JP2004090804A - 車両のステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ソレノイドをセキュリティボルトで固定される金属カバーで覆わずに、ソレノイドがハウジングから取り外されることを防止し、防犯性を高める。
【解決手段】ハウジング１２には収容部１６が長手方向に延びるように設けられ、収容部１６にはカムシャフト１７がその軸心が収容部１６の軸心と一致する状態で回転可能に配設されている。ステアリングシャフト２０に対して係合、離脱するロックピン２１を係合位置と離脱位置とに駆動するカム部材１９が、収容部１６内に収容されている。カム部材１９の作動を規制するソレノイド２５は、取付け部２５ａがねじ２７によって支持部２６に固定されている。カムシャフト１７の一端にノブ１８が一体回転可能に固定されている。ノブ１８が回動操作されることにより、ノブ１８とカムシャフト１７は、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置のいずれかに回動されるようになっている。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のステアリングロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両において、操作性を向上させるための機構として、運転者が電子キーを所持したままの状態でスイッチ（操作部）を操作するだけでエンジンの始動を可能にするスマートイグニッション装置が用いられるようになってきた。このような車両用エンジン始動装置では、操作部が回動操作自在に設けられており、この操作部を回動操作すると、内部に設けられたイグニッションスイッチが、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ（アクセサリ）位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置に操作可能となっている。
【０００３】
また、図７に示すように、ステアリングロック装置４１は、ハウジング４２を備え、ハウジング４２と一体形成された取付け部４２ａと、該取付け部４２ａと別体の締付け部材４２ｂとをセキュリティボルト４３で、ステアリングコラム４４（ステアリングポスト）に締付け固定されるようになっている。なお、「セキュリティボルト」とは、特殊な工具を使用することにより締付け、取外しが可能なボルト、あるいは所定以上のトルクで締め付けるとボルトの頭部４３ａが取れてしまい、緩めることが難しいボルトを意味する。
【０００４】
ハウジング４２内には長尺状のカムシャフト４５がその軸心を中心に回動自在に収容され、カムシャフト４５の端部には操作部４６が一体形成されている。そして、操作部４６が回動操作されることにより、操作部４６とカムシャフト４５は、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置のいずれかに回動されるようになっている。
【０００５】
ハウジング４２内にはロックピン４７がカムシャフト４５とほぼ直交する状態で、第１端部がステアリングコラム４４側に突出してステアリングシャフト４４ａの凹部に対して係合可能に、第２端部がカムシャフト４５に形成されたカム（図示せず）と係合可能に収容されている。ロックピン４７は、図示しないバネにて、第１端部がステアリングシャフト４４ａとの係合が解除される方向へ付勢されており、カムシャフト４５に形成されたカムの回転に応じて、前記バネのバネ力に抗して、ステアリングコラム４４側に突出して、ステアリングシャフト４４ａの凹部に係合するようになっている。
【０００６】
ハウジング４２の外側には、カムシャフト４５に形成された凹部と係合してカムシャフト４５をＬＯＣＫ位置に保持するソレノイド４８がビス４９で固定されている。また、ソレノイド４８を金属カバー５０で覆い、金属カバー５０をセキュリティボルト５１を使用してハウジング４２に固定したものもある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、カムシャフト４５、即ち操作部４６の回動の規制・許容を行うためのソレノイド４８を、単にハウジング４２の外面に対してビス止め固定した構成では、ドライバ等を用いればビス４９は簡単に取り外され、ソレノイド４８もハウジング４２から取り外されてしまう。ソレノイド４８がハウジング４２から外されると、操作部４６の回動を規制することができず、携帯機（電子キー）を有していなくても操作部４６をＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回すことが可能になる。すると、操作部４６がＡＣＣ位置に移動されたことに伴い、ステアリングシャフト４４ａとロックピン４７との係合関係が解除され、ステアリングホイールが操作可能になる。従って、ソレノイド４８がハウジング４２から外されると、携帯機を有する車両の所有者がいないにも関わらず、車両の操作が可能になるという問題が起こり得る。
【０００８】
ソレノイド４８を金属カバー５０で覆い、金属カバー５０をセキュリティボルト５１を使用してハウジング４２に固定する構成では、金属カバー５０及びセキュリティボルト５１の分、部品点数が増えるとともに、金属カバー５０をセキュリティボルト５１で固定するため工数が増えるという問題がある。
【０００９】
また、従来のステアリングロック装置４１は、ステアリングシャフト４４ａとロックピン４７とが直交し、ロックピン４７を駆動させるカムシャフト４５がロックピン４７と直交する構成となる。従って、ステアリングロック装置４１は、大型となり、配置位置によっては運転者の膝と干渉する虞がある。
【００１０】
本発明は前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その第１の目的は、ソレノイドをセキュリティボルトで固定される金属カバーで覆わずに、ソレノイドがハウジングから取り外されることを防止でき、防犯性を高めることができる車両のステアリングロック装置を提供することにある。また、第２の目的は、前記目的に加えて、装置全体を小型化して運転者の膝と干渉し難い車両のステアリングロック装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記第１の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ステアリングシャフトに対して係合、離脱するロック部材を係合位置と離脱位置とに駆動する駆動機構を収容するとともにステアリングコラムに固定されるハウジング内に、前記駆動機構の作動を規制する規制状態と、作動を許容する許容状態とに制御されるソレノイドの少なくとも取付け部を収容した。
【００１２】
この発明では、ロック部材は、ステアリングシャフトに係合してステアリングシャフトをロックする係合位置と、ステアリングシャフトとの係合が解除される離脱位置とに駆動機構により駆動される。そして、駆動機構の作動がソレノイドにより規制あるいは許容される。ソレノイドの取付け部はステアリングコラムに固定されるハウジング内に収容されている。従って、ソレノイドをセキュリティボルトで固定される金属カバーで覆わずに、ソレノイドがハウジングから取り外されることを防止でき、防犯性を高めることができる。
【００１３】
第２の目的を達成するため、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ハウジングは、ステアリングコラムに固定される側に収容部を開放する開口部が設けられ、前記取付け部は、前記収容部に設けられている支持部に、該取付け部を固定する締結具が前記収容部の開口部から真っ直ぐに挿入して固定可能に形成されている。
【００１４】
この発明では、ソレノイドをハウジングの所定位置に固定する際、ソレノイドの取付け部をハウジングの支持部に固定するボルト、ねじ等の締結具を、ハウジングの開口部から真っ直ぐ挿入して締め付けることができる。従って、ハウジング内で締結具の向きを変えたり、ドライバ等の十分な操作スペースを設ける必要が無く、装置全体を小型化できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記ソレノイドは、エンジン始動許可に必要なＩＤコードを含む信号を送信可能な送信部を備えたキーからの前記ＩＤコードを含む送信信号を駆動の条件として、前記駆動機構との係合状態が解除されるように制御される。この発明では、ソレノイドは所謂スマートキーの送信電波により、駆動機構の駆動規制状態から解除される。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記駆動機構はスマートイグニッション装置の操作部の回動操作と連動可能に構成されている。この発明では、一般的なスマートイグニッション装置に装備された操作部の操作と同じ操作で、ステアリングシャフトのロック及びロック解除を行うことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をスマートイグニッション機能を有する車両に使用されるステアリングロック装置に具体化した一実施の形態を図１〜図４に従って説明する。図１はステアリングロック装置の模式断面図、図２はステアリングコラムに取り付けられた状態の模式平面図である。図３はカム部材とロック部材の関係を示す模式斜視図、図４は図２のＡ−Ａ線における一部省略断面図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、ステアリングロック装置１１のハウジング１２は、基端に取付け部１２ａが膨出形成されている。取付け部１２ａはステアリングコラム（ステアリングポスト）１３の外周面とほぼ同じ曲率半径の当接面１２ｂを備え、取付け部１２ａがステアリングコラム（ステアリングポスト）１３に当接した状態で、締付け部材１４及びセキュリティボルト１５により、ステアリングコラム１３に締付け固定される。セキュリティボルト１５としては所定の締付けトルクより大きなトルクで締め付けると、レンチなどの締付け工具と係合する頭部１５ａが切断されるタイプの特殊ボルトが使用される。なお、図２では１５ａがまだ切断除去される前の状態を示している。
【００１９】
ハウジング１２には収容部１６が、長手方向に延びるように設けられており、収容部１６にはカムシャフト１７がその軸心が収容部１６の軸心と一致する状態で、軸受部材１６ｂにより回転可能に支承されている。カムシャフト１７の一端には操作部としてのノブ１８が一体回転可能に固定されており、ノブ１８は、ハウジング１２の先端側において収容部１６の開口端から外部に突出している。そして、ノブ１８が回動操作されることにより、ノブ１８とカムシャフト１７は、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置のいずれかに回転移動されるようになっている。
【００２０】
カムシャフト１７にはハウジング１２の基端寄りに、端面カムを構成するカム部材１９が一体回転可能に固定されている。収容部１６の下部にはステアリングコラム１３に挿通されているステアリングシャフト２０に対して係合、離脱するロック部材としてのロックピン２１が、ステアリングシャフト２０と直交する方向に移動可能に配置されている。ロックピン２１は、収容部１６の下部に配設されたガイドブロック２２のガイド溝２２ａに沿って摺動可能に配設されている。
【００２１】
ロックピン２１にはカムフォロア２３が回転自在に取り付けられ、カムフォロア２３がカム部材１９のカム面１９ａに当接する方向、即ちステアリングシャフト２０から離脱する方向に付勢手段としての引っ張りバネ２４（図１にのみ図示）により付勢されている。カム面１９ａは、ノブ１８がＬＯＣＫ位置に配置された状態においてカムフォロア２３と当接する箇所が最もハウジング１２の基端側に近づく形状に形成され、その状態でロックピン２１がステアリングシャフト２０と係合する係合位置（ロック位置）に保持されるように形成されている。また、カム面１９ａは、ノブ１８がＬＯＣＫ位置以外の位置（ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置）に回動された状態では、ロックピン２１がステアリングシャフト２０との係合が解除された離脱位置に保持されるように形成されている。カムシャフト１７、ノブ１８、カム部材１９及び引っ張りバネ２４が、ロックピン２１を係合位置と離脱位置とに駆動する駆動機構を構成する。
【００２２】
ハウジング１２にはカム部材１９の上方にソレノイド２５を支持する支持部２６が形成されている。支持部２６にはカムシャフト１７と垂直な面が形成され、その面に締結具としてのねじ２７が螺合されるねじ穴２８が、ねじ２７を収容部１６の開口部１６ａから頭部が開口部１６ａ側となるように真っ直ぐに挿入して螺合可能に形成されている。この実施の形態ではねじ穴２８はカムシャフト１７と平行に形成されている。
【００２３】
ソレノイド２５に設けられた取付け部（取付け片）２５ａには、ねじ２７をプランジャ２９と直交する方向に挿通可能な孔が形成されている。そして、ソレノイド２５は、取付け部２５ａに挿通されるねじ２７により支持部２６に締め付け固定されている。ソレノイド２５は前記駆動機構の作動を規制あるいは許容する役割を果たす。この実施の形態ではソレノイド２５のプランジャ２９が駆動機構の一部であるカム部材１９に係合した状態で駆動機構の作動を規制するようになっている。
【００２４】
カム部材１９の外周面には、ノブ１８がＬＯＣＫ位置に配置された状態で、プランジャ２９が嵌合可能な係合部３０が形成されている。また、カム部材１９の外周面には、ノブ１８がＬＯＣＫ位置以外の位置（ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置及びその間の位置）に配置された状態において突出状態のプランジャとの干渉を回避するための溝３１が形成されている。
【００２５】
ソレノイド２５は消磁状態においてプランジャ２９が突出位置に保持されてプランジャ２９の先端部が係合部３０又は溝３１内に進入し、励磁状態においてプランジャ２９が引き込まれて前記先端部が係合部３０又は溝３１内から離脱するように形成されている。
【００２６】
この実施の形態においては、スマートイグニッション機能を有する車両に使用されるステアリングロック装置１１に具体化しているため、以下の場合に図示しない通信制御装置からの制御によりソレノイド２５が励磁される。即ち、運転者が有する図示しない携帯機からの送信信号に含まれたＩＤコードと、車両内に搭載される図示しない通信制御装置に格納されたＩＤコードが一致した場合と、図示しないシフトレバー装置のシフトレバーがパーキング位置若しくはニュートラル位置に配置された場合に励磁される。
【００２７】
次に、前記のように構成されたステアリングロック装置１１の作用を説明する。
図１はノブ１８がＬＯＣＫ位置に配置され、ロックピン２１がステアリングシャフト２０と係合するロック位置に配置されている状態を示す。また、ソレノイド２５は消磁され、プランジャ２９が突出してカム部材１９の係合部３０に係合した状態に保持されている。この状態では、ノブ１８を回動操作しようとしても、突出状態（規制状態）に保持されたプランジャ２９によってカム部材１９の回動が規制され、ステアリングシャフト２０がロック状態に保持される。
【００２８】
ソレノイド２５は運転者が有する携帯機からの送信信号に含まれたＩＤコードと、車両内に搭載される通信制御装置に格納されたＩＤコードとが一致すると励磁され、プランジャ２９の係合部３０との係合状態が解除される。その状態でノブ１８をＬＯＣＫ位置以外の位置に回動操作することにより、カムシャフト１７の回動に伴ってロックピン２１がステアリングシャフト２０との係合が解除された離脱位置に配置され、ステアリングシャフト２０のロック状態が解除される。
【００２９】
ソレノイド２５を励磁せずにステアリングシャフト２０のロック状態を解除するには、ソレノイド２５を取り外せばよい。しかし、ソレノイド２５はハウジング１２の収容部１６内に収容され、ハウジング１２はセキュリティボルト１５及び締付け部材１４を介してステアリングコラム１３に固定されている。そして、収容部１６内へソレノイド２５を収容する際の開口部１６ａはステアリングコラム１３によって覆われた状態にある。従って、ソレノイド２５を取り外すにはセキュリティボルト１５を取り外さなければならず、特殊な工具を用いて長時間かけなければセキュリティボルト１５を取り外せず、結果として、ソレノイド２５を取り外すことはできない。
【００３０】
この実施の形態では以下の効果を有する。
（１）　ステアリングシャフト２０に対して係合、離脱するロックピン２１を駆動する駆動機構を収容するハウジング１２内に、前記駆動機構の作動を規制するソレノイド２５が収容されている。従って、ソレノイド２５をセキュリティボルトで固定される金属カバーで覆わずに、ソレノイド２５がハウジング１２から取り外されることを防止でき、防犯性を高めることができる。
【００３１】
（２）　ソレノイド２５を収容部１６内に挿入する開口部１６ａが、ステアリングコラム１３によって覆われるため、ハウジング１２をステアリングコラム１３から取り外すか、ハウジング１２を破壊しなければソレノイド２５をハウジング１２から取り外すことはできない。従って、防犯性がより向上する。
【００３２】
（３）　ハウジング１２は、ステアリングコラム１３に固定される側に収容部１６を開放する開口部１６ａが設けられ、ソレノイド２５の取付け部２５ａは、収容部１６に設けられている支持部２６にねじ２７を介して固定される。取付け部２５ａは、ねじ２７をその頭部が開口部１６ａ側となるように、収容部１６の開口部１６ａから真っ直ぐに挿入して固定可能に形成されている。従って、ハウジング１２内でねじ２７の向きを変えたり、ドライバ等を収容部１６の軸線と交差する状態で操作するための十分なスペースを設ける必要が無く、ハウジング１２、ひいてはステアリングロック装置１１全体を小型化できる。
【００３３】
（４）　ソレノイド２５は、エンジン始動許可に必要なＩＤコードを含む信号を送信可能な送信部を備えたキーからの前記ＩＤコードを含む送信信号を駆動の条件として、前記駆動機構との係合状態が解除されるように制御される。従って、ソレノイド２５は所謂スマートキーの送信電波により、駆動機構の駆動規制状態から解除される。
【００３４】
（５）　前記駆動機構はスマートイグニッション装置の操作部（ノブ１８）の回動操作と連動可能に構成されている。従って、一般的なスマートイグニッション装置に装備された操作部の操作と同じ操作で、ステアリングシャフト２０のロック及びロック解除を行うことができる。
【００３５】
（６）　カム部材１９にプランジャ２９と係合する係合部３０と、プランジャ２９の移動を許容する溝３１とが形成され、ロック状態を解除する時にのみソレノイド２５を励磁する構成となっている。従って、一般的なスマートイグニッション装置に装備された操作部の操作と同じ操作で、ステアリングシャフト２０のロック及びロック解除を行う構成を簡単に形成できる。
【００３６】
（７）　ソレノイド２５として消磁状態でプランジャ２９が突出し、励磁状態でプランジャ２９が引き込まれる構成のものを採用している。そして、一般のユーザーの場合、１日の時間の内、車両が使用されている時間は使用されていない時間より少ないため、励磁状態で突出する構成に比較して、ステアリングシャフト２０のロックのための消費電力が少なくなる。
【００３７】
（８）　カム部材１９として端面カムを使用し、ロックピン２１及びソレノイド２５のプランジャ２９が、カムシャフト１７の軸線を含む平面内に位置するように構成されている。従って、ロックピン２１及びソレノイド２５のプランジャ２９が、カムシャフト１７の軸線を含む平面と交差する状態となるように構成されたものより、小型化が容易になる。
【００３８】
（９）　ソレノイド２５はプランジャ２９がステアリングシャフト２０の軸線を含む面内に位置する状態に配設されている。従って、プランジャ２９がステアリングシャフト２０の軸線を含む面と交差する状態でソレノイド２５が配設された場合に比較してハウジング１２の幅を狭くできる。
【００３９】
なお、実施の形態は前記に限らず、例えば次のように構成してもよい。
・　ソレノイド２５は必ずしも全体が収容部１６内に収容されている必要はなく、少なくとも取付け部２５ａが収容された構成であればよい。例えば、図５（ａ），（ｂ）に示すように、ハウジング１２の上壁にソレノイド２５の本体及び取付け部２５ａの挿入を可能にする孔３２及び溝３２ａを形成する。そして、ソレノイド２５は、本体の一部がハウジング１２の上壁から突出する状態で孔３２に挿通され、収容部１６内に収容された取付け部２５ａがねじ２７により支持部２６に固定される。この場合、ソレノイド２５全体を収容部１６に収容する構成に比較して収容部１６の容積を小さくできるためハウジング１２も小さくでき、ステアリングロック装置１１のより小型化が可能となる。
【００４０】
・　図５（ａ），（ｂ）に示すように、ソレノイド２５を孔３２から挿入して収容部１６内に取付け部２５ａが位置するように配設する構成において、支持部２６にねじ穴２８に代えて取付け部２５ａの孔と同じ径の穴を形成する。取付け部２５ａはハウジング１２に形成された孔３２に連続する溝３２ａに嵌合される。そして、取付け部２５ａの孔及び前記穴に嵌挿されるピンでソレノイド２５をハウジング１２に固定してもよい。この場合、ねじ２７で締め付け固定するより作業が簡単になる。
【００４１】
・　ロックピン２１がカムシャフト１７と平行に延びる構成に限らず、ロックピン２１がカムシャフト１７と直交する方向に延びる構成としてもよい。例えば、図６に示すように、カム部材１９として端面カムではなく従来と同様のカムが使用される。また、ソレノイド２５はカムシャフト１７の途中に固定された図示しない係合部材に形成された係合穴にプランジャ２９の先端が係合可能な位置に配設される。図６の構成ではソレノイド２５は一部がハウジング１２の外に突出する状態で配設され、ねじ３３により固定されている。ねじ３３が挿通される孔３４はステアリングコラム１３と対向する箇所ではなく、ハウジング１２の締付け部材１４と対向する箇所に形成されている。
【００４２】
・　ソレノイド２５は励磁状態でプランジャ２９が引き込まれる構成のものに限らず、消磁状態でプランジャ２９が引き込まれる構成のものを使用してもよい。
【００４３】
・　ソレノイド２５はプランジャ２９がステアリングシャフト２０の軸線を含む面内に位置すれば、ロックピン２１がステアリングシャフト２０と直交する状態に配置せずに斜めに交差する状態に配設しても、小型化が可能となる。
【００４４】
・　スマートイグニッション機能を有する車両に搭載したステアリングロック装置１１に具体化したが、機械鍵（メカキー）を用いる装置に具体化してもよい。この場合、ソレノイド２５は、機械鍵がキー挿入孔に挿着された状態と、シフトレバー装置のシフトレバーがパーキング位置若しくはニュートラル位置に配置された状態で駆動機構の規制を解除するように、励磁又は消磁される。
【００４５】
・　ステアリングロック装置１１を車両用エンジン始動装置と独立した構成としてもよい。
・　カムシャフト１７をノブ１８を操作して回動させる構成に代えて、カムシャフト１７をモータにより回動させる構成としてもよい。
【００４６】
・　締付け部材１４を締め付け固定するセキュリティボルト１５は、頭部が切断されるタイプのものに限らず、頭部にガードリングを備えたり、頭部を特殊形状として、特殊な工具を使用しないと締付け状態を弛めることができないタイプのものを使用してもよい。
【００４７】
前記実施の形態から把握される発明（技術的思想）について、以下に記載する。
（１）　請求項２に記載の発明において、前記ソレノイドはプランジャがステアリングシャフトの軸線を含む面内に位置する状態に配設されている。
【００４８】
（２）　請求項１〜請求項４及び技術的思想（１）のいずれか一項に記載の発明において、前記ソレノイドは一部が前記ハウジングから露出する状態で、取付け部が収容部内に位置するように固定されている。
【００４９】
（３）　技術的思想（２）に記載の発明において、前記取付け部はハウジングに形成された溝に嵌合され、収容部の開口部側から挿通されるピンにより固定されている。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜請求項４に記載の発明によれば、ソレノイドをセキュリティボルトで固定される金属カバーで覆わずに、ソレノイドがハウジングから取り外されることを防止でき、防犯性を高めることができる。また、請求項２に記載の発明によれば、装置全体を小型化して運転者の膝と干渉し難くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態のステアリングロック装置の模式断面図。
【図２】同じく模式平面図。
【図３】ロックピンとカム部材との関係を示す模式斜視図。
【図４】図２のＡ−Ａ線における部分模式断面図。
【図５】（ａ）は別の実施の形態の模式平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線における部分断面図。
【図６】別の実施の形態の模式平面図。
【図７】従来のステアリングロック装置の模式平面図。
【符号の説明】
１２…ハウジング、１３…ステアリングコラム、１６…収容部、１６ａ…開口部、１７…駆動機構を構成するカムシャフト、１８…同じく操作部としてのノブ、１９…同じくカム部材、２０…ステアリングシャフト、２１…ロック部材としてのロックピン、２５…ソレノイド、２５ａ…取付け部、２６…支持部、２７…締結具としてのねじ。

Claims (4)

1. ステアリングシャフトに対して係合、離脱するロック部材を係合位置と離脱位置とに駆動する駆動機構を収容するとともにステアリングコラムに固定されるハウジング内に、前記駆動機構の作動を規制する規制状態と、作動を許容する許容状態とに制御されるソレノイドの少なくとも取付け部を収容した車両のステアリングロック装置。
2. 前記ハウジングは、ステアリングコラムに固定される側に収容部を開放する開口部が設けられ、前記取付け部は、前記収容部に設けられている支持部に、該取付け部を固定する締結具が前記収容部の開口部から真っ直ぐに挿入して固定可能に形成されている請求項１に記載の車両のステアリングロック装置。
3. 前記ソレノイドは、エンジン始動許可に必要なＩＤコードを含む信号を送信可能な送信部を備えたキーからの前記ＩＤコードを含む送信信号を駆動の条件として、前記駆動機構の作動を阻止しない状態となるように制御される請求項１又は請求項２に記載の車両のステアリングロック装置。
4. 前記駆動機構はスマートイグニッション装置の操作部の回動操作と連動可能に構成されている請求項３に記載の車両のステアリングロック装置。

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