JPH08135478A - 信号検出用プレート及び回転体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 信号検出用プレートが取付固定される回転体
の最外周及びその近傍の形状変化に誘引されるノイズの
影響を受け難くする。 【構成】 外周に凸部１１、歯底部１２を配置した信号
検出用プレート１０Ａの内周に絞り部１５を有し、トー
ショナルタイミングベルトプーリー２０の端面と間隔２
７０が開くように上記絞り部１５を圧入固定すると共
に、信号検出用プレート１０Ａの回転中心からの歯底部
１２までの半径が、トーショナルタイミングベルトプー
リー２０の最外周より大きく構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関用エンジン
に用いられ、機関の回転に同期して回転するトーショナ
ルタイミングベルトプーリー等の回転体に一体化に取り
付けられる信号検出用プレートの構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】

従来例１．図２２は従来の信号検出用プレートを配設し
たトーショナルタイミングベルトプーリーの一例を示す
側面断面図である。図において、２２は内燃機関用エン
ジンのクランクシャフト（共に図示せず）の端部に配設
され、当該クランクシャフト軸方向に延びる円周面で構
成される胴部２２ａを有するインナープーリーであり、
この胴部２２ａ内周に穿孔２５０、キー溝２６が設けら
れ、前記クランクシャフトが嵌合固定するようになって
いる。また、インナープーリー胴部２２ａから半径方向
に延設された一部外周面にベルト受溝２５が形成されて
いる。２１は上記インナープーリー２２の最大外径より
大径の内周面を有すると共に、該外周面側にはベルト受
溝２４が形成されるアウタープーリーである。２３は適
宜な弾性を有するゴム材からなり、上記インナープーリ
ー２２の外周面側及び上記アウタープーリー２１の内周
面側に弾圧嵌装される環状の緩衝材である。そして、上
記インナープーリー２２、アウタープーリー２１、及び
緩衝材２３の主要部品にてトーショナルタイミングベル
トプーリー２０が構成されている。

【０００３】１０Ｊは、例えば冷間圧延鋼板材（ＳＰＣ
材）、自動車構造用熱間圧延鋼板材（ＳＡＰＨ材）等の
磁性体からなる信号検出用プレートであり、その正面図
を図２３に示す。信号検出用プレート１０Ｊの外周部に
は、対向する検出器（図示せず）にて検知される所定の
角度ピッチにて構成された３箇所の凸部１１、歯底部１
２が構成されると共に、トーショナルタイミングベルト
プーリー２０への取り付け用の貫通孔１４を３箇所配置
している。信号検出用プレート１０Ｊは一端面を貫通孔
１４を挿通させたネジ３０にてアウタープーリー２１の
一端面に当接固定され一体化している。なお、上記凸部
１１は少なくとも１ケ所以上有れば良く、また上記貫通
孔１４も少なくとも１ケ以上有れば良い。

【０００４】図２４は、上記信号検出用プレート１０Ｊ
をトーショナルタイミングベルトプーリー２０に取り付
けた状態を示す部分平面模式図である。Ｒｐ１ｄは、ト
ーショナルタイミングベルトプーリー２０の取付中心で
且つ回転中心Ｏからの信号検出用プレート１０Ｊの凸部
１１までの距離(半径)、Ｒｐ２ｄは、中心Ｏからの信号
検出用プレート１０Ｊの歯底部１２の距離(半径)、Ｒｄ
ｐ１は、中心Ｏからのアウタープーリー２１の最外周ま
での距離(半径)を示す。ここで、信号検出用プレート１
０Ｊとアウタープーリー２１の回転中心Ｏからの周方向
の取付位置関係は、Ｒｐ２ｄ＝Ｒｄｐ１となっている。

【０００５】従来例２．図２５は、従来例２として信号
検出用プレートを配設したトーショナルタイミングベル
トプーリーの側面断面図を示す。ここで、信号検出用プ
レート１０Ｋはアウタープーリー２１に対し溶接によっ
て取り付けられ、信号検出用プレート１０Ｋの一端面は
少なくとも１箇所以上の溶接部３３にてアウタープーリ
ー２１の一端面に当接固定され一体化している。なお、
信号検出プレート１０Ｋとアウタープーリー２１の回転
中心Ｏからの周方向の取付位置関係は図２３及び図２４
と同様である。

【０００６】従来例３．図２６は、従来例３として信号
検出用プレートとトーショナルタイミングベルトプーリ
ーの取付状態を示す側面断面図、図２７に取付の位置関
係の模式図を示す。図において、５０は内燃機関用エン
ジンのクランクシャフトの一端部であり、キー５１が配
設されている。信号検出用プレート１０Ｌの中心には、
上記クランクシャフト５０が挿通される穿孔１５、キー
５１が嵌合するキー溝１６が配設されている。トーショ
ナルタイミングベルトプーリー２０にも同様に、穿孔２
５０、キー溝２６が構成されている。信号検出用プレー
ト１０Ｌは、上記キー５１とキー溝１６の嵌合により回
転方向に対する位置決めが行われ、クランクシャフト５
０への軸方向の固定は、クランクシャフト５０の回転に
同期して、回転するプーリーボス（図示せず）にトーシ
ョナルタイミングベルトプーリーの一端面にて信号検出
用プレート１０Ｌの一端面が押圧されて固定されてい
る。

【０００７】従来例４．図２８に信号検出用プレート１
０Ｍをドライブプレート１２０に取付固定した側面断面
図を、図２９にその正面図、図３０に信号検出用プレー
ト１２０の正面図を示す。図において、信号検出用プレ
ート１０Ｍは、回転中心Ｏを中心として外周に例えば等
間隔に凸部１１を３箇所同一半径にて配設し、また前記
半径と異なる半径で凹部１２を構成している。更に、上
記凸部１１及び凹部１２が軸方向に形成される面に対
し、曲げ形状で構成され貫通孔１４を有する取付舌１３
を有している。図２８において、１１０はリングギア、
１２０はリングギア１１０を外周に数ケ所の溶接にて固
定配置されたドライブプレートで、機関の回転軸に挿入
嵌合される穿孔１２１、該ドライブプレート１２０をボ
ルト等で挿入固定するための穿孔１２２を有し、信号検
出用プレート１０Ｍはリベット３２等にて取付固定され
一体化されている。

【０００８】更に、図３１に信号検出用プレート１０Ｍ
をフライホイール１３０に取付固定した断面図、図３２
に平面図を示す。図において、リングギア１１０は例え
ば焼き嵌めにてフライホイール１３０に固定され、フラ
イホイール１３０は機関の回転軸に挿入嵌合される穿孔
１３１、該フライホイールをボルト等で挿入固定するた
めの穿孔１３２を有し、信号検出用プレート１０Ｍはボ
ルト３１等によりフライホイール１３０に取付固定され
一体化している。

【０００９】従来例の動作． 上記のように、機関の回転に同期して回転する回転体に
併設された信号検出用プレートにおいて、当該信号検出
用プレートの凸部に対向して検出器が配置される。そし
て、この検出器として、例えば電磁誘導式回転検出器で
ある電磁ピックアップ、例えば磁気抵抗素子、ホール素
子等の磁電変換素子を用いた回転検出器等が用いられ
る。

【００１０】図３３に電磁ピックアップを信号検出用プ
レートの凸部に対向配置した場合の模式図を示し、１は
信号検出用プレート１０に配設された凸部１１にエアギ
ャプを介して配置された電磁ピックアップである。信号
検出用プレート１０は、上述したように複数個の凸部１
１と歯底部１２からなり、機関の回転に同期して回転す
る回転体であるトーショナルタイミングベルトプーリー
のアウタープーリー２１に併設されている。（ａ１）は
上記電磁ピックアップ１から送出される出力電圧信号を
示し、該出力電圧信号は凸部１１の大きさ、信号検出用
プレート１０の回転速度により、その大きさは変化す
る。（ｂ１）はコンピュータユニット（図示せず）にお
いて予め設定されたしきい値Ｓ／Ｌ−１，Ｓ／Ｌ−２に
より上記出力電圧信号を矩形波信号に変換したものであ
る。なお、上述した出力電圧信号を受けるコンピュータ
ユニット（図示せず）においては、該矩形波信号を各種
制御（例えば点火時期制御等）に使用する。

【００１１】また、図３４に電磁ピックアップ１を機関
の回転に同期して回転する回転体であるリングギア１１
０を外周に固定配置したドライブプレート１２０に取付
固定された信号検出用プレート１０Ｍの凸部１１に対向
配置した場合の拡大模式図を示す。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】従来の信号検出用プレ
ートの取付構造は以上のように構成されているので、下
記のような問題があった。

【００１３】図３５に示すように、信号検出用プレート
１０を取り付けたトーショナルタイミングベルトプーリ
ーのアウタープーリー２１の最外周が、例えば発錆、打
痕などにより信号検出用プレート１０の歯底径より大き
くなる部分２４が形成される場合があった。このとき、
検出器１として電磁ピックアップ（電磁誘導式回転検出
器；例えば磁気抵抗素子、ホール素子等の磁電変換素子
を用いた回転検出器）そ使用したとすると、図３５の
（ａ１）の出力電圧信号に示すように、突出した隆起部
分２４を凸部１１として誤検出してノイズとして出力し
てしまう。そのため、（ｂ１）の矩形波信号に示すよう
に誤パルスを発生してしまう危険性があった。なお、上
述ではアウタープーリーの外周部に形成された隆起部２
４についてその問題を指摘しているが、例えば打痕、寸
法不良等による切り欠き等で有る場合も、検出器１での
検出においては磁束の外乱因子となりノイズとして出力
してしまう問題があった。

【００１４】また、図３０に示す信号検出用プレート１
０Ｍを具備した、図２８及び図３１に示すドライブプレ
ート及びフライホイールにおいて、信号検出用プレート
１０Ｍに例えば上記する電磁ピックアップの検出器１を
対向配置した場合、図３６に示すように、信号検出用プ
レート１０Ｍに形成された取付舌１３の配設部分におい
て、当該取付舌１３を信号検出用プレート１０Ｍの形状
変化とみなして凸部と誤認し、（ｃ１）に示すように電
磁ピックアップ１内のコイル部（図示せず）に鎖交する
磁束量が増加し、この磁束量の変化を（ａ１）に示すよ
うにノイズとして出力してしまい、更に（ｂ１）の矩形
波信号に示すように誤パルスを発生してしまう問題があ
った。

【００１５】更に、図２２に見られるように、信号検出
プレート１０Ｊの一端面を、トーショナルタイミングベ
ルトプーリー２０に当接させ固定した場合、該信号検出
用プレート１０Ｊとアウタープーリー２１の当接界面
は、密着もしくは僅かな間隔２７を形成する。ところで
一般にトーショナルタイミングベルトプーリーは、エン
ジン本体に露出した状態で組み付けられ、直接被水する
環境下にある。即ち、被水等による侵入した水分が、機
関の停止時に前記間隔２７に滞留し、トーショナルタイ
ミングベルトプーリー、アウタープーリーの発錆を助長
する場合があった。このことはアウタープーリーの形状
変化を誘引するものであり、この形状変化部分を検出器
が信号検出用プレートの凸部と誤認識し、ノイズとして
出力してしまう問題があった。

【００１６】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、信号検出用プレートが取付固定
される回転体の最外周及びその近傍の形状変化に誘引さ
れるノイズの影響を受け難くするようにしたものであ
る。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
機関の回転に同期して回転する回転体に一体的に取り付
けられ、外周に少なくとも１ケ所以上の凸部又は凹部を
有する信号検出用プレートであって、この信号検出用プ
レートの回転中心からの凹部までの半径で示される歯底
径が、上記回転体の最外周より大きく構成されているこ
とを特徴とするものである。

【００１８】請求項２記載の発明は、機関の回転に同期
して回転する回転体に一体的に取り付けられ、外周に少
なくとも１ケ所以上の凸部又は凹部を有する信号検出用
プレートであって、この信号検出用プレートの一端面
が、上記回転体の一端面に対し、間隔を設けて固定され
るように構成したことを特徴とする。

【００１９】請求項３記載の発明は、上記信号検出用プ
レートを圧入して固定したことを特徴とする回転体であ
る。

【００２０】請求項４記載の発明は、上記信号検出用プ
レートをボルト、リベット等で締結固定したことを特徴
とする回転体である。

【００２１】請求項５記載の発明は、機関の回転に同期
して回転する回転体に一体的に取り付けられ、外周に少
なくとも１ケ所以上の凸部又は凹部を有する信号検出用
プレートであって、この信号検出用プレートは内周部に
絞り形状部を有し、かつこの絞り形状部が全周に渡り形
成され、前記絞り形状部に連続して少なくとも１ケ以上
の回転体取付部を配設した平面部を有し、この平面部が
上記回転体の一端面に固定されている。

【００２２】

【作用】請求項１記載の発明によれば、信号検出用プレ
ートの歯底径を機関の回転に同期して回転する回転体の
最外周より大きく構成したため、信号検出用プレートの
凹凸部の検出に当って、上記回転体の形状変化の影響を
受け難くする。

【００２３】請求項２記載の発明によれば、信号検出用
プレートの一端面を機関の回転に同期して回転する回転
体の一端面に対し間隔を設け構成したため、発錆の要因
となる信号検出用プレートと回転体との接触界面への水
分の滞留を抑止することができる。そのため、発錆によ
る回転体外周の形状変化を低減させ、当該隆起部による
出力信号を検出器が出力するのを防止できる。

【００２４】請求項３記載の発明によれば、信号検出用
プレートの回転体への一体化が圧入により実現されてい
るため、信号検出用プレートの取り付けを簡素化するこ
とができる。また、機関の振動、取付軸のねじれ等によ
る機関の回転変動の伝達を緩衝させることがなく、信号
検出性の悪化を抑制することができる。

【００２５】請求項４記載の発明によれば、信号検出用
プレートの回転体への一体化がボルト、リベット等の締
結により実現されているため、信号検出用プレートの取
り付けが強固になる。

【００２６】請求項５記載の発明のよれば、信号検出用
プレートの全周に渡り絞り形状部を形成し、前記絞り形
状部に連続した平面部を回転体の一端面に固定させ一体
化しているので、回転体の形状変化の影響によるノイズ
の重畳を受け難くすると共に、信号検出用プレートの取
付部の形状によるノイズ重畳を受け難くする。

【００２７】

【実施例】

実施例１．図１はこの発明の実施例１に係る信号検出用
プレートの取付構造を示す側面断面図、図２は当該信号
検出用プレートの正面図、図３は同じく信号検出用プレ
ートの側面断面図を示している。なお、従来例である図
２２と同一もしくは相当部分には同一符号を付し説明は
省略する。図において、１０Ａは例えば冷間圧延鋼板材
（ＳＰＣ材）、自動車構造用熱間圧延鋼板材（ＳＡＰＨ
材）等の磁性体からなる信号検出用プレートであり、機
関の回転に同期して回転する回転体であるトーショナル
タイミングベルトプーリー２０に取付固定されており、
この信号検出用プレート１０Ａは内周に全周に渡り曲げ
形成された円筒部１５を有している。そして、この円筒
部１５は、インナープーリー２２の内周であって、前記
円筒部１５の外径より若干小さい径にて形成された円筒
部２８に圧入固定され一体化されている。また、信号検
出用プレート１０Ａの一端面は、アウタープーリ２１の
一端面と間隔２７０が設けられている。

【００２８】図４は、上記信号検出用プレート１０Ａを
取付固定し一体化したトーショナルタイミングベルトプ
ーリーの正面模式図であり、当該信号検出用プレート１
０Ａとトーショナルタイミングベルトプーリーのアウタ
ープーリーの回転中心Ｏからの位置関係を示している。
図において、Ｒｐ１ｂは信号検出用プレート１０Ａの取
付中心で且つ回転中心Ｏからの凸部１１の距離（半
径）、Ｒｐ２ｂは中心Ｏからの信号検出用プレート１０
Ａの歯底部１２の距離（半径）、Ｒｄｐ１は中心Ｏから
のアウタープーリー２１の最外周の半径を示す。信号検
出用プレート１０Ａとアウタープーリー２１の取付位置
関係は、Ｒｐ２ｂ＞Ｒｄｐ１となっている。

【００２９】このように構成された信号検出用プレート
とトーショナルタイミングベルトプーリーの取付構造に
おいては、信号検出用プレート１０Ａの歯底径（Ｒｐ２
ｂ）がトーショナルタイミングベルトプーリーの外周に
配置されるアウタープーリー２１の最外周径（Ｒｄｐ
１）より全周に渡って大きく構成されるので、仮にアウ
タープーリー２１の外周部に打痕による隆起、発錆によ
る隆起、信号検出用プレート１０Ａとトーショナルタイ
ミングベルトプーリーの組み付け偏心等の取付誤差によ
るアウタープーリー２１の外周部の所定位置よりのズレ
による隆起が形成されても、該隆起部が前記する信号検
出用プレート１０Ａの歯底径を越えて大きくなることが
回避できる。このことは、前記隆起部を信号検出用プレ
ートの凸部と誤認識し、この隆起部に対応する出力信号
を検出器が出力するのを防止できる。

【００３０】また信号検出用プレート１０Ａの一端面
は、アウタープーリー２１の一端面と間隔２７０が設け
られて構成しているので、仮にアウタープーリー２１の
外周部の所定位置よりのズレによる隆起が形成されて
も、信号検出用プレート１０Ａに対向し配置される検出
器と該隆起部との相対距離は大きくなり、該隆起部に対
応する出力信号を検出器が出力するのを防止できる。加
えて、間隔２７０を設けることにより、発錆の要因とな
る従来の信号検出用プレートとトーショナルタイミング
ベルトプーリーとの接触界面への水分の滞留を抑止する
ことができる。このことは、トーショナルタイミングベ
ルトプーリーの発錆頻度を低減させることとなり、ひい
ては発錆によるトーショナルタイミングベルトプーリー
のアウタープーリー外周の形状変化を低減させ、当該発
錆による隆起部に対応する出力信号を検出器が出力する
のを防止できる。

【００３１】更に、信号検出用プレート１０Ａは、機関
の回転軸に直結しているトーショナルタイミングベルト
プーリーのインナープーリー２２に圧入固定されている
ため、機関の振動、取付軸のねじれ等による機関の回転
変動に干渉されることなく、信号検出の精度を低下させ
ないと共に、例えばネジ等の締結具が不要であり部品点
数を削減する。

【００３２】また、信号検出用プレート１０Ａをトーシ
ョナルタイミングベルトプーリー２０に一体化している
ので、エンジン組み付けの際に、取り付け作業が容易に
なる効果を有する。

【００３３】実施例２．図５は実施例２に係る信号検出
用プレートのトーショナルタイミングベルトプーリー取
付構造を示す側面断面図、図６は当該信号検出用プレー
トの正面図、図７は同じく信号検出用プレートの側面断
面図である。本実施例では、特にエンジン室内で取付空
間が狭く信号検出用プレートの一端面とトーショナルタ
イミングベルトプーリーの一端面間に一様に間隔を設け
ることが出来ない場合について示している。

【００３４】図において、１０Ｂはトーショナルタイミ
ングベルトプーリー２０のインナープーリー２２に圧入
固定された信号検出用プレートであり、この信号検出用
プレート１０Ｂは、外周に凸部１１を有し、また内周部
に全周に渡って曲げ絞り部１６を設け、更に連続して全
周に渡り曲げ形成された円筒部１５を有している。当該
円筒部１５は、インナープーリー２２の内周に前記円筒
部１５の外径より若干小さい径にて形成された円筒部２
８に圧入固定され一体化されている。信号検出用プレー
ト１０Ｂのトーショナルタイミングベルトプーリーへの
周方向への取り付け位置関係は、上記実施例１と同様
に、アウタープーリーの最外周より信号検出用プレート
の歯底径が大きく構成されている。信号検出用プレート
１０Ｂは、軸方向には密着もしくは僅かな間隙を有し当
接固定されているが、外周部においては曲げ絞り部１６
により、間隔２７０が構成されている。

【００３５】実施例３．図８は実施例３に係る信号検出
用プレートのトーショナルタイミングベルトプーリー取
付構造を示す側面断面図であり、本実施例では、実施例
２と同様にエンジン室内で取付空間が狭く信号検出用プ
レートの一端面とトーショナルタイミングベルトプーリ
ーの一端面間に一様に間隔を設けることが出来ない場合
について示している。

【００３６】図において、１０Ｃはトーショナルタイミ
ングベルトプーリー２０のインナープーリー２２に圧入
固定された信号検出用プレートで、全周に渡り曲げ形状
を構成された円筒部１５を構成している。該円筒部１５
は、インナープーリー２０の内周に前記円筒部１５の外
径より若干小さい径にて形成された円筒部２８に、圧入
固定され一体化されており、信号検出用プレート１０Ｃ
のトーショナルタイミングベルトプーリーへの周方向へ
の取り付け位置関係は、上記実施例１と同様に、アウタ
ープーリーの最外周より信号検出用プレートの歯底径が
大きく構成されている。しかしながら取付空間の制約で
信号検出用プレート１０Ｃの一端面は、トーショナルタ
イミングベルトプーリーの一端面に密着もしくは僅かな
間隔を設けて取付けられている。

【００３７】以上のように、本実施例においては、信号
検出用プレート１０Ｃとトーショナルタイミングベルト
プーリーの一端面との界面への水分の滞留を著しく抑止
できないものの、上記実施例１と同様に、信号検出用プ
レートの歯底径をトーショナルタイミングベルトプーリ
ーのアウタープーリーの最外周より大きく構成すること
により、トーショナルタイミングベルトプーリーの形状
変化による隆起部が信号検出用プレートの歯底径を越え
て大きくなることが回避でき、前記隆起部を信号検出用
プレートの凸部と誤認識し、この隆起部に対応する出力
信号を検出器が出力するのを防止でき、上記実施例１と
略同様の効果を奏することができる。

【００３８】実施例４．上記実施例１〜３に示した信号
検出用プレートは、その内周部に円筒部１５を有し、該
円筒部１５を対応するトーショナルタイミングベルトプ
ーリーのインナープーリーに圧入固定していたが、例え
ば図９の斜視図に示す信号検出用プレート１０Ｄのよう
に、凹部１８を円筒部１５の端部に構成し、該凹部１８
をインナープーリーの対応する凸部（図示せず）に嵌合
させることにより、信号検出用プレートの回転方向の位
置決めを容易にできる。また、図１０に示すように信号
検出用プレート１０Ｅの円筒部１５の端部に凸部１９を
構成し、該凸部をインナープーリーの対応する凸部（図
示せず）に嵌合させても良い。

【００３９】実施例５．図１１は実施例５に係る信号検
出用プレートのトーショナルタイミングベルトプーリー
取付状態を示す側面断面図、図１２は図１１の取り付け
位置関係を示す模式図、図１３は当該信号検出用プレー
トの斜視図を示す。なお、図２６、図２７（従来例）と
同一もしくは相当部分には同一符号を付し説明を省略す
る。本実施例の信号検出用プレート１０Ｇは、全周に渡
って絞り部１７を有し、この絞り部１７に連続して平面
部１８を有している。また、平面部１８には穿孔１５及
びキー溝１６が配設され、クランクシャフト５０に挿通
固定されている。エンジンへの組付けは、信号検出用プ
レート１０Ｇをクランクシャフト５０に挿通し、クラン
クシャフト５０の回転に同期して、回転するプーリーボ
ス（図示せず）に押圧し、さらに外部にトーショナルタ
イミングベルトプーリー２０を挿通し、平面部１８の一
端面をインナープーリー２２の一端面が当接し押圧し、
さらにナット（図示せず）等でインナープーリーの他端
を押圧固定している。

【００４０】信号検出用プレート１０Ｇの歯底径とイン
ナープーリー２０の最外周の位置関係は信号検出用プレ
ート１０Ｇの歯底径の方を大きくし、また上記絞り部１
７によりインナープーリーの端面に対して間隔２７０を
開けている。本実施例は以上のように構成されるため、
上記実施例１と略同一の効果を奏することができる。

【００４１】実施例６．図１４は実施例６に係る信号検
出用プレートのトーショナルタイミングベルトプーリー
取付構造の側面断面図である。本実施例では、特にエン
ジン室内で取付空間が狭く信号検出用プレートの一端面
とトーショナルタイミングベルトプーリーの一端面間に
間隔を設けることが出来ず、またトーショナルタイミン
グベルトプーリーのインナープーリーの回転軸に嵌合さ
れる端面が信号検出用プレートの取り付けられるインナ
ープーリーの端面より突出し、圧入が困難な場合を示し
ている。

【００４２】図において、１０Ｈはトーショナルタイミ
ングベルトプーリー２０のインナープーリー２２にネジ
３０にて取付固定されている信号検出用プレートであ
る。この信号検出用プレート１０Ｈのトーショナルタイ
ミングベルトプーリーへの取り付け位置関係は、上記実
施例５と同様にインナープーリーの最外周より信号検出
用プレートの歯底径が大きく構成されている。しかしな
がら取付空間の制約で信号検出用プレート１０Ｈの一端
面は、トーショナルタイミングベルトプーリーの一端面
に当接固定され密着もしくは僅かな間隔しか設けられな
い。本実施例においては、以上のように構成されるの
で、上記実施例３と略同一の効果を奏することができ
る。なお、図１４では信号検出用プレートの取り付けを
ネジにて実施しているが、図１５に示すように溶接部３
３にて信号検出用プレート１０Ｉをインナープーリー２
２に取付固定しても、同様の効果を奏する。

【００４３】実施例７．図１６は、実施例７に係る信号
検出用プレートを、リングギアをその外周に具備するド
ライブプレートに取付けた状態を示す側面断面図、図１
７はその正面図、図１８は当該信号検出用プレートの正
面図、図１９は同じく信号検出用プレートの側面断面図
である。図において、図２８、図２９（従来例）と同一
もしくは相当部分には同一符号を付し説明は省略する。
本実施例における信号検出用プレート１０Ｆは、内周部
に全周に渡って絞り部１７を有し、更に取付孔１４を配
設した平面部１８を有している。この平面部１８の一端
面はドライブプレート１２０の端面に当接され、リベッ
ト３２等で取付固定されている。

【００４４】リングギア１１０には、スタータのピニオ
ンギア（図示せず）に噛み合う歯高部１１１及び歯底部
１１２により凸形状に形成され所定ピッチにて配置され
たギア部を有している。検出器（図示せず）が、前記凸
形状を信号検出用プレートの凸部１１と誤認識しないよ
うに、信号検出用プレート１０Ｆには全内周に渡って絞
り部１７を有し、該絞り部１７により形成されるドライ
ブプレート１２０の一端面との間隔２７０を設け、該絞
り部１７に連続して平面部１８を構成しているので、リ
ングギア１１０の全外周に形成された凸形状部がノイズ
として重畳しないようになる。

【００４５】本実施例では、更に、全周に渡って絞り部
１７を形成し、それに連続して平面部１８を構成してい
るので、従来例（図２８及び図２９）の取付舌を有する
信号検出用プレートの様な部分的な形状変化がなくな
り、検出器（図示せず）における磁束の変化量は、対向
するプレートの凸部１１に係るもののみとなり、従来の
ように信号検出用プレートの形状変化がノイズとして重
畳しなくなる。

【００４６】また、ドライブプレート１２０に当接され
リベット３２にて取り付けられる取付孔１４を配設した
平面部１８は、信号検出用プレート１０Ｆの内周の全周
に渡って構成されているため、従来例（図２８及び図２
９）の取付舌を有する信号検出用プレートより強固であ
る。更に、信号検出用プレート１０Ｆの取付相手がトー
ショナルタイミングベルトプーリーであっても従来例の
取付舌を有する信号検出用プレートより強固であること
には変わりない。

【００４７】本実施例においては、以上のように構成さ
れるため、リングギアの凸形状がノイズとして検出器に
重畳するのを回避すると共に、信号検出用プレートを強
固にし、凸部近傍での形状変化をノイズとして検出器に
重畳するのを回避する効果を奏することができる。

【００４８】実施例８．図２０は、実施例７に係る信号
検出用プレートを、リングギアを外周に具備するフライ
ホイールに取付けた状態を示す側面断面図、図２１はそ
の正面図である。図において、信号検出用プレート１０
Ｆは例えばボルト３１等でフライホイール１３０に取付
固定されている。なお、その他の構成は従来例である図
３１及び図３２、又は上記実施例７で示した図と同様で
ある。また、本実施例の作用効果は上記実施例７と同様
である。

【００４９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、信号検出
用プレートの歯底径を機関の回転に同期して回転する回
転体の最外周より大きく構成したため、回転体の外周部
近傍の形状変化を信号検出用プレートの凸部と誤認識す
るのを防止できる効果がある。

【００５０】請求項２記載の発明によれば、信号検出用
プレートの一端面を機関の回転に同期して回転する回転
体の一端面に対し間隔を設け構成したため、発錆の要因
となる信号検出用プレートと回転体との接触界面への水
分の滞留を抑止することができる。そのため、発錆によ
る回転体外周の形状変化を低減させ、当該隆起部による
出力信号を検出器が出力するのを防止できる。

【００５１】請求項３記載の発明によれば、信号検出用
プレートの回転体への一体化が圧入により実現されてい
るため、信号検出用プレートの取り付けを簡素化するこ
とができる。また、機関の振動、取付軸のねじれ等によ
る機関の回転変動の伝達を緩衝させることがなく、信号
検出性の悪化を抑制することができる。

【００５２】請求項４記載の発明によれば、信号検出用
プレートの回転体への一体化がボルト、リベット等の締
結により実現されているため、信号検出用プレートの取
り付けが強固になる。

【００５３】請求項５記載の発明のよれば、信号検出用
プレートの全周に渡り絞り形状部を形成し、前記絞り形
状部に連続した平面部を回転体の一端面に固定させ一体
化しているので、回転体の形状変化の影響によるノイズ
の重畳を受け難くすると共に、信号検出用プレートの取
付部の形状によるノイズ重畳を受け難くする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１に係る信号検出用プレー
トの取付構造を示す側面断面図である。

【図２】 実施例１の信号検出用プレートの正面図であ
る。

【図３】 実施例１の信号検出用プレートの側面断面図
である。

【図４】 実施例１の信号検出用プレートを一体化した
トーショナルタイミングベルトプーリーの正面模式図で
ある。

【図５】 実施例２に係る信号検出用プレートの取付構
造を示す側面断面図である。

【図６】 実施例２の信号検出用プレートの正面図であ
る。

【図７】 実施例２の信号検出用プレートの側面断面図
である。

【図８】 実施例３に係る信号検出用プレートの取付構
造を示す側面断面図である。

【図９】 実施例４に係る信号検出用プレートの斜視図
である。

【図１０】 実施例４に係る信号検出用プレートの斜視
図である。

【図１１】 実施例５に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す側面断面図である。

【図１２】 実施例５の取り付け位置関係の模式図であ
る。

【図１３】 実施例５の信号検出用プレートの斜視図で
ある

【図１４】 実施例６に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す側面断面図である。

【図１５】 実施例６に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す側面断面図である。

【図１６】 実施例７に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す側面断面図である。

【図１７】 実施例７に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す正面図である。

【図１８】 実施例７の信号検出用プレートの正面図で
ある。

【図１９】 実施例７の信号検出用プレートの側面断面
図である。

【図２０】 実施例８に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す側面断面図である。

【図２１】 実施例８に係る信号検出用プレートの取付
構造を示す正面図である。

【図２２】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す断面図である。

【図２３】 従来の信号検出用プレートを示す正面図で
ある。

【図２４】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す正面図である。

【図２５】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す断面図である。

【図２６】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す断面図である。

【図２７】 従来の信号検出用プレートの取付位置関係
を示す模式図である。

【図２８】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す断面図である。

【図２９】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す正面図である。

【図３０】 従来の信号検出用プレートを示す正面図で
ある。

【図３１】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す断面図である。

【図３２】 従来の信号検出用プレートの取付構造を示
す正面図である。

【図３３】 従来の信号検出用プレートの取付構造にお
ける検出器と出力信号との関係を示す模式図である。

【図３４】 従来の信号検出用プレートの取付構造にお
ける検出器の位置関係を示す模式図である。

【図３５】 従来の信号検出用プレートの取付構造にお
ける検出器と出力信号との関係を示す模式図である。

【図３６】 従来の信号検出用プレートの取付構造にお
ける検出器と出力信号との関係を示す模式図である。

【符号の説明】

１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ，１０Ｆ，１
０Ｇ，１０Ｈ，１０Ｉ信号検出用プレート、１１ 凸
部、１２ 歯底部、１５，１７ 絞り部、１８平面部、
２０ トーショナルタイミングベルトプーリー、２１
アウタープーリー、２２ インナープーリー、２３ 緩
衝材、２７０ 間隔、２８ 円筒部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関の回転に同期して回転する回転体に
   一体的に取り付けられ、外周に少なくとも１ケ所以上の
   凹凸部を有する信号検出用プレートであって、上記信号
   検出用プレートの回転中心からの凹部までの半径で示さ
   れる歯底径が、上記回転体の最外周より大きく構成され
   ていることを特徴とする信号検出用プレート。
2. 【請求項２】 機関の回転に同期して回転する回転体に
   一体的に取り付けられ、外周に少なくとも１ケ所以上の
   凹凸部を有する信号検出用プレートであって、上記信号
   検出用プレートの一端面が、上記回転体の一端面に対
   し、間隔を設けて固定されるように構成したことを特徴
   とする信号検出用プレート。
3. 【請求項３】 上記信号検出用プレートを圧入して固定
   したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の回転
   体。
4. 【請求項４】 上記信号検出用プレートをボルト、リベ
   ット等で締結固定したことを特徴とする請求項１又は請
   求項２記載の回転体。
5. 【請求項５】 機関の回転に同期して回転する回転体に
   一体的に取り付けられ、外周に少なくとも１ケ所以上の
   凹凸部を有する信号検出用プレートであって、上記信号
   検出用プレートは内周部に絞り形状部を有し、かつこの
   絞り形状部が全周に渡り形成され、前記絞り形状部に連
   続して少なくとも１ケ以上の回転体取付部を配設した平
   面部を有し、この平面部が上記回転体の一端面に固定さ
   れていることを特徴とする信号検出用プレート。