JP2004155284A

JP2004155284A - 収納物落下防止装置

Info

Publication number: JP2004155284A
Application number: JP2002321971A
Authority: JP
Inventors: Susumu Hatta; 進八田; Takao Tsutsui; 孝夫筒井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-11-06
Filing date: 2002-11-06
Publication date: 2004-06-03

Abstract

【目的】シートに設けたアンダーボックスに対して荷物を出し入れ易く、且つ走行中に荷物が車床上に落下することがないようにすることである。
【構成】左右一対のサイドフレーム２２の前部にシートクッションＳＣを起立状に跳上げ可能に連結すると共にシートクッションＳＣを跳上げることによりシートクッションＳＣの下方に設けたアンダートレー１が開放され、シートクッションＳＣの跳上げ状態をロックするロック機構３１、３２、３３、３４によって跳上げ状態のシートクッションＳＣをアンダートレー１内に収容した荷物の落下防止部材としたことを特徴とする。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートの収納物落下防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用シートには、シートクッションの下方にアンダートレーを前後方向にスライド自在に配設して、アンダートレー内に収納物を出し入れできるようにしたものがある。
【０００３】
一方、自動車の助手席上に物品を載置して、この物品が走行中に車床上に落下することがないように、助手席上に落下防止部材を設けたものも開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６３ー１８９８４４号公報（第３図）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記シートクッションの下方にアンダートレーを配設したものは、シートクッションの下方に手を差し入れてアンダートレーを前方に引き出して収納物を出し入れする必要がある。従って、収納物の出し入れが面倒になるし、アンダートレーを助手席に設けた場合には、運転席側から収納物の出し入れが行い難い不具合があった。
【０００６】
一方、運転席側から前記助手席上に物品を載置することは簡単で便利である。しかし、助手席上の物品を落下防止部材で落下しないようにしても、多数の物品を載置することができない不具合がある。
【０００７】
そこで、本発明は運転席側から助手席側に容易に物品を収納又は載置でき、しかも、大量の物品を収納又は載置できるようにすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は、車体側に設けた左右一対のサイドフレームの前部に、シートクッションを起立状に跳上げ可能に連結すると共にシートクッションの下方にアンダートレーを配設し、跳上げ時のシートクッションをロックするロック機構を前記サイドフレームとシートクッションとの間に設けて、跳上げ状態のシートクッションを前記アンダートレー内の収納物の落下防止部材として利用することを特徴とする構成である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は、シート（助手席）のシートとしての使用可能状態、図３はシートクッションＳＣをその前部を回転中心に起立状に跳上げてそのシートクッションＳＣをアンダートレー１上に載置した荷物の落下防止部材とした状態を各々示す。
【００１０】
図２に示すように、跳上げる前のシートクッションＳＣの下方には、図３に示すアンダートレー１が配設され、このアンダートレー１内に荷物が収納できるように構成されている。
【００１１】
アンダートレー１は上部開放状に合成樹脂で形成し、その内部は仕切板１５、１６によって上下二段状に仕切られており、図中イは下部収納空間部を示し、仕切板１５は仕切板１６に対して折り畳み可能に連結され、仕切板１６は前板１７に対して折り畳み自在に連結されている。
【００１２】
以上のシートクッションＳＣは、図３に示すフレーム構造体２に跳上げ可能に連結され、フレーム構造体２は、左右のサイドフレーム２２と、このサイドフレーム２２を一体に締結するスライドレールのアッパーレール２１と、このアッパーレール２１が前後方向にスライド自在に嵌合すると共に車床側に固定されるロアレール２０とから構成され、前記左右のサイドフレーム２２の後部に、リクライニングデバイス（不図示）が取付けられ、このリクライニングデバイスにより、図１、図２に示すシートバックＳＢが傾動自在に連結される構造である。
図１、図２において、図中４は、アンダートレー１の外側に掛止される樹脂製カバー部材、４３はリクライニングデバイスの操作レバーを各々示す。
【００１３】
また、左右のサイドフレーム２２、２２は、前部連結ロッド２３と後部連結ロッド２５によって一体に連結されており、両サイドフレーム２２の内側にはアンダートレー１の底部後側を締結用のブラケット２６が溶接されている。
【００１４】
そして、前部連結ロッド２３には、連結片２４、２４が一体に固着され、この連結片２４、２４にアンダーボックス１の底部前側が締結されると共にシートクッションＳＣが連結される。
【００１５】
シートクッションＳＣは、剛性板から底板に発泡体製のパッドを載置してこれらを表皮材で被覆した構成であり、底板の前側左右には左右一対のブラケット３０、３０が固着され、この両ブラケット３０、３０は回転軸３１が架設され、回転軸３１に対して回転自在に連結されている。従って、シートクッションＳＣは回転軸３１を回転中心に跳上げ可能に取付けられ、回転軸３１には前記連結片２４、２４に一体に締結される固定片３５、３５が設けてあるため、回転軸３１はフレーム構造体１側に固定されている。図中１７Ａは、アンダートレーの前部に設けたブラケット３０収容部を示す。
【００１６】
この回転軸３１と前記ブラケット３０、３０側とにロック機構が設けてあり、このロック機構によってシートクッションＳＣが前記図１、図２の状態に保持（ロック）される。
【００１７】
図示するロック機構は、図３、図４、図５に示すように構成されている。
即ち、回転軸３１におけるブラケット３０、３０側に一体に溶接されているセクターギャ３２、３２と、ブラケット３０、３０に一端を回動自在にピン３４Ｂで枢着し、先端が前記セクターギャ３２、３２に係合する係止突部３４Ａを有するロック片３４と、このロック片３４をセクターギャ３２より離脱させるリリースプレート３３とから構成されている。
【００１８】
前記各セクターギャ３２の周縁には、図４に示すように、シートクッションＳＣの使用状態において、ロック片３４の係止突起３４Ａが係合する第１ロック部３２Ｂと、図５に示すようにシートクッションＳＣの跳上げ状態において、前記係止突起３４Ａが係合する第２ロック部３２Ａとが各々切欠形成され、前記第１ロック部３２Ｂを使用ロック部とする。
【００１９】
ロック片３４は、ばね３４Ｄによって係止突部３４Ａがセクターギャ３２方向に付勢されている。また、このロック片３４にはピン３４Ｃが突設され、このピン３４Ｃがリリースプレート３３に設けた通窓３３Ａに挿通している。
【００２０】
左右のリリースプレート３３は、一端をブラケット３０に枢支ピン３３Ｂで回動自在に枢着され、他端に設けた通孔３３Ｃにワイヤ３６が連結され、ワイヤ３６は図３に示すようにシートクッションＳＣの上面後部側に設けたストラップ３７に接続されている。
【００２１】
従って、図４のシートクッションＳＣの使用可能状態において、ストラップ３７を引くと、ワイヤ３６が引かれてリリースプレート３３が、ばね３４Ｄの弾力に抗してセクターギャ３２に対して離れる方向に回動する。
そのため、リリースプレート３３の通窓３３Ａに挿通されているロック片３４のピン３４Ｃが、リリースプレート３３の回動によって回動するため、ロック片３４の係止突部３４Ａがセクターギャ３２の第１ロック部３２Ｂから離脱する。
【００２２】
これにより、図１に示す状態におけるシートクッションＳＣのロックが解除されるため、シートクッションＳＣを回転軸３１を回転中心に図２に示すように起立状に跳上げることができる。
【００２３】
その際、ロック片３４の係止突部３４Ａは、セクターギャ３２の周端縁に摺動するため、セクターギャ３２の第２ロック部３２Ａに係合する。これにより、シートクッションＳＣは、跳上げ状態にロックされる。
【００２４】
このシートクッションＳＣの跳上げにより、アンダートレー１が開放され、荷物を出し入れできる。
また、このシートクッションＳＣの跳上げ状態で自動車を走行しても、アンダートレー１内の荷物は、シートクッションＳＣが衝立状にロックされているため落下防止部材となり、荷物が車床上に落下することがない。
【００２５】
なお、図２、図５の跳上げ状態より、再度ストラップ３７を引くと、図５のロック状態が解除され、図１、図４の状態に戻る。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッションの下方にアンダートレーを設け、シートクッションを跳上げることにより、アンダートレー内に収容した荷物を出し入れできるシートにおいて、跳上げシートクッションが荷物の落下防止部材として利用できる。
【００２７】
そのため、跳上げシートクッションを助手席に設けたものにおいては、運転席側から簡単に助手席のシートクッションを跳上げ、アンダートレー内に荷物を収容してシートクッションを跳上げた状態で走行できる。
【００２８】
従って、アンダートレーを合成樹脂などの防水性部材で形成したものにおいて、運転席側から、雨水が付着した雨傘などを助手席側のアンダートレーに簡単に載置、収容して、走行できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置を備えたシートのシートとしての使用状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すシートクッションを跳上げてそのシートクッションを落下防止部材とした状態の斜視図である。
【図３】分解斜視図である。
【図４】図１の状態の要部の断面図である。
【図５】図２の状態の要部の断面図である。
【符号の説明】
ＳＣシートクッション
１アンダートレー
２２サイドフレーム
３２ロック機構を構成するセクターギャ
３３ロック機構を構成するリリースプレート
３４ロック機構を構成するロック片

Claims

車体側に設けた左右一対のサイドフレームの前部に、シートクッションを起立状に跳上げ可能に連結すると共にシートクッションの下方にアンダートレーを配設し、跳上げ時のシートクッションをロックするロック機構を前記サイドフレームとシートクッションとの間に設けて、跳上げ状態のシートクッションを前記アンダートレー内の収納物の落下防止部材として利用することを特徴とする収納部落下防止装置。
前記ロック機構を構成するロックプレートに、シートクッションの使用状態をロックする使用ロック部を設けてなる請求項１記載の収納部落下防止装置。