JP5564280B2 - 建設機械用レインハット装置 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械用レインハット装置に関するものであって、より詳細には、スイングカバーが、排気管先端部から離間されて浮いた状態で設けられることによって、雨水が排気管の先端部側に入るのを防ぐことができ、且つ、エンジン停止時又は排気ガスが噴出しない時には、スイングカバーと排気管先端部との間における接触及び衝突騒音を除去することができるように改良した建設機械用レインハット装置に関する。

図１は、従来の掘削機を概略的に示した側面図である。図面を参照するに、図面符号１０１は上部旋回体、１０２は下部走行体、１０３は作業装置、１０４はエンジンルーム、１０５はエンジンの排気ガスを放出するための排気管（エキゾーストパイプ）、１１８は運転室を示す。前述した作業装置１０３は、ブーム１０、ブームシリンダ９、アーム１２、アームシリンダ１１、バケット１４及びバケットシリンダ１３を含む。また、上部旋回体１０１は、下部走行体１０２の上部で旋回モータ（図示せず）により旋回することができる。

前記した排気管１０５は、雨水が内部に流入するのを防ぐため、先端部を曲げて斜め上向きに形成し、ガスを放出するのが通常である。

大型掘削機やローダーを輸送する時、機械全体の高さ、幅、長さを、法規に定められた輸送制限寸法以内に収めなければならない。したがって、前方の作業装置１０３は分解して外すのが一般的である。また、運転室１１８は分解するのが困難なため、装着した状態で、限界寸法以内とする。しかし、排気管１０５の場合は、その高さが運転室１１８よりどうしても高くなるので、輸送のためには分解しなければならない。これが手間を食い、非常に面倒である。そのため、排気管１０５を短くし、排気ガスを排気管１０５の上方に向けて排出したいが、排気管吐出口１０６ａに雨水が進入する虞があるので、図２Ａに示したように、レインハット２０と呼ばれる、所定の雨水進入防止装置を用いる。

図２は、従来の建設機械用レインハット装置を概略的に示したものであって、図２Ａは、排気管の先端部とレインハットが組み合わされた部分断面図であり、図２Ｂは、図２Ａに示した排気管の先端部にレインハットが組み合わされた側面図である。

図２を参照して具体的に説明すると、レインハット２０は、スイングレバー２２、キャップ２３、ウエイト部２４、回動支持ピン２５、支持ブラケット２６、排気管取り付け部２７、固定ボルト２８より構成されている。従来のレインハット２０は、前記キャップ２３が排気管１０５の先端部の吐出口を塞ぐことができるように、支持ブラケット２６を排気管１０５の先端部１０６の一側に配置した後、前記固定ボルト２８により締め付けられる。

前記スイングレバーは、キャップ２３及びウエイト部２４と共に回動支持ピン２５の周りに、図において反時計方向に、回転することができる。それによって、排気管１０５の先端部１０６の吐出口に前記レインハット２０のキャップ２３の内側が接触し、前記キャップ２３は、その内側面２１が排気管１０５の先端部１０６の端面に乗った形になっている。

ここで、前述した排気管１０５の先端部１０６は、排気ガス吐出口１０６ａを形成する側面に隣接するので、前記レインハット２０のキャップ２３は、排気管１０５の先端部１０６に隣接した排気ガス吐出口１０６ａに乗った形になっている。

図３は、図２に示した従来の建設機械用レインハット装置の作動を説明する図面である。図面符号３０は、エンジン駆動時、排気管１０５の先端部１０６及び吐出口を通じて高速排出される排気ガスの流れを概略的に示したものである。前記排気ガス３０の動的な噴射力によりキャップ２３は押し上げられ、図において反時計方向に回転した状態となり、排気管１０５の先端部１０６及び排気ガス吐出口１０６ａが開放される。排気ガス３０は、排気管１０５の外側に噴出されると同時に、その動的な圧力により、キャップ２３を、排気管１０５の先端部１０６及び吐出口１０６ａより高い位置に保持し続ける。

従来の建設機械用レインハット装置において、キャップ２３と共に回動するウエイト部２４及びスイングレバー２２は、レインハット２０の可動部を成しており、もしエンジンが停止すると、排気ガス３０の動的な力がなくなるので、前記キャップ２３及び可動部は自重により時計方向に回転し、内側面２１が排気管１０５の先端部１０６及び排気ガス吐出口１０６ａ上に接触する位置に戻り、排気ガス吐出口１０６ａに乗った形になっている。

図２及び図３を参照してその作動原理を詳細に説明すると、レインハット２０の可動部であるスイングレバー２２及びウェイト部２４の重心Ｇ１が、回動ピン２５からキャップ２３の間に設けられる離間地点Ａに形成される。前述した可動部の重量をＷとすれば、可動部の回転モーメントＭは、Ｍ＝ＷｘＡの力で働くので、可動部は時計方向に回転しようとするが、キャップ２３は、その内側面２１が排気管１０５の先端面１０６の端面に接触し、排気ガス吐出口１０６ａを密閉状態に保持する。

すなわち、キャップ２３は、常に、排気管１０５の先端部１０６に形成される排気ガス吐出口１０６ａの端面を密閉して雨水の流入を塞ぐ機能を備えている。

ところで、エンジンが駆動し、排気ガス３０が排出されると、排気ガスの動的な吐出圧力が、キャップ２３及び可動部の回転モーメントに打ち勝ち、キャップ２３を、図において反時計方向に持ち上げる。

この際、キャップ２３を含む可動部全体の重心Ｇ１が、回動ピン２５の上方に移動し、第２地点ＢのＧ２位置に移動するが、まだ重力方向にキャップ２３及び可動部の回転モーメントＭが作用し、この回転モーメントＭは、第２位置Ｂに比例して発生する。この後、エンジンが停止すると、キャップ２３を持ち上げる排気ガスの圧力がなくなるので、キャップ２３、スイングレバー２２が時計方向に回動し、排気管１０５の排気ガス吐出口１０６ａを塞ぐように元の位置の重心Ｇ１に変わる。

したがって、従来の建設機械用レインハット装置は、キャップ２３が高速の排気ガスが排出される圧力によって空気中に浮いた状態で保持されるが、エンジンのアイドリング状態のように回転数が低いとき、又はエンジンの駆動が停止するときには、排出ガスの圧力が前述した回転モーメントＭより小さいので、排気管１０５の先端部１０６から吐き出される排気ガスの圧力変動によりキャップ２３の内側面２１と排気管１０５の先端部１０６が相互衝突及び接触することになり、カラカラという音を発するという問題点があった。

これが、運転者や周りの人たちにとって非常に耳ざわりなものであり、作業効率を低減させる問題につながる。

また、大型掘削機の場合、排気管１０５の先端部１０６の長さが長くなるので、輸送のためには手間のかかる排気管の分解組立の作業を繰り返して要求するなど、作業工数を増大させる問題も抱えていた。

したがって、本発明は、前述した問題点等を解決するために案出されたものであって、エンジン停止時やアイドリング駆動時及びエンジン稼動時、排気ガスが放出されても、カバー支持部及びウエイト部を含むスイングカバーの重心が、固定シャフトの下部で保持されることによって、スイングカバーと排気管先端部及び排気ガス吐出口との間における接触や衝突が防がれるので、カラカラという不快な機械音を低減することができる建設機械用レインハット装置を提供することにその目的がある。

前述した目的を達成するために本発明による建設機械用レインハット装置は、排気管先端部の排気ガス吐出口に隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、前記排気管先端部の排気ガス吐出口の上部に設けられる固定シャフトを備えており、前記固定シャフトを前記排気管先端部より高い位置に固定するマウンティングブラケットと、前記固定シャフトに軸結合され、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に延長形成されるカバー支持部と重量体を有するウエイト部を備えており、前記排気ガス吐出口を通じて放出される排気ガスの吐出圧力により前記カバー支持部が前記固定シャフを中心として回動可能に設けられるスイングカバーとを含み、前記排気ガス吐出圧力の発生時、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に重心Ｇが来るように前記スイングカバーが前記カバー支持部により前記排気ガス吐出口の上側に浮いている状態で固定されている。

また、前記マウンティングブラケットの一側に、前記排気管先端部に組み合わされるようにクランプ部材が構成されている。

また、前記マウンティングブラケットがエンジンルームの一側に固定設置される。

また、前記マウンティングブラケットに、前記固定シャフトの両側先端部を支持するサポートコラムが構成されている。

さらに、本発明による建設機械用レインハット装置は、排気管先端部の排気ガス吐出口に隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、前記排気管先端部の排気ガス吐出口の上部に設けられる固定シャフトを備えており、前記固定シャフトを前記排気管の先端部より高い位置に支持するマウンティングブラケットと、前記固定シャフトに軸結合され、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に延長形成されるカバー支持部と重量体を有するウエイト部を備えており、前記排気ガス吐出口を通じて放出される排気ガスの吐出圧力により前記カバー支持部が前記固定シャフトを中心として回動可能に設けられるスイングカバーとを含み、前記マウンティングブラケットは、前記固定シャフトの両側先端部を支持するサポートコラムを備え、前記スイングカバーは、前記排気管先端部の排気ガス吐出口を介して排気ガスが放出されないとき、前記サポートコラム間及び固定シャフトの下部に重心が来るように前記カバー支持部により前記排気ガス吐出口の上側に浮いている状態で固定されている。

本発明による建設機械用レインハット装置は、スイングカバーが排気管先端部の上部に浮いている状態で設けられており、その重心が固定シャフトの下部に来るように設計されていることによって、エンジン停止時又は排気ガスの吐出圧力が発生しても、スイングカバーと排気管先端部との間における接触や衝突が大きく低減するので、カラカラという不快な音が出るのをなくすことができる。

また、マウンティングブラケットに支持される固定シャフトの設定高さをエンジンルームの上部に隣接して配置することによって、レインハット装置の全体的な高さを運転室より低く保持し得るばかりでなく、機械の輸送又は移動のためにレインハット装置を取り外さなくて良く、作業工数の削減が図れる。

従来の掘削機を概略的に示した掘削機の側面図である。 従来の建設機械用レインハット装置を概略的に示した図面であって、排気管の先端部とレインハットとが組み合わされた部分断面図である。 従来の建設機械用レインハット装置を概略的に示した図面であって、図２Ａに示した排気管の先端部にレインハットが組み合わされた側面図である。 従来のレインハット装置の作動原理を説明する概略図である。 本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置を示した図面であって、本発明による建設機械用レインハット装置の正面図である。 本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置を示した図面であって、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の左側面図である。 本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置を示した図面であって、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の右側面図である。 本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置を示した図面であって、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の平面図である。 本発明による建設機械用レインハット装置のスイング作動状態によって重心Ｇの変化を示した概略図である。 本発明の実施例により排気管の先端部に設置された状態を示す概略図である。 本発明の他の実施例によりエンジンルームに設置された状態を示す概略図である。 本発明に係る建設機械用レインハット装置が設けられた掘削機を示す概略図である。

以下、添付図面を参照し、本発明の実施例について詳細に説明する。図４は、本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置を示す図面であって、図４Ａは、建設機械用レインハット装置の正面図、図４Ｂは、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の左側面図、図４Ｃは、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の右側面図、図４Ｄは、図４Ａに示した建設機械用レインハット装置の平面図である。図５は、本発明による建設機械用レインハット装置のスイング作動状態に応じて重心Ｇの変化を概略的に示す図面であり、図６は、本発明の実施例により排気管先端部に設置された状態を示す概略図であり、図７は、本発明の他の実施例によりエンジンルームに設置された状態を示す概略図であり、図８は、本発明に係る建設機械用レインハット装置が設けられた掘削機を概略的に示す図面である。

本発明の説明において、図面符号３１は、スイングカバー、３２は、前記スイングカバーを固定するカバー支持部、３５は、固定シャフト、３６は、マウンティングブラケットを示しており、図面符号Ｇ１は、平常時、スイングカバーの重心、Ｇ２は、排気ガスの吐出圧力により変わるスイングカバーの重心を概略的に示すものである。

図４乃至図５を参照すると、本発明の一実施例による建設機械用レインハット装置は、排気管先端部１０６の排気ガス吐出口１０６ａに隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、前記排気管先端部１０６の排気ガス吐出口１０６ａの上部に設けられる固定シャフト３５を備えており、前記固定シャフト３５を前記排気管先端部１０６より高い位置に固定するマウンティングブラケット３６と、前記固定シャフト３５に軸結合され、前記固定シャフト３５と前記排気ガス吐出口１０６ａとの間に延長形成されるカバー支持部３２と重量体を有するウエイト部３４を備えており、前記排気ガス吐出口１０６ａを通じて放出される排気ガスの吐出圧力により前記カバー支持部３２が前記固定シャフトを中心として回動可能に設けられるスイングカバー３１とを含み、前記排気ガス吐出圧力の発生時、前記固定シャフト３５と前記排気ガス吐出口１０６ａとの間に重心Ｇが来るように、前記スイングカバー３１が前記カバー支持部３２により前記排気ガス吐出口１０６ａの上側に浮いている状態で取り付けられる。

前記ウエイト部３４は、前記排気ガス吐出口１０６ａに隣接するスイングカバー３１の終端部の一側表面に一体化して搭載されるように溶接方式で固定されており、ボルト方式で設置する場合には、排気ガスの吐出圧力に起因してＧ１地点からＧ２地点に移動するスイングカバー３１の重心Ｇが、前記固定シャフト３５の下部に来るように構成することが望ましい。

前記マウンティングブラケット３６の一側には、前記排気管先端部１０６に組み合わされるようにクランプ部材３７が構成されている。

前記クランプ部材３７は、前記排気管先端部１０６の外周縁上に密着支持されており、ボルト方式又はカップリング方式で排気管先端部１０６の外周縁に装着されてもよい。

本発明の他の実施例によれば、前記マウンティングブラケット３６は、エンジンルーム４０の一側に固定されており、この場合、前記マウンティングブラケット３６は、前記排気管先端部１０６の排気ガス吐出口１０６ａの上側に支持される前記固定シャフト３５の設置高さを設定する機能を奏する。

図４に示したように、前記マウンティングブラケット３６は、前記固定シャフト３５の両側先端部に結合されるサポートコラム３６ａ、３６ｂを備えており、前記カバー支持部３２ａ、３２ｂは、前記サポートコラム３６ａ、３６ｂ間で前記固定シャフト３５に回動可能に固定されている。

一方、本発明に係る建設機械用レインハット装置は、排気管先端部１０６の排気ガス吐出口１０６ａに隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、前記排気管先端部１０６の排気ガス吐出口１０６ａの上部に設けられる固定シャフト３５を備えており、前記固定シャフト３５が前記排気管先端部１０６より高い位置に設定されるように支持するマウンティングブラケット３６と、前記固定シャフト３５に軸結合され、前記固定シャフト３５と前記排気ガス吐出口１０６ａとの間に延長形成されるカバー支持部３２と重量体を有するウエイト部３４を備えており、排気ガス吐出口１０６ａを介して放出される排気ガスの吐出圧力により前記カバー支持部３２が前記固定シャフト３５を中心として回動可能に設けられるスイングカバー３１とを含み、前記マウンティングブラケット３６は、前記固定シャフト３５の両側先端部を支持するサポートコラム３６ａ 、３６ｂを備えており、前記スイングカバー３１は、前記排気ガス吐出口１０６ａを通じて排気ガスが放出されないとき、前記サポートコラム３６ａ、３６ｂ間に来る重心Ｇを有するように前記カバー支持部３２ａ、３２ｂにより前記排気ガス吐出口１０６ａの上側に浮いている状態で固定されている。

望ましくは、前記スイングカバー３１は、前記排気ガス吐出口１０６ａを通じて排気ガスが放出されない場合、前記サポートコラム３６ａ、３６ｂ間及び前記固定シャフト３５の下部に来る重心Ｇを有するように前記カバー支持部３２ａ、３２ｂにより支持される。

前記固定シャフト３５の両側には離脱防止ピン４１が設けられ、前記離脱防止ピン４１は、前記スイングカバー３１のスイング作動時、前記カバー支持部３２ａ、３２ｂ、マウンティングブラケット３６及びサポートコラム３６ａ、３６ｂを含む軸結合構成要素の離脱を防止する機能を果たす。

以下、本発明の実施例による建設機械用レインハット装置の作動原理について説明する。図４及び図５を参照すれば、本発明に係る建設機械用レインハット装置は、マウンティングブラケット３６の一側に形成されたクランプ部材３７が排気管吐出口１０６ａに隣接した排気管先端部１０６の外周縁に結合される。

マウンティングブラケット３６のサポートコラム３６ａ、３６ｂに固定シャフト３５が設けられ、カバー支持部３２の上部が前記固定シャフト３５に結合されることによって、ウエイト部３４を含むスイングカバーが前記固定シャフト３５に吊り下げられた構造になっている。

この際、前記クランプ部材３７によりスイングカバー３１の下部が排気ガス吐出口１０６ａの上部から所定距離をおいて浮いた状態で固定されており、排気ガス吐出口１０６ａを通じて浸入する雨水や汚物が前記スイングカバー３１により遮断される。

前記スイングカバー３１、カバー支持部３２及びウエイト部３４を含む回動部の重心Ｇは、構造的に重力方向に対して垂直方向に作用するので、前記スイングカバー３１の下部又は底面がほぼ水平になるように前記固定シャフト３５の真下に設定される。

例えば、平常時、排気ガス吐出部１０６ａから排気ガスの吐出圧力がない場合には、前記固定シャフト３５の真下に前記重心Ｇが来るように設定されており、この際、スイングカバー３１は、前記排気ガス吐出口１０６ａから所定高さ浮いた状態で取り付けられる。

もし、エンジンを急に止める時やエンジンのアイドル駆動時、固定シャフト３５に吊り下げられたスイングカバー３１の重心Ｇは、微弱な排気ガスの吐出圧力により若干揺れても固定シャフト３５の下方に存在するＧ１地点に近接して形成される。

これは、スイングカバー３１の自重による回転モーメントＭにより形成されるスイングカバーの動的な慣性力により重心の変化が発生することを意味し、たとえ微弱な変化が生じたとしてもスイングカバー３１の重心Ｇは、平常時の位置として固定シャフト３５の下部又はマウンティングブラケット３６のサポートコラム３６ａ、３６ｂ間に来るように設定されている。

反面、図５及び図６に仮想的な線で示しているように、エンジンが高速で回転し、排気ガスが排気ガス吐出口１０６ａを通って高圧に放出される場合、その動的な噴射圧力によりカバー支持部３２及びウエイト部３４を有するスイングカバー３１が反時計方向に回転することになる。

この際、前記スイングカバー３２の重心Ｇは、回動シャフト３５を中心として反時計方向に移動し、Ｂ地点まで離間された位置にＧ２として変化し、前記スイングカバー３２は、回転モーメントＭ＝ＷｘＢの力で下向き、つまり重力方向に作用する。

排気ガスの放出が続けて行われると、カバー支持部３２に支持されるスイングカバー３１が間歇的に直立姿勢を取ることがある。しかし、ウェイト部３４が固定シャフト３５の下部で大部の荷重Ｗを形成しているので、Ｂ地点に変わったスイングカバー３１の重心Ｇ２は、固定シャフト３５の下部に形成されることになる。

その後、エンジンが止まって、排気ガス吐出口１０６ａを介して放出される排気ガスの圧力が、スイングカバー３１の自重による回転モーメントＭ以下に低くなり、回動部のスイングカバー３１は、固定シャフト３５を中心として時計方向に回転し、排気ガス吐出口１０６ａから所定距離を置いた水平位置に向けて移動する。

水平位置まで到達した時、前述した回動部の重心Ｇは、固定シャフト３５の真下に設定されており、スイングカバー３１は、排気管先端部１０６及び排気ガス吐出口１０６ａに接触又は衝突せず、水平位置を保持することになる。

これは、エンジンが止められたり、エンジンのアイドリング状態でも、スイングカバー３１が排気管先端部１０６及び排気ガス吐出口１０６ａに接触又は衝突しないので、カラカラという音を繰り返して発することがないのを意味する。

本発明に係る他の実施例として、図７に示しているように、エンジンルーム４０の上部一側にマウンティングブラケット３６の下部が取り付けられていてもよく、この場合、スイングカバー３１が排気管先端部１０６及び排気ガス吐出口１０６ａの上部から所定距離をおいた、浮いている状態を保持するように構成されることは、前述した実施例と同じである。

したがって、 排気ガス吐出口１０６ａを通じて噴射される排気ガスの吐出圧力によりスイングカバー３１が回動ピン３５を中心として反時計方向及び時計方向に移動することができ、もしエンジンが止まったり、排気ガスが放出されないときには、スイングカバー３１、カバー支持部３２及びウエイト部３４を含む回動部の回転モーメントＭによりその重心Ｇがほぼ固定シャフト３５の真下に設定される作動原理は、前述したものと同じである。

本発明に係る建設機械用レインハットを大型掘削機に適用したい場合は、マウンティングブラケットに支持される固定シャフト３５及びクランプ部材３７の設定高さをエンジンルームの上部に隣接して配置することによって、レインハット装置の全体高さを運転室より低く保持することができ、機械の輸送又は移動のためにレインハット装置を分解する煩わしさや、別途の作業工数が必要となる従来の短所を解消できる。

以上のように、本発明は、添付図面及び実施例によって具体的に説明されたが、添付図面及び上記の実施例は、本発明に対する該当技術分野において通常の知識を有する者の理解を深めるために例示的に説明されたものである。したがって、前記実施例は制限的なものでない、例示的なものと認められるべきであって、本発明の範囲は、添付された特許請求範囲に記載された発明に基づいて解析されなければならず、その範囲は、該当技術分野において通常の知識を有する者による様々な変形、対案、均等物も含む。

１０１ 上部旋回体
１０２ 下部走行体
１０３ 作業装置
１０６ 排気管先端部
１０６ａ 排気ガス吐出口
３１ スイングカバー
３２ カバー支持部
３５ 回動軸
３６ マウンティングブラケット
３７ クランプ部材

Claims (5)

1. 排気管先端部の排気ガス吐出口に隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、
   前記排気管先端部の排気ガス吐出口の上部に設けられる固定シャフトを備えており、前記固定シャフトを前記排気管の先端部より高い位置に固定するマウンティングブラケットと、
   前記固定シャフトに軸結合され、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に延長形成されるカバー支持部と重量体を有するウェイト部を備えており、前記排気ガス吐出口を介して放出される排気ガス吐出圧力により前記カバー支持部が前記固定シャフトを中心として回動可能に設けられるスイングカバーとを含み、
   前記スイングカバーと前記カバー支持部及び前記ウエイト部を含む回動部の重心が、前記スイングカバーがほぼ水平になるように前記固定シャフトの下方に設定され、
   前記排気ガス吐出圧力の発生時、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に重心が来るように前記スイングカバーが前記カバー支持部により前記排気ガス吐出口の上側に浮いている状態で固定されている、建設機械用レインハット装置。
2. 前記マウンティングブラケットの一側に、前記排気管先端部に組み合わされるようにクランプ部材が構成されている、請求項１に記載の建設機械用レインハット装置。
3. 前記マウンティングブラケットがエンジンルームの一側に取り付けられている、請求項１に記載の建設機械用レインハット装置。
4. 前記マウンティングブラケットに前記固定シャフトの両側先端部を支持するサポートコラムが構成されている、請求項１又は３に記載の建設機械用レインハット装置。
5. 排気管先端部の排気ガス吐出口に隣接して設けられ、雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置において、
   前記排気管先端部の排気ガス吐出口の上部に設けられる固定シャフトを備えており、前記固定シャフトを、前記排気管先端部より高い位置に支持するマウンティングブラケットと、
   前記固定シャフトに軸結合され、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に延長形成されるカバー支持部と重量体を有するウエイト部を備えており、前記排気ガス吐出口を介して放出される排気ガス吐出圧力により前記カバー支持部が前記固定シャフトを中心として回動可能に設けられるスイングカバーとを含み、
   前記スイングカバーと前記カバー支持部及び前記ウエイト部を含む回動部の重心が、前記スイングカバーがほぼ水平になるように前記固定シャフトの下方に設定され、
   前記マウンティングブラケットは、前記固定シャフトの両側先端部を支持するサポートコラムを備え、
   前記スイングカバーは、前記排気ガス吐出口を通じて排気ガスが放出されない場合、前記サポートコラム間及び前記固定シャフトの下部に形成される重心を有するように、前記カバー支持部により前記排気ガス吐出口の上側に浮いている状態で固定されている、建設機械用レインハット装置。

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