JP2009149210A - 自転車用操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車に装着可能な２つの部品を、操作部材から手を離すことなく容易に操作できるようにする。
【解決手段】フロントディレーラ１７及びサスペンションフォーク３を操作するための装置であって、装着部２０と、第１動作ユニット２１と、第２動作ユニット２２と、第１操作部材２３と、を備えている。第１動作ユニットは、装着部に設けられ、フロントディレーラに連結可能な第１ケーブル係止体３２と、第１ケーブル係止体を位置決め可能な第１位置決め機構３４と、を有している。第２動作ユニットは、サスペンションフォーク３に連結可能な第２ケーブル係止体３６と、第２ケーブル係止体を位置決め可能な第２位置決め機構３６と、を有している。第１操作部材は、第１方向の移動により第１動作ユニット２１を動作させるとともに、第１方向と逆の第２方向の移動により第２動作ユニットを動作させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、操作装置、特に、自転車に装着可能な第１及び第２部品をそれぞれ操作するための自転車用操作装置に関する。

自転車には、たとえば変速装置やブレーキ装置（第１部品の一例）やサスペンション装置（第２部品の一例）などの操作が必要な複数の部品が搭載されている。従来、これらの複数の部品はそれぞれの操作装置により操作されている。この種の操作装置において、ブレーキ装置又は変速装置とサスペンション装置とを操作できる自転車用操作装置が従来知られている（たとえば、特許文献１参照）。このように、ブレーキ装置を操作できる操作装置でサスペンション装置を操作できると、自転車の走行中にサスペンション装置を容易に調整できる。

前記従来の自転車用操作装置は、自転車のブレーキ操作装置のベース部材（ブラケット）に、ブレーキレバーとサスペンション装置を調整する操作部材が連結されている。操作部材は、ブレーキレバーと異なる位置でベース部材に揺動自在に装着されたレバー部材で構成されている。
特開平１０−５３１８３号公報

前記従来の自転車用操作装置では、サスペンションの調整操作を行おうとすると、ブレーキレバーから手を離さなければならない。このため、坂道の下りや高速走行時に制動するときなど、制動操作を行いながら、サスペンションの調整を行うことができない。

本発明の課題は、自転車に装着可能な２つの部品を、操作部材から手を離すことなく容易に操作できるようにすることにある。

発明１に係る自転車用操作装置は、自転車に装着可能な第１及び第２部品をそれぞれ操作するための装置であって、自転車に装着可能な装着部と、第１動作ユニットと、第２動作ユニットと、第１操作部材と、第１伝達機構と、第２伝達機構と、を備えている。第１動作ユニットは、装着部に設けられ第１部品に連結可能なものである。第２動作ユニットは、装着部に設けられ第２部品に連結可能なものである。第１操作部材は、装着部に対し移動可能に設けられ、第１及び第２動作ユニットを動作させる部材である。第１伝達機構は、第１操作部材と第１動作ユニットの間に配置され、第１操作部材の第１方向の移動を第１動作ユニットに伝達する機構である。第２伝達機構は、第１操作部材と第２動作ユニットの間に配置され、第１操作部材の第１方向と異なる第２方向の移動を第２動作ユニットに伝達する機構である。

この自転車用操作装置では、第１操作部材を第１方向に移動させると、その移動が第１伝達機構により第１動作ユニットに伝達され、第１動作ユニットが動作して第１動作ユニットに連結される第１部品が動作可能になる。また、第１操作部材を第２方向に移動させると、その移動が第２伝達機構により第２動作ユニットに伝達され、第２動作ユニットが動作して第２動作ユニットに連結される第２部品が動作可能になる。ここでは、第１操作部材と第１及び第２動作ユニットとの間に第１及び第２伝達機構を設けたので、第１操作部材の異なる方向の操作で２つの部品を動作可能になる。このため、第１操作部材から手を離すことなく２つの部品を容易に操作できる。

発明２に係る自転車用操作装置は、発明１に記載の装置において、第１動作ユニットは、第１部品に連結可能な第１動作部材と、第１動作部材を位置決め可能な第１位置決め機構と、を有し、第２動作ユニットは、第２部品に連結可能な第２動作部材と、第２動作部材を位置決め可能な第２位置決め機構と、を有する。

この場合には、第１操作部材が第１方向に操作されると、第１伝達機構から第１動作ユニットに第１操作部材の移動が伝達され、第１部品に連結可能な第１動作部材が第１位置決め機構により位置決めされる。また、第１操作部材が第２方向に操作されると、第２伝達機構から第２動作ユニットに第１操作部材の移動が伝達され、第２部品に連結可能な第２動作部材が第２位置決め機構により位置決めされる。このため、位置決めが必要な変速装置やサスペンション装置などの２つの部品を一つの第１操作部材の異なる方向の操作により操作可能になり、第１操作部材から手を離すことなく２つの部品を容易に操作できる。

発明３に係る自転車用操作装置は、自転車に装着可能な第１及び第２部品をそれぞれ操作するための装置であって、自転車に装着可能な装着部と、第１動作ユニットと、第２動作ユニットと、第１操作部材と、を備えている。第１動作ユニットは、装着部に設けられ、第１部品に連結可能な第１動作部材と、第１動作部材を位置決め可能な第１位置決め機構と、を有している。第２動作ユニットは、装着部に設けられ、第２部品に連結可能な第２動作部材と、第２動作部材を位置決め可能な第２位置決め機構と、を有している。第１操作部材は、装着部に対し移動可能に設けられ、第１方向の移動により第１動作ユニットを動作させるとともに、第１方向と異なる第２方向の移動により第２動作ユニットを動作させる部材である。

この自転車用操作装置では、第１操作部材を第１方向に移動させると、その移動により第１動作ユニットが動作して第１部品に連結された第１動作部材が第１位置決め機構により位置決めされる。また、第１操作部材を第２方向に移動させると、その移動により第２動作ユニットが動作して第２部品に連結された第２動作部材が第２位置決め機構により位置決めされる。ここで、たとえば、変速装置を第１部品とし、サスペンション装置を第２部品とすると、第１操作部材を第１方向に移動させると、変速装置の変速操作を行え、第２方向に移動させるとサスペンション装置を調整できる。ここでは、第１操作部材の移動方向を変えることで２つの部品の位置決め操作が可能であるので、第１及び第２部品の操作を一つの第１操作部材で簡単に行える。このため、位置決めが必要な変速装置やサスペンション装置などの２つの部品を一つの第１操作部材の異なる方向の操作により操作でき、第１操作部材から手を離すことなく２つの部品を容易に操作できる。

発明４に係る自転車用操作装置は、発明２又は３に記載の装置において、第２方向は、第１方向と逆の方向である。この場合には、第１方向と第２方向とが逆方向であるので、第１操作部材の２つの方向の操作を指で簡単に行える。

発明５に係る自転車用操作装置は、発明２から４のいずれかに記載の装置において、第１部品は自転車に装着可能な変速装置であり、第２部品は自転車に装着可能なサスペンション装置であり、第１操作部材が第１方向に移動すると、第１動作部材が複数の動作位置のいずれかに位置決めされて変速装置を変速可能であり、第１操作部材が第２方向に移動すると、第２動作部材が位置決めされてサスペンション装置の動作状態を切り換えることができる。この場合には、変速装置とサスペンション装置とを第１操作部材で操作できる。

発明６に係る自転車用操作装置は、発明２から５のいずれかに記載の装置において、装着部に対し移動可能に設けられた第２操作部材をさらに備え、第１操作部材が前記第１方向に移動すると、第１動作部材は第１位置決め機構で位置決めされた第１動作位置から第１動作位置とは異なる第２動作位置に移動し、第２操作部材が移動すると、第１動作部材は第１位置決め機構で位置決めされた第２動作位置から第１動作位置に移動する。

この場合には、２つの操作部材により第１動作部材を異なる方向に移動させることができるので、変速装置においてシフトアップ操作とシフトダウン操作とを行える。

発明７に係る自転車用操作装置は、発明１から６のいずれかに記載の装置において、装着部に設けられ、第１及び第２動作ユニットが内装されるハウジングをさらに備える。この場合には、２つの動作ユニットが一つのハウジングに内装されるので、操作装置がコンパクトになる。また、例えば２つの動作ユニットの回動軸を同軸化することで装置の簡素化ならびに軽量化、組み立て性の向上も可能になる。

発明８に係る自転車用操作装置は、発明１から７のいずれかに記載の装置において、第１操作部材は、前記第１動作ユニットと第２動作ユニットの間に配置されている。この場合には、第１操作部材の両側に第１及び第２動作ユニットが配置されるので、第１操作部材の第１及び第２方向の移動を第１及び第２動作ユニット伝達しやすくなる。

発明９に係る自転車用操作装置は、発明１，２，４から７のいずれかに記載の装置において、第１操作部材は、第１動作ユニットと第２動作ユニットの間に配置されており、第１伝達機構は、第１操作部材の第１動作ユニット側に設けられた第１突起部と、第１突起部に係合する第１係合部を有し第１操作部材の第１方向への移動に応じて移動して第１動作ユニットを動作させる第１伝達部材と、を有し、第２伝達機構は、第２操作部材の第２動作ユニット側に設けられた第２突起部と、第２突起部に係合する第２係合部を有し第１操作部材の第２方向への移動に応じて移動して第２動作ユニットを動作させる第２伝達部材と、を有する。

この場合には、第１操作部材の両側に配置された第１及び第２突起部を第１及び第２係合部にそれぞれ係合させることにより動作を伝達しているので、簡単な構成で動作を伝達できる。

発明１０に係る自転車用操作装置は、発明２から９のいずれかに記載の装置において、第２動作ユニットは、第１操作部材の第２方向への移動に応じて第３動作位置と第４動作位置との間を交互に移動する。この場合には、第２動作ユニットが第１操作部材の第２方向への移動だけで、第３位置と第４位置の間を交互に移動するので、第２方向への操作で第２部品を、たとえばオンオフ等の２つの状態に切り換えできる。

発明１１に係る自転車用操作装置は、自転車に装着可能な変速装置及びサスペンション装置をそれぞれ操作するための装置であって、自転車に装着可能な装着部と、第１動作ユニットと、第２動作ユニットと、第１操作部材と、を備えている。第１動作ユニットは、装着部に設けられ変速装置を動作させるためのものである。第２動作ユニットは、装着部に設けられサスペンション装置を動作させるためのものである。第１操作部材は、装着部に対し移動可能に設けられ、第１方向の移動により第１動作ユニットを動作させるとともに、第１方向と異なる第２方向の移動により前記第２動作ユニットを動作させるものである。

この自転車用操作装置では、第１操作部材を第１方向に移動させると、その移動により第１動作ユニットが動作して変速装置が変速動作可能である。また、第１操作部材を第２方向に移動させると、その移動により第２動作ユニットが動作してサスペンション装置が調整動作可能である。ここでは、第１操作部材の移動方向を変えることで変速装置とサスペンション装置の操作を行えるので、２つの装置の操作を一つの第１操作部材で簡単に行える。このため、変速装置及びサスペンション装置を一つの第１操作部材の異なる方向の操作により操作でき、第１操作部材から手を離すことなく２つの装置を容易に操作できる。

発明１２に係る自転車用操作装置は、発明１１に記載の装置において、第２方向は、第１方向と逆の方向である。この場合には、第１方向と第２方向とが逆方向であるので、第１操作部材の２つの方向の操作を指で簡単に行える。

本発明によれば、第１操作部材と第１及び第２動作ユニットとの間に第１及び第２伝達機構を設けたので、第１操作部材の異なる方向の操作で２つの部品を動作可能になる。このため、第１操作部材から手を離すことなく２つの部品を容易に操作できる。

本発明の別の発明によれば、第１操作部材の移動方向を変えることで２つの部品を位置決め操作可能であるので、第１及び第２部品の操作を一つの第１操作部材で簡単に行える。このため、位置決めが必要な変速装置やサスペンション装置などの２つの部品を一つの第１操作部材の異なる方向の操作により操作でき、第１操作部材から手を離すことなく２つの部品を容易に操作できる。

本発明のさらに別の発明によれば、第１操作部材の移動方向を変えることで変速装置とサスペンション装置の操作を行えるので、２つの装置の操作を一つの第１操作部材で簡単に行える。このため、変速装置及びサスペンション装置を一つの第１操作部材の異なる方向の操作により操作でき、第１操作部材から手を離すことなく２つの装置を容易に操作できる。

図１において、本発明の一実施形態が搭載された自転車１は、サスペンションフォーク３（第２部品及びサスペンション装置の一例）及びサスペンションフォーク３に上部に固定されたハンドルバー４を有するフレーム２を備えている。サスペンションフォーク３は、サスペンションの状態をサスペンションが動作しないロック状態（オフ）とサスペンションが動作する作動状態（オン）とにオンオフ切換可能であり、切換ケーブル１０を介してフロント変速操作部（自転車用操作装置の一例）１５に連結されている。

フレーム２の中間部には、外装変速装置を構成するフロントディレーラ（第１部品及び変速装置の一例）１７が装着され、フレーム２の後端部には、リアディレーラ１８が装着されている。フロントディレーラ１７は、たとえばフレーム２のシートチューブ２ｂの下部に配置されており、たとえば３枚のスプロケットを有するフロントスプロケット群１９ａのいずれかのスプロケットにチェーン９を案内する。リアディレーラ１８は、フレーム２のチェーンスティ２ｃの後端部に配置されており、たとえば、９枚のスプロケットを有するリアスプロケット群１９ｂのいずれかのスプロケットにチェーン９を案内する。フロントディレーラ１７及びリアディレーラ１８は、フロント及びリア変速ケーブル１３，１４を介してフロント及びリア変速操作部１５，１６に連結されている。したがって、フロントディレーラ１７は３個の変速段を有し、リアディレーラ１８は、９個の変速段を有している。この変速段の数はフロントの場合は２でも３でもよく、また、リアの場合は、９に限定されるものではない。

フロント及びリア変速操作部１５，１６は、ハンドルバー４において、ブレーキレバー１２，１１の内側にブレーキレバー１２，１１と近接して配置されている。

＜フロント変速操作部の構成＞
フロント変速操作部１５は、フロントディレーラ１７の変速段を３段階に切換可能であるとともに、サスペンションフォーク３のサスペンションの動作状態をオンオフ切換可能である。フロント変速操作部１５は、図２に示すように、リアブレーキレバー１２の内側でハンドルバー４に装着可能な装着部２０を有している。なお、図２ではフロント変速操作部１５を斜め上側から見ている。また、装着部２０がリアブレーキレバー１２のブラケットに一体的に固定されていてもよい。

また、フロント変速操作部１５は、図３に示すように、装着部２０に設けられ、フロントディレーラ１７にフロント変速ケーブル１３を介して連結可能な第１動作ユニット２１と、装着部２０に設けられサスペンションフォーク３に切換ケーブル１０を介して連結可能な第２動作ユニット２２と、装着部２０に対し移動可能に設けられ、第１及び第２動作ユニット２１，２２を動作させる第１操作部材２３と、装着部２０に対し移動可能に設けられた第２操作部材２４と、を有している。さらに、フロント変速操作部１５は、第１操作部材２３と第１動作ユニット２１の間に配置され、第１操作部材２３の第１方向の移動を第１動作ユニット２１に伝達する第１伝達機構２５と、第１操作部材２３と第２動作ユニット２２の間に配置され、第１操作部材２３の第１方向と異なる第２方向の移動を第２動作ユニット２２に伝達する第２伝達機構２６と、を有している。

＜装着部の構成＞
装着部２０は、図３に示すように、ハンドルバー４に締め付けボルトにより装着可能な、たとえば金属板製のブラケット４０と、ブラケット４０に取り付けられ、第１および第２動作ユニット２１，２２を内装するハウジング４２と、を有している。なお、図３は、フロント変速操作部１５を下方から見ており、ハウジング４２の図示を省略している。

ブラケット４０は、第１平面４０ａと、第１平面４０ａの裏側の第２平面４０ｂと、回動軸４６が回転不能に装着される非円形の開口４０ｃとを有している。回動軸４６は、ブラケット４０の開口４０ｃを貫通して上方に延びている。回動軸４６の先端は、固定ナット４１により固定され、後述する第２操作部材２４を含む各部材を固定している。固定ナット４１は六角穴４１ａ付きの鍔付き筒状のナット部材である。また、ハウジング４２には、図２に示すように、フロント変速ケーブル１３のアウターケーシング１３ｂを係止するための第１アウター係止部４３がねじ込まれるとともに、切換ケーブル１０のアウターケーシング１０ｂを係止するための第２アウター係止部４４がねじ込まれている。

回動軸４６は、基端側の大径の鍔部４６ａと、鍔部４６ａより小径の第１回動支持部４６ｂと、第１回動支持部４６ｂより小径であり、かつ周方向に等間隔に回動係止用の係止凹部４６ｄが形成された第２回動支持部４６ｃと、先端に形成された雄ねじ部４６ｅと、を有している。この雄ねじ部４６ｅに固定ナット４１がねじ込まれる。第１回動支持部４６ｂには、後述する第２ケーブル係止体３６が回動自在に装着されている。第２回動支持部４６ｃには、後述する第１ケーブル係止体３２と、第１伝達機構２５の第１伝達アーム７０と、がブッシュ５２を介して回動自在に装着されている。また、第２回動支持部４６ｃは、ブラケット４０に回転不能に連結されている。

＜第１及び第２動作ユニットの構成＞
第１動作ユニット２１は、フロント変速ケーブル１３のインナーケーブル１３ａのケーブル引張り方向とケーブル解除方向とに移動可能に装着部２０に装着された第１ケーブル係止体（第１動作部材の一例）３２と、第１ケーブル係止体３２をフロントディレーラ１７の複数（たとえば３つ）の変速位置に対応した複数（たとえば３つ）の動作位置のいずれかひとつに選択的に位置決めする第１位置決め機構３４と、を有している。

第２動作ユニット２２は、第２伝達機構２６と一体形成され、切換ケーブル１０のケーブル引張方向とケーブル解除方向とに移動可能に装着部２０に装着された第２ケーブル係止体（第２動作部材の一例）３６と、第２ケーブル係止体３６をサスペンションフォーク３の複数（たとえば２つ）の切換位置に対応した複数（たとえば２つ）の動作位置のいずれかひとつに選択的に位置決めする第２位置決め機構３８と、を有している。なお、この実施形態では、第２ケーブル係止体３６と第２伝達機構２６とが一体形成されているが、別体で形成してもよい。

第１ケーブル係止体３２は、ブラケット４０の第１平面４０ａと平行な平面に沿って移動可能である。具体的には、第１ケーブル係止体３２は、ブッシュ５２を介して回動軸４６に、フロント変速ケーブル１３のケーブル巻取（引張り）方向とケーブル解除方向とに移動自在（回動自在）に装着されている。第１ケーブル係止体３２は、フロント変速ケーブル１３のインナーケーブル１３ａ（図２）の先端に固定されたケーブルニップルを係止するインナー係止部３２ａと、インナーケーブル１３ａを巻き取るためのケーブル巻取溝３２ｂとを外周面に有している。第１ケーブル係止体３２は、捩じりコイルばね等のばね部材５０によりケーブル解除方向（図３時計回り）に付勢されている。ばね部材５０は、一端が第１ケーブル係止体３２に係止され他端がブラケット４０に係止されている。第１ケーブル係止体３２の上面には、第１位置決め機構３４の位置決め体５４を連動して回動させるための係合突起３２ｃが形成されている。

第１位置決め機構３４は、たとえば３つの位置決め歯６２及び送り歯６４を有し、第１ケーブル係止体３２と連動する位置決め体５４と、位置決め歯６２に係合する係合位置と、位置決め歯６２と係合しない解放位置との間を第１平面４０ａと平行な面に沿って移動する位置決め爪５６を有している。また、第１位置決め機構３４は、位置決め歯６２に位置決め爪５６と異なる位置で係合する接触位置と、位置決め歯６２と係合しない離反位置との間を第１平面４０ａと平行な面に沿って移動する一気回転防止爪５７と、送り歯６４に係合する送り位置と、離反する解除位置との間で移動する送り爪５９と、回動軸４６に回転不能に装着された保持板６１とを有している。

位置決め体５４は、第１ケーブル係止体３２の係合突起３２ｃに係合する係合孔５４ａを有しており、第１ケーブル係止体３２と一体的に動く。位置決め歯６２及び送り歯６４は、フロントディレーラ１７の変速位置に応じた数だけ設けられており、位置決め体５４の外周面に径方向に突出して形成されている。位置決め体５４は、第１ケーブル係止体３２とともに、ばね部材５０によりケーブル解除方向（図３時計回り）に付勢されている。位置決め歯６２及び送り歯６４は、フロントディレーラ１７の変速位置に応じて設定されたケーブル移動量に基づいて間隔が定められている。

位置決め爪５６及び一気回転防止爪５７は、ブラケット４０の第１平面４０ａに立設された揺動軸６５に揺動自在に装着された揺動体５５に一体形成されている。揺動体５５は、位置決め爪５６が係合位置に配置されるように、捩じりコイルばね等のばね部材５８により図３反時計回りに付勢されている。揺動体５５の外周面には、径方向に突出する係合突出部５５ａが形成されている。係合突出部５５ａの先端部には、第１伝達機構２５を構成する第１伝達アーム７０の先端に折り曲げて形成された第２伝達突起７０ｃに係合している。

位置決め爪５６は、位置決め歯６２に接触して、図３時計回りに付勢された位置決め体５４のケーブル解除方向の回転を阻止する。一気回転防止爪５７は、図５に示すように、接触位置に移動すると、位置決め爪５６が接触していた位置決め歯６２ａより一つだけケーブル解除方向下流側の位置決め歯６２ｂに接触し、位置決め爪５６が離反した後に位置決め体５４がケーブル解除方向に一気に連続して回転するのを防止する。また、一気回転防止爪５７が接触位置にあるとき、位置決め爪５６は、係合していた位置決め歯６２ａを乗り越えた位置に配置される。

送り爪５９は、図３に示すように、第２操作部材２４に立設された揺動軸６６に揺動自在に装着されている。送り爪５９は、送り爪５９が送り位置に配置されるように捩じりコイルばねなどのばね部材６７により図３反時計回りに付勢されている。

保持板６１は、回動軸４６の第２回動支持部４６ｃの係止凹部４６ｄに係合して回動軸４６に回転不能に連結されている。保持板６１には、第２操作部材２４が後述する操作開始位置にあるとき、送り爪５９を解除位置側に配置するための当接部６１ａが送り爪５９に向けて突出して形成されている。したがって、送り爪５９は、第２操作部材２４が操作開始位置にあるとき、常に解除位置に配置される。そして、第２操作部材２４が操作開始位置から操作終了位置に向けて操作され当接部６１ａを送り爪５９の先端が超えると、ばね部材６７に付勢されて送り歯６４に接触する送り位置に向けて揺動する。

第２ケーブル係止体３６は、ブラケット４０の第２平面４０ｂと平行な平面に沿って移動可能である。具体的には、第２ケーブル係止体３６は回動軸４６に、切換ケーブル１０のケーブル引張り方向とケーブル解除方向とに移動自在（回動自在）に装着されている。第２ケーブル係止体３６は、切換ケーブル１０のインナーケーブル１０ａ（図２）の先端に固定されたケーブルニップル（図示せず）を係止するインナー係止部３６ａと、インナーケーブル１０ａを巻き取るためのケーブル巻取溝３６ｂとを外周面に有している。第２ケーブル係止体３６は、コイルばね等のばね部材５１によりケーブル解除方向（図３時計回り）に付勢されている。ばね部材５１は、一端が第２伝達アーム７１に係止され他端がブラケット４０に係止されている。

第２位置決め機構３８は、第１操作部材２３の反時計回りの揺動に応じて第２ケーブル係止体３６を解除位置（第３動作位置の一例、図４の状態）と引張位置（第４動作位置の一例、図１０の状態）との２位置の間を交互に移動させる。第２位置決め機構３８は、ブラケット４０の第２平面４０ｂに立設された揺動軸６８に揺動自在に装着されたロック部材６３を有している。ロック部材６３は、たとえば捩じりコイルばね等のばね部材７２により図３時計回りに付勢されている。ロック部材６３は、第２伝達機構２６により、図４に示す第１保持位置と、第１保持位置から図４反時計回りに揺動した図１０に示す第２保持位置とに交互に移動する。ロック部材６３は、図示しないストッパにより第１保持位置より時計回りに回らないように揺動位置が規制されている。ロック部材６３の揺動軸芯より先端側（図３右端側）には、第２伝達機構２６に係合する屈曲するカム溝６３ａが形成されている。カム溝６３ａには、後述する第２伝達アーム７１の係合ピン７１ｃに係合する。

＜第１及び第２操作部材の構成＞
第１操作部材２３は、通常の変速装置の解除レバーの機能を有するレバー部材である。ただし、第１操作部材２３は、サスペンションフォークのサスペンション動作状態を切り換える切換レバーの機能も有している。第１操作部材２３は、図３に示すように、ブラケット４０の第２平面４０ｂと平行な平面に沿って移動可能である。第１操作部材２３は、ブラケット４０の第２平面４０ｂ側で回動軸４６の第１回動支持部４６ｂに揺動自在に支持されている。第１操作部材２３は、図４に示す中立位置と中立位置から図４時計回り（第１方向の一例、図４矢印Ｂの方向）と図４反時計回り（第２方向の一例、図４矢印Ｃの方向）とに揺動自在であり、渦巻きばね等のばね部材６０により中立位置に向けて付勢されている。第１操作部材２３は装着孔２３ｂを有し、装着孔２３ｂから径方向両方向に延びる金属板材製レバー部２３ａを有している。レバー部２３ａの装着孔２３ｂ近傍の第１面２３ｃには、第１伝達機構２５を構成する第１伝達ピン２５ａが立設され、第１面２３ｃの裏側の第２面２３ｄには、第２伝達機構２６を構成する第２伝達ピン２６ａが立設されている。第１伝達ピン２５ａは、ブラケット４０に形成された円弧状の切り欠き部４０ｄを貫通している。切り欠き部４０ｄは、揺動軸芯と同芯に円弧状に形成されている。第１操作部材２３の先端には操作部２３ｅが設けられている。

第２操作部材２４は、通常の変速装置の巻取レバーの機能を有するレバー部材である。第２操作部材２４は、図４に示す操作開始位置と、操作開始位置から図４反時計回りに揺動した操作終了位置との間で揺動自在に固定ナット４１に装着されている。第２操作部材２４は、渦巻きばねなどのばね部材７５により、操作開始位置側に付勢されている。第２操作部材２４の第１端側には、操作部２４ａが設けられている。操作部２４ａ側には、送り爪５９を支持する揺動軸６６が立設されている。

＜第１及び第２伝達機構の構成＞
第１伝達機構２５は、第１伝達ピン（第１突起部の一例）２５ａと、ばね部材５０とブラケット４０の間に配置された第１伝達アーム（第１伝達部材の一例）７０と、を有している。第１伝達ピン２５ａは、前述したように第１操作部材２３に立設されており、ブラケット４０の切り欠き部４０ｄを通過して第１伝達アーム７０に接触可能な位置まで延びている。

第１伝達アーム７０は、第１操作部材２３の図４時計回り（第１方向）への揺動に応じて揺動する。この揺動が揺動体５５に伝達され、第１操作部材２３の移動により、第１動作ユニット２１を動作させる。第１伝達アーム７０は、回動軸４６にブッシュ５２を介して装着されており、揺動中心から径方向に延びるアーム部７０ａを有している。また、第１伝達アーム７０は、アーム部７０ａと間隔を隔てて配置された第１伝達突起７０ｂ（第１係合部の一例）を有している。第１伝達突起７０ｂは径方向に突出して形成され、第１伝達ピン２５ａに係合する。第１伝達アーム７０は、コイルばね等のばね部材６９により図３反時計回りに付勢されている。第１伝達アーム７０は、アーム部７０ａの先端に揺動体５５に向かって折り曲げられた第２伝達突起７０ｃをさらに有している。前述したようにこの第２伝達突起７０ｃが揺動体５５の係合突出部５５ａに接触する。ここでは、第１操作部材２３の中立位置から図４時計回りの揺動で第１伝達ピン２５ａと第１伝達突起７０ｂとの係合により第１伝達アーム７０も同方向に揺動する。第１伝達アーム７０が時計回りに回動すると、第２伝達突起７０ｃが揺動体５５を図４時計回りに回動させる。これにより、第１ケーブル係止体３２の１段解除動作が開始される。

第２伝達機構２６は、第２伝達ピン２６ａ（第２突起部の一例）と、第２ケーブル係止体３６と一体形成された第２伝達アーム（第２伝達部材の一例）７１と、を有している。

第２伝達ピン２６ａは、前述したように第１操作部材２３のレバー部２３ａの操作部２３ｅとは反対側の端部に立設されており、第２伝達アーム７１に接触可能な位置まで延びている。

第２伝達アーム７１は、第１操作部材２３の図４反時計回り（第２方向）への揺動に応じて揺動する。この揺動でロック部材６３を作動させ、第２動作ユニット２２を動作させる。第２伝達アーム７１は、回動軸４６の第１回動支持部４６ｂに装着されており、揺動中心から径方向に延びる第１アーム部７１ａと、第１アーム部７１ａと周方向に間隔を隔てて配置された第２アーム部７１ｂと、を有している。第１アーム部７１ａの先端には、第２伝達ピン２６ａが接触可能な係合部７１ｄ（第２係合部の一例）が設けられている。第２アーム部７１ｂの先端には、ロック部材６３に向かって突出する係合ピン７１ｃが立設されている。係合ピン７１ｃは、図４に太実線で示したロック部材６３の先端外周面及びカム溝６３ａに係合する。第２伝達アーム７１の揺動により、係合ピン７１ｃがロック部材６３の外周面及びカム溝６３ａを一方向（時計回り）に移動することにより、ロック部材６３が第２伝達アーム７１と一体形成された第２ケーブル係止体３６を解除位置とロック位置とに交互に位置決めして移動させる。

リア変速操作部１６は、フロント変速操作部１５と鏡像関係にある同様な構造であり、フロントブレーキレバー１１の内側に設けられている。

＜フロント変速操作部の動作＞
フロント変速操作部１５の変速及びサスペンション切換動作について図４から図１０を参照して説明する。

フロント変速ケーブル１３を引っ張る動作は以下の通りである。

図４は、第１操作部材２３及び第２操作部材２４を何も操作しない状態を示しており、第１操作部材２３が中立位置に配置され、第２操作部材２４が操作開始位置に配置されている。また、フロントディレーラ１７はロー位置、すなわち最も歯数が少ないスプロケットに対向して配置された状態であり、第１ケーブル係止体３２は第１動作位置に位置決めされている。る。以降の図１０までの図面は、図３と同様にフロント変速操作部１５を下から見た状態の図である。これらの図面では、各部材は識別しやすいように線種を異ならせて描いており、線種自体に意味はない。

図４に示す状態から、第２操作部材２４を、たとえば左手の親指で押圧操作して操作開始位置から操作終了位置に向けて、矢印Ａで示す図４反時計回りに操作すると、送り爪５９が位置決め体５４の送り歯６４に接触して位置決め体５４及び第１ケーブル係止体３２を図４反時計回りのケーブル巻取方向に回動させる。すると、インナーケーブル１３ａが引っ張られてフロントディレーラ１７が中間径のスプロケットと対向する中間位置に向かって移動する。このとき、図５に示すように、揺動体５５の位置決め爪５６が位置決め歯６２ａにより押圧されて時計回りに回動する。第２操作部材２４が操作終了位置まで揺動して手を離すと、図６に示すように、第２操作部材２４は、ばね部材７５により付勢されて操作開始位置に戻り、位置決め爪５６と位置決め歯６２ａとの係合により位置決め体５４が位置決めされる。このとき、送り爪５９は、保持板６１の当接部６１ａにより送り歯６４から離反した解除位置に配置される。この状態で、第１ケーブル係止体３２は第２動作位置に位置決めされている。

フロント変速ケーブル１３を解除する動作は以下の通りである。

第１操作部材２３を、図６に示す状態から時計回りの第１方向（図６の矢印Ｂの方向）に操作すると、第１伝達ピン２５ａが第１伝達アーム７０の第１伝達突起７０ｂを押圧して第１伝達アーム７０が時計回りに回動する。すると、第１伝達アーム７０のアーム部７０ａの先端に形成された第２伝達突起７０ｃが係合突出部５５ａに係合して揺動体５５を時計回りに移動させる。揺動体５５が時計回りに回動すると、図７に示すように、位置決め爪５６は、位置決め歯６２ａから離反し、位置決め体５４は、第１ケーブル係止体３２とともに時計回りのケーブル解除方向に回転する。位置決め体５４がケーブル解除方向に回転すると、揺動体５５の一気回転防止爪５７が位置決め歯６２ａから一つ離れた位置決め歯６２ｂに接触して位置決め体５４の回転が止まる。この状態で第１操作部材２３から手を離すと、図４に示すように、第１操作部材２３は、ばね部材６０の付勢力により中立位置に戻る。すると、揺動体５５は、ばね部材５８により反時計回りに回転し、一気回転防止爪５７が位置決め歯６２ｂから離反して再度位置決め体５４が時計回りに回転する。しかし、位置決め爪５６が位置決め歯６２に接触して位置決め体５４及び第１ケーブル係止体３２が位置決めされ、変速ケーブル１３のインナーケーブル１３ａが繰り出されてフロントディレーラ１７がロー位置に配置される。このとき、第２伝達アーム７１は、第１操作部材２３の第２伝達ピン２６ａから離反するので、第２伝達機構２６は何も動作しない。

切換ケーブル１０を引っ張るロック方向及び切換ケーブル１０を緩めるロック解除方向の動作は以下の通りである。

図４に示す第２ケーブル係止体３６が解除位置にある状態から、第１操作部材２３を図４反時計回りの第２方向（図４の矢印Ｃの方向）に操作すると、第１操作部材２３に立設された第２伝達ピン２６ａが第２伝達アーム７１の第２アーム部７１ａを押圧して、第２伝達アーム７１を図８に示すように、反時計回りに回動させる。すると、係合ピン７１ｃがロック部材６３の外周面に沿って移動して、ロック部材６３を反時計回りに回動させる。この途中で、カム溝６３ａの端部に係合ピン７１ｃが到達すると、係合ピン７１ｃはカム溝６３ａに係合してカム溝６３ａ内に入る。カム溝６３ａには、係合ピン７１ｃを係止可能な略９０度に折れ曲がる係止部６３ｂが形成されている。係合ピン７１ｃがカム溝６３ａ内に入ると、ばね部材７２の付勢力によりロック部材６３は時計回りに揺動し、図９に示すように、係合ピン７１ｃは係止部６３ｂで係止されてロック部材６３が第２保持位置に配置される。そして、第２伝達アーム７１がロック部材６３により位置決めされる。これにより、第２ケーブル係止体３６がロック位置に位置決めされる。第２ケーブル係止体３６がロック位置に位置決めされると、切換ケーブル１０を介してサスペンションフォーク３がロックされ、サスペンションが効かないロック状態になる。ロック部材６３が第２保持位置に位置決めされた状態で第２操作部材２３から手を離すと、第２操作部材２３はばね部材６０の付勢力により中立位置に戻る。この状態を図１０に示す。図１０に示す状態では、第２伝達ピン２６ａは第２伝達アーム７１の第１アーム部７１ａから離反して配置される。

図１０に示す第２保持位置にロック部材６３が位置決めされた状態で再度第１操作部材２３を中立位置から反時計回りに揺動させる。すると、第２伝達ピン２６ａが第１アーム部７１ａに接触した後に第２伝達アーム７１がロックされた状態からさらに反時計回りに揺動して、カム溝６３ａから係合ピン７１ｃが抜け出る。この結果、ばね部材７２により付勢されたロック部材６３が第１保持位置に戻るとともに、係合ピン７１ｃがロック部材６３の先端外周面を時計回りに移動して図４の状態に戻り、サスペンションフォーク３が解除状態になり、サスペンションが機能する状態になる。

ここでは、第１操作部材２３の第２方向の同じ操作でサスペンションフォーク３のロック及び解除動作を交互に行えるので、操作が容易になる。

また、第１操作部材２３の移動方向を変えることでフロントディレーラ１７とサスペンションフォーク３の２つの部品１７，３を位置決め操作可能であるので、２つの部品１７，３の操作を一つの第１操作部材２３で簡単に行える。このため、位置決めが必要なディレーラ１７，１８等の変速装置やサスペンション装置などの２つの部品を一つの第１操作部材２３の異なる方向の操作により操作でき、第１操作部材２３から手を離すことなく２つの部品１７，３を容易に操作できる。

また、第１操作部材２３と第１及び第２動作ユニット２１，２２の間に第１及び第２伝達機構２５，２６を設けたので、第１操作部材２３の異なる方向の操作により２つの部品１７，３を容易に操作することができる。ここで、「間」とは空間的な間ではなく、動力伝達経路における「間」のことである。つまり、第１操作部材２３から第１及び第２動作ユニット２１，２２までの動力伝達経路に第１及び第２伝達機構２５，２６がそれぞれ介在するという意味である。

さらに、第１操作部材２３を挟んで第１及び第２伝達機構２５，２６を配置したので、第１操作部材２３の第１及び第２方向の移動を第１及び第２動作ユニット２１，２２に伝達しやすくなる。

＜他の実施形態＞
（ａ）前記実施形態では、第１操作部材の第１方向と第２方向とを同一平面内の逆方向にしたが、本発明はこれに限定されない。たとえば、第１操作部材２３を交差する２軸で移動可能に構成し、第１方向と第２方向とを交差する方向にしてもよい。

（ｂ）前記実施形態では、第１部品としてフロントディレーラ１７を、第２部品としてサスペンションフォークを例示したが、第１部品及び第２部品は、自転車の操作可能な部品であればどのような部品であってもよい。たとえば、第１部品としてフロントディレーラ、第２部品としてリアディレーラとして、第１操作部材により、両方のディレーラを操作可能にしてもよいし、あるいは第１部品をブレーキ装置、第２部品をサスペンションフォークとして、第１操作部材によりブレーキ操作とサスペンションのコントロールができるようにしてもよい。

（ｃ）前記実施形態では、フロントディレーラとリアディレーラとを有する外装変速装置の操作装置について例示したが、内装変速ハブを有する内装変速装置の操作装置にも本発明を適用できる。

（ｄ）前記実施形態では、フロント変速操作部１５の装着部２０がリアブレーキレバー１１と別体であったが、装着部がブレーキレバーのブラケットに一体的に固定されていてもよい。

（ｅ）前記実施形態では、フロントディレーラ１７のフロント変速操作部１５を例に本発明を説明したが、たとえば、自転車の後輪用のリアサスペンションの切換操作をする場合、リア変速操作部１６の第１操作部材を第１及び第２方向に操作可能にして、リアディレーラとリアサスペンションとの両方の部品を操作できるようにしてもよい。

（ｆ）前記実施形態では、ケーブルで切換操作する自転車用部品を例に本発明を説明したが、本発明はこれに限定されない。たとえば、電気スイッチで変速する電動変速装置や電動切り換え可能なサスペンション装置にも本発明を適用できる。

図１１において、変速用の第１操作部材１２３は、自転車に装着可能な装着部１２０に装着された揺動軸１３０に揺動自在に装着された揺動支持部１２３ａと、揺動支持部１２３ａから第１端側に延びるスイッチ動作部１２３ｂと、揺動支持部１２３ａから第２端側に延びる操作部１２３ｃと、を有している。第１操作部材１２３は、１対のばね部材１５０により中立位置に付勢されている。装着部１２０には、スイッチ動作部１２３ｂを挟んで両側に、たとえタクトスイッチの形態の電気スイッチ１２５，１２６が設けられている。電気スイッチ１２５は、変速装置を一方向に変速（例えばシフトアップ）するためのスイッチであり、電気スイッチ１２６は、サスペンション装置を切り換えるためのスイッチである。

第２操作部材１２４は、揺動軸１３０に第１操作部材１２３と軸方向に間隔を隔てて揺動自在に装着された揺動支持部１２４ａと、揺動支持部１２４ａから第１端側に延びるスイッチ動作部１２４ｂと、揺動支持部１２４ａから第２端側に延びる操作部１２４ｃと、を有している。第２操作部材１２４は、ばね部材１５１により図１１の反時計回りに付勢されている。装着部１２０には、スイッチ動作部１２４ｂの片側に、たとえタクトスイッチの形態の電気スイッチ１２７が設けられている。電気スイッチ１２７は、変速装置を他の方向に変速（例えばシフトダウン）するためのスイッチである。

このような構成であっても、前記同様な作用効果を得ることができる。

本発明の一実施形態が装着された自転車の側面図。 本発明の一実施形態によるフロント変速操作部の斜視図。 その模式的分解斜視図。 操作開始位置及び中立位置における変速操作部の要部の拡大図。 第２操作部材のシフトアップ操作途中の図４に相当する図。 第２操作部材のシフトアップ操作終了時の図４に相当する図。 第１操作部材の第１方向の操作によるシフトダウン操作途中の図４に相当する図。 第１操作部材の第２方向の操作によるサスペンション切換操作途中の図４に相当する図 サスペンション切換操作によりロック状態になったときの図４に相当する図。 サスペンション切換操作によりロック状態になった後に第１操作部材が中立位置に戻った状態の図４に相当する図。 他の実施形態の変速操作装置の模式図。

符号の説明

１５ フロント変速操作部
２０ 装着部
２１ 第１動作ユニット
２２ 第２動作ユニット
２３ 第１操作部材
２４ 第２操作部材
２５ 第１伝達機構
２６ 第２伝達機構
３２ 第１ケーブル係止体
３４ 第１位置決め機構
３６ 第２ケーブル係止体
３８ 第２位置決め機構

Claims (12)

1. 自転車に装着可能な第１及び第２部品をそれぞれ操作するための自転車用操作装置であって、
   前記自転車に装着可能な装着部と、
   前記装着部に設けられ前記第１部品に連結可能な第１動作ユニットと、
   前記装着部に設けられ前記第２部品に連結可能な第２動作ユニットと、
   前記装着部に対し移動可能に設けられ、前記第１及び第２動作ユニットを動作させる第１操作部材と、
   前記第１操作部材と前記第１動作ユニットの間に配置され、前記第１操作部材の第１方向の移動を前記第１動作ユニットに伝達する第１伝達機構と、
   前記第１操作部材と前記第２動作ユニットの間に配置され、前記第１操作部材の前記第１方向と異なる第２方向の移動を前記第２動作ユニットに伝達する第２伝達機構と、
   を備えた自転車用操作装置。
2. 第１動作ユニットは、前記第１部品に連結可能な第１動作部材と、前記第１動作部材を位置決め可能な第１位置決め機構と、を有し、
   前記第２動作ユニットは、前記第２部品に連結可能な第２動作部材と、前記第２動作部材を位置決め可能な第２位置決め機構と、を有する、請求項１に記載の自転車用操作装置。
3. 自転車に装着可能な第１及び第２部品をそれぞれ操作するための自転車用操作装置であって、
   前記自転車に装着可能な装着部と、
   前記装着部に設けられ、前記第１部品に連結可能な第１動作部材と、前記第１動作部材を位置決め可能な第１位置決め機構と、を有する第１動作ユニットと、
   前記装着部に設けられ、前記第２部品に連結可能な第２動作部材と、前記第２動作部材を位置決め可能な第２位置決め機構と、を有する第２動作ユニットと、
   前記装着部に対し移動可能に設けられ、第１方向の移動により前記第１動作ユニットを動作させるとともに、前記第１方向と異なる第２方向の移動により前記第２動作ユニットを動作させる第１操作部材と、
   を備えた自転車用操作装置。
4. 前記第２方向は、前記第１方向と逆の方向である、請求項２又は３に記載の自転車用操作装置。
5. 前記第１部品は前記自転車に装着可能な変速装置であり、前記第２部品は前記自転車に装着可能なサスペンション装置であり、
   前記第１操作部材が前記第１方向に移動すると、前記第１動作部材が複数の動作位置のいずれかに位置決めされて前記変速装置を変速可能であり、
   前記第１操作部材が前記第２方向に移動すると、前記第２動作部材が位置決めされて前記サスペンション装置の動作状態を切り換えることができる、請求項２から４のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
6. 前記装着部に対し移動可能に設けられた第２操作部材をさらに備え、
   前記第１操作部材が前記第１方向に移動すると、前記第１動作部材は前記第１位置決め機構で位置決めされた第１動作位置から前記第１動作位置とは異なる第２動作位置に移動し、
   前記第２操作部材が移動すると、前記第１動作部材は前記第１位置決め機構で位置決めされた前記第２動作位置から前記第１動作位置に移動する、請求項２から５のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
7. 前記装着部に設けられ、第１及び第２動作ユニットが内装されるハウジングをさらに備える、請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
8. 前記第１操作部材は、前記第１動作ユニットと第２動作ユニットの間に配置されている、請求項１から７のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
9. 前記第１操作部材は、前記第１動作ユニットと第２動作ユニットの間に配置されており、
   前記第１伝達機構は、
   前記第１操作部材の前記第１動作ユニット側に設けられた第１突起部と、
   前記第１突起部に係合する第１係合部を有し、前記第１操作部材の前記第１方向への移動に応じて移動して前記第１動作ユニットを動作させる第１伝達部材と、を有し、
   前記第２伝達機構は、
   前記第１操作部材の前記第２動作ユニット側に設けられた第２突起部と、
   前記第２突起部に係合する第２係合部を有し、前記第１操作部材の前記第２方向への移動に応じて移動して前記第２動作ユニットを動作させる第２伝達部材と、を有する、請求項１，２，４から７のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
10. 前記第２動作ユニットは、前記第１操作部材の前記第２方向への移動に応じて第３動作位置と第４動作位置との間を交互に移動する、請求項２から９のいずれか１項に記載の自転車用操作装置。
11. 自転車に装着可能な変速装置及びサスペンション装置をそれぞれ操作するための自転車用操作装置であって、
    前記自転車に装着可能な装着部と、
    前記装着部に設けられ前記変速装置を動作させるための第１動作ユニットと、
    前記装着部に設けられ前記サスペンション装置を動作させるための第２動作ユニットと、
    前記装着部に対し移動可能に設けられ、第１方向の移動により前記第１動作ユニットを動作させるとともに、前記第１方向と異なる第２方向の移動により前記第２動作ユニットを動作させる第１操作部材と、
    を備えた自転車用操作装置。
12. 前記第２方向は、前記第１方向と逆の方向である、請求項１１に記載の自転車用操作装置。

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