CN206221034U - 一种三段式汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三段式汽车尾气处理装置，包括低温等离子体发生段、过渡段和催化转化段。进气口端为低温等离子发生段，内设有低温等离子发生器，尾气经过过渡段进入催化转化段，催化转化段为多孔金属陶瓷催化剂载体，载体上附有催化剂，处理后的尾气经出口排出。本实用新型通过设置低温等离子发生器，对汽车尾气中污染物进行预处理，并提高催化剂的选择性，提高处理效率；通过设置过渡段，装置本体内部的气流分布均匀性提高，并以多孔金属陶瓷催化剂载体，有效增大载体的比表面积，延长尾气处理时间，提高汽车尾气中污染物的净化效率。

Description

一种三段式汽车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化设备，具体涉及一种三段式汽车尾气处理装置，属于尾气净化设备技术领域。

背景技术

自第一辆汽车出现以来，汽车为人类的生活和工作带来了极大便利，车与人们的生活越来越分不开。但汽车产业的飞速发展、汽车产量与保有量不断增加的同时，汽车也带来了诸多问题：汽车尾气排放已逐渐成为空气的主要污染源。如果不加以控制，必将使人类居住环境严重恶化，对人类的健康构成极大威胁。

汽车尾气中含有多种有害物质，主要包括固体悬浮颗粒物、一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。目前常用的控制手段是在汽车排气系统中安装汽车尾气处理装置，通过催化转化对尾气中的有害物质进行处理。但是随着行驶里程的增加，汽车排气系统中原有的汽车尾气装置处理效率会下降。实验测得相同型号汽车中，行驶里程多的汽车的排放系统末端尾气中污染物浓度也较高。为此，我们提出一种三段式汽车尾气处理装置，其安装在尾气处理系统的末端，适用于由于行驶里程增加而造成尾气中污染物浓度升高的汽车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于克服现有的技术的缺陷，提供一种三段式汽车尾气处理装置，安装在尾气排放系统末端，低温等离子发生段对汽车尾气中污染物进行预处理，可提高催化剂的选择性，提高处理效率，通过设置过渡段，三段式汽车尾气处理装置本体内部的气流分布均匀性提高，通过设置多孔金属陶瓷催化剂载体，有效增大载体的比表面积，延长尾气处理时间，通过设置催化剂，对汽车尾气中的污染物催化转化，降低污染物排放浓度，可有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种三段式汽车尾气处理装置，包括尾气处理装置本体，所述尾气处理装置本体包括低温等离子体发生段、过渡段和催化转化段，所述三段式汽车尾气处理装置一端设有入气口，所述三段式汽车尾气处理装置另一端设有出气口，所述低温等离子发生段内设有低温等离子发生器，所述催化转化段内设有多孔金属陶瓷催化剂载体，所述多孔金属陶瓷催化剂载体上附有催化剂。

本实用新型的一种优选技术方案，所述入气口连接汽车尾气出气口。

本实用新型的一种优选技术方案，所述出气口连接大气。

本实用新型的一种优选技术方案，所述入气口的气体依次通过低温等离子体发生段、过渡段和催化转化段，由出口排出。

本实用新型所达到的有益效果是：一种三段式汽车尾气处理装置通过设置低温等离子发生器，对汽车尾气中污染物进行预处理，可提高催化剂的选择性，提高处理效率，通过设置过渡段3，三段式汽车尾气处理装置本体1内部的气流分布均匀性提高，通过设置多孔金属陶瓷催化剂载体，有效增大载体的比表面积，延长尾气处理时间，通过设置催化剂，对汽车尾气中的污染物催化转化，降低污染物排放浓度，解决行驶里程增加造成尾气中污染物浓度增高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种三段式汽车尾气处理装置整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种三段式汽车尾气处理装置多孔金属陶瓷催化剂载体剖面图；

图中标号：1、三段式汽车尾气处理装置本体；2、低温等离子发生段；3、过渡段；4、催化转化段；5、低温等离子发生器；6、多孔金属陶瓷催化剂载体；7、催化剂；8、入气口；9、出气口。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型，一种三段式汽车尾气处理装置，包括三段式汽车尾气处理装置本体1，所述三段式汽车尾气处理装置本体1包括低温等离子发生段2、过渡段3和催化转化段4，所述三段式汽车尾气处理装置本体1一端设有入气口8，所述三段式汽车尾气处理装置本体1另一端设有出气口9，所述低温等离子发生段2内部设有低温等离子发生器5，所述催化转化段4内设有多孔金属陶瓷催化剂载体6，所述多孔金属陶瓷催化剂载体6表面有催化剂7。

所述入气口8连接汽车尾气出气口，所述出气口9连接大气，所述入气口8的气体依次通过低温等离子发生段2、过渡段3和催化转化段4，由出气口9排出，通过三段式汽车尾气处理装置本体1的使用，净化尾气。

需要说明的是，本实用新型为一种三段式汽车尾气处理装置，工作时通过设置低温等离子发生器5，对汽车尾气中污染物进行预处理，提高催化剂的选择性，提高处理效率，通过设置过渡段3，三段式汽车尾气处理装置本体1内部的气流分布均匀性提高，通过设置以多孔金属陶瓷催化剂载体6，增大了载体的比表面积，延长了尾气处理时间，可有效解决背景技术中的问题，通过催化剂7的设置，有效的催化转化了尾气中的有害物质。

最后应说明的是：上述实例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上，还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式进行穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动，仍处于本实用新型所保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种三段式汽车尾气处理装置，其特征在于，安装在尾气排放系统末端、脱除固体悬浮颗粒物、一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的汽车尾气处理装置本体(1)，包括：低温等离子体发生段(2)、扩张过渡段(3)和多孔催化转化段(4)，汽车尾气依次通过低温等离子体发生段(2)、扩张过渡段(3)和多孔催化转化段(4)。

2.根据权利要求1所述的一种三段式汽车尾气处理装置，其特征在于，所述扩张过渡段(3)连接低温等离子体发生段(2)和多孔催化转化段(4)，其扩张角度为15～40度，其可在延长尾气处理时间的同时，提高尾气处理装置本体内部的气流分布均匀性。

3.根据权利要求1所述的一种三段式汽车尾气处理装置，其特征在于，所述多孔催化转化段(4)内部采用多孔金属陶瓷作为催化剂载体(6)，有效增大载体的比表面积，延长尾气处理时间。