JP2003346937A

JP2003346937A - 端子接続構造

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Publication number: JP2003346937A
Application number: JP2002150778A
Authority: JP
Inventors: Naoyuki Ikemizu; 直行池水; Junichiro Yamashita; 純一郎山下; Tatsuo Fukuyama; 龍夫福山; Koichiro Yamaguchi; 浩一郎山口; Tsukasa Harada; 司原田; Junji Muta; 淳治牟田; Shuji Umezaki; 修治梅崎
Original assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd; Ishizaki Honten Co Ltd; GP Daikyo Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd; Daikyo Nishikawa Corp; Ishizaki Honten Co Ltd
Priority date: 2002-05-24
Filing date: 2002-05-24
Publication date: 2003-12-05
Anticipated expiration: 2022-05-24
Also published as: JP3956201B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡略化された工程にて端子を組み込むことが
できるとともに製品のコストダウンを実現し、導電線と
端子との接触部分が製品の見栄えに影響を与えないよう
にし得る端子接続構造を提供する。【解決手段】熱線（図示せず）に接続端子４を付勢し
て接触させるスプリング５と、リヤウインドウ（図示せ
ず）とインナパネル２およびアウタパネル（図示せず）
とが形成する空洞内における熱線（図示せず）と対向す
る位置に設けられるとともに、接続端子４とスプリング
５とを支持する台座３とを備えている。特に、台座３
は、接続端子４を熱線（図示せず）との接触位置におい
て停止させる第４壁面１０を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、板ガラス等の板部
材の表面に配設された導電線に端子を接続させるための
端子接続構造に関する。特に、自動車等の車両におい
て、窓ガラスに印刷される熱線を通電して曇り止めを行
うための端子接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両における窓ガラス、たとえば自動車
のリヤウインドウには、曇り止めのための熱線が印刷さ
れている。このような熱線を通電するための端子接続構
造として、従来、特開平７−３２９７２４号公報（平成
７年１２月１９日公開）、特開平９−７６７４８号公報
（平成９年３月２５日公開）、特開平９−２２６５２２
号公報（平成９年９月２日公開）に開示された接続端子
を用いるものが提案されている。

【０００３】上記３つの公報に開示された接続端子は、
いずれも半田付けされて熱線と接続される。たとえば、
特開平７−３２９７２４号公報に開示された接続端子
は、図１２に示すように、接続端子１００の一方の端部
に半田２００を塗布するとともに、他方の端部をコネク
タ３００に嵌挿する構成となっている。つまり、車両側
からコネクタ３００に付与される電流を、接続端子１０
０および半田２００を介してリヤウインドウの熱線に供
給する構成となっている。

【０００４】また、従来の接続端子として、図１３に示
すような接続端子が提案されている。すなわち、円盤状
の接続端子４００に設けられた舌片５００を、ガイド棒
６００に設けられた円盤状の頭部７００に圧着する。一
方、接続端子４００には、車両側から電流が付与された
雌型圧着端子８００を圧着するための雄型圧着端子９０
０が設けられている。

【０００５】さらに、ガイド棒６００をスプリング１０
００に嵌め込むとともに、接続端子４００をスプリング
１０００によりリヤウインドウの熱線（図示せず）に付
勢する。これにより、接続端子４００とリヤウインドウ
の熱線とを電気的に接続し、曇り止めを行う構成とされ
ている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
接続端子には、それぞれ以下のような問題点が存在す
る。

【０００７】すなわち、半田を用いて熱線との電気的接
続を行う構成の接続端子においては、リヤウインドウの
車両搭載時に、熱線と接続端子とを半田付けする工程が
必要となる。この半田付け工程のため、車両組み立て作
業が煩雑化し、車両のコストアップを招来するという問
題点がある。

【０００８】また、図１２に示した接続端子１００に
は、以下のような問題点がある。すなわち、図１４に示
すように、接続端子１００は、コネクタ３００ととも
に、アウタパネル１３００およびインナパネル１４００
で囲まれる空間の外側において、リヤウインドウ１１０
０に印刷された熱線１２００に半田付けされる。また、
リヤウインドウ１１００の接続端子１００側の表面に
は、セラミック塗料１５００等が塗布されており、接続
端子１００が車両外部から透けて見えることが防止され
ている。

【０００９】しかしながら、接続端子１００から車両内
部に接続されるハーネス１７００は、同図に示すよう
に、アウタパネル１３００とインナパネル１４００との
間を通されるか、あるいは、インナパネル１４００の側
壁に開けられた穴を通される。

【００１０】すなわち、従来の接続端子１００を用いて
熱線１２００に電流を付与すると、接続端子１００とコ
ネクタ３００とが車両内部に露出する構成となり、車両
内装の見栄えが悪くなってしまうという問題点がある。

【００１１】一方、図１３に示した接続端子４００に
は、以下のような問題点がある。すなわち、図１５に示
すように、スプリング１０００が設けられたガイド棒６
００を、インナパネル１４００に設けられた支持台１６
００内を摺動することができるように設ける。これによ
り、接続端子４００は、リヤウインドウ１１００の熱線
１２００に付勢されている。また、リヤウインドウ１１
００の接続端子４００側の表面には、セラミック塗料１
５００等が塗布されており、接続端子４００が車両外部
から透けて見えることが防止されている。

【００１２】しかしながら、たとえばリヤウインドウ１
１００を下側に置きつつ、上側からインナパネル１４０
０を組み付けるような製造工程が実施されていたとす
る。そうすると、インナパネル１４００を移送する際、
ガイド棒６００が支持台１６００から抜け落ちないよう
にするための構成が必要となる。このような構成を設け
ることは、製造工程を複雑化させるばかりでなく、車両
のコストアップを招来するという問題点がある。

【００１３】本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされ
たものであって、その目的は、簡略化された工程にて端
子を組み込むことができるとともに製品のコストダウン
を実現し、導電線と端子との接触部分が製品の見栄えに
影響を与えないようにし得る端子接続構造を提供するこ
とにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の端子接続構造
は、上記課題を解決するために、導電線を有する板部材
と、該板部材との間に空洞が形成されるように該板部材
を支持するパネル部材とを備え、上記導電線に端子部を
接触させて電流を付与する端子接続構造において、上記
導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段と、
上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内におけ
る上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上
記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段と
を備えており、上記第１の支持手段は、上記端子部を上
記導電線との接触位置において停止させるストッパを備
えていることを特徴としている。

【００１５】すなわち、本発明の端子接続構造は、パネ
ル部材により支持される板部材の表面に印刷される導電
線に、端子部を接触させて電流を付与するものである。

【００１６】ところで、従来の端子接続構造は、半田付
け等により導電線に端子部を接触させていたため、端子
部を組み込む工程を複雑化させ、製品のコストアップを
招く場合がある。

【００１７】また、板部材とパネル部材との間に形成さ
れた空洞内に端子部を設けると、半田付けのために必要
なスペースを確保することができない。したがって、半
田付けを利用する従来の端子接続構造は、板部材とパネ
ル部材との間に形成された空洞の外部に導電線と端子部
との接触部分を露出させ、製品の見栄えに影響を与える
という問題もある。

【００１８】また、スプリングにより端子部を導電線に
接触させる構成も従来提案されてはいるものの、端子部
を組み込む工程において、スプリングや端子部がパネル
部材から脱落するための構成を端子接続構造と別体に設
ける必要がある。すなわち、この構成は、端子部の組み
込み工程の簡略化、および製品のコストダウンという観
点から問題があった。また、端子部の支持構造が大きく
なってしまい、製品の厚みが厚くなるという問題もあっ
た。

【００１９】そこで、本発明の端子接続構造は、特に、
上記導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段
と、上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内に
おける上記導電線と対向する位置に設けられるととも
に、上記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持
手段とを備えており、上記第１の支持手段は、上記端子
部を上記導電線との接触位置において停止させるストッ
パを備えていることを特徴としている。

【００２０】すなわち、本発明の端子接続構造は、付勢
手段により、半田を用いることなく導電線と端子部とを
接触させる。したがって、本発明の端子接続構造は、製
造工程を簡略化するとともに、製品のコストダウンを実
現することができる。

【００２１】また、本発明における端子部と付勢手段と
は、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内におい
て、第１の支持手段により支持されている。したがっ
て、端子部と導電線との接触部分は、パネル部材と板部
材とにより囲まれる空洞内に収納される。これにより、
本発明の端子接続構造は、導電線と端子部との接触部分
が露出して製品の見栄えに影響を与えることを防止する
ことができる。

【００２２】さらに、端子部は、導電線との接触位置に
おいて、第１の支持手段に設けられたストッパにより停
止される。したがって、端子部が第１の支持手段から脱
落することが防止されている。これにより、端子接続構
造自体により、端子部の組み込み工程において端子部が
脱落することを防止できるので、組み込み工程の簡略
化、および製品のコストダウンを実現することができ
る。

【００２３】また、本発明の端子接続構造は、上記課題
を解決するために、上記構成において、上記付勢手段
は、弾性体であることを特徴としている。

【００２４】上記構成によれば、本発明の端子接続構造
は、弾性体を用いて、より大きな付勢力により端子部と
導電線とを接触させることができる。したがって、端子
部と導電線との接触不良を低減し、製品の品質を向上さ
せることができる。

【００２５】また、弾性体としては、スプリング、ゴ
ム、スポンジ等の身近なものを利用することができる。
したがって、より簡易な構成で、本発明の端子接続構造
を実現することができる。

【００２６】また、本発明の端子接続構造は、上記課題
を解決するために、上記構成において、上記第１の支持
手段は、上記端子部を該第１の支持手段の外部から上記
導電線との接触位置まで通過させる通路が形成されてい
ることを特徴としている。

【００２７】上記構成によれば、上記通路を通過させ
て、端子部を第１の支持手段から抜き取ったり、第１の
支持手段に端子部を組み付けたりすることが可能とな
る。したがって、端子部と導電線とが接触不良を起こし
ている場合等における、端子部の交換作業を容易に行う
ことができる。

【００２８】また、本発明の端子接続構造は、上記課題
を解決するために、上記構成において、上記第１の支持
手段は、上記付勢手段を支持する第２の支持手段を、該
第１の支持手段の内部に備えていることを特徴としてい
る。

【００２９】上記構成によれば、第１の支持手段におけ
る第２の支持手段の位置を変更することにより、付勢手
段が第２の支持手段により支持される位置も変更され
る。すなわち、付勢手段のサイズに応じて第２の支持手
段の位置を変更して、付勢手段に接続部を付勢させるこ
とができる。

【００３０】したがって、種々のサイズの付勢手段を用
いることができ、設計の自由度を大きくすることができ
る。

【００３１】また、本発明の端子接続構造は、上記課題
を解決するために、上記構成において、上記端子部にお
ける上記導電線に接触する部位は、上記導電線の方へ切
り起こされていることを特徴としている。

【００３２】上記構成によれば、端子部における導電線
に接触する部位は、導電線の方へ切り起こされている。
したがって、導電線から端子部に力が加えられると、端
子部には、導電線の方に復元しようとする復元力が発生
する。一方で、端子部は付勢手段により導電線に付勢さ
れていることから、導電線から端子部に力が加えられて
いるといえる。

【００３３】つまり、本発明の端子接続構造は、付勢手
段による付勢力に加え、上記の復元力により端子部と導
電線とを接触させることができる。したがって、端子部
と導電線との接触をより確実なものとし、接触不良を低
減することができる。

【００３４】また、本発明の端子接続構造は、上記課題
を解決するために、上記構成において、上記端子部は、
板バネとして形成されていることを特徴としている。

【００３５】上記構成によれば、端子部が板バネとして
形成されている。すなわち、板バネとしての端子部の弾
性力により、端子部を導電線に付勢することができる。
したがって、端子部に付勢手段としての役割を担保させ
ることが可能となる。

【００３６】これにより、端子部と付勢手段とを同一部
材で形成することが可能となり、部品点数の低減を実現
することができる。

【００３７】

【発明の実施の形態】〔実施の形態１〕本発明の実施の
一形態について図１ないし図５に基づいて説明すれば以
下の通りである。

【００３８】本実施の形態における端子接続構造１は、
図１に示すように、車両のインナパネル（パネル部材）
２に設けられた台座（第１の支持手段）３と、接続端子
（端子部）４と、スプリング（付勢手段、弾性体）５と
を備えている。

【００３９】台座３は、図２に示すように、自動車のハ
ッチバック部に搭載されるインナパネル２において、開
口部６の側端部に設けられている。なお、開口部６は、
リヤウインドウ（板部材）を嵌め込むためにインナパネ
ル２に形成されているものである。

【００４０】図３に、台座３およびその周囲を拡大して
示す。台座３は、インナパネル２からリヤウインドウ
（図示せず）に対向する方向に延びる第１壁面７と、第
２壁面８と、第３壁面９とを備えている。なお、リヤウ
インドウは、インナパネル２に対して紙面手前側に嵌め
込まれる。すなわち、リヤウインドウに対向する方向と
は、図３において、紙面手前側に向かう方向を指してい
る。

【００４１】第１壁面７、第２壁面８、および第３壁面
９は、互いに接続されており、リヤウインドウ側からみ
るとコの字状を成している。また、これら３つの壁面の
上部には、該３つの壁面により形成されるコの字状にお
ける一部を覆うように、第４壁面１０が形成されてい
る。

【００４２】第４壁面（ストッパ）１０には、接続端子
４を突出させるための開口部１１が形成されている。な
お、接続端子４は、第１壁面７、第２壁面８、および第
４壁面１０により形成される開口部を通って、開口部１
１から突出するように配置される。

【００４３】次に、接続端子４の構造について図４を参
照しつつ説明する。接続端子４には、図４に示すよう
に、十字形の平板１２におけるリヤウインドウ側の表面
に、接続用凸部１３が形成されている。また、平板１２
の端部からは、第１舌片１４ａ・１４ｂ・１４ｃ・１４
ｄが、インナパネルの方向へ略垂直に延設されている。

【００４４】上記の４つの第１舌片１４ａ・１４ｂ・１
４ｃ・１４ｄと、平板１２とにより形成される空間にス
プリング５が受容される。また、４つの第１舌片のう
ち、２つの第１舌片１４ａ・１４ｂは、接続端子４の外
側に向かって各舌片の端部から略垂直に延びる第２舌片
１５ａ・１５ｂを備えている。さらに、第２舌片１５ａ
の先端には、圧着端子１６が設けられている。

【００４５】上記構成によれば、圧着端子１６を車体側
から電流が付与されるハーネス１７に圧着することがで
きるとともに、スプリング５の付勢力を用いて接続用凸
部１３をリヤウインドウの熱線（導電線）に押し当てる
ことができる。これにより、接続端子４の接続用凸部１
３を介して、リヤウインドウの熱線に電流を付与するこ
とができる。

【００４６】すなわち、図５に示すように、接続端子４
は、台座３の第４壁面１０における開口部１１から突出
する一方、インナパネル２との間においてスプリング５
を挟持している。すなわち、接続端子４は、リヤウイン
ドウ１８に印刷された熱線（導電線）１９に向かってス
プリング５により付勢されている。なお、リヤウインド
ウ１８の接続端子４側の表面には、セラミック塗料１８
ａ等が塗布されており、接続端子４が車両外部から透け
て見えることが防止されている。

【００４７】このように、本実施の形態における端子接
続構造１は、熱線１９を有するリヤウインドウ１８と、
リヤウインドウ１８との間に空洞が形成されるようにリ
ヤウインドウ１８を支持するインナパネル２およびアウ
タパネル（パネル部材）２０とを備え、熱線１９に接続
端子４を接触させて電流を付与するものである。

【００４８】さらに、端子接続構造１は、熱線１９に接
続端子４を付勢して接触させるスプリング５と、リヤウ
インドウ１８とインナパネル２およびアウタパネル２０
とが形成する空洞内における熱線１９と対向する位置に
設けられるとともに、接続端子４とスプリング５とを支
持する台座３とを備えている。特に、台座３は、接続端
子４を熱線１９との接触位置において停止させる第４壁
面１０を備えている。

【００４９】すなわち、本実施の形態の端子接続構造１
は、スプリング５の付勢力を用いて接続端子４と熱線１
９とを当接させることにより、熱線１９に電流を付与す
る。つまり、熱線１９に電流を付与するために半田付け
等を行う必要がないので、製造工程の簡略化、コストの
低減を実現することができる。

【００５０】また、本実施の形態における接続端子４と
スプリング５とは、インナパネル２およびアウタパネル
２０とリヤウインドウ１８とにより囲まれる空洞内にお
いて、台座３により支持されている。したがって、接続
端子４と熱線１９との接触部分は、上記の空洞内に収納
される。これにより、本実施の形態の端子接続構造１
は、接続端子４と熱線１９との接触部分が露出して車両
内装に影響を与えることを防止することができる。

【００５１】また、リヤウインドウ１８をアウタパネル
２０の外側に配置する構成（図５参照）ではなく、図６
に示すように、インナパネル２のみによりリヤウインド
ウ１８が支持されている場合について説明する。なお、
リヤウインドウ１８の接続端子４側の表面には、セラミ
ック塗料１８ａ等が塗布されており、接続端子４が車両
外部から透けて見えることが防止されている。

【００５２】図６に示すように、インナパネル２のみに
よりリヤウインドウ１８が支持されている場合であって
も、接続端子４とスプリング５とを、インナパネル２と
リヤウインドウ１８とにより囲まれる空洞内において支
持するよう、台座３を配置することができる。したがっ
て、本実施の形態の端子接続構造１を用いることによ
り、接続端子４と熱線１９との接触部分が露出して製品
の見栄えに影響を与えることを防止することができる。

【００５３】さらに、スプリング５の付勢力により、接
続端子４の第２舌片１５ａ・１５ｂと、台座３の第４壁
面１０とが当接すると、接続端子４はリヤウインドウ１
８の方向には進まなくなる。すなわち、接続端子４は、
台座３から飛び出すことが防止されている。

【００５４】したがって、リヤウインドウ１８を下側に
置いて、インナパネル２を上側から組み付ける場合であ
っても、接続端子４が台座３から飛び出すことが防止さ
れている。したがって、製造設備をより自由なレイアウ
トで配置して、リヤウインドウ１８の組み付けを行うこ
とができ、車両のコストダウンを実現することができ
る。また、簡易な構成で接続端子４の飛び出しを防止す
ることができ、製品の厚みも薄くすることができる。

【００５５】ところで、本実施の形態の端子接続構造１
は、以下の点において従来の接続端子構造に比べて利点
を有している。すなわち、従来の端子接続構造（図１
３，図１５参照）では、接続端子４００と熱線１２００
とが接触不良を起こしており、接続端子４００やスプリ
ング１０００を交換する場合、リヤウインドウ１１００
を取り外すことが必要となる。このようなリヤウインド
ウの取り外し作業に要する時間のために、修理作業が煩
雑なものとなってしまう。

【００５６】一方、本実施の形態における端子接続構造
１では、接続端子４やスプリング５の交換は、以下のよ
うな工程にて行うことができる。すなわち、図５あるい
は図６に示すように、インナパネル２においてスプリン
グ５が当接している部分に穴を開けて、スプリング５を
抜き取ることができる。

【００５７】さらに、本実施の形態の端子接続構造１
は、台座３において、接続端子４を台座３の外部から熱
線１９との接触位置まで通過させる通路が、第１壁面
７、第２壁面８、および第４壁面１０により形成されて
いる（図３参照）。本実施の形態の端子接続構造１で
は、このように形成された通路から、接続端子４を抜き
取ることができる。

【００５８】したがって、リヤウインドウ１８を取り外
すことなく、接続端子４およびスプリング５を抜き取っ
て交換することができる。したがって、簡素化された工
程により、熱線１９と接続端子４との接触不良を修理す
ることが可能となる。

【００５９】なお、本実施の形態の端子接続構造１は、
平板１２の形状が十字形である場合について記載した。
しかしながら、平板１２の形状としては、十字形に限定
されるわけではない。すなわち、スプリング５の直径よ
りもやや大きな直径を有する円盤状に平板１２を形成し
てもよい。また、スプリング５は、スポンジ、ゴム等の
弾性体により代用することが可能である。

【００６０】〔実施の形態２〕本発明のさらに他の実施
の形態について図７および図８に基づいて説明すれば以
下の通りである。なお、説明の便宜上、上記の実施の形
態１の図面に示した部材と同一の機能を有する部材につ
いては、同一の符号を付し、その説明を省略する。

【００６１】本実施の形態の端子接続構造に用いる台座
（第１の支持手段）３０は、図７に示すように、第１壁
面７と、第２壁面８と、第３壁面９と、開口部１１を有
する第４壁面１０とを備えている。つまり、台座３０
は、このように４つの壁面を備えている点において、実
施の形態１における台座３の構成と同じ構成である。

【００６２】また、本実施の形態の台座３０は、インナ
パネル２と第４壁面１０との間において、第４壁面１０
と平行になるように第５壁面（第２の支持手段）３１が
設けられている。

【００６３】第５壁面３１を設けることの利点について
図８を用いて説明する。なお、図８においては、図５や
図６に示した構成例とは異なり、リヤウインドウ１８を
インナパネル２とアウタパネル２０との間に挟持する構
成を示している。また、本実施の形態１’の端子接続構
造は、実施の形態１において説明した構成の接続端子４
を用いている。

【００６４】リヤウインドウ１８が図８に示すように配
置されている場合であっても、本実施の形態の端子接続
構造１’は、熱線１９に接続端子４を付勢して接触させ
るスプリング５と、リヤウインドウ１８とインナパネル
２およびアウタパネル２０とが形成する空洞内における
熱線１９と対向する位置に設けられるとともに、接続端
子４とスプリング５とを支持する台座３とを備えてい
る。特に、台座３は、接続端子４を熱線１９との接触位
置において停止させる第４壁面１０を備えている。つま
り、上記した〔実施の形態１〕における端子接続構造１
と同様の作用効果を、本実施の形態の端子接続構造１’
においても得ることができる。

【００６５】特に、本実施の形態の端子接続構造１’に
おいては、第５壁面３１が設けられているので、スプリ
ング５として接続端子４から第５壁面３１までの長さを
有するものを用いればよい。つまり、本実施の形態の端
子接続構造１’は、スプリング５として、接続端子４か
らインナパネル２までの長さを有するものを用いる必要
がなくなるという利点がある。

【００６６】したがって、スプリング５を、リヤウイン
ドウ１８からみたインナパネル２の深さに関わらず、接
続端子４から第５壁面３１までの長さに応じて選択する
ことができる。つまり、スプリング５の長さを、第５壁
面３１の位置により調整することができる。これによ
り、種々の長さを有するスプリングをスプリング５とし
て用いることができるので、設計の自由度が広がる。

【００６７】〔実施の形態３〕本発明の他の実施の形態
について図９に基づいて説明すれば以下の通りである。
なお、説明の便宜上、上記の実施の形態１・２の図面に
示した部材と同一の機能を有する部材については、同一
の符号を付し、その説明を省略する。

【００６８】本実施の形態の端子接続構造に用いる接続
端子（端子部）２１は、図９（ａ）に示すように、長方
形状の平板１２と、接続用凸部１３と、第１舌片１４ａ
・１４ｂと、第２舌片１５ａ・１５ｂとを備えている。
つまり、本実施の形態の接続端子２１は、実施の形態１
における接続端子４について、平板１２を十字形ではな
く長方形状に形成するとともに、第１舌片１４ｃ・１４
ｄを省略した構成であるということができる。

【００６９】また、本実施の形態における接続端子２１
における熱線１９に接触する部位は、平板１２における
その他の部位よりも隆起するよう、熱線１９の方へ切り
起こされている。

【００７０】すなわち、図９（ｂ）に示すように、平板
１２における接続用凸部１３を囲む部位は、片持ち梁の
ように構成されている。したがって、接続端子４（実施
の形態１）の接続用凸部１３と、接続端子２１の接続用
凸部１３とに対して、同じ力がリヤウインドウ側からイ
ンナパネル側に付与された場合における接続用凸部の移
動量を比較すると、本実施の形態における接続用凸部１
３の移動量の方が大きくなる。

【００７１】つまり、本実施の形態において接続用凸部
１３と熱線とが接触しているとき、接続用凸部１３はイ
ンナパネル側に押し下げられた状態となる。したがっ
て、接続用凸部１３は、平板１２における接続用凸部１
３を囲む部位が押し下げられていない状態に戻ろうとす
る復元力と、スプリング５の付勢力とにより、熱線に接
触されているということができる。

【００７２】一方、実施の形態１において接続用凸部１
３と熱線とが接触しているとき、接続用凸部１３がイン
ナパネル側に押し下げられているとしても、押し下げさ
れている距離はわずかである。

【００７３】つまり、平板１２における接続用凸部１３
を囲む部位が押し下げられていない状態に戻ろうとする
復元力を、実施の形態１と本実施の形態とで比較する
と、実施の形態１における上記復元力は、本実施の形態
よりもかなり小さい。したがって、実施の形態１におい
て、接続用凸部１３は、実質的にスプリング５の付勢力
のみにより熱線に接触されているということができる。

【００７４】それゆえ、本実施の形態における接続端子
２１は、実施の形態１における接続端子４よりも、接続
用凸部１３と熱線とを大きな力で接触させることができ
る。これにより、接続端子２１と接続用凸部１３との接
触不良をより確実に防止することができる。

【００７５】〔実施の形態４〕本発明のさらに他の実施
の形態について図１０および図１１に基づいて説明すれ
ば以下の通りである。なお、説明の便宜上、上記の実施
の形態１・２・３の図面に示した部材と同一の機能を有
する部材については、同一の符号を付し、その説明を省
略する。

【００７６】本実施の形態に用いられる接続端子（端子
部、付勢手段）４０は、図１０に示すように、長方形状
の平板１２と、接続用凸部１３と、第１舌片１４ａ・１
４ｂと、第２舌片１５ａ・１５ｂとを備えている。

【００７７】また、本実施の形態の接続端子４０は、特
に、平板１２と第１舌片１４ａ、および第１舌片１４ａ
と第２舌片１５ａとがそれぞれ鋭角を成すように接続さ
れている点で特徴がある。また、平板１２と第１舌片１
４ｂ、および第１舌片１４ｂと第２舌片１５ｂともそれ
ぞれ鋭角を成すように接続されている。

【００７８】このように、本実施の形態の接続端子４０
は、平板１２と、第１舌片１４ａ（１４ｂ）と、第２舌
片１５ａ（１５ｂ）とが、Ｚ字型の板バネを成すように
構成されている。これにより、接続端子４０自体に、接
続用凸部１３を熱線１９に付勢する付勢手段としての機
能を持たせることができる。

【００７９】したがって、図１１に示すように、接続端
子４０の板バネとしての復元力により、接続用凸部１３
を熱線１９に当接させることができる。つまり、スプリ
ング５を設けることなく、熱線１９と接続端子４０とを
電気的に接続することが可能になる。これにより、部品
点数をより低減することができる。

【００８０】なお、図１１においては、端子接続構造の
台座として、実施の形態２において説明した第５壁面３
１を有している台座３０を用いる場合を示しているが、
必ずしもこれに限定されるものではない。すなわち、実
施の形態１において説明した台座３を、本実施の形態に
かかる接続端子４０と組み合わせて用いてもよい。

【００８１】なお、本発明の端子接続構造は、車両用窓
ガラスに形成された熱線に接続される端子の接続構造で
あって、上記窓ガラスに室内側から沿うように組みつけ
られているインナパネルの裏面側に台座が設けられてお
り、上記端子は、凸状部を有しているとともに、上記台
座に組みつけられていることによって上記熱線と端子と
が接続している構成であってもよい。

【００８２】上記構成の端子接続構造によれば、端子の
接続部分がインナパネルの中に隠れるようになるので、
見栄えがよくなる。

【００８３】また、本発明の端子接続構造は、上記端子
が弾性体を伴って上記台座に嵌合している構成であって
もよい。

【００８４】上記構成の端子接続構造によれば、台座に
端子を組み込んで弾性体によって端子を熱線に圧着する
ことができ、端子と熱線との接触を安定させることがで
きる。

【００８５】また、本発明の端子接続構造は、上記台座
が、上記端子を挿入する開口部と、上記端子が突出する
ための開口部を上面に備えている構成であってもよい。

【００８６】上記構成の端子接続構造によれば、インナ
パネルに端子を組み付けることができ、アウタパネルと
インナパネルとの接合作業をより簡単にすることができ
る。

【００８７】また、本発明の端子接続構造は、上記台座
が、パネル裏面と台座上面部との間に弾性体を支える支
え部を備えている構成であってもよい。

【００８８】上記構成の端子接続構造によれば、インナ
パネルと熱線との距離がある場合でも、同一の端子、弾
性体を用いることができる。

【００８９】なお、本発明は上述した各実施形態に限定
されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更
が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技
術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態について
も本発明の技術的範囲に含まれる。また、上述した各実
施形態においては、本発明の端子接続構造を車両のリヤ
ウインドウに印刷された熱線に用いる場合について説明
したが、本発明の用途は必ずしもこれに限定されない。

【００９０】

【発明の効果】本発明の端子接続構造は、以上のよう
に、導電線に端子部を付勢して接触させる付勢手段と、
板部材とパネル部材とが形成する空洞内における上記導
電線と対向する位置に設けられるとともに、上記端子部
と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段とを備えて
おり、上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線
との接触位置において停止させるストッパを備えている
ものである。

【００９１】すなわち、本発明の端子接続構造は、付勢
手段により、半田を用いることなく導電線と端子部とを
接触させる。それゆえ、本発明の端子接続構造は、製造
工程を簡略化するとともに、製品のコストダウンを実現
することができるという効果を奏する。

【００９２】また、本発明における端子部と付勢手段と
は、パネル部材と板部材とにより囲まれる空洞内におい
て、第１の支持手段により支持されている。したがっ
て、端子部と導電線との接触部分は、パネル部材と板部
材とにより囲まれる空洞内に収納される。それゆえ、本
発明の端子接続構造は、導電線と端子部との接触部分が
露出して製品の見栄えに影響を与えることを防止するこ
とができるという効果を奏する。

【００９３】さらに、端子部は、導電線との接触位置に
おいて、第１の支持手段に設けられたストッパにより停
止される。したがって、端子接続構造自体により、端子
部の組み込み工程において端子部が脱落することを防止
できる。それゆえ、本発明の端子接続構造は、組み込み
工程の簡略化、および製品のコストダウンを実現するこ
とができるという効果を奏する。

【００９４】また、本発明の端子接続構造は、以上のよ
うに、上記構成において、上記付勢手段は、弾性体であ
るものである。

【００９５】上記構成によれば、本発明の端子接続構造
は、弾性体を用いて、より大きな付勢力により端子部と
導電線とを接触させることができる。したがって、本発
明の端子接続構造は、端子部と導電線との接触不良を低
減し、製品の品質を向上させることができるという効果
を奏する。

【００９６】また、本発明の端子接続構造は、以上のよ
うに、上記構成において、上記第１の支持手段は、上記
端子部を該第１の支持手段の外部から上記導電線との接
触位置まで通過させる通路が形成されているものであ
る。

【００９７】上記構成によれば、通路を通過させて、端
子部を第１の支持手段から抜き取ったり、第１の支持手
段に端子部を組み付けたりすることが可能となる。それ
ゆえ、本発明の端子接続構造は、端子部と導電線とが接
触不良を起こしている場合等における、端子部の交換作
業を容易に行うことができるという効果を奏する。

【００９８】また、本発明の端子接続構造は、以上のよ
うに、上記構成において、上記第１の支持手段は、上記
付勢手段を支持する第２の支持手段を、該第１の支持手
段の内部に備えているものである。

【００９９】上記構成によれば、第１の支持手段におけ
る第２の支持手段の位置を変更することにより、付勢手
段が第２の支持手段により支持される位置も変更され
る。すなわち、付勢手段のサイズに応じて第２の支持手
段の位置を変更して、付勢手段に接続部を付勢させるこ
とができる。

【０１００】それゆえ、本発明の端子接続構造は、種々
のサイズの付勢手段を用いることができ、設計の自由度
を大きくすることができるという効果を奏する。

【０１０１】また、本発明の端子接続構造は、以上のよ
うに、上記構成において、上記端子部における上記導電
線に接触する部位は、上記導電線の方へ切り起こされて
いるものである。

【０１０２】上記構成によれば、付勢手段による付勢力
に加え、上記の復元力により端子部と導電線とを接触さ
せることができる。それゆえ、本発明の端子接続構造
は、端子部と導電線との接触をより確実なものとし、接
触不良を低減することができるという効果を奏する。

【０１０３】また、本発明の端子接続構造は、以上のよ
うに、上記構成において、上記端子部は、板バネとして
形成されているものである。

【０１０４】上記構成によれば、端子部が板バネとして
形成されている。すなわち、板バネとしての端子部の弾
性力により、端子部を導電線に付勢することができる。
したがって、端子部に付勢手段としての役割を担保させ
ることが可能となる。

【０１０５】それゆえ、本発明の端子接続構造は、端子
部と付勢手段とを同一部材で形成することが可能とな
り、部品点数の低減を実現することができるという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における端子接続構造の実施の一形態を
示す斜視図である。

【図２】図１の端子接続構造における台座を自動車のイ
ンナパネルに取り付ける状態を示す斜視図である。

【図３】図１の端子接続構造に用いる台座を示す斜視図
である。

【図４】図１の端子接続構造に用いる接続端子とスプリ
ングとを示す斜視図である。

【図５】図１の端子接続構造を自動車のインナパネルに
組み付けた状態を示す断面図である。

【図６】図１の端子接続構造を図５とは異なる構成の自
動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図であ
る。

【図７】本発明の端子接続構造のさらに他の実施の形態
に用いる台座を示す斜視図である。

【図８】図７の台座を用いる端子接続構造を自動車のイ
ンナパネルに組み付けた状態を、図７の矢印Ｂ−Ｂ線か
ら見た状態で示す断面図である。

【図９】（ａ）は、本発明の端子接続構造の他の実施の
形態に用いる接続端子を示す斜視図であり、（ｂ）は、
上記接続端子のＡ−Ａ線断面図である。

【図１０】本発明の端子接続構造のさらに他の実施の形
態に用いる接続端子を示す斜視図である。

【図１１】図１０の接続端子を用いる端子接続構造を自
動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図であ
る。

【図１２】従来の端子接続構造に用いる接続端子を示す
斜視図である。

【図１３】従来の端子接続構造に用いる他の接続端子を
示す斜視図である。

【図１４】図１２の接続端子を用いる端子接続構造を自
動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図であ
る。

【図１５】図１３の接続端子を用いる端子接続構造を自
動車のインナパネルに組み付けた状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１端子接続構造２インナパネル（パネル部材）３台座（第１の支持手段）４接続端子（端子部）５スプリング（付勢手段、弾性体）１０第４壁面（ストッパ）１８リヤウインドウ（板部材）１９熱線（導電線）２０アウタパネル（パネル部材）２１接続端子（端子部）３０台座（第１の支持手段）３１第５壁面（第２の支持手段）４０接続端子（端子部、付勢手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000147660 株式会社石▼崎▲本店広島市安芸区矢野新町１丁目２番15号 (72)発明者池水直行広島県東広島市八本松町大字原175番地の１ジー・ピー・ダイキョー株式会社内 (72)発明者山下純一郎広島県東広島市八本松町大字原175番地の１ジー・ピー・ダイキョー株式会社内 (72)発明者福山龍夫広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者山口浩一郎広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者原田司広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者牟田淳治三重県四日市市西末広町１番14号住友電装株式会社内 (72)発明者梅崎修治広島県広島市安芸区矢野新町１丁目２番15 号株式会社石▼崎▲本店内Ｆターム(参考） 3D025 AA02 AC10 AD01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】導電線を有する板部材と、該板部材との間
に空洞が形成されるように該板部材を支持するパネル部
材とを備え、上記導電線に端子部を接触させて電流を付
与する端子接続構造において、上記導電線に上記端子部を付勢して接触させる付勢手段
と、上記板部材と上記パネル部材とが形成する空洞内におけ
る上記導電線と対向する位置に設けられるとともに、上
記端子部と上記付勢手段とを支持する第１の支持手段と
を備えており、上記第１の支持手段は、上記端子部を上記導電線との接
触位置において停止させるストッパを備えていることを
特徴とする端子接続構造。
【請求項２】上記付勢手段は、弾性体であることを特徴
とする請求項１に記載の端子接続構造。
【請求項３】上記第１の支持手段は、上記端子部を該第
１の支持手段の外部から上記導電線との接触位置まで通
過させる通路が形成されていることを特徴とする請求項
１または２に記載の端子接続構造。
【請求項４】上記第１の支持手段は、上記付勢手段を支
持する第２の支持手段を、該第１の支持手段の内部に備
えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
１項に記載の端子接続構造。
【請求項５】上記端子部における上記導電線に接触する
部位は、上記導電線の方へ切り起こされていることを特
徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の端子
接続構造。
【請求項６】上記端子部は、板バネとして形成されてい
ることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に
記載の端子接続構造。