JP2004106984A

JP2004106984A - エレベータ用トラクションシーブ

Info

Publication number: JP2004106984A
Application number: JP2002270072A
Authority: JP
Inventors: Susumu Kinoshita; 木下　晋; Akira Osada; 長田　朗; Miki Kawasaki; 川崎　幹
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2002-09-17
Filing date: 2002-09-17
Publication date: 2004-04-08

Abstract

【課題】小径化に伴う摩擦力の低下を抑えて、規定のトラクション比を得ることのできるエレベータ用トラクションシーブを提供する。
【解決手段】トラクションシーブ１５の外周部１５ａの少なくともロープとの接触部である溝１５ｂに高摩擦材１５ｃとしてウレタン樹脂を被覆することにより、摩擦係数を高めることができ、小径化による摩擦力の低下を抑えて規定のトラクション比を得ることができる。また、適度な表面硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を用いれば、耐摩耗性が向上して十分な製品寿命を期待できる。また、ウレタン樹脂の中に適度な粒径のシリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのいずれかを適量充填することにより、さらに耐摩耗性を向上させることができる。
【選択図】　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロープを介して乗りかごをつるべ式に昇降させるトラクション方式のエレベータに用いられるトラクションシーブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータは、乗りかごが建物の昇降路内を昇降することで、乗客を任意の階床へ運ぶ機械である。各階への移動の指令は、かご内の行き先ボタンを押すことで行われ、その指令に従って屋上階の機械室に設置された巻き上げ機が駆動される。この巻き上げ機の駆動に伴い、その回転軸に取り付けられたトラクションシーブが回転することにより、そのトラクションシーブに巻き掛けられたロープを介して乗りかごが昇降する。この場合、ロープの一端にはカウンタウェイトと呼ばれる釣合重りが設けられており、この釣合重りと乗りかごとがロープを介してトラクションシーブを間に挟んで、つるべ式に互いに上下反対方向に昇降することになる。
【０００３】
なお、一般にはトラクションシーブに架設されるロープの乗りかご側と釣合重り側とではロープの張力が異なる。張力が異なっていても、各階で静止できるのは、トラクションシーブとロープに発生する摩擦力によるものである。
【０００４】
ところで、トラクション方式のエレベータにおいて、乗りかごをつるべ式に昇降させるためには、建物の最上部に巻き上げ機を設置しておく必要があり、通常、建物の屋上に機械室を設けて、そこに巻き上げ機を設置している。この場合、巻き上げ機を小型化すると、それに伴い機械室の占有面積を小さくするができるので、省スペース及び建設コストの削減が図られる。また、現地での工期短縮のため、巻き上げ機のモータやフレーム等を工場出荷時に組み立てておき、現地ではクレーンで屋上のエレベータ機械室に吊り上げて据え付るようにしている。したがって、巻き上げ機が小形であればあるほど、クレーンの容量として小型のものですみ、据え付けが容易となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、エレベータの巻き上げ機を小型化すると、機械室の省スペース化が図られ、また、建築費の削減、クレーン等の建設基材の小型化が図られる。しかしながら、巻き上げ機を小型化するためには、モータの小型化と共にロープを巻き掛けるトラクションシーブの小径化が重要となる。モータについては小型でも従来の数倍の回転数を発生させ、かつ、ロープを駆動できるモーメントを有するモータが開発されている。一方、トラクションシーブについては、通常、鉄製のものが使用されている。このトラクションシーブを小径化した場合、ロープとの接触面積が狭くなるため、その分、摩擦力が足りなくなり、トラクション比（ロープの片端に単位荷重を載せた場合に、ロープがトラクションシーブを滑らずに、もう片方に乗せられる最大荷重の比）が低くなる。このため、シーブとロープとの接触が不安定となり、エレベータ乗降中に乗りかごが下にずれるといったような現象が生じる可能性がある。
【０００６】
本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、小径化に伴う摩擦力の低下を抑えて、規定のトラクション比を得ることのできるエレベータ用トラクションシーブを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
トラクションシーブを小径化するためには、トラクション比の仕様を満足することが必要条件であり、そのためにはロープとの間の摩擦係数をより高くする必要がある。そこで、本発明では、トラクションシーブの外周部の少なくともロープとの接触部に高摩擦材としてウレタン樹脂を被覆（コーティング）することを特徴とする。
【０００８】
このように、トラクションシーブの外周部のロープとの接触部分にウレタン樹脂を被覆することで摩擦係数を高くすることができ、トラクションシーブの小径化によりロープとの接触面積が少なくなった場合でも十分な摩擦力を得ることができる。これにより、規定のトラクション比を満足して、乗りかごの安定した昇降動作を実現できる。
【０００９】
上記ウレタン樹脂としては、具体的にはＪＩＳで規定されたスケールＡによる硬さ試験で硬度が９０〜９９あるいはスケールＤによる硬さ試験で硬度が３５〜７０である熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂が用いられる。このように、適度な表面硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を用いることで耐摩耗性が向上し、十分な製品寿命を期待することができる。
【００１０】
また、このようなウレタン樹脂の中に適度な粒径のシリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのいずれかを適量充填することにより、さらに耐摩耗性を向上させることができる。
【００１１】
シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子は、ウレタン樹脂に比べて硬く耐摩耗性を向上させる優れた充填材であり、極少量の充填では特性が発現されず、５重量部以下の充填では無充填と同等の耐摩耗性であり、３０重量部以上充填すると粘度が高くなり製造性が悪くなる。チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーについては、硬い材料ではないがウレタン樹脂と馴染み、耐摩耗性を向上させる。これについても、極少量の充填では特性が発現されず、５重量部以下の充填では無充填と同等の耐摩耗性であり、３０重量部以上充填すると粘度が高くなり製造性が悪くなる。したがって、シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーの充填量は、ウレタン樹脂１００重量部に対して５〜３０重量部の割合が好ましい。
【００１２】
また、シリカ粉末、黒鉛または炭素粉末、窒化ホウ素粉末の粉末粒径については、５ミクロンメータ以下の細かい粒子では、形成前の樹脂粘度が高くなり成形が困難となる。また、３０ミクロンメータ以上の粉末粒子を混入させるとウレタン樹脂の機械強度低下を起こすため、３０ミクロンメータ以下の粒子を使用することが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態に係るトラクション方式のエレベータの概略構成を示す図である。図中の１０はビルなどの建物の中に設けられた昇降路、１１は屋上など昇降路１０の最上部に設置された機械室を示している。機械室１１には、巻き上げ機１２、調速機（ガバナ）１３、階床選択機１４などが設けられている。
【００１５】
巻き上げ機１２のモータ軸にはトラクションシーブ（綱車）１５が取り付けられており、巻き上げ機１２の駆動により、このトラクションシーブ１５が回転し、そこに巻き掛けられたロープ１６を介して乗りかご１７とカウンタウェイト（釣合重り）１８とがつるべ式に昇降路１０内を互いに反対方向に昇降するようになっている。なお、１９はそらせ車であり、トラクションシーブ１５と対にして用いられる。図１の例ではロープ１６がトラクションシーブ１５とそらせ車１９に二重巻き（ダブルラップ）された構成になっているが、ロープ１６の掛け方については特に限定されるものではない。
【００１６】
また、２０および２１は昇降路１０のピット部に設置された緩衝器（バッファ）であり、２０は乗りかご用の緩衝器、２１はカウンタウェイト用の緩衝器を示している。
【００１７】
乗りかご１７は、図せぬホール呼びボタンやかご呼びボタンの操作による呼び情報に応答して建物の最下階２２と最上階２３との間を規定の速度で移動する。また、各階床には昇降路１０に対向させてホールドア２４がそれぞれ設けられており、これらのホールドア２４は乗りかご１７の着床に伴いかご側のドア２５と共に開閉する。
【００１８】
このような構成において、トラクションシーブ１５に巻き掛けられるロープ１６には重量物であるエレベータの乗りかご１７が取り付けられており、乗りかご１７が昇降する度にロープ１６がトラクションシーブ溝に当たるため、過酷な使用に耐えなければならない。また、ロープ１６の一端には乗りかご１７、他端にはカウンタウェイト１８が結ばれていて、その間のロープ１６が掛けられたトラクションシーブ１５では、乗りかご１７内の乗客の重量とカウンタウェイト１８の重量との差による滑りにも耐えられるだけの高い摩擦力をロープ１６との間に発生させなければならない。
【００１９】
通常、トラクションシーブ１５は鉄で形成され、また、ロープ１６との間で十分な摩擦力を発生することができるような径を有している。ところが、機械室１１の省スペース化などの要求により、トラクションシーブ１５の径を小さくした場合にロープ１６との接触面積が狭くなり、十分な摩擦力を発生できなくなる。このような問題を解消するため、トラクションシーブ１５に対して以下のような工夫を施すものである。
【００２０】
図２はトラクションシーブ１５の構成を示す図であり、図２（ａ）はトラクションシーブ１５の正面図、同図（ｂ）はトラクションシーブ１５の側部断面図である。トラクションシーブ１５の外周部１５ａには、複数本（ここでは４本）の溝１５ｂが形成されており、この溝１５ｂにロープ１６が巻き掛けられるようになっている。
【００２１】
ここで、トラクションシーブ１５の外周部１５ａの少なくともロープ１６との接触部である溝１５ｂの表面部分に、特定の高摩擦材１５ｃを被覆（コーティング）しておく。上記高摩擦材１５ｃとは、具体的にはウレタン樹脂である。このようなウレタン樹脂をシーブ外周部１５ａの溝１５ｂの表面部分にコーティングしておくことで、通常鉄製で形成されるトラクションシーブ１５を小径化した場合でも、ロープ１６との間に十分な摩擦力を得ることができ、トラクション比を仕様値まで高めることができる。
【００２２】
また、上記ウレタン樹脂としては、エレベータの使用環境に応じて、適度な表面硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を使用する。具体的には、ＪＩＳで規定された硬さ試験のスケールＡによる硬度が９０〜９９あるいはスケールＤによる硬度が３５〜７０である硬度熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂のいずれかを使用する。このように、適度な表面硬度硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を用いることで、摩擦力だけでなく、耐久性も確保することができ、ロープ１６との接触によるトラクションシーブ１５の摩耗を抑えてメンテナンスの頻度を少なくすることができる。
【００２３】
また、上記ウレタン樹脂は、元々、耐摩耗性の高い樹脂であり、上述したように適度な表面硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を使用すれば十分な製品寿命を期待できるが、さらに、その中にシリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのいずれかの材料を充填することで、耐摩耗性をさらに高めることができる。
【００２４】
シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子は、ウレタン樹脂に比べて硬く耐摩耗性を向上させる優れた充填材である。このような充填材を用いる場合において、極少量の充填では特性が発現されず、例えばウレタン樹脂１００重量部に対して、５重量部以下の充填では無充填と同等の耐摩耗性であり、一方、３０重量部以上充填すると粘度が高くなり製造性が悪くなる。チタン酸カリウム繊維、チタン酸カリウムウィスカーについては、硬い材料ではないがウレタン樹脂と馴染んで耐摩耗性を向上させる特性を有する。これについても、極少量の充填では特性が発現されず、例えばウレタン樹脂１００重量部に対して、５重量部以下の充填では無充填と同等の耐摩耗性であり、一方、３０重量部以上充填すると粘度が高くなり製造性が悪くなる。
【００２５】
このようなことから、シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーを充填する場合には、ウレタン樹脂１００重量部に対して５〜３０重量部の割合で充填することが好ましい。
【００２６】
また、シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子といった粉末材に関しては、その粒径が５ミクロンメータ以下の細かい粒子では、形成前の樹脂粘度が高くなり成形が困難となり、一方、３０ミクロンメータ以上の粉末粒子を混入させるとウレタン樹脂の機械強度低下を起こす。したがって、５〜３０ミクロンメータの粒径粒子を使用することが好ましい。
【００２７】
なお、シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのうち、少なくとも２種類以上を５〜３０重量部混合し、粉末材に関してはその粒径が５〜３０ミクロンメータとすることでも良く、このようにした場合でも上記同様に耐摩耗性を高めることができる。
【００２８】
また、ウレタン樹脂にどの種類の粉末をどの程度充填するかについては、エレベータ機械室内環境等を考慮して決めるものとする。
【００２９】
ここで、図３を参照してトラクションシーブ１５の外周部１５ａに上述したウレタン樹脂をコーティングした場合におけるトラクション比と耐摩耗性の試験結果について述べる。トラクション比とは、トラクションシーブに掛けられたロープが滑らないでいられる両端の重量比のことであり、この値が高いほど、トラクションシーブとしての性能（摩擦力）が高いことを意味する。
【００３０】
（試験１）
図３はトラクション比を測定するための装置であり、図中の３１はロープ１６の一端に付けられる重り（Ａ）、３２はロープ１６の他端に付けられる重り（Ｂ）、３３は軸、３４はロープである。
【００３１】
今、ＪＩＳのＡスケールによる硬さ試験（ＪＩＳのＫによる７３１２の７硬さ試験）で硬度９６の熱硬化性ウレタン樹脂を１ｍｍの厚さで外周部１５ａに被覆したトラクションシーブ１５を被試験体として用い、図３に示すようなトラクション比測定装置の軸３３に回転しないように取り付ける。そして、このトラクションシーブ１５の外周部１５ａにロープ３４を巻き掛け、ロープ３４の一方端に重り（Ａ）３１を吊し、他方端に重り（Ａ）３１の１．５倍の重量を有する重り（Ｂ）３２を吊るして、ロープ３４の滑り状態を検査したところ、ロープ３４が滑らなかったことが確認された。これに対し、ウレタン樹脂を被覆していない通常のトラクションシーブについても上記同様の試験を行ったところ、ロープ３４が重り（Ａ）３１よりも重量のある重い重り（Ｂ）３２側へ滑ることが確認された。
【００３２】
また、ロープ３４の両端にそれぞれ重り（Ａ）３１と重り（Ｂ）３２を吊るした状態で、重り（Ｂ）３２が落ちない方向（図３では反時計回り）に軸３３を回転させ、トラクションシーブ１５の外周部１５ａに施されたウレタン樹脂の耐摩耗性を試験した。トラクションシーブ１５が１０００回転した後にその摩耗量を測定したところ、測定誤差内の若干の摩耗量が検出されただけであり、耐摩耗性が高いことが確認された。
【００３３】
また、スケールＡによる硬度９６の前後の熱硬化性ウレタン樹脂を用いて上記同様の試験を試みた結果、９０〜９９の範囲で同様結果が得られることが判明した。また、熱硬化性ウレタン樹脂に代えて、同様の硬度９０〜９９を有する熱可塑性ウレタン樹脂を用いた場合でも同じ結果が得られた。
【００３４】
なお、スケールＡによる硬さ試験では９０〜９９の硬度が最適なものであるが、スケールＤによる硬さ試験では３５〜７０の硬度が最適なものとなる。スケールＡとスケールＤとでは硬さの試験方法が異なり、その硬度の表示レベルも違うが、その試験対象となるウレタン樹脂としての硬質は同じである。
【００３５】
このように、ＪＩＳで規定されたスケールＡによる硬さ試験で硬度が９０〜９９あるいはスケールＤによる硬さ試験で硬度が３５〜７０である熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂をトラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングしておくことで摩擦係数を上げることができ、所定のトラクション比を確保して、ロープずれを抑えて安定したエレベータの運転を行うことができると共に、トラクションシーブ１５の耐摩耗性を確保してメンテナンス頻度を削減することができる。
【００３６】
（試験２）
トラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングするウレタン樹脂１００の中に、ウレタン樹脂１００重量部に対して、平均粒子径１５ミクロンメータのシリカ粉末の粒子を「２重量部、５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部、３５重量部」といった割合でそれぞれ充填して上記試験１と同様の試験を行った。なお、「ウレタン樹脂１００重量部に対してシリカ粉末をｘ重量部の割合」とは、重量比として例えばウレタン樹脂１００ｇに対して、シリカ粉末をｘｇの割合で入れることを意味する。
【００３７】
その結果、トラクション性能及び耐摩耗性は、シリカ粉末を２重量部の割合で充填したものはウレタン樹脂のみのシーブの場合と変わりなかった。これに対し、シリカ粉末を５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部といった割合でそれぞれに充填したシーブでは耐摩耗性の向上が見られ、トラクション性能（つまりトラクション比）は上記試験１と同様の結果が得られた。また、シリカ粉末を３５重量部充填したものについては、シリカ粉末を被覆する時にボイドが多数残ってしまい、製造性が低下するといった問題があった。
【００３８】
以上のような点から、ウレタン樹脂１００重量部に対して、シリカ粉末を５〜３０重量部の割合で充填することが好もしいものとされる。また、シリカ粉末の粒径のサイズについては、粒径が５ミクロンメータ以下の細かい粒子では、形成前の樹脂粘度が高くなり成形が困難となり、一方、３０ミクロンメータ以上の粉末粒子を混入させるとウレタン樹脂の機械強度低下を起こすため、１５ミクロンメータの前後、具体的には５〜３０ミクロンメータの粒径粒子を使用することが好ましい。
【００３９】
（試験３）
トラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングするウレタン樹脂１００の中に、ウレタン樹脂１００重量部に対して、平均粒子径１５ミクロンメータの黒鉛粉末の粒子を「２重量部、５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部、３５重量部」といった割合でそれぞれ充填して上記試験１と同様の試験を行った。
【００４０】
その結果、トラクション性能及び耐摩耗性は、黒鉛粉末を２重量部の割合で充填したものはウレタン樹脂のみのシーブの場合と変わりなかった。これに対して、黒鉛粉末を５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部といった割合でそれぞれに充填したシーブでは、３０００回転試験を行ってもシーブ外周部にほとんど摩耗が見られず、耐摩耗性として十分な結果が得られた。トラクション性能については上記試験１と同様の結果が得られた。また、黒鉛粉末を３５重量部充填したものについては、粘度が高くなり、黒鉛粉末を被覆する時にボイドが多数残ってしまい、製造性が低下するといった問題があった。
【００４１】
なお、黒鉛粉末を同様の性質を有する炭素粉末に代えて試験した場合でも上記同様の結果が得られる。
【００４２】
以上のような点から、ウレタン樹脂１００重量部に対して、黒鉛粉末粒子または炭素粉末を５〜３０重量部充填することが好もしいものとされる。また、その粒径のサイズについては、上記シリカ粉末と同様に１５ミクロンメータ前後、具体的には５〜３０ミクロンメータが好ましい。
【００４３】
（試験４）
トラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングするウレタン樹脂１００の中に、ウレタン樹脂１００重量部に対して、平均粒子径１５ミクロンメータの窒化ホウ素粉末の粒子を「２重量部、５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部、３５重量部」といった割合でそれぞれ充填して上記試験１と同様の試験を行った。
【００４４】
その結果、トラクション性能及び耐摩耗性は、窒化ホウ素粉を２重量部の割合で充填したものはウレタン樹脂のみのシーブの場合と変わりなかった。これに対して、窒化ホウ素粉を５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部といった割合でそれぞれに充填したシーブでは、２０００回転試験を行ってもシーブ外周部にほとんど摩耗が見られず、耐摩耗性として十分な結果が得られた。トラクション性能については上記試験１と同様の結果が得られた。また、窒化ホウ素粉を３５重量部充填したものについては、同様の試験を試みた結果、混合時に増粘し、餅状になり被覆できなかった。
【００４５】
以上のような点から、ウレタン樹脂１００重量部に対して、窒化ホウ素粉を５〜３０重量部充填することが好ましいものとされる。また、その粒径のサイズについては、上記シリカ粉末と同様に１５ミクロンメータ前後、具体的には５〜３０ミクロンメータが好ましい。
【００４６】
（試験５）
トラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングするウレタン樹脂１００の中に、ウレタン樹脂１００重量部に対して、チタン酸カリウム繊維を「２重量部、５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部、３５重量部」といった割合でそれぞれ充填して上記試験１と同様の試験を行った。
【００４７】
その結果、トラクション性能及び耐摩耗性は、チタン酸カリウム繊維を２重量部の割合で充填したものはウレタン樹脂のみのシーブの場合と変わりなかった。これに対して、チタン酸カリウム繊維を５重量部、１０重量部、２０重量部、３０重量部といった割合でそれぞれに充填したシーブでは、２０００回転試験を行ってもシーブ外周部にほとんど摩耗が見られず、耐摩耗性として十分な結果が得られた。トラクション性能については上記試験１と同様の結果が得られた。また、チタン酸カリウム繊維を３５重量部充填したものについては、やや粘度が高くなり、被覆する時にボイドが多数残り、製造性が低下するといった問題があった。
【００４８】
なお、チタン酸カリウム繊維を同様の性質を有するチタン酸カリウムウィスカーに代えて試験した場合でも上記同様の結果が得られる。
【００４９】
以上のような点から、ウレタン樹脂１００重量部に対して、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーを５〜３０重量部充填することが好もしいものとされる。
【００５０】
（試験６）
トラクションシーブ１５の外周部１５ａにコーティングするウレタン樹脂１００の中に、ウレタン樹脂１００重量部に対して、平均粒子径１５ミクロンメータのシリカ粉末を５重量部、黒鉛粉末（または炭素粉末）を５重量部、窒化ホウ素粉末を５重量部の割合で混合して充填することにより上記試験１と同様の試験を行った。その結果、トラクション性能及び耐摩耗性は、ウレタン樹脂のみのシーブよりも優れていた。
【００５１】
なお、上記混合材にチタン酸カリウム繊維（またはチタン酸カリウムウィスカー）を５重量部の割合で加えても良い。また、これらの混合材の割合は上述したように５〜３０重量部が好ましく、粒子サイズについては５〜３０ミクロンメータが好ましい。
【００５２】
また、シリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーの他にも、耐摩耗性を高めることのできる材料があれば、その材料をウレタン樹脂に充填することで上記同様の効果が得られるものである。
【００５３】
【発明の効果】
以上詳記したように本発明によれば、トラクションシーブの外周部の少なくともロープとの接触部に高摩擦材としてウレタン樹脂を被覆（コーティング）するようにしたため、ロープとの間の摩擦係数を高くすることができ、トラクションシーブの小径化によりロープとの接触面積が少なくなった場合でも十分な摩擦力を得ることができる。これにより、規定のトラクション比を満足して、乗りかごの安定した昇降動作を実現することができる。
【００５４】
また、上記ウレタン樹脂としては、適度な表面硬度を持つ熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂を用いることで耐摩耗性が向上し、十分な製品寿命を期待することができる。
【００５５】
また、上記ウレタン樹脂の中に適度な粒径のシリカ粉末粒子、黒鉛または炭素粉末粒子、窒化ホウ素粉末粒子、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのいずれかを適量充填することにより、さらに耐摩耗性を向上させることができ、トラクションシーブの製品寿命の延長化を図ることができると共に、メンテナンス頻度を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るトラクション方式のエレベータの概略構成を示す図。
【図２】上記エレベータに用いられるトラクションシーブの構成を示す図であり、図２（ａ）はトラクションシーブの正面図、同図（ｂ）はトラクションシーブの側部断面図。
【図３】本発明によるトラクションシーブのトラクション比及び耐摩耗性について説明するための図。
【符号の説明】
１０…昇降路
１１…機械室
１２…巻き上げ機
１３…調速機
１４…階床選択機
１５…トラクションシーブ
１５ａ…外周部
１５ｂ…溝
１５ｃ…高摩擦材
１６…ロープ
１７…乗りかご
１８…カウンタウェイト
１９…そらせ車
２０，２１…緩衝器
２２…最下階
２３…最上階
２４…ホールドア
２５…かごドア

Claims

乗りかごと釣合重りとをつるべ式に昇降させるロープの巻き上げ機に設置されるエレベータ用トラクションシーブにおいて、
上記ロープが巻き掛けられる外周部の少なくとも上記ロープとの接触部に、高摩擦材としてウレタン樹脂が被覆されていることを特徴とするエレベータ用トラクションシーブ。
乗りかごと釣合重りとをつるべ式に昇降させるロープの巻き上げ機に設置されるエレベータ用トラクションシーブにおいて、
上記ロープが巻き掛けられる外周部の少なくとも上記ロープとの接触部に、ＪＩＳで規定されたスケールＡによる硬さ試験で硬度が９０〜９９あるいはスケールＤによる硬さ試験で硬度が３５〜７０である熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂が被覆されていることを特徴とするエレベータ用トラクションシーブ。
乗りかごと釣合重りとをつるべ式に昇降させるロープの巻き上げ機に設置されるエレベータ用トラクションシーブにおいて、
上記ロープが巻き掛けられる外周部の少なくとも上記ロープとの接触部に、高摩擦材としてウレタン樹脂が被覆されており、そのウレタン樹脂に耐摩耗性を高める特定の材料が充填されていることを特徴とするエレベータ用トラクションシーブ。
上記ウレタン樹脂は、ＪＩＳで規定されたスケールＡによる硬さ試験で硬度が９０〜９９あるいはスケールＤによる硬さ試験で硬度が３５〜７０である熱硬化性ウレタン樹脂または熱可塑性ウレタン樹脂であることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
上記耐摩耗性を高める特定の材料とは、シリカ粉末、黒鉛または炭素粉末、窒化ホウ素粉末、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのいずれかであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
ウレタン樹脂１００重量部に対して、シリカ粉末が５〜３０重量部の割合で充填されており、そのシリカ粉末の粒径が５〜３０ミクロンメータであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
ウレタン樹脂１００重量部に対して、黒鉛または炭素粉末が５〜３０重量部の割合で充填されており、その黒鉛または炭素粉末の粒径が５〜３０ミクロンメータであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
ウレタン樹脂１００重量部に対して、窒化ホウ素粉末が５〜３０重量部の割合で充填されており、その窒化ホウ素粉末の粒径が５〜３０ミクロンメータであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
ウレタン樹脂１００重量部に対して、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーが５〜３０重量部の割合で充填されていることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。
ウレタン樹脂１００重量部に対して、シリカ粉末、黒鉛または炭素粉末、窒化ホウ素粉末、チタン酸カリウム繊維またはチタン酸カリウムウィスカーのうちの少なくとも２種類以上が５〜３０重量部の割合で混合され、粉末材に関してはその粒径が５〜３０ミクロンメータであることを特徴とする請求項３記載のエレベータ用トラクションシーブ。