JP2004051089A - 自転車用電気スイッチ及び電気制御自転車用シフトアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】コンパクトな配置を図るべくクリック止め機構を備えた電気操作装置を提供することにある。
【解決手段】駆動部１２は、ベース部４０、第１電気的接触スイッチ４４、トグル部４２及びクリック止め機構４７を備えている。第１電気的接触スイッチ４４は、ベース部４０に対し第１位置に配置されている。トグル部４２は、回動支持軸Ｐを中心としてトグル中立点と第１当接位置との間で回動自在にベース部４０に装着されるとともに、上方操作面４２ａ、下方スイッチ操作面４２ｂ及び第１端面４２ｆを有している。下方スイッチ操作面４２ｂは、トグル部４２が第１当接位置まで回動すると第１電気的接触スイッチ４４に当接するよう配置されている。クリック止め機構４７は、トグル中立点及び第１当接位置の少なくとも一方からトグル部４２が回動したことを示すよう、ベース部４０と第１端面４２ｆとの間に形成されている。
【選択図】　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用電気スイッチ、特に、自転車の電子制御式部品と併用する電気スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車の利用は、交通手段としてだけでなく、リクリエーションの一形態としてますます人気が高まっている。また、自転車競技もプロアマを問わず大変人気のあるスポーツとなっている。自転車の利用目的がリクリエーション、交通、競技のいずれであれ、自転車業界はその種々の部品をたえず改良している。特に、自転車用部品の製造業者が改良しているものとして、種々の部品の性能、信頼性及び外観が挙げられる。
【０００３】
近年、自転車の性能を高め、自転車操作を容易にするために、自転車の構成要素が電子的に制御されるようになってきている。具体的には、自転車は、シフト操作をより滑らかにするための電子式駆動部と、乗り心地をより滑らかにするための電子制御サスペンションとを備えている。こうした電子制御式自転車用構成要素により、乗り手は何度でも、少なくとも部分的に種々の操作モードを選択することができる。
【０００４】
電子式駆動部の場合、リアシフト装置及び／またはフロントシフト装置が自転車に備えられてもよい。これらの装置としては、種々の形態が可能である。例えば、電子式駆動部のリアシフト装置に、内側電動リアハブや、電動リアディレーラを備えたリア多段式スプロケットアセンブリを設けることができる。いずれの場合も、自動シフト及び／または手動シフトを目的として、電子式シフト装置の操作は通常、サイクルコンピュータにより電子的に行われる。
【０００５】
サイクルコンピュータはまた、電子的に制御または操作される他の構成要素に連結されている場合が多い。例えば、自転車によっては、乗り心地の固さを種々の要因に応じて調節するための電子式制御サスペンションアセンブリを備えたものがある。
サイクルコンピュータは、１つまたは複数のセンサを用いて、速度、ケイデンス、走行時間及びギア位置等の自転車の種々の運転状況をモニタするものであり、モニタされた状況は、電子式構成要素の電気的制御または操作に用いられる。このタイプの装置では、電線または電気コードが、種々の構成要素とセンサとの間の電流送信に用いられ、この電線または電気コードは多くの場合、電気コネクタにより構成要素及び／またはセンサに接続されている。
【０００６】
こうした電子制御式自転車用構成要素は通常、自転車のハンドルバーに装着された操作装置によって操作される。乗り手がボタンを押すと、モータが作動して、電子制御式自転車用構成要素品が作動する。乗り手は、ディレーラの場合には、シフト操作を完了させるボタンを押し、また、サスペンションアセンブリの場合には、乗り心地の固さを変更するためのボタンを押す。
【０００７】
なお、従来の自転車用電気スイッチ装置に関連する技術として、下記特許文献に示されるものが既に提案されている。
【０００８】
【特許文献１】
米国特許第３５９１７４７号明細書
【０００９】
【特許文献２】
米国特許第３７４６８０９号明細書
【００１０】
【特許文献３】
米国特許第４１６９９７２号明細書
【００１１】
【特許文献４】
米国特許第５２８５０３９号明細書
【００１２】
【特許文献５】
米国特許第５７９６０５７号明細書
【００１３】
【特許文献６】
米国特許第６０１５０３６号明細書
【００１４】
【特許文献７】
米国特許第６０７３０６１号明細書
【００１５】
【特許文献８】
米国特許第６３６７８３３号明細書
【００１６】
【特許文献９】
米国特許第６３８０７３１号明細書
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のボタン等は、その装置を見なくても比較的容易に使用でき、かつ比較的小型である操作装置を提供することが望ましい。
こうした点に鑑みると、電子制御式自転車用構成要素を操作、制御するための改良型操作装置が必要である。本発明は、従来技術におけるこれらの要望ならびに当業者であれば以下の開示内容から明白になるであろう他の要望に応えるものである。
【００１８】
本発明の目的は、コンパクトな配置を図るべくクリック機構を備えた電子制御装置を提供することにある。
本発明の別の目的は、２つの電気操作式自転車構成要素を制御することのできる自転車用電子制御装置を提供することにある。
本発明の別の目的は、比較的容易に使用することのできる電子制御装置を提供することにある。
【００１９】
本発明の別の目的は、構造が比較的単純でかつ安価で製造できる電子制御装置を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明の一態様によれば、上述目的は、ベース部、第１電気的接触スイッチ、トグル部及びクリック機構を備えた自転車用電気スイッチを提供することにより達成可能である。第１電気的接触スイッチは、ベース部に対し第１位置に配置されている。トグル部は、回動支持軸を中心として、第１電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置との間で回動自在にベース部に装着されるとともに、上方操作面と、下方スイッチ操作面と、第１端面とを有している。下方スイッチ当接面は、第１当接位置まで回動すると第１電気的接触スイッチに当接するよう配置されている。第１端面は、上方操作面と下方スイッチ当接面との間に位置する。クリック機構は、トグル中立点及び第１当接位置の少なくとも一方からトグル部が回動したことを示すよう、ベース部とトグル部の第１端面との間に形成されている。
【００２１】
本発明の別の態様によれば、上記目的は、ベース部、第１電気的接触スイッチ、第２電気的接触スイッチ、第３電気的接触スイッチ、トグル部及びボタン部を備えた自転車用電気スイッチを提供することにより達成可能である。第１電気的接触スイッチは、ベース部に対し第１位置に配置されている。第２電気的接触スイッチは、ベース部に対し第２位置に配置されている。第３電気的接触スイッチは、ベース部に対し第３位置に配置されている。トグル部は、回動支持軸を中心として、第１及び第２電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と、第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置と、第２電気的接触スイッチに当接する第２当接位置との間で回動自在にベース部に装着されている。ボタン部は、第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチに当接する第３当接位置との間で移動自在にトグル部に連結されている。
【００２２】
本発明の別の態様によれば、上記目的は、自転車用シフト装置、制御ユニット及び操作装置を備えた電気制御自転車用シフトアセンブリを提供することにより達成可能である。自転車用シフト装置は、少なくとも２つのシフト位置の間で移動するよう構成されている。制御ユニットは、少なくとも２つのシフト位置の間におけるシフト装置の移動を制御するよう自転車用シフト装置に連結されている。操作装置は、シフト信号を入力するために制御ユニットに連結されるとともに、ベース部と、第１電気的接触スイッチと、トグル部と、クリック機構とを含む。第１電気的接触スイッチは、ベース部に対し第１位置に配置されている。トグル部は、回動支持軸を中心として第１電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置との間で回動自在にベース部に装着されるとともに，上方操作面，下方スイッチ当接面及び第１端面を有する。下方スイッチ当接面は、トグル部が第１当接位置まで回動すると第１電気的接触スイッチに当接するように配置されている。第１端面は、上方操作面と下方スイッチ当接面との間に位置する。クリック機構は、トグル中立点及び第１当接位置の少なくとも一方からトグル部が回動したことを示すようベース部とトグル部との間に形成されている。
【００２３】
本発明の別の態様によれば、上記目的は、自転車用シフト装置、制御ユニット及び操作装置を備えた電気制御自転車用シフトアセンブリを提供することにより達成可能である。自転車用シフト装置は、少なくとも２つのシフト位置の間で移動するよう構成されている。制御ユニットは、少なくとも２つのシフト位置の間におけるシフト装置の移動を制御するようシフト装置に連結されている。操作装置は、シフト信号を入力するために制御ユニットに連結されるとともに、ベース部と、第１電気的接触スイッチと、第２電気的接触スイッチと、第３電気的接触スイッチと、トグル部と、ボタン部とを含む。第１電気的接触スイッチは、ベース部に対し第１位置に配置されている。第２電気的接触スイッチは、ベース部に対し第２位置に配置されている。第３電気的接触スイッチは、ベース部に対し第３位置に配置されている。トグル部は、回動支持軸を中心として、第１及び第２電気的接触スイッチから離間したトグル中立点，第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置，及び第２電気的接触スイッチに当接する第２当接位置の間で回動自在にベース部に装着されている。ボタン部は、第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチに当接する第３当接位置との間で移動自在にトグル部に連結されている。
【００２４】
以上のみならず、本発明の他の目的、特徴、態様及び利点が、添付の図面と併せて本発明の好適実施形態を開示する以下の詳述から当業者には明白になるであろう。
【００２５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
以下、図面に基づいて、本発明の実施形態について説明する。当業者には、この説明が例示のみを目的とし、請求の範囲及びその等価物により定められる本発明を何ら制限するものではないことが明白であろう。
【００２６】
図１〜図３に、後述するように、本発明の第１実施形態による電子制御装置（以下、電子制御式駆動部若しくは単に駆動部ともいう。）１２を含む自転車１０を示す。自転車１０は、ハンドルバー１６と、フレーム１４に連結された一対の車輪１８とを有する。電子制御式駆動部１２は、サイクルコンピュータ２０と、速度センサ２２と、リアシフト操作装置２４ａと、フロントシフト操作装置２４ｂとにより制御及び操作される。電子制御式駆動部１２は、必要に応じて、他の装置で制御及び操作することもできる。例えば、ハブダイナモからのパルス信号を速度センサとして利用することができる。
【００２７】
駆動部１２は、電動リアディレーラ２６ａと、電動フロントディレーラ２６ｂと、チェーン２８と、フロントクランクセット３０と、複数のリアカセットスプロケット３２とを含む。シフト装置２４ａ及び２４ｂを、他の種類の駆動部と併用してもよい。例えば、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂの一方により内側ギアハブを操作することができる。
【００２８】
駆動部１２は、後述するように、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂ及び／またはサイクルコンピュータ２０により、従来と同様に操作される。自転車１０はまた、後述するように、好ましくは、シフト操作装置２４ａにより操作される電子制御式リアサスペンション３６ａ及び電子制御式フロントサスペンション３６ｂを備えている。具体的には、右側シフト操作装置２４ａは、リアディレーラ２６ａのアップシフト及びダウンシフトを行い、そのシフトポイントテーブルを巡航モード、駆動モード等の間で変更する。左側シフト装置２４ｂは、フロントディレーラ２６ｂのアップシフト及びダウンシフトを行い、サスペンション３６ａ及び３６ｂの固さを、ハードサスペンション設定とソフトサスペンション設定との間で変更する。
【００２９】
自転車１０及びその種々の構成要素は、本発明によるシフト操作装置２４ａ及び２４ｂの改良部分を除いて従来技術において周知であるため、ここでは、自転車１０とその種々の構成要素の詳しい説明を省略し、本発明によるシフト操作装置２４ａ及び２４ｂに関連する構成要素についてのみ説明する。すなわち、本発明によるシフト操作装置２４ａ及び２４ｂを用いて、あらゆる電子制御式駆動部とあらゆる電子制御式リアサスペンションとを操作、制御することができる。本発明によるシフト操作装置２４ａ及び２４ｂを用いて、他の電子制御式構成要素を操作、制御してもよい。
【００３０】
また、ここで詳細に説明しない、ブレーキや追加スプロケット等の種々の従来の自転車用部品は、本発明と併用してもよい。
自転車１０の種々の電気装置（サイクルコンピュータ２０、前輪速度センサ２２、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂ、及びディレーラ２６ａ及び２６ｂ等）は、従来と同様に電線または電気コードで電気的に互いに連結される。具体的には、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂは、それぞれ電線２５ａ及び２５ｂによりサイクルコンピュータ２０に電気的に連結し、そのサイクルコンピュータ２０を、電線または電気コードにより、速度センサ２２と、電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂと、電子制御式サスペンション３６ａ及び３６ｂと、必要に応じて他のセンサ（図示せず）とに電気的に接続される。
【００３１】
電動ディレーラは、従来技術で周知であるため、ここでは、電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂ（すなわち、それぞれリアディレーラ及びフロントディレーラ）についての詳しい説明を省略する。
サイクルコンピュータ２０は、好ましくは、バッテリユニットまたはダイナモから電力供給されるプリント回路板上に形成されたマイクロコンピュータを含む。サイクルコンピュータ２０のマイクロコンピュータは、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ランダムアクセス記憶構成要素（ＲＡＭ）、読み取り専用記憶構成要素（ＲＯＭ）、及び入出力インターフェースを含む。マイクロコンピュータの種々の構成要素は、自転車業界で周知であるため、ここでは、サイクルコンピュータ２０のマイクロコンピュータで使用する構成要素についての詳しい説明は省略する。また、サイクルコンピュータ２０は、種々の電子構成要素、回路及び機械構成要素を含めてもよい。さらに、サイクルコンピュータ２０は、その形態を種々のものに変更可能である。例えば、サイクルコンピュータ２０を、表示ユニットと制御ユニットとに分割し、制御ユニットを、自転車フレーム上で表示ユニットとは別の位置に装着することができる。本実施形態におけるサイクルコンピュータ２０は、表示ユニット、シフト制御ユニット及びサスペンション制御ユニットとして機能する。
【００３２】
好ましくは、サイクルコンピュータ２０には、乗り手に種々の情報を表示するディスプレイが設けられている。サイクルコンピュータ２０は、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂを介した乗り手からの入力情報及び／または速度センサ２２からの入力情報に基づいて、ディレーラ２６ａ及び２６ｂと電子制御式サスペンション３６ａ及び３６ｂとを操作する。したがって、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂは、ディレーラ２６ａ及び２６ｂと、フロント及びリアサスペンション３６ａ及び３６ｂとに連結される。
【００３３】
右側シフト操作装置２４ａと左側シフト操作装置２４ｂの部品は、互いに鏡像関係にある点を除き、実質的に互いに同一である。右側またはリアシフト操作装置２４ａは、リアディレーラまたはシフト装置２６ａならびにシフトポイントテーブルを制御する電気スイッチ装置である。左側またはフロントシフト操作装置２４ｂは、フロントディレーラまたはシフト装置２６ｂならびに電子制御式サスペンション３６ａ及び３６ｂの固さを制御する電気スイッチ装置である。
【００３４】
シフト制御装置２４ａ及び２４ｂは、どちらも同じ構造であるため、ここでは、シフト操作装置２４ａについてのみ詳細に説明する。シフト操作装置２４ａ部品に関する説明は、シフト操作装置２４ｂの構造にも適用可能である。
図３〜図７に示すように、シフト操作装置２４ａは、装着部４１を有するベース部４０と、トグル部４２と、ボタン部４３と、３つの電気的接触スイッチ４４、４５及び４６とを含む。シフト操作装置２４ａは、乗り手に対し、第１及び第２スイッチ４４及び４５を選択的に操作するようトグル部４２が既に十分に移動していることを示すためのクリック機構４７をさらに有している。クリック機構４７の位置決めは、シフト操作装置２４ａの構成が小型化されるように行う。シフト操作装置２４ａは、装着部４１で自転車１０のハンドルバー１６に固定し得るよう構成されている。
【００３５】
トグル部４２は、電気的接触スイッチ４４及び４５と選択的に当接するよう、ベース部４０に回動自在に装着されており、これらのスイッチは、リアディレーラまたはシフト装置２６ａをアップシフトまたはダウンシフトさせるよう、サイクルコンピュータ２０を介してリアディレーラまたはシフト装置２６ａに接続されている。具体的には、トグル部４２は、回動支持軸Ｐを中心としてベース部４０に回動自在に装着され、予め負荷をかけられた付勢要素４８により、トグル部４２が第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５から離間した位置であるトグル中立点に付勢されている。好ましくは、付勢要素４８は、トグル部４２を第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５に対し中立点にトグル部４２を保持するねじりバネである。付勢要素４８は、回動支持軸Ｐを中心に同心状に位置するコイル部４８ａと、トグル部４２をトグル中立点に付勢するようにベース部４０及びトグル部４２の双方に当接する自由端４８ｂ及び４８ｃとを有する。トグル部４２が回動支持軸Ｐを中心にベース部４０に対し移動すると、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃが一緒に圧縮される。トグル部４２が回動支持軸Ｐに対し第１回転方向Ｒ_１に移動すると、トグル部４２は、第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５から離間したトグル中立点から、第１電気的接触スイッチ４４と当接する若しくはこのスイッチを押圧する第１当接位置へと移動する。逆に、トグル部４２が回動支持軸Ｐに対し第２回転方向Ｒ_２に移動すると、トグル部４２は、第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５から離間したトグル中立点から、第２電気的接触スイッチ４５と当接する若しくはこのスイッチを押圧する第２当接位置へと移動する。
【００３６】
ボタン部４３は、第３電気的接触スイッチ４６から離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチ４６と当接する第３当接位置との間で移動自在にトグル部４２に連結されている。ボタン部４３は、回動支持軸Ｐに実質的に直交する方向Ｌに直線状に移動するよう、トグル部４２に移動自在に装着されている。好ましくは、ボタン部４３の直線移動位置は、トグル部４２の回動支持軸Ｐと交差するライン上にある。すなわち、本実施形態において、ボタン部４３は、回動支持軸Ｐ方向におけるトグル部４２の中央または中間部分に配置される。ボタン部４３がトグル部４２に対しＬ方向に移動すると、ボタン部４３は、サイクルコンピュータ２０を介して電子制御式シフト装置２６ａ及び２６ｂに接続された電気的接触スイッチ４６に当接する若しくはこのスイッチを押圧する。上述のように、左側シフト操作装置２４ｂのボタン部は、電子制御式サスペンション３６ａ及び３６ｂに接続され、右側シフト操作装置２４ａのボタン部４３は、シフトポイントテーブルを変更できるよう、電子制御式ディレーラ２６ａ及び２６ｂに接続されている。
【００３７】
図８〜図１４に示すように、ベース部４０は、好ましくは、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。ベース部４０は、幾つかの部品を連結して形成されてもよい。ベース部４０は、底部壁４０ａと、１対の対向する側部壁４０ｂ及び４０ｃと、１対の端部壁４０ｄ及び４０ｅとを有する。底部壁４０ａは、装着部４１に固定的に接続されている。壁部４０ｂ〜４０ｅは、底部壁４０ａから実質的に垂直上方に延びて、トグル部４２を中に収容するトグル収容凹部５０を形成している。凹部５０は、トグル部４２を完全に包囲する閉鎖型凹部である必要はない。すなわち、側部壁４０ｂ及び４０ｃを装着フランジと交換する、かつ／または、底部壁４０ａをすべて取り除いてもよい。
【００３８】
底部壁４０ａは、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃを収容するバネ収容開口部５４を有する。付勢要素４８に予め負荷をかけるように付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃを同時に圧縮する寸法で、開口部５４を形成する。
側部壁４０ｂ及び４０ｃは、ピボット開口部５６ａ及び５６ｂを有しており、これにより、ベース部４０に設けた凹部５０内にトグル部４２を回動自在に支持する。ピボット開口部５６ａ及び５６ｂは、その各中心が回動支持軸Ｐとなるよう一列に並んでいる。
【００３９】
側部壁４０ｂは、２つのスロット５８ａ及び５８ｂを有する。このスロットに接触スイッチ支持部材５２の一部を収容して、これをベース部４０内に保持する。具体的には、接触スイッチ支持部材５２の上に、電気的接触スイッチ４４、４５及び４６が装着されている。接触スイッチ支持部材５２は、側部壁４０ｂのスロット５８ａ及び５８ｂ内に挿入され、電気的接触スイッチ４４、４５及び４６が、ベース部４０の凹部５０内において、ベース部４０の底部壁４０ａとトグル部４２との間に配置される。電気的接触スイッチ４４、４５及び４６を、必要に応じて、他の方法でベース部４０の底部壁４０ａとトグル部４２との間に配置してもよい。また、電気的接触スイッチ４４、４５及び４６は、従来の圧力作動型電気的接触スイッチとして説明されているが、他の種類の圧力作動型スイッチも使用可能である。
【００４０】
対向する側部壁４０ｂ及び４０ｃにはまた、端部壁４０ｄに隣接して１対のノッチ６０ａ及び６０ｂが形成されている。端部４０ｄは、底部壁４０ａ内まで延びる一対の切取部分６２ａ及び６２ｂを有する。クリック機構４７の一部は、後述するように、これらのノッチ６０ａ及び６０ｂと切取部分６２ａ及び６２ｂとにより端部壁４０ｄに対し保持される。
【００４１】
図８〜図１４に示すように、好ましくは、装着部４１は、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。この好ましい実施形態では、装着部４１は、従来と同様の方法で、シフト操作装置２４ａをハンドルバー１６に固定するようにファスナ６４（ボルト６４ａ及びナット６４ｂ）を収容するスプリット型管状クランプ部材である。装着部４１をベース部４０に装着するには、種々の方法をとることができる。例えば、ベース部４０及び装着部４１は、熱や接着剤により互いに溶接することができる。別の方法として、ネジ等のファスナを用いて、装着部４１をベース部４０に固定させることもできる。
【００４２】
図１５〜図２１に示すように、この実施形態におけるトグル部４２は、好ましくは、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。トグル部４２は、上方操作面４２ａと、下方スイッチ当接面４２ｂとを有し、これらの間に、１対の対向する側面４２ｃ及び４２ｄと、１対の対向する端面４２ｅ及び４２ｆとが挟まれている。乗り手がトグル部４２をトグル中立点と第１及び第２当接位置との間で回動支持軸Ｐを中心に回動させることができるよう、トグル部４２の操作面４２ａは露出した状態となっている。ボタン収容孔４２ｇは、トグル部４２内を貫通して操作面４２ａとスイッチ当接面４２ｂとの間に延びて、ボタン部４３を移動自在に収容できる。端面４２ｅは、後述するように、クリック機構４７の筐体部分として機能するバネ収容孔４２ｈを有する。
【００４３】
上述のように、トグル部４２は、第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５と選択的に当接するよう、ベース部４０に回動自在に連結されている。トグル部４２は、付勢要素４８により、第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５に対しトグル中立点に保持されている。この実施形態では、第１スイッチ４４がリアディレーラ２６ａのアップシフトを制御し、第２スイッチ４５がリアディレーラ２６ａのダウンシフトを制御する。
【００４４】
トグル部４２は、１対のピボット部材またはピン６６ａ及び６６ｂを有しており、これらは、側面４２ｃ及び４２ｄから横方向に突出して一体形成されている。回動支持ピン６６ａ及び６６ｂの中心軸は回動支持軸Ｐであり、この回動支持ピン６６ａ及び６６ｂは、ベース部４０のピボット開口部５６ａ及び５６ｂ内に収容される。回動支持ピン６６ａは、回動支持ピン６６ｂより長く、付勢要素４８が装着されている。具体的には、付勢要素４８のコイル部４８ａは、回動支持ピン６６ａの周囲に装着される。
【００４５】
トグル部４２のスイッチ当接面４２ｂには、１対の突起７１及び７２が設けられており、この突起が、トグル部４２の回動に伴って第１及び第２接触スイッチ４４及び４５に当接、押圧する。突起７１及び７２はそれぞれ、トグル部４２の対向する端部に配置される。
２つのバネ接当部７３ａ及び７３ｂが、回動支持ピン６６ｂの対向する長手方向側部に隣接して形成されている。バネ接当部７３ａ及び７３ｂは、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃに同時に当接するように配置及び構成されている。これにより、付勢要素４８は、予め負荷をかけられた状態となる。付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃはまた、ベース部４０の底部壁４０ａに設けられたバネ収容開口部５４内に収容される。トグル部４２は、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃをバネ収容開口部５４に係合させることにより、普段ベース部４０に対し回動しないように保持することができる。すなわち、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃがベース部４０のバネ収容開口部５４に係合することにより、トグル部４２を中立点に付勢する。しかし、乗り手がトグル部４２の長手方向端部の一方を押し下げると、トグル部４２は付勢要素４８の付勢力に対抗して回動する。すると、トグル部４２は第１及び第２当接位置の一方に回動して、第１及び第２接触スイッチ４４及び４５に当接する若しくはこれを押圧する。具体的には、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃの一方は、トグル部４２の長手方向端部の一方を押し下げることにより、ベース部４０に当接する位置から移動してトグル部４２をベース部４０に対し回動させる。
【００４６】
図２２〜図２４に示すように、この実施形態において、ボタン部４３は、好ましくは、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。ボタン部４３は、トグル部４２のボタン収容孔４２ｇ内に移動自在に装着され、トグル部４２の操作面４２ａから外向きに延びて、乗り手がボタン部４３をトグル部４２のボタン収容孔４２ｇ内に押し入れる若しくは直線状に移動させることにより、サスペンションを操作することができる。具体的には、ボタン部４３が第３電気スイッチ４６に当接する若しくはこれを押圧することで、サスペンションのモードまたは設定を制御することができる。すなわち、ボタン部４３を押すことにより、第３スイッチ４６が、巡行モードと駆動モードとの間を切り替える。同様に、左側操作装置２４ｂのボタン部は、ハードサスペンション設定とソフトサスペンション設定との間を切り替える。
【００４７】
好ましくは、ボタン部４３は、押圧部４３ａと、押圧部４３ａとワンピース型単体部材として一体形成した付勢部４３ｂとを有している。付勢部４３ｂは、１対のバネアーム４３ｃを有し、このアームの自由端は、トグル部４２のスイッチ当接面４２ｂに、接着剤または熱により溶接される若しくは他の手段によって固定される。押圧部４３ａが、ベース部４０の底部壁４０ａに向けて下方向に押されると、アーム部４３ｃから押圧部４３ａに付勢力が作用するため、押圧部４３ａを付勢して中立点まで引き戻すことができる。すなわち、乗り手がボタン部４３の押圧部４３ａを押すと、押圧部４３ａが下向きに移動して、第３電気スイッチ４６を押圧し、自転車１０のリアサスペンション３６ａを作動させる。乗り手がボタン部４３の押圧部４３ａを解放すると、アーム部４３ｃの作用により、ボタン部４３は中立点まで復帰する。
【００４８】
図３、図２５及び図２６に示すように、クリック機構４７は、トグル部４２の長手方向端部４２ｅの一方において、ベース部４０とトグル部４２との間で作動するように配置されている。この位置に配置されることにより、シフト操作装置２４ａは、大幅に小型化されることが可能である。好ましくは、クリック機構４７は、移動止め部材７４と、クリック部材またはプレート７５と、移動止め部材７４をクリック部材７５と係合させるよう付勢する付勢部材７６とを含む。
【００４９】
クリック部材７５は、ベース部４０の直立端部壁４０ｄとトグル部４２との間で連結されて、トグル部４２がトグル中立点から第１当接位置または第２当接位置に移動したことを示すものである。すなわち、乗り手が移動止め部材７４を指で触ると、移動止め部材７４がクリック部材またはプレート７５に係合したことを、感触でわかるようになっている。これにより、乗り手は、シフト操作が行われたことを知ることができる。この好ましい実施形態において、移動止め部材７４は、球状部材またはボールであり、付勢部材７６は、移動止め部材７４をクリック部材またはプレート７５に係合させるように付勢する圧縮バネである。クリック部材またはプレート７５には、トグル部４２がトグル中立点にある場合に移動止め部材７４を収容する開口部が設けられている。この開口部と壁部４０ｄとが、移動止め収容凹部を形成している。トグル部４２が第１または第２当接位置まで回動すると、移動止め部材７４は、開口部７５ａの対向側部に位置する第１表示面７５ｂまたは第２表示面７５ｃに当接する。したがって、開口部７５ａは、移動止め部材７４の静止位置となっている。なお、他の構造も使用可能である。
【００５０】
好ましくは、サイクルコンピュータまたは制御ユニット２０は、ディレーラ２６ａ及び２６ｂのギア位置、サスペンション３６ａ及び３６ｂの設定、及びこれに限定されない種々の情報を、乗り手に提供または表示するディスプレイを備えている。サイクルコンピュータまたは制御ユニット２０は、ディレーラ２６ａ及び２６ｂ、及びサスペンション３６ａ及び３６ｂを操作及び制御する。したがって、自転車１０の駆動部１２を操作または電子的に制御するのは、サイクルコンピュータ２０である。好ましくは、サイクルコンピュータ２０が電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂを電気的に操作し、これにより、電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂの自動操作または手動操作可能になる。本発明と併用できるようにされた自動シフトアセンブリの一例は、株式会社シマノに譲渡され、キムラに付与された米国特許第６０７３０６１号明細書に開示されている。
【００５１】
手動モードでは、電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂそれぞれのシフト操作は、シフト操作装置２４ａ及び２４ｂのトグル部を手で動かすことにより行われる。トグル部４２の一方を回動させることにより、スイッチ４４または４５の一方を押圧して、所定の操作コマンドを実行させ、それをサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに受信させる。サイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットは、それを受信した後、所定操作コマンドまたは電気信号を送信して、電動ディレーラアセンブリ２６ａ及び２６ｂの一方を移動またはシフトさせる。
【００５２】
自動モードにおける電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂそれぞれのシフト操作は、好ましくは、自転車の速度とペダルに加わるトルクとに少なくとも部分的に基づいて行われる。したがって、サイクルコンピュータ２０はまた、少なくとも１つの速度感知／測定装置または構成要素と、少なくとも１つのトルク値感知／測定装置とをさらに備えている。速度感知／測定装置または構成要素は、自転車１０の速度を示す情報をサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに提供し、トルク感知／測定装置は、ペダルに加わるトルク値を示す情報をサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに提供し、それぞれ、自転車１０の速度及びペダルに加わるトルク値を表す所定操作コマンドを出力する。追加の感知／測定装置をサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに連結して、サイクルコンピュータ２０の中央処理ユニット（ＣＰＵ）により所定の操作コマンドを受信し、電動ディレーラ２６ａ及び２６ｂや他の構成要素を自動的に作動させてもよい。
【００５３】
この感知／測定装置は、例えば、速度センサ２２及び磁石４５を含む速度感知ユニットにすることができる。速度センサ２２は、好ましくは、自転車１０のフロントフォークに装着された磁気操作型センサとして、自転車１０の前輪に備えられたスポークの一方に装着した磁石４５を感知する。速度センサ２２は、リードスイッチや、磁石４５を検出する他の構成要素であってもよい。この速度センサ２２は、所定の角度や回転量を自転車１０の車輪が回転する毎に、パルスを出力する。すなわち、速度センサ２２は、自転車１０の前輪の回転速度を検出する。速度センサ２２がパルスまたは信号を出力すると同時に、このパルス信号がパルス信号送信回路によりサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに送信されるため、サイクルコンピュータ２０は、この速度情報及び他の利用可能なあらゆる関連情報に基づいて、チェーン２４をアップシフトすべきかダウンシフトすべきかを決定する。したがって、サイクルコンピュータ２０の感知装置または測定構成要素は、速度センサ２２及び磁石４５によって構成されている。すなわち、速度センサ２２が、自転車１０の前輪に装着された磁石４５を検出することにより、自転車の速度信号を出力する。これにより、速度情報がバッテリ操作式電子サイクルコンピュータ２０に送信されて、必要に応じて、電動ディレーラアセンブリ２６ａ及び２６ｂを作動させる。
【００５４】
別の方法として、感知／測定構成要素に、他の種類のセンサを含めることができる。例えば、トルクセンサ及び磁石を含むトルク感知ユニットを、単独で用いる若しくは速度センサ２２と併用してもよい。トルクセンサは、好ましくは、自転車１０の固定部に装着された磁気操作型センサとして、自転車１０のクランクアームに装着された磁石を感知させる。このトルクセンサを、リードスイッチや、磁石を検出する他の構成要素であってもよい。このトルクセンサは、所定の角度や回転量を自転車１０のクランクアームが回転する毎に、パルスを出力する。すなわち、トルクセンサは、自転車１０のクランクアームの回転トルクを検出する。トルクセンサがパルスまたは信号を出力すると同時に、このパルス信号がパルス信号送信回路によりサイクルコンピュータ２０の中央処理ユニットに送信されるため、サイクルコンピュータ２０は、この速度情報及び他の利用可能なあらゆる関連情報に基づいて、チェーン２４をアップシフトすべきかダウンシフトすべきかを決定する。したがって、トルクセンサ及び磁石は、サイクルコンピュータ２０の感知装置または測定構成要素を構成している。すなわち、トルクセンサが、自転車１０のクランクアームに装着された磁石４５を検出することにより、自転車のトルク信号を出力する。これにより、トルク値情報がバッテリ操作式電子サイクルコンピュータ２０に送信され、必要に応じて、電動ディレーラアセンブリ２６ａ及び２６ｂを作動させる。
【００５５】
［第２実施形態］
図２７〜図３５に、第２実施形態によるシフト操作装置２４ａ´を示す。シフト操作装置２４ａ´は、シフト操作装置２４ａ´にボタン部４３及び第３電気スイッチ４６がない点を除き、シフト操作装置２４ａと同一である。第１実施形態と第２実施形態とが類似していることを考慮して、便宜上、第１実施形態と同じ第２実施形態の部品には、第１実施形態の部品と同じ参照番号を付与する。また、第１実施形態の部分と同じ第２実施形態の部品に関する説明を、便宜上省略する。第１実施形態の部品と異なる第２実施形態の部品は、「´」を付与して表示する。
【００５６】
図２７に示すように、シフト操作装置２４ａ´は、装着部４１を有するベース部４０と、トグル部４２´と、２つの電気的接触スイッチ４４及び４５と、クリック機構４７とを含む。この実施形態では、ボタン部４３及び第３電気スイッチ４６がない点で、トグル部４２´のみが変更されている。この実施形態におけるトグル部４２´は、１本の回動支持ピン６６´により、ベース部４０に回動自在に装着されている。
【００５７】
図２８〜図３５に示すように、この実施形態におけるトグル部４２´は、好ましくは、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。トグル部４２´は、操作面４２ａ´と、スイッチ当接面４２ｂ´とを有し、その間に、１対の対向する側面４２ｃ´及び４２ｄ´と、１対の対向する端面４２ｅ´及び４２ｆ´とが挟まれている。トグル部４２´の操作面４２ａ´は、乗り手がトグル部４２´をトグル中立点と第１及び第２当接位置との間で回動支持軸Ｐを中心に回動させることができるよう、露出した状態になっている。端面４２ｅ´は、第１実施形態と同様に、クリック機構４７の筐体部分として機能するバネ収容孔４２ｈ´を有する。
【００５８】
上述のように、トグル部４２´は、ベース部４０に回動自在に装着されており、第１実施形態と同様に、第１及び第２電気的接触スイッチ４４及び４５と選択的に当接するための突起７１´及び７２´を有する。付勢要素４８は、トグル部４２´を、第１及び第２接触スイッチ４４及び４５に対するトグル中立点に保持する。この実施形態において、第１スイッチ４４がリアディレーラ２６ａのアップシフトを制御し、第２スイッチ４５がリアディレーラ２６ａのダウンシフトを制御する。
【００５９】
［変形ベース部］
図３６に、本発明の他の実施形態による変形ベース部１４０を示す。この変形ベース部１４０は、別体のクリック部材またはプレートを必要としない。すなわち、シフト操作装置２４ａ及び２４ａ´のベース部４０を変形ベース部１４０とすると、クリック部材７５を省くことができる。
【００６０】
ベース部１４０は、ベース部４０と同様に、好ましくは、硬質成形プラスチック材料等の軽量で硬い材料から、ワンピース型単体部材として形成される。ベース部１４０は、幾つかの部品を連結して形成することも可能である。ベース部１４０は、底部壁１４０ａと、１対の対向する側部壁１４０ｂ及び１４０ｃと、１対の端部壁１４０ｄ及び１４０ｅとを有する。底部壁１４０ａは、上述の実施形態と同様に、装着部４１に固定的に接続されている。壁部１４０ｂ〜１４０ｅは、底部壁１４０ａから実質的に垂直上方に延びて、トグル部４２を中に収容するトグル収容凹部１５０を形成している。凹部１５０を、トグル部４２を完全に包囲する閉鎖型凹部でなくてもよい。
【００６１】
底部壁１４０ａは、付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃを収容するバネ収容開口部１５４を有する。開口部１５４は、上述の実施形態と同様に、付勢要素４８に予め負荷をかけるように付勢要素４８の自由端４８ｂ及び４８ｃを同時に圧縮するような寸法で形成される。
側部壁１４０ｂ及び１４０ｃは、ピボット開口部１５６ａ及び１５６ｂを有しており、これにより、ベース部１４０に設けた凹部１５０内にトグル部４２が回動自在に支持される。ピボット開口部１５６ａ及び１５６ｂは、その各中心が回動支持軸Ｐと一列に並んでいる。
【００６２】
側部壁１４０ｂは、２つのスロット１５８ａ及び１５８ｂを有しており、接触スイッチ支持部材５２の一部を収容して、これをベース部１４０内に保持するようになっている。
端部壁１４０ｅは、トグル部４２がトグル中立点から第１当接位置または第２当接位置に移動したことを示すクリック機構４７のクリック部材を形成する。具体的には、端部壁１４０ｅは、細いスロットまたはスリット１７５ａを有しており、トグル部４２がトグル中立点にあるときに、クリック機構４７の移動止め部材７４をこのスリットに収容する。スリット１７５ａの上方及び下方縁部１７５ｂ及び１７５ｃは、第１及び第２表示面となっている。
【００６３】
移動止め部材７４は、クリック部材を形成する端部壁１４０ｅのスリット１７５ａの第１及び第２表示面１７５ｂ及び１７５ｃの一方に移動止め部材７４が係合したことを、乗り手が指で触ると感触でわかるようになっている。具体的には、トグル部４２が第１または第２当接位置に回動すると、移動止め部材７４は、スリット１７５ａの対向側部に位置する第１表示面１７５ｂか第２表示面１７５ｃかのいずれかに当接する。スリット１７５ａの中央は、移動止め部材７４の静止位置となっている。このような構造により、乗り手は、シフト操作が行われたことを知ることができる。
【００６４】
本明細書でいう用語「前方、後方、上向き、上方、下向き、下方、横方向」とは、普通の乗車位置における自転車の方向を指している。したがって、これらの用語は、普通の乗車位置にある自転車１０に対するものとして解釈されたい。
また、本明細書でいう「実質的に」「約」及び「およそ」等の程度を示す用語は、最終結果が大幅に変化しない程度に、こうした用語に修飾された条件に妥当量の偏差を含むことを意味している。こうした程度を示す用語が、その用語で修飾する条件の意味を否定するものでない場合には、これらの用語を、修飾された条件に対する少なくとも±５％の偏差を含むものとして解釈すべきである。
【００６５】
以上、選択した実施形態のみを用いて本発明を説明したが、当業者であれば、請求の範囲に定める本発明の範囲を逸脱することなく、種々の変更及び修正を本明細書に加えられることが明白であろう。さらに、本発明による実施形態に関する上述は例示のみを目的とするものであって、請求の範囲及びその等価物によって定められる本発明を制限するものではない。
【００６６】
【本発明の効果】
本発明の電子制御装置によれば、クリック機構によりコンパクトな配置を図ることができる。また、本発明の電子制御装置によれば、２つの電気操作式自転車構成要素を制御することができる。さらに、本発明の電子制御装置は、比較的容易に使用することができる。また、本発明の電子制御装置は、構造が比較的単純でかつ安価で製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態による、電子制御式駆動部及び電子制御式サスペンションを制御、操作する一対の操作装置を備えた自転車を示す側面図。
【図２】本発明の第１実施形態によるシフト制御ユニット及び１対の操作装置を連結した、図１の自転車のハンドルバー部分を示す平面図。
【図３】図１及び図２の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置を示す拡大斜視図。
【図４】通常の静止位置（トグル中立点及びボタン中立点）にある、図３の右側またはリア操作装置を示す拡大側面線図。
【図５】トグル部が第１当接位置に回動した状態にある、図３及び図４の右側またはリア操作装置を示す拡大側面線図。
【図６】トグル部が第２当接位置に回動した状態にある、図３〜図５の右側またはリア操作装置を示す拡大側面線図。
【図７】ボタン部が第３当接位置に押圧された状態にある、図３〜図６の右側またはリア操作装置を示す拡大側面線図。
【図８】図３〜図７の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置用ベース部及び装着部を示す拡大斜視図。
【図９】図８のベース部及び装着部を示す右側面拡大図。
【図１０】図８及び図９のベース部及び装着部を示す左側面拡大図。
【図１１】図８〜図１０のベース部及び装着部を示す平面図。
【図１２】図８〜図１１のベース部及び装着部であり、ファスナを除去した状態を示す底面図。
【図１３】図８〜図１２のベース部及び装着部であり、ファスナを除去した状態を示す正面端面図。
【図１４】図８〜図１３のベース部及び装着部であり、ファスナを除去した状態を示す背面端面図。
【図１５】図３〜図７の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置用トグル部を示す拡大斜視図。
【図１６】図１５のトグル部を示す右側面拡大図。
【図１７】図１５のトグル部を示す左側面拡大図。
【図１８】図１５〜図１７のトグル部を示す平面図。
【図１９】図１５〜図１８のトグル部を示す底面図。
【図２０】図１５〜図１９のトグル部を示す正面端面図。
【図２１】図１５〜図２０のトグル部を示す背面端面図。
【図２２】図３〜図７の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置用ボタン部を示す拡大斜視図。
【図２３】図２２のボタン部を示す右側面拡大図。
【図２４】図２２及び図２３のボタン部を示す平面図。
【図２５】図３〜図７の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置に対するクリック機構を示す部分側面図。
【図２６】図３〜図７の本発明の第１実施形態による右側またはリア操作装置用クリック部材またはプレートを示す拡大背面図。
【図２７】本発明の第２実施形態による右側またはリア操作装置を示す拡大斜視図。
【図２８】通常の静止位置（トグル中立点）にある、図２７の右側またはリア操作装置を示す拡大側面線図。
【図２９】図２７及び図２８の右側またはリア操作装置用トグル部を示す拡大斜視図。
【図３０】図２９のトグル部を示す右側面拡大図。
【図３１】図２９及び図３０のトグル部を示す左側面拡大図。
【図３２】図２９〜図３１のトグル部を示す平面図。
【図３３】図２９〜図３２のトグル部を示す底面図。
【図３４】図２９〜図３３のトグル部を示す前面端面図。
【図３５】図２９〜図３４のトグル部を示す背面端面図。
【図３６】上記の本発明の他の実施形態による操作装置に用いることができるよう、図８のベース部と交換可能である変形ベース部を示す斜視図。
【符号の説明】
１２　駆動部
２４ａ　リアシフト操作装置
２４ｂ　フロントシフト操作装置
２４ａ´　シフト操作装置
２６ａ　電動リアディレーラ
２６ｂ　電動フロントディレーラ
３６ａ　リアサスペンション
３６ｂ　フロントサスペンション
４０　ベース部
４０ａ　底部壁
４０ｂ、４０ｃ　側部壁
４０ｄ，４０ｅ　端部壁
４２，４２´　トグル部
４２ａ　上方操作面
４２ａ´　操作面
４２ｂ　下方スイッチ操作面
４２ｂ´　スイッチ当接面
４２ｃ，４２ｄ，４２ｃ´，４２ｄ´　側面
４２ｅ，４２ｆ，４２ｅ´，４２ｆ´　端面
４３　ボタン部
４３ａ　押圧部
４４，４５，４６　電気的接触スイッチ
４７　クリック機構
４８　付勢要素
５０　凹部
５２　接触スイッチ支持部材
５４　開口部
５６ａ，５６ｂ　ピボット開口部
６６ａ，６６ｂ，６６´　回動支持ピン
７４　移動止め部材
７５　クリック部材またはプレート
７５ａ　開口部
７５ｂ　第１表示面
７５ｃ　第２表示面
７６　付勢部材
１４０　変形ベース部
１４０ａ　底部壁
１４０ｂ，１４０ｃ　側部壁
１４０ｄ，１４０ｅ　端部壁
１５０　トグル収容凹部
１５４　バネ収容開口部
１５６ａ，１５６ｂ　ピボット開口部
Ｌ　Ｐと直交する方向
Ｐ　回動支持軸

Claims (22)

1. ベース部と、
   前記ベース部に対し第１位置に配置された第１電気的接触スイッチと、
   回動支持軸を中心として、第１電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置との間で回動自在に前記ベース部に装着されるとともに、上方操作面と、前記第１当接位置まで回動すると前記第１電気的接触スイッチに当接するよう配置された下方スイッチ当接面と、前記上方操作面と前記下方スイッチ当接面との間に位置する第１端面とを有するトグル部と、
   前記トグル中立点及び第１当接位置の少なくとも一方から前記トグル部が回動したことを示すよう、前記ベース部と前記トグル部の第１端面との間に形成されたクリック機構と、
   を備えた自転車用電気スイッチ。
2. 前記トグル部が前記トグル中立点から第２当接位置まで回動すると前記下方スイッチ当接面に当接するよう、前記ベース部に対し第２位置に配置された第２電気的接触スイッチをさらに備えた、請求項１に記載の自転車用電気スイッチ。
3. 前記トグル部は、前記トグル部内を延びて第１及び第２端部が前記ベース部の開口内に収容された回動支持ピンにより、前記ベース部に回動自在に装着されている、請求項１に記載の自転車用電気スイッチ。
4. ベース部と、
   前記ベース部に対し第１位置に配置された第１電気的接触スイッチと、
   前記ベース部に対し第２位置に配置された第２電気的接触スイッチと、
   前記ベース部に対し第３位置に配置された第３電気的接触スイッチと、
   回動支持軸を中心として、第１及び第２電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と、第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置と、第２電気的接触スイッチに当接する第２当接位置との間で回動自在に前記ベース部に装着されたトグル部と、
   第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチに当接する第３当接位置との間で移動自在に前記トグル部に連結されたボタン部と、
   を備えた自転車用電気スイッチ。
5. 前記第１及び第２電気的接触スイッチの前記第１及び第２位置は、前記トグル部が異なる２つの回転方向に回動することにより前記第１及び第２電気的接触スイッチにそれぞれ選択的に当接するよう、前記回動支持軸の両側にそれぞれ設けられている、請求項２または４に記載の自転車用電気スイッチ。
6. 前記トグル部を前記トグル中立点に付勢するよう、前記ベース部と前記トグル部との間に連結された付勢要素をさらに備えた、請求項４または５に記載の自転車用電気スイッチ。
7. 前記ベース部は、トグル収容領域を少なくとも部分的に形成する第１壁部及び第２壁部を有し、
   前記第１及び第２電気的接触スイッチは、前記第１壁部に沿って配置されており、
   前記トグル部の第１端面は、前記ベース部の第２壁部に対向している、
   請求項６に記載の自転車用電気スイッチ。
8. 前記トグルが前記トグル中立点にあることと前記第１当接位置にあることとを示すよう、前記ベース部と前記トグル部との間に連結されたクリック機構をさらに備えた、請求項４に記載の自転車用電気スイッチ。
9. 前記トグル部は、操作面と、スイッチ当接面と、前記操作面及びスイッチ当接面の第１端部に位置する第１端面と、前記操作面及び前記スイッチ当接面の第２端部に位置する第２端面とを有し、
   前記スイッチ当接面は、前記トグル部が前記第１及び第２当接位置の一方まで回動すると前記第１及び第２電気的接触スイッチに当接するよう配置されており、
   前記回動支持軸は、前記第１端面と前記第２端面との間の前記トグル部の中央部分に位置しており、
   前記クリック機構は、前記トグル部の前記第１及び第２端面の一方に位置している、
   請求項８に記載の自転車用電気スイッチ。
10. 前記クリック機構は、移動止め部材、クリック部材及び付勢部材を有しており、前記付勢部材は、前記移動止め部材を付勢して前記クリック部材に係合させる、請求項６または８に記載の自転車用電気スイッチ。
11. 前記移動止め部材は、前記ベース部及びトグル部の一方に移動自在に連結されており、前記クリック部材は、前記ベース部及びトグル部の他方に固定的に連結されている、請求項１０に記載の自転車用電気スイッチ。
12. 前記クリック部材は、前記移動止め部材のための静止位置を形成する凹部の両側に位置しており、前記トグル部が前記トグル中立点から前記第１及び第２当接位置まで回動すると前記移動止め部材にそれぞれ当接する第１及び第２表示面を有している、請求項１１に記載の自転車用電気スイッチ。
13. 第３位置において前記ベース部に連結された第３電気的接触スイッチと、
    前記第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と前記第３電気的接触スイッチと当接する第３当接位置との間で移動自在に前記トグル部に連結されたボタン部とをさらに備えた、
    請求項６に記載の自転車用電気スイッチ。
14. 前記ボタン部は、前記ボタン中立点と前記第３当接位置との間で前記トグル部に対し直線方向に移動する、請求項４または１３に記載の自転車用電気スイッチ。
15. 前記ボタン部は、前記トグル部の前記回動支持軸の上方に位置し、前記トグル部の前記回動支持軸と実質的に直交する方向に、前記ボタン中立点と前記第３当接位置との間を移動する、請求項１３または１４に記載の自転車用電気スイッチ。
16. 前記トグル部は、前記トグル部と前記ベース部との間に延びる１対の分離型ピボット部材により、前記ベース部に回動自在に装着されている、請求項１、１３または１５に記載の自転車用電気スイッチ。
17. 少なくとも２つのシフト位置の間で移動するよう構成された自転車用シフト装置と、
    少なくとも２つのシフト位置の間における前記シフト装置の移動を制御するよう前記自転車用シフト装置に連結された制御ユニットと、
    シフト信号を入力するために前記制御ユニットに連結されるとともに、ベース部と、前記ベース部に対し第１位置に配置された第１電気的接触スイッチと、回動支持軸を中心として第１電気的接触スイッチから離間したトグル中立点と第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置との間で回動自在に前記ベース部に装着されるとともに，上方操作面，前記トグル部が前記第１当接位置まで回動すると前記第１電気的接触スイッチに当接するように配置されている下方スイッチ当接面，及び前記上方操作面と前記下方スイッチ当接面との間に位置する第１端面を有するトグル部と、前記トグル中立点及び前記第１当接位置の少なくとも一方から前記トグル部が回動したことを示すよう前記ベース部と前記トグル部との間に形成されたクリック機構とを含む操作装置と、
    を備えた電気制御自転車用シフトアセンブリ。
18. 前記操作装置は第２電気的接触スイッチをさらに含み、前記第２電気的接触スイッチは、前記トグル部が前記トグル中立点から第２当接位置まで回動すると前記第２電気的接触スイッチに当接するよう、前記ベース部に対し第２位置で連結されている、請求項１７に記載の電気制御自転車用シフトアセンブリ。
19. 前記操作装置は、前記ベース部に対し第３位置で連結された第３電気的接触スイッチをさらに含み、ボタン部が、第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチに当接する第３当接位置との間で移動自在に前記トグル部に連結されている、請求項１８に記載の電気制御自転車用シフトアセンブリ。
20. 少なくとも２つのシフト位置の間で移動するよう構成された自転車用シフト装置と、
    少なくとも２つのシフト位置の間における前記シフト装置の移動を制御するよう前記シフト装置に連結された制御ユニットと、
    シフト信号を入力するために前記制御ユニットに連結されるとともに、ベース部と、前記ベース部に対し第１位置に配置された第１電気的接触スイッチと、前記ベース部に対し第２位置に配置された第２電気的接触スイッチと、前記ベース部に対し第３位置に配置された第３電気的接触スイッチと、回動支持軸を中心として，第１及び第２電気的接触スイッチから離間したトグル中立点，第１電気的接触スイッチに当接する第１当接位置，及び第２電気的接触スイッチに当接する第２当接位置の間で回動自在に前記ベース部に装着されたトグル部と、第３電気的接触スイッチから離間したボタン中立点と第３電気的接触スイッチに当接する第３当接位置との間で移動自在に前記トグル部に連結されたボタン部とを含む操作装置と、
    を備えた電気制御自転車用シフトアセンブリ。
21. 前記第１電気的接触スイッチは、第１シフト方向における前記シフト装置の移動を制御し、
    前記第２電気的接触スイッチは、前記第１シフト方向とは反対の第２シフト方向における前記シフト装置の移動を制御し、
    前記第３電気的接触スイッチは、前記制御ユニットのシフトモードを変更する、
    請求項１９または２０に記載の電気制御自転車用シフトアセンブリ。
22. 前記第１電気的接触スイッチは、第１シフト方向における前記シフト装置の移動を制御し、
    前記第２電気的接触スイッチは、前記第１シフト方向とは反対の第２シフト方向における前記シフト装置の移動を制御し、
    前記第３電気的接触スイッチは、サスペンションアセンブリの固さを調節する、
    請求項２０または２１に記載の電気制御自転車用シフトアセンブリ。

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