸方向の他方側（出力側部材２のフランジ部２ｂ側）に延びた大径覆設部３ｃと、該大径覆設部３ｃの一端から外径方向に突出した鍔部３ｅとを主体として構成される。
【００３５】
この静止側部材３における円筒部３ａの内周面と、前記出力側部材２における出力軸部２ａの軸方向中間部（平面部の非形成部）の外周面との間には、ラジアル軸受部材８が介設されている。
【００３６】
更に、この静止側部材３における大径覆設部３ｃの内周には、出力側部材２のカム面２ｃと半径方向に対向して正逆両回転方向に楔隙間を形成する円周面３ｆが設けられている。また、この静止側部材３における鍔部３ｅには、複数の矩形状の切欠き部３ｇが円周方向等間隔おきに形成され、これらの切欠き部３ｇは、後述する固定側板４の加締部４ｃと適合している。
【００３７】
前記固定側板４は、円環状の基側板部４ａの内周から軸方向の一方側（クラッチ外部側）に延びた外筒部４ｂを有してなり、この外筒部４ｂの内孔に入力側部材１の筒状部１ｃが挿通されている。そして、入力側部材１は固定側板４に対して回転可能とされている。
【００３８】
この固定側板４は、外周の円周方向等間隔おきに複数の加締部４ｃを有し、この各加締部４ｃ（爪部）を静止側部材３の切欠き部３ｇにそれぞれ嵌めて折り返すことにより、静止側部材３と固定側板４とが、軸方向及び回転方向に相対移動不能に結合されている。
【００３９】
図２に示すように、出力側部材２の各カム面２ｃと静止側部材３の円周面３ｆとの間には、それぞれ、係合子としての一対（例えば総数６対）のローラ６が配列され、入力側部材１の柱部１ｂ間に形成されるポケット７に収容される。また、一対のローラ６間には、この両ローラ６を相互に離反させる弾性部材（ばね）９が介設されている。この弾性部材９は、例えば薄肉のばね板を複数箇所（図例では３箇所）で屈曲状に波形状に折り曲げ成形したものであって、この弾性部材９の一端が一方のローラ６に当接し、他端が他方のローラ６に当接している。
【００４０】
この場合において、上述のカム面２ｃ、円周面３ｆ、一対のローラ６、および弾性部材９によってロック手段が構成されると共に、一対のローラ６の円周方向両側に位置する入力側部材１の柱部１ｂ（係合要素）によってロック解除手段が構成され、且つ、入力側部材１における入力軸５の二面幅形成部位５ｘと、出力側部材２における複合孔部２ｄの二面幅形成部位２ｘとによってトルク伝達手段が構成されている。なお、出力側部材２の外周と静止側部材３の内周との間の空間部、特にカム面２ｃと円周面３ｆとの間には例えばグリースが封入される。
【００４１】
詳述すると、トルク伝達手段は、入力側部材１及び出力側部材２の中心軸上に配設されるものであって、入力軸５の二面幅形成部位５ｘが、トルク伝達手段の一方の構成要素としての入力側部材１の軸部に該当し、複合孔部２ｄの二面幅形成部位２ｘが、トルク伝達手段の他方の構成要素としての出力側部材２の孔部に該当する。したがって、以下の説明では、トルク伝達手段の一方の構成要素を単に入力側部材１の軸部５ｘと呼称し、他方の構成要素を単に出力側部材２の孔部２ｘと呼称する。
【００４２】
入力側部材１の軸部５ｘは、その外周が平行な二つの平面５ａと二つの円周面５ｃとから形成され、出力側部材２の孔部２ｘは、その内周が平行な二つの平面２ｅと二つの円周面２ｈとから形成されている。そして、軸部５ｘの各平面５ａと孔部２ｘの各平面２ｅとは相互に離反しているのに対して、軸部５ｘの各円周面５ｃは孔部２ｘの各円周面２ｈに摺動可能に嵌合されている。
【００４３】
図２に示す中立位置においては、入力側部材１の各柱部１ｂと各ローラ６との間に、それぞれクラッチの中心軸を基準とする第１所定角度αに対応した回転方向隙間が存在する。すなわち、出力側部材２に対して入力側部材１が中立位置から正逆両方向に第１所定角度αだけ回転したときに、各柱部１ｂが各ローラ６に当接するように設定がなされている。
【００４４】
また、トルク伝達手段を構成する出力側部材２の孔部２ｘに対する入力側部材１の軸部５ｘの回転は、中立位置から正逆両回転方向に第２所定角度βの範囲内に規制されるように、両者の二面幅寸法ｔ１、ｔ２が設定されている。すなわち、出力側部材２に対して入力側部材１が中立位置から正逆両方向に第２所定角度βだけ回転したときに、入力側部材１からの入力トルクが出力側部材２に伝達されるように設定がなされている。そして、第１所定角度αと第２所定角度βとは、α＜βの関係を有している。
【００４５】
次に、以上のような構成を備えた逆入力遮断クラッチの主たる動作を、図２〜図４に基づいて説明する。
【００４６】
図２に示すように、中立位置においては、一対のローラ６は弾性部材９によって互いに離反する方向に押圧され、それぞれ、カム面２ｃと円周面３ｆとの間に形成される正逆両回転方向の楔隙間と係合する。このような状態の下で、例えば、出力側部材２に時計方向の逆入力トルクが入力されると、反時計方向（回転方向後方）のローラ６がその方向の楔隙間と楔係合して、出力側部材２が静止側部材３に対して時計方向にロックされる。出力側部材２に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、時計方向（回転方向後方）のローラ６がその方向の楔隙間と楔係合して、出力側部材２が静止側部材３に対して反時計方向にロックされる。したがって、出力側部材２からの逆入力トルクは、ローラ６によって正逆両回転方向にロックされる。
【００４７】
図３は、入力側部材１に入力トルク（同図で時計方向）が入力され、入力側部材１が同図で時計方向に回動を始めた初期状態を示している。この場合、各柱部１ｂと各ローラ６との回転方向隙間に対応する第１所定角度αは、トルク伝達手段における第２所定角度βよりも小さく設定されている。したがって、先ず、入力側部材１の反時計方向（回転方向後方）の柱部１ｂがその方向（回転方向後方）のローラ６と係合して、これを弾性部材９の弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。
【００４８】
これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ６がその方向の楔隙間から離脱して、出力側部材２のロック状態が解除される。この時点において、時計方向（回転方向前方）のローラ６は、その方向の楔隙間とは楔係合しない。したがって、出力側部材２は時計方向に回動可能となる。また、この時点において、トルク伝達手段の構成要素である入力側部材１の軸部５ｘは、出力側部材２の孔部２ｘに対して、時計方向への相対回転を許容された状態にある。
【００４９】
入力側部材１がさらに時計方向に回動すると、図４に示すように、軸部５ｘの二平面５ａの相対称となる端部（軸部５ｘの二平面５ａと円周部５ｃとの相対称となる境界部）が、孔部２ｘの二平面２ｅの相対称となる端部（孔部２ｘの二平面２ｅと円周部２ｈとの相対称となる境界部）に合致して、入力側部材１の出力側部材２に対する相対回転が規制される。これにより、入力側部材１からの時計方向の入力トルクが、軸部５ｘ及び孔部２ｘを介して出力側部材２に伝達され、出力側部材２が時計方向に回動する。入力側部材１に反時計方向の入力トルクが入力された場合は、上記とは逆の動作で出力側部材２が反時計方向に回動する。
【００５０】
したがって、入力側部材１からの正逆両回転方向の入力トルクは、トルク伝達手段としての軸部５ｘおよび孔部２ｘを介して出力側部材２に伝達され、出力側部材２が正逆両回転方向に回動する。なお、入力側部材１からの入力トルクがなくなると、弾性部材９の弾性復元力によって図２に示す中立位置に復帰する。
【００５１】
なお、上記実施形態では、トルク伝達手段の構成要素である軸部５ｘ及び孔部２ｘに平行二平面からなる二面幅を形成したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、四面幅やスプラインを形成してもよく、これらによっても同様の作用効果を得ることができる。
【００５２】
また、上記実施形態では、入力側部材１に軸部５ｘを形成し且つ出力側部材２に孔部２ｘを形成したが、これとは逆に、出力側部材２に上記の軸部５ｘと同様の構造を有する軸部を形成し且つ入力側部材２に上記の孔部２ｘと同様の構造を有する孔部を形成するようにしてもよい。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように本発明に係る逆入力遮断クラッチによれば、入力側部材と出力側部材との間に設けられてロック手段によるロック状態が解除された状態のときに入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段を、入力側部材及び出力側部材の中心軸上に配設したから、この両部材について、それぞれ単一のトルク伝達手段の構成要素を設けるだけで済むことになる。これにより、その構成要素の設置スペース上の問題が生じ難くなると共に、設計上や製作上における不当な制約を受けなくなり、更には、トルク伝達手段の加工の簡略化、ひいては製作容易化が実現すると共に、コストの低廉化にも寄与できることになる。
【００５４】
そして、入力側部材が出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に第１所定角度だけ回転したときに、ロック手段によるロック状態が解除され、入力側部材が出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に第１所定角度よりも大きな第２所定角度だけ回転したときに、入力側部材からの入力トルクがトルク伝達手段を介して出力側部材に伝達されるように構成すれば、ロック手段によるロック状態が解除された後でなければ、入力側部材から出力側部材にトルク伝達がなされないことになり、これにより入力側部材から出力側部材への回転伝達が確実且つ円滑に行われ得ることになる。
【００５５】
また、トルク伝達手段を、入力側部材及び出力側部材の何れか一方の中心軸上に形成された軸部と、他方の中心軸上に形成され且つ前記軸部が挿入された孔部とから構成し、前記軸部と孔部との中心軸廻りの相対回転を、中立位置から正逆両回転方向に前記第２所定角度の範囲内に規制すれば、トルク伝達及び回転伝達が円滑且つ確実に行われると共に、トルク伝達手段の構成要素として、単一の軸部と単一の孔部とを形成するだけで済むことになり、トルク伝達手段の最適配置化のみならず、その構成の簡素化も図られる。
【００５６】
更に、前記軸部及び孔部にそれぞれ平行二平面からなる二面幅を形成し、その二面幅寸法を、前記軸部よりも孔部が大きくなるように設定すれば、軸部及び孔部に、幅寸法が相違する二面幅をそれぞれ形成するだけで、トルク伝達手段を構成できるため、加工或いは設計製作の更なる簡略化ひいては低コスト化を図ることが可能となる。
【００５７】
この場合、入力側部材の中心軸上に入力軸を配設し、この入力軸の出力側部材との対向端に、トルク伝達手段の構成要素である前記軸部を形成すれば、入力側部材に必然的に配設される入力軸の一端が、トルク伝達手段の構成要素として有効利用され、更なる製作容易化等に寄与できることになる。
【００５８】
また、出力側部材を、中心軸上に配設された出力軸と、その軸方向の一方に連続して形成されたフランジ部とを有する構造とし、そのフランジ部の入力側部材との対向端に、トルク伝達手段の構成要素である前記孔部を形成すれば、出力側部材に出力軸と併せて必然的に設けられるフランジ部の一端面における一箇所に、孔加工を施すだけで、トルク伝達手段の構成要素が製作され、製作容易化が図られるのみならず、出力側部材の軽量化にも寄与できることになる。
【００５９】
そして、ロック手段を、静止側部材に設けられた円周面と、出力側部材に設けられて円周面との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成するカム面と、このカム面と円周面との間に介在する一対の係合子と、この一対の係合子をそれぞれ前記楔隙間の向きに押圧する弾性部材とから構成し、ロック解除手段を、入力側部材に設けられて一対の係合子の何れか一方と択一的に係合してこれを楔隙間の向きと反対方向に押圧する係合要素で構成すれば、出力側部材に逆入力トルクが入力された場合のロック動作と、入力側部材に入力トルクが入力された場合のロック解除動作とが、支障を生じることなく円滑且つ確実に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチの縦断側面図、図１（ｂ）は、本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチの構成要素である入力軸を示す側面図。図１（ｃ）は、その入力軸を軸端側より見た正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチを示す要部拡大縦断正面図であって、図１（ａ）のＡ−Ａ線にしたがって切断した断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチの作用を説明するための要部拡大縦断正面図である（ロック解除時）。
【図４】本発明の実施形態に係る逆入力遮断クラッチの作用を説明するための要部拡大縦断正面図である（トルク伝達時）。
【符号の説明】
１入力側部材
２出力側部材
２ｘ孔部（トルク伝達手段）
３静止側部材
４固定側板
５入力軸
５ｘ軸部（トルク伝達手段）
６ローラ
７弾性部材

Claims

回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、前記静止側部材と前記出力側部材との間に設けられ、前記出力側部材からの逆入力トルクに対して前記出力側部材と前記静止側部材とをロックするロック手段と、前記入力側部材に設けられ、前記入力側部材からの入力トルクに対して前記ロック手段によるロック状態を解除するロック解除手段と、前記入力側部材と前記出力側部材との間に設けられ、前記ロック手段によるロック状態が解除された状態のときに、前記入力側部材からの入力トルクを前記出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えた逆入力遮断クラッチであって、
前記トルク伝達手段を、前記入力側部材及び出力側部材の中心軸上に配設したことを特徴とする逆入力遮断クラッチ。
前記入力側部材が前記出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に第１所定角度だけ回転したときに、前記ロック手段によるロック状態が解除され、前記入力側部材が前記出力側部材に対して中立位置から正逆両回転方向に前記第１所定角度よりも大きな第２所定角度だけ回転したときに、前記入力側部材からの入力トルクが前記トルク伝達手段を介して前記出力側部材に伝達されることを特徴とする請求項１に記載の逆入力遮断クラッチ。
前記トルク伝達手段が、前記入力側部材及び出力側部材の何れか一方の中心軸上に形成された軸部と、他方の中心軸上に形成され且つ前記軸部が挿入された孔部とから構成され、前記軸部と孔部との中心軸廻りの相対回転が、中立位置から正逆両回転方向に前記第２所定角度の範囲内に規制されていることを特徴とする請求項２に記載の逆入力遮断クラッチ。
前記軸部及び孔部にそれぞれ平行二平面からなる二面幅が形成され、その二面幅寸法は、前記軸部よりも孔部が大きく設定されていることを特徴とする請求項３に記載の逆入力遮断クラッチ。
前記入力側部材は、中心軸上に配設された入力軸を有し、前記入力軸の出力側部材との対向端に、前記軸部が形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の逆入力遮断クラッチ。
前記出力側部材は、中心軸上に配設された出力軸と、その軸方向の一方に連続して形成されたフランジ部とを有し、前記フランジ部の入力側部材との対向端に、前記孔部が形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の逆入力遮断クラッチ。
前記ロック手段は、前記静止側部材に設けられた円周面と、前記出力側部材に設けられ、前記円周面との間に正逆両回転方向に楔隙間を形成するカム面と、前記カム面と前記円周面との間に介在する一対の係合子と、前記一対の係合子をそれぞれ前記楔隙間の向きに押圧する弾性部材とを備えると共に、前記ロック解除手段は、前記入力側部材に設けられ、前記一対の係合子の何れか一方と択一的に係合して、これを前記楔隙間の向きと反対方向に押圧する係合要素であることを特徴とする請求項１に記載の逆入力遮断クラッチ。