JP2003343464A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮機本体の運転時に発生する冷媒ガスの圧
力差と熱応力等の要因によるサイドブロックの変形を抑
制し、変形によるリークの発生を防止する。 【解決手段】 圧縮機本体１４において、フロントサイ
ドブロック１６に、フロントボルト６ａ，６ｂ間であっ
てシリンダ１５に開設されたシリンダ吐出口２７の直近
にロータシャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔
１６ａを貫通形成し、この貫通孔１６ａに挿通させたフ
ロント補強ボルト３６ａの螺子山をシリンダ１５に形成
したシリンダ螺子孔１５ａに螺合することで、フロント
サイドブロック１６とシリンダ１５との締結力を強化す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はカーエアコンシステ
ム等に使用される気体圧縮機に係り、特に密閉されたシ
リンダ室を形成するためのシリンダとサイドブロックと
の締結構造を改良した気体圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、カーエアコンシステム等に使用さ
れる気体圧縮機としては、図１２に示すベーンロータリ
ー型の気体圧縮機が知られており、この気体圧縮機は、
一端が開口されたケーシング１１とこのケーシング１１
の開口端に装着されるフロントヘッド１２からなる密閉
されたハウジング内に、電磁クラッチ１３に連結された
圧縮機本体１４が収容されている。

【０００３】この圧縮機本体１４は、内周略楕円筒型の
内筒部が形成されたシリンダ１５を有し、このシリンダ
１５の吸入室２５側の端面にフロントサイドブロック１
６が装着され、シリンダ１５の吐出室２８側の端面にリ
アサイドブロック１７が装着されることにより、シリン
ダ１５内部に密閉された略楕円筒型のシリンダ室１８が
形成されている。

【０００４】また、シリンダ室１８内には、その軸心に
ロータシャフト１９が一体に設けられたロータ２０が横
架され、ロータシャフト１９はフロントサイドブロック
１６の軸受とリアサイドブロック１７の軸受とにより回
転可能に支持されている。

【０００５】さらに、図１３に示すように、ロータ２０
にはその外周面に複数のスリット状のベーン溝２１，２
１，…が形成され、これらのベーン溝２１に摺動可能に
装着されたベーン２２がロータ２０の回転運動に伴う遠
心力とベーン溝２１底部の油圧とによりロータ２０の外
周面からシリンダ１５の内周面に向かって進退自在に設
けられている。

【０００６】そして、複数のベーン２２によりシリンダ
室１８は複数の圧縮室２３ａ，２３ｂ，…に仕切られ、
これら圧縮室２３はロータ２０の回転により容積の大小
変化を繰り返すとともに、その容積変化により、フロン
トヘッド１２に開口された吸入ポート２４、吸入室２５
からシリンダ１５に開設されたシリンダ吸入口２６を介
して吸入された冷媒ガスを圧縮し、圧縮後の高圧冷媒ガ
スをシリンダ１５外周に開設されたシリンダ吐出口２７
から吐出室２８内へと吐出する。

【０００７】ところで、このような気体圧縮機におい
て、密閉されたシリンダ室１８を形成するために、シリ
ンダ１５の両端面はフロントサイドブロック１６端面お
よびリアサイドブロック１７端面によって塞がれている
が、図１３，１４に示すように、フロントサイドブロッ
ク１６の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する取付
用のフロントボルト６ａ，６ｂ，…，６ｆを締結し、同
様にリアサイドブロック１７の外周面からシリンダ１５
にかけて貫通する取付用のリアボルト７ａ，７ｂ，…，
７ｆを締結することにより固定されている。

【０００８】そして、これら複数の取付用ボルトのう
ち、例えばフロントボルト６ａとフロントボルト６ｂ
は、図１５に拡大して示すように、シリンダ吐出口２７
と所定間隔離間した箇所であって、シリンダ１５外周面
を切り欠いて画成された吐出チャンバ室２９を挟むよう
にして配置されている。

【０００９】ところが、このようにフロントボルト６
ａ，６ｂが吐出チャンバ室２９を挟んで離れた位置にあ
るため、シリンダ１５とフロントサイドブロック１６と
の締結力が弱く、両者の端面間の密着性は不充分であ
る。その上、圧縮機本体１４の運転時において、吐出室
２８内の冷媒ガスと吸入室２５内の冷媒ガスとの間に
は、吐出室２８内の方が高温かつ高圧となる温度差およ
び圧力差が生じている。

【００１０】そのため、この冷媒ガスの圧力差と熱応
力、あるいは部品の加工精度低下や組立公差等の要因に
よって、図１６の二点鎖線で示すように、フロントサイ
ドブロック１６側においてはフロントボルト６ａ，６ｂ
間のフロントサイドブロック１６が吸入室２５側へとた
わみ、一方、リアサイドブロック１７側においては、吐
出される冷媒ガスの瞬間的な圧力脈動によって、リアボ
ルト７ａ，７ｂ間のリアサイドブロック１７が逆に吐出
室２８側へとたわむことで、圧縮機本体１４は両サイド
ブロック１６，１７がともに外側に膨らんだ太鼓状に変
形する。

【００１１】すると、フロントボルト６ａ，６ｂ間にお
けるフロントサイドブロック１６端面とシリンダ１５端
面との接合面にこの変形による隙間Ｇが生じ、図１５中
矢印Ｌ１で示すように、吐出チャンバ室２９内にある冷
媒ガスの一部がこの隙間Ｇを経由して圧縮室２３ｂ内へ
と漏洩するリークが発生してしまうという不具合がある
（これを第１のリークという）。

【００１２】また、フロントサイドブロック１６端面と
ベーン２２側面との間には両者の接触による摩擦力を低
減させるために元々設計上の隙間が形成されており、許
容範囲内の内部リークが発生しているが、上述したよう
にフロントサイドブロック１６端面がシリンダ１５端面
と離間する方向にたわみ変形すると、フロントサイドブ
ロック１６端面とベーン２２側面との間のサイド隙間が
より大きくなり、図１５中矢印Ｌ２で示すように、圧縮
室２３ａ内にある圧縮された冷媒ガスの一部がこの隙間
を経由して隣接する圧縮室２３ｂ内へと漏洩し、内部リ
ークの増大に繋がるという不具合もある（これを第２の
リークという）。

【００１３】この第１のリークおよび第２のリークは上
述したように、圧力差および温度差の大きい圧縮機本体
１４前段におけるシリンダ１５とフロントサイドブロッ
ク１６間だけではなく、圧力差および温度差の小さい圧
縮機本体１４後段におけるシリンダ１５とリアサイドブ
ロック１７間でも生じ得る可能性があり、このように従
来の気体圧縮機にあっては、第１のリークの発生と第２
のリークの増大によって、圧縮機全体の体積効率が悪化
し、冷凍システムのエネルギー消費効率が低下してしま
うという問題があった。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のよう
な問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、圧縮機本体の一部を構成するシリンダとサイ
ドブロックとの締結構造を改良し、圧縮機本体の運転時
に発生する冷媒ガスの圧力差と熱応力等の要因によるサ
イドブロックの変形を抑制し、変形によるリークを未然
に防止して圧縮機の体積効率を向上させた信頼性の高い
気体圧縮機を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る気体圧縮機は、内周略楕円筒型のシリ
ンダと、上記シリンダ外周に設けられる吐出口と、上記
シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフトを有
するロータと、上記ロータの外周面から上記シリンダの
内周面に向かって進退自在に設けられるベーンと、上記
ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダの両
端面に装着される一対のサイドブロックと、上記サイド
ブロックの上記シリンダ吐出口直近に施された変形防止
手段と、を備えることを特徴とする。

【００１６】本発明において、上記変形防止手段は、上
記サイドブロックとシリンダとの締結構造によるもので
あることを特徴とする。

【００１７】ここで、上記締結構造の一例として、上記
サイドブロックの一方に、上記シリンダ吐出口直近であ
って上記ロータシャフトの軸方向と平行な貫通孔を形成
し、この貫通孔に挿通させたボルトを上記シリンダに形
成された螺子孔に螺合させる構造を採用することができ
る。

【００１８】また、上記締結構造の他の例として、上記
サイドブロックの一方に、上記シリンダ吐出口直近であ
って上記ロータシャフトの軸方向と平行な貫通孔を形成
し、この貫通孔に挿通させたボルトを上記シリンダに形
成された貫通孔に貫通させ、上記サイドブロックの他方
に形成された螺子孔に螺合させる構造を採用することも
できる。

【００１９】さらに、上記締結構造の他の例として、上
記サイドブロックの一方に、上記シリンダ吐出口外部の
吐出チャンバ室へと連通し、かつ上記ロータシャフトの
軸方向と平行な貫通孔を形成し、この貫通孔に挿通させ
たボルトを上記吐出チャンバ室内を通過させ、上記サイ
ドブロックの他方に形成された螺子孔に螺合させる構造
を採用することもできる。

【００２０】ここで、サイドブロックと補強用のボルト
とのシール性を向上させるための手段として、サイドブ
ロックとボルトの頭部との間にガスケットを介挿した
り、凹溝を形成してＯリングを嵌め込む等、各種シール
部材を介在させても良い。

【００２１】このように、本発明によれば、サイドブロ
ックとシリンダとは補強ボルトによってその締結力が強
化されるため、両者の密着性が向上し、特に冷媒ガスの
圧力差と熱応力等の要因によるサイドブロックの変形を
抑制でき、変形によるリークを未然に防止し、圧縮機の
体積効率の向上を図ることができる。

【００２２】一方、本発明において、上記変形防止手段
は、上記サイドブロックの肉厚を局部的に増大させた剛
性強化構造によるものであることを特徴とする。

【００２３】ここで、上記剛性強化構造の一例として、
上記サイドブロックに上記シリンダ吐出口部分を覆う平
板状の補強板を取付固定する構造を採用することができ
る。

【００２４】また、上記補強板の形状は、上記シリンダ
吐出口に該当する箇所を幅広に形成したり、上記シリン
ダ吐出口に該当する箇所を厚肉に形成したり、上記シリ
ンダ吐出口に該当する箇所をサイドブロック側に向けて
湾曲形成しても良い。

【００２５】なお、上記剛性強化構造の他の例として、
上記サイドブロックに上記シリンダ吐出口部分を覆う補
強リブを一体成形する構造を採用することもできる。

【００２６】このように、本発明によれば、補強板また
は補強リブによってサイドブロックの剛性が強化される
ため、同様にサイドブロックの変形を抑制できる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について添付図面を参照しながら詳細に説明する。な
お、本発明を適用したベーンロータリー型の気体圧縮機
の基本的な構成については図１２に示した従来例と同様
であるので、同一部材には同一符号を附してその詳細な
説明は省略する。

【００２８】［第１の実施形態］図１乃至図２は本発明
における第１の実施形態の構成を示すものであり、図１
（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見
た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブ
ロック側から見た拡大平面図、図２は図１（ａ）に示す
II−II線断面図である。

【００２９】図１に示すように、この圧縮機本体１４に
おいて、シリンダ１５の両端面はフロントサイドブロッ
ク１６端面およびリアサイドブロック１７端面によって
塞がれ、フロントサイドブロック１６側端面はフロント
サイドブロック１６の外周面からシリンダ１５にかけて
貫通する複数のフロントボルト６ａ，６ｂ，…，６ｆを
締結し、リアサイドブロック１７側端面はリアサイドブ
ロック１７の外周面からシリンダ１５にかけて貫通する
複数のリアボルト７ａ，７ｂ，…，７ｆを締結すること
により、シリンダ１５に両サイドブロック１６，１７が
装着されている。

【００３０】さらに、本実施形態においては、図１およ
び図２に示すように、フロントサイドブロック１６とリ
アサイドブロック１７の両サイドブロックの変形を防止
するための手段として、フロントサイドブロック１６側
に一対の補強ボルト３６ａ，３６ｂ、リアサイドブロッ
ク１７側に一対の補強ボルト３７ａ，３７ｂをそれぞれ
設けたことを特徴とするものである。

【００３１】すなわち、この圧縮機本体１４において、
フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６
ａ，６ｂ間であって、シリンダ１５に開設されたシリン
ダ吐出口２７の直近にロータシャフト１９の軸方向と平
行なフロント貫通孔１６ａが貫通形成されるとともに、
シリンダ１５にはこのフロント貫通孔１６ａと対応する
位置にシリンダ螺子孔１５ａが形成されている。

【００３２】そして、フロント補強ボルト３６ａをフロ
ント貫通孔１６ａに挿通させ、その先端の螺子山をシリ
ンダ螺子孔１５ａに螺合することにより、フロントボル
ト６ａ，６ｂ間においてフロントサイドブロック１６が
シリンダ１５に締結されている。

【００３３】また、フロントサイドブロック１６の円周
上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６
ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｂをフ
ロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｂに挿
通させ、その先端の螺子山をシリンダのシリンダ螺子孔
１５ｂに螺合する。

【００３４】一方、リアサイドブロック１７側も同様の
要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７
ｅ間の２箇所において、シリンダ吐出口２７の直近にロ
ータシャフト１９の軸方向と平行なリア貫通孔１７ａ，
１７ｂが貫通形成されるとともに、シリンダ１５にはリ
ア貫通孔１７ａ，１７ｂとそれぞれ対応する位置にシリ
ンダ螺子孔１５ｃ，１５ｄが形成されている。

【００３５】そして、リア補強ボルト３７ａ，３７ｂを
それぞれリア貫通孔１７ａ，１７ｂに挿通させ、その先
端の螺子山をシリンダ螺子孔１５ｃ，１５ｄに螺合する
ことにより、リアボルト７ａ，７ｂ間およびリアボルト
７ｄ，７ｅ間においてリアサイドブロック１７がシリン
ダ１５に締結されている。

【００３６】なお、フロントサイドブロック１６とフロ
ント補強ボルト３６ａ，３６ｂとのシール性、リアサイ
ドブロック１７とリア補強ボルト３７ａ，３７ｂとのシ
ール性を向上させるための手段として、フロントサイド
ブロック１６とフロント補強ボルト３６ａ，３６ｂの頭
部との間、リアサイドブロック１７とリア補強ボルト３
７ａ，３７ｂの頭部との間にそれぞれガスケットを介挿
したり、凹溝を形成してＯリングを嵌め込む等、各種シ
ール部材を介在させても良い。

【００３７】また、フロント補強ボルト３６ａ，３６ｂ
およびリア補強ボルト３７ａ，３７ｂの本数は上記のよ
うに一対（２本）に限らず、サイドブロック１６，１７
の変形具合によって適宜変更しても構わない。

【００３８】このように、本実施形態の構成によれば、
フロントサイドブロック１６とシリンダ１５とはフロン
ト補強ボルト３６ａ，３６ｂの一対のボルトによってそ
の締結力が強化され、リアサイドブロック１７とシリン
ダ１５とはリア補強ボルト３７ａ，３７ｂの一対のボル
トによってその締結力が強化されるため、シリンダ１５
と両サイドブロック１６，１７との密着性が向上する。

【００３９】したがって、冷媒ガスの圧力差と熱応力、
あるいは部品の加工精度低下や組立公差等の要因による
フロントサイドブロック１６とリアサイドブロック１７
の変形を抑制し、図１５で説明したような変形による第
１のリークの発生を未然に防止でき、かつ第２のリーク
の増大をも低減することができるため、圧縮機の体積効
率の向上を図ることが可能となる。

【００４０】［第２の実施形態］図３乃至図４は本発明
における第２の実施形態の構成を示すものであり、図３
は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大
平面図、図４は図３に示すIV−IV線断面図である。

【００４１】本実施形態の圧縮機本体１４において、シ
リンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよび
リアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック
１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点
については第１の実施形態と同様である。

【００４２】本実施形態においては、図３および図４に
示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイド
ブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するため
の手段として、フロントサイドブロック１６側にのみ一
対の補強ボルト３６ｃ，３６ｄを設けたことを特徴とす
るものである。

【００４３】すなわち、この圧縮機本体１４において、
フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６
ａ，６ｂ間であって、シリンダ吐出口２７の直近にロー
タシャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔１６ｃ
が貫通形成され、シリンダ１５にはフロント貫通孔１６
ｃと対応する位置にシリンダ貫通孔１５ｅが貫通形成さ
れるとともに、リアサイドブロック１７にはフロント貫
通孔１６ｃおよびシリンダ貫通孔１５ｅと対応する位置
にリア螺子孔１７ｃが形成されている。

【００４４】そして、フロント補強ボルト３６ｃをフロ
ント貫通孔１６ｃ、シリンダ貫通孔１５ｅに順次挿通さ
せ、その先端の螺子山をリア螺子孔１７ｃに螺合するこ
とにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間においてフロン
トサイドブロック１６がシリンダ１５と一体となってリ
アサイドブロック１７に締結されている。

【００４５】また、フロントサイドブロック１６の円周
上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６
ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｄをフ
ロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｄ、シ
リンダ貫通孔１５ｆに順次挿通させ、その先端の螺子山
をリアサイドブロック１７のリア螺子孔１７ｄに螺合す
る。

【００４６】また、フロントサイドブロック１６とフロ
ント補強ボルト３６ｃ，３６ｄとのシール性を向上させ
るための手段として、フロントサイドブロック１６とフ
ロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄの頭部との間にそれぞ
れガスケットを介挿したり、凹溝を形成してＯリングを
嵌め込む等、各種シール部材を介在させても良い。

【００４７】なお、これとは逆に、リアサイドブロック
１７側に貫通孔を形成し、フロントサイドブロック１６
側に螺子孔を形成することにより、リアサイドブロック
１７側から補強ボルトを挿通させてその螺子山をフロン
トサイドブロック１６側の螺子孔に螺合する構成を採用
することもできる。

【００４８】このように、本実施形態の構成によれば、
一対のフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄによって、シ
リンダ１５とフロントサイドブロック１６およびリアサ
イドブロック１７との締結力が強化され、両者の端面間
の密着性が向上するため、第１の実施形態と同様の作用
効果が期待できる。

【００４９】また、変形防止のための補強用のボルト
は、一対のフロント補強ボルト３６ｃ，３６ｄだけで足
り、フロントサイドブロック１６とシリンダ１５とをリ
アサイドブロック１７に共締めする構造であるので、部
品点数を削減でき、圧縮機全体の製造コストを低減する
ことができるとともに、特にシリンダ１５の幅が狭く形
成された圧縮機本体１４を有する気体圧縮機に適用する
場合に好適である。

【００５０】さらに、シリンダ１５には螺子孔が形成さ
れず、貫通孔となっていることから、フロント補強ボル
ト３６ｃ，３６ｄをきつく締め付けることによりシリン
ダ１５に割れ、欠け等の変形が生じることがなく、シリ
ンダ１５の局部的な変形から発生する内部リークを未然
に防止することができるとともに、フロント補強ボルト
３６ｃ，３６ｄをより強固に締め付けることが可能とな
る。

【００５１】［第３の実施形態］図５乃至図６は本発明
における第３の実施形態の構成を示すものであり、図５
は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見た拡大
平面図、図６は図５に示すVI−VI線断面図である。

【００５２】本実施形態の圧縮機本体１４において、シ
リンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよび
リアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック
１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点
については第１の実施形態と同様である。

【００５３】本実施形態においては、図５および図６に
示すように、フロントサイドブロック１６とリアサイド
ブロック１７の両サイドブロックの変形を防止するため
の手段として、フロントサイドブロック１６側に設けた
一対の補強ボルト３６ｅ，３６ｆの設置箇所に特徴があ
る。

【００５４】すなわち、この圧縮機本体１４において、
フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６
ａ，６ｂ間であって、シリンダ１５外周面を切り欠いて
画成された吐出チャンバ室２９に連通する箇所にロータ
シャフト１９の軸方向と平行なフロント貫通孔１６ｅが
貫通形成されるとともに、リアサイドブロック１７には
フロント貫通孔１６ｅと対応する位置にリア螺子孔１７
ｅが形成されている。

【００５５】そして、フロント補強ボルト３６ｅをフロ
ント貫通孔１６ｅに挿通し、次に吐出チャンバ室２９内
を通過させ、その先端の螺子山をリア螺子孔１７ｅに螺
合することにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間におい
てフロントサイドブロック１６がシリンダ１５を介して
リアサイドブロック１７に締結されている。

【００５６】また、フロントサイドブロック１６の円周
上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６
ｅ間においても同様に、フロント補強ボルト３６ｆをフ
ロントサイドブロック１６のフロント貫通孔１６ｆに挿
通し、吐出チャンバ室２９内を通過させ、その先端の螺
子山をリアサイドブロック１７のリア螺子孔１７ｆに螺
合する。

【００５７】さらに、本実施形態におけるフロント貫通
孔１６ｅ，１６ｆがシリンダ１５外部の吐出チャンバ室
２９と連通している関係から、フロントサイドブロック
１６とフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆとを確実にシ
ールするために、フロントサイドブロック１６とフロン
ト補強ボルト３６ｅ，３６ｆの頭部との間にガスケット
３１が介挿されている。また、このガスケット３１に替
えて、フロントサイドブロック１６とフロント補強ボル
ト３６ｅ，３６ｆの頭部との間に凹溝を形成し、Ｏリン
グを嵌め込んでも良い。

【００５８】なお、これとは逆に、リアサイドブロック
１７側に貫通孔を形成し、フロントサイドブロック１６
側に螺子孔を形成することにより、リアサイドブロック
１７側から補強ボルトを挿通し、吐出チャンバ室２９を
通過させ、その螺子山をフロントサイドブロック１６側
の螺子孔に螺合する構成を採用することもできる。

【００５９】このように、本実施形態の構成によれば、
一対のフロント補強ボルト３６ｅ，３６ｆによって、シ
リンダ１５とフロントサイドブロック１６およびリアサ
イドブロック１７との締結力が強化され、両者の端面間
の密着性が向上するため、第１の実施形態と同様の作用
効果が期待できる。

【００６０】また、貫通孔を形成したサイドブロックの
反対側のサイドブロックに螺子孔を形成するだけで良い
ため、変形防止手段を施すための加工も非常に簡単に行
なうことができる。

【００６１】さらに、シリンダ１５に螺子孔や貫通孔を
形成する必要がないため、シリンダ１５における内部リ
ークの問題は皆無となる上、フロント補強ボルト３６
ｅ，３６ｆを吐出チャンバ室２９内に通過させる構造で
あるため、フロント貫通孔１６ｅ，１６ｆの設計自由度
が大きく、大径のボルトを使用することができ、より強
固な締結力を実現できる。

【００６２】なお、上述した各補強ボルトの頭部はサイ
ドブロックの表面に突出している構造で図を示したが、
これに替えてサイドブロックに穴グリを施し、補強ボル
トの頭部をサイドブロックの表面以下に埋設する構造で
あっても良い。また、上述した第１乃至第３の実施形態
においては、サイドブロックとシリンダ、または両サイ
ドブロック同士を締結するための手段としてボルトを用
いた例について説明したが、これに替えてリベット止め
やビス止めによる締結構造を採用することもできる。

【００６３】［第４の実施形態］図７乃至図９は本発明
における第４の実施形態の構成を示すものであり、図７
（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側から見
た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサイドブ
ロック側から見た拡大平面図、図８は図７（ａ）に示す
Ｂ方向矢視図、図９は図７に示す補強板の形状の例を示
す平面図および断面図である。

【００６４】本実施形態の圧縮機本体１４において、シ
リンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよび
リアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック
１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点
については第１の実施形態と同様である。

【００６５】本実施形態においては、フロントサイドブ
ロック１６とリアサイドブロック１７の両サイドブロッ
クの変形を防止するための手段として、第１乃至第３の
実施形態のように、新たに補強用のボルトを設けて締結
力を強化する構造とは異なり、図７および図８に示すよ
うに、フロントサイドブロック１６とリアサイドブロッ
ク１７の両サイドブロックの剛性を強化する構造である
ことが特徴である。

【００６６】すなわち、この圧縮機本体１４において、
フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６
ａ，６ｂの２点間を結んだ位置、換言すれば、少なくと
もシリンダ１５に開設されたシリンダ吐出口２７を覆う
位置に、アルミ合金等の軽合金からなる平板状の補強板
４１が配置され、この補強板４１はその両端部に取付孔
４２，４２が貫通形成されている。

【００６７】そして、フロントサイドブロック１６をシ
リンダ１５に装着するためのフロントボルト６ａ，６ｂ
を補強板４１の取付孔４２，４２に挿通し、フロントサ
イドブロック１６に貫通させ、シリンダ１５に締結する
ことにより、フロントボルト６ａ，６ｂ間に補強板４１
が取付固定され、フロントサイドブロック１６の剛性が
強化されている。

【００６８】また、フロントサイドブロック１６の円周
上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６
ｅ間においても同様に、補強板４１の両端部の取付孔４
２，４２にフロントボルト６ｄ，６ｅを挿通させ、シリ
ンダ１５に締結する。

【００６９】一方、リアサイドブロック１７側も同様の
要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７
ｅ間の２箇所において補強板４１，４１が取付固定さ
れ、リアサイドブロック１７の剛性が強化されている。

【００７０】なお、図７および図８においては補強板４
１の形状として図９（ａ）に示すような平板状の補強板
４１ａを用いているが、サイドブロックの剛性を強化し
たい箇所、例えば同図（ｂ）の補強板４１ｂのように平
板の中央部のシリンダ吐出口２７に該当する箇所を幅広
に形成したり、同図（ｃ）の補強板４１ｃのように平板
の中央部を吸入室側に向けて厚肉に形成しても良い。

【００７１】また、同図（ｄ）の補強板４１ｄのように
平板の中央部をサイドブロック側に膨らむように湾曲形
成することにより、サイドブロックのシリンダ１５への
押圧力が強化されるため、サイドブロック端面がシリン
ダ１５端面と離間する方向にたわみ変形するのを効果的
に防止することができる。

【００７２】このように、本実施形態の構成によれば、
一対の補強板４１，４１によって、フロントサイドブロ
ック１６およびリアサイドブロック１７の剛性が強化さ
れるため、両サイドブロックの変形を効果的に抑制する
ことができる。

【００７３】また、変形防止のための手段として、比重
の重い鉄系材料からなる補強ボルトの締結ではなく、比
重の軽い軽合金製の補強板により両サイドブロックの剛
性を局部的に強化する構造を採用しているので、第１乃
至第３の実施形態に比して、圧縮機全体の軽量化を図る
ことができる。

【００７４】さらに、補強板４１の取付、取り外しが可
能であり、異なる形状・材質の補強板を成形できるた
め、サイドブロック１６，１７の変形具合によって剛性
を強化したい箇所に柔軟に対応することができる。

【００７５】［第５の実施形態］図１０乃至図１１は本
発明における第５の実施形態の構成を示すものであり、
図１０（ａ）は圧縮機本体をフロントサイドブロック側
から見た拡大平面図、同図（ｂ）は圧縮機本体をリアサ
イドブロック側から見た拡大平面図、図１１は図１０
（ａ）に示すＣ方向矢視図である。

【００７６】本実施形態の圧縮機本体１４において、シ
リンダ１５の両端面にフロントボルト６ａ〜６ｆおよび
リアボルト７ａ〜７ｆによってフロントサイドブロック
１６およびリアサイドブロック１７が装着されている点
については第１の実施形態と同様である。

【００７７】本実施形態においては、第４の実施形態と
同様にフロントサイドブロック１６とリアサイドブロッ
ク１７の変形を防止するための手段として、両サイドブ
ロックの剛性を強化した構造であって、図１０および図
１１に示すように、両サイドブロックに補強リブ５１が
一体成形されていることが特徴である。

【００７８】すなわち、この圧縮機本体１４において、
フロントサイドブロック１６には、フロントボルト６
ａ，６ｂの２点間、換言すれば、少なくともシリンダ１
５に開設されたシリンダ吐出口２７を覆う位置に任意形
状の補強リブ５１がフロントサイドブロック１６の吸入
室２５側に突設され、フロントサイドブロック１６の剛
性が強化されている。

【００７９】また、フロントサイドブロック１６の円周
上１８０°対向した位置にあるフロントボルト６ｄ，６
ｅ間においても同様に、補強リブ５１が一体成形されて
いる。

【００８０】一方、リアサイドブロック１７側も同様の
要領で、リアボルト７ａ，７ｂ間とリアボルト７ｄ，７
ｅ間の２箇所において補強リブ５１，５１が一体成形さ
れ、リアサイドブロック１７の剛性が強化されている。

【００８１】なお、補強リブ５１の形状としては、図示
したような方形状で同一厚みのものに限らず、例えば補
強リブ５１の中央部に向かって徐々に幅広となる形状
や、中央部に向かって徐々に厚肉となる形状とすること
もできる。

【００８２】このように、本実施形態の構成によれば、
一体成形された補強リブ５１，５１によって、フロント
サイドブロック１６およびリアサイドブロック１７の剛
性が強化されるため、第４の実施形態と同様の作用効果
が期待できる。

【００８３】また、補強リブ５１をサイドブロック１
６，１７と一体に成形するものであるから、変形防止の
ための部品点数を削減でき、複雑な形状の成形にも容易
に対応が可能となる。

【００８４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る気体圧縮機によれば、サイドブロックとシリンダとを
補強ボルトによってその締結力を強化する締結構造、あ
るいは補強板または補強リブによってサイドブロックの
剛性を強化する剛性強化構造等のサイドブロックの変形
防止手段を備えているため、サイドブロックとシリンダ
との密着性が向上し、特に冷媒ガスの圧力差と熱応力等
の要因によるサイドブロックの変形を抑制でき、変形に
よるリークの発生を未然に防止することで、圧縮機の体
積効率の向上を図ることが可能になるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る気体圧縮機における第１の実施形
態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本体
をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）は
圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。

【図２】図１（ａ）に示すII−II線断面図。

【図３】本発明に係る気体圧縮機における第２の実施形
態の構成を示す部分拡大図であり、圧縮機本体をフロン
トサイドブロック側から見た平面図。

【図４】図３に示すIV−IV線断面図。

【図５】本発明に係る気体圧縮機における第３の実施形
態の構成を示す部分拡大図であり、圧縮機本体をフロン
トサイドブロック側から見た平面図。

【図６】図５に示すVI−VI線断面図。

【図７】本発明に係る気体圧縮機における第４の実施形
態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本体
をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）は
圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。

【図８】図７（ａ）に示すＢ方向矢視図。

【図９】図７に示す補強板の形状の例を示す平面図およ
び断面図。

【図１０】本発明に係る気体圧縮機における第５の実施
形態の構成を示す部分拡大図であり、（ａ）は圧縮機本
体をフロントサイドブロック側から見た平面図、（ｂ）
は圧縮機本体をリアサイドブロック側から見た平面図。

【図１１】図１０（ａ）に示すＣ方向矢視図。

【図１２】従来のベーンロータリー型気体圧縮機の構成
を示す縦断面図。

【図１３】図１２に示すXIII−XIII線断面図。

【図１４】図１３に示すXIV−XIV線断面図。

【図１５】図１３に示す点線部分拡大図。

【図１６】図１３に示すＡ方向矢視図。

【符号の説明】

６ａ〜６ｆ フロントボルト ７ａ〜７ｆ リアボルト １４ 圧縮機本体 １５ シリンダ １５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ シリンダ螺子孔 １５ｅ，１５ｆ シリンダ貫通孔 １６ フロントサイドブロック １６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ フ
ロント貫通孔 １７ リアサイドブロック １７ａ，１７ｂ リア貫通孔 １７ｃ，１７ｄ，１７ｅ，１７ｆ リア螺子孔 １８ シリンダ室 １９ ロータシャフト ２０ ロータ ２２ ベーン ２６ シリンダ吸入口 ２７ シリンダ吐出口 ２９ 吐出チャンバ室 ３１ ガスケット ３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄ，３６ｅ，３６ｆ フ
ロント補強ボルト ３７ａ，３７ｂ リア補強ボルト ４１，４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ 補強板 ４２ 取付孔 ５１ 補強リブ

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周略楕円筒型のシリンダと、 上記シリンダ外周に設けられる吐出口と、 上記シリンダ内に横架され、その軸心にロータシャフト
   を有するロータと、 上記ロータの外周面から上記シリンダの内周面に向かっ
   て進退自在に設けられるベーンと、 上記ロータシャフトを回転可能に軸支し、上記シリンダ
   の両端面に装着される一対のサイドブロックと、 上記サイドブロックの上記シリンダ吐出口直近に施され
   た変形防止手段と、 を備えることを特徴とする気体圧縮機。
2. 【請求項２】 上記変形防止手段は、上記サイドブロッ
   クとシリンダとの締結構造によるものであることを特徴
   とする請求項１記載の気体圧縮機。
3. 【請求項３】 上記締結構造は、上記シリンダに形成さ
   れた螺子孔と、上記サイドブロックに設けられ、該シリ
   ンダ螺子孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記
   貫通孔に挿通させて上記シリンダ螺子孔に螺合させるボ
   ルトと、からなる構造であることを特徴とする請求項２
   記載の気体圧縮機。
4. 【請求項４】 上記締結構造は、上記シリンダに形成さ
   れた貫通孔と、上記サイドブロックの一方に設けられ、
   該シリンダ貫通孔と対応する位置に形成された螺子孔
   と、上記サイドブロックの他方に設けられ、該シリンダ
   貫通孔と対応する位置に形成された貫通孔と、上記サイ
   ドブロック貫通孔と上記シリンダ貫通孔とに挿通させて
   上記サイドブロック螺子孔に螺合させるボルトと、から
   なる構造であることを特徴とする請求項２記載の気体圧
   縮機。
5. 【請求項５】 上記締結構造は、上記サイドブロックの
   一方に設けられ、上記シリンダ吐出口外部の吐出チャン
   バ室へと連通する位置に形成された螺子孔と、上記サイ
   ドブロックの他方に設けられ、該サイドブロック螺子孔
   と対応する位置に形成された貫通孔と、上記サイドブロ
   ック貫通孔と上記吐出チャンバ室とに挿通させて上記サ
   イドブロック螺子孔に螺合させるボルトと、からなる構
   造であることを特徴とする請求項２記載の気体圧縮機。
6. 【請求項６】 上記サイドブロックと上記ボルト頭部と
   の間にシール部材が介挿されていることを特徴とする請
   求項３乃至請求項５記載の気体圧縮機。
7. 【請求項７】 上記変形防止手段は、上記サイドブロッ
   クの肉厚を局部的に増大させた剛性強化構造によるもの
   であることを特徴とする請求項１記載の気体圧縮機。
8. 【請求項８】 上記剛性強化構造は、上記サイドブロッ
   クの上記シリンダ吐出口部分を覆う位置に取付固定され
   た平板状の補強板であることを特徴とする請求項７記載
   の気体圧縮機。
9. 【請求項９】 上記補強板は、上記シリンダ吐出口に該
   当する箇所が幅広に形成されていることを特徴とする請
   求項８記載の気体圧縮機。
10. 【請求項１０】 上記補強板は、上記シリンダ吐出口に
    該当する箇所が厚肉に形成されていることを特徴とする
    請求項８記載の気体圧縮機。
11. 【請求項１１】 上記補強板は、上記シリンダ吐出口に
    該当する箇所がサイドブロック側に向けて湾曲形成され
    ていることを特徴とする請求項８記載の気体圧縮機。
12. 【請求項１２】 上記剛性強化構造は、上記サイドブロ
    ックの上記シリンダ吐出口部分を覆う位置に一体成形さ
    れた補強リブであることを特徴とする請求項７記載の気
    体圧縮機。