JP2003313901A - 建設機械 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/082—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of tailpipe, e.g. with means for mixing air with exhaust for exhaust cooling, dilution or evacuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/20—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having flared outlets, e.g. of fish-tail shape
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成で排気消音器のテールパイプに雨
水が浸入するのを防止し、かつ雨水によってエンジン等
が汚れるのを防止する。 【解決手段】 排気管１５には、その傾斜筒１７の長円
形排気口１７Ａから浸入した雨水がテールパイプ１４内
に浸入するのを防止する遮蔽板１８を設ける構成として
いる。これにより、１枚の板体からなる遮蔽板１８を排
気管１５に取付けるという簡単な構成でテールパイプ１
４への雨水の浸入を防止することができる。また、排気
管１８の長さ寸法を短くすることにより、排気管１５の
内面に付着した煤、塵埃等によってこの内面を伝う雨水
が汚れるのを抑制することができるから、エンジン７の
周囲は、ドレン排出用のホース等を別途設けることなく
きれいに保つことができる。
水が浸入するのを防止し、かつ雨水によってエンジン等
が汚れるのを防止する。 【解決手段】 排気管１５には、その傾斜筒１７の長円
形排気口１７Ａから浸入した雨水がテールパイプ１４内
に浸入するのを防止する遮蔽板１８を設ける構成として
いる。これにより、１枚の板体からなる遮蔽板１８を排
気管１５に取付けるという簡単な構成でテールパイプ１
４への雨水の浸入を防止することができる。また、排気
管１８の長さ寸法を短くすることにより、排気管１５の
内面に付着した煤、塵埃等によってこの内面を伝う雨水
が汚れるのを抑制することができるから、エンジン７の
周囲は、ドレン排出用のホース等を別途設けることなく
きれいに保つことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に
関する。
ル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された
上部旋回体とからなり、該上部旋回体の前側には土砂の
掘削作業等を行う作業装置が俯仰動可能に設けられてい
る。
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された
上部旋回体とからなり、該上部旋回体の前側には土砂の
掘削作業等を行う作業装置が俯仰動可能に設けられてい
る。
【０００３】また、上部旋回体は、前側に作業装置が取
付けられた旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けら
れた運転席と、前記旋回フレームの後端側に設けられた
カウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置
して旋回フレーム上に搭載されたエンジンと、該エンジ
ンを覆うように設けられた外装カバーとによって大略構
成されている。
付けられた旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けら
れた運転席と、前記旋回フレームの後端側に設けられた
カウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置
して旋回フレーム上に搭載されたエンジンと、該エンジ
ンを覆うように設けられた外装カバーとによって大略構
成されている。
【０００４】また、油圧ショベルは、エンジンの排気側
に設けられた消音器本体、該消音器本体の流出側に設け
られ、外装カバー内を上側に延びたテールパイプからな
る排気消音器と、下側が該排気消音器のテールパイプの
外周に遊嵌され、上側が前記外装カバーの上方に突出し
て設けられた排気管とを備え、該排気管は、その排気口
が屈曲して横向きに開口している。これにより、エンジ
ンから排出された排気ガスは、排気消音器の消音器本体
で消音した後、テールパイプを介して排気管から外部に
排出することができる。
に設けられた消音器本体、該消音器本体の流出側に設け
られ、外装カバー内を上側に延びたテールパイプからな
る排気消音器と、下側が該排気消音器のテールパイプの
外周に遊嵌され、上側が前記外装カバーの上方に突出し
て設けられた排気管とを備え、該排気管は、その排気口
が屈曲して横向きに開口している。これにより、エンジ
ンから排出された排気ガスは、排気消音器の消音器本体
で消音した後、テールパイプを介して排気管から外部に
排出することができる。
【０００５】そして、このような排気消音器、排気管を
備えた従来技術による建設機械は、例えば実公平７−４
０６５１号公報、実開平６−６７８１９号公報等によっ
て知られている。
備えた従来技術による建設機械は、例えば実公平７−４
０６５１号公報、実開平６−６７８１９号公報等によっ
て知られている。
【０００６】ここで、実公平７−４０６５１号公報によ
る従来技術は、テールパイプの先端部に排気管の基端部
を当接することにより、テールパイプと排気管とを接続
する構成としている。
る従来技術は、テールパイプの先端部に排気管の基端部
を当接することにより、テールパイプと排気管とを接続
する構成としている。
【０００７】また、実開平６−６７８１９号公報による
従来技術は、テールパイプの先端部を囲むように排気管
の基端部を隙間をもって配置し、該排気管は上側に長く
延びる形状としている。
従来技術は、テールパイプの先端部を囲むように排気管
の基端部を隙間をもって配置し、該排気管は上側に長く
延びる形状としている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した実
公平７−４０６５１号公報によるものでは、排気管の基
端部をテールパイプの先端部に当接させているから、排
気管に流入した雨水は該排気管からテールパイプに流入
してしまう。このため、流入した雨水を排出するための
ドレン抜き機構が別途必要になるから、部品点数が増大
し、構成が複雑になるという問題がある。
公平７−４０６５１号公報によるものでは、排気管の基
端部をテールパイプの先端部に当接させているから、排
気管に流入した雨水は該排気管からテールパイプに流入
してしまう。このため、流入した雨水を排出するための
ドレン抜き機構が別途必要になるから、部品点数が増大
し、構成が複雑になるという問題がある。
【０００９】また、実開平６−６７８１９号公報による
ものでは、排気管を長尺に形成し、該排気管に流入した
雨水を当該排気管の内面を伝わせて流下させることによ
り、雨水がテールパイプに流入するのを防止している。
しかし、排気管を長尺に形成すると、排気管の内周面の
面積も広くなるから、この内周面に付着した煤、塵埃等
により内面を伝う雨水がひどく汚れてしまい、この汚れ
た雨水によってエンジンおよびその周囲が汚れてしま
う。このため、排気管には、汚れた雨水を外部に排出す
るためのホース等が別途必要になり、部品点数が増大
し、構成が複雑になるという問題がある。
ものでは、排気管を長尺に形成し、該排気管に流入した
雨水を当該排気管の内面を伝わせて流下させることによ
り、雨水がテールパイプに流入するのを防止している。
しかし、排気管を長尺に形成すると、排気管の内周面の
面積も広くなるから、この内周面に付着した煤、塵埃等
により内面を伝う雨水がひどく汚れてしまい、この汚れ
た雨水によってエンジンおよびその周囲が汚れてしま
う。このため、排気管には、汚れた雨水を外部に排出す
るためのホース等が別途必要になり、部品点数が増大
し、構成が複雑になるという問題がある。
【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、簡単な構成で排気消音
器のテールパイプに雨水が浸入するのを防止でき、かつ
雨水によってエンジン等が汚れるのを防止できるように
した建設機械を提供することにある。
されたもので、本発明の目的は、簡単な構成で排気消音
器のテールパイプに雨水が浸入するのを防止でき、かつ
雨水によってエンジン等が汚れるのを防止できるように
した建設機械を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、作業装置が設けられた車体と、該車体に搭載された
エンジンと、該エンジンの排気側に設けられ消音器本体
の流出側に上側に延びるテールパイプを有する排気消音
器と、下側が該排気消音器のテールパイプの外周に遊嵌
され上側が前記車体の上方に突出し排気口が屈曲して横
向きに開口した排気管とを備えている。
は、作業装置が設けられた車体と、該車体に搭載された
エンジンと、該エンジンの排気側に設けられ消音器本体
の流出側に上側に延びるテールパイプを有する排気消音
器と、下側が該排気消音器のテールパイプの外周に遊嵌
され上側が前記車体の上方に突出し排気口が屈曲して横
向きに開口した排気管とを備えている。
【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、排気管には、
排気口から浸入しテールパイプの開口に向かう雨水を遮
る遮蔽板を設ける構成としたことにある。
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、排気管には、
排気口から浸入しテールパイプの開口に向かう雨水を遮
る遮蔽板を設ける構成としたことにある。
【００１３】このように構成したことにより、排気管内
に浸入した雨水のうち、テールパイプの開口に向かう雨
水は遮蔽板によって遮ることができるから、テールパイ
プに雨水が浸入するのを防止できる。一方、排気管内に
浸入した他の雨水は排気管の内面に付着し、この内面を
伝ってテールパイプとの隙間から流れ落ちる。このとき
に、排気管は、遮蔽板によりテールパイプへの雨水の浸
入を防止することで短く形成することができるから、内
面を伝う雨水が煤等によって汚れるのを抑制することが
でき、エンジン等をきれいに保つことができる。
に浸入した雨水のうち、テールパイプの開口に向かう雨
水は遮蔽板によって遮ることができるから、テールパイ
プに雨水が浸入するのを防止できる。一方、排気管内に
浸入した他の雨水は排気管の内面に付着し、この内面を
伝ってテールパイプとの隙間から流れ落ちる。このとき
に、排気管は、遮蔽板によりテールパイプへの雨水の浸
入を防止することで短く形成することができるから、内
面を伝う雨水が煤等によって汚れるのを抑制することが
でき、エンジン等をきれいに保つことができる。
【００１４】請求項２の発明によると、排気管は、テー
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の頂点とテール
パイプの最奥開口部とを結ぶ直線を遮るように形成され
た板体としたことにある。
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の頂点とテール
パイプの最奥開口部とを結ぶ直線を遮るように形成され
た板体としたことにある。
【００１５】このように構成したことにより、遮蔽板
は、傾斜筒の長円形排気口の下端側から浸入する雨水は
もとより、長円形排気口の頂点からテールパイプの最奥
開口部に向かう雨水も遮ることができる。しかも、遮蔽
板は、傾斜筒の長円形排気口からテールパイプの開口に
向かう雨水だけを遮る大きさに設定することができるか
ら、小さく形成することができる。
は、傾斜筒の長円形排気口の下端側から浸入する雨水は
もとより、長円形排気口の頂点からテールパイプの最奥
開口部に向かう雨水も遮ることができる。しかも、遮蔽
板は、傾斜筒の長円形排気口からテールパイプの開口に
向かう雨水だけを遮る大きさに設定することができるか
ら、小さく形成することができる。
【００１６】請求項３の発明によると、排気管は、テー
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の下端側に位置
して前記縦筒と傾斜筒との間の屈曲部近傍に配置してい
る。
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の下端側に位置
して前記縦筒と傾斜筒との間の屈曲部近傍に配置してい
る。
【００１７】このように構成したことにより、傾斜筒の
長円形排気口の下端側で縦筒と傾斜筒との間の屈曲部
は、傾斜筒の長円形排気口とテールパイプの開口との間
を部分的に遮っているから、この屈曲部の近傍に遮蔽板
を配置することにより、該遮蔽板を小さく形成すること
ができる。
長円形排気口の下端側で縦筒と傾斜筒との間の屈曲部
は、傾斜筒の長円形排気口とテールパイプの開口との間
を部分的に遮っているから、この屈曲部の近傍に遮蔽板
を配置することにより、該遮蔽板を小さく形成すること
ができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。
【００１９】１は本実施の形態に適用される油圧ショベ
ルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２
と、該下部走行体２上に旋回可能に設けられ、該下部走
行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋
回体３の前部側に設けられた作業装置（図示せず）とに
よって構成されている。
ルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２
と、該下部走行体２上に旋回可能に設けられ、該下部走
行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋
回体３の前部側に設けられた作業装置（図示せず）とに
よって構成されている。
【００２０】ここで、上部旋回体３は、支持構造体をな
す旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の前部左側に位
置してキャノピ５に覆われた運転席（図示せず）と、前
記旋回フレーム４の後端部に設けられた円弧状のカウン
タウェイト６と、後述のエンジン７、外装カバー１１、
排気消音器１２、排気管１５、遮蔽板１８等によって構
成されている。
す旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の前部左側に位
置してキャノピ５に覆われた運転席（図示せず）と、前
記旋回フレーム４の後端部に設けられた円弧状のカウン
タウェイト６と、後述のエンジン７、外装カバー１１、
排気消音器１２、排気管１５、遮蔽板１８等によって構
成されている。
【００２１】７はカウンタウエイト６の前側に位置して
旋回フレーム４後部側に搭載されたエンジンで、該エン
ジン７は、図２、図３に示す如く、左，右方向に延在す
る横置き状態に配設されている。
旋回フレーム４後部側に搭載されたエンジンで、該エン
ジン７は、図２、図３に示す如く、左，右方向に延在す
る横置き状態に配設されている。
【００２２】８は旋回フレーム４の後側に設けられたサ
ポートで、該サポート８は、左，右方向に離間してエン
ジン７の前側と後側に立設された複数本の脚体９（後側
のみ図示）と、エンジン７の上方を左，右方向に延び、
該各脚体９の上部に取付けられた支持板１０とによって
大略構成されている。ここで、支持板１０は、図４に示
す如く、断面略コ字状の平板からなり、キャノピ５の後
部側を支持すると共に、後述の外装カバー１１の一部を
構成している。また、支持板１０には、後述の排気管１
５を取付けるための取付穴１０Ａが形成されている。
ポートで、該サポート８は、左，右方向に離間してエン
ジン７の前側と後側に立設された複数本の脚体９（後側
のみ図示）と、エンジン７の上方を左，右方向に延び、
該各脚体９の上部に取付けられた支持板１０とによって
大略構成されている。ここで、支持板１０は、図４に示
す如く、断面略コ字状の平板からなり、キャノピ５の後
部側を支持すると共に、後述の外装カバー１１の一部を
構成している。また、支持板１０には、後述の排気管１
５を取付けるための取付穴１０Ａが形成されている。
【００２３】１１はエンジン７等を覆うように旋回フレ
ーム４上に設けられた外装カバーで、該外装カバー１１
は、右前側に位置して作動油タンク（図示せず）等を覆
った右カバー１１Ａと、左後側に位置して油圧ポンプ
（図示せず）等を覆った左カバー１１Ｂと、エンジン７
の後側を覆った開，閉可能なエンジンカバー１１Ｃとに
よって大略構成されている。
ーム４上に設けられた外装カバーで、該外装カバー１１
は、右前側に位置して作動油タンク（図示せず）等を覆
った右カバー１１Ａと、左後側に位置して油圧ポンプ
（図示せず）等を覆った左カバー１１Ｂと、エンジン７
の後側を覆った開，閉可能なエンジンカバー１１Ｃとに
よって大略構成されている。
【００２４】１２はエンジン７の排気音を低減するため
該エンジン７の排気側に設けられた排気消音器で、該排
気消音器１２は、エンジン７の排気マニホルドに接続さ
れたフロントエキゾーストパイプ（いずれも図示せず）
と、該フロントエキゾーストパイプに接続され、内部に
吸音材等を収容した消音器本体１３と、該消音器本体１
３の流出側から延びて設けられた後述のテールパイプ１
４とにより大略構成されている。
該エンジン７の排気側に設けられた排気消音器で、該排
気消音器１２は、エンジン７の排気マニホルドに接続さ
れたフロントエキゾーストパイプ（いずれも図示せず）
と、該フロントエキゾーストパイプに接続され、内部に
吸音材等を収容した消音器本体１３と、該消音器本体１
３の流出側から延びて設けられた後述のテールパイプ１
４とにより大略構成されている。
【００２５】１４は排気消音器１２を構成するテールパ
イプで、該テールパイプ１４は、消音器本体１３の流出
側に接続され、エンジン７からの排気ガスを後述の排気
管１５を介して外部に排出するものである。そして、テ
ールパイプ１４は、図３に示す如く、上部旋回体３を構
成する外装カバー１１内でエンジン７の上方を横方向に
延び、その先端側が屈曲して上側に延びている。また、
テールパイプ１４の先端部は、サポート８の支持板１０
の取付穴１０Ａの下側で開口１４Ａとなっている。
イプで、該テールパイプ１４は、消音器本体１３の流出
側に接続され、エンジン７からの排気ガスを後述の排気
管１５を介して外部に排出するものである。そして、テ
ールパイプ１４は、図３に示す如く、上部旋回体３を構
成する外装カバー１１内でエンジン７の上方を横方向に
延び、その先端側が屈曲して上側に延びている。また、
テールパイプ１４の先端部は、サポート８の支持板１０
の取付穴１０Ａの下側で開口１４Ａとなっている。
【００２６】１５はテールパイプ１４から流出する排気
ガスを外部に排出する排気管で、該排気管１５は、下側
がテールパイプ１４の開口１４Ａ側に遊嵌状態で設けら
れ、上側が上部旋回体３の上方に突出しつつ屈曲して横
向きに開口している。また、排気管１５は、図４に示す
如く、サポート８の支持板１０の取付穴１０Ａ内を上，
下方向に延びる縦筒１６と、該縦筒１６の上端部に設け
られ、後側に向けて傾斜して延びた傾斜筒１７とによっ
て大略構成されている。
ガスを外部に排出する排気管で、該排気管１５は、下側
がテールパイプ１４の開口１４Ａ側に遊嵌状態で設けら
れ、上側が上部旋回体３の上方に突出しつつ屈曲して横
向きに開口している。また、排気管１５は、図４に示す
如く、サポート８の支持板１０の取付穴１０Ａ内を上，
下方向に延びる縦筒１６と、該縦筒１６の上端部に設け
られ、後側に向けて傾斜して延びた傾斜筒１７とによっ
て大略構成されている。
【００２７】ここで、縦筒１６は、その下端側がテール
パイプ１４の開口１４Ａの周囲を環状隙間Ｓをもって取
囲むように位置し、上部側の外周には排気管１５をサポ
ート８の支持板１０にボルト止めするための取付フラン
ジ１６Ａが設けられている。一方、傾斜筒１７は、雨水
の浸入を抑制するために先端が斜交して長円形に開口す
る長円形排気口１７Ａとなり、該長円形排気口１７Ａの
頂点１７Ｂは下端部１７Ｃよりも後方に張出すように形
成されている。
パイプ１４の開口１４Ａの周囲を環状隙間Ｓをもって取
囲むように位置し、上部側の外周には排気管１５をサポ
ート８の支持板１０にボルト止めするための取付フラン
ジ１６Ａが設けられている。一方、傾斜筒１７は、雨水
の浸入を抑制するために先端が斜交して長円形に開口す
る長円形排気口１７Ａとなり、該長円形排気口１７Ａの
頂点１７Ｂは下端部１７Ｃよりも後方に張出すように形
成されている。
【００２８】また、排気管１５は、テールパイプ１４の
先端側から上部旋回体３の上方に突出している。このと
きに、排気管１５は、後述の遮蔽板１８によってテール
パイプ１４への雨水の浸入を防止することにより、長さ
寸法（上，下方向寸法）を短く形成することができる。
先端側から上部旋回体３の上方に突出している。このと
きに、排気管１５は、後述の遮蔽板１８によってテール
パイプ１４への雨水の浸入を防止することにより、長さ
寸法（上，下方向寸法）を短く形成することができる。
【００２９】１８は排気管１５内に設けられた遮蔽板
で、該遮蔽板１８は、排気管１５を構成する傾斜筒１７
の長円形排気口１７Ａから浸入してテールパイプ１４の
開口１４Ａに向かう雨水を遮るものである。そして、遮
蔽板１８は、長円形排気口１７Ａの下端部１７Ｃ側で縦
筒１６と傾斜筒１７との屈曲部近傍に位置して該傾斜筒
１７に溶接手段等を用いて固着されている。
で、該遮蔽板１８は、排気管１５を構成する傾斜筒１７
の長円形排気口１７Ａから浸入してテールパイプ１４の
開口１４Ａに向かう雨水を遮るものである。そして、遮
蔽板１８は、長円形排気口１７Ａの下端部１７Ｃ側で縦
筒１６と傾斜筒１７との屈曲部近傍に位置して該傾斜筒
１７に溶接手段等を用いて固着されている。
【００３０】また、遮蔽板１８は、図４中に示すよう
に、傾斜筒１７の長円形排気口１７Ａの上端側である頂
点１７Ｂとテールパイプ１４の開口１４Ａの前端（傾斜
筒１７の屈曲方向と反対側）に位置する最奥開口部１４
Ｂとを結ぶ直線Ａ−Ａを遮るだけの大きさ（高さ寸法）
をもって形成されている。これにより、遮蔽板１８は、
排気管１５内に浸入した雨水のうち、テールパイプ１４
の開口１４Ａに向けて吹き付ける雨水を遮ってテールパ
イプ１４に雨水が浸入するのを防止することができる。
さらに、遮蔽板１８は、排気管１５の屈曲部の形状を利
用することにより、図５に示す如く、小さな略半円形状
に形成することができ、排気抵抗を小さく抑えることが
できる。
に、傾斜筒１７の長円形排気口１７Ａの上端側である頂
点１７Ｂとテールパイプ１４の開口１４Ａの前端（傾斜
筒１７の屈曲方向と反対側）に位置する最奥開口部１４
Ｂとを結ぶ直線Ａ−Ａを遮るだけの大きさ（高さ寸法）
をもって形成されている。これにより、遮蔽板１８は、
排気管１５内に浸入した雨水のうち、テールパイプ１４
の開口１４Ａに向けて吹き付ける雨水を遮ってテールパ
イプ１４に雨水が浸入するのを防止することができる。
さらに、遮蔽板１８は、排気管１５の屈曲部の形状を利
用することにより、図５に示す如く、小さな略半円形状
に形成することができ、排気抵抗を小さく抑えることが
できる。
【００３１】本実施の形態による油圧ショベル１は、上
述の如き構成を有するもので、次に、その動作について
説明する。
述の如き構成を有するもので、次に、その動作について
説明する。
【００３２】まず、運転席に搭乗したオペレータは、エ
ンジン７を始動し、周囲に配設された走行用レバー、作
業用レバー等（図示せず）を操作することにより、下部
走行体２を走行させたり、作業装置を俯仰動させて土砂
の掘削作業等を行う。
ンジン７を始動し、周囲に配設された走行用レバー、作
業用レバー等（図示せず）を操作することにより、下部
走行体２を走行させたり、作業装置を俯仰動させて土砂
の掘削作業等を行う。
【００３３】また、エンジン７を始動すると、該エンジ
ン７から排出される排気ガスは、排気消音器１２の消音
器本体１３で排気音が低減された状態で、テールパイプ
１４を流通し、排気管１５から外部に排出される。
ン７から排出される排気ガスは、排気消音器１２の消音
器本体１３で排気音が低減された状態で、テールパイプ
１４を流通し、排気管１５から外部に排出される。
【００３４】一方、雨天で作業を行う場合、洗車をする
場合には、雨水が排気管１５内に浸入することがある。
しかし、本実施の形態では、排気管１５内に浸入した雨
水のうち、テールパイプ１４の開口１４Ａに向かう雨水
は、遮蔽板１８によって遮ることができるから、テール
パイプ１４に雨水が浸入するのを防止することができ
る。また、排気管１５に浸入した他の雨水は、傾斜筒１
７、縦筒１６の内面に付着するから、この内面を伝わせ
てテールパイプ１４との環状隙間Ｓから流下させること
ができる。
場合には、雨水が排気管１５内に浸入することがある。
しかし、本実施の形態では、排気管１５内に浸入した雨
水のうち、テールパイプ１４の開口１４Ａに向かう雨水
は、遮蔽板１８によって遮ることができるから、テール
パイプ１４に雨水が浸入するのを防止することができ
る。また、排気管１５に浸入した他の雨水は、傾斜筒１
７、縦筒１６の内面に付着するから、この内面を伝わせ
てテールパイプ１４との環状隙間Ｓから流下させること
ができる。
【００３５】しかも、排気管１５は、遮蔽板１８により
テールパイプ１４への雨水の浸入を防止することで、長
さ寸法（上，下方向寸法）を短く形成でき、内面の面積
を小さくすることができるから、この内面に付着する
煤、塵埃等の量を少なくして内面を伝う雨水が汚れるの
を抑制することができ、エンジン７等をきれいに保つこ
とができる。
テールパイプ１４への雨水の浸入を防止することで、長
さ寸法（上，下方向寸法）を短く形成でき、内面の面積
を小さくすることができるから、この内面に付着する
煤、塵埃等の量を少なくして内面を伝う雨水が汚れるの
を抑制することができ、エンジン７等をきれいに保つこ
とができる。
【００３６】かくして、本実施の形態によれば、排気管
１５には、その傾斜筒１７の長円形排気口１７Ａから浸
入した雨水がテールパイプ１４内に浸入するのを防止す
る遮蔽板１８を設ける構成としているから、１枚の板体
からなる遮蔽板１８を排気管１５に取付けるという簡単
な構成でテールパイプ１４への雨水の浸入を防止するこ
とができ、低コストに抑えることができる。また、排気
管１８の長さ寸法を短くすることができるから、排気管
１５の内面に付着した煤、塵埃等によってこの内面を伝
う雨水が汚れるのを抑制することができる。これによ
り、エンジン７の周囲は、ドレン排出用のホース等を別
途設けることなくきれいに保つことができる。
１５には、その傾斜筒１７の長円形排気口１７Ａから浸
入した雨水がテールパイプ１４内に浸入するのを防止す
る遮蔽板１８を設ける構成としているから、１枚の板体
からなる遮蔽板１８を排気管１５に取付けるという簡単
な構成でテールパイプ１４への雨水の浸入を防止するこ
とができ、低コストに抑えることができる。また、排気
管１８の長さ寸法を短くすることができるから、排気管
１５の内面に付着した煤、塵埃等によってこの内面を伝
う雨水が汚れるのを抑制することができる。これによ
り、エンジン７の周囲は、ドレン排出用のホース等を別
途設けることなくきれいに保つことができる。
【００３７】また、遮蔽板１８は、傾斜筒１７の長円形
排気口１７Ａの頂点１７Ｂとテールパイプ１４の開口１
４Ａの最奥開口部１４Ｂとを結ぶ直線Ａ−Ａを遮る位置
に配置しているから、遮蔽板１８は、テールパイプ１４
の開口１４Ａに向かう雨水だけを遮る大きさ、即ち小さ
な板体として形成することができるから、エンジン７か
らの排気を効率よく排出することができる。
排気口１７Ａの頂点１７Ｂとテールパイプ１４の開口１
４Ａの最奥開口部１４Ｂとを結ぶ直線Ａ−Ａを遮る位置
に配置しているから、遮蔽板１８は、テールパイプ１４
の開口１４Ａに向かう雨水だけを遮る大きさ、即ち小さ
な板体として形成することができるから、エンジン７か
らの排気を効率よく排出することができる。
【００３８】さらに、遮蔽板１８は、排気管１５の屈曲
部の形状を利用して、小さな略半円形状に形成すること
ができ、排気抵抗を小さく抑えて排気効率を向上するこ
とができる。
部の形状を利用して、小さな略半円形状に形成すること
ができ、排気抵抗を小さく抑えて排気効率を向上するこ
とができる。
【００３９】なお、実施の形態では、建設機械として油
圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の
建設機械にも適用することができる。
圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の
建設機械にも適用することができる。
【００４０】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、排気管には、排気口から浸入しテールパイプの開
口に向かう雨水を遮る遮蔽板を設けているので、排気管
内に浸入した雨水のうち、テールパイプの開口に向かう
雨水は遮蔽板によって遮ることができ、簡単な構成でテ
ールパイプに雨水が浸入するのを防止でき、コストを低
減することができる。一方、排気管内に浸入した他の雨
水は排気管の内面に付着させ、この内面を伝わせてテー
ルパイプとの隙間から流下させることができる。このと
きに、排気管は、遮蔽板によりテールパイプへの雨水の
浸入を防止することで短く形成することができるから、
内面を伝う雨水が煤等によって汚れるのを抑制すること
ができ、ドレン排出用のホース等を別途設けることな
く、エンジン等をきれいに保つことができる。
れば、排気管には、排気口から浸入しテールパイプの開
口に向かう雨水を遮る遮蔽板を設けているので、排気管
内に浸入した雨水のうち、テールパイプの開口に向かう
雨水は遮蔽板によって遮ることができ、簡単な構成でテ
ールパイプに雨水が浸入するのを防止でき、コストを低
減することができる。一方、排気管内に浸入した他の雨
水は排気管の内面に付着させ、この内面を伝わせてテー
ルパイプとの隙間から流下させることができる。このと
きに、排気管は、遮蔽板によりテールパイプへの雨水の
浸入を防止することで短く形成することができるから、
内面を伝う雨水が煤等によって汚れるのを抑制すること
ができ、ドレン排出用のホース等を別途設けることな
く、エンジン等をきれいに保つことができる。
【００４１】請求項２の発明によれば、排気管は、テー
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の頂点とテール
パイプの最奥開口部とを結ぶ直線を遮るように形成され
た板体としている。従って、遮蔽板は、傾斜筒の長円形
排気口の下端側から浸入する雨水はもとより、長円形排
気口の頂点からテールパイプの最奥開口部に向かう雨水
も遮ることができ、雨水の浸入を確実に防止することが
できる。しかも、遮蔽板は、傾斜筒の長円形排気口から
テールパイプの開口に向かう雨水だけを遮る大きさに設
定することができるから、小さく形成することができ、
エンジンからの排気を効率よく排出することができる。
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の頂点とテール
パイプの最奥開口部とを結ぶ直線を遮るように形成され
た板体としている。従って、遮蔽板は、傾斜筒の長円形
排気口の下端側から浸入する雨水はもとより、長円形排
気口の頂点からテールパイプの最奥開口部に向かう雨水
も遮ることができ、雨水の浸入を確実に防止することが
できる。しかも、遮蔽板は、傾斜筒の長円形排気口から
テールパイプの開口に向かう雨水だけを遮る大きさに設
定することができるから、小さく形成することができ、
エンジンからの排気を効率よく排出することができる。
【００４２】請求項３の発明によれば、排気管は、テー
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の下端側に位置
して前記縦筒と傾斜筒との間の屈曲部近傍に配置してい
る。従って、傾斜筒の長円形排気口の下端側で縦筒と傾
斜筒との間の屈曲部は、傾斜筒の長円形排気口とテール
パイプの開口との間を部分的に遮っているから、この屈
曲部の近傍に遮蔽板を配置することにより、該遮蔽板を
小さく形成することができ、この点においても、排気効
率を向上することができる。
ルパイプの先端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、
該縦筒の上部から傾斜して延び先端が斜交して長円形に
開口する長円形排気口となった傾斜筒とによって形成
し、遮蔽板は前記傾斜筒の長円形排気口の下端側に位置
して前記縦筒と傾斜筒との間の屈曲部近傍に配置してい
る。従って、傾斜筒の長円形排気口の下端側で縦筒と傾
斜筒との間の屈曲部は、傾斜筒の長円形排気口とテール
パイプの開口との間を部分的に遮っているから、この屈
曲部の近傍に遮蔽板を配置することにより、該遮蔽板を
小さく形成することができ、この点においても、排気効
率を向上することができる。
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】外装カバーのエンジンカバーを取外した状態で
油圧ショベルを後側から示す背面図である
油圧ショベルを後側から示す背面図である
【図４】テールパイプ、排気管、遮蔽板等を図３中の矢
示IV−IV方向からみた拡大断面図である。
示IV−IV方向からみた拡大断面図である。
【図５】テールパイプ、排気管、遮蔽板等を図４中の矢
示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大断面図である。
示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大断面図である。
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
７ エンジン
１２ 排気消音器
１３ 消音器本体
１４ テールパイプ
１４Ａ 開口
１４Ｂ 最奥開口部
１５ 排気管
１６ 縦筒
１７ 傾斜筒
１７Ａ 長円形排気口
１７Ｂ 頂点
１７Ｃ 下端部
１８ 遮蔽板
Ｓ 環状隙間
フロントページの続き
(72)発明者 永尾 英樹
滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会
社日立建機ティエラ滋賀工場内
Ｆターム(参考） 2D015 CA02
3G004 AA03 BA00 CA13 DA04 DA06
DA14 DA23 EA00
Claims (3)
- 【請求項１】 作業装置が設けられた車体と、該車体に
搭載されたエンジンと、該エンジンの排気側に設けられ
消音器本体の流出側に上側に延びるテールパイプを有す
る排気消音器と、下側が該排気消音器のテールパイプの
外周に遊嵌され上側が前記車体の上方に突出し排気口が
屈曲して横向きに開口した排気管とを備えてなる建設機
械において、 前記排気管には、排気口から浸入し前記テールパイプの
開口に向かう雨水を遮る遮蔽板を設ける構成としたこと
を特徴とする建設機械。 - 【請求項２】 前記排気管は、前記テールパイプの先端
側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、該縦筒の上部か
ら傾斜して延び先端が斜交して長円形に開口する長円形
排気口となった傾斜筒とによって形成し、前記遮蔽板は
前記傾斜筒の長円形排気口の頂点と前記テールパイプの
最奥開口部とを結ぶ直線を遮るように形成された板体で
ある請求項１に記載の建設機械。 - 【請求項３】 前記排気管は、前記テールパイプの先
端側を囲む位置から上側に延びた縦筒と、該縦筒の上部
から傾斜して延び先端が斜交して長円形に開口する長円
形排気口となった傾斜筒とによって形成し、前記遮蔽板
は前記傾斜筒の長円形排気口の下端側に位置して前記縦
筒と傾斜筒との間の屈曲部近傍に配置してなる請求項１
に記載の建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002126653A JP2003313901A (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002126653A JP2003313901A (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003313901A true JP2003313901A (ja) | 2003-11-06 |
Family
ID=29541003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002126653A Pending JP2003313901A (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003313901A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2235330A1 (en) * | 2007-12-18 | 2010-10-06 | Mack Trucks, Inc. | Exhaust diffuser for a truck |
| JP2010248691A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-11-04 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2013019199A (ja) * | 2011-07-12 | 2013-01-31 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械用排気装置 |
| CN104033211A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-10 | 柳州柳工挖掘机有限公司 | 一种消声装置 |
| KR101449013B1 (ko) * | 2007-12-26 | 2014-10-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 굴삭기용 배기가스 안내장치 |
| CN108843436A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-11-20 | 福建泉州万通工业设计有限公司 | 一种叉车用排气管 |
| US11453998B2 (en) * | 2020-08-03 | 2022-09-27 | Kubota Corporation | Exhaust mechanism and working vehicle |
-
2002
- 2002-04-26 JP JP2002126653A patent/JP2003313901A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2235330A1 (en) * | 2007-12-18 | 2010-10-06 | Mack Trucks, Inc. | Exhaust diffuser for a truck |
| CN101896693A (zh) * | 2007-12-18 | 2010-11-24 | 马克卡车公司 | 用于卡车的排气扩散器 |
| EP2235330A4 (en) * | 2007-12-18 | 2011-03-02 | Mack Trucks | EXHAUST DIFFUSER FOR A TRUCK |
| US8661803B2 (en) | 2007-12-18 | 2014-03-04 | Mack Trucks, Inc. | Exhaust diffuser for a truck |
| KR101449013B1 (ko) * | 2007-12-26 | 2014-10-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 굴삭기용 배기가스 안내장치 |
| JP2010248691A (ja) * | 2009-04-10 | 2010-11-04 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
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| CN108843436A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-11-20 | 福建泉州万通工业设计有限公司 | 一种叉车用排气管 |
| US11453998B2 (en) * | 2020-08-03 | 2022-09-27 | Kubota Corporation | Exhaust mechanism and working vehicle |
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