JP2003509639A - 歯付きベルト車又はスプロケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 リム（３）及びボス（２）からなる車本体（１）を有する歯付きベルト車又はスプロケットが記載され、この車本体は、種々の回転角又は回転角範囲を検出するために、半径方向に突出した突起（６）を備えた信号発生器リング（５）を有する。有利な構造状態を提供するために、内方に突出した突起（６）を備えた信号発生器リング（５）が、リム（３）内に挿入可能であり、かつリム（３）の内周にわたって分配されかつ信号発生器リング（５）のための軸線方向支持部を形成する台（７）に固定可能であることが提案される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 技術分野 本発明は、リム及びボスからなる車本体を有し、この車本体が、種々の回転角
又は回転角範囲を検出するために、半径方向に突出した突起を備えた信号発生器
リングを有する、歯付きベルト車又はスプロケットに関する。

【０００２】 従来の技術 歯付きベルト車又はスプロケットの回転角又は回転角範囲に依存した制御を行
なうことができるようにするために、歯付きベルト車又はスプロケットの車本体
は、信号発生器リングに結合され、この信号発生器リングは、半径方向に突出し
た突起を有し、これらの突起によって決められる回転角又は回転角範囲を非接触
で、例えば電磁的に検出するようになっている。その際、信号発生器リングは、
歯付きベルト又はスプロケットのボス上に取付けられ、かつボスに固定されるの
で、突起は、半径方向外方へ相応するセンサの走査範囲内に突出する。押し抜き
部分として構成されるこのような信号発生器リングを有する回転角信号発生器の
測定精度は、とりわけ信号発生器リングの平面度に依存するので、測定精度の理
由により車本体の回転軸線から相応する間隔を有するようにする半径方向に突出
する突起の範囲において歪み、したがって平面経過偏差のための測定誤差をがま
んする必要がないようにするために、信号発生器リングの十分な剛性、したがっ
て相応する厚さを必要とする。さらにこれに関連して、できるだけわずかな重量
の要求のために、信号発生器リングの半径方向アームから一層大きな円周角にわ
たって延びた突起を有することを考慮し、このことは、突起の範囲における歪み
を生じる傾向を支援する。

【０００３】 発明の表示 したがって本発明の課題は、一方において平面経過公差を保証することができ
、かつ他方において重量節約が可能になるように、初めに述べたような歯付きベ
ルト車又はスプロケットを構成することにある。

【０００４】 本発明は、設定された課題を次のようにして解決する。すなわち内方に突出し
た突起を備えた信号発生器リングが、リム内に挿入可能であり、かつリムの内周
にわたって分配されかつ信号発生器リングのための軸線方向支持部を形成する台
に固定可能である。

【０００５】 センサと共同作用する信号発生器リングの突起は、入手すべき測定精度のため
に、車本体の回転軸線から相応する半径方向間隔を有するようにするので、ボス
にではなくリムに付属の信号発生器リングにおいて、比較的わずかな半径方向の
突起を有するこの場合に内方に突出した突起が配置されており、このことは、信
号発生器リングの周にわたってではなく端面にわたってのリングの取付けに関し
て、平面経過公差に対して必要な歪み剛性への要求は、かなり減少するので、信
号発生器リングの厚さは、相応して減少し、例えば半分にすることができる。し
たがって望まれる重量減少が保証できるだけでなく、信号発生器リングによって
引起こされるアンバランスも減少することができる。信号発生器リングの端面側
の軸線方向支持は、車本体の相応する台において簡単に行なわれるので、信号発
生器リングは、台に接するまでリム内に軸線方向に挿入し、かつ続いて台に結合
するだけでよい。

【０００６】 通常の歯付きベルト車又はスプロケットは、ボスとリムとの間に車輪スポーク
を有するので、台が、リムにおける車輪スポークの取付け範囲に設けられている
と、このような歯付きベルト車又はスプロケットに対してとくに簡単な構造状態
が得られる。この場合、台は、車輪スポークにおいて加工突起によって形成する
ことができ、このことは、車本体の重量をほとんど増加しない。支持力は、実際
に車輪スポークによって吸収される。

【０００７】 信号発生器リングは、台に固定接着することができる。ただし信号発生器リン
グが、スポット溶接によって台に取付け可能であると、とくに望ましい取付け条
件が得られる。この場合、台は、相応する溶接隆起部を形成する。

【０００８】 図面に本発明の対象が例として示されている。

【０００９】 発明を実施するための最善の方法 図１及び２による実施例が示すように、車本体１は、ボス２及びリム３からな
り、このリムは、車輪スポーク４を介してボス２に結合されている。

【００１０】 車本体１の種々の回転角又は回転角範囲をセンサによって非接触で検出できる
ようにするために、リム３に、半径方向内方に突出した突起６を備えた信号発生
器リング５が挿入されており、これらの突起は、その半径方向の制限部によって
決められる回転角、及びその周方向延びによって決められる回転角範囲を確定し
、これらは、回転する車本体１に対して停止した所属のセンサによって検出する
ことができる。信号発生器リング５は、その一方の端面によって軸線方向に台７
、例えば溶接隆起部上に支持され、これらの溶接隆起部に、信号発生器リング５
はスポット状に溶接することができる。しかし台７と信号発生器リング５を結合
するために別のあらゆる適当な取付け様式も可能である。台７は、リム３におけ
る車輪スポーク４の取付け範囲にあり、かつその加工突起によって信号発生器リ
ング５のための軸線方向に対して垂直な台面を形成している。台７上における信
号発生器リング５の支持にしたがって、信号発生器リング５の歪みは、かなりの
程度まで防止することができるので、なおさらのこと突起６は、比較的わずかな
程度しか、本来のリング本体を越えて半径方向に突出せず、このリング本体に対
してセクタ状に広がっていない。このことは、信号発生器リング５が、その位置
及び配置について本発明による信号発生器リング５の突起６に相当する半径方向
外方に突出した突起を有するボス２上に取付けられた信号発生器リングに比較し
て、必要な平面経過公差を維持するためにはっきりとわずかな歪み剛性を持てば
よいことを表わしており、このことは、厚さにかつリング重量に関して直接現わ
れる。さらにこのような信号発生器リング５によって引起こされるアンバランス
は、従来の信号発生器リングと比較して減少する。製造費用も減少することがで
きるので、センサに関する変更を行なう必要なく、全体としてとくに望ましい構
造状態が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による歯付きベルト車を示す端面側の図である。

【図２】 この歯付きベルト車を示す図１の線ＩＩ−ＩＩにしたがった断面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ， ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ， ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リム（３）及びボス（２）からなる車本体（１）を有し、こ
   の車本体が、種々の回転角又は回転角範囲を検出するために、半径方向に突出し
   た突起（６）を備えた信号発生器リング（５）を有する、歯付きベルト車又はス
   プロケットにおいて、内方に突出した突起（６）を備えた信号発生器リング（５
   ）が、リム（３）内に挿入可能であり、かつリム（３）の内周にわたって分配さ
   れかつ信号発生器リング（５）のための軸線方向支持部を形成する台（７）に固
   定可能であることを特徴とする、歯付きベルト車又はスプロケット。
2. 【請求項２】 台（７）が、リム（３）における車輪スポーク（４）の取付
   け範囲に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の歯付きベルト車又
   はスプロケット。
3. 【請求項３】 信号発生器リング（５）が、スポット溶接によって台（７）
   に取付け可能であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の歯付きベルト車
   又はスプロケット。