CN212054867U - 一种尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾气处理装置，包括插入管，所述插入管的内表面设置有衬套外壳，且衬套外壳的内表面设置有衬套，所述衬套的内表面设置有触媒器，所述插入管的外表面包裹有橡胶层，所述插入管的一边外壁焊接有固定头，且固定头的一边外壁开设有环形凹槽，环形凹槽的一边内壁开设有螺纹孔，螺纹孔通过螺纹连接有六角螺栓。本实用新型通过设置有衬套、衬套外壳和触媒器，这三个元件构成了一个简易的过滤器，到尾气经过该过滤器时，尾气中的一氧化氮接触过滤器中的触媒器，触媒器内涂有相关的氧化物，可以跟一氧化氮发生相关的化学反应，使一氧化氮形成氧化颗粒，随尾气一起排出，不散播在空气中，从而提高净化效率。

Description

一种尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种尾气处理装置。

背景技术

尾气泛指机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。空气污染的另一重大因素是汽车尾气。汽油燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼睛和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。

一般的尾气处理，只是简单的给汽车的排气管上加一个简单的过滤板，用以吸收其中气体中的一部分固态颗粒，但是有害气体还是被排放到大气中，对空气进行污染，如果能够将其中一部分气体转化为固体颗粒，使其不能在空气散播，这样就会提高净化效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种尾气处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种尾气处理装置，包括插入管，所述插入管的内表面设置有衬套外壳，且衬套外壳的内表面设置有衬套，所述衬套的内表面设置有触媒器。

进一步的，所述插入管的外表面包裹有橡胶层。

进一步的，所述插入管的一边外壁焊接有固定头，且固定头的一边外壁开设有环形凹槽，环形凹槽的一边内壁开设有螺纹孔，螺纹孔通过螺纹连接有六角螺栓。

进一步的，所述固定头的一边外壁通过螺钉固定有过滤管，且过滤管内表面接近固定头的一端依次设置有催化层、活性炭过滤板和硫化过滤板。

进一步的，所述过滤管的一边外壁通过螺钉固定有出气接头，且出气接头的一边外壁开始有圆孔，圆孔的内壁插接有出气管，出气管开设有出气孔。

进一步的，所述出气孔的内壁插接有消音器。

本实用新型的有益效果为：

1、该尾气处理装置，通过设置有衬套、衬套外壳和触媒器，这三个元件构成了一个简易的过滤器，到尾气经过该过滤器时，尾气中的一氧化氮接触过滤器中的触媒器，触媒器内涂有相关的氧化物，可以跟一氧化氮发生相关的化学反应，使一氧化氮形成氧化颗粒，随尾气一起排出，不散播在空气中，从而提高净化效率。

2、该尾气处理装置，通过设置有催化层、活性炭过滤板和硫化过滤板，这三个元件形成氢氧化物过滤器，硫化物容易和氢氧化物发生反应，这样可以有效将尾气中的对大气和人体有害的氢氧化物吸收掉，使其不排放在空气中，从而提高了净化效率。

3、该尾气处理装置，通过设置有消音器，可以有效地减少汽车排放尾气时，噪音的产生。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型实施列1提出的一种尾气处理装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种尾气处理装置的侧面结构剖视图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种尾气处理装置的结构示意图。

图中：1-插入管、2-橡胶层、3-固定头、4-六角螺栓、5-螺纹孔、6-过滤管、7-出气接头、8-出气管、9-出气孔、10-硫化过滤板、11-活性炭过滤板、12-催化层、13-环形凹槽、14-衬套外壳、15-衬套、16-触媒器、17-消音器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种尾气处理装置，包括插入管1，插入管1的内表面设置有衬套外壳14，且衬套外壳14的内表面设置有衬套15，衬套15的内表面设置有触媒器16。

本实用新型中，插入管1的外表面包裹有橡胶层2，插入管1的一边外壁焊接有固定头3，且固定头3的一边外壁开设有环形凹槽13，环形凹槽13的一边内壁开设有螺纹孔5，螺纹孔5通过螺纹连接有六角螺栓4，固定头3的一边外壁通过螺钉固定有过滤管6，且过滤管6内表面接近固定头3的一端依次设置有催化层12、活性炭过滤板11和硫化过滤板10，过滤管6的一边外壁通过螺钉固定有出气接头7，且出气接头7的一边外壁开始有圆孔，圆孔的内壁插接有出气管8，出气管8开设有出气孔9。

工作原理：当汽车发动时，汽油燃烧产生尾气会从排气管排出，尾气首先进入插入管1，然后经过触媒器16，尾气中的一氧化氮会与触媒器16中氧化物发生化学反应，形成颗粒，然后颗粒随着尾气经过催化层12，尾气中的氢氧化物颗粒会挥发气体，然后和尾气一起经过活性炭过滤板11，活性炭过滤板11会将颗粒留下，尾气和氢氧化物最后会经过硫化过滤板10，硫化过滤板10中的硫化物会与氢氧化物发生反应，剔除尾气中氢氧化物，尾气经过以上的步骤得到净化，最后从出气孔9排出。

实施例2

参照图3，一种尾气处理装置，本实施例相较于实施例1，还包括出气孔9的内壁插接有消音器17。

工作原理：气体在狭小的空间被挤压会发出声响，消音器17可以有效地减少汽车排放尾气时，噪音的产生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种尾气处理装置，包括插入管（1），其特征在于，所述插入管（1）的内表面设置有衬套外壳（14），且衬套外壳（14）的内表面设置有衬套（15），所述衬套（15）的内表面设置有触媒器（16）。

2.根据权利要求1所述的一种尾气处理装置，其特征在于，所述插入管（1）的外表面包裹有橡胶层（2）。

3.根据权利要求2所述的一种尾气处理装置，其特征在于，所述插入管（1）的一边外壁焊接有固定头（3），且固定头（3）的一边外壁开设有环形凹槽（13），环形凹槽（13）的一边内壁开设有螺纹孔（5），螺纹孔（5）通过螺纹连接有六角螺栓（4）。

4.根据权利要求3所述的一种尾气处理装置，其特征在于，所述固定头（3）的一边外壁通过螺钉固定有过滤管（6），且过滤管（6）内表面接近固定头（3）的一端依次设置有催化层（12）、活性炭过滤板（11）和硫化过滤板（10）。

5.根据权利要求4所述的一种尾气处理装置，其特征在于，所述过滤管（6）的一边外壁通过螺钉固定有出气接头（7），且出气接头（7）的一边外壁开始有圆孔，圆孔的内壁插接有出气管（8），出气管（8）开设有出气孔（9）。

6.根据权利要求5所述的一种尾气处理装置，其特征在于，所述出气孔（9）的内壁插接有消音器（17）。

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