JP3653243B2 - 車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の運転席足元床面に敷設してあるカーペット上に敷設する後付けのカーペット状あるいは樹脂表面状等の車両用フロアマットと、床面のカーペットに固定され、マットに設けた係止孔（留め金を設けたいわゆるはとめ）を利用（挿入）してこのマットを位置決め係止する係止ピンを備えた車両用フロアマット留め具とに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット敷設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
そこでこの敷設時の位置決めを設定通りにするために、できるだけマット幅一杯に二箇所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設すれば良いと考えられるが、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化するため、係止孔の間隔が広いとマットを係止セットしにくい。そのため係止ピンの間隔を調整可能な構造にする必要があり、それ故正確なマットの取り付けは期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
一方、留め具は、前述のようにグロメットや係止嵌合部を押し込み嵌合するための取付凹部や、車体のカーペット下方の金属床面にネジ込み止着する場合には、ネジ受けを設けるなど車体側に取付構造を施す必要があり、この取付構造の製作が容易でないため、量産性に劣りコストアップとなる。
【０００６】
また、車体側へ加工を施すために、振動や錆などの諸問題も生じるおそれがあり、また取付位置の制約も受けてしまう。
【０００７】
そこで、例えば特開２０００−９５０１０に示すように本願出願人は、車体側への加工を施さずとも、カーペットに例えば切り込み部や取付孔を形成することで、カーペットに係止固定でき、取付構造が極めて容易となり量産性に秀れ、任意の位置に取り付けることも可能となる留め具を開発した。
【０００８】
本発明は、このカーペットに挟持して係止固定するタイプの留め具に着眼しこれを用いることで前記問題点を解決したもので、留め具の取り付け時あるいは取り付け後においてカーペット自体の柔軟性やカーペットが車体への固定位置でのみ固定され車体床面に接着されていないことによる伸長や微弱な浮き上がりを利用して各係止ピンの位置（係止ピン間の間隔）を微調整できることとなるため、たとえマットに設ける係止孔の間隔をマット幅一杯にして広い間隔とし、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化した場合でも、これに対応して微調整でき、容易にマットを敷設セットできる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【０００９】
即ち、本発明は、マットの係止孔を二箇所とし、しかも広い間隔とすることで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行え、しかも、この係止孔に挿通させる係止ピンを備えた留め具をカーペットに挟持係止固定する構成とすることで、係止ピンの位置が調整可能となる構造を備えた留め具としなくても、カーペット自体に留め具を固定する構成とすることで取り付け時の取付位置の微調整あるいは取り付け後、力を加えることでのカーペットの伸長やカーペットの微弱な浮き上がり等により微動可能な取付状態であることによって微調整でき、この係止ピンの微調整により、たとえ二箇所の係止孔を広い間隔に設定した係止孔の間隔が経年変化や加工公差により変化してもこれに対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピンを各係止孔に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔と係止ピンによる良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１１】
車体の運転席足元床面に敷設されているカーペット１上に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体床面側に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３を、マットＭの後方縁部に近くマットＭの後方左右隅部付近に、マットＭの左右幅に近い広い間隔を置いて二箇所設けた車両用フロアマットＭと、前記カーペット１に対して固定状態に取り付ける基体４にカーペット１に対して立設状態に配設される前記係止ピン２を突設した車両用フロアマット留め具Ｔであって、前記基体４は、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される板状若しくは線状の裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とを有し、この取付孔５若しくは切り込み部５から裏側に挿入される裏側挟持部６と表側挟持部７とにより前記カーペット１を表裏から係止固定してカーペットに係止固定するように構成した車両用留め具Ｔと、から成ることを特徴とする車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１２】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８のない取付箇所９に係止固定し得るように前記車両用フロアマット留め具Ｔを構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１３】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体に対する固定位置から４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１４】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１５】
また、前記車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部近くであってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１６】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４に、前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とにより前記カーペット１を上下方向から圧接状態で強く挟持する状態を係止保持する挟持ロック機構13を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１８】
カーペット１に形成した取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に車両用フロアマット留め具Ｔの基体４の裏側挟持部６を挿入し、この裏側挟持部６とカーペット１の表側の表側挟持部７とでカーペット１を挟持して留め具Ｔ（基体４）をカーペット１に係止固定して、この基体４に突設した係止ピン２を車体床面側に立設配設する。
【００１９】
少なくとも左右一方の留め具Ｔをこのようにしてカーペット１に係止固定した左右の各留め具Ｔの係止ピン２に、マットＭの二箇所に設けた係止孔３を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設する。
【００２０】
この二箇所の係止孔３（固定立設される二本の係止ピン２）は、夫々マットＭの後方縁部に近く、マットＭの後方左右隅部付近に夫々設けられている。
【００２１】
例えば、車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部近くであってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部に設けられている。
【００２２】
従って、略マット左右幅に近い広い間隔に設定した係止孔３に係止ピン２を挿通する構成、即ち広い間隔の係止孔３，係止ピン２を二箇所設けたことで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行える。
【００２３】
また、少なくとも左右一方の留め具Ｔは、カーペット１に挟持固定するタイプの留め具としたから、車体にネジ止め部やグロメット嵌合部等の加工を施さないで済むだけでなく（左右双方ともこのタイプの留め具とすれば全く加工を施さないで済む）、前記マットＭとの組み合わせによって、次のような極めて画期的な作用効果を奏する。
【００２４】
即ち、留め具Ｔは、カーペット１に表裏から挟持固定する構成で、カーペット１に形成した取付孔５若しくは切り込み部５から基体４の裏側挟持部６をカーペット１の裏側に挿入してこの裏側挟持部６と、表側の表側挟持部７とを、例えば挟持ロック機構13により挟持固定するため、この取付孔５や切り込み部５の形成位置の設定や形成後の余裕又はカーペット１自体の柔軟性，たわみ変形等により多少挟持固定する位置を取り付け時に調整可能となる。
【００２５】
また、取り付け後においても、カーペット１に挟持固定させているためカーペット１の柔軟性や伸長、あるいはカーペット１は車体床面に全面接着されておらず、車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置やサイドステップのガーニッシュやセンターコンソールによる挟み込み固定位置等の所定の固定位置でのみ固定されていて、微弱ではあるがカーペット１は浮き上がり可能であるため、この微弱な浮き上がりにより留め具Ｔ（係止ピン２）の位置は微調整可能となる。
【００２６】
従って、マットＭの係止孔３の間隔を広くしてマットＭの敷設時の位置決めが確実に行えるようにして、経年変化や加工公差によって係止孔３位置が変化した場合でもこれに対応して係止ピン２の間隔を取り付け時の位置調整や取り付け後の可動自由度により微調整して係止ピン２を係止孔３に確実に挿入でき、係止ピン２が係止孔３に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピン２を各係止孔３に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔３と係止ピン２による良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００２７】
また、前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けられているが、例えば前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９に留め具Ｔが収納されるように構成し、即ち、この取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８にない取付箇所９に係止固定し得るように構成すれば、この取付箇所９のカーペット１はインシュレータ８がこの周囲にないため、柔軟性や浮き上がり許容度などが向上し、前記カーペット１の変形あるいは可動自由度が一層良好となり、このカーペット１による係止ピン２の位置の微調整作用が良好あるいは微調整範囲が一層大きくなり、一層前記作用効果が良好となる。
【００２８】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体に対する固定位置から４０ｍｍ以内の位置（４０ｍｍ程度の位置）に設定し、即ち、例えば前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方４０ｍｍ以内の位置（４０ｍｍ程度の位置）に設定すれば、前記カーペット１の可動自由度が十分にあるが、あまり必要以上にカーペット１が浮き上がることはなく、しかも係止ピン２に靴の踵があたり、靴を傷めるおそれもない位置（それほど前方とはならない位置）に係止ピン２を配設することができる。
【００２９】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００３０】
本実施例の車両用フロアマットＭでは、例えば図１に示すように運転席用のマットＭにおいて基体４に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３を、マットＭの後方縁部に近くマットＭの後方左右隅部に、マットＭの左右幅に近い広い間隔を置いて二箇所設け、この各係止孔３の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金３Ａを設け、この留め金３Ａの厚さは、前記係止ピン２の高さより薄く設定している。
【００３１】
また、本実施例では、図２に示すように車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部付近であってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部（右後方角縁部付近）に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部（左後方角縁部付近）に設けている。
【００３２】
また、座席10の左右のシートレール11の幅と幅合致した広い間隔に設定している。
【００３３】
即ち、左右のシートレール11の夫々の略前方に係止ピン２（留め具Ｔ）を取り付け、マットＭの係止孔３もこの左右のシートレール11の夫々の略前方に位置するように構成している。
【００３４】
また、図３に示すように各係止ピン２，係止孔３の位置が左右のシートレール11のやや外側であっても良く、また図４に示すように夫々やや内側に位置しても良い。
【００３５】
また、図３に示す例では、左側の係止ピン２，係止孔３の位置は、クラッチペダル27の略後方延長位置（ブレーキペダル28の左側のクラッチペダル27の左側縁の略後方延長線付近）に設けている。
【００３６】
また、本実施例の左右双方の車両用フロアマット留め具Ｔは、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とで基体４を構成し、この裏側挟持部６と表側挟持部７とにより前記カーペット１を表裏（上下方向）から係止固定する基体４に係止ピン２を立設した構成としている。
【００３７】
また、本実施例では、図１０に示すように基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８にない取付箇所９に係止固定し得るように構成している。
【００３８】
即ち、一般にカーペット１の裏面にはインシュレータ８を一様に設けているが、このカーペット１の裏面に所定範囲インシュレータ８を設けていない部分を形成し、これを取付箇所９とし、この取付箇所９に収まるように基体４の大きさを設定している。
【００３９】
また、本実施例では、車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置から４０ｍｍ程度の位置に設定している。
【００４０】
即ち、本実施例では、例えば図３〜図９に示すように、車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方へ略４０ｍｍ離れた位置となるように留め具Ｔを構成している。
【００４１】
また、図３〜図６，図８に示す例においては、座席10前方側の床面にクロスメンバー24が設けられていて、このクロスメンバー24にシートレール11をネジ止めることでカーペット１を固定すると共に、クロスメンバー24の傾斜面でのカーペット１の浮き上がりも防止しているが、図７，図９に示すようにクロスメンバー24のないあるいはカーペット１（床面）の裏側にクロスメンバー24が配されフラットな床面に、座席10（シートレール11）を支承する左右のシートフット26をビス止め固定し、これによりカーペット１を固定し、この位置から前方４０ｍｍ程度離れた位置のカーペット１に留め具Ｔを夫々挟持固定しても良い。
【００４２】
更に本実施例の車両用フロアマット留め具Ｔについて詳述する。
【００４３】
本実施例では、樹脂で一体成形したもので、床面に敷設してあるカーペット１に対して固定状態となるようにカーペット１に直接取り付ける板状の基体４に、前記カーペット１に対して立設状態に配設されるピン状の細長い係止ピン２を垂直に突設し、前記カーペット１上に敷設する所謂後付けのフロアカーペットマットＭ（以下、単にマットＭという）に設けた留め金３Ａ付の係止孔３に前記係止ピン２を貫通突設して前記マットＭを位置決め係止する構成としている。
【００４４】
この係止ピン２は、上端部が径大となるように膨出した膨出頭部２Ａを有する係止ピンに構成し、出来るだけ抜け外れにくいようにしている。
【００４５】
図１１，図１２に車両用フロアマット留め具Ｔの第一実施例を示す。
【００４６】
この第一実施例の基体４は、後述する各実施例と同様に、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とを有する構成とし、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とによりカーペット１を上下方向から挟持して前記基体４をカーペット１に係止固定する構成としているが、第一実施例では、樹脂で一体成形する基体４を、前記裏側挟持部６並びに表側挟持部７をヒンジ部14を介して回動自在に構成し、このヒンジ部14を介して回動することで前記カーペット１を裏側挟持部６と表側挟持部７とで挟持して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００４７】
更に具体的に説明すれば、図１１，図１２に示すように、第一実施例では、板状の裏側挟持部６に係止ピン２を立設した構成とし、この裏側挟持部６の片側にヒンジ部14を介して板状の表側挟持部７を連設し、この表側挟持部７には前記係止ピン２を逃げるため逃げ溝部15を形成した構成としている。
【００４８】
従って、例えばこの裏側挟持部６を挿入するための所定幅の切り込み部５と係止ピン２を移動させるため切り込み部５を合わせてＴ状の切り込み部５を形成し、この切り込み部５から裏側挟持部６を挿入しつつカーペット１の裏側に配設し、次いでヒンジ部14を介して裏側挟持部６上に表側挟持部７を重合するように回動して裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止するようにしている。
【００４９】
また、この実施例では、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とによりカーペット１を上下方向から圧接状態で強く挟持する状態を係止保持する挟持ロック機構13を設けている。
【００５０】
具体的には、係止ピン２の基部と前記表側挟持部７の逃げ溝部15とに、裏側挟持部６と表側挟持部７とをカーペット１を強く挟んで重合した状態を係止ロックする係止構造を設けた構成としている。
【００５１】
尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００５２】
図１３，図１４は、第二実施例を示す。
【００５３】
この第二実施例では、一体成形した板状の基体４に係止ピン２を設けた構成とし、この基体４に切り出し片部を基部のヒンジ部14を介して起伏回動自在に構成し、この切り出し片部を前記表側挟持部７とし、この切り出した基体４の周辺部を裏側挟持部６として構成している。
【００５４】
従って、所定幅の切り込み部５から基体４の片側部分の裏側挟持部６を挿入してカーペット１の裏側に挿入配設すると共に、立ち起こした表側挟持部７の下側にカーペット１を配設し、この表側挟持部７を下方へ向かって押し込むことで、裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止することとなる。
【００５５】
挟持ロック機構13については、この第二実施例では、切り出し片部である表側挟持部７の先端縁をカーペット１の表面に突き差し係止する突き差し縁としたり、カーペット１にかみ込むかみ込み縁とすることで、挟持係止ロックできる構成としている。
【００５６】
図１５〜図２５に第三実施例を示す。
【００５７】
この第三実施例では、板状の前記裏側挟持部６を板状の表側挟持部７に対してヒンジ部14を介して回動自在に垂設し、この裏側挟持部６を前記カーペット１に設けた取付孔５若しくは切り込み部５より垂下挿入した後回動させて、この裏側挟持部６と表側挟持部７とを上下に対向状態としてカーペット１に挟持係止することで取付固定するように構成している。
【００５８】
更に具体的に説明すれば、前記裏側挟持部６の前記回動に伴って起立回動する起立可動杆部16Ｂを前記裏側挟持部６に対して立設し、前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とが並設状態となったとき、前記起立可動杆部16Ｂは前記表側挟持部７に設けた可動用溝部17を介して起立可動して前記表側挟持部７に立設した係止ピン２の嵌合部18に係止嵌合する構成とし、この起立可動杆部16Ｂの上端部に後述する可動部16Ａを設けた構成としている。
【００５９】
更に説明すると、本実施例は、カーペット１上に配設されることになる板状の表側挟持部７の略中央に係止ピン２を垂直に突設し、この係止ピン２の根本から基体４の表側挟持部７一側縁に至るまで前記可動用溝部17を設け、この係止ピン２の一側にはこの可動用溝部17と連設するように前記嵌合部18を設けると共に、後述する摺動ガイド孔部19，許容空間部25を設け、更に挟持ロック機構13としての係止孔13Ａを設けている。
【００６０】
この係止ピン２の真下の表側挟持部７の下方に（垂下部20Ａを介して）板状の裏側挟持部６をヒンジ部14を介して回動自在に垂設している。
【００６１】
本実施例では、前記垂下部20Ａの反対側に基体４の表側挟持部７と所定間隔を置いて並設状態に板状の挟持延長部６Ａを突設し、更にこの垂下部20Ａにヒンジ部14を介して前記挟持延長部６Ａと重合並設する状態からこの挟持延長部６Ａと略面一となって表面挟持部７と並設する状態まで略１８０度回動自在に前記板状の裏側挟持部６を設けている。
【００６２】
この裏側挟持部６に前記垂下部20Ａと嵌合する嵌合垂下部20を介して起立可動杆部16Ｂを略直角に立設している。
【００６３】
この起立可動杆部16Ｂの上端部には前記可動部16Ａを設け、起立可動杆部16Ｂは前記係止ピン２の嵌合部18に係止嵌合し、可動部16Ａは摺動ガイド孔部19に配設され、この可動部16Ａの先端部が摺動ガイド孔部19の一側開口部より突出して突出部16が形成され、この起立可動杆部16Ｂがその途中を基点に反対側の許容空間部25へ弾性屈曲自在となり、可動部16Ａが摺動して突出部16が没動するように構成している。
【００６４】
また、この起立可動杆部16Ｂの外側には前記係止ピン２に設けた係止孔13Ａに抜け止め係止する係止ピン13Ｂを設け、前記挟持ロック機構13を構成している。
【００６５】
従って、本実施例の基体４はカーペット１に図２０〜図２４に示す手順で取り付け固定する。
【００６６】
即ち、先ず例えば図２５によりインシュレータ８を除いた取付箇所９に目印ともなる切り込みＫを入れておき、この切り込みＫを介してこの切り込みＫ間を切削して、図２０に示すように、カーペット１の所定位置に取付孔５を形成し、図２１に示すように、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａとを重合並設した状態として取付孔５へ挿入し、図２２，図２３に示すように、ヒンジ部14を支点に表側挟持部７と裏側挟持部６とを互い接近交叉するように回動して、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａとをカーペット１の裏側へと挿入して行くと共に、裏側挟持部６に立設した起立可動杆部16Ｂと係止ピン２の嵌合部18とを係止嵌合して一体化する。この図２４に示すように、起立可動杆部16Ｂと係止ピン２とが抜け止め状態に係止嵌合して一体化すると、裏側挟持部６並びに挟持延長部６Ａと表側挟持部７とは並設状態となり、カーペット１がこの間にくわえ込まれるように挟持係止されることになり、基体４はカーペット１に取り付け固定されることとなる。
【００６７】
従って、本実施例では、単に裏側挟持部６や挟持延長部６Ａを挿入して回動して行き、裏側挟持部６に設けた起立可動杆部16Ｂと基体４の表側挟持部７に設けた係止ピン２とを係止嵌合するだけで取り付け固定でき、前述のように所望位置に車体側への加工を施さなくても、容易に取り付けることができる画期的な取付構造となる。
【００６８】
また、本実施例では、樹脂で一体成形した構成で裏側挟持部６の回動部分もヒンジ部14により構成しているため、量産性に秀れ、しかも、取り付け時において係止ピン２と起立可動杆部16Ｂとが係止嵌合して一体化する構成とし、この起立可動杆部16Ｂに設けた可動部16Ａが突出部16を構成するため非常に製作効率が良く、量産性に秀れ、取り付け作業性にも秀れる。
【００６９】
また、表側挟持部７の固定側となる挟持延長部６Ａ側寄りに係止ピン２を突設し、この表側挟持部７の裏面のこの短縁側と反対側の長縁側とに、カーペット１に食い込み係止する係止突起21を突設しているが、短縁側の係止突起21より長縁側の係止突起21を長く突設しているため、係止固定強度が向上する。
【００７０】
また、基体４の表側挟持部７の長縁側には前記可動用溝部17を設けると共に、この長縁側の縁部に凹部22を切欠形成し、この凹部22により形成される左右の突出先端部の裏面に前記係止突起21を夫々設けて、基体４の前後方向への踏ん張り係止強度を向上させている。
【００７１】
また、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａの下面にテーパ部23を形成し、表側挟持部７の裏面とでの挟持強度を高めると共に、バネ効果を発揮させてカーペット１の厚みの違いに対応できるようにしている。
【００７２】
尚、本実施例では、マットＭの取り付けに際して係止孔３に突出部16（係止ピン２の上端部）を通過させるときは、突出部16を押圧して突出部16を没し、具体的には起立可動杆部16Ｂを許容空間部25を介して可動させて可動部16Ａを摺動ガイド孔部19に沿って可動させて没動させ、突出部16を含めた外径を小さくする。そして一旦係止孔３を係止ピン２の上端部が通り抜けると、外方への付勢力によって突出部16は元の突出状態に戻るために、たとえ傾斜していようといまいと突出部16が再び押圧されない限りは抜け外れないこととなるように係止ピン２を構成している。
【００７３】
また、係止ピン２を係止孔３に挿通する際に、係止孔３の孔縁３Ａが当接することで突出部16が内方へ押圧されることになる下がりテーパ部を突出部16に形成すれば、取り付けに際して係止孔３の孔縁３Ａによって自動的に突出部16が押圧されるため、所謂ワンタッチで（一挙動）で係止孔３を通過させて取り付けができることとなる（取り外すときは、例えば突出部16を最初は指で押しつつ係止孔３を通り抜けさせる)ように構成している。
【００７４】
図２６〜図２８は第四実施例を示す。
【００７５】
この第四実施例は、前記基体４に対して裏側挟持部６並びに表側挟持部７を水平回動自在に構成し、前記カーペット１に形成した取付孔５並びに切り込み部５に配した前記基体４に対して、前記裏側挟持部６若しくは前記表側挟持部７を水平回動操作することで、裏側挟持部６と表側挟持部７との間に前記カーペット１を配設して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００７６】
具体的には、長板状の基体４に係止ピン２を立設し、この基体４の長板状の底板部上に、略同形の裏側挟持部６と表側挟持部７とを係止ピン２を支点に水平回動自在に設け、この裏側挟持部６と表側挟持部７との間にはカーペット１が挿入できる間隙を保持しておく。
【００７７】
従って、例えば、この長板状に略合致した形状の取付孔５をカーペット１に形成し、この取付孔５に基体４を配設した上で、裏側挟持部６と表側挟持部７とを一緒に９０度回動することで、裏側挟持部６と表側挟持部７との間にカーペット１を挟持して係止固定する構成としている。尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００７８】
図２９，図３０は第五実施例を示す。
【００７９】
この第五実施例は、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とを略うず巻状にして互いに並設状態に設け、この裏側挟持部６の先端を取付孔５より前記カーペット１の裏側に挿入して基体４を水平回動操作することで、裏側挟持部６をカーペット１の裏側に略うず巻状に挿入配設して、裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００８０】
具体的には、基体４の中心部に係止ピン２を立設し、この中心部から外周へうず巻状に所定間隔を置いて裏側挟持部６と表側挟持部７とを並設状態に配設した構成とし、カーペット１に形成した小さな取付孔５から裏側挟持部６の先端を差し入れて、係止ピン２を持って中心部を回転することで裏側挟持部６は次々とカーペット１の裏側へと進み、この裏側挟持部６とこれに並設する表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止する構成としている。尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００８１】
また、いずれの実施例も係止ピン２を設けた基体４をカーペット１に直接係止固定する構成であるため、カーペット１の浮きによる係止ピン２の移動量（傾き）が必要以上に大きくせず、またあまり前方に設けることで靴を傷つけないため、前述したようにカーペット１が固定されているシートレール11の取付固定位置（取付ボルト）付近に基体４を係止固定することが好ましく、特にこの取付固定位置のやや前方が望ましい。
【００８２】
従って、図３〜図９に示すようにシートレール11の取付固定位置のやや前方（例えば４０ｍｍ程度前方）に基体４を係止固定することでカーペット１の浮きによる移動量を必要且つ十分なものとすることができる。
【００８３】
また、カーペット１は車体の金属床板の上部に前述のようにインシュレータと称する吸音材としてのクッション材８を介して敷設されている。
【００８４】
基体４をこのカーペット１に係止固定する場合に、前記実施例のように前記裏側挟持部６がカーペット１の裏側に挿入されることとなる。
【００８５】
従って、図１０に示すように予め切り込み部５や取付孔５を形成した位置の下側にはインシュレータ８を切削しておけば、挿入し易くなるという効果も生じる。
【００８６】
従って、予めインシュレータ８を切削しておくことで挿入間隙が形成されているから、挿入し易く、また、挿入される裏側挟持部６によってカーペット１の盛り上がりがそれだけ少なく、取付が安定すると共に、体裁も良くなる上、前述のように係止ピン２の係止孔３間隔の変化に対した微動可動調整も良好となる。
【００８７】
また、予め図２５のように適切な取付ヵ所に切り込み部５や取付孔５やこれを形成するための切り込みを設けておき、ここが取付位置であることを示しておいて同時にこの切り込み部５や取付孔５の下側の挿入位置のインシュレータ８を切削しておくと良い。
【００８８】
尚、本発明は、本実施例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【００８９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、カーペットに挟持して係止固定するタイプの留め具を用いることで、留め具の取り付け時あるいは取り付け後においてカーペット自体の柔軟性やカーペットが車体への固定位置でのみ固定され車体床面に接着されていないことによる伸長や微弱な浮き上がりを利用して各係止ピンの位置（係止ピン間の間隔）を微調整できることとなるため、たとえマットに設ける係止孔の間隔をマット幅一杯にして広い間隔として、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化した場合でも、これに対応して微調整でき、容易にマットを敷設セットできる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９０】
即ち、本発明は、マットの係止孔を二箇所とし、しかも広い間隔とすることで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行え、しかも、この係止孔に挿通させる係止ピンを備えた留め具をカーペットマットに挟持係止固定する構成とすることで、係止ピンの位置を調整可能な構造を備えた留め具としなくても、カーペットマット自体固定されていることで取り付け時の取付位置の微調整あるいは取り付け後、力を加えることでのカーペットの伸長やカーペットの微弱な浮き上がり等により微動可能な取付状態であることによって微調整でき、この係止ピンの微調整により、たとえ二箇所の係止孔を広い間隔に設定した係止孔の間隔が経年変化や加工公差により変化してもこれに対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピンを各係止孔に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔と係止ピンによる良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９１】
また、請求項２記載の発明においては、基体をインシュレータにない取付箇所に係止固定し得るように構成すれば、この取付箇所のカーペットはインシュレータがこの周囲にないため、柔軟性や浮き上がり許容度などが向上し、前記カーペットの変形あるいは可動自由度が一層良好となり、このカーペットによる係止ピンの微調整作用が良好あるいは微調整範囲が一層大きくなり、一層前記作用効果が良好となり、また、この取り除くインシュレータの厚さや範囲等の調整により係止ピンの調整可動自由度が容易に調整可能となり、また、基体の裏側挟持部をカーペットの裏側に挿入し易く、取り付けが容易となるなど、極めて秀れた車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９２】
また、請求項３，４記載の発明においては、カーペットの可動自由度が十分にあるが、あまり必要以上にカーペットが浮き上がることはなく、しかも係止ピンに靴の踵があたり、靴を傷めるおそれもない位置（それほど前方とはならない位置）に係止ピンを配設することがで、一層画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９３】
また、請求項５，６記載の発明においては、一層確実に本発明の作用・効果が発揮される本発明を容易に実現でき、極めて実用性に秀れた車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図３】本実施例の使用状態を示す別例１の説明平面図である。
【図４】本実施例の使用状態を示す別例２の説明平面図である。
【図５】本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図６】本実施例の使用状態を示すマット敷設前の説明斜視図である。
【図７】本実施例の使用状態を示すマット敷設前のシートフットによりカーペットを固定している場合の説明斜視図である。
【図８】本実施例の使用状態を示すマット敷設前の説明側面図である。
【図９】本実施例の使用状態を示すマット敷設前のシートフットによりカーペットを固定している場合の説明側面図である。
【図１０】本実施例のインシュレータのない取付箇所に車両用フロアマット留め具を係止固定していることを示す要部の説明側断面図である。
【図１１】第一実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図１２】第一実施例の使用状態の説明断面図である。
【図１３】第二実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図１４】第二実施例の使用状態の説明斜視図である。
【図１５】第三実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１６】第三実施例の概略構成斜視図である。
【図１７】第三実施例のマット取り付け状態並びに想像線によってマット取り付け時を示す要部の概略構成断面図である。
【図１８】第三実施例のマット取り付け状態並びに想像線によってマットが浮き上がった状態を示す要部の概略構成断面図である。
【図１９】第三実施例のヒンジ部を支点に挾持部を回動する状態を示した概略構成斜視図である。
【図２０】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、カーペットに取付孔を形成することを示す説明図である。
【図２１】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、取付孔に挾持部を挿入した状態の説明図である。
【図２２】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、挾持部を回動してカーペットの裏側へ挾持部を挿入して行く状態を示す説明図である。
【図２３】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、挾持部を回動してカーペットの裏側へ挾持部を挿入して行き、可動杆部が可動用溝部に沿って係止突部に回動接近して行く状態を示す説明図である。
【図２４】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、取り付け完了時の状態を示す説明図である。
【図２５】第三実施例の取付箇所を示す説明斜視図である。
【図２６】第三実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図２７】第四実施例の取付前の説明断面図である。
【図２８】第四実施例の使用状態の説明断面図である。
【図２９】第五実施例の取付固定前の説明平面図である。
【図３０】第五実施例の取付固定前の説明断面図である。
【符号の説明】
１ カーペット
２ 係止ピン
３ 係止孔
４ 基体
５ 取付孔，切り込み部
６ 裏側挟持部
７ 表側挟持部
８ 吸音材（インシュレータ，クッション材）
９ 取付箇所
10 座席
11 シートレール
12 アクセルペダル
13 挟持ロック機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の運転席足元床面に敷設してあるカーペット上に敷設する後付けのカーペット状あるいは樹脂表面状等の車両用フロアマットと、床面のカーペットに固定され、マットに設けた係止孔（留め金を設けたいわゆるはとめ）を利用（挿入）してこのマットを位置決め係止する係止ピンを備えた車両用フロアマット留め具とに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット敷設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
そこでこの敷設時の位置決めを設定通りにするために、できるだけマット幅一杯に二箇所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設すれば良いと考えられるが、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化するため、係止孔の間隔が広いとマットを係止セットしにくい。そのため係止ピンの間隔を調整可能な構造にする必要があり、それ故正確なマットの取り付けは期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
一方、留め具は、前述のようにグロメットや係止嵌合部を押し込み嵌合するための取付凹部や、車体のカーペット下方の金属床面にネジ込み止着する場合には、ネジ受けを設けるなど車体側に取付構造を施す必要があり、この取付構造の製作が容易でないため、量産性に劣りコストアップとなる。
【０００６】
また、車体側へ加工を施すために、振動や錆などの諸問題も生じるおそれがあり、また取付位置の制約も受けてしまう。
【０００７】
そこで、例えば特開２０００−９５０１０に示すように本願出願人は、車体側への加工を施さずとも、カーペットに例えば切り込み部や取付孔を形成することで、カーペットに係止固定でき、取付構造が極めて容易となり量産性に秀れ、任意の位置に取り付けることも可能となる留め具を開発した。
【０００８】
本発明は、このカーペットに挟持して係止固定するタイプの留め具に着眼しこれを用いることで前記問題点を解決したもので、留め具の取り付け時あるいは取り付け後においてカーペット自体の柔軟性やカーペットが車体への固定位置でのみ固定され車体床面に接着されていないことによる伸長や微弱な浮き上がりを利用して各係止ピンの位置（係止ピン間の間隔）を微調整できることとなるため、たとえマットに設ける係止孔の間隔をマット幅一杯にして広い間隔とし、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化した場合でも、これに対応して微調整でき、容易にマットを敷設セットできる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【０００９】
即ち、本発明は、マットの係止孔を二箇所とし、しかも広い間隔とすることで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行え、しかも、この係止孔に挿通させる係止ピンを備えた留め具をカーペットに挟持係止固定する構成とすることで、係止ピンの位置が調整可能となる構造を備えた留め具としなくても、カーペット自体に留め具を固定する構成とすることで取り付け時の取付位置の微調整あるいは取り付け後、力を加えることでのカーペットの伸長やカーペットの微弱な浮き上がり等により微動可能な取付状態であることによって微調整でき、この係止ピンの微調整により、たとえ二箇所の係止孔を広い間隔に設定した係止孔の間隔が経年変化や加工公差により変化してもこれに対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピンを各係止孔に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔と係止ピンによる良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１１】
車体の運転席足元床面に敷設されているカーペット１上に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体床面側に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３を、マットＭの後方縁部に近くマットＭの後方左右隅部付近に、マットＭの左右幅に近い広い間隔を置いて二箇所設けた車両用フロアマットＭと、前記カーペット１に対して固定状態に取り付ける基体４にカーペット１に対して立設状態に配設される前記係止ピン２を突設した車両用フロアマット留め具Ｔであって、前記基体４は、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される板状若しくは線状の裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とを有し、この取付孔５若しくは切り込み部５から裏側に挿入される裏側挟持部６と表側挟持部７とにより前記カーペット１を表裏から係止固定してカーペットに係止固定するように構成した車両用留め具Ｔと、から成ることを特徴とする車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１２】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８のない取付箇所９に係止固定し得るように前記車両用フロアマット留め具Ｔを構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１３】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体に対する固定位置から４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１４】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１５】
また、前記車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部近くであってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１６】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４に、前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とにより前記カーペット１を上下方向から圧接状態で強く挟持する状態を係止保持する挟持ロック機構13を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１８】
カーペット１に形成した取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に車両用フロアマット留め具Ｔの基体４の裏側挟持部６を挿入し、この裏側挟持部６とカーペット１の表側の表側挟持部７とでカーペット１を挟持して留め具Ｔ（基体４）をカーペット１に係止固定して、この基体４に突設した係止ピン２を車体床面側に立設配設する。
【００１９】
少なくとも左右一方の留め具Ｔをこのようにしてカーペット１に係止固定した左右の各留め具Ｔの係止ピン２に、マットＭの二箇所に設けた係止孔３を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設する。
【００２０】
この二箇所の係止孔３（固定立設される二本の係止ピン２）は、夫々マットＭの後方縁部に近く、マットＭの後方左右隅部付近に夫々設けられている。
【００２１】
例えば、車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部近くであってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部に設けられている。
【００２２】
従って、略マット左右幅に近い広い間隔に設定した係止孔３に係止ピン２を挿通する構成、即ち広い間隔の係止孔３，係止ピン２を二箇所設けたことで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行える。
【００２３】
また、少なくとも左右一方の留め具Ｔは、カーペット１に挟持固定するタイプの留め具としたから、車体にネジ止め部やグロメット嵌合部等の加工を施さないで済むだけでなく（左右双方ともこのタイプの留め具とすれば全く加工を施さないで済む）、前記マットＭとの組み合わせによって、次のような極めて画期的な作用効果を奏する。
【００２４】
即ち、留め具Ｔは、カーペット１に表裏から挟持固定する構成で、カーペット１に形成した取付孔５若しくは切り込み部５から基体４の裏側挟持部６をカーペット１の裏側に挿入してこの裏側挟持部６と、表側の表側挟持部７とを、例えば挟持ロック機構13により挟持固定するため、この取付孔５や切り込み部５の形成位置の設定や形成後の余裕又はカーペット１自体の柔軟性，たわみ変形等により多少挟持固定する位置を取り付け時に調整可能となる。
【００２５】
また、取り付け後においても、カーペット１に挟持固定させているためカーペット１の柔軟性や伸長、あるいはカーペット１は車体床面に全面接着されておらず、車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置やサイドステップのガーニッシュやセンターコンソールによる挟み込み固定位置等の所定の固定位置でのみ固定されていて、微弱ではあるがカーペット１は浮き上がり可能であるため、この微弱な浮き上がりにより留め具Ｔ（係止ピン２）の位置は微調整可能となる。
【００２６】
従って、マットＭの係止孔３の間隔を広くしてマットＭの敷設時の位置決めが確実に行えるようにして、経年変化や加工公差によって係止孔３位置が変化した場合でもこれに対応して係止ピン２の間隔を取り付け時の位置調整や取り付け後の可動自由度により微調整して係止ピン２を係止孔３に確実に挿入でき、係止ピン２が係止孔３に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピン２を各係止孔３に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔３と係止ピン２による良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００２７】
また、前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けられているが、例えば前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９に留め具Ｔが収納されるように構成し、即ち、この取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８にない取付箇所９に係止固定し得るように構成すれば、この取付箇所９のカーペット１はインシュレータ８がこの周囲にないため、柔軟性や浮き上がり許容度などが向上し、前記カーペット１の変形あるいは可動自由度が一層良好となり、このカーペット１による係止ピン２の位置の微調整作用が良好あるいは微調整範囲が一層大きくなり、一層前記作用効果が良好となる。
【００２８】
また、前記車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体に対する固定位置から４０ｍｍ以内の位置（４０ｍｍ程度の位置）に設定し、即ち、例えば前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方４０ｍｍ以内の位置（４０ｍｍ程度の位置）に設定すれば、前記カーペット１の可動自由度が十分にあるが、あまり必要以上にカーペット１が浮き上がることはなく、しかも係止ピン２に靴の踵があたり、靴を傷めるおそれもない位置（それほど前方とはならない位置）に係止ピン２を配設することができる。
【００２９】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００３０】
本実施例の車両用フロアマットＭでは、例えば図１に示すように運転席用のマットＭにおいて基体４に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３を、マットＭの後方縁部に近くマットＭの後方左右隅部に、マットＭの左右幅に近い広い間隔を置いて二箇所設け、この各係止孔３の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金３Ａを設け、この留め金３Ａの厚さは、前記係止ピン２の高さより薄く設定している。
【００３１】
また、本実施例では、図２に示すように車両用フロアマットＭの前記右側の係止孔３は、マットＭ後方縁部付近であってアクセルペダル12の略後方延長部付近に設けてマットＭ右後方隅部（右後方角縁部付近）に設け、前記左側の係止孔３は、前記右側の係止孔３と略反対側の略対称位置のマットＭ左後方隅部（左後方角縁部付近）に設けている。
【００３２】
また、座席10の左右のシートレール11の幅と幅合致した広い間隔に設定している。
【００３３】
即ち、左右のシートレール11の夫々の略前方に係止ピン２（留め具Ｔ）を取り付け、マットＭの係止孔３もこの左右のシートレール11の夫々の略前方に位置するように構成している。
【００３４】
また、図３に示すように各係止ピン２，係止孔３の位置が左右のシートレール11のやや外側であっても良く、また図４に示すように夫々やや内側に位置しても良い。
【００３５】
また、図３に示す例では、左側の係止ピン２，係止孔３の位置は、クラッチペダル27の略後方延長位置（ブレーキペダル28の左側のクラッチペダル27の左側縁の略後方延長線付近）に設けている。
【００３６】
また、本実施例の左右双方の車両用フロアマット留め具Ｔは、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とで基体４を構成し、この裏側挟持部６と表側挟持部７とにより前記カーペット１を表裏（上下方向）から係止固定する基体４に係止ピン２を立設した構成としている。
【００３７】
また、本実施例では、図１０に示すように基体４を取り付ける位置の前記カーペット１の裏面には吸音材（インシュレータ）８を設けず、このインシュレータ８を設けていない取付箇所９のカーペット１を前記基体４の前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とで挟持して、基体４をインシュレータ８にない取付箇所９に係止固定し得るように構成している。
【００３８】
即ち、一般にカーペット１の裏面にはインシュレータ８を一様に設けているが、このカーペット１の裏面に所定範囲インシュレータ８を設けていない部分を形成し、これを取付箇所９とし、この取付箇所９に収まるように基体４の大きさを設定している。
【００３９】
また、本実施例では、車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置から４０ｍｍ程度の位置に設定している。
【００４０】
即ち、本実施例では、例えば図３〜図９に示すように、車両用フロアマット留め具Ｔの前記係止ピン２の立設位置を、前記カーペット１の車体への固定位置となる座席10のシートレール11の車体への取付位置から前方へ略４０ｍｍ離れた位置となるように留め具Ｔを構成している。
【００４１】
また、図３〜図６，図８に示す例においては、座席10前方側の床面にクロスメンバー24が設けられていて、このクロスメンバー24にシートレール11をネジ止めることでカーペット１を固定すると共に、クロスメンバー24の傾斜面でのカーペット１の浮き上がりも防止しているが、図７，図９に示すようにクロスメンバー24のないあるいはカーペット１（床面）の裏側にクロスメンバー24が配されフラットな床面に、座席10（シートレール11）を支承する左右のシートフット26をビス止め固定し、これによりカーペット１を固定し、この位置から前方４０ｍｍ程度離れた位置のカーペット１に留め具Ｔを夫々挟持固定しても良い。
【００４２】
更に本実施例の車両用フロアマット留め具Ｔについて詳述する。
【００４３】
本実施例では、樹脂で一体成形したもので、床面に敷設してあるカーペット１に対して固定状態となるようにカーペット１に直接取り付ける板状の基体４に、前記カーペット１に対して立設状態に配設されるピン状の細長い係止ピン２を垂直に突設し、前記カーペット１上に敷設する所謂後付けのフロアカーペットマットＭ（以下、単にマットＭという）に設けた留め金３Ａ付の係止孔３に前記係止ピン２を貫通突設して前記マットＭを位置決め係止する構成としている。
【００４４】
この係止ピン２は、上端部が径大となるように膨出した膨出頭部２Ａを有する係止ピンに構成し、出来るだけ抜け外れにくいようにしている。
【００４５】
図１１，図１２に車両用フロアマット留め具Ｔの第一実施例を示す。
【００４６】
この第一実施例の基体４は、後述する各実施例と同様に、前記カーペット１に形成する取付孔５若しくは切り込み部５からカーペット１の裏側に挿入配設される裏側挟持部６と、このカーペット１の表側に前記裏側挟持部６と対向状態に配設される表側挟持部７とを有する構成とし、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とによりカーペット１を上下方向から挟持して前記基体４をカーペット１に係止固定する構成としているが、第一実施例では、樹脂で一体成形する基体４を、前記裏側挟持部６並びに表側挟持部７をヒンジ部14を介して回動自在に構成し、このヒンジ部14を介して回動することで前記カーペット１を裏側挟持部６と表側挟持部７とで挟持して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００４７】
更に具体的に説明すれば、図１１，図１２に示すように、第一実施例では、板状の裏側挟持部６に係止ピン２を立設した構成とし、この裏側挟持部６の片側にヒンジ部14を介して板状の表側挟持部７を連設し、この表側挟持部７には前記係止ピン２を逃げるため逃げ溝部15を形成した構成としている。
【００４８】
従って、例えばこの裏側挟持部６を挿入するための所定幅の切り込み部５と係止ピン２を移動させるため切り込み部５を合わせてＴ状の切り込み部５を形成し、この切り込み部５から裏側挟持部６を挿入しつつカーペット１の裏側に配設し、次いでヒンジ部14を介して裏側挟持部６上に表側挟持部７を重合するように回動して裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止するようにしている。
【００４９】
また、この実施例では、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とによりカーペット１を上下方向から圧接状態で強く挟持する状態を係止保持する挟持ロック機構13を設けている。
【００５０】
具体的には、係止ピン２の基部と前記表側挟持部７の逃げ溝部15とに、裏側挟持部６と表側挟持部７とをカーペット１を強く挟んで重合した状態を係止ロックする係止構造を設けた構成としている。
【００５１】
尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００５２】
図１３，図１４は、第二実施例を示す。
【００５３】
この第二実施例では、一体成形した板状の基体４に係止ピン２を設けた構成とし、この基体４に切り出し片部を基部のヒンジ部14を介して起伏回動自在に構成し、この切り出し片部を前記表側挟持部７とし、この切り出した基体４の周辺部を裏側挟持部６として構成している。
【００５４】
従って、所定幅の切り込み部５から基体４の片側部分の裏側挟持部６を挿入してカーペット１の裏側に挿入配設すると共に、立ち起こした表側挟持部７の下側にカーペット１を配設し、この表側挟持部７を下方へ向かって押し込むことで、裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止することとなる。
【００５５】
挟持ロック機構13については、この第二実施例では、切り出し片部である表側挟持部７の先端縁をカーペット１の表面に突き差し係止する突き差し縁としたり、カーペット１にかみ込むかみ込み縁とすることで、挟持係止ロックできる構成としている。
【００５６】
図１５〜図２５に第三実施例を示す。
【００５７】
この第三実施例では、板状の前記裏側挟持部６を板状の表側挟持部７に対してヒンジ部14を介して回動自在に垂設し、この裏側挟持部６を前記カーペット１に設けた取付孔５若しくは切り込み部５より垂下挿入した後回動させて、この裏側挟持部６と表側挟持部７とを上下に対向状態としてカーペット１に挟持係止することで取付固定するように構成している。
【００５８】
更に具体的に説明すれば、前記裏側挟持部６の前記回動に伴って起立回動する起立可動杆部16Ｂを前記裏側挟持部６に対して立設し、前記裏側挟持部６と前記表側挟持部７とが並設状態となったとき、前記起立可動杆部16Ｂは前記表側挟持部７に設けた可動用溝部17を介して起立可動して前記表側挟持部７に立設した係止ピン２の嵌合部18に係止嵌合する構成とし、この起立可動杆部16Ｂの上端部に後述する可動部16Ａを設けた構成としている。
【００５９】
更に説明すると、本実施例は、カーペット１上に配設されることになる板状の表側挟持部７の略中央に係止ピン２を垂直に突設し、この係止ピン２の根本から基体４の表側挟持部７一側縁に至るまで前記可動用溝部17を設け、この係止ピン２の一側にはこの可動用溝部17と連設するように前記嵌合部18を設けると共に、後述する摺動ガイド孔部19，許容空間部25を設け、更に挟持ロック機構13としての係止孔13Ａを設けている。
【００６０】
この係止ピン２の真下の表側挟持部７の下方に（垂下部20Ａを介して）板状の裏側挟持部６をヒンジ部14を介して回動自在に垂設している。
【００６１】
本実施例では、前記垂下部20Ａの反対側に基体４の表側挟持部７と所定間隔を置いて並設状態に板状の挟持延長部６Ａを突設し、更にこの垂下部20Ａにヒンジ部14を介して前記挟持延長部６Ａと重合並設する状態からこの挟持延長部６Ａと略面一となって表面挟持部７と並設する状態まで略１８０度回動自在に前記板状の裏側挟持部６を設けている。
【００６２】
この裏側挟持部６に前記垂下部20Ａと嵌合する嵌合垂下部20を介して起立可動杆部16Ｂを略直角に立設している。
【００６３】
この起立可動杆部16Ｂの上端部には前記可動部16Ａを設け、起立可動杆部16Ｂは前記係止ピン２の嵌合部18に係止嵌合し、可動部16Ａは摺動ガイド孔部19に配設され、この可動部16Ａの先端部が摺動ガイド孔部19の一側開口部より突出して突出部16が形成され、この起立可動杆部16Ｂがその途中を基点に反対側の許容空間部25へ弾性屈曲自在となり、可動部16Ａが摺動して突出部16が没動するように構成している。
【００６４】
また、この起立可動杆部16Ｂの外側には前記係止ピン２に設けた係止孔13Ａに抜け止め係止する係止ピン13Ｂを設け、前記挟持ロック機構13を構成している。
【００６５】
従って、本実施例の基体４はカーペット１に図２０〜図２４に示す手順で取り付け固定する。
【００６６】
即ち、先ず例えば図２５によりインシュレータ８を除いた取付箇所９に目印ともなる切り込みＫを入れておき、この切り込みＫを介してこの切り込みＫ間を切削して、図２０に示すように、カーペット１の所定位置に取付孔５を形成し、図２１に示すように、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａとを重合並設した状態として取付孔５へ挿入し、図２２，図２３に示すように、ヒンジ部14を支点に表側挟持部７と裏側挟持部６とを互い接近交叉するように回動して、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａとをカーペット１の裏側へと挿入して行くと共に、裏側挟持部６に立設した起立可動杆部16Ｂと係止ピン２の嵌合部18とを係止嵌合して一体化する。この図２４に示すように、起立可動杆部16Ｂと係止ピン２とが抜け止め状態に係止嵌合して一体化すると、裏側挟持部６並びに挟持延長部６Ａと表側挟持部７とは並設状態となり、カーペット１がこの間にくわえ込まれるように挟持係止されることになり、基体４はカーペット１に取り付け固定されることとなる。
【００６７】
従って、本実施例では、単に裏側挟持部６や挟持延長部６Ａを挿入して回動して行き、裏側挟持部６に設けた起立可動杆部16Ｂと基体４の表側挟持部７に設けた係止ピン２とを係止嵌合するだけで取り付け固定でき、前述のように所望位置に車体側への加工を施さなくても、容易に取り付けることができる画期的な取付構造となる。
【００６８】
また、本実施例では、樹脂で一体成形した構成で裏側挟持部６の回動部分もヒンジ部14により構成しているため、量産性に秀れ、しかも、取り付け時において係止ピン２と起立可動杆部16Ｂとが係止嵌合して一体化する構成とし、この起立可動杆部16Ｂに設けた可動部16Ａが突出部16を構成するため非常に製作効率が良く、量産性に秀れ、取り付け作業性にも秀れる。
【００６９】
また、表側挟持部７の固定側となる挟持延長部６Ａ側寄りに係止ピン２を突設し、この表側挟持部７の裏面のこの短縁側と反対側の長縁側とに、カーペット１に食い込み係止する係止突起21を突設しているが、短縁側の係止突起21より長縁側の係止突起21を長く突設しているため、係止固定強度が向上する。
【００７０】
また、基体４の表側挟持部７の長縁側には前記可動用溝部17を設けると共に、この長縁側の縁部に凹部22を切欠形成し、この凹部22により形成される左右の突出先端部の裏面に前記係止突起21を夫々設けて、基体４の前後方向への踏ん張り係止強度を向上させている。
【００７１】
また、裏側挟持部６と挟持延長部６Ａの下面にテーパ部23を形成し、表側挟持部７の裏面とでの挟持強度を高めると共に、バネ効果を発揮させてカーペット１の厚みの違いに対応できるようにしている。
【００７２】
尚、本実施例では、マットＭの取り付けに際して係止孔３に突出部16（係止ピン２の上端部）を通過させるときは、突出部16を押圧して突出部16を没し、具体的には起立可動杆部16Ｂを許容空間部25を介して可動させて可動部16Ａを摺動ガイド孔部19に沿って可動させて没動させ、突出部16を含めた外径を小さくする。そして一旦係止孔３を係止ピン２の上端部が通り抜けると、外方への付勢力によって突出部16は元の突出状態に戻るために、たとえ傾斜していようといまいと突出部16が再び押圧されない限りは抜け外れないこととなるように係止ピン２を構成している。
【００７３】
また、係止ピン２を係止孔３に挿通する際に、係止孔３の孔縁３Ａが当接することで突出部16が内方へ押圧されることになる下がりテーパ部を突出部16に形成すれば、取り付けに際して係止孔３の孔縁３Ａによって自動的に突出部16が押圧されるため、所謂ワンタッチで（一挙動）で係止孔３を通過させて取り付けができることとなる（取り外すときは、例えば突出部16を最初は指で押しつつ係止孔３を通り抜けさせる)ように構成している。
【００７４】
図２６〜図２８は第四実施例を示す。
【００７５】
この第四実施例は、前記基体４に対して裏側挟持部６並びに表側挟持部７を水平回動自在に構成し、前記カーペット１に形成した取付孔５並びに切り込み部５に配した前記基体４に対して、前記裏側挟持部６若しくは前記表側挟持部７を水平回動操作することで、裏側挟持部６と表側挟持部７との間に前記カーペット１を配設して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００７６】
具体的には、長板状の基体４に係止ピン２を立設し、この基体４の長板状の底板部上に、略同形の裏側挟持部６と表側挟持部７とを係止ピン２を支点に水平回動自在に設け、この裏側挟持部６と表側挟持部７との間にはカーペット１が挿入できる間隙を保持しておく。
【００７７】
従って、例えば、この長板状に略合致した形状の取付孔５をカーペット１に形成し、この取付孔５に基体４を配設した上で、裏側挟持部６と表側挟持部７とを一緒に９０度回動することで、裏側挟持部６と表側挟持部７との間にカーペット１を挟持して係止固定する構成としている。尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００７８】
図２９，図３０は第五実施例を示す。
【００７９】
この第五実施例は、前記裏側挟持部６と表側挟持部７とを略うず巻状にして互いに並設状態に設け、この裏側挟持部６の先端を取付孔５より前記カーペット１の裏側に挿入して基体４を水平回動操作することで、裏側挟持部６をカーペット１の裏側に略うず巻状に挿入配設して、裏側挟持部６と表側挟持部７とでカーペット１を挟持して基体４をカーペット１に係止固定するように構成している。
【００８０】
具体的には、基体４の中心部に係止ピン２を立設し、この中心部から外周へうず巻状に所定間隔を置いて裏側挟持部６と表側挟持部７とを並設状態に配設した構成とし、カーペット１に形成した小さな取付孔５から裏側挟持部６の先端を差し入れて、係止ピン２を持って中心部を回転することで裏側挟持部６は次々とカーペット１の裏側へと進み、この裏側挟持部６とこれに並設する表側挟持部７とでカーペット１を挟持係止する構成としている。尚、この実施例においては、インシュレータ８を薄く形成し、図１０に示すように所定範囲のインシュレータ８を除いてはいない場合を示しているが、図１０に示すように取付部分周囲のインシュレータ８を除いても良い。
【００８１】
また、いずれの実施例も係止ピン２を設けた基体４をカーペット１に直接係止固定する構成であるため、カーペット１の浮きによる係止ピン２の移動量（傾き）が必要以上に大きくせず、またあまり前方に設けることで靴を傷つけないため、前述したようにカーペット１が固定されているシートレール11の取付固定位置（取付ボルト）付近に基体４を係止固定することが好ましく、特にこの取付固定位置のやや前方が望ましい。
【００８２】
従って、図３〜図９に示すようにシートレール11の取付固定位置のやや前方（例えば４０ｍｍ程度前方）に基体４を係止固定することでカーペット１の浮きによる移動量を必要且つ十分なものとすることができる。
【００８３】
また、カーペット１は車体の金属床板の上部に前述のようにインシュレータと称する吸音材としてのクッション材８を介して敷設されている。
【００８４】
基体４をこのカーペット１に係止固定する場合に、前記実施例のように前記裏側挟持部６がカーペット１の裏側に挿入されることとなる。
【００８５】
従って、図１０に示すように予め切り込み部５や取付孔５を形成した位置の下側にはインシュレータ８を切削しておけば、挿入し易くなるという効果も生じる。
【００８６】
従って、予めインシュレータ８を切削しておくことで挿入間隙が形成されているから、挿入し易く、また、挿入される裏側挟持部６によってカーペット１の盛り上がりがそれだけ少なく、取付が安定すると共に、体裁も良くなる上、前述のように係止ピン２の係止孔３間隔の変化に対した微動可動調整も良好となる。
【００８７】
また、予め図２５のように適切な取付ヵ所に切り込み部５や取付孔５やこれを形成するための切り込みを設けておき、ここが取付位置であることを示しておいて同時にこの切り込み部５や取付孔５の下側の挿入位置のインシュレータ８を切削しておくと良い。
【００８８】
尚、本発明は、本実施例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【００８９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、カーペットに挟持して係止固定するタイプの留め具を用いることで、留め具の取り付け時あるいは取り付け後においてカーペット自体の柔軟性やカーペットが車体への固定位置でのみ固定され車体床面に接着されていないことによる伸長や微弱な浮き上がりを利用して各係止ピンの位置（係止ピン間の間隔）を微調整できることとなるため、たとえマットに設ける係止孔の間隔をマット幅一杯にして広い間隔として、マットの洗浄や経年変化，加工公差で孔位置が変化した場合でも、これに対応して微調整でき、容易にマットを敷設セットできる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９０】
即ち、本発明は、マットの係止孔を二箇所とし、しかも広い間隔とすることで、前後方向並びに左右方向に位置決め状態で容易に敷設セットでき、マット敷設時の位置決めが確実に行え、しかも、この係止孔に挿通させる係止ピンを備えた留め具をカーペットマットに挟持係止固定する構成とすることで、係止ピンの位置を調整可能な構造を備えた留め具としなくても、カーペットマット自体固定されていることで取り付け時の取付位置の微調整あるいは取り付け後、力を加えることでのカーペットの伸長やカーペットの微弱な浮き上がり等により微動可能な取付状態であることによって微調整でき、この係止ピンの微調整により、たとえ二箇所の係止孔を広い間隔に設定した係止孔の間隔が経年変化や加工公差により変化してもこれに対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となる上に、常に容易に各係止ピンを各係止孔に挿通係止させることができ、広い間隔の係止孔と係止ピンによる良好なマットの位置決め敷設セットが可能となる画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９１】
また、請求項２記載の発明においては、基体をインシュレータにない取付箇所に係止固定し得るように構成すれば、この取付箇所のカーペットはインシュレータがこの周囲にないため、柔軟性や浮き上がり許容度などが向上し、前記カーペットの変形あるいは可動自由度が一層良好となり、このカーペットによる係止ピンの微調整作用が良好あるいは微調整範囲が一層大きくなり、一層前記作用効果が良好となり、また、この取り除くインシュレータの厚さや範囲等の調整により係止ピンの調整可動自由度が容易に調整可能となり、また、基体の裏側挟持部をカーペットの裏側に挿入し易く、取り付けが容易となるなど、極めて秀れた車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９２】
また、請求項３，４記載の発明においては、カーペットの可動自由度が十分にあるが、あまり必要以上にカーペットが浮き上がることはなく、しかも係止ピンに靴の踵があたり、靴を傷めるおそれもない位置（それほど前方とはならない位置）に係止ピンを配設することがで、一層画期的な車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【００９３】
また、請求項５，６記載の発明においては、一層確実に本発明の作用・効果が発揮される本発明を容易に実現でき、極めて実用性に秀れた車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図３】本実施例の使用状態を示す別例１の説明平面図である。
【図４】本実施例の使用状態を示す別例２の説明平面図である。
【図５】本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図６】本実施例の使用状態を示すマット敷設前の説明斜視図である。
【図７】本実施例の使用状態を示すマット敷設前のシートフットによりカーペットを固定している場合の説明斜視図である。
【図８】本実施例の使用状態を示すマット敷設前の説明側面図である。
【図９】本実施例の使用状態を示すマット敷設前のシートフットによりカーペットを固定している場合の説明側面図である。
【図１０】本実施例のインシュレータのない取付箇所に車両用フロアマット留め具を係止固定していることを示す要部の説明側断面図である。
【図１１】第一実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図１２】第一実施例の使用状態の説明断面図である。
【図１３】第二実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図１４】第二実施例の使用状態の説明斜視図である。
【図１５】第三実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１６】第三実施例の概略構成斜視図である。
【図１７】第三実施例のマット取り付け状態並びに想像線によってマット取り付け時を示す要部の概略構成断面図である。
【図１８】第三実施例のマット取り付け状態並びに想像線によってマットが浮き上がった状態を示す要部の概略構成断面図である。
【図１９】第三実施例のヒンジ部を支点に挾持部を回動する状態を示した概略構成斜視図である。
【図２０】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、カーペットに取付孔を形成することを示す説明図である。
【図２１】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、取付孔に挾持部を挿入した状態の説明図である。
【図２２】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、挾持部を回動してカーペットの裏側へ挾持部を挿入して行く状態を示す説明図である。
【図２３】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、挾持部を回動してカーペットの裏側へ挾持部を挿入して行き、可動杆部が可動用溝部に沿って係止突部に回動接近して行く状態を示す説明図である。
【図２４】第三実施例のカーペットへの取付手順を示すもので、取り付け完了時の状態を示す説明図である。
【図２５】第三実施例の取付箇所を示す説明斜視図である。
【図２６】第三実施例の取付固定前の説明斜視図である。
【図２７】第四実施例の取付前の説明断面図である。
【図２８】第四実施例の使用状態の説明断面図である。
【図２９】第五実施例の取付固定前の説明平面図である。
【図３０】第五実施例の取付固定前の説明断面図である。
【符号の説明】
１ カーペット
２ 係止ピン
３ 係止孔
４ 基体
５ 取付孔，切り込み部
６ 裏側挟持部
７ 表側挟持部
８ 吸音材（インシュレータ，クッション材）
９ 取付箇所
10 座席
11 シートレール
12 アクセルペダル
13 挟持ロック機構
Claims (6)
- 車体の運転席足元床面に敷設されているカーペット上に敷設する車両用フロアマットであって、車体床面側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔を、マットの後方縁部に近くマットの後方左右隅部付近に、マットの左右幅に近い広い間隔を置いて二箇所設けた車両用フロアマットと、前記カーペットに対して固定状態に取り付ける基体にカーペットに対して立設状態に配設される前記係止ピンを突設した車両用フロアマット留め具であって、前記基体は、前記カーペットに形成する取付孔若しくは切り込み部からカーペットの裏側に挿入配設される板状若しくは線状の裏側挟持部と、このカーペットの表側に前記裏側挟持部と対向状態に配設される表側挟持部とを有し、この取付孔若しくは切り込み部から裏側に挿入される裏側挟持部と表側挟持部とにより前記カーペットを表裏から係止固定してカーペットに係止固定するように構成した車両用留め具と、から成ることを特徴とする車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
- 前記車両用フロアマット留め具の前記基体を取り付ける位置の前記カーペットの裏面には吸音材（インシュレータ）を設けず、このインシュレータを設けていない取付箇所のカーペットを前記基体の前記裏側挟持部と前記表側挟持部とで挟持して、基体をインシュレータのない取付箇所に係止固定し得るように前記車両用フロアマット留め具を構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
- 前記車両用フロアマット留め具の前記係止ピンの立設位置を、前記カーペットの車体に対する固定位置から４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
- 前記車両用フロアマット留め具の前記係止ピンの立設位置を、前記カーペットの車体への固定位置となる座席のシートレールの車体への取付位置から前方４０ｍｍ以内の位置に設定したことを特徴とする請求項３記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
- 前記車両用フロアマットの前記右側の係止孔は、マット後方縁部近くであってアクセルペダルの略後方延長部付近に設けてマット右後方隅部に設け、前記左側の係止孔は、前記右側の係止孔と略反対側の略対称位置のマット左後方隅部に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
- 前記車両用フロアマット留め具の前記基体に、前記裏側挟持部と前記表側挟持部とにより前記カーペットを上下方向から圧接状態で強く挟持する状態を係止保持する挟持ロック機構を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具。
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