CN203756286U - 柴油机汽车尾气颗粒净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，涉及一种柴油机汽车尾气颗粒净化装置。本装置包括降温室和处理室。环形降温组件包裹降温室外侧，所述环形降温组件左侧设置进气管；降温室底部设有散热水箱；降温室右侧设置处理室；所述环形降温组件以循环管路连通至散热水箱且该循环管路上布置用于泵水的循环泵；处理室顶部及左侧布置水泵组件，所述水喷组件左侧设置金属网；处理室下部设置过滤组件，所述过滤组件底部设置排液口，排液口底部设有药剂箱，所述水喷组件以循环管路连通至药剂箱且该循环管路上布置用于泵水的循环泵；处理室右侧设置出气口。上述结构颗粒净化能力强，工作稳定，不会对尾气排放的顺通性产生影响，其自身的使用寿命也可得到有效保证。

Description

柴油机汽车尾气颗粒净化装置

技术领域

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种汽车尾气颗粒净化装置。

背景技术

近年来中国多地雾霾天气频频出现，雾霾中对人体健康危害最大的是细颗粒物。目前对雾霾来源调查研究很多，统计数据也各有差异，但大多数结果中，汽车排放所占的比例都是巨大的。

目前对汽车尾气颗粒物排气后处理技术有：氧化催化净化、静电吸附、漩涡分离法、袋滤法、壁面过滤净化法、微粒过滤器。其中最为有效的微粒过滤器，其原理是排气经过顾虑装置，使颗粒物被拦截，留在介质中，但过滤器的存在使尾气流动阻力增大，排气背压上升，导致发动机性能恶化。因此，开发一种新型汽车尾气颗粒净化设备成为目前该领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气颗粒净化装置，本颗粒净化装置克服的传统的颗粒净化技术中存在的尾气流动阻力增大，排气背压上升，发动机性能恶化的缺点，从而实现高效净化、节能环保的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车尾气颗粒净化装置，其包括如下组成部分：

降温室，作用在于降低进气管通入的尾气温度，连接在进气管右端；

处理室，作用在于吸附净化尾气颗粒，位于降温室右端，出气口左端。

同时本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现：

优选的，所述的降温室包括环形降温组件和散热水箱，所述环形散热组件通过循环管路与散热水箱相连，所述环形散热组件包裹在降温室外侧，所述散热水箱设置在降温室外部下端。

优选的，所述的处理室包括水喷组件、金属网、过滤组件和药剂箱，所述水喷组件布置在处理室顶部，所述水喷组件布置在降温室右端，处理室左端，所述过滤组件位于处理室底部，右侧与出气口连接，所述金属网布置在水喷组件右侧，过滤组件左侧，所述药剂箱通过循环管路连接于过滤组件下端。

进一步的，所述水喷组件喷射处理液路径与尾气流向一致，所述水喷组件喷射处理液路径与尾气相径。

进一步的，所述金属网的作用在于水喷组件喷射处理液后在表面形成水幕，尾气通过形成水幕的金属网形成泡沫，双重净化尾气颗粒，所述水喷组件作用在于消除尾气通过金属网后形成的泡沫，使粘附尾气颗粒的处理液液滴沉降于过滤组件中。

更进一步的，所述的过滤组件作用在于吸附净化粘附尾气颗粒的处理液液滴。

本实用新型的有益效果：

1)、克服了传统汽车尾气颗粒净化的技术中存在的：净化效果好，尾气压降大，导致发动机性能恶化；亦或使用寿命长，净化效果差；亦或净化效果好，但资源浪费严重等缺点。

2)、本使用新型的颗粒净化方式属于湿式，采用水幕泡沫双重颗粒净化，净化效率高；水幕的产生是利用雾化喷头在金属网上激发，节约资源。

3)、本实用新型中水喷组件所使用的处理液是表面活性剂溶液，可针对性地配成效果最佳的表面活性剂，提高吸附效率，变相的节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，图2为颗粒净化装置中金属网结构示意图。

图中标注符号的含义如下：

1-环形降温组件 2a-循环水泵 2b-药剂泵 3-散热水箱

4-药剂箱 5-过滤组件 6a-水喷组件 6b-水喷组件

7-金属网 8-降温室 9-处理室 10-进气口 11-出气口

12a-循环管路 12b-循环管路

具体实施方式

如图1所示，一种汽车尾气颗粒净化装置，其包括如下组成部分：

降温室(8)，作用在于降低进气管(10)通入的尾气温度，连接在进气管(10)右端；

处理室(9)，作用在于吸附净化尾气颗粒，位于降温室(8)右端，出气口(11)左端。

同时本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现：

优选的，所述的降温室(8)包括环形降温组件(1)和散热水箱(3)，所述环形散热组件(1)通过循环管路(12a)与散热水箱(3)相连，所述环形散热组件(1)包裹在降温室(8)外侧，所述散热水箱(3)设置在降温室(8)外部下端。

优选的，所述的处理室(9)包括水喷组件(6a，6b)、金属网(7)、过滤组件(5)和药剂箱(4)，所述水喷组件(6b)布置在处理室(9)顶部，所述水喷组件布置(6a)在降温室(8)右端，处理室(9)左端，所述过滤组件(5)位于处理室(9)底部，右侧与出气口(11)连接，所述金属网(7)布置在水喷组件(6a)右侧，过滤组件(5)左侧，所述药剂箱(4)通过循环管路(12b)连接于过滤组件(5)下端。

进一步的，所述水喷组件(6a)喷射处理液路径与尾气流向一致，所述水喷组件(6b)喷射处理液路径与尾气相径。

进一步的，所述金属网(7)的作用在于水喷组件(6a)喷射处理液后在表面形成水幕，尾气通过形成水幕的金属网(7)形成泡沫，双重净化尾气颗粒，所述水喷组件(6b)作用在于消除尾气通过金属网(7)后形成的泡沫，使粘附尾气颗粒的处理液液滴沉降于过滤组件(5)中。

更进一步的，所述的过滤组件(5)作用在于吸附净化粘附尾气颗粒的处理液液滴。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，汽车发动后，本实用新型装置进入工作状态，当汽车尾气通过进气管(10)进入降温室(8)高温的汽车尾气在环形降温组件(1)中循环管路中(12a)的循环水流作用下带走一部分热量而达到降温目的，降温后的尾气进入处理室(9)，到达由水喷组件(6a)而形成水幕的金属网(7)，被吸附一部分颗粒物，尾气继续前进，通过金属网(7)上的水幕后形成泡沫，绝大多数的颗粒物粘附在泡沫上，此时水喷组件(6b)喷射处理液消除泡沫，这样粘附颗粒物的处理液液滴在自重下沉降于过滤组件(5)中，过滤吸附，净化后处理液返回到药剂箱(4)通过循环管路(12b)以供水喷组件(6a，6b)循环使用，被净化后的汽车尾气经过出气口(11)，排向大气中，进而实现了汽车尾气颗粒净化的目的。

Claims (6)

1.一种汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于包括如下组成部分：降温室(8)，作用在于降低进气管(10)通入的尾气温度，连接在进气管(10)右端；处理室(9)，作用在于吸附净化尾气颗粒，位于降温室(8)右端，出气口(11)左端。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于：所述的降温室(8)包括环形降温组件(1)和散热水箱(3)，所述环形散热组件(1)通过循环管路(12a)与散热水箱(3)相连，所述环形散热组件(1)包裹在降温室(8)外侧，所述散热水箱(3)设置在降温室(8)外部下端。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于：所述的处理室包括水喷组件(6a，6b)、金属网(7)、过滤组件(5)和药剂箱(4)，所述水喷组件(6b)布置在处理室(9)顶部，所述水喷组件(6a)布置在降温室(8)右端，处理室(9)左端，所述过滤组件(5)位于处理室(9)底部，右侧与出气口连接，所述金属网(7)布置在水喷组件(6a)右侧，过滤组件(5)左侧，所述药剂箱(4)通过循环管路(12b)连接于过滤组件(5)下端。

4.根据权利要求3所述的汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于：所述水喷组件(6a)喷射处理液路径与尾气流向一致，所述水喷组件(6b)喷射处理液路径与尾气相径。

5.根据权利要求3所述的汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于：所述金属网(7)的作用在于水喷组件(6a)喷射处理液后在其表面形成水幕，尾气通过形成水幕的金属网(7)形成泡沫，双重净化尾气颗粒，所述水喷组件(6b)作用在于消除尾气通过金属网(7)后形成的泡沫，使粘附尾气颗粒的处理液液滴沉降于过滤组件(5)中。

6.根据权利要求3所述的汽车尾气颗粒净化装置，其特征在于；所述的过滤组件(5)作用在于吸附净化粘附尾气颗粒的处理液液滴。