CN205677702U - 柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置。基体套筒的一端连接进气套筒，另一端连接出气套筒，在基体套筒内通过两套内电极支撑板、两套外电极支撑板固定有若干放电单体，放电单体由外电极、阻挡介质层、内电极组成，阻挡介质层紧密地套装在内电极的外壁，阻挡介质层与外电极之间留有放电间隙，基体套筒上设有内电极通线孔和外电极通线孔，在基体套筒与出气套筒之间通过催化剂载体安装有催化剂层。用于柴油机尾气净化，使用本装置可以同时将常用的选择性催化转化器、柴油机氧化转化器、柴油机颗粒捕集器替换，降低制造成本，简化尾气后处理装置，且不会造成柴油机燃油经济性、动力性的恶化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机尾气后处理装置，特别是一种用于净化柴油机尾气的低温等离子体辅助催化转化净化装置。
背景技术
柴油机排放的尾气严重污染环境，危害人类健康。为了满足日益严格的排放法规的需要，柴油机尾气后处理技术已经广泛应用到道路柴油机汽车上。常用的柴油机尾气后处理技术有选择性催化转化器、柴油机氧化转化器、柴油机颗粒捕集器等。选择性催化转化器主要用于净化柴油机尾气中的氮氧化物；柴油机氧化转化器主要用于净化尾气中的一氧化碳和碳氢化合物；柴油机颗粒捕集器主要用于净化尾气中的颗粒物。柴油机颗粒捕集器工作过程中会造成柴油机较大的排气背压，导致柴油机的动力性、燃油经济性恶化。柴油机需要同时安装以上三种后处理装置才可以达到净化柴油机尾气的作用，使得柴油机尾气后处理装置更加复杂，制造成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置，能够同时净化柴油机尾气中的颗粒物、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物，简化了柴油机尾气后处理装置，降低了制造成本，且不会造成柴油机排气背压的增加，提高了燃油经济性。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是这样的：一种柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置，结构中包括基体套筒，基体套筒的一端连接进气套筒，另一端连接出气套筒，在基体套筒内通过两套内电极支撑板、两套外电极支撑板固定有若干放电单体。放电单体由外电极、阻挡介质层、内电极组成，阻挡介质层紧密地套装在内电极的外壁，阻挡介质层与外电极之间留有放电间隙。进气套筒、基体套筒、出气套筒通过连接件连接在一起。基体套筒上设有内电极通线孔和外电极通线孔，在基体套筒与出气套筒之间通过催化剂载体安装有催化剂层。
本实用新型，基体套筒、进气套筒和出气套筒可以做成一体，套筒形状可以根据需要设计成不同形状，筒的横截面如圆形、椭圆形、矩形等，其内的电极支撑板自然根据套筒形状改变。
本实用新型的有益效果是：其结构简单，使用本装置可以同时将常用的选择性催化转化器、柴油机氧化转化器、柴油机颗粒捕集器替换，降低制造成本，简化尾气后处理装置，且不会造成柴油机燃油经济性、动力性的恶化。
附图说明
图1是本实用新型的整体剖视图。
图2是放电单体剖视图。
图3是放电单体左视图。
图4是图1的A处局部放大图。
图5是图1的B处局部放大图。
图中标号代表的含义是：
1、进气套筒 2、连接件 3、基体套筒 4、放电单体 5、出气套筒 6、催化剂层7、内电极通线孔 8、外电极通线孔 9、内电极及绝缘介质支撑板 10、外电极支撑板11、进气孔 12、外电极 13、放电间隙 14、阻挡介质层 15、内电极。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
参见图1，一种柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置，锥筒形进气套筒1、圆筒形基体套筒3和锥筒形出气套筒5通过连接件2用螺栓连接在一起。在基体套筒3内通过两套内电极及绝缘介质支撑板9、两套外电极支撑板10将若干放电单体4固定。参见图2，放电单体4由外电极12、阻挡介质层14、内电极15组成，阻挡介质层14紧密地套装在内电极的外壁，阻挡介质层14与外电极12之间为放电间隙13。内电极及绝缘介质支撑板9、外电极支撑板10和阻挡介质层由绝缘材料制成，内电极15和外电极12由导体材料制成。在基体套筒3与出气套筒5之间通过催化剂载体安装有催化剂层6，基体套筒上设有内电极通线孔7和外电极通线孔8。
基体套筒内的气流流向参见图1、图4、图5，柴油机尾气经进气套筒1进入，通过进气孔11流经左侧内电极支撑板气流孔、放电间隙、右侧内电极支撑板气流孔、催化剂层，从出气套筒5流出。
Claims (1)
1.一种柴油机尾气低温等离子体辅助催化转化净化装置，结构中包括基体套筒（3），基体套筒的一端连接进气套筒（1），另一端连接出气套筒（5），其特征在于在基体套筒（3）内通过两套内电极支撑板、两套外电极支撑板固定有若干放电单体（4），放电单体（4）由外电极（12）、阻挡介质层（14）、内电极（15）组成，阻挡介质层（14）紧密地套装在内电极的外壁，阻挡介质层（14）与外电极（12）之间留有放电间隙（13），基体套筒上设有内电极通线孔（7）和外电极通线孔（8），在基体套筒与出气套筒之间通过催化剂载体安装有催化剂层（6）。
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