CN207864028U - 一种新型汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车尾气处理装置，包括第一处理腔体、废气进气管、第一过滤层、三效催化器、三效催化器TWC棒、第二过滤层、连接管、第二处理腔体、储液腔体、净化液、第一微型水泵、雾化管、出液管、出液管、中转腔体、第二微型水泵、回流管、第三过滤层和出气管，所述第一处理腔体左端中部与废气进气管连通，所述第一处理腔体内部左侧安装有第一过滤层，所述第一处理腔体内部右侧安装有三效催化器，所述三效催化器内部设置有三效催化器TWC棒，所述第一处理腔体内部右端安装有第二过滤层，使用效果好，净化彻底，能有效对废气进行净化，净化液的重复利用，有效的避免了频繁添加净化液的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种新型汽车尾气处理装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，汽车工业也随之迅猛发展，特别是在大中城市中，汽车拥有量呈直线上升趋势，但是汽车在行驶过程中排放大量的汽车尾气，汽车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，传统的汽车尾气处理装置只能对尾气进行简单的处理，大部分的污染气体会直接排放到大气中，这样严重污染了大气环境，严重影响了人们的生产和生活，降低了人们的生活质量，同时，汽车尾气处理装置中往往频繁添加净化液，使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种废气净化彻底，使用方便的新型汽车尾气处理装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车尾气处理装置，包括第一处理腔体、废气进气管、第一过滤层、三效催化器、三效催化器TWC棒、第二过滤层、连接管、第二处理腔体、储液腔体、净化液、第一微型水泵、雾化管、第一出液管、第二出液管、中转腔体、第二微型水泵、回流管、第三过滤层和出气管，所述第一处理腔体左端中部与废气进气管连通，所述第一处理腔体内部左侧安装有第一过滤层，所述第一处理腔体内部右侧安装有三效催化器，所述三效催化器内部设置有三效催化器TWC棒，所述第一处理腔体内部右端安装有第二过滤层，所述第一处理腔体右端与第二处理腔体左端通过连接管连接，所述第二处理腔体上方设置有储液腔体，所述储液腔体内部设置有净化液，所述储液腔体底部安装有第一微型水泵，所述第一微型水泵与雾化管通过第一出液管连通，所述第二处理腔体下方与中转腔体通过第二出液管连通，所述第二处理腔体内部安装有第二微型水泵，所述第二微型水泵与储液腔体上方通过回流管连通，所述第二处理腔体内部右端设置有第三过滤层，所述第二处理腔体右端与出气管连通。
作为上述技术的进一步改进，所述第一处理腔体与第二处理腔体大小结构相同，所述第一处理腔体与第二处理腔体的两端均设置有凸台结构。
作为上述技术的进一步改进，所述雾化管紧贴第二处理腔体上壁中部安装，所述雾化管上均匀开有数个微型孔。
作为上述技术的进一步改进，所述第一过滤层、第二过滤层、第三过滤层内部设置有活性炭。
作为上述技术的进一步改进，所述第一微型水泵、第二微型水泵与外部汽车控制线路连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，设计科学，将废气进气管安装在汽车的排气口上，汽车运行过程中产生的尾气，经废气进气管进入到第一处理腔体内，进入到第一处理腔体内的尾气，在第一过滤层的过滤吸附下，除去尾气中的固体颗粒和金属，然后在三效催化器内的三效催化剂TWC棒催化氧化下，使得尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物氧化被还原成无污染的气体，再经过第二过滤层、第三过滤层，处理后的尾气通过连接管进入到第二处理腔体内，储液腔体内的净化液通过第一微型水泵、进液管进入到雾化管中，雾化管的雾化下喷出，进入到第二处理腔体内的尾气与雾化后的净化液接触发生中和反应，除去尾气中的二氧化硫等酸性有害物质，净化液通过出液管、中转腔体、第二微型水泵、回流管回到储液腔体，净化后的气体通过出气管排出，使用效果好，净化彻底，能有效对废气进行净化，净化液的重复利用，有效的避免了频繁添加净化液的情况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-第一处理腔体、2-废气进气管、3-第一过滤层、4-三效催化器、5-三效催化器TWC棒、6-第二过滤层、7-连接管、8-第二处理腔体、9-储液腔体、10-净化液、11-第一微型水泵、12-雾化管、13-第一出液管、14-第二出液管、15-中转腔体、16-第二微型水泵、17- 回流管、18-第三过滤层、19-出气管。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型汽车尾气处理装置，包括第一处理腔体1、废气进气管2、第一过滤层3、三效催化器4、三效催化器TWC棒5、第二过滤层6、连接管7、第二处理腔体8、储液腔体9、净化液10、第一微型水泵11、雾化管12、第一出液管13、第二出液管14、中转腔体15、第二微型水泵16、回流管17、第三过滤层18和出气管19，所述第一处理腔体1左端中部与废气进气管2连通，所述第一处理腔体1内部左侧安装有第一过滤层3，所述第一处理腔体1内部右侧安装有三效催化器4，所述三效催化器4内部设置有三效催化器TWC 棒5，所述第一处理腔体1内部右端安装有第二过滤层6，所述第一处理腔体1右端与第二处理腔体8左端通过连接管7连接，所述第二处理腔体8上方设置有储液腔体9，所述储液腔体9内部设置有净化液10，所述储液腔体9底部安装有第一微型水泵11，所述第一微型水泵11与雾化管 12通过第一出液管13连通，所述第二处理腔体8下方与中转腔体15通过第二出液管14连通，所述第二处理腔体8内部安装有第二微型水泵16，所述第二微型水泵16与储液腔体9上方通过回流管17连通，所述第二处理腔体8内部右端设置有第三过滤层18，所述第二处理腔体8右端与出气管19连通，所述第一处理腔体1与第二处理腔体8大小结构相同，所述第一处理腔体1与第二处理腔体8的两端均设置有凸台结构，所述雾化管12紧贴第二处理腔体8上壁中部安装，所述雾化管12上均匀开有数个微型孔，所述第一过滤层3、第二过滤层6、第三过滤层18内部设置有活性炭，所述第一微型水泵11、第二微型水泵16与外部汽车控制线路连接。
本实用新型的工作原理是：首先，使用时，将废气进气管2安装在汽车的排气口上，汽车运行过程中产生的尾气，经废气进气管2进入到第一处理腔体1内，进入到第一处理腔体1 内的尾气，在第一过滤层3的过滤吸附下，除去尾气中的固体颗粒和金属，然后在三效催化器 5内的三效催化剂TWC棒4催化氧化下，使得尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物氧化被还原成无污染的气体，再经过第二过滤层6、第三过滤层18，处理后的尾气通过连接管7进入到第二处理腔体8内，储液腔体9内的净化液10通过第一微型水泵11、进液管13进入到雾化管12中，雾化管12的雾化下喷出，进入到第二处理腔体8内的尾气与雾化后的净化液10接触发生中和反应，除去尾气中的二氧化硫等酸性有害物质，净化液10通过第二出液管14、中转腔体15、第二微型水泵16、回流管17回到储液腔体9，净化后的气体通过出气管19排出。
本实用新型结构新颖，设计科学，将废气进气管2安装在汽车的排气口上，汽车运行过程中产生的尾气，经废气进气管2进入到第一处理腔体1内，进入到第一处理腔体1内的尾气，在第一过滤层3的过滤吸附下，除去尾气中的固体颗粒和金属，然后在三效催化器5内的三效催化剂TWC棒4催化氧化下，使得尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物氧化被还原成无污染的气体，再经过第二过滤层6、第三过滤层18，处理后的尾气通过连接管7进入到第二处理腔体8内，储液腔体9内的净化液10通过第一微型水泵11、进液管13 进入到雾化管12中，雾化管12的雾化下喷出，进入到第二处理腔体8内的尾气与雾化后的净化液10接触发生中和反应，除去尾气中的二氧化硫等酸性有害物质，净化液10通过第二出液管14、中转腔体15、第二微型水泵16、回流管17回到储液腔体9，净化后的气体通过出气管19排出，使用效果好，净化彻底，能有效对废气进行净化，净化液10的重复利用，有效的避免了频繁添加净化液10的情况。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型汽车尾气处理装置，包括第一处理腔体（1）、废气进气管（2）、第一过滤层（3）、三效催化器（4）、三效催化器TWC棒（5）、第二过滤层（6）、连接管（7）、第二处理腔体（8）、储液腔体（9）、净化液（10）、第一微型水泵（11）、雾化管（12）、第一出液管（13）、第二出液管（14）、中转腔体（15）、第二微型水泵（16）、回流管（17）、第三过滤层（18）和出气管（19），其特征在于，所述第一处理腔体（1）左端中部与废气进气管（2）连通，所述第一处理腔体（1）内部左侧安装有第一过滤层（3），所述第一处理腔体（1）内部右侧安装有三效催化器（4），所述三效催化器（4）内部设置有三效催化器TWC棒（5），所述第一处理腔体（1）内部右端安装有第二过滤层（6），所述第一处理腔体（1）右端与第二处理腔体（8）左端通过连接管（7）连接，所述第二处理腔体（8）上方设置有储液腔体（9），所述储液腔体（9）内部设置有净化液（10），所述储液腔体（9）底部安装有第一微型水泵（11），所述第一微型水泵（11）与雾化管（12）通过第一出液管（13）连通，所述第二处理腔体（8）下方与中转腔体（15）通过第二出液管（14）连通，所述第二处理腔体（8）内部安装有第二微型水泵（16），所述第二微型水泵（16）与储液腔体（9）上方通过回流管（17）连通，所述第二处理腔体（8）内部右端设置有第三过滤层（18），所述第二处理腔体（8）右端与出气管（19）连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一处理腔体（1）与第二处理腔体（8）大小结构相同，所述第一处理腔体（1）与第二处理腔体（8）的两端均设置有凸台结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于，所述雾化管（12）紧贴第二处理腔体（8）上壁中部安装，所述雾化管（12）上均匀开有数个微型孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一过滤层（3）、第二过滤层（6）、第三过滤层（18）内部设置有活性炭。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一微型水泵（11）、第二微型水泵（16）与外部汽车控制线路连接。
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| CN201721828551.2U CN207864028U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种新型汽车尾气处理装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111219232A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-06-02 | 沐玉良 | 一种汽车尾气预处理系统 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721828551.2U patent/CN207864028U/zh not_active Expired - Fee Related
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