JP2004082852A

JP2004082852A - バックドアトリムの取付構造

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Publication number: JP2004082852A
Application number: JP2002245895A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Matsutani; 松谷　宏
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 2002-08-26
Filing date: 2002-08-26
Publication date: 2004-03-18
Anticipated expiration: 2022-08-26
Also published as: JP4151353B2

Abstract

【課題】車内の見栄えを損なわずにバックドアトリムをストップランプに取り付けることができるバックドアトリムの取付構造を提供する。
【解決手段】ストップランプ７の突起部７８とケース７２との間には、前方に向けて嵌合溝７ｂが設けられている。一方、バックドアトリム８のカバー部８１の車外Ｏ側には左右側に上側リブ８４と下側リブ８５が後方に向けて延設されており、中間には中間リブがカバー部８１に沿って設けられている。そして、左右の上側リブ８４と、左右の下側リブ８５及び中間リブの下側リブとは、ストップランプ７を前方から上下で挟持するように位置が設定されて形成されており、下側リブ８５の後端部８５ｂおよび中間リブの下側リブの後端部は、左右の上下リブ８４、８５及び中間リブの下側リブがストップランプ７を挟持するのに伴いストップランプ７の嵌合溝７ｂに前方から嵌合するように形成されている。
【選択図】　　図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバックドアに設けられたストップランプを覆うバックドアトリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のバックドアには、例えば図８に示すように、バックドア１０１の上部に設けられたウインドガラスＧの車内Ｉ側にストップランプ１０２が設けられている。
【０００３】
このストップランプ１０２は、一方側に開口部１０３が形成されたケース１０４と、先端側をケース１０４の開口部１０３に向けてケース１０４の内部に取り付けられた電球１０５と、ケース１０４の開口部１０３を塞いでケース１０４に取り付けられたレンズ１０６とを備えている。
【０００４】
ケース１０４には、上側に左右方向に延在するとともに前方へ逆Ｌ字状に屈曲した屈曲部１０７が設けられており、ストップランプ１０２は、レンズ１０６をウインドガラスＧに対向した状態でこの屈曲部１０７をバックドア１０１のインナパネル１０８の上部にネジ１０９止めして取り付けられている。
【０００５】
また、電球１０５はハーネスを介して車両に設けられた図外の制御装置に接続されており、この制御装置でブレーキ操作時に点灯するように制御されている。したがって、ストップランプ１０２は、ブレーキ操作時に電球１０５の点灯をレンズ１０６とウインドガラスＧとを介して後方へ表示させるによって、後方の車両にブレーキ操作を容易に視認させている。
【０００６】
また、バックドア１０１には、ストップランプ１０２を外部から保護するためにストップランプ１０２を車内Ｉ側から覆うバックドアトリム１１０が取り付けられている。
【０００７】
このバックドアトリム１１０の取付構造は、バックドアのトリムの車外Ｏ側に設けられてインナパネル１０８の上部に前方へ向けて設けられた嵌合穴（図示せず）に嵌合するドアトリムクリップ（図示せず）と、ストップランプ１０２のケース１０４の下側でレンズ１０６の近傍に設けられた筒状のボス部１１１と、バックドアトリム１１０でストップランプ１０２のボス部１１１に対応する位置に設けられた凹部１１２とを備えており、この凹部１１２にはボス部１１１の内部１１３と連通した連通穴１１４が設けられている。
【０００８】
そして、バックドアトリム１１０をバックドア１０１に取り付けるには、インナパネル１０８に取り付けられたストップランプ１０２を覆いながらドアトリムクリップをインナパネル１０８の嵌合穴に嵌合させて前方からインナパネル１０８の上側に取り付けるとともに、ネジ１１５やクリップ等を凹部１１２の連通穴１１４からストップランプ１０２のボス部１１１の内部１１３に挿入して締結させてストップランプ１０２の下側に取り付けている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなバックドアトリム１１０の取付構造においては、バックドアトリム１１０をストップランプ１０２に車内Ｉからネジ１１５やクリップ等で取り付けるため、これらの部材が車内Ｉに露出してしまう。
【００１０】
また、バックドアトリム１１０はストップランプ１０２にネジ１１５やクリップ等で下方から取り付けられることからバックドアトリム１１０の取付方向が上方向となり、両部材１０２、１１０の取付部分の長さを確保するためにストップランプ１０２のボス部１１１を車内Ｉに突出させなければならない。
【００１１】
したがって、このようなバックドアトリム１１０の取付構造においては、バックドアトリム１１０をストップランプ１０２に取り付けると、車内Ｉの見栄えが悪くなってしまう問題があった。
【００１２】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、車内の見栄えを損なわずにバックドアトリムをストップランプに取り付けることができるバックドアトリムの取付構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のバックドアトリムの取付構造では、車両のバックドアに設けられたウインドガラスの車内側でレンズが前記ウインドガラスに対向して前記バックドアのインナパネルの上下側の一方に取り付けられたストップランプを、車内側から覆って前記インナパネルの前記上下側の一方に前方から取り付けられるとともに前記ストップランプの上下側の他方に取り付けられるバックドアトリムの取付構造において、前記ストップランプの前記上下側の他方で前記レンズ近傍から前方に向けて設けられたストップランプ側嵌合手段と、前記バックドアトリムの車外側に設けられ、前記ストップランプを前方から挟持する挟持手段と、前記バックドアトリムの車外側に後方に向けて設けられ、前記挟持手段が前記ストップランプを挟持するのに伴い前記ストップランプ側嵌合手段に前方から嵌合するバックドアトリム側嵌合手段と、を備えたものとしている。
【００１４】
かかる構成においては、ストップランプの前方から挟持手段にストップランプを挿入したままバックドアトリムを後方へ動かして、インナパネルの上下側の一方に取り付けるとともに、バックドアトリム側嵌合手段をストップランプ側嵌合手段に嵌合させてストップランプの上下側の他方に取り付ける。
【００１５】
したがって、バックドアトリムは挟持手段とバックドアトリム側嵌合手段とによりストップランプに車外側で取り付けられるため、バックドアトリムとストップランプとの取付部分が車内から見えなくなる。
【００１６】
さらに、バックドアトリムはストップランプに前方から取り付けられるため、バックドアトリムの取付方向が後方向となって両部材の取付部分を上下に長く確保する必要がなく、ストップランプを車内に向けて突出させなくても良い。
【００１７】
また、請求項２記載のバックドアトリムの取付構造においては、前記挟持手段は、前記ストップランプを挟んで対向する対向部の少なくとも一方が、挟持時に前記ストップランプと弾接するように形成されたものとしている。
【００１８】
かかる構成においてバックドアトリムの取付時には、挟持手段の対向部の少なくとも一方が撓むため、この撓みを利用してバックドアトリムとストップランプとの間に生じる取付位置の誤差を吸収することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２０】
図１は本発明の第一の実施の形態を示す車両のバックドア１の正面図であり、図２はバックドア１のＡ−Ａ断面図である。このバックドア１は右端に回動中心１１が設定されて左右に開閉し、外側のアウタパネル２と、アウタパネル２に接合した内側のインナパネル３とを中心にして構成されている。
【００２１】
また、バックドア１の上部には、両パネル２、３に設けられた開口部によってウインドガラス用の開口部４が設けられており、この開口部４には車外Ｏ側からウインドガラスＧが開口部４のアウタパネル２側の周縁部２１に接着剤５で接着されている。
【００２２】
また、バックドア１のインナパネル３は、開口部４の上部３１が上端から後方に向かって階段状に屈曲しており、上端から下方へ延出した下方延出部３２と、下方延出部３２の下端から後方へ延出した後方延出部３３と、後方延出部３３の後端から下方へ延出した第二下方延出部３４とから構成されている。
【００２３】
下方延出部３２には、図２に示すように貫通穴３５が設けられており、この貫通穴３５には車両に設けられたウオッシャーチューブ６が貫通している。
【００２４】
さらに、下方延出部３２には、図３に示すような嵌合穴３６が左右方向に間隔をおいて複数設けられており、この嵌合穴３６は本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造を構成している。また、後方延出部３３の中間部には図示しないが左右に一対の角孔が設けられている。
【００２５】
また、ウインドガラスＧの車内Ｉ側には中間部にストップランプ７がインナパネル３の上側で取り付けられており、さらにバックドアトリム８がストップランプ７を車内Ｉ側から覆ってインナパネル３の上側とストップランプ７の下側とに取り付けられている。
【００２６】
このストップランプ７は、図２に示すように一方側に開口部７１が形成されたケース７２と、先端側をケース７２の開口部７１に向けてケース７２の内部７３の中間部に取り付けられた電球７４と、ケース７２の開口部７１を塞いでケース７２に取り付けられたレンズ７５とを中心にして構成されている。
【００２７】
ケース７２には、上部７２ａの開口部７１近傍に、ケース７２の左右に延在するとともに前方へ逆Ｌ字状に屈曲した屈曲部７６が、複数の支持部７ｓによって支持されて設けられている。この屈曲部７６には、後面７６ａのケース７２との近傍に突起部７６ｂが設けられており、この突起部７６ｂとケース７２との間には嵌合溝７ａが形成されている。
【００２８】
また、屈曲部７６には、図４に示すように上面７６ｃの右側に鉄製のクリップ７６ｄが屈曲部７６の右方へ向けて設けられており、このクリップ７６ｄはインナパネル３の前記左右の角孔の右側の角孔に係合するように形成されている。
【００２９】
一方、屈曲部７６の上面７６ｃの左側には係止部７６ｅが屈曲部７６の左方へ向けて設けられており、この係止部７６ｅはインナパネル３の前記左右の角孔の左側の角孔に係止するように形成されている。
【００３０】
また、ケース７２の前面７２ｂの中間部には電球７４を外部から保護する保護部７４ａが設けられているとともに、左右側には前方へ延出した前方延出部７７がそれぞれ設けられている。この前方延出部７７は、前方延出部本体７７ａと前方延出部本体７７ａの上面７７ｂに上方へ突出して設けられた上方突出部７７ｃとから構成されている。
【００３１】
前方延出部本体７７ａは、図５に示すように下側が開口した箱形に形成されており、前方延出部本体７７ａの前面７７ｄの中央部分には矩形状の孔７７ｅが設けられている。
【００３２】
一方、上方突出部７７ｃは、前方延出部本体７７ａの上面７７ｂの中間よりやや外側で突出して設けられており、上面７７ｆがケース７２の上面７２ａに連続しながら前方延出部本体７７ａの上面７７ｂの前端へ延在した板状に形成されている。
【００３３】
また、上方突出部７７ｃの上面７７ｆは、後方から前方に向かって斜め下方向に形成されている一方、ケース７２の下面７２ｃは、図２や図５に示すように後方から前方に向かって斜め上方向に形成されている。したがって、ストップランプ７は、ケース７２の下面７２ｃと上方突出部７７ｃの上面７７ｆとにより、前部の上下側が後方から前方に向かって狭まるように形成されている。
【００３４】
また、ケース７２の下面７２ｃには、図２や図５に示すように、開口部７１近傍において上側の屈曲部７６と対向する位置に突起部７８がケース７２の左右に延在して設けられている。
【００３５】
この突起部７８は、縦断面逆Ｔ字状に形成されており、ケース７２の下面７２ｃの開口部７１近傍から下方に延出した下方延出部７８ａと、下方延出部７８ａの先端からバックドアの前後方向に延在する前後方延在部７８ｂとから構成されている。
【００３６】
そしてこの突起部７８により、突起部７８とケース７２との間には、それぞれ前方と後方に向けて嵌合溝７ｂ、７ｃが設けられており、前側の嵌合溝７ｂは本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造のストップランプ７側嵌合手段を構成している。
【００３７】
また、ストップランプ７の電球７４は、ハーネス７４ａ（図３参照）を介して車両に設けられた制御装置に接続されており、この制御装置によってブレーキ操作時に点灯するように制御されている。
【００３８】
また、ストップランプ７のレンズ７５は、車内Ｉ側の上下端部に突起部７５ｂ、７５ｃが設けられている。両突起部７５ｂ、７５ｃは、ケース７２の後側の上下嵌合溝７ａ、７ｃに嵌合するように形成されており、両突起部７５ｂ、７５ｃが接着剤７５ａで嵌合溝７ａ、７ｃに接着しながら嵌合することでレンズ７５は開口部７１を塞いでケース７２に装着されている。
【００３９】
一方、バックドアトリム８は、図６にも示すようにバックドアトリム本体８ａが左右方向に延在して縦断面がＬ字状に形成されており、バックドアトリム本体８ａにおいて取付時にストップランプ７と対応する位置にはストップランプ７を車内Ｉ側から覆うカバー部８１が形成されている。
【００４０】
このカバー部８１は、図２や図５に示すように、バックドアトリム本体８ａのカバー部８１以外の一般部８２よりも前方と下方へ膨出したＬ字状に形成されている。
【００４１】
このカバー部８１において前側部８１ａの車外側面８１ｂには、図６に示すように上端の左右側にインナパネルの嵌合穴３６（図３参照）に嵌合するドアトリムクリップ８３が後方に向けて設けられており、このドアトリムクリップ８３は本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造を構成している。
【００４２】
さらに、前側部８１ａの車外側面８１ｂにおいて、左右のドアトリムクリップ８３の下側には、図５や図６に示すように上側リブ８４が後方に向けて延設されている。
【００４３】
一方、カバー部８１において前側部８１ａの後方に連続して形成された下側部８１ｃの車外側面８１ｄには、上側リブ８４に対向して下側リブ８５が後方に向けて延設されている。
【００４４】
また、カバー部８１の中間には、図２や図６に示すように前側部８１ａの車外側面８１ｂから下側部８１ｃの車外側面８１ｄに沿ってＬ字状に形成された中間リブ８６が設けられている。
【００４５】
そして、左右の上側リブ８４と、左右の下側リブ８５及び中間リブ８６の下側リブ８７とは、ストップランプ７の上方突出部７７ｃの上面７７ｆとケース７２の下面７２ｃとを前方から上下で挟持するように位置が設定されて形成されており、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造の挟持手段を構成している。
【００４６】
挟持手段の上側を構成する上側リブ８４は下側リブ８５、８７よりも長さが前後に短く形成されており、下面８４ａ（図５参照）が前方から後方に向かって斜め上方向に形成されている。
【００４７】
一方、挟持手段の下側を構成する下側リブ８５、８７は、図６に示すように同じ長さであって、上面８５ａ、８７ａが前方から後方に向かって斜め下方向に形成されている。これによって上側リブ８４と下側リブ８５、８７とは前方から後方に向けて広がるように形成されている。
【００４８】
また、下側リブ８５、８７の後端部８５ｂ、８７ｂは、上下リブ８４、８５、８７がストップランプ７を挟持するのに伴い、ストップランプ７の嵌合溝７ｂに前方から嵌合するように下半分が切り欠かれて形成されており、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造のバックドアトリム側嵌合手段を構成している。
【００４９】
さらに、下側リブ８５、８７には、後端部８５ｂ、８７ｂよりも前側で挟持時にストップランプ７と対応する位置に不織布８８が貼着されている。
【００５０】
また、カバー部８１の前側部８１ａの車外側面８１ｂにおいて左右の上側リブ８４のすぐ下側には、ストップランプ７の前側で左右に設けられた孔７７ｅ（図４参照）に係合する係合部９０がそれぞれ設けられている。
【００５１】
また、バックドアトリム本体８ａにおいてカバー部８１以外の一般部８２には、前側部８２ａの上縁部にインナパネル３の嵌合穴３６（図３参照）に嵌合するドアトリムクリップ８３が後方に向かって左右に間隔をおいて設けられており、一般部８２の車外側面８２ａには車外側面８２ａに沿ってＬ字状のリブ８２ｂが左右に間隔を開けて設けられている。
【００５２】
かかる構成においてストップランプ７とバックドアトリム８をバックドア１に取り付けるには、まずストップランプ７の係止部７６ｅをバックドア１のインナパネル３の左側の角孔に引っ掛け、次に鉄クリップ７６ｄをインナパネル３の右側の角孔に挿入して係合させて、ストップランプ７をバックドア１の上側に取り付ける。
【００５３】
次に、バックドアトリム８を持って、ストップランプ７の前方から孔７７ｅに係合部９０を挿入すると同時に、ストップランプ７の上方突出部７７ｃの上面７７ｆとケース７２の下面７２ｃとを上側リブ８４と下側リブ８５、８７の間に挿入する。
【００５４】
そして、その状態でバックドアトリム８を後方へ動かして、上側リブ８４と下側リブ８５、８７とでストップランプ７の上方突出部７７ｃの上面７７ｆとケース７２の下面７２ｃとを挟持するのに伴い、ストップランプ７の前側の孔７７ｅに係合部９０を係合させるとともに、上側のドアトリムクリップ８３をインナパネル３の嵌合穴３６に嵌合させ、下側リブ８５、８７の後端部８５ｂ、８７ｂをストップランプ７の下側の前側の嵌合穴７ｂに嵌合させて、バックドアトリム８をインナパネル３の上側とストップランプ７の下側に取り付ける。
【００５５】
したがって、バックドアトリム８は、車外側に設けられた上側リブ８４、下側リブ８５、８７と下側リブ８５、８７の後端部８５ｂ、８７ｂとによりストップランプ７に車外Ｏ側で取り付けられるため、バックドアトリム８とストップランプ７との取付部分が車内Ｉ側から見えなくなる。
【００５６】
また、バックドアトリム８はストップランプ７に前方から取り付けられるため、両部材７、８の取付部分を上下方向に長く確保する必要がなくなり、ストップランプを車内Ｉに突出させなくても良い。
【００５７】
よって、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造においては、車内Ｉの見栄えを損なわずにバックドアトリム８をストップランプ７に取り付けることができる。
【００５８】
また、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造では、バックドアトリム８のドアトリムクリップ８３が後方に向かって設けられている一方、ドアトリムクリップ８３に嵌合するインナパネル３の嵌合穴３６がインナパネルの下方延出部３２に設けられていることにより前方に向かって設けられている。このことから、バックドアトリム８はインナパネル３に前方から取り付けられるため、その取付方向が後方向となっている。
【００５９】
よって、バックドアトリム８のストップランプ７に対する取付方向は、バックドアトリム８のインナパネル３に対する取付方向と同じ方向（後方向）となるので、バックドアトリム８の取付作業性を向上させることができる。
【００６０】
また、バックドアトリム８の取付時に上側リブ８４と下側リブ８５、８７の間にストップランプ７を挿入することにより、バックドアトリム８の上下方向の取付位置を決めることができるので、これらのリブ８４、８５、８７によりバックドアトリム８の取付位置の位置決めを容易に行うことができる。よって、バックドアトリム８の取付作業性をさらに向上させることができる。
【００６１】
また、バックドアトリム８の上下のリブ８４、８５、８７は前方から後方へ広がるように形成されている一方、ストップランプ７の前部は上下側が後方から前方へ狭められて形成されていることから、上下のリブ８４、８５、８７の先端の上下幅と、ストップランプ７の前端の上下幅との差が大きくなり、上下のリブ８４、８５、８７の間にストップランプ７を容易に挿入させることができる。よって、バックドアトリム８の取付作業性をより一層向上させることができる。
【００６２】
また、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造では、バックドアトリム８のカバー部８１を補強するリブ８４、８５、８６を挟持手段に使用するとともに、下側のリブ８５、８７の後端部をバックドアトリム側嵌合手段に使用したたため、低コスト化を図ることができる。
【００６３】
また、本実施の形態のバックドアトリム８の取付構造では、バックドアトリムの下側リブ８５、８７に不織布８８を貼着したことから、バックドアトリム８の取付時には不織布８８が撓んでストップランプ７のケース７２の下面７２ｃに接触する。このため、この撓みを利用してバックドアトリム８とストップランプ７との間に生じる隙間（取付位置の誤差）を吸収することができる。よって、バックドアトリム８のがたつきを抑えることができる。
【００６４】
また、本実施の形態では、バックドア１のウインドガラスＧの上側にストップランプ７とバックドアトリム８を取り付ける場合について本発明を適用したが、ウインドガラスＧの下側にストップランプとバックドアトリムを取り付ける場合であっても本発明を適用しても良い。
【００６５】
また、本実施の形態では、挟持手段においてストップランプ７を挟んで対向する対向部である上側リブ８４と下側リブ８５、８７の内、下側リブ８５、８７に不織布８８を貼着したが、この他に第二の実施の形態として図７に示すように、下側リブ２０１を厚さを細く設定して挟持時にストップランプ７のケース７２の下面７２ｃに弾接するように形成しても良い。
【００６６】
これによりバックドアトリム２００の取付時には、下側リブ２０１が下方へ撓んでストップランプ７に接触するため、この撓みを利用してバックドアトリム２００とストップランプ７との間に生じる取付誤差を吸収することができる。よって、本実施の形態のバックドアトリム２００の取付構造では、第一の実施の形態のバックドアトリム８の取付構造と同様にバックドア８のガタツキを抑えることができる。
【００６７】
さらに、本実施の形態のバックドアトリム２００の取付構造では、不織布８８を使用することなく第一の実施の形態の下側リブ８５、８７を少し加工するだけでバックドアトリム２００のガタツキを抑えられるので、第一の実施の形態のバックドアトリム８の取付構造に比べて低コスト化を図ることができる。
【００６８】
なお、両実施の形態では、下側リブ８５、８７に不織布８８を貼着したり、下側リブ２０１を挟持時にストップランプ７に弾接するように形成したりしてバックドアトリム８、２００のガタツキを抑えていたが、挟持手段の対向部の少なくとも一方に不織布を貼着したり、挟持時にストップランプ７に弾接するように形成したりすれば良いので、例えば第一の実施の形態において上側リブ８４に両実施の形態で説明した構成を適用しても良い。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のバックドアトリムの取付構造においては、バックドアトリムはストップランプに車外側で取り付けられるためバックドアトリムとストップランプとの取付部分が車内から見えなくなる。また、バックドアトリムはストップランプに前方から取り付けられるためストップランプを車内に向けて突出させなくても良い。よって、車内の見栄えを損なわずにバックドアトリムをストップランプに取り付けることができる。
【００７０】
また、請求項２記載のバックドアトリムの取付構造においては、バックドアトリムの取付時に挟持手段の対向部の少なくとも一方が撓むため、この撓みを利用してバックドアトリムとストップランプとの間に生じる取付位置の誤差を吸収することができる。よって、バックドアトリムのガタツキを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態を示す車両のバックドアの正面図である。
【図２】バックドアのＡ−Ａ断面図である。
【図３】バックドアのＢ−Ｂ断面図である。
【図４】ストップランプの斜視図である。
【図５】バックドアのＣ−Ｃ断面図である。
【図６】ストップランプから外した状態のバックドアトリムの斜視図である。
【図７】本発明の第二の実施の形態を示すバックドアトリムの取付構造の要部縦断面図である。
【図８】従来のバックドアトリムの取付構造を示す要部縦断面図である。
【符号の説明】
１　　バックドア
３　　インナパネル
７　　ストップランプ
７ｂ　嵌合溝
８　　バックドアトリム
７５　　レンズ
８４　　上側リブ
８５　　下側リブ
８５ｂ　後端部
８７　　下側リブ
８７ｂ　後端部
２００　　バックドアトリム
２０１　　下側リブ
Ｇ　　ウインドガラス

Claims

車両のバックドアに設けられたウインドガラスの車内側でレンズが前記ウインドガラスに対向して前記バックドアのインナパネルの上下側の一方に取り付けられたストップランプを、車内側から覆って前記インナパネルの前記上下側の一方に前方から取り付けられるとともに前記ストップランプの上下側の他方に取り付けられるバックドアトリムの取付構造において、
前記ストップランプの前記上下側の他方で前記レンズ近傍から前方に向けて設けられたストップランプ側嵌合手段と、
前記バックドアトリムの車外側に設けられ、前記ストップランプを前方から挟持する挟持手段と、
前記バックドアトリムの車外側に後方に向けて設けられ、前記挟持手段が前記ストップランプを挟持するのに伴い前記ストップランプ側嵌合手段に前方から嵌合するバックドアトリム側嵌合手段と、
を備えたことを特徴とするバックドアトリムの取付構造。
前記挟持手段は、前記ストップランプを挟んで対向する対向部の少なくとも一方が、挟持時に前記ストップランプと弾接するように形成されたことを特徴とする請求項１記載のバックドアトリムの取付構造。