CN108843436A - 一种叉车用排气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种叉车用排气管，包括管材本体，管材本体上设有弓形连接管，弓形连接管上设有三元催化器，三元催化器一侧的弓形连接管上设有主消音管，三元催化器和主消音管通过弓形连接管上的连接件连接，主消音管内设有消音管A腔，消音管A腔一侧设有消音管C腔，消音管C腔一侧设有消音管B腔，消音管A腔和消音管C腔之间通过第二隔板隔开，消音管C腔和消音管B腔之间通过第一隔板隔开，主消音管内底部设有出气管，出气管末端连接弓形连接管，本发明所达到的有益效果是：本发明结构紧凑，使用方便，功能实用，方便就单个部件进行更换，同时极大降低了叉车工作时的噪音。

Description

一种叉车用排气管
技术领域
本发明特别涉及一种叉车用排气管，属于实用管材技术领域。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，现有的燃油机叉车噪声大，同时还有不能单独更换尾气处理部件和功能单一的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种叉车用排气管。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种叉车用排气管，包括管材本体，所述管材本体上设有弓形连接管，所述弓形连接管上设有三元催化器，所述三元催化器一侧的弓形连接管上设有主消音管，所述三元催化器和主消音管通过弓形连接管上的连接件连接，所述主消音管内设有消音管A腔，所述消音管A腔一侧设有消音管C腔，所述消音管C腔一侧设有消音管B腔，所述消音管A腔和消音管C腔之间通过第二隔板隔开，所述消音管C腔和消音管B腔之间通过第一隔板隔开，所述主消音管内底部设有出气管，所述出气管末端连接弓形连接管，所述出气管穿过第二隔板和第一隔板位于消音管B腔内，所述消音管B腔顶部的第一隔板上设有第一导气管，所述第一导气管一侧位于消音管B腔内，所述第一导气管另一侧位于消音管C腔内，所述消音管C腔内第一导气管的下方设有第二导气管，所述第二导气管穿过第一隔板和消音管B腔连接尾部降噪管，所述尾部降噪管末端设有降噪管口，所述降噪管口外侧连接消音板，所述消音板上设有尾气检验膜。
优选的，所述消音板与降噪管口之间呈45°夹角。
优选的，所述尾部降噪管由靠近主消音管一侧至尾部降噪管末端的切面直径逐渐变小。
优选的，所述尾气检验膜为线状抓绒材质制成的网状编制物。
优选的，所述三元催化器和弓形连接管固定连接，所述弓形连接管和主消音管为可拆卸连接。
本发明所达到的有益效果是：本发明通过使尾气通过弓形连接管一端进入三元催化器内，三元催化器可将尾气排出的CO、HC和N0x等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，再通过三元催化器一侧的弓形连接管进入主消音管中，尾气由出气管进入消音管B腔中，再由消音管B腔顶部的第一导气管进入消音管C腔中，最后由第二导气管经过尾部降噪管通过降噪管口排出，其中，消音板与降噪管口之间呈°夹角，方便引导尾气向地面排出的同时改变声波传输方向，从而降低噪音，尾部降噪管由靠近主消音管一侧至尾部降噪管末端的切面直径逐渐变小，方便集中尾气的排放方向，尾气检验膜为线状抓绒材质制成的网状编制物，用于吸附尾气颗粒，可以通过对尾气检验膜上的吸附物检测来判断三元催化器的功能是否可以正常使用，三元催化器和弓形连接管固定连接，弓形连接管和主消音管为可拆卸连接，方便更换三元催化器和主消音管其中单一组件，本发明结构紧凑，使用方便，功能实用，方便就单个部件进行更换，同时极大降低了叉车工作时的噪音。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主消音管内部结构示意图。
图中：1、管材本体；2、主消音管；3、连接件；4、三元催化器；5、弓形连接管；6、消音管A腔；7、消音管C腔；8、出气管；9、消音管B腔；10、尾部降噪管；11、消音板；12、尾气检验膜；13、降噪管口；14、第一隔板；15、第一导气管；16、第二导气管；17、第二隔板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
如图1-2所示，一种叉车用管，包括管材本体1，管材本体1上设有弓形连接管5，弓形连接管5上设有三元催化器4，三元催化器4一侧的弓形连接管5上设有主消音管2，三元催化器4和主消音管2通过弓形连接管5上的连接件3连接，主消音管2内设有消音管A腔6，消音管A腔6一侧设有消音管C腔7，消音管C腔7一侧设有消音管B腔9，消音管A腔6和消音管C腔7之间通过第二隔板17隔开，消音管C腔7和消音管B腔9之间通过第一隔板14隔开，主消音管2内底部设有出气管8，出气管8末端连接弓形连接管5，出气管8穿过第二隔板17和第一隔板14位于消音管B腔9内，消音管B腔9顶部的第一隔板14上设有第一导气管15，第一导气管15一侧位于消音管B腔9内，第一导气管15另一侧位于消音管C腔7内，消音管C腔7内第一导气管15的下方设有第二导气管16，第二导气管16穿过第一隔板14和消音管B腔9连接尾部降噪管10，尾部降噪管10末端设有降噪管口13，降噪管口13外侧连接消音板11，消音板11上设有尾气检验膜12。
消音板11与降噪管口13之间呈45°夹角，方便引导尾气向地面排出的同时改变声波传输方向，从而降低噪音；尾部降噪管10由靠近主消音管2一侧至尾部降噪管10末端的切面直径逐渐变小，方便集中尾气的排放方向；尾气检验膜12为线状抓绒材质制成的网状编制物，用于吸附尾气颗粒，可以通过对尾气检验膜12上的吸附物检测来判断三元催化器4的功能是否可以正常使用；三元催化器4和弓形连接管5固定连接，弓形连接管5和主消音管2为可拆卸连接，方便更换三元催化器4和主消音管2其中单一组件。
具体的，本发明使用时，叉车尾气通过弓形连接管5一端进入三元催化器4内，三元催化器4可将尾气排出的CO、HC和N0x等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，再通过三元催化器4一侧的弓形连接管5进入主消音管2中，尾气由出气管8进入消音管B腔9中，再由消音管B腔9顶部的第一导气管15进入消音管C腔7中，最后由第二导气管16经过尾部降噪管10通过降噪管口13排出，其中，消音板11与降噪管口13之间呈45°夹角，方便引导尾气向地面排出的同时改变声波传输方向，从而降低噪音，尾部降噪管10由靠近主消音管2一侧至尾部降噪管10末端的切面直径逐渐变小，方便集中尾气的排放方向，尾气检验膜12为线状抓绒材质制成的网状编制物，用于吸附尾气颗粒，可以通过对尾气检验膜12上的吸附物检测来判断三元催化器4的功能是否可以正常使用，三元催化器4和弓形连接管5固定连接，弓形连接管5和主消音管2为可拆卸连接，方便更换三元催化器4和主消音管2其中单一组件，本发明结构紧凑，使用方便，功能实用，方便就单个部件进行更换，同时极大降低了叉车工作时的噪音。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叉车用排气管，包括管材本体（1），其特征在于，所述管材本体（1）上设有弓形连接管（5），所述弓形连接管（5）上设有三元催化器（4），所述三元催化器（4）一侧的弓形连接管（5）上设有主消音管（2），所述三元催化器（4）和主消音管（2）通过弓形连接管（5）上的连接件（3）连接，所述主消音管（2）内设有消音管A腔（6），所述消音管A腔（6）一侧设有消音管C腔（7），所述消音管C腔（7）一侧设有消音管B腔（9），所述消音管A腔（6）和消音管C腔（7）之间通过第二隔板（17）隔开，所述消音管C腔（7）和消音管B腔（9）之间通过第一隔板（14）隔开，所述主消音管（2）内底部设有出气管（8），所述出气管（8）末端连接弓形连接管（5），所述出气管（8）穿过第二隔板（17）和第一隔板（14）位于消音管B腔（9）内，所述消音管B腔（9）顶部的第一隔板（14）上设有第一导气管（15），所述第一导气管（15）一侧位于消音管B腔（9）内，所述第一导气管（15）另一侧位于消音管C腔（7）内，所述消音管C腔（7）内第一导气管（15）的下方设有第二导气管（16），所述第二导气管（16）穿过第一隔板（14）和消音管B腔（9）连接尾部降噪管（10），所述尾部降噪管（10）末端设有降噪管口（13），所述降噪管口（13）外侧连接消音板（11），所述消音板（11）上设有尾气检验膜（12）。
2.根据权利要求书1所述一种叉车用排气管，其特征在于，所述消音板（11）与降噪管口（13）之间呈45°夹角。
3.根据权利要求书1所述一种叉车用排气管，其特征在于，所述尾部降噪管（10）由靠近主消音管（2）一侧至尾部降噪管（10）末端的切面直径逐渐变小。
4.根据权利要求书1所述一种叉车用排气管，其特征在于，所述尾气检验膜（12）为线状抓绒材质制成的网状编制物。
5.根据权利要求书1所述一种叉车用排气管，其特征在于，所述三元催化器（4）和弓形连接管（5）固定连接，所述弓形连接管（5）和主消音管（2）为可拆卸连接。
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