JP2004090831A

JP2004090831A - 車両用フロアマット

Info

Publication number: JP2004090831A
Application number: JP2002256922A
Authority: JP
Inventors: Shinji Takahashi; 高橋　真志
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2002-09-02
Filing date: 2002-09-02
Publication date: 2004-03-25

Abstract

【課題】係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、オートマチック車でのフットレストを覆うフットレストカバー部をマットに一体に設けても、シワが生じにくく、マットの歪みも吸収され、シワが生じにくく、マットの歪みも吸収され、シワが生じず正規の位置に常にマットを位置決め保持できる極めて画期的な車両用フロアマットを提供すること。
【解決手段】マットＭの前方左側端部に、左足を置くフットレストを覆うフットレストカバー部４を一体突出形成し、このフットレストカバー部４はブレーキペダルとはラップしない幅形状に設定し、前記ブレーキペダル後方の前記マットＭの後方端部に、車体フロア側に立設した中央位置決めピンに係止する中央位置決め孔６を設け、この中央位置決め孔６の右側であって前記フットレストカバー部４と対角位置となる前記マットＭの後方右側端部に、車体フロア側に立設したシワ発生止め位置決めピンに係止するシワ発生止め位置決め孔８を設けた車両用フロアマット。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席部（運転席シート）足元の敷設面（車体フロア）に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等のフロアマットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面（床面）上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット付設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
そのため、この敷設時の位置決めを設定通りにするために、マット幅一杯に二カ所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設することも考えられるが、マットの洗浄や経年変化、加工交差で孔位置が変化するため、係止ピン位置がある程度動く構造を採用する必要があり、そのため正確なマットの取付は期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
一方、オートマチック車はクラッチペダルがないため、左足は、足元床面前方の立ち上がり傾斜部分の左側に設けたフットレストに常に置かれる。
【０００６】
そのため、フロア面だけでなくこのフットレストを覆うべくフットレストカバー部をマットの前方左側端部に設けると、マットにシワが発生し易いことから、従来はフットレストがあってもこれを覆うフットレストカバー部をマットに設けることは無かった。
【０００７】
特に、フットレストを覆うフットレストカバー部をマットに一体的に設けると、たとえこの後方に係止ピンを配設しても、マットの多少の位置変化が直ぐにシワの発生につながってしまい、そのためマットの浮き上がりを防止するために係止ピンも高いものとしなければならないなどの問題を生じる。
【０００８】
本発明は、このような現状に鑑み、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、例えば特願２０００−３２５８９９，特願２００１−１８４６４１と同様にマット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、しかも、オートマチック車でのフットレストを覆うフットレストカバー部をマットに一体に設けても、シワが生じにくく、マットの歪みも吸収され、従って、フットレストカバー部をマットに一体に設けることを実現でき、シワが生じず正規の位置に常にマットを位置決め保持できる極めて画期的な車両用フロアマットを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
アクセルペダル１及びブレーキペダル２が前方右側及び前方中央にあるオートマチック車の運転席の足元に敷設する柔軟性のある車両用フロアマットであって、マットＭの前方左側端部に、左足を置くフットレスト３を覆うフットレストカバー部４を一体突出形成し、このフットレストカバー部４は前記ブレーキペダル１とはラップしない幅形状に設定し、前記ブレーキペダル２後方の前記マットＭの後方端部に、車体フロア側に立設した中央位置決めピン５に係止する中央位置決め孔６を設け、この中央位置決め孔６の右側であって前記フットレストカバー部４と対角位置となる前記マットＭの後方右側端部に、車体フロア側に立設したシワ発生止め位置決めピン７に係止するシワ発生止め位置決め孔８を設けたことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００１１】
また、前記中央位置決め孔６と前記シワ発生止め位置決め孔８とは、前記マットＭの後方右側寄りに略横一列に配設したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１２】
また、車両中央側の後部が車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロア隆起部１０を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状に前記マットＭを設け、このマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近で且つ前記フロア隆起部１０に対して車両ドア側の側方に、車体フロア側に立設した前記中央位置決めピン５並びに前記シワ発生止め位置決めピン７に夫々係止する前記中央位置決め孔６並びに前記シワ発生止め位置決め孔８を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１４】
例えば車体フロア面、あるいは車体フロア面に隆起しているクロスメンバー又は座席（運転席シートＳ）を前後方向に可動するためのシートレールＲを利用して係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）を立設した留め具Ｔを車体に固定して、この二本の係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）を車体フロア側に立設配設し、この二本の係止ピンに、二カ所に設けた係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設し、この車両用フロアマットＭの前方左側端部に設けたフットレストカバー部４でフットレスト３をも覆う。
【００１５】
本発明では、この二カ所の係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）、即ち固定立設された二本の係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）の位置を次のような位置に設定している。
【００１６】
例えば図面に示すように、前記二カ所の係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）を車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近に設けている。
【００１７】
即ち、オートマチック車の前記ブレーキペダル２後方のマットＭの後方端部に、車体フロア側に立設した中央位置決めピン５に係止する中央位置決め孔６を設け、この中央位置決め孔６の右側であってマットＭの前方左側端部に設けた前記フットレストカバー部４と対角位置となるドア側後方縁部ＰのマットＭの後方右側端部に、車体フロア側に立設したシワ発生止め位置決めピン７に係止するシワ発生止め位置決め孔８を設けている。
【００１８】
従って、係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７），係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）を二カ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を前記のように適切な位置に設定することで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００１９】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時のマットＭの位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなる。
【００２０】
しかも、オートマチック車でのフットレスト３を覆うフットレストカバー部４をマットＭに一体に設けているが、このフットレストカバー部４を設けて常時左足をこのフットレストカバー部４に載せていても、シワが生じにくく、マットの歪みも吸収され、常に正規の位置にマットＭを位置決め保持できる。即ち、フットレスト３は前方へ立ち上がり傾斜している部分に設けられていて、このフットレスト３をフットレストカバー部４で覆うが、シワ発生止め位置決めピン７はこのフットレスカバー部４の後方ではなく、このフットレストカバー部４とは対角位置にあるため、フットレストカバー部４に足を置き、この足で手前に引かれて生じるシワはこのピン７との距離が遠いため影響を受けない。
【００２１】
もしフットレストカバー部４の後方にシワ発生止め位置決めピン７を配置した場合は浮かび上がる可能性が高いため、ピンの高さを中央位置決めピン５より高くする必要が生じてしまう。また、このようにフットレストカバー部４の後方にシワ発生止め位置決めピン７があると、フットレストカバー部４は前方へ立ち上がっている傾斜部分に設けたフットレスト３をカバーしているので後方に下がり傾向があるため、多少の位置変化が常に生じ易く、この多少の位置変化が直ぐシワの発生につながってしまうが、本発明ではシワ発生止め位置決めピン７が後方ではなく対角位置であるマットＭ後方右端部にあるためマットＭの歪みが吸収されシワになりにくい効果がある。しかも二本のピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）が接近しているので、一時的にシワが生じてもピンからマットＭが外れることもない。
【００２２】
従って、オートマチック車でのフットレスト３を覆うフットレストカバー部４をマットＭに一体に設けても、シワが生じにくく、マットＭの歪みも吸収されるから、フットレストカバー部４をマットＭに一体に設けてフットレスト３を覆う車両用フロアマットＭを実現できることとなる。
【００２３】
また、マットの車両中央側の後方が切欠された形状のマットＭ、例えば、運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロアが隆起１０しているため、このフロア隆起部１０を避け、平坦なフロア面にのみマットを配設する形状となるようにマットＭ後部の車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで切欠された形状としたマットＭの場合、このマットＭの車両後方に突出したマットＭのドア側後方縁部Ｐ付近に係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）を設けるため、係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）が前方に位置することはなく、左右の靴を傷める可能性もほとんどない。
【００２４】
また、運転席，中間部，助手席のマットＭをホック等で連結する場合もあり、この場合運転席のフロアマットＭの敷設時の位置決めが正確に行えることができ、シワも生じにくいために、他の連結マットＭの位置決めも正確に行えることができることとなる。
【００２５】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００２６】
本実施例の車両用フロアマットＭ（例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のものとしているが、本実施例では後述するフットレストカバー部４はラバー表面とし、その他は起毛したカーペット状表面としている。）は、車体フロア側に立設した係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン８）に夫々係止する係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設けているが（図面に示すようにシートレールＲに沿って前後動する運転席シートＳによって上方から見て隠れる位置に設けているが）、前記二カ所の係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）（固定状態での二カ所の係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７））は、車両中央側の後部が車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロア隆起部１０を避けるために切欠された形状（概略菱形形状）で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近で且つ前記フロア隆起部１０の車両ドア側の側方（本実施例では、このフロア隆起部１０に対して右側）に設けている。
【００２７】
本実施例は、この概略菱形形状のマットＭの前方左側端部に、車体フロア面の前方へ立ち上がり傾斜している部分に設けられているフットレスト３を覆うフットレスカバー部４を一体突出成形している。このフットレストカバー部４は、磨耗防止と摩擦係数の高いカバーで覆われた構成とし、図９に示すように他の起毛したカーペット状表面と異なり、表面をラバー面に形成し、このラバー表面には多数の凹凸条を並設形成している。尚、この図９中符号１４は車体床部、１５はベースマットで、このベースマット１５を車体フロア面としてこの上にマットＭを敷設している。
【００２８】
またこのフットレストカバー部４は、右隣に位置するブレーキペダル２と干渉しないようにその幅・形状を設定している。
【００２９】
また、本実施例では、前述のようにマットＭのドア側後方縁部Ｐ付近に二つの係止孔を設けているが、前記ブレーキペダル２後方の前記マットＭの後方端部に、車体フロア側に立設した中央位置決めピン５に係止する中央位置決め孔６を設け、この中央位置決め孔６の右側であって前記フットレストカバー部４と対角位置となる前記マットＭの後方右側端部に、車体フロア側に立設したシワ発生止め位置決めピン７に係止するシワ発生止め位置決め孔８を設けている。
【００３０】
即ち、一つはマットＭの中央部の後方端部に、一つはこれと略横一列にして後方右側端部に設け、中央部の中央位置決め孔６に対してもう一ヵ所のシワ発生止め位置決め孔８を、フットレストカバー部４とは対角位置に設けている。
【００３１】
従って、オートマチック車でのフットレスト３を覆うフットレストカバー部４をマットＭに一体に設けても、シワが生じにくく、マットＭの歪みも吸収され、正規の位置に常にマットを位置決め保持できる。即ち、フットレスト３は前方へ立ち上がり傾斜している部分に設けられていて、このフットレスト３をフットレストカバー部４で覆うが、シワ発生止め位置決めピン７はこのフットレストカバー部４の後方ではなく、このフットレストカバー部４とは対角位置にあるため、フットレストカバー部４に足を置き、この足で手前に引かれて生じるシワはこの距離が遠いため影響を受けない。もしフットレストカバー部４の後方にシワ発生止め位置決めピン７を設けた場合浮かび上がる可能性が高いため、ピン７の高さを中央位置決めピン５より高くする必要が生じるが、本実施例ではこの必要もない。
【００３２】
また、このようにフットレストカバー部４の後方にシワ発生止め位置決めピン７があると、フットレストカバー部４は立ち上がっている傾斜部分に設けたフットレスト３をカバーしているので後方に下がり傾向があるため、多少の位置変化が常に生じ易く、この多少の位置変化が直ぐシワの発生につながるが、シワ発生止め位置決めピン７が対角位置にあるためマットＭの歪みが吸収されシワになりにくい効果がある。しかも二本のピン５，７が略左右に横一列となって接近しているので、一時的にシワが生じてもピンからマットＭが外れることもない。
【００３３】
また、本実施例では、図３に示したように右ハンドル車に適応する実施例であり、左側の中央位置決め孔６、マット右後方の前記ドア側後方縁部Ｐ付近に位置し、且つブレーキペダル２の後方延長位置付近に設け、右側のシワ発生止め位置決め孔８は、前記中央位置決め孔６より所定間隔離れた右側の車両ドア側の側端部に位置するように構成としている。
【００３４】
また、本実施例のマットＭの背面のゴムカバーは、その凹凸段差が、車両にフロア面として既存に取り付けられているマット生地の毛の深さより浅く絡まない２ｍｍ以下の浅い凹凸形状とし、たとえシワが生じてもマット背面のゴム面は適度な凹凸であるため容易に正規の位置に戻りシワが解消されるように構成している。
【００３５】
また、この各係止孔６，８の内縁には、金属製若しくは非金属製（例えば樹脂でも良い）の剛性のある留め金１３（例えば上面視でドーナツ状（断面Ｃ字形状）のはとめ具）を設け、この留め金１３の厚さは、前記係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）の高さより薄く設定している。
【００３６】
また、本実施例では、前述のような位置に係止孔（中央位置決め孔６，シワ発生止め位置決め孔８）に挿通される留め具Ｔの二カ所の係止ピン（中央位置決めピン５，シワ発生止め位置決めピン７）の固定状態での位置も前述のような位置となるように設定している。
【００３７】
即ち、本実施例の留め具Ｔは、車体に固定する基板部１１に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔６，８に挿通される位置に前記係止ピン５，７を立設している。
【００３８】
具体的には、車体に固定する固定部９の前方に横長の基板部１１を設けてＴ字状に構成し、この固定部９は、前記車両ドア側のシートレールＲの前端取付金具部に取付固定することで車体に固定するように構成としている。
【００３９】
即ち、本実施例では、Ｔ状板の後方突出部を固定部９とし、シートレールＲの前端部の取付金具部の前端に重合するように後方端部を立ち上がり傾斜状態に形成し、この後方突出部の立ち上がり傾斜状態の後方端部９ＡにシートレールＲの取付金具部に形成したビス止め孔に合致するビス孔９Ｂを形成し、このビス孔９Ｂを介してビス止め孔にビス９Ｃ止めして連結固定するように構成し、カバーで覆う構成としている。
【００４０】
従って、本実施例では、このシートレールＲを利用してＴ状金具とした留め具Ｔを取り付け、このシートレールＲの前方延長位置を境にしてその左右に係止ピン５，７を立設配設するため、簡単にして強固にそして前記適切な位置に設定したマットＭの二カ所の係止孔６，８に合致する位置に二本の係止ピン５，７を簡単に立設することができることとなる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、しかも、オートマチック車でのフットレストを覆うフットレストカバー部をマットに一体に設けても、シワが生じにくく、マットの歪みも吸収され、従って、フットレストカバー部をマットに一体に設けることが実現でき、シワが生じず正規の位置に常にマットを位置決め保持できる極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００４２】
また、請求項２記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮される最適な車両用フロアマットとなる。
【００４３】
また、請求項３記載の発明においては、マットの車両中央側の後方が切欠された形状のマット、例えば、運転席の車両中央側下方部分のフロアが隆起しているため、このフロア隆起部を避け、平坦なフロア面にのみマットを配設する形状となるように、マット後部の車両中央側のマット側端からマット中央付近に至るまで切欠された形状としたマットの場合でも、このマットの車両後方に突出したマットのドア側後方縁部付近に係止孔を設けるため、係止ピンが前方に位置することはなく、左右の靴を傷める可能性もほとんどない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】本実施例の車両用フロアマットの底面図である。
【図３】本実施例の車両用フロアマットの正面図である。
【図４】本実施例の車両用フロアマットの背面図である。
【図５】本実施例の車両用フロアマットの右側面図である。
【図６】本実施例の車両用フロアマットの左側面図である。
【図７】本実施例の車両用フロアマットの斜視図である。
【図８】本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図９】本実施例の使用状態を示す要部の説明拡大側断面図である。
【図１０】本実施例の使用状態を示す説明正断面図である。
【図１１】本実施例の車両用フロアマット留め具の斜視図である。
【符号の説明】
１　アクセルペダル
２　ブレーキペダル
３　フットレスト
４　フットレストカバー部
５　中央位置決めピン
６　中央位置決め孔
７　シワ発生止め位置決めピン
８　シワ発生止め位置決め孔
１０　フロア隆起部
Ｍ　マット
Ｐ　ドア側後方縁部

Claims

アクセルペダル及びブレーキペダルが前方右側及び前方中央にあるオートマチック車の運転席の足元に敷設する柔軟性のある車両用フロアマットであって、マットの前方左側端部に、左足を置くフットレストを覆うフットレストカバー部を一体突出形成し、このフットレストカバー部は前記ブレーキペダルとはラップしない幅形状に設定し、前記ブレーキペダル後方の前記マットの後方端部に、車体フロア側に立設した中央位置決めピンに係止する中央位置決め孔を設け、この中央位置決め孔の右側であって前記フットレストカバー部と対角位置となる前記マットの後方右側端部に、車体フロア側に立設したシワ発生止め位置決めピンに係止するシワ発生止め位置決め孔を設けたことを特徴とする車両用フロアマット。
前記中央位置決め孔と前記シワ発生止め位置決め孔とは、前記マットの後方右側寄りに略横一列に配設したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマット。
車両中央側の後部が車両中央側のマット側端からマット中央付近に至るまで運転席シートの車両中央側下方部分のフロア隆起部を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状に前記マットを設け、このマットのこのドア側後方縁部付近で且つ前記フロア隆起部に対して車両ドア側の側方に、車体フロア側に立設した前記中央位置決めピン並びに前記シワ発生止め位置決めピンに夫々係止する前記中央位置決め孔並びに前記シワ発生止め位置決め孔を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。