JP2003529488A - 自動車の車体の開口部フレームの気密継手 - Google Patents

自動車の車体の開口部フレームの気密継手

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JP2003529488A JP2001572326A JP2001572326A JP2003529488A JP 2003529488 A JP2003529488 A JP 2003529488A JP 2001572326 A JP2001572326 A JP 2001572326A JP 2001572326 A JP2001572326 A JP 2001572326A JP 2003529488 A JP2003529488 A JP 2003529488A
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Abstract

(57)【要約】 自動車の車体の開口部フレームの新規な気密継手本発明は、押出された第２形材（５）の内部にこの第２形材の長さの少なくとも一部にそってＵ型断面の押出された第３形材（７）が配置され、この第３形材は第２形材（５）と比較して小サイズを有しまたその枝の末端は同様に押出された第１形材（１）の同一側面または基部に連結され、またこの第３形材（７）は同様に弾性変形性素材から成りドアによって加えられる応力に対して局所的抵抗を示して開口部フレームのレベルにおける気密性と防音とを強化することを特徴とする自動車の車体の開口部のフレーム用の気密継手に関するものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体の開口部のフレーム、特にトランク、ハッチバック、後
部側板、ドアその他のフレームの新規な気密継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなフレーム用継手は一般に下記部品を含む。 −エラストマーまたはプラストマーから成り、多くの場合に剛性骨組を含み、
自動車の車体の開口部のフレームまたはこのフレーム上の類似の固着手段を被覆
し挟持するクランプを成す形材、および −弾性変形性素材、一般に発泡性素材から成り、前記Ｕ型形材の側面枝または
基部に対して連結されて開口部のフレームから外側に突出し、ドアの閉鎖位置に
おいてドアと車体フレームとの間に圧縮されて自動車の気密性を保証する少なく
とも１つの管状形材。
【０００３】 前記Ｕ型断面形材と管状形材は通常は熱可塑性素材またはエラストマー素材か
ら成り、共押出によって形成される。 この管状形材は、ドアの閉鎖位置においてドアによって圧縮される時に密封部
材として作用するのみならず、自動車の居住区の防音機能を有する。 このような継手の種々の実施態様が業界公知であって、これらのすべての実施
態様は一般に管状形材の変形性能を過度に損なうことなくその防音特性を改良す
ることを目指している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は一般的型の継手に関するものであるが、先行技術の継手と相違して、
すぐれた変形性能を有するが、この場合にドアの閉鎖に際してドアの応力による
変形に対する局所抵抗の増大された継手を目的としている。
【０００５】 実際に、自動車のドアが反り面を有する場合、これらのドアは自動車が高速で
走行する際に外部押圧力の作用で変形する傾向を示すので、このような変形に対
抗できることが重要である。ドアの閉鎖に対して高い抵抗力を示す継手を使用す
る場合、ドアはその閉鎖後に予応力を受けているので、自動車の高速走行におい
て外部応力に対してよりよく抵抗することができる。
【０００６】 さらに、自動車のある種のトランクについては、場合によってはこれらのトラ
ンクのフタを閉鎖する際に閉鎖行程の末期においてこのトランクのフタの継手が
少なくとも局的にダンパとしてするのに十分な抵抗を示し、このようにしてその
後の振動の発生を防止する必要がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記の要件に対応する自動車開口部のフレームの気密継手に関する。 そのため本発明の目的は、自動車の車体の開口部のフレーム用の気密継手であ
って、この気密継手は、エラストマーまたはプラストマーから成るＵ型断面のク
ランプを成し車体開口部のフレームの突起部分にかぶさってこれを締付る第１形
材と、Ｕ型断面を有し弾性変形性の素材から成り、前記の第１形材の側面に配置
され、その枝の末端によって前記第１形材の一方の側面または基部に対して連結
されて管状部材を成す第２形材とを含み、前記の第２形材はこの形材の内外を連
通する少なくとも１つのオリフィスを備え、また車体の開口部に組合わされたド
アの閉鎖位置にこのドアによって圧縮されてフレームのレベルにおいて気密性を
保証するするように成された自動車の車体の開口部のフレーム用の気密継手にお
いて、この第２形材の内部にこの第２形材の長さの少なくとも一部にそってＵ型
断面の第３形材が配置され、この第３形材は第２形材と比較して小サイズを有し
またその枝の末端は同様に第１形材の同一の側面または基部に連結され、またこ
の第３形材は同様に弾性変形性素材から成りドアによって加えられる応力に対し
て局所的抵抗を示して開口部フレームのレベルにおける気密性と防音とを強化す
ることを特徴とする自動車の車体の開口部のフレームの気密継手を提供するにあ
る。
【０００８】 第２形材と同様に、この第３形材にはその内外を連通させる少なくとも１つの
オリフィスを穿孔することができる。またこの第３形材は継手の二、三の用途に
おいてはこのオリフィスを備えないことができる。
【０００９】 従って本発明による継手のこの第３形材は、下記の三重の機能、すなわち −ドアの閉鎖に対する抵抗力を増大させる機能、 −ドアが閉鎖位置に到達する時に、このドアの行程の終端においてダンパとし
て作用する機能、および −このようにしてドアによって圧縮された時に、音波の通過を防止して自動車
の居住区の防音を改良する機能を有する。
【００１０】 自動車メーカがこれらの機能のいずれに重要性を与えるかに従って、第３形材
は密封部品としての第２形材の長さの一部にそってのみ、または第２形材の全長
にそって延在することができるであろう。
【００１１】 この継手の防音品質を改良するため、前記第２および／または第３管状形材は
、２０００年２月１０日に出願され、本特願の出願日には公表されていないフラ
ンス特願第００ ０１６５５号に記載のように、局所的に少なくとも１つの薄膜
によって被覆され、この薄膜は前記の形材の素材と相違する素材または同一素材
から成るが相異なる物性を有し、またこの薄膜は対応の形材の横断面の一部にそ
って、場合によってはその長さの一部にそって延在することができる。
【００１２】 もちろん、本発明による継手の密封特性を改良するため、弾性変形性素材から
成りその内外を連通させる少なくとも１つのオリフィスを備えた管状形材が前記
第２形材の外側に、閉鎖位置にあるドアによって圧縮される位置に公知のように
して連結され、また前記管状形材はその内側面または外側面において局所的に少
なくとも１つの薄膜によって被覆され、この薄膜は前記の形材の素材と相違する
素材または同一素材から成るが相異なる物性を有することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明するが、本発明はこれら
の実施例によって限定されるものではない。
【００１４】 図１に図示の継手はエラストマーまたはプラストマーのＵ型断面のクランプを
成す形材１を含み、この形材は同じくＵ型断面の金属骨組２を備え、このクラン
プはこの場合には自動車ドアのフレームの突出縁部をカバーするために使用され
る。Ｕ型骨組の基部から横方向に１つの化粧リップ３が突出し、これに対してエ
ラストマーなどの可撓性素材から成るリップ４がＵ型の枝からＵ型の内部にむか
って突出してドアフレームの縁部を強く挟持する。
【００１５】 例えばフォーム・ラバーのＵ型断面の第２形材５が第１形材１に対して約９０
゜の角度で傾斜して、その枝の末端において形材１の側面に対して横方向から連
結され、また第２形材５は自動車の外部に向かってリップ３と反対側に突出して
、その連結された形材１の側面と共に管状部材を成している。この形材５はドア
の閉鎖位置においてドアフレームとドアとの間に圧縮され変形されて自動車の居
住区の密封性を保証しまたこの居住区を防音し、また形材５はこの形材にそって
規則的間隔でまたは不規則間隔で配置された複数のオリフィス６を穿孔され、空
気をこの形材５の内外に向かって自由に通過させる。
【００１６】 この継手は形材１と５の独特の共押出によって形成することができる。
【００１７】 本発明によれば、第２形材５の内部にＵ型断面のさらに小サイズの第３形材７
が配置され、この第３形材７はその枝の末端において、形材５と同一の形材１の
側面に対して横方向から連結されている。形材７は形材５とほぼ同一の形状を有
し、この場合にその外側面は形材５の内側面からほぼ一定の間隔に配置される。
この形材７は、その連結された形材１の側面と共に、形材５より著しく小さい断
面の管状部材を成す。
【００１８】 形材７は形材５と同一の素材から成り、この形材５および形材１と共に共押出
成形される。形材７もまたドアの閉鎖に際してドアの応力のもとに圧縮され変形
されるように形成されている。この目的から、付図に図示の場合、その側壁に少
なくとも１つのオリフィス８を備えてこの形材７の内外を流通させることができ
るが、またこの形材７はこのようなオリフィスを備えないことができる。
【００１９】 本発明の前述の目的から、この形材７は形材５の全長にそって延在することが
でき、またはその一部にそって延在することができる。ドアはその閉鎖運動の末
期においてのみ形材７を圧縮して局所的抵抗を示しダンパとして作用し、継手の
密封性を保証しまた自動車の居住区の防音を増進する。
【００２０】 図２の実施態様においては前記の各部品は同一参照数字によって表示されてい
るが、形材５と７はその内側面において薄膜９および１０によって被覆され、こ
れらの薄膜は形材の素材と異なる素材または類似素材から成るが、相異なる物性
、特に相異なる密度を示す。これらの薄膜９および１０は音波の通過に対するバ
リヤを成すためのものであって、これらの形材の断面の一部にそってのみ、場合
によってはその長さの一部にそってのみ延在し、これらの形材の変形パフォーマ
ンスを局所的にまた最小限度しか擾乱しないように成される。
【００２１】 図３の実施態様においては、前記の各部品が再び同一参照数字によって表示さ
れ、管状形材１２が形材５に連結され、この管状形材はこの形材５と同一の素材
から成り、オリフィス１３によって外部と連通している。
【００２２】 この形材１２は形材１，５，７と共に共押出され、その防音効果を改良するた
め、その内側面に薄膜１４を備え、この薄膜の構成素材は形材１２の構成素材と
異なる素材または類似の素材から成るが相異なる物性を有し、またこの薄膜１４
は形材１２の横断面の一部、場合によってはその長さの一部にそってのみ延在す
る。
【００２３】 これらのすべての実施態様において、金属骨組以外のすべての部品を業界公知
の方法に従って共押出によって製造することのできる本発明の密封継手の簡単さ
が認識されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による継手の第１実施態様の横断面図。
【図２】 本発明による継手の他の２実施態様の図１と類似の図。
【図３】 本発明による継手の他の２実施態様の図１と類似の図。
【符号の説明】
１ 第１形材 ２ 金属骨組 ３ リップ ４ リップ ５ 第２形材 ６ オリフィス ７ 第２形材 ８ オリフィス ９，１０ 薄膜 １２ 管状形材 １３ オリフィス １４ 薄膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の車体の開口部フレームの気密継手であって、この気密継手は、エラス
    トマーまたはプラストマーから成るＵ型断面のクランプを成し車体開口部のフレ
    ームの突起部分にかぶさってこれを締付る第１形材（１）と、Ｕ型断面を有し弾
    性変形性の素材から成り、前記の第１形材（１）の側面に配置され、その枝の末
    端によって前記第１形材の一方の側面または基部に対して連結されて管状部材を
    成す第２形材（５）とを含み、前記の第２形材はこの形材の内外を連通する少な
    くとも１つのオリフィス（６）を備え、また車体の開口部に組合わされたドアの
    閉鎖位置にこのドアによって圧縮されてフレームのレベルにおいて気密性を保証
    するするように成された自動車の車体の開口部のフレーム用の気密継手において
    、この第２形材（５）の内部にこの第２形材の長さの少なくとも一部にそってＵ
    型断面の第３形材（７）が配置され、この第３形材は第２形材（５）と比較して
    小サイズを有しまたその枝の末端は同様に第１形材（１）の同一の側面または基
    部に連結され、またこの第３形材（７）は同様に弾性変形性素材から成りドアに
    よって加えられる応力に対して局所的抵抗を示して開口部フレームのレベルにお
    ける気密性と防音とを強化することを特徴とする自動車の車体の開口部フレーム
    の気密継手。
  2. 【請求項２】 前記第３形材（７）はこの形材（７）の内外を連通させる少なくとも１つのオ
    リフィス（８）穿孔されていることを特徴とする請求項１に記載の気密継手。
  3. 【請求項３】 前記第２および／または第３形材（５，７）はその内側面または外側面におい
    て局所的に少なくとも１つの薄膜（１１）によって被覆され、この薄膜は前記の
    形材の素材と相違する素材または同一素材から成るが相異なる物性を有し、また
    この薄膜（１１）は対応の前記形材の横断面の一部にそって、場合によってはそ
    の長さの一部にそって延在することを特徴とする請求項１または２に記載の気密
    継手。
  4. 【請求項４】 弾性変形性素材から成る管状形材（１２）が前記第２形材（５）の外側に、閉
    鎖位置にあるドアによって圧縮され位置に公知のようにして連結され、この形材
    （１２）はその内外を連通させる少なくとも１つのオリフィス（１３）を備える
    ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の気密継手。
  5. 【請求項５】 前記管状形材（１２）はその内側面または外側面において局所的に少なくとも
    １つの薄膜（１４）によって被覆され、この薄膜は前記の形材の素材と相違する
    素材または同一素材から成るが相異なる物性を有し、またこの薄膜（１４）は前
    記第３形材（１２）の横断面の一部にそって、場合によってはその長さの一部に
    そって延在することを特徴とする請求項４に記載の形材。
  6. 【請求項６】 前記のクランプを成す形材（１）、第２形材（５）、第３形材（７）、管状形
    材（１２）およびこれらの形材に組合わされた薄膜（９，１０，１４）が共押出
    によって形成されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の形材。
JP2001572326A 2000-03-31 2001-03-29 自動車の車体の開口部フレームの気密継手 Pending JP2003529488A (ja)

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