JP2004156706A - 等速ジョイント用樹脂製ブーツと取付具 - Google Patents
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Abstract
【課題】樹脂製ブーツの径大側取付部を非円形のアウターケース外周に対して、全周にわたり均等に締め付け安定したシール性を確保して取り付けることができる等速ジョイント用樹脂製ブーツと樹脂製ブーツを取り付けるための取付具を提供する。
【解決手段】径大側取付部３３の内周側がアウターケース１４外周形状に対応する非円形形状をなし、内側への凸状をなす厚肉部３１と薄肉部３２とが交互に形成されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツ１において、前記厚肉部３１の中央部軸方向に、前記薄肉部３２外接円（Ｒ１）に対して外側に増厚した肉厚部４０を設ける。
【選択図】 図２
【解決手段】径大側取付部３３の内周側がアウターケース１４外周形状に対応する非円形形状をなし、内側への凸状をなす厚肉部３１と薄肉部３２とが交互に形成されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツ１において、前記厚肉部３１の中央部軸方向に、前記薄肉部３２外接円（Ｒ１）に対して外側に増厚した肉厚部４０を設ける。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、等速ジョイントに用いられる樹脂製ブーツ、及び樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるために用いられる取付具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌のドライブシャフト等に用いられる等速ジョイントの１つとして、トリポートタイプのジョイントがあり、例えば前輪駆動自動車の駆動用に使用されている。この等速ジョイントにおいても、ジョイント内部への塵埃や異物の侵入防止、及びジョイント内部のグリス等の漏出防止のためのカバーとして樹脂製ブーツが設けられている。
【０００３】
図１０は、上記トリポートタイプの等速ジョイント１０に従来の樹脂製ブーツ４を取り付けた状態の縦断面図、図１１は、図１０におけるＡ−Ａ線断面図である。
【０００４】
図に示すように、等速ジョイント１０は、シャフト１６にローラ１１を持つ３本のトラニオン１２を軸直角方向に突設して構成したトリポート１３と、他方のシャフト２０の端部に設けたアウターケース１４とからなり、アウターケース１４はその内周にトリポート１３と対応する軸方向の３本の摺動溝１５を形成するための凹部１７を有し、ローラ１１がこの溝１５に嵌め合わされ、軸方向の摺動および両シャフトの角度付けを可能にし、エンジンの回転を伝達するように構成されている。
【０００５】
従来の樹脂製ブーツ４は、上記等速ジョイント１０の一方のシャフト２０に有するアウターケース１４に取り付けられる一端側の径大側取付部２１と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部２２と、これら両取付部を連接するテーパ状の蛇腹部２３とからなり、これらがポリエステル系等の熱可塑性エラストマーによりプレスブロー成形等によって一体成形されたカバー体であり、アウターケース１４及びシャフト１６の外周にクランプリング２８、２９により締め付け取り付けられている。
【０００６】
上記アウターケース１４は、摺動溝１５の配置に対応して、外周形状が周方向に凹部１７と凸部１８を有す凹凸形状をなすため、これに固定される樹脂製ブーツ４の径大側取付部２１は、装着安定性やシール性を確保するために、その内周をアウターケース１４の外周形状に対応させる必要がある。
【０００７】
そこで、上記樹脂製ブーツ４は、径大側取付部２１がその外周が略円形をなすとともに、内周がアウターケース１４の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔にアウターケース１４外周の凹部１７に対応する内側への凸状をなす厚肉部２４が形成されている。これにより、径大側取付部２１の内周には、厚肉部２４と薄肉部２５とが交互に形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
従来より、樹脂製ブーツ４は、図に示すように径大側取付部２１とアウターケース１４の外周とが互いに対応する形状をなして嵌合し、クランプリング２８で径大側取付部２１の外周を締め付け取り付けられている。しかしながら、クランプリング２８により締め付けられると、径大側取付部２１の厚肉部２４と薄肉部２５とでアウターケース１４外周にかかる圧力に差が生じ、すなわち薄肉部２５に比べ厚肉部２４での面圧が低くなる。このために、樹脂製ブーツ４は剛性が比較的高いことから締め付け具で締め付けても変形し難いことも加え、厚肉部２４とアウターケース１４の凹部１７との密着性が薄肉部２５に比べて低下し、シール性が十分にないアウターケース１４周上の凹部１７でのジョイント内部への塵埃侵入やグリス等の液漏れの問題がある。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００２−１３５４６号公報（第３頁、第１図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、トリポートタイプ等の非円形形状をなすアウターケースを有する等速ジョイントにおいて、樹脂製ブーツの径大側取付部を非円形のアウターケース外周に対して、全周にわたり均等に締め付け安定したシール性を確保して取り付けることができる等速ジョイント用樹脂製ブーツと樹脂製ブーツを取り付けるための取付具を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、前記径大側取付部の内周側が前記アウターケース外周形状に対応する非円形形状をなし、内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とが交互に形成されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツにおいて、前記厚肉部の中央部軸方向に、前記薄肉部外接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツである。
【００１２】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツによれば、非円形形状をなすアウターケースの外周に対して、これに対応する形状の径大側取付部の内周を嵌合し締め付け具の締め付けにより固定することで、径大側取付部の外周は締め付け具の内周に沿う円形に形成され取り付けることができる。この時、厚肉部の外側に設けられた肉厚部が内方に圧縮変形されて反発力を発生し、径大側取付部の厚肉部とアウターケース凹部との接触圧を上昇させることで凹部と凸部での面圧差を無くし、アウターケースに対する径大側取付部の厚肉部と薄肉部との締め付け性を均一化して全周に渡りシール性を良好に確保することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、前記径大側取付部が前記アウターケースの外周に対応する非円形形状をなし、かつ、その肉厚が全周にわたって略一定の薄肉に形成された等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部の凹部と締め付け具の間に配される取付具であって、前記取付具の中央部軸方向に、前記締め付け具の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具である。
【００１４】
また、前記取付具は、請求項３に記載のように、外周側が略円形をなし、かつ内周側が前記アウターケース外周に対応する非円形形状をなして内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とを交互に有するリング状に一体成形され、前記肉厚部が、前記厚肉部の中央部において前記薄肉部外接円に対して外側に増厚して設けられたものでもよい。
【００１５】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具は、非円形形状をなすアウターケース外周に対応する形状を有し、かつ薄肉である径大側取付部を取り付けるためのもので、取付具を径大側取付部と締め付け具の間に配して締め付け固定することで、取付具外側が締め付け具内周に沿う円形に形成される。これにより、取付具の外側に設けた肉厚部が内方に圧縮変形され反発力を発生し、径大側取付部とアウターケース凹部との接触圧を高めてアウターケース凹部での密着性を向上することができ、アウターケース周方向の面圧差を無くして全周に渡り均等にシール性を確保することができる。
【００１６】
また、前記取付具は、内周側にアウターケース外周に対応する厚肉部と薄肉部とを交互に有するリング状に一体成形することにより、等速ジョイントへの組み付け性や装着安定性を向上することができる。
【００１７】
請求項４の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有する非円形なアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の円形断面の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部と前記アウターケースの凹部の間に配される取付具であって、前記取付具の中央部軸方向に、前記径大側取付部の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具である。
【００１８】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具は、非円形形状をなすアウターケース外周に円形断面の径大側取付部を取り付けるためのもので、アウターケースに嵌合された径大側取付部と共に取付具を締め付け固定することで、取付具外側は径大側取付部内周に沿う円形状に形成され取り付けられる。これにより、取付具の外側に設けた肉厚部が圧縮変形され反発力を発生し、アウターケースと取付具と径大側取付部との３者の間での接触圧を上昇しアウターケース凹部でのこれら界面の密着性を向上することができ、アウターケース凹部でのシール性を改善し、アウターケース全周に渡り良好なシール性を確保することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００２０】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態の等速ジョイント用樹脂製ブーツ１（以下、ブーツという）をトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図２は図１のＸ−Ｘ線断面におけるブーツ１の径大側取付部３３の横断面図、図３は径大側取付部３３の断面図である。
【００２１】
この等速ジョイント１０は、上記の従来と同様のものであり、その説明を省略する。
【００２２】
図に示すように、等速ジョイント１０には、アウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように樹脂製ブーツ１が設けられ、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００２３】
このブーツ１は、等速ジョイント１０のアウターケース１４に取り付けられるその外周が略円形をなすとともに、内周がアウターケース１４の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔にアウターケース１４外周の凹部１７と摺動溝１５の凸部１８に対応する厚肉部３１と薄肉部３２とが交互に形成されている径大側取付部３３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部３５と、これら両取付部３３、３５を連接するテーパ状の蛇腹部３４とからなり、これらがポリエステル系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）によりインジェクションブロー成形によって一体に成形されたものである。
【００２４】
径大側取付部３３の周上に交互に形成された厚肉部３１の外周側には、薄肉部３２の外接円（Ｒ１）に対して外側に増厚した肉厚部４０がアウターケース１４の軸方向に設けられている。
【００２５】
すなわち、この肉厚部４０は、アウターケース側シャフト２０の軸心を中心（Ｏ）とし、径大側取付部３３をアウターケース１４外周に取り付けた時のこの中心（Ｏ）と薄肉部３２外周（Ｐ１）との距離を半径とする円弧に対して、厚肉部３１の中央部に頂点４１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００２６】
肉厚部４０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点４１に対して左右対称に薄肉部３２に向かって徐々に薄肉となり、厚肉部３１と薄肉部３２の境界部近傍の厚肉部３１内の周上（Ｅ１）で肉厚部４０が終端するように形成されている。
【００２７】
これにより、厚肉部３１は、アウターケース１４の外周に径大側取付部３３を嵌合しクランプリング２８で締め付けた際、径大側取付部３３の外周がクランプリング２８の内周に圧迫され、肉厚部４０を内方に圧縮変形するように形成されている。
【００２８】
この径大側取付部３３の外周をクランプリング２８により締め付けることで、径大側取付部３３の外周はクランプリング２８の内周に沿って円形状に形成され、肉厚部４０は厚肉部３１の内部に押し込まれ厚肉部３１自体に反発力を発生しアウターケース１４の凹部１７との接触圧を上昇させ径大側取付部３３とアウターケース凹部１７との密着性を改善することができ、アウターケース１４周上での面圧差に基づく問題を解消することができる。
【００２９】
上記肉厚部４０は、厚肉部３１の中央の頂点４１に対して左右対称に薄肉部３２に向かって徐々に薄肉となって形成されることで、締め付けによる厚肉部３１の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を厚肉部３１の左右で均等化し密着性を良好にし、また、厚肉部３１内で終端することで薄肉部３２或いは境界部でのシール性を確保することができる。
【００３０】
また、厚肉部３１の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状としてシール性を確保しておく必要がある。
【００３１】
これによって、径大側取付部３３の厚肉部３１とアウターケース１４の凹部１７での面圧低下による密着性不足を改善し、アウターケース１４の凹部１７と凸部１８でのシール性の差を無くし、アウターケース１４全周に渡り安定して良好なシール性を確保することができる。
【００３２】
（第２の実施形態）
図４は、第２の実施形態の取付具５０をブーツ２と共にトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図５は図４のＹ−Ｙ線断面における横断面図、図６は取付具５０の断面図である。等速ジョイント１０は、上記第１の実施形態と同様のものであり、同一部材には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００３３】
本実施形態においても、ブーツ２が等速ジョイント１０のアウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００３４】
このブーツ２は、等速ジョイント１０のアウターケース１４に取り付けられる径大側取付部５３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部５５と、これら両取付部５３、５５を連接するテーパ状の蛇腹部５４とからなり、これらがＴＰＥによりプレスブロー成形によって一体に成形されたものである。
【００３５】
ブーツ２の径大側取付部５３は、アウターケース１４外周の凹部１７に対応する３箇所の凹部５７と摺動溝１５の凸部１８に対応する３箇所の凸部５８とを周上に交互に有する非円形断面をなしている。かつ、その肉厚は全周にわたって略一定の厚さを有する薄肉に形成されている。
【００３６】
このブーツ２に用いられる取付具５０は、径大側取付部５３とクランプリング２８の間に配されるリング状に一体成形された取付具であり、その外周をクランプリング２８で締め付け固定される。
【００３７】
取付具５０は、その外周側が略円形をなし、内周側はブーツ２の径大側取付部５３の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔に径大側取付部５３外周の凹凸部５７、５８に対応する厚肉部５１と薄肉部５２とが交互に配されリング状の一体に形成されたものである。
【００３８】
この取付具５０の厚肉部５１の外周側の中央部には、径大側取付部５３装着時の前記アウターケース凸部１８におけるクランプリング２８の内接円、即ち、薄肉部５２の外接円（Ｒ２）に対して外側に増厚した肉厚部６０がアウターケース１４の軸方向に設けられている。
【００３９】
すなわち、この肉厚部６０は、アウターケース側シャフト２０の軸心を中心（Ｏ）とし、径大側取付部５３をアウターケース１４外周に取り付けた時のこの中心（Ｏ）とアウターケース凸部１８におけるクランプリング２８内周（Ｐ２）との距離を半径とする円弧に対して、厚肉部５１の中央部に頂点６１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００４０】
肉厚部６０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点６１に対して左右対称に薄肉部５２に向かって徐々に薄肉となり、厚肉部５１と薄肉部５２の境界部近傍の厚肉部５１内の周上（Ｅ２）で終端するように形成されている。
【００４１】
これにより、アウターケース１４の外周に径大側取付部５３を嵌合し取付具５０と共にクランプリング２８で締め付けた際、取付具５０の外周がクランプリング２８の内周に圧迫され肉厚部６０を内方に圧縮し厚肉部５１に反発力を発生するように形成されている。
【００４２】
径大側取付部５３をこの取付具５０と共にクランプリング２８により締め付けることで、取付具５０の外周はクランプリング２８の内周に沿う円形状に形成され、これにより肉厚部６０は厚肉部５１の内側に押し込まれ厚肉部５１自体に反発力を発生することでアウターケース１４の凹部１７との接触圧を高め、径大側取付部５３とアウターケース凹部１７との密着性を高めることで、アウターケース１４周上での面圧差を無くして全周のシール性を良好にすることができる。
【００４３】
この肉厚部６０は、厚肉部５１の中央の頂点６１に対して左右対称に薄肉部５２に向かって徐々に薄肉となって形成されることで、締め付けによる厚肉部５１の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を厚肉部５１で均等化して密着性を良好にし、また、厚肉部５１内で終端することで薄肉部５２やその境界部でのシール性を確保することができる。
【００４４】
また、厚肉部５１の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状とすることでシール性を確保することができ、肉厚部６０は取付具５０の外側に設ける必要がある。
【００４５】
これによって、径大側取付部５３の凹部５７は、取付具５０の厚肉部５１の反発力によりアウターケース１４に対して強く押し当てられアウターケース１４の凹部１７での面圧不足を解消し、アウターケース１４の凹部１７と凸部１８とのシール性の差を無くし、アウターケース１４全周に渡り安定して良好なシール性を得ることができる。
【００４６】
なお、取付具５０としては、ブーツ２と同様のポリエステル系、オレフィン系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマー等の樹脂材料を用いることができる。
【００４７】
なお、本実施形態では、厚肉部５１と薄肉部５２とが交互に配されリング状に一体成形された取付具５０により本発明を説明したが、厚肉部のみからなりその中央部に増厚した肉厚部を設けたものを径大側取付部５３の凹部５７とクランプリング２８の間にスペーサーとして配して本発明を実施することもできる。
【００４８】
（第３の実施形態）
図７は、第３の実施形態の取付具７０をブーツ３と共にトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図８は図７のＺ−Ｚ線断面における横断面図、図９は取付具７０の断面図である。等速ジョイント１０は、上記第１、２の実施形態と同様のものであり、同一部材には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４９】
本実施形態においても、ブーツ３が等速ジョイント１０のアウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００５０】
このブーツ３は、アウターケース１４の摺動溝１５の凸部１８外周に対応する円形断面をなし、アウターケース１４に取り付けられる径大側取付部７３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部７５と、これら両取付部７３、７５を連接するテーパ状の蛇腹部７４とからなり、これらがＴＰＥによりプレスブロー成形によって全体に円形断面かつ薄肉に一体成形されたものである。
【００５１】
この実施形態のブーツ３に用いられる取付具７０は、アウターケース１４の凹部１７と円形断面の径大側取付部７３との間に配される略楕円断面のスペーサーであり、径大側取付部７３外周をクランプリング２８で締め付けることで取り付けられる。
【００５２】
この取付具７０の外側の中央部には、径大側取付部７３のアウターケース凸部１８における内接円、即ち、アウターケース１４の凸部１８の外接円（Ｒ３）に対して外側に増厚した肉厚部８０が設けられている。
【００５３】
すなわち、この肉厚部８０は、アウターケース側シャフト２０の軸心（Ｏ）を中心として、この中心（Ｏ）とアウターケース１４の凸部１８外周に共通するアウターケース凸部１８における径大側取付部７３の内周（Ｐ３）との距離を半径とする円弧に対して、取付具７０の外側中央部に頂点８１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００５４】
肉厚部８０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点８１に対して左右対称に、取付具７０の両端に向かって徐々に薄肉となるように形成されている。
【００５５】
図に示すように、取付具７０はスペーサーとしてアウターケース１４の３箇所の凹部１７と円形断面の径大側取付部７３の空間内に肉厚部８０を外側に向けて配され、径大側取付部７３の外周をクランプリング２８で固定されている。
【００５６】
径大側取付部７３をこの取付具７０と共にクランプリング２８により締め付けることで、取付具７０の外周は径大側取付部７３の内周に沿う円形状に形成され、肉厚部８０は取付具７０の内側に押し込まれ圧縮されることで取付具７０に反発力を生じ、アウターケース凹部１７と取付具７０と径大側取付部７３との３者の間での接触圧を上昇し、アウターケース凹部１７でのこれらの密着性を向上することができる。
【００５７】
この肉厚部８０の場合も、取付具７０の中央の頂点６１に対して左右対称に取付具７０の両端部に向かって徐々に薄肉に形成されることで、締め付けによる取付具７０の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を取付具７０の左右で均等化して上記３者の密着性を良好にすることができ、また、取付具７０の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状とすることでそのシール性を確保することができる。
【００５８】
これにより、アウターケース１４の凹部１７での径大側取付部７３との密着性を改善することで、アウターケース１４の周上の凹部１８と凸部１７でのシール性の差を無くし、全周に渡り均一なシール性を得ることができる。
【００５９】
なお、取付具７０の樹脂材料としては、ブーツ３と同様のポリエステル系、オレフィン系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマーが好適に用いることができる。
【００６０】
また、本実施形態では取付具を周方向に３個の別体のもので構成したが、第２の実施形態で説明したように、厚肉部と薄肉部とを交互に配したリング状に一体成形されたものでもよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツによれば、等速ジョイントの非円形形状をなすアウターケースに対して、径大側取付部の厚肉部と薄肉部における面圧差を解消し、厚肉部でのシール性の低下を防ぎ、アウターケースの全周に渡り良好なシール性を確保し等速ジョイントに取り付けることができる。
【００６２】
また、本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具によれば、各種形状の径大側取付部を有する樹脂製ブーツを、等速ジョイントの非円形形状をなすアウターケースに対して、アウターケース凹部での面圧を向上してシール性の低下を防ぎアウターケースの全周に渡り良好なシール性を確保し取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の縦断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】第１の実施形態の径大側取付部の断面図である。
【図４】第２の実施形態の縦断面図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】第２の実施形態の取付具の断面図である。
【図７】第３の実施形態の縦断面図である。
【図８】図７のＺ−Ｚ線断面図である。
【図９】第３の実施形態の取付具の断面図である。
【図１０】従来例の縦断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１，２，３……等速ジョイント用樹脂製ブーツ
１０……等速ジョイント
１４……アウターケース
１７……アウターケース凹部
１８……アウターケース凸部
３１，５１……厚肉部
３２，５２……薄肉部
３３，５３，７３……径大側取付部
３５，５５，７５……径小側取付部
３４，５４，７４……蛇腹部
４０，６０，８０……肉厚部
５０，７０……取付具
Ｏ……アウターケース中心
【発明の属する技術分野】
本発明は、等速ジョイントに用いられる樹脂製ブーツ、及び樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるために用いられる取付具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌のドライブシャフト等に用いられる等速ジョイントの１つとして、トリポートタイプのジョイントがあり、例えば前輪駆動自動車の駆動用に使用されている。この等速ジョイントにおいても、ジョイント内部への塵埃や異物の侵入防止、及びジョイント内部のグリス等の漏出防止のためのカバーとして樹脂製ブーツが設けられている。
【０００３】
図１０は、上記トリポートタイプの等速ジョイント１０に従来の樹脂製ブーツ４を取り付けた状態の縦断面図、図１１は、図１０におけるＡ−Ａ線断面図である。
【０００４】
図に示すように、等速ジョイント１０は、シャフト１６にローラ１１を持つ３本のトラニオン１２を軸直角方向に突設して構成したトリポート１３と、他方のシャフト２０の端部に設けたアウターケース１４とからなり、アウターケース１４はその内周にトリポート１３と対応する軸方向の３本の摺動溝１５を形成するための凹部１７を有し、ローラ１１がこの溝１５に嵌め合わされ、軸方向の摺動および両シャフトの角度付けを可能にし、エンジンの回転を伝達するように構成されている。
【０００５】
従来の樹脂製ブーツ４は、上記等速ジョイント１０の一方のシャフト２０に有するアウターケース１４に取り付けられる一端側の径大側取付部２１と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部２２と、これら両取付部を連接するテーパ状の蛇腹部２３とからなり、これらがポリエステル系等の熱可塑性エラストマーによりプレスブロー成形等によって一体成形されたカバー体であり、アウターケース１４及びシャフト１６の外周にクランプリング２８、２９により締め付け取り付けられている。
【０００６】
上記アウターケース１４は、摺動溝１５の配置に対応して、外周形状が周方向に凹部１７と凸部１８を有す凹凸形状をなすため、これに固定される樹脂製ブーツ４の径大側取付部２１は、装着安定性やシール性を確保するために、その内周をアウターケース１４の外周形状に対応させる必要がある。
【０００７】
そこで、上記樹脂製ブーツ４は、径大側取付部２１がその外周が略円形をなすとともに、内周がアウターケース１４の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔にアウターケース１４外周の凹部１７に対応する内側への凸状をなす厚肉部２４が形成されている。これにより、径大側取付部２１の内周には、厚肉部２４と薄肉部２５とが交互に形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
従来より、樹脂製ブーツ４は、図に示すように径大側取付部２１とアウターケース１４の外周とが互いに対応する形状をなして嵌合し、クランプリング２８で径大側取付部２１の外周を締め付け取り付けられている。しかしながら、クランプリング２８により締め付けられると、径大側取付部２１の厚肉部２４と薄肉部２５とでアウターケース１４外周にかかる圧力に差が生じ、すなわち薄肉部２５に比べ厚肉部２４での面圧が低くなる。このために、樹脂製ブーツ４は剛性が比較的高いことから締め付け具で締め付けても変形し難いことも加え、厚肉部２４とアウターケース１４の凹部１７との密着性が薄肉部２５に比べて低下し、シール性が十分にないアウターケース１４周上の凹部１７でのジョイント内部への塵埃侵入やグリス等の液漏れの問題がある。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００２−１３５４６号公報（第３頁、第１図）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、トリポートタイプ等の非円形形状をなすアウターケースを有する等速ジョイントにおいて、樹脂製ブーツの径大側取付部を非円形のアウターケース外周に対して、全周にわたり均等に締め付け安定したシール性を確保して取り付けることができる等速ジョイント用樹脂製ブーツと樹脂製ブーツを取り付けるための取付具を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、前記径大側取付部の内周側が前記アウターケース外周形状に対応する非円形形状をなし、内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とが交互に形成されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツにおいて、前記厚肉部の中央部軸方向に、前記薄肉部外接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツである。
【００１２】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツによれば、非円形形状をなすアウターケースの外周に対して、これに対応する形状の径大側取付部の内周を嵌合し締め付け具の締め付けにより固定することで、径大側取付部の外周は締め付け具の内周に沿う円形に形成され取り付けることができる。この時、厚肉部の外側に設けられた肉厚部が内方に圧縮変形されて反発力を発生し、径大側取付部の厚肉部とアウターケース凹部との接触圧を上昇させることで凹部と凸部での面圧差を無くし、アウターケースに対する径大側取付部の厚肉部と薄肉部との締め付け性を均一化して全周に渡りシール性を良好に確保することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、前記径大側取付部が前記アウターケースの外周に対応する非円形形状をなし、かつ、その肉厚が全周にわたって略一定の薄肉に形成された等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部の凹部と締め付け具の間に配される取付具であって、前記取付具の中央部軸方向に、前記締め付け具の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具である。
【００１４】
また、前記取付具は、請求項３に記載のように、外周側が略円形をなし、かつ内周側が前記アウターケース外周に対応する非円形形状をなして内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とを交互に有するリング状に一体成形され、前記肉厚部が、前記厚肉部の中央部において前記薄肉部外接円に対して外側に増厚して設けられたものでもよい。
【００１５】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具は、非円形形状をなすアウターケース外周に対応する形状を有し、かつ薄肉である径大側取付部を取り付けるためのもので、取付具を径大側取付部と締め付け具の間に配して締め付け固定することで、取付具外側が締め付け具内周に沿う円形に形成される。これにより、取付具の外側に設けた肉厚部が内方に圧縮変形され反発力を発生し、径大側取付部とアウターケース凹部との接触圧を高めてアウターケース凹部での密着性を向上することができ、アウターケース周方向の面圧差を無くして全周に渡り均等にシール性を確保することができる。
【００１６】
また、前記取付具は、内周側にアウターケース外周に対応する厚肉部と薄肉部とを交互に有するリング状に一体成形することにより、等速ジョイントへの組み付け性や装着安定性を向上することができる。
【００１７】
請求項４の発明は、周方向に凹部と凸部を交互に有する非円形なアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の円形断面の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部と前記アウターケースの凹部の間に配される取付具であって、前記取付具の中央部軸方向に、前記径大側取付部の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けたことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具である。
【００１８】
本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具は、非円形形状をなすアウターケース外周に円形断面の径大側取付部を取り付けるためのもので、アウターケースに嵌合された径大側取付部と共に取付具を締め付け固定することで、取付具外側は径大側取付部内周に沿う円形状に形成され取り付けられる。これにより、取付具の外側に設けた肉厚部が圧縮変形され反発力を発生し、アウターケースと取付具と径大側取付部との３者の間での接触圧を上昇しアウターケース凹部でのこれら界面の密着性を向上することができ、アウターケース凹部でのシール性を改善し、アウターケース全周に渡り良好なシール性を確保することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００２０】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態の等速ジョイント用樹脂製ブーツ１（以下、ブーツという）をトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図２は図１のＸ−Ｘ線断面におけるブーツ１の径大側取付部３３の横断面図、図３は径大側取付部３３の断面図である。
【００２１】
この等速ジョイント１０は、上記の従来と同様のものであり、その説明を省略する。
【００２２】
図に示すように、等速ジョイント１０には、アウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように樹脂製ブーツ１が設けられ、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００２３】
このブーツ１は、等速ジョイント１０のアウターケース１４に取り付けられるその外周が略円形をなすとともに、内周がアウターケース１４の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔にアウターケース１４外周の凹部１７と摺動溝１５の凸部１８に対応する厚肉部３１と薄肉部３２とが交互に形成されている径大側取付部３３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部３５と、これら両取付部３３、３５を連接するテーパ状の蛇腹部３４とからなり、これらがポリエステル系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）によりインジェクションブロー成形によって一体に成形されたものである。
【００２４】
径大側取付部３３の周上に交互に形成された厚肉部３１の外周側には、薄肉部３２の外接円（Ｒ１）に対して外側に増厚した肉厚部４０がアウターケース１４の軸方向に設けられている。
【００２５】
すなわち、この肉厚部４０は、アウターケース側シャフト２０の軸心を中心（Ｏ）とし、径大側取付部３３をアウターケース１４外周に取り付けた時のこの中心（Ｏ）と薄肉部３２外周（Ｐ１）との距離を半径とする円弧に対して、厚肉部３１の中央部に頂点４１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００２６】
肉厚部４０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点４１に対して左右対称に薄肉部３２に向かって徐々に薄肉となり、厚肉部３１と薄肉部３２の境界部近傍の厚肉部３１内の周上（Ｅ１）で肉厚部４０が終端するように形成されている。
【００２７】
これにより、厚肉部３１は、アウターケース１４の外周に径大側取付部３３を嵌合しクランプリング２８で締め付けた際、径大側取付部３３の外周がクランプリング２８の内周に圧迫され、肉厚部４０を内方に圧縮変形するように形成されている。
【００２８】
この径大側取付部３３の外周をクランプリング２８により締め付けることで、径大側取付部３３の外周はクランプリング２８の内周に沿って円形状に形成され、肉厚部４０は厚肉部３１の内部に押し込まれ厚肉部３１自体に反発力を発生しアウターケース１４の凹部１７との接触圧を上昇させ径大側取付部３３とアウターケース凹部１７との密着性を改善することができ、アウターケース１４周上での面圧差に基づく問題を解消することができる。
【００２９】
上記肉厚部４０は、厚肉部３１の中央の頂点４１に対して左右対称に薄肉部３２に向かって徐々に薄肉となって形成されることで、締め付けによる厚肉部３１の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を厚肉部３１の左右で均等化し密着性を良好にし、また、厚肉部３１内で終端することで薄肉部３２或いは境界部でのシール性を確保することができる。
【００３０】
また、厚肉部３１の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状としてシール性を確保しておく必要がある。
【００３１】
これによって、径大側取付部３３の厚肉部３１とアウターケース１４の凹部１７での面圧低下による密着性不足を改善し、アウターケース１４の凹部１７と凸部１８でのシール性の差を無くし、アウターケース１４全周に渡り安定して良好なシール性を確保することができる。
【００３２】
（第２の実施形態）
図４は、第２の実施形態の取付具５０をブーツ２と共にトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図５は図４のＹ−Ｙ線断面における横断面図、図６は取付具５０の断面図である。等速ジョイント１０は、上記第１の実施形態と同様のものであり、同一部材には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００３３】
本実施形態においても、ブーツ２が等速ジョイント１０のアウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００３４】
このブーツ２は、等速ジョイント１０のアウターケース１４に取り付けられる径大側取付部５３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部５５と、これら両取付部５３、５５を連接するテーパ状の蛇腹部５４とからなり、これらがＴＰＥによりプレスブロー成形によって一体に成形されたものである。
【００３５】
ブーツ２の径大側取付部５３は、アウターケース１４外周の凹部１７に対応する３箇所の凹部５７と摺動溝１５の凸部１８に対応する３箇所の凸部５８とを周上に交互に有する非円形断面をなしている。かつ、その肉厚は全周にわたって略一定の厚さを有する薄肉に形成されている。
【００３６】
このブーツ２に用いられる取付具５０は、径大側取付部５３とクランプリング２８の間に配されるリング状に一体成形された取付具であり、その外周をクランプリング２８で締め付け固定される。
【００３７】
取付具５０は、その外周側が略円形をなし、内周側はブーツ２の径大側取付部５３の外周形状に対応した非円形断面をなし、周方向の所要間隔に径大側取付部５３外周の凹凸部５７、５８に対応する厚肉部５１と薄肉部５２とが交互に配されリング状の一体に形成されたものである。
【００３８】
この取付具５０の厚肉部５１の外周側の中央部には、径大側取付部５３装着時の前記アウターケース凸部１８におけるクランプリング２８の内接円、即ち、薄肉部５２の外接円（Ｒ２）に対して外側に増厚した肉厚部６０がアウターケース１４の軸方向に設けられている。
【００３９】
すなわち、この肉厚部６０は、アウターケース側シャフト２０の軸心を中心（Ｏ）とし、径大側取付部５３をアウターケース１４外周に取り付けた時のこの中心（Ｏ）とアウターケース凸部１８におけるクランプリング２８内周（Ｐ２）との距離を半径とする円弧に対して、厚肉部５１の中央部に頂点６１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００４０】
肉厚部６０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点６１に対して左右対称に薄肉部５２に向かって徐々に薄肉となり、厚肉部５１と薄肉部５２の境界部近傍の厚肉部５１内の周上（Ｅ２）で終端するように形成されている。
【００４１】
これにより、アウターケース１４の外周に径大側取付部５３を嵌合し取付具５０と共にクランプリング２８で締め付けた際、取付具５０の外周がクランプリング２８の内周に圧迫され肉厚部６０を内方に圧縮し厚肉部５１に反発力を発生するように形成されている。
【００４２】
径大側取付部５３をこの取付具５０と共にクランプリング２８により締め付けることで、取付具５０の外周はクランプリング２８の内周に沿う円形状に形成され、これにより肉厚部６０は厚肉部５１の内側に押し込まれ厚肉部５１自体に反発力を発生することでアウターケース１４の凹部１７との接触圧を高め、径大側取付部５３とアウターケース凹部１７との密着性を高めることで、アウターケース１４周上での面圧差を無くして全周のシール性を良好にすることができる。
【００４３】
この肉厚部６０は、厚肉部５１の中央の頂点６１に対して左右対称に薄肉部５２に向かって徐々に薄肉となって形成されることで、締め付けによる厚肉部５１の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を厚肉部５１で均等化して密着性を良好にし、また、厚肉部５１内で終端することで薄肉部５２やその境界部でのシール性を確保することができる。
【００４４】
また、厚肉部５１の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状とすることでシール性を確保することができ、肉厚部６０は取付具５０の外側に設ける必要がある。
【００４５】
これによって、径大側取付部５３の凹部５７は、取付具５０の厚肉部５１の反発力によりアウターケース１４に対して強く押し当てられアウターケース１４の凹部１７での面圧不足を解消し、アウターケース１４の凹部１７と凸部１８とのシール性の差を無くし、アウターケース１４全周に渡り安定して良好なシール性を得ることができる。
【００４６】
なお、取付具５０としては、ブーツ２と同様のポリエステル系、オレフィン系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマー等の樹脂材料を用いることができる。
【００４７】
なお、本実施形態では、厚肉部５１と薄肉部５２とが交互に配されリング状に一体成形された取付具５０により本発明を説明したが、厚肉部のみからなりその中央部に増厚した肉厚部を設けたものを径大側取付部５３の凹部５７とクランプリング２８の間にスペーサーとして配して本発明を実施することもできる。
【００４８】
（第３の実施形態）
図７は、第３の実施形態の取付具７０をブーツ３と共にトリポートタイプの等速ジョイント１０に取り付けた状態の縦断面図、図８は図７のＺ−Ｚ線断面における横断面図、図９は取付具７０の断面図である。等速ジョイント１０は、上記第１、２の実施形態と同様のものであり、同一部材には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４９】
本実施形態においても、ブーツ３が等速ジョイント１０のアウターケース１４からトリポート１３側のシャフト１６の部分を覆うように、アウターケース１４及びシャフト１６にクランプリング２８、２９により締め付けられ取り付けられている。
【００５０】
このブーツ３は、アウターケース１４の摺動溝１５の凸部１８外周に対応する円形断面をなし、アウターケース１４に取り付けられる径大側取付部７３と、トリポート１３側のシャフト１６に取り付けられる径小側取付部７５と、これら両取付部７３、７５を連接するテーパ状の蛇腹部７４とからなり、これらがＴＰＥによりプレスブロー成形によって全体に円形断面かつ薄肉に一体成形されたものである。
【００５１】
この実施形態のブーツ３に用いられる取付具７０は、アウターケース１４の凹部１７と円形断面の径大側取付部７３との間に配される略楕円断面のスペーサーであり、径大側取付部７３外周をクランプリング２８で締め付けることで取り付けられる。
【００５２】
この取付具７０の外側の中央部には、径大側取付部７３のアウターケース凸部１８における内接円、即ち、アウターケース１４の凸部１８の外接円（Ｒ３）に対して外側に増厚した肉厚部８０が設けられている。
【００５３】
すなわち、この肉厚部８０は、アウターケース側シャフト２０の軸心（Ｏ）を中心として、この中心（Ｏ）とアウターケース１４の凸部１８外周に共通するアウターケース凸部１８における径大側取付部７３の内周（Ｐ３）との距離を半径とする円弧に対して、取付具７０の外側中央部に頂点８１を有し径方向外方に突出する断面三日月形状に形成されている。
【００５４】
肉厚部８０は、その外面が湾曲面状をなし、頂点８１に対して左右対称に、取付具７０の両端に向かって徐々に薄肉となるように形成されている。
【００５５】
図に示すように、取付具７０はスペーサーとしてアウターケース１４の３箇所の凹部１７と円形断面の径大側取付部７３の空間内に肉厚部８０を外側に向けて配され、径大側取付部７３の外周をクランプリング２８で固定されている。
【００５６】
径大側取付部７３をこの取付具７０と共にクランプリング２８により締め付けることで、取付具７０の外周は径大側取付部７３の内周に沿う円形状に形成され、肉厚部８０は取付具７０の内側に押し込まれ圧縮されることで取付具７０に反発力を生じ、アウターケース凹部１７と取付具７０と径大側取付部７３との３者の間での接触圧を上昇し、アウターケース凹部１７でのこれらの密着性を向上することができる。
【００５７】
この肉厚部８０の場合も、取付具７０の中央の頂点６１に対して左右対称に取付具７０の両端部に向かって徐々に薄肉に形成されることで、締め付けによる取付具７０の変形の偏りを防ぎ反発力の発生を取付具７０の左右で均等化して上記３者の密着性を良好にすることができ、また、取付具７０の内周側は、アウターケース凹部１７の外形に対応する形状とすることでそのシール性を確保することができる。
【００５８】
これにより、アウターケース１４の凹部１７での径大側取付部７３との密着性を改善することで、アウターケース１４の周上の凹部１８と凸部１７でのシール性の差を無くし、全周に渡り均一なシール性を得ることができる。
【００５９】
なお、取付具７０の樹脂材料としては、ブーツ３と同様のポリエステル系、オレフィン系、ウレタン系等の熱可塑性エラストマーが好適に用いることができる。
【００６０】
また、本実施形態では取付具を周方向に３個の別体のもので構成したが、第２の実施形態で説明したように、厚肉部と薄肉部とを交互に配したリング状に一体成形されたものでもよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツによれば、等速ジョイントの非円形形状をなすアウターケースに対して、径大側取付部の厚肉部と薄肉部における面圧差を解消し、厚肉部でのシール性の低下を防ぎ、アウターケースの全周に渡り良好なシール性を確保し等速ジョイントに取り付けることができる。
【００６２】
また、本発明の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具によれば、各種形状の径大側取付部を有する樹脂製ブーツを、等速ジョイントの非円形形状をなすアウターケースに対して、アウターケース凹部での面圧を向上してシール性の低下を防ぎアウターケースの全周に渡り良好なシール性を確保し取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の縦断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】第１の実施形態の径大側取付部の断面図である。
【図４】第２の実施形態の縦断面図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ線断面図である。
【図６】第２の実施形態の取付具の断面図である。
【図７】第３の実施形態の縦断面図である。
【図８】図７のＺ−Ｚ線断面図である。
【図９】第３の実施形態の取付具の断面図である。
【図１０】従来例の縦断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１，２，３……等速ジョイント用樹脂製ブーツ
１０……等速ジョイント
１４……アウターケース
１７……アウターケース凹部
１８……アウターケース凸部
３１，５１……厚肉部
３２，５２……薄肉部
３３，５３，７３……径大側取付部
３５，５５，７５……径小側取付部
３４，５４，７４……蛇腹部
４０，６０，８０……肉厚部
５０，７０……取付具
Ｏ……アウターケース中心
Claims (4)
- 周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、
前記径大側取付部の内周側が前記アウターケース外周形状に対応する非円形形状をなし、内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とが交互に形成されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツにおいて、
前記厚肉部の中央部軸方向に、前記薄肉部外接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けた
ことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツ。 - 周方向に凹部と凸部を交互に有するアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなり、
前記径大側取付部が前記アウターケースの外周に対応する非円形形状をなし、かつ、その肉厚が全周にわたって略一定の薄肉に形成された等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、
前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部の凹部と締め付け具の間に配される取付具であって、
前記取付具の中央部軸方向に、前記締め付け具の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けた
ことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具。 - 前記取付具は、外周側が略円形をなし、かつ内周側が前記アウターケース外周に対応する非円形形状をなして内側への凸状をなす厚肉部と薄肉部とを交互に有するリング状に一体成形され、
前記肉厚部が、前記厚肉部の中央部において前記薄肉部外接円に対して外側に増厚して設けられた
ことを特徴とする請求項２記載の等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具。 - 周方向に凹部と凸部を交互に有する非円形なアウターケースに取り付けられる軸方向一端側の円形断面の径大側取付部と、シャフトに取り付けられる径小側取付部と、前記両取付部間の蛇腹部とが樹脂材料により一体成形されてなる等速ジョイント用樹脂製ブーツに用いられ、
前記等速ジョイント用樹脂製ブーツを等速ジョイントに取り付けるため、前記径大側取付部と前記アウターケースの凹部の間に配される取付具であって、
前記取付具の中央部軸方向に、前記径大側取付部の前記アウターケース凸部における内接円に対して外側に増厚した肉厚部を設けた
ことを特徴とする等速ジョイント用樹脂製ブーツの取付具。
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|---|---|
| JP (1) | JP2004156706A (ja) |
Cited By (3)
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| JP2008524519A (ja) * | 2004-12-15 | 2008-07-10 | トレレボルグ プロディン | 車両のトランスミッションを保護するためのマルチローブソケットおよびかかるソケットが設けられたトランスミッションジョイント |
| WO2013058059A1 (ja) * | 2011-10-19 | 2013-04-25 | Ntn株式会社 | 等速自在継手 |
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2002
- 2002-11-06 JP JP2002323020A patent/JP2004156706A/ja active Pending
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