JP2004175346A - フロントパネル駆動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライダーとスライダーベースとの当接面に特有のローラーを備える支持構造が形成されたフロントパネル駆動装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るフロントパネル駆動装置は、メインシャーシ５０と、メインシャーシ５０の内部に装着されたスライダーベース６０およびスライダー８０と、スライダーベース６０とスライダー８０との間に設けられたローラー６９、８４、８５、６２４を備える複数のローラー構造と、スライダー８０の前端部にヒンジ結合されてスライダー８０の前後移動によって開閉されるフロントパネルと、メインシャーシ５０の前端に固定されてフロントパネルの上下動を案内するフロントフレームとを含んで構成され、スライダー８０は、上記複数のローラー構造に支持されることによって安定かつ円滑に移動する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、フロントパネル駆動装置に関し、詳しくは、カーオーディオシステムの前面の大部分を占める表示部と、表示部の背後に形成されたコンパクトディスクおよびカセットテープなどの記録媒体の挿入口とを含んで構成されるカーオーディオに関する。特に、本発明は、表示部を開閉するフロントパネルをより円滑かつ安定に動作させるフロントパネル駆動装置に関する。

自動車の必須のコンポーネントの１つとしての車内娯楽システム、特にカーオーディオシステムの重要性は増大しており、近年、種々の媒体のためのプレーヤーが搭載されるようになっている。例えば、特許文献１にはフリップダウンシステムが開示されており、このカーオーディオシステムは、前面に表示部が内蔵されたフロントパネルを含んで構成され、媒体を出し入れする時にこのフロントパネルが上下動するものである。

図７は、従来のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した側面図であり、図８は、従来のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置の一部を示した平面図である。図７および図８に示すように、このフロントパネル駆動装置は、メインシャーシ（図示せず）上に設けられた駆動モータ１０と、駆動モータ１０の駆動力を伝達するためのギヤ列１２と、ギヤ列１２の最終ギヤと噛み合う駆動ピニオン２０とを含んで構成されている。

具体的には、駆動ピニオン２０は、大ギヤ部２２と小ギヤ部２４とからなり、これらのギヤ部は共に円筒形状を有している。大ギヤ部２２は、ギヤ列１２の最終ギヤと噛み合い、小ギヤ部２４は、ラック２８と噛み合っている。また、メインシャーシの下面の上方には前後に移動するスライダー２５が配置され、スライダー２５の両側端および底面は、多数の滑り構造によって支持される。特に、メインシャーシとスライダー２５との間には、組立作業の便宜性とフロントパネルの動作時におけるスライダー２５の移動の円滑性のため、所定の空間が確保されている。スライダー２５は、所定の形状を有するプレート部品であり、その前端部にはパネル連結孔２６が形成され、カーオーディオシステムのフロントパネル（図示せず）は、その連結孔の回りで縦方向に回転できるように連結されている。

このような従来のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置の動作について説明する。駆動モータ１０の駆動力は、ギヤ列１２を介して駆動ピニオン２０、より具体的には、大ギヤ部２２へ伝達される。一方、駆動ピニオン２０全体の回転力は、駆動ピニオン２０の小ギヤ部２４と噛み合うラック２８へ伝達される。すなわち、駆動モータ１０の駆動力はラック２８へ伝達され、それによってラック２８が水平に移動する。このラック２８の水平移動がスライダー２５へ伝達されることにより、スライダー２５は移動してメインシャーシに出し入れされる。また、このスライダー２５の水平移動は、パネル連結孔２６に連結されたフロントパネルの動作に変換され、フロントパネルの開閉が行われる。

しかし、上記従来の技術には、次のような問題がある。スライダー２５とスライダー２５を支持するメインシャーシとの間には、上述したように、上下方向に所定の隙間が形成されているが、この隙間によって外部の振動がスライダー２５に及び、スライダー２５が振動する場合がある。その結果、スライダー２５の前端部に連結されたカーオーディオシステムのフロントパネルも振動する。

また、このフロントパネルの振動によって、他の部品の破損や機械的な不具合も発生する。この問題は、例えばでこぼこ道などの悪路条件の下でより高い頻度で発生し、運転者のいらいらの要因となる。しかし、フロントパネルの振動を防止するため、スライダー２５とメインシャーシとの間の空間を狭くすると、組立が容易でなくなる。さらに、スライダー２５がメインシャーシに嵌り込むおそれがある。
米国特許第６３９８１６８号明細書

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、スライダーとスライダーベースとの当接面に、特有のローラーを備える支持構造が形成された構成を有するフロントパネル駆動装置を提供し、それによってスライダーの動作をより円滑にすることにある。

本発明の他の目的は、スライダーおよびフロントパネルが外部の衝撃から容易に影響を受けないフロントパネル駆動装置を提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置は、内部に所定の空間が形成されかつ両側面から内方に突出する一対のストッパーを有するメインシャーシと、前記メインシャーシとは別体の部品として形成されかつ前記メインシャーシの内部に装着されたスライダーベースと、前記スライダーベースの上面に固定されかつ少なくともモータを有する駆動ユニットと、前記スライダーベース上に移動可能に支持されかつ前記駆動ユニットの駆動力によって前記メインシャーシに出し入れされるスライダーと、前記スライダーに下端部がヒンジ結合されかつ前記スライダーの出し入れによって前記メインシャーシの前面を開閉するフロントパネルと、前記フロントパネルの少なくとも一側面を案内するフロントフレームと、前記スライダーベースの前端部の両側に形成されかつ弾性力で前記スライダーを下方に押圧するために少なくとも押圧ローラーを有するローラー組立体とを備えることを特徴とする。

本発明の他の態様では、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置は、内部に所定の空間が形成されたメインシャーシと、前記メインシャーシの内部に装着されたスライダーベースと、前記スライダーベースの上面に固定された駆動ユニットと、前記スライダーベース上に移動可能に支持されかつ前記駆動ユニットの駆動力によって前記メインシャーシに出し入れされるスライダーと、前記スライダーに下端部がヒンジ結合されかつ前記スライダーの出し入れによって前記メインシャーシの前面を開閉するフロントパネルと、前記メインシャーシの前面に形成されかつ前記フロントパネルの少なくとも一側面を案内するフロントフレームと、前記スライダーの出し入れ動作を円滑にするために、前記スライダーと前記スライダーベースとの当接面に固定された固定ローラー構造と、前記スライダーの出し入れ動作を円滑にするために、前記スライダーと前記スライダーベースとの当接面に形成されかつ弾性部材による一方向への回転力によって変位可能な可動ローラー構造とを備えることを特徴とする。

以上のように、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置によれば、メインシャーシに出し入れされるスライダーは、弾性力によってスライダーを下方に押圧する押圧ローラーを有するローラー組立体を使用してスライダーベース上に取り付けられるため、スライダーの安定かつ円滑な移動が可能となると共に、スライダーに対する外部からの衝撃の影響が低減することによって、スライダーがメインシャーシ内で不規則に揺れることがないため、スライダーに下端部がヒンジ結合されたフロントパネルの動作信頼性を高めることが可能となる。

また、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置によれば、スライダーは、スライダーとスライダーベースとの当接面に形成された固定ローラー構造と、スライダーとスライダーベースとの当接面に形成されかつ弾性部材による一方向への回転力によって変位可能な可動ローラー構造を使用してスライダーベース上に取り付けられるため、スライダーを安定かつ円滑に移動させ、ひいてはスライダーに下端部がヒンジ結合されたフロントパネルの動作信頼性を高めるためにさらに顕著な効果を奏する。

以下、本発明の好ましい実施形態におけるフロントパネル駆動装置、特にカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を、添付の図面に基づいて詳細に説明する。但し、本発明は、下記の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の思想に含まれる種々の実施形態を提示することができる。

図１は、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した分解斜視図であり、図２は、図１のＡ部拡大図である。図１に示すように、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置は、装置の外枠としてほぼ長方形の金属板の両端を垂直に折り曲げて形成されたメインシャーシ５０と、メインシャーシ５０内部の下側部分に装着されかつ前端部にフロントパネルが回転可能に支持されるスライダー８０と、メインシャーシ５０内部の下側部分に固定されかつスライダー８０の水平移動を案内するスライダーベース６０とを含んで構成されている。

また、図示されていないが、メインシャーシ５０の上部に所定のカバーをさらに設けることもできる。この場合、メインシャーシ５０とカバーとで構成される内部空間には、コンパクトディスクプレーヤー、カセットテーププレーヤー、および多数の回路を実装することができる。

本発明の動作について簡単に説明する。スライダーベース６０はメインシャーシ５０の底面に固定され、スライダー８０はメインシャーシに出し入れされる。スライダー８０の前端部は、カーオーディオシステムのフロントパネルの下側部分とヒンジ結合され、それによってフロントパネルの開閉が行われる。特に、スライダー８０をより安定に移動させるために、スライダーベース６０とスライダー８０との間には複数の特有の支持構造が形成されている。

以下、メインシャーシ５０、スライダーベース６０、およびスライダー８０の構成についてより詳細に説明する。

図１に示すように、メインシャーシ５０の両側面には、互いに対向する一対のストッパー５１が形成されている。ストッパー５１は、メインシャーシ５０の側面の一部に切り込みを入れ、そこを内側に折り曲げることにより形成されるものである。また、ストッパー５１は、メインシャーシ５０の前端部に形成される。このストッパー５１の作用については後述する。

スライダーベース６０は、メインシャーシ５０の底面上に配置され、その両側面は、メインシャーシ５０の両側面の内側に装着される。このように、スライダーベース６０は、メインシャーシ５０とは別体の部品である。詳しくは、スライダーベース６０は、駆動ユニット７０と、駆動ユニット７０が取り付けられる取付部６５と、ガイド部６４とを含んで構成されている。取付部６５は、スライダーベース６０の底面を上方に折り曲げることにより形成され、さらにネジ穴が形成されている。また、ガイド部６４は、スライダーベース６０の両側面を横方向に折り曲げることにより形成され、取付部６５と同様にネジ穴が形成されている。

駆動ユニット７０は、スライダー８０の移動に必要な駆動力を提供するものであり、通常、取付部６５およびガイド部６４の上部に配置される。駆動ユニット７０は、駆動モータ７２と複数のギヤを有するギヤ列７３とを含んで構成され、この駆動モータおよびギヤ列は、駆動フレーム７１上に設けられている。ギヤ列７３の最終ギヤは、駆動ピニオン７３１である。駆動ピニオン７３１は、大ギヤ部と小ギヤ部とを有し、小ギヤ部が後述のラック８３と噛み合い、駆動モータ７２から伝達された駆動力をラック８３へ伝達する。

ラック８３は、スライダー８０の一側面に沿って前後方向に形成される。ラック８３には、駆動ピニオン７３１との噛み合いによって駆動モータ７２の駆動力が伝達される。ラック８３は、伝達された駆動力によって、固定されたスライダーベース６０に対して相対的にスライダー８０を移動させ、スライダーをメインシャーシ５０に出し入れする。

また、ラック８３の下部には、移動ガイド突起（図５の８３１参照）が形成される。移動ガイド突起（図５の８３１参照）は、スライダーベース６０の上面に形成されるガイドレール６７の内部に配置され、スライダー８０が前後に移動する際にガイドレールに出し入れされる。このような構成によって、スライダー８０が前後に移動する際に移動ガイド突起８３１がガイドレール６７に案内され、それによって、スライダー８０は、左右にずれることなくスライダーベース６０上を安定に移動することができる。

一方、スライダーベース６０前方の上面には係止ストッパー６８が突設され、また、係止ストッパー６８から上方に延びる弾性体のストッパーアーム６８１も形成される。また、スライダー８０の係止ストッパー６８と対向する位置には、係止部８９が形成されている。

スライダー８０が所定の距離以上にメインシャーシ５０の外部に突出すると、係止ストッパー６８およびストッパーアーム６８１と係止部８９とが互いに係合する。これによって、スライダー８０のレールからの脱去が防止される。なお、スライダー８０をスライダーベース６０から分解する場合は、ストッパーアーム６８１を弾性変形させることによって、係止部８９をストッパーアーム６８１から取り外せばよい。

図５および図６は、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置の動作を示す図である。図５は、フロントパネルが閉じた状態を、図６は、フロントパネルが開いた状態を示している。本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置の動作を説明するために、図５および図６には、メインシャーシ５０の前端に形成されたフロントフレーム５２と、フロントフレーム５２の前面にさらに形成されたフロントパネル５４とが示されている。

詳しくは、フロントパネル５２の両側には、上下方向にそれぞれカム溝５３が形成され、フロントパネル５４の上部の両側には、カム溝５３に沿って案内されるガイド軸５５が形成されている。また、フロントパネル５４下部の両側には、スライダー８０前端のパネル連結部８２とヒンジ結合される回転軸５５１が形成されている。

このような構成によって、フロントパネル５４は、フロントフレーム５２の前面を開放または閉鎖するものである。具体的には、フロントパネル５４は、フロントフレーム５２の前面に取り付けられた装置を操作するか、またはフロントパネル５４に内臓された表示部の設置角度を調節するために開閉されるが、このとき、フロントパネル５４は、スライダー８０の出入動作に応答して動作する。すなわち、スライダー８０の前端とヒンジ結合されたフロントパネル５４の下端部が前後に移動することによって、ガイド軸５５は、カム溝５３に案内されて上下に移動する。このようにして、フロントパネルは、図５および図６に示すようにその位置を変化させることができる。

図３は、本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した側面透視図であり、図４は、図３のＡ部拡大図である。図１〜図４を参照し、スライダー８０とスライダーベース６０との間の上下方向の間隔を決定する構成（即ち、固定ローラー構造および可動ローラー構造）について説明する。

先ず、スライダーベース６０は、その前端部に、スライダー８０を下方に押圧してスライダーの上下方向の位置を定める押圧ローラー６２４を備えている。また、設置板６１がスライダーベース６０前端部の両側内面に形成され、この設置板６１には、ヒンジピン６２１によってローラー組立体６２がヒンジ結合されている。

設置板６１上端の一方の側には、横方向に折り曲げられた係止突起６１１が形成され、他方の側には回転規制片６１２が形成されている。図２に示すように、ローラー組立体６２は、その一端に配置されてスライダー８０を押圧する押圧ローラー６２４と、ヒンジピン６２１を中心として押圧ローラー６２４の反対側から上方に折り曲げられたローラーレバー６２２と、ローラーレバー６２２の上端から折り曲げられた係止突起６２３とを有している。また、一対の係止突起６１１、６２３はレバーばね（押圧ばね、即ち弾性部材）６２５によって連結され、それによって、ローラー組立体６２は、ヒンジピン６２１を中心として回転する際に矢印方向の回転力を受けることができる。

押圧ローラー６２４の動作原理について説明すると、ローラーレバー６２２は、設置板６１に、ヒンジピン６２１を中心として回転可能に取り付けられ、ローラーレバー６２の一端部には、回転可能な押圧ローラー６２４が取り付けられている。ローラーレバー６２２は、レバーばね６２５によって矢印方向に弾性力を受け、その結果、押圧ローラー６２４は、スライダー８０を押圧するために十分な回転力を得る。

なお、回転規制片６１２は、スライダー８０の組立時に、押圧ローラー６２４がスライダー８０を過度に押圧しないように、すなわちローラーレバー６２２が過度に回転しないように、押圧ローラー６２４を規制するものであり、回転規制片６１２によって、スライダー８０の組立てが容易になる。また、回転規制片６１２と反対方向については、ストッパー５１によってローラーレバー６２２の回転限界が定められる。通常、ストッパー５１は、スライダー８０のスライダーベース６０への組付けの妨げとならないように、メインシャーシ５０内に形成される。

ここで、押圧ローラー６２４の動作について説明する。スライダー８０の両側には、上方に折り曲げられた側壁８１が前後方向に形成されている。押圧ローラー６２４は、スライダー８０と比較して堅固に固定されており、この側壁８１を下方に押圧する。このような押圧ローラー６２４からの押圧力のため、スライダー８０は、外部からの衝撃があったとしても、容易には上方に持ち上げられない。

また、側壁８１の延長上であるスライダー８０の前端部には、パネル連結部８２が形成され、さらに、パネル連結部８２の前端部には、回転軸５５１が挿入されるパネル連結孔８２１が形成される。パネル連結部８２および回転軸５５１の動作については、既に説明したため、その詳細な説明は省略する。

次に、スライダー８０の下面を支持することによって、スライダー８０の下方への動きを安定化する構成について説明する。

スライダーベース６０上面の両側には、スライダー８０の下面を支持し、スライダー８０の移動を円滑にするための支持ローラー６９が形成されている。すなわち、支持ローラー６９は、スライダー８０が前後に移動する際に、スライダー８０の下面を支持してスライダー８０の下方への動きを安定化するものである。特に、支持ローラー６９は、スライダーベース６０の前端部に形成されているため、スライダー８０がどこに移動しても、スライダー８０を上方に支持することができる。

次に、スライダー８０の後端部において、スライダー８０後端部の上下方向の位置を支持する構成について説明する。

先ず、スライダーベース６０は、その両側面の上端部を折り曲げて形成されたガイド部６４を有し、両方の側壁８１の後端部には、ガイドローラー８４、８５が形成されている。これらのガイドローラー８４、８５のうち、ガイドローラー８４はスライダーベース６０のガイド部６４の下面に当接し、ガイドローラー８５はスライダーベース６０の上面に当接する。

詳しくは、ガイド部６４は、設置板６１の後方から始まってスライダーベース６０の両側端に沿って延在し、その上端部が横方向に折り曲げられた形状を有している。特に、スライダーベース６０の上面に当接するガイドローラー８５は、回転可能に支持される。すなわち、ガイドローラー８５はローラーレバー（図３の８６参照）の一端部に固定され、ローラーレバー８６は、側壁８１にヒンジピン（図３の８６１参照）によって支持されてこのヒンジピン８６１を中心として回転し、ローラーレバー８６とスライダーベース６０の下端部には、ばね（即ち弾性部材）８７の両端がそれぞれ固定されている。特に、ヒンジピン８６１をローラーレバー８６の上端部に設けることによって、ローラーレバー８６は、ばね８７により図３に示す矢印Ｂの方向（反時計方向）に回転することができる。このような構成によって、ガイドローラー８５は、スライダーベース６０の上面により強い力で密着する。

一方、スライダーベース６０の一側端に沿って前後方向に、ガイドレール６７が設けられている。ガイドレール６７を移動ガイド突起８３１と共に使用することによって、スライダー８０の前後方向の移動をより円滑にすることができる。

以下、上述した構成を有するカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置の動作および作用について説明する。

スライダーベース６０はメインシャーシ５０の底面に固定され、スライダー８０は、メインシャーシ５０に出し入れされるように、スライダーベース６０上に設けられている。スライダー８０は、駆動モータ７２の駆動力によって移動するが、このスライダー８０がメインシャーシ５０に出し入れされると、フロントパネル５４は、図５に示すように、フロントフレーム５２の前面を閉鎖するか、または、図６に示すように、フロントパネル５４の前面を上に向けてフロントフレーム５２の前面を開放する。

言い換えると、図５に示すようなフロントパネルが閉じた状態において駆動モータ７２が作動すると、駆動モータ７２の駆動力は、ギヤ列７３を介して伝達され、駆動ピニオン７３１とラック８３との噛み合いによって最終的にスライダー８０へ伝達される。駆動モータ７２の駆動力が伝達されると、スライダー８０は、メインシャーシ５０に出し入れされる。このとき、スライダー８０の前端部に回転軸５５１を介して連結されたフロントパネル５４、より具体的には、その上端部両側のガイド軸５５は、フロントフレーム５２のカム溝５３に沿って案内される。詳しくは、スライダー８０がメインシャーシ５０から押し出されると、フロントパネル５４は、その前面が徐々に上に向けられ、その下端部がスライダー８０と共に押し出される。反対に、スライダー８０がメインシャーシ５０に引き込まれると、フロントパネル５４の上端部の両側に設けられたガイド軸５５が、カム溝５３に沿って上昇する。

次に、フロントパネル５４の動作時におけるスライダー８０の上下方向の位置、すなわちスライダー８０の動作中の位置を安定化するための構成について説明する。この構成には、ガイドローラー８４、８５、支持ローラー６９、押圧ローラー６２４が含まれ、以下、この順番に説明する。

ガイドローラー８４、８５は、スライダーベース６０に当接して回転しながらスライダー８０の移動を案内する。詳しくは、ガイドローラー８４、８５は、スライダー８０の後端部に形成され、スライダーベース６０の上面とガイド部６４の下面との間に挟まれて、スライダー８０の後端部が安定して移動できるようにするものである。

また、支持ローラー６９は、スライダー８０の下面に当接して回転しながらスライダー８０の移動を案内する。詳しくは、支持ローラー６９は、スライダーベース６０の上面に固定され、スライダー８０がどこに移動しても、スライダーベース６０上の所定の位置からスライダー８０を上方に支持するものである。

また、押圧ローラー６２４は、スライダー８０の側壁８１の上端に当接して回転しながらスライダー８０の移動を案内する。詳しくは、押圧ローラー６２４は、スライダーベース６０の前端部に配置され、スライダー８０がどこに移動しても、スライダーベース６０上の所定の位置からスライダー８０を下方に支持するものである。

これらのローラー８４、８５、６９、６２４の動作について再度簡潔に説明すると、押圧ローラー６２４は側壁８１の上端を下方に押圧し、ガイドローラー８４はガイド部６４の下面を支持し、ガイドローラー８５はスライダーベース６０の上面を押圧し、そして支持ローラー６９はスライダー６０の下面を支持する。以上により、スライダー８０は、本来の移動方向以外の方向に外れることなく、設計意図の通りに前後方向にのみ移動する。従って、スライダー８０によって支持されるフロントパネル５４も、不規則に揺れることなく、設計意図の通りに前後方向または上下方向に移動する。特に、押圧ローラー６２４は、レバーばね６２５の弾性力を使用して側壁８１を図３に示す矢印Ｃの方向（時計方向）に押圧し、ガイドローラー８５は、ばね８７の弾性力を使用してスライダーベース６０を図３に示す矢印Ｂの方向（反時計方向）に押圧するため、スライダー８０およびフロントパネル５４は、その位置を安定に保つことができる。

最後に、メインシャーシ５０、スライダーベース６０、およびスライダー８０の組立て方法について説明する。

先ず、スライダーベース６０をメインシャーシ５０に取り付ける前に、スライダー８０をスライダーベース６０に取り付ける。すなわち、スライダーベース６０の上面と押圧ローラー６２４の下側との間にスライダー８０の後端部を挿入する。この時、押圧ローラー６２４を有するローラーレバー６２２は、まだストッパー５１に支持されていないため容易に引き戻すことができ、従って、スライダー８０を容易に挿入することができる。

スライダー８０をスライダーベース６０に挿入して固定した後、スライダーベース６０をメインシャーシ５０に挿入する。スライダーベース６０がメインシャーシ５０の前端からメインシャーシ内に挿入されると、図４に示すように、ローラーレバー６２２は、メインシャーシ５０のストッパー５１によって規制されてそれ以上回転できなくなる。これによって、押圧ローラー６２４は、スライダー８０の側壁８１の上端を安定した強度で押圧し、スライダー８０は、容易には上方へ持ち上がらなくなる。

本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した分解斜視図である。 図１のＡ部拡大図である。 本発明に係るカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した側面透視図である、 図３のＡ部拡大図である。 本発明に係るフロントパネル駆動装置によって、フロントパネルが閉じた状態を示した図である。 本発明に係るフロントパネル駆動装置によって、フロントパネルが開いた状態を示した図である。 従来のカーオディオシステムのフロントパネル駆動装置を示した側面図である。 従来のカーオディオシステムのフロントパネル駆動装置の一部を示した平面図である。

符号の説明

５０ メインシャーシ
５１ ストッパー
５２ フロントフレーム
５４ フロントパネル
６０ スライダーベース
６２ ローラー組立体
７０ 駆動ユニット
７２ 駆動モータ
８０ スライダー
６２４ 押圧ローラー

Claims (13)

1. 内部に所定の空間が形成され、両側面から内方に突出する一対のストッパーを有するメインシャーシと、
   前記メインシャーシとは別体の部品として形成され、前記メインシャーシの内部に装着されたスライダーベースと、
   前記スライダーベースの上面に固定され、少なくともモータを有する駆動ユニットと、
   前記スライダーベース上に移動可能に支持され、前記駆動ユニットの駆動力によって前記メインシャーシに出し入れされるスライダーと、
   前記スライダーに下端部がヒンジ結合され、前記スライダーの出し入れによって前記メインシャーシの前面を開閉するフロントパネルと、
   前記フロントパネルの少なくとも一側面を案内するフロントフレームと、
   前記スライダーベースの前端部の両側に形成され、弾性力で前記スライダーを下方に押圧するために少なくとも押圧ローラーを有するローラー組立体と、
   を備えることを特徴とするカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
2. 前記スライダーベースの上面に形成され、前記スライダーの下面を支持する支持ローラーをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
3. 前記スライダーベースの両側端部に形成され、折り曲げられた形状を有するガイド部と、
   前記スライダーの後端部の両側に形成され、前記ガイド部に当接して前記スライダーの上下方向の揺れを抑制するためのガイドローラーと、
   をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
4. 前記スライダーの両側に形成され、前記スライダーベースの上面に当接するガイドローラーをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
5. 前記スライダーの移動方向に沿って形成され、前記駆動ユニットの駆動力が伝達されるラックと、
   前記ラックの下側部分に形成された移動ガイド突起と、
   前記スライダーベースの上面の前記移動ガイド突起に対応する位置に形成され、前記スライダーの前後方向の移動を案内するガイドレールと、
   をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
6. 前記スライダーの両側端を上方に折り曲げることによって形成され、前記押圧ローラーによって押圧される側壁をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
7. 前記ローラー組立体は、
   前記スライダーベースの前端部から延びる設置板にヒンジ結合されたローラーレバーと、
   前記ローラーレバーの一端部に形成された押圧ローラーと、
   前記ローラーレバーの他端部と前記設置板との間に介在し、前記押圧ローラーが前記スライダーの上面を押圧するために必要な弾性力を提供する弾性部材と、
   を含むことを特徴とする請求項１に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
8. 内部に所定の空間が形成されたメインシャーシと、
   前記メインシャーシの内部に装着されたスライダーベースと、
   前記スライダーベースの上面に固定された駆動ユニットと、
   前記スライダーベース上に移動可能に支持され、前記駆動ユニットの駆動力によって前記メインシャーシに出し入れされるスライダーと、
   前記スライダーに下端部がヒンジ結合され、前記スライダーの出し入れによって前記メインシャーシの前面を開閉するフロントパネルと、
   前記メインシャーシの前面に形成され、前記フロントパネルの少なくとも一側面を案内するフロントフレームと、
   前記スライダーの出し入れ動作を円滑にするために、前記スライダーと前記スライダーベースとの当接面に固定された固定ローラー構造と、
   前記スライダーの出し入れ動作を円滑にするために、前記スライダーと前記スライダーベースとの当接面に形成され、弾性部材による一方向への回転力によって変位可能な可動ローラー構造と、
   を備えることを特徴とするカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
9. 前記可動ローラー構造は、
   前記スライダーベースの前端部の少なくとも一方の側に形成された設置板と、
   前記設置板にヒンジ結合されたローラーレバーの一端部に形成された押圧ローラーと、
   前記設置板と前記ローラーレバーに端部が固定され、前記ローラーレバーおよび前記押圧ローラーを一方向に回転させて前記スライダーを支持する押圧ばねと、
   を含むことを特徴とする請求項８に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
10. 前記固定ローラー構造は、前記スライダーベースの上面の前端部に形成されかつ前記スライダーの下面を支持する支持ローラーを含むことを特徴とする請求項８に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
11. 前記可動ローラー構造は、
    前記スライダーの少なくとも一側端部から上方に延びる側壁に形成されたガイドローラーと、
    前記スライダーベースの少なくとも一側端部を水平に折り曲げることによって形成され、前記ガイドローラーに当接するガイド部と、
    を含むことを特徴とする請求項８に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
12. 前記駆動ユニットの末端に形成された駆動ピニオンと、
    前記スライダーの上面に固定され、前記駆動ピニオンと噛み合って前記駆動ピニオンの回転時に前後に移動するるラックと、
    をさらに備えることを特徴とする請求項８に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。
13. 前記スライダーの下面に形成された係止部と、
    前記スライダーベースの上面に形成され、前記係止部に前記スライダーを係合させることによって前記スライダーが所定の範囲を超えて引き出されることを防止するためのストッパーと、
    を含むことを特徴とする請求項８に記載のカーオーディオシステムのフロントパネル駆動装置。

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