KR20100091719A - 건설중장비용 레인 햇 장치 - Google Patents

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KR20100091719A
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토시미치 이케다
조경수
정규천
최성호
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볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비
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Abstract

게시된 발명은 건설중장비용 레인 햇 장치에 관한 것으로, 배기관 선단부의 배기가스 토출구에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서, 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구 상부에 설치되는 고정샤프트를 구비하며, 상기 고정샤프트를 상기 배기관 선단부 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓; 상기 고정샤프트에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부와 중량체를 갖는 웨이트부를 구비하며, 상기 고정샤프트 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트 하부에서 회동되는 스윙커버;를 포함하며,
상기 스윙커버는 상기 배기가스 토출구를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 고정샤프트 하부에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부에 의해 상기 배기가스 토출구 상측에 부양되어 고정 설치된다.
레인 햇, 배기가스 토출구, 충돌 소음, 무게중심

Description

건설중장비용 레인 햇 장치{rain hat apparatus for heavy construction equipment}
본 발명은 건설중장비용 레인 햇 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙커버가 배기관 선단부로부터 이격되어 부양된 상태로 설치됨으로써 빗물이 배기관 선단부 측으로 유입됨을 방지할 수 있고, 엔진 정지시 또는 배기가스가 분출되지 않을 시에는 스윙커버와 배기관 선단부 사이의 접촉 및 충돌소음을 제거할 수 있도록 개량된 건설중장비용 레인 햇 장치에 관한 것이다.
도 1은 종래의 종래 굴삭기를 개략적으로 도시한 굴삭기의 측면도이다.
도면을 참조하면, 도면부호 101은 상부 선회체, 102는 하부 주행체, 103은 작업장치, 104는 엔진룸, 105는 엔진의 배기 가스를 방출하는 배기관(exhaust pipe), 118은 운전실을 나타낸다. 전술한 작업장치(103)는 붐(10), 붐실린더(9), 암(12), 암실린더(11), 버킷(14) 및 버킷실린더(13)를 포함한다. 또한, 상부 선회체(101)는 하부주행체(102) 상부에서 선회모터(미도시함)에 의해 선회할 수 있다.
전술한 배기관(105)는 빗물이 내부로 유입되는 것을 차단하기 위해 선단부를 구부려 비스듬히 상향으로 형성되어 가스를 방출하는 것이 통상적이다.
대형 굴삭기나 로더를 수송할 때, 기계 전체의 높이, 폭, 길이가 법규에서 정하는 수송 제한 치수 이내에 수용되도록 구성되어야 하며, 이때 전방의 작업장치(103)는 분해되어야 한다. 운전실(118)은 분해하는 것이 곤란하기 때문에, 장착한 상태로 한계 치수 이내로 설계된다. 그러나, 배기관(105)의 경우에는 배기관 높이가 운전실(118)보다 높아져서 수송을 위해서 분해하지 않으면 안 된다. 이것은 불편하고 상당히 번거롭다. 그 때문에 배기관(105)을 짧게 구성하고 배기가스를 배기관(105)의 상향으로 배출하고자 하지만, 배기관 토출구(106a)에 빗물이 진입할 수 있기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이 소정의 빗물진입방지장치로써 레인 햇(20)을 구성하고 있다.
도 2는 종래의 건설중장비용 레인 햇 장치를 개략적으로 도시한 것으로써 도 2a는 배기관의 선단부와 레인 햇이 결합된 부분 단면도이고 도 2b는 도 2a에 도시된 배기관의 선단부에 레인 햇이 결합된 측면도이다.
도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 레인 햇(20)은 스윙레버(22), 캡(23), 웨이트부(24), 회동지지핀(25), 지지 브래킷(26), 배기관 고정부(27), 고정볼트(28)로 구성되어 있다. 종래의 레인 햇(20)은 상기 캡(23)이 배기관(105)의 선단부(106)의 배기가스 토출구를 차단할 수 있도록 지지 브래킷(26)을 배기관(105)의 선단부(106) 일측에 배치한 후 상기 고정볼트(28)에 의해 고정 설치된다.
상기 스윙레버는 캡(23) 및 웨이트부(24)와 함께 회동지지핀(25) 주위로 도면상 반시계방향으로 회전할 수 있다. 그에 따라서, 배기관(105)의 선단부(106) 토출구에 상기 레인 햇(20)의 캡(23)의 내측이 접촉될 수 있으며, 상기 캡(23)은 그 내측면(21)이 배기관(105)의 선단부(106)의 일측면을 올라탄 구조로 장착된다.
여기서, 전술한 배기관(105)의 선단부(106)는 배기가스 토출구(106a)를 형성하는 측면에 인접하기 때문에 상기 레인 햇(20)의 캡(23)은 배기관(105)의 선단부(106)에 인접한 배기가스 토출구(106a) 상에 올라탄 구조로 설명될 수 있다.
도 3은 도 2에 도시한 종래의 건설중장비용 레인 햇 장치의 작동을 설명하는 도면이다. 도면부호 30은 엔진구동시 배기관(105)의 선단부(106) 및 토출구를 통하여 고속으로 배출되는 배기가스 흐름을 개략적으로 나타낸 것이다. 상기 배기가스(30)의 동적인 분사력에 의해 캡(23)은 밀어 올려져 도면상 반시계방향으로 회전된 상태가 되어 배기관(105)의 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a)가 개방된다. 배기가스(30)는 배기관(105) 외측으로 분출됨과 동시에 그 동적인 압력에 의해 캡(23)은 배기관(105)의 선단부(106) 및 토출구 보다 높은 위치로 계속 유지된다.
종래의 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서, 캡(23)과 함께 회동하는 웨이트부(24) 및 스윙 레버(22)는 레인 햇(20)의 가동부를 이루며, 만약 엔진 구동이 정지시 배기가스(30)의 동적인 힘이 사라져서 상기 캡(23) 및 가동부는 자중에 의해 시계방향으로 회전하며 내측면(21)이 배기관(105)의 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a) 상에 접촉하는 위치로 돌아와 배기가스 토출구(106a) 상에 올라탄 구조를 이루게 된다.
도 2 및 도 3을 참조하여 그 작동원리를 상세히 설명하면, 레인 햇(20)의 가동부 전체의 무게 중심(G1)이 회동핀(25)으로부터 캡(23) 사이에 형성되는 이격지점(A)에 형성된다. 전술한 가동부의 중량을 W라고 가정하면, 가동부의 회전모멘트 M은 M=WxA의 힘으로 작용하므로 가동부는 시계 방향으로 회전하려고 하지만, 캡(23)은 그 내측면(21)이 배기관(105)의 선단부(106)의 단면에 접촉되어 배기가스 토출구(106a)를 밀폐 상태로 유지한다.
즉, 캡(23)은 항상 배기관(105)의 선단부(106)에 형성되는 배기가스 토출구(106a)의 단면을 밀폐하여 빗물유입을 차단하는 기능을 수행한다.
그런데, 만약 엔진구동으로 인하여 배기가스(30)가 배출되면, 배기가스의 동적인 토출압력이 캡(23) 및 가동부의 회전모멘트를 이겨내고 캡(23)을 도면상 반시계방향으로 밀어 올린다.
이때, 캡(23)을 포함하는 가동부의 무게 중심(G1)이 회동핀(25)의 윗쪽으로 이동하여 회동핀(25)으로부터 상방으로 이격된 제2 위치(B)의 G2 지점으로 이동되지만, 아직 중력방향으로 캡(23) 및 가동부의 회전모멘트(M)이 작용하며 이 회전모멘트(M)는 제2 위치(B)에 비례적으로 발생한다. 이때, 엔진구동이 정지되면, 캡(23) 및 가동부를 밀어 올리는 배기가스의 압력이 없어지므로 캡(23)은 배기관(105)의 배기가스 토출구(106a)를 막도록 시계방향으로 회동하며 하강한다.
따라서, 종래의 건설중장비용 레인 햇 장치는 캡(23)이 고속의 배기가스가 배출되는 압력에 따라서 공기 중에 떠있는 상태로 유지되지만, 엔진의 아이들링 상태와 같이 회전수가 낮을 때 또는 엔진구동이 정지될 경우에는 배출 가스의 압력이 전술한 회전모멘트(M)보다 적기 때문에, 배기관(105)의 선단부(106)에서 토출되는 배기가스의 압력 변동에 의해 캡(23)의 내측면(21)과 배기관(105)의 선단부(106)가 상호 충돌 및 접촉을 발생하며 덜거덕 거리는 소음을 발생하는 문제점이 있다.
그와 같은 문제점으로 인하여, 운전자나 주변 작업자들에게 소음으로 인한 고통은 물론 작업효율을 저감시키는 부수적인 문제점이 유발되었다.
또한, 대형 굴삭기의 경우 배기관(105)의 선단부(106)의 길이가 길어지므로 수송을 위해서 번거로운 배기관 분해조립 작업이 반복적으로 요구되는 등 작업공수를 크게 증대시키는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 정지시나 아이들링 구동시 스윙커버와 커버지지부 및 웨이트를 포함하는 가동부의 무게중심(G)이 대략 회동핀 바로 밑에서 유지됨으로써 스윙커버와 배기관 선단부 및 배기가스 토출구 사이에 접촉이나 충돌을 방지함으로써 덜거덕거리며 반복적으로 발생하는 기계적 소음을 저감할 수 있는 건설중장비용 레인 햇 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는,
배기관 선단부의 배기가스 토출구에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구 상부에 설치되는 고정샤프트를 구비하며, 상기 고정샤프트를 상기 배기관 선단부 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓;
상기 고정샤프트에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부와 중량체를 갖는 웨이트부를 구비하며, 상기 고정샤프트 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트 하부에서 회동되는 스윙커버;를 포함하며,
상기 스윙커버는 상기 배기가스 토출구를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 고정샤프트 하부에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부에 의해 상기 배기가스 토출구 상측에 부양되어 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅 브라켓 일측에 상기 배기관 선단부에 결합되도록 클램프 부재가 구성되는 건설중장비용 레인 햇 장치를 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅 브라켓이 엔진룸 일측에 고정 설치되는 건설중장비용 레인 햇 장치를 특징으로 한다.
또한, 상기 마운팅 브라켓에 상기 고정샤프트의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼이 구성되는 건설중장비용 레인 햇 장치를 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는,
배기관 선단부의 배기가스 토출구에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하 는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구 상부에 설치되는 고정샤프트를 구비하며, 상기 고정샤프트를 상기 배기관 선단부 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓;
상기 고정샤프트에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부와 중량체를 갖는 웨이트부를 구비하며, 상기 고정샤프트 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트 하부에서 회동되는 스윙커버;를 포함하며,
상기 마운팅 브라켓은 상기 고정샤프트의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼을 구비하며,
상기 스윙커버는 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 서포트 컬럼 사이 및 고정샤프트 아래에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부에 의해 상기 배기가스 토출구 상측에 부양되어 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는, 엔진정지시 또는 배기가스 분출이 없을 경우 배기관 선단부에 인접하여 회동핀 하방으로 연장 설치되는 커버지지부에 의해 스윙커버 및 웨이트를 포함하는 가동부의 무게중심(G)이 회동핀 바로 밑에 설정됨으로써 스윙커버와 배기관 선단부 사이에 접촉이나 또는 충돌이 발생하 지 않도록 함으로써 기계적인 소음을 제거하는 장점이 있다.
또한, 마운팅 브라켓에 지지되는 회동핀의 설정 높이를 엔진룸 상부에 인접하게 배치함으로써 레인 햇 장치 전체적인 높이를 운전실보다 낮게 유지할 뿐 아니라 장비의 수송 또는 이동을 위해 레인 햇 장치를 분해하는 번거로움이나 별도 작업공수가 소요되는 단점을 제거하는 장점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치를 도시한 것으로써, 도 4a는 건설중장비용 레인 햇 장치의 정면도, 도 4b는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 좌측면도, 도 4c는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 우측면도, 도 4d는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치의 스윙작동 상태에 따라 무게중심(G)의 변화를 개략적으로 나타낸 도면, 도 6은 본 발명의 실시예에 따라 배기관 선단부에 설치된 상태를 도시한 개략도, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따라 엔진룸에 설치된 상태를 도시한 개략도, 도 8은 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치가 설치된 굴삭기를 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명의 설명에 있어서, 도면부호 31은 스윙커버, 32는 상기 스윙커버를 고정하는 커버지지부, 35는 고정샤프트, 36은 마운팅 브라켓을 나타낸다.
도 4 내지 도 5를 참조하면,본 발명의 일실시예에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는,
배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a)에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
상기 배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a) 상부에 설치되는 고정샤프트(35)를 구비하며, 상기 고정샤프트(35)를 상기 배기관 선단부(106) 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓(36);
상기 고정샤프트(35)에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부(32)와 중량체를 갖는 웨이트부(34)를 구비하며, 상기 고정샤프트(35) 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a)를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트(35) 하부에서 회동되는 스윙커버(31);를 포함하며,
상기 스윙커버(31)는 상기 배기가스 토출구(106a)를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 고정샤프트(35) 하부에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부(32)에 의해 상기 배기가스 토출구(106a) 상측에 부양되어 고정 설치된다.
상기 웨이트부(34)는 상기 배기가스 토출구(106a)에 인접하는 스윙커버(31)의 종단부 일측 표면에 일체로 탑재되도록 용접방식으로 고정 설치되며, 볼팅방식으로 설치할 경우 스윙커버(31)의 무게중심(G)을 고려하여 위치를 설정하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 상기 마운팅 브라켓(36) 일측에는 상기 배기관 선단부(106)에 결합되도록 클램프 부재(37)가 구성된다.
상기 클램프 부재(37)는 상기 배기관 선단부(106)의 외주연 상에 밀착 지지되며, 볼팅방식 또는 커플링 방식으로 배기관 선단부(106)의 외주연에 장착될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 마운팅 브라켓(36)은 엔진룸(40) 일측에 고정 설치되며, 이 경우 상기 마운팅 브라켓(36)은 상기 고정샤프트(35)을 상기 배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a) 상측에 지지하는 기능을 수행한다.
한편, 상기 마운팅 브라켓(36)은 상기 고정샤프트(35)의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼(36a, 36b)을 구비하며, 상기 서포트 컬럼(36a, 36b)들 사이에 상기 스윙커버(31)의 지지부(32a,32b)가 배치된다.
본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는 전술한 스윙커버(31)와 지지부(32) 및 웨이트부(34)를 포함하는 스윙가동부의 무게중심(G)이 고정샤프트(35)의 하부에 형성된다.
본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는,
배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a)에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
상기 배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a) 상부에 설치되는 고정샤프트(35)를 구비하며, 상기 고정샤프트(35)가 상기 배기관 선단부(106) 보다 높은 위치에 설정되도록 지지하는 마운팅 브라켓(36);
상기 고정샤프트(35)에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부(32)와 중량체를 갖는 웨이트부(34)를 구비하며, 상기 고정샤프트(35) 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부(106)의 배기가스 토출구(106a)를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트(35) 하부에서 회동되는 스윙커버(31);를 포함하며,
상기 마운팅 브라켓(36)은 상기 고정샤프트(35)의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼(36a,36b)을 구비하며,
상기 스윙커버(31)는 상기 배기가스 토출구(106a)를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 서포트 컬럼(36a,36b) 사이에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부(32a,32b)에 의해 상기 배기가스 토출구(106a) 상측에 부양되어 고정 설치된다.
바람직하게는, 상기 스윙커버(31)는 상기 배기가스 토출구(106a)를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 서포트 컬럼(36a,36b) 사이 및 상기 고정샤프트(35)의 아래에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부(32a,32b)에 의해 지지된다.
상기 고정샤프트(35)의 양측에는 이탈방지핀(41)이 설치되며, 상기 이탈방지핀(41)은 상기 스윙커버(31)의 스윙작동시 상기 커버지지부(32a,32b), 마운팅브라켓(36) 및 서포트 컬럼(36a,36b)을 포함하는 축결합 요소의 이탈을 방지하는 기능을 수행한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치의 작동원리를 설명한다.
도4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치는 마운팅 브라켓(36)의 일측에 형성된 클램프 부재(37)가 배기관 토출구(106a)에 인접한 배기관 선단부(106) 외주연에 결합된다.
그에 따라서, 마운팅 브라켓(36)의 서포트 컬럼(36a,36b)에 고정되는 회동핀(35)에 스윙커버(31), 커버지지부(32) 및 웨이트(34)를 포함하는 가동부가 회동가능하게 고정되는데, 이때 빗물진입차단을 하여 스윙커버(31)의 본체 하부가배기가스 토출구(106a) 상부로부터 소정 거리 이격된 부양 상태로 조립된다.
전술한 스윙커버(31), 커버지지부(32) 및 웨이트(34)를 포함하는 가동부의 무게중심(G)은 중력방향에 대하여 스윙커버(31)의 본체 하부 또는 바닥면이 수평하게 되도록 상기 회동핀(35)의 바로 아래에 설정된다.
예를 들면, 배기가스 토출구(106a)로 부터 배기가스 토출압력이 없을 경우 스윙커버(31)가 대략 수평하게 되며, 이때 상기 회동핀(35)의 바로 아래에 상기 무게중심(G)이 설정된다. 또한, 엔진구동이 갑자기 정지될 경우 전술한 무게중심(G)은 가동부의 자중에 의한 회전모멘트(M)에 의해 수평상태로 복귀되는 스윙커버의 동적인 관성력에 의해 약간 흔들리더라도 회동핀(35)의 하부 또는 마운팅 브라켓(36)의 서포트 컬럼(36a, 36b) 사이에 설정된다.
구체적으로, 도 4 및 도 5에 가상선으로 표시된 바와 같이, 엔진이 회전하여 배기가스가 배기가스 토출구(106a)를 통하여 방출될때는 그 동적인 분사 압력에 의 해 스윙커버(31), 커버지지부(32) 및 웨이트(34)를 포함하는 가동부가 반시계방향으로 회전하게된다.
이 상태에서 상기 가동부의 무게중심(G)의 위치는 회동핀(35)를 중심으로 반시계방향으로 이동하여 C 지점 이격된 위치에 설정되며, 이때 상기 가동부는 항상 회전모멘트 M=WxB의 힘으로 하향 즉, 중력방향으로 작용한다. 따라서, 엔진구동이 정지되어 배기가스 토출구(106a)를 통하여 배기가스가 방출되지 않으면 스윙커버(31)는 자중에 의한 회전모멘트에 의해 회동핀(35)를 중심으로 시계방향으로 회전하며 수평위치를 향하여 이동한다.
수평위치에 도달시, 전술한 가동부의 무게중심(G)은 회동핀(35)의 바로 밑에 설정되고, 그에 따라서 스윙커버(31)는 배기관 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a)에 접촉 또는 충돌되지 않고 수평위치를 유지한다.
이는 엔진구동이 정지하거나 엔진의 아이들링 상태에서도 스윙커버(31)의 바닥면이 배기관 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a)에 접촉 또는 충돌되지 않고덜그덕거리며 반복적으로 발생하는 기계적인 소음을 발생하지 않음을 의미한다.
도 7을 참조하면, 엔진룸(40)의 상부 일측에 마운팅 브라켓(36)의 하부가 고정하되, 스윙커버(31)의 하부에 배기관 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a)가 배치되도록 마운팅 브라켓(36)의 서포트 컬럼(36a, 36b) 내측에 스윙커버(31)의 양측 커버지지부(32a,32b)가 회동축(35)에 고정된다. 이와 같은 실시예에 있어서, 배기가스 토출구(106a)를 통하여 분출되는 배기가스 압력에 의해 스윙커버(31)가 회동핀(35)를 중심으로 반시계방향 및 시계방향으로 이동할 수 있으며, 만약 엔진구 동이 정지하거나 배기가스가 분출되지 않는 때에는 스윙커버(31), 커버지지부(32) 및 웨이트(34)를 포함하는 가동부의 무게중심(G)이 대략 회동핀(35)의 바로 밑에 설정되어 스윙커버(31)와 배기관 선단부(106) 및 배기가스 토출구(106a) 사이에 반복적인 충돌에 의한 기계적인 소음 발생을 저감하는 작동원리는 전술한 바와 마찬가지이다.
본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치를 대형 굴삭기에 적용할 경우에는 마운팅 브라켓에 지지되는 회동핀의 설정 높이를 엔진룸 상부에 인접하게 배치함으로써 레인 햇 장치 전체적인 높이를 운전실보다 낮게 유지할 수 있으며, 이는 장비의 수송 또는 이동을 위해 레인 햇 장치를 분해하는 번거로움이나 별도 작업공수가 소요되는 종래의 단점이 제거됨을 의미한다.
이상에서, 본 발명은 첨부된 도면 및 실시예에 따라 구체적으로 설명되었으나, 첨부된 도면 및 상기의 실시예는 본 발명에 대한 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것이다. 따라서, 상기의 실시예는 제한적인 것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 기재된 발명에 따라 해석되어야 하고, 그 범위는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변경, 대안, 균등물을 포함한다.
도 1은 종래의 종래 굴삭기를 개략적으로 도시한 굴삭기의 측면도,
도 2는 종래의 건설중장비용 레인 햇 장치를 개략적으로 도시한 것으로써,
도 2a는 배기관의 선단부와 레인 햇이 결합된 부분 단면도,
도 2b는 도 2a에 도시된 배기관의 선단부에 레인 햇이 결합된 측면도,
도 3은 종래 레인 햇 장치의 작동원리를 설명하는 개략도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치를 도시한 것으로써,
도 4a는 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치의 정면도,
도 4b는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 좌측면도,
도 4c는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 우측면도,
도 4d는 도 4a에 도시된 건설중장비용 레인 햇 장치의 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치의 스윙작동 상태에 따라 무게중심(G)의 변화를 나타낸 개략도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 배기관 선단부에 설치된 상태를 도시한 개략도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따라 엔진룸에 설치된 상태를 도시한 개략도,
도 8은 본 발명에 따른 건설중장비용 레인 햇 장치가 설치된 굴삭기를 나타낸 개략도
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
101: 상부선회체
102: 하부주행체
103: 작업장치
106: 배기관 선단부
106a: 배기가스 토출구
31: 스윙커버
32: 커버지지부
35: 회동축
36: 마운팅 브라켓
37: 클램프 부재

Claims (5)

  1. 배기관 선단부의 배기가스 토출구에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
    상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구 상부에 설치되는 고정샤프트를 구비하며, 상기 고정샤프트를 상기 배기관 선단부 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓;
    상기 고정샤프트에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부와 중량체를 갖는 웨이트부를 구비하며, 상기 고정샤프트 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트 하부에서 회동되는 스윙커버;를 포함하며,
    상기 스윙커버는 상기 배기가스 토출구를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 고정샤프트 하부에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부에 의해 상기 배기가스 토출구 상측에 부양되어 고정 설치되는 것을 특징으로 건설중장비용 레인 햇 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓 일측에 상기 배기관 선단부에 결합되도록 클램프 부재가 구성되는 것을 특징으로 건설중장비용 레인 햇 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓이 엔진룸 일측에 고정 설치되는 것을 특징으로 건설중장비용 레인 햇 장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 마운팅 브라켓에 상기 고정샤프트의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼이 구성되는 것을 특징으로 건설중장비용 레인 햇 장치.
  5. 배기관 선단부의 배기가스 토출구에 인접하게 설치되어 빗물 유입을 차단하는 건설중장비용 레인 햇 장치에 있어서,
    상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구 상부에 설치되는 고정샤프트를 구비하며, 상기 고정샤프트를 상기 배기관 선단부 보다 높은 위치로 지지하는 마운팅 브라켓;
    상기 고정샤프트에 양측에 축결합되어 하방으로 연장되는 커버지지부와 중량체를 갖는 웨이트부를 구비하며, 상기 고정샤프트 아래에서 회동 자유롭게 지지되어 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 방출되는 배기가스 토출압력에 의해 상기 고정샤프트 하부에서 회동되는 스윙커버;를 포함하며,
    상기 마운팅 브라켓은 상기 고정샤프트의 양측 선단부를 지지하는 서포트 컬럼을 구비하며,
    상기 스윙커버는 상기 배기관 선단부의 배기가스 토출구를 통하여 배기가스가 방출되지 않을 경우 상기 서포트 컬럼 사이 및 상기 고정샤프트의 아래에 형성되는 무게중심(G)을 갖도록 상기 커버지지부에 의해 상기 배기가스 토출구 상측에 부양되어 고정 설치되는 것을 특징으로 건설중장비용 레인 햇 장치.
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