JP2003312395A - 車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用いられる車載電源アダプタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電
源線を切断されても、遠隔地にいる監視依頼者に対して
その監視結果を確実に通報する。 【解決手段】 監視車両１のバッテリ異常検出手段にて
車載バッテリ１１に関する異常が検出されると、バック
アップ電池１２３から電源供給され、所定の通信網を介
して、異常送信手段１３２にてバッテリ異常が車両特定
情報１３４ａと共に送信される。これらバッテリ異常及
び車両特定情報１３４ａは異常受信手段５１ａにて受信
され、送信先取得手段５１ｂにて車両特定情報１３４ａ
に対応する送信先が取得され、この送信先に向けて異常
通報手段５１ｃにて異常が通報される。特に、車両ドア
に関する異常を車載バッテリに関する異常に付加して、
この異常が通報されるようにしているので、監視依頼者
４はバッテリ異常が盗難等の人為的な要因によるもので
あることを確信できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、監視車両に搭載さ
れた電装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常
を監視依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通
報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用い
られる車載電源アダプタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両に搭載されたオーディオ機器
やナビゲーション装置等の電装機器が盗難される事故が
多発する傾向にあり、これに備えて盗難防止装置も同時
に車載されることが多くなった。常時監視するために、
従来、この種の盗難防止装置は、比較的大容量である車
載バッテリから電源供給を受けるようにしている。更
に、近年、盗難防止装置には、監視車両から遠隔地にい
る車両所有者や利用者に対してその監視結果を通報する
機能も求められている。そのためにも、盗難防止装置は
車載バッテリから電源供給を受けることが必然的とな
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この種の盗
難防止装置は、上述のように比較的大容量である車載バ
ッテリから電源供給を受けることが前提となっているた
め、車載バッテリが取り外されたり、電源線が切断され
てしまうと正確に動作しなくなるという大きな欠点があ
る。この欠点に目をつけられ、電装機器等の盗難時に
は、まず車載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源
線が切断されたりして、盗難防止装置の監視動作が無効
にされた後、車載電装機器が取り外されるという手口が
横行している。また、場合によっては、車載バッテリ自
体の盗難も考えられる。

【０００４】更に、トラック車両等では、乗用車のよう
にボンネット部がないためにスペース制約上、車載バッ
テリは、車両の下部側方等において露出されて取り付け
られていることが多い。したがって、バッテリ電源線の
切断は容易であり、車載バッテリ自体の盗難も容易であ
る。

【０００５】よって本発明は、上述した現状に鑑み、車
載バッテリが取り外されたり、バッテリ電源線を切断さ
れても、遠隔地にいる車両所有者や利用者に対してその
監視結果を確実に通報し、この車両所有者や利用者に異
常事態を認知させることができる車載バッテリ異常通報
システム、これに用いられる車載機及び車載電源アダプ
タ装置を提供することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載の車載バッテリ異常通報システ
ムは、図１（Ａ）の基本構成図に示すように、監視車両
１に搭載された電装機器１７に電源供給する車載バッテ
リ１１に関する異常を監視依頼者４側に自動的に通報す
るシステムであって、前記車両１に搭載されたバックア
ップ電池１２３と、前記車両１に搭載されて、前記車載
バッテリ１１に関する異常を検出するバッテリ異常検出
手段１２６Ａと、前記車両１に搭載されて、前記監視対
象車両１を特定する車両特定情報１３４ａを格納する車
両特定情報格納手段１３４と、前記車両１に搭載され
て、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて前記異常が
検出された際には前記バックアップ電池１２３から電源
供給され、所定の通信網を介して、前記異常を前記車両
特定情報１３４ａと共に前記依頼者４側に送信する異常
送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記異常を
前記車両特定情報１３４ａと共に受信する異常受信手段
５１ａと、前記車両特定情報１３４ａとこれに対応させ
て前記依頼者４の要望等に基づいて予め定められた送信
先との関係を示す送信先テーブル５２ａを格納する送信
先テーブル格納手段５２と、前記送信先テーブル５２ａ
を参照して、前記異常と共に受信された前記車両特定情
報１３４ａに対応する送信先を取得する送信先取得手段
５１ｂと、前記送信先取得手段５１ｂにて取得された送
信先に、所定の通信網を介して、前記異常を通報する異
常通報手段５１ｃとを含むことを特徴とする。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、監視車両１
のバッテリ異常検出手段１２６Ａにて車載バッテリ１１
に関する異常が検出されると、バックアップ電池１２３
から電源供給され、所定の通信網を介して、異常送信手
段１３２にてバッテリ異常が車両特定情報１３４ａと共
に送信される。これらバッテリ異常及び車両特定情報１
３４ａは異常受信手段５１ａにて受信され、送信先取得
手段５１ｂにて車両特定情報１３４ａに対応する送信先
が取得され、この送信先に向けて異常通報手段５１ｃに
て異常が通報される。

【０００８】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、少なくとも、監視車両に搭
載された電装機器に電源供給する車載バッテリに関する
異常を監視依頼者側に自動的に通報するシステムであっ
て、前記車両に搭載されたバックアップ電池１２３と、
前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常
を検出するバッテリ異常検出手段１２６Ａと、前記車両
に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常が検出さ
れている際に、前記バックアップ電池１２３から電源供
給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常検
出手段１２６Ｂと、前記車両に搭載されて、前記監視対
象車両を特定する車両特定情報を格納する車両特定情報
格納手段１３４と、前記車両に搭載されて、前記ドア異
常検出手段１２６Ｂにて前記車両ドアに関する異常が検
出された際には、前記バックアップ電池１２３から電源
供給され、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテ
リに関する異常に付加して、この異常を所定の通信網を
介して、前記車両特定情報と共に前記依頼者側に送信す
る異常送信手段１３２と、所定の通信網を介して、前記
異常を前記車両特定情報と共に受信する異常受信手段５
１ａと、前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼
者の要望等に基づいて予め定められた送信先との関係を
示す送信先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段
５２と、前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共
に受信された前記車両特定情報に対応する送信先を取得
する送信先取得手段５１ｂと、前記送信先取得手段５１
ｂにて取得された送信先に、所定の通信網を介して、前
記異常を通報する異常通報手段５１ｃと、を含むことを
特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、車載バッテ
リに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関す
る異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電
源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定
められた送信先に通報される。特に、車両ドアに関する
異常を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常
が通報されるようにしている。

【００１０】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項１又は請求項２記載
の車載バッテリ異常通報システムにおいて、前記車載バ
ッテリ１１は、スペース制約上、外部に露出されて取り
付けられている、ことを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、車載バッテ
リ１１が外部に露出されて取り付けられている多い搬送
車に対して、特に有効な異常通報システムが提供され
る。

【００１２】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項１〜請求項３のいず
れか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおい
て、前記車両１の一部に取り付けられて、前記バッテリ
異常検出手段１２６Ａにて検出された異常に応答して、
内蔵する小型バッテリを駆動電源として、可視信号又は
可聴信号の少なくともいずれかによって前記車載バッテ
リに関する異常を警報する警報手段１４、を更に含むこ
とを特徴とする。

【００１３】請求項４記載の発明によれば、バッテリ電
源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりし
ても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段
１４にて車載バッテリに関する異常が警報される。

【００１４】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項１〜請求項４のいず
れか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおい
て、前記車両１は、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入
れ可能なコンテナ型の荷室を有し、前記荷室内に取り付
けられて、前記バッテリ異常検出手段１２６Ａにて検出
された異常に応答して、前記荷室ドアをロックするドア
ロック手段１５、を更に含むことを特徴とする。

【００１５】請求項５記載の発明によれば、バッテリ電
源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりし
た際には、荷室のドアがロックされる。

【００１６】上記課題を解決するためになされた請求項
６記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項１〜請求項５のいず
れか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおい
て、前記送信先は複数であり、前記異常通報手段５１ｃ
は、これら複数の送信先に前記異常を通報することを特
徴とする。

【００１７】請求項６記載の発明によれば、バッテリ異
常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これ
ら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、
監視依頼者４はより確実に監視車両１における異常事態
を認知することができる。

【００１８】上記課題を解決するためになされた請求項
７記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項６記載の車載バッテ
リ異常通報システムにおいて、前記車両１に搭載され
て、前記車両１の位置情報を取得する位置情報取得手段
１３１を更に含み、前記異常送信手段１３２は、前記異
常及び前記車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も
送信し、前記異常受信手段５１ａは、前記異常及び前記
車両特定情報１３４ａと共に前記位置情報も受信し、前
記異常通報手段５１ｃは、前記異常と共に前記位置情報
も通報することを特徴とする。

【００１９】請求項７記載の発明によれば、バッテリ異
常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにし
ているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にと
ることができる。

【００２０】上記課題を解決するためになされた請求項
８記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項７記載の車載バッテ
リ異常通報システムにおいて、前記電装機器１７は、盗
難防止装置であり、前記異常は、前記車載バッテリ１１
が取り外し等により、この車載バッテリ１１から前記盗
難防止装置への電源供給が断とされた状態であることを
特徴とする。

【００２１】請求項８記載の発明によれば、車載バッテ
リ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電
装機器を盗難するという典型的な犯罪が防止される。

【００２２】上記課題を解決するためになされた請求項
９記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１（Ａ）
の基本構成図に示すように、請求項１〜請求項８のいず
れか一項に記載の車載バッテリ異常通報システムにおい
て、前記異常受信手段５１ａ、前記送信先取得手段５１
ｂ、前記異常通報手段５１ｃ及び前記送信先テーブル格
納手段５２は、インターネット３に接続されたアプリケ
ーションサービスプロバイダー５にて管理され、更に、
このアプリケーションサービスプロバイダー５は、前記
通信網としてデータ従量制課金方式の携帯電話パケット
通信網２を利用して、前記異常受信手段５１ａにて前記
異常送信手段１３２からの前記異常及び前記車両特定情
報１３４ａを受信し、かつ、前記通信網としてインター
ネット３を利用して、前記異常通報手段５１ｃにて前記
依頼者４が所有するインターネット端末装置に前記異常
を通報することを特徴とする。

【００２３】請求項９記載の発明によれば、異常受信手
段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ
及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサ
ービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケ
ット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ
異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４
は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資により
異常事態の通報サービスが受けられる。

【００２４】上記課題を解決するためになされた請求項
１０記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１
（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載
バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、前記
インターネット端末装置としてのパーソナルコンピュー
タ４１にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とす
る。

【００２５】請求項１０記載の発明によれば、バッテリ
異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコン
ピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼
者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異
常事態を認知することができる。

【００２６】上記課題を解決するためになされた請求項
１１記載の車載バッテリ異常通報システムは、図１
（Ａ）の基本構成図に示すように、請求項９記載の車載
バッテリ異常通報システムにおいて、前記異常は、イン
ターネット対応携帯電話網に接続された、前記インター
ネット端末装置としてのインターネット対応携帯電話４
２にて、前記依頼者４に通報されることを特徴とする。

【００２７】請求項１１記載の発明によれば、バッテリ
異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたイ
ンターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報
されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車
両１における異常事態を認知することができる。

【００２８】上記課題を解決するためになされた請求項
１２記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すよ
うに、監視車両１に搭載された電装機器１７に電源供給
する車載バッテリ１１に関する異常を監視依頼者４側に
自動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用い
られる車載機であって、バックアップ電池１２３と、前
記車載バッテリ１１に関する異常を検出するバッテリ異
常検出手段１２６Ａと、前記バッテリ異常検出手段１２
６Ａにて前記異常が検出された際には前記バックアップ
電池１２３から電源供給されて、この異常を所定の通信
網を介して予め定められた宛先に送信する異常送信手段
１３２とを含むことを特徴とする。

【００２９】請求項１２記載の発明によれば、バッテリ
異常検出手段１２６Ａにてバッテリ異常が検出された際
にはバックアップ電池１２３から電源供給されて、この
異常が所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信
されるので、従来、通報困難であった監視車両１におけ
るバッテリ異常も通報可能になる。

【００３０】上記課題を解決するためになされた請求項
１３記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すよ
うに、少なくとも、監視車両に搭載された電装機器に電
源供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に
自動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用い
られる車載機であって、バックアップ電池１２３と、前
記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常検
出手段１２６Ａと、前記車載バッテリに関する異常が検
出されている際に、前記バックアップ電池１２３から電
源供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異
常検出手段１２６Ｂと、前記ドア異常検出手段１２６Ｂ
にて前記車両ドアに関する異常が検出された際には、前
記バックアップ電池１２３から電源供給されて、前記車
両ドアに関する異常を前記車載バッテリに関する異常に
付加して、これを所定の通信網を介して予め定められた
宛先に送信する異常送信手段１３２と、を含むことを特
徴とする。

【００３１】請求項１３記載の発明によれば、車載バッ
テリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関
する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から
電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定め
られた宛先に送信される。特に、車両ドアに関する異常
を車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送
信されるようにしている。

【００３２】上記課題を解決するためになされた請求項
１４記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すよ
うに、請求項１２又は請求項１３記載の車載機におい
て、前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常を示
す信号を、所定の防犯装置に出力する異常信号出力端
子、を更に含むことを特徴とする。

【００３３】請求項１４記載の発明によれば、バッテリ
電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際
には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子
を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外
付け防犯装置が接続可能となる。

【００３４】上記課題を解決するためになされた請求項
１５記載の車載機は、図１（Ａ）の基本構成図に示すよ
うに、請求項１２〜請求項１４のいずれか一項に記載の
車載機において、前記通信網は、携帯電話網を含む広域
通信網であることを特徴とする。

【００３５】請求項１５記載の発明によれば、携帯電話
網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信され
るので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１
における異常事態を認知することができる。

【００３６】上記課題を解決するためになされた請求項
１６記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、監視対象車両１に搭載された電装
機器１７に電源供給する車載バッテリ１１の取り外しを
特定の依頼者４に対して自動的に通報する車載バッテリ
異常通報システムに用いられ、前記車載バッテリ１１の
取り外しを前記依頼者４側に無線送信する機能を有する
車載通信装置１３に電源供給する車載電源アダプタ装置
１２であって、前記車載バッテリ１１からの出力電圧を
所定出力電圧に変換して、前記車載通信装置１３に出力
する電圧変換手段１２１と、前記所定出力電圧と同等の
バックアップ電圧を出力するバックアップ電池１２３、
１２３´と、前記車載バッテリ１１の取り外しを検出し
て、これを前記車載通信装置１３に出力する取外検出出
力手段１２６ａとを有し、前記車載バッテリ１１が取り
外し検出された際に、前記電圧変換手段１２１からの前
記所定出力電圧に替えて、前記バックアップ電池１２
３、１２３´からの前記バックアップ電圧を前記車載通
信装置１３に出力することを特徴とする。

【００３７】請求項１６記載の発明によれば、本車載電
源アダプタ装置は、バッテリ出力電圧の変換機能のみな
らず、車載バッテリ１１が取り外し検出された際に、バ
ックアップ電池１２３、１２３´からのバックアップ電
圧と共に車載バッテリ１１の取り外し検出も車載通信装
置１３に出力するようにしている。

【００３８】上記課題を解決するためになされた請求項
１７記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、少なくとも、監視対象車両１に搭
載された電装機器１７に電源供給する車載バッテリ１１
の取り外しを特定の依頼者４に対して自動的に通報する
車載バッテリ異常通報システムに用いられ、車載バッテ
リ１１が取り外されている際に検出された車両ドアに関
する異常を前記依頼者側に無線送信する機能を有する車
載通信装置１３に電源供給する車載電源アダプタ装置１
２であって、前記車載バッテリ１１からの出力電圧を所
定出力電圧に変換して、前記車載通信装置に出力する電
圧変換手段１２１と、前記所定出力電圧と同等のバック
アップ電圧を出力するバックアップ電池１２３と、前記
車載バッテリ１１の取り外しを検出する取外検出手段
と、前記車載バッテリの取り外しが検出されている際
に、前記バックアップ電池１２３から電源供給されて、
前記車両ドアに関する異常を検出し、この異常を前記車
載通信装置に出力するドア異常検出出力手段１２６ｂ
と、前記異常を送信するために、前記電圧変換手段から
の前記所定出力電圧に替えて、前記バックアップ電池１
２３からの前記バックアップ電圧を前記車載通信装置に
出力することを特徴とする。

【００３９】請求項１７記載の発明によれば、本車載電
源アダプタ装置は、バッテリ出力電圧の変換機能のみな
らず、バッテリ取り外し時における車両ドアに関する異
常検出のために、バックアップ電圧を供給すると共に異
常検出結果を車載通信装置１３に出力する機能を備え
る。更に、本車載電源アダプタ装置は、検出された異常
を送信するために、バックアップ電圧を車載通信装置１
３に供給する機能も備えるようにしている。

【００４０】上記課題を解決するためになされた請求項
１８記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、請求項１６又は請求項１７記載の
車載電源アダプタ装置において、前記バックアップ電池
１２３は、繰り返し充電可能な２次電池であることを特
徴とする。

【００４１】請求項１８記載の発明によれば、バックア
ップ電池１２３として繰り返し充電可能な２次電池が用
いられているので、電池交換が基本的に不要になりメン
テナンスが容易になる。

【００４２】上記課題を解決するためになされた請求項
１９記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、請求項１６又は請求項１７記載の
車載電源アダプタ装置において、通常時には前記所定出
力電圧を前記車載通信装置１３に出力しており、前記取
外検出出力手段１２６ａによる前記取り外し検出に応答
して前記バックアップ電圧を前記車載通信装置１３に切
替出力する切替出力手段１２７を有することを特徴とす
る。

【００４３】請求項１９記載の発明によれば、通常時に
は所定出力電圧を車載通信装置１３に出力しており、上
記取り外し検出に応答してバックアップ電圧を車載通信
装置１３に切替出力する切替出力手段１２７を備えてい
るので、既成の乾電池等もバックアップ用に利用可能に
なり汎用性が広がる。

【００４４】上記課題を解決するためになされた請求項
２０記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、請求項１８又は請求項１９記載の
車載電源アダプタ装置において、前記車載通信装置１３
は、通信動作中以外に受けた省電力モード制御信号に応
答して省電力モードで動作する機能を有しており、エン
ジンキーがアクセサリポジション又はオフポジションに
移行したことに応答して、前記車載通信装置１３を前記
省電力モードで動作させるための前記省電力モード制御
信号を出力する省電力モード制御信号出力手段１２６ｃ
を更に有することを特徴とする。

【００４５】請求項２０記載の発明によれば、エンジン
キーがアクセサリポジション又はオフポジションに移行
したことに応答して、前記車載通信装置１３を省電力モ
ードで動作させるための省電力モード制御信号が出力さ
れるので、車載通信装置１３における無駄なバッテリ電
力の消費が防止される。

【００４６】上記課題を解決するためになされた請求項
２１記載の車載電源アダプタ装置は、図１（Ｂ）の基本
構成図に示すように、請求項２０記載の車載電源アダプ
タ装置において、前記車載通信装置１３と共に通常目に
触れることのない場所に隠蔽されていることを特徴とす
る。

【００４７】請求項２１記載の発明によれば、車載電源
アダプタ装置は車載通信装置１３と共に通常目に触れる
ことのない場所に隠蔽されているので、犯罪者に気づか
れずに監視車両１における異常事態の通報が可能にな
る。

【００４８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２は、本発明の一実施形態に係
るシステム構成を示す図である。図２に示すように、こ
の車載バッテリ異常通報システムは、基本的に、監視車
両１に搭載された電装機器に電源供給する車載バッテリ
１１に関する異常を、携帯電話パケット通信網２、イン
ターネット３等を介して監視依頼者４側に自動的に通報
するものである。このシステムに係わるサービスは、例
えば、携帯電話パケット通信網２及びインターネット３
に接続されたアプリケーションサービスプロバイダー
（ＡＳＰ）５にて提供される。

【００４９】監視車両１としての、例えば乗用車には、
車載バッテリ１１、電源アダプタ装置１２、車載通信装
置１３等が搭載されている。車載バッテリ１１は、この
実施形態では、監視車両１に搭載された電装機器に電源
供給する公知の１２ボルト型とするが、他の出力電圧型
であってもよい。電源アダプタ装置１２は、車載通信装
置１３への電源供給や電源バックアップ等の機能を有す
るが、これについては図３及び図４を用いて詳述する。
車載通信装置１３は、携帯電話パケット通信網２を利用
した無線通信機能や、ＧＰＳ衛星６を利用した位置情報
取得等の機能を有するが、これについても図３を用いて
詳述する。

【００５０】また、監視車両１′としての、例えばトラ
ック車両には、上記乗用車と同様、上記車載バッテリ１
１′、電源アダプタ装置１２、車載通信装置１３等が搭
載されている。但し、この車載バッテリ１１′は、スペ
ース制約上、車両の下部側方において露出されて取り付
けられている。また、このトラック車両は、所定貨物を
積載するコンテナ型の荷室１′ａを有する。この荷室
１′ａは、荷室ドア１′ａ１を介してのみ貨物を出し入
れ可能となっている。

【００５１】荷室１′ａの内部には、ドアロック装置１
５が取り付けられ、バッテリ異常時には車載通信装置１
３からの信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックす
る。更に、このトラック車両の一部（トラクタ以外の荷
室１′ａ等も含む、外部から異常警報を認識できる場
所）には、バッテリ内蔵式パトライト（パトライト；パ
トライト社の登録商標）やバッテリ内蔵式サイレンが取
り付けられている。これらも、バッテリ異常時には車載
通信装置１３′からの信号に応答して、可視信号や可聴
信号にてこの異常を警報する。

【００５２】携帯電話パケット通信網２は、例えば、株
式会社ＮＴＴドコモからサービス提供されているＤｏＰ
ａが利用される。このサービスは、携帯電話網において
パケット交換方式を利用したデータ通信サービスであ
り、通信したデータ量に応じて通信料が計算されるデー
タ従量制課金方式である。この方式は低料金でバッテリ
異常通報サービスを提供する際の一助となる。この携帯
電話パケット通信網２には、図示しない無線基地局を介
して、車載通信装置１３から通信接続可能である。この
携帯電話パケット通信網２は、例えば、ＮＴＴドコモの
ｉモードセンタと呼ばれる接続センタ２１を介してイン
ターネット３に通信接続されている。

【００５３】このインターネット３には、インターネッ
ト端末装置としてのパーソナルコンピュータ４１やイン
ターネット対応携帯電話４２が通信接続される。なお、
このインターネット３には、公知のインターネット対応
携帯電話網も含まれ、このインターネット対応携帯電話
網の無線基地局を介して、上記インターネット対応携帯
電話４２が通信接続される。このインターネット対応携
帯電話網は、例えば、ＮＴＴドコモからサービス提供さ
れているｉモードサービスが利用可能であるが、ＫＤＤ
Ｉからサービス提供されているＥｚｗｅｂやＪ−フォン
からサービス提供されているＪ−スカイであってもよ
い。これらパーソナルコンピュータ４１及びインターネ
ット対応携帯電話４２は、監視依頼者４にて監視車両１
のバッテリ異常通報を受信するために利用される。な
お、この監視依頼者４は、個人であっても、或いは会社
であってもよい。

【００５４】上記接続センタ２１に専用線を介して接続
されるＡＳＰ５は、近年普及しつつある、インターネッ
ト等の広域通信網を使って各種サービスを提供する事業
者であり、この事業者は、例えば、本出願人である。Ａ
ＳＰ５は、接続センタ２１を介して、携帯電話パケット
通信網２及びインターネット３にも通信接続されてい
る。このＡＳＰ５は、携帯電話パケット通信網２及びイ
ンターネット３に接続される各通信装置に対して所定の
データを授受する通信装置５１と、ハードディスク、光
ディスク、光磁気ディスクからなる記憶装置５２とから
基本的に構成されている。この記憶装置５２には、少な
くとも、監視車両１の車両ＩＤとバッテリ異常の送信先
（又は、宛先ともよぶ）との関係を示す送信先テーブル
５２ａが予め格納されている。この送信先は、例えば、
監視依頼者４の要望等に基づいて予め定められたインタ
ーネット３上のメールアドレスである。このメールアド
レスは、通常、監視依頼者４が自宅や会社で利用する上
記パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携
帯電話４２に割り当てられる。場合によっては、送信先
として電話番号を割り当ててもよい。また、送信先は複
数であってもよい。複数の送信先に異常を通報すること
により、監視依頼者４はより早く確実に監視車両１にお
ける異常事態を認知することができるようになる。

【００５５】なお、記憶装置５２は、上記送信先テーブ
ル５２ａの他に、監視車両１の現在位置を通知する際に
利用される地図データベース（地図データベースは他の
ウエブサイトから取得するようにしてもよい）、監視依
頼者４に関する個人情報データベース、監視車両１に関
する車両データベース等も格納され、データメモリエリ
アも有している。なお、この記憶装置５２は送信先テー
ブル格納手段に対応する。

【００５６】上記パーソナルコンピュータ４１及びイン
ターネット対応携帯電話４２の利用者である監視依頼者
４は上記ＡＳＰ５のユーザであり、この監視依頼者４は
パーソナルコンピュータ４１やインターネット対応携帯
電話４２のウェブブラウザから、ＡＳＰ５のＵＲＬ(Uni
form Resource Locators)を指定することにより、イン
ターネット３を介して、ＡＳＰ５にアクセス可能であ
る。

【００５７】上記構成における動作を簡単に説明する
と、監視車両１において車載バッテリ１１に関する異常
が検出されると、ＡＳＰ５の管理のもとに、携帯電話パ
ケット通信網２及びインターネット３を介して、監視依
頼者４のパーソナルコンピュータ４１やインターネット
対応携帯電話４２にバッテリ異常が通報される。なお、
この際、車載バッテリ１１に替えて、バックアップ電池
から電源供給される。

【００５８】このように、バッテリ異常が検出される
と、バックアップ電池からの電源供給によりこの異常が
所定の送信先に通報されるようにしているので、従来、
バッテリ異常時には通報困難であった監視車両１におけ
る異常事態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４
は監視車両１から遠隔地にいても確実に盗難事故等の異
常事態を認知することができ、適切な対応を迅速にとる
ことができるようになる。

【００５９】特に、上記のようにＡＳＰ５がデータ管理
し、かつ携帯電話パケット通信網２、インターネット３
を利用して、バッテリ異常が通報されるようにしている
ので、監視依頼者４は、最小限のハードウエア及びソフ
トウエア投資により、低料金でかつ確実に監視車両１に
おける異常事態の通報サービスが受けられるようにな
る。この場合、監視依頼者４は、パーソナルコンピュー
タ４１上のブラウザを利用して容易に監視車両１におけ
る異常事態を認知することができ、インターネット対応
携帯電話４２を有していれば、監視依頼者４は場所を問
わず確実に監視車両１における異常事態を認知すること
ができる。

【００６０】なお、本明細書中で、バッテリ異常とは、
バッテリの取り外しは勿論、電源線やアース線の切断
や、アース端子の解放等により、突発的にバッテリ電圧
が異常低下した状態のことを示す。

【００６１】次に、本発明の実施形態に係る監視車両１
側における構成を説明する。図３は、本発明の一実施形
態に係る電源アダプタ装置及び車載通信装置の構成、並
びに関連する機器類との接続例を示すブロック図であ
る。図４は電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示
すブロック図である。図５（Ａ）は図３及び図４に示す
電源アダプタ装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフ
ローチャートであり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す
電源アダプタ装置のモード制御信号出力動作を示すフロ
ーチャートである。

【００６２】監視車両１（１′）には、図３に示すよう
に、車載バッテリ１１（１１′）、電源アダプタ装置１
２及び車載通信装置１３が搭載されている。車載バッテ
リ１１と電源アダプタ装置１２との間には、オフポジシ
ョンＯＦＦ、アクセサリポジションＡＣＣ、オンポジシ
ョンＯＮ、及びエンジンスタートポジションＳＴを有す
るエンジンキースイッチ１９が介設され、このスタート
ポジションＳＴにはエンジンを始動させるスタータモー
タ１６が接続されている。また、車載バッテリ１１から
のバッテリ出力は、盗難防止装置、オーディオ機器、ナ
ビゲーション装置等の車載電装機器１７にも供給されて
いる。また、車両のドアのロック／アンロックを検出し
てその検出結果を出力するドアセンサ１８が、電源アダ
プタ装置１２に接続されている。

【００６３】上記電源アダプタ装置１２は、直流変圧回
路（ＤＣ／ＤＣ）１２１、過充電保護回路１２２、バッ
クアップ電池１２３、インターフェース回路（Ｉ／Ｆ）
１２４、１２５、及び制御回路１２６を含んで構成され
る。電源入力端子ＲＸ１２ａに印加される車載バッテリ
１１からの１２ボルトのバッテリ電圧は、ＤＣ／ＤＣ１
２１にて、車載通信装置１３に適した電圧値、例えば、
５ボルトに変換されて、バックアップ電池１２３に供給
される。バックアップ電池１２３は、例えば、出力電圧
が５ボルト程度の２次電池（繰り返し充電が可能電池）
が用いられる。このバックアップ電池１２３への過充電
は、過充電保護回路１２２によって保護されている。こ
の過充電保護回路１２２は、例えば、バックアップ電池
１２３の端子電圧の上昇に伴うサイリスタのオンオフ動
作を利用して充電電流を制御する公知技術が適用可能で
ある。バックアップ電池１２３からの出力電力は、電源
出力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載
通信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ供給され
る。このように、バックアップ電池１２３として繰り返
し充電可能な２次電池が用いられているので、電池交換
が基本的に不要になりメンテナンスが容易になる。な
お、車載通信装置１３及びドアセンサ１８は、バッテリ
異常時には電源アダプタ装置１２内のバックアップ電池
１２３から給電されるが、通常時にはこのバックアップ
電池１２３を介して車載バッテリ１１から給電されるこ
とになる。

【００６４】一方、電源入力端子ＲＸ１２ａに印加され
るバッテリ電圧は、Ｉ／Ｆ１２４を介して制御回路１２
６に印加される。Ｉ／Ｆ１２４は、バッテリ電圧が正常
に入力している場合には制御回路１２６に適したハイレ
ベル信号を出力し、さもなければローレベル信号を出力
する。また、Ｉ／Ｆ１２５は、キーポジション入力端子
ＲＸ１２ｂにエンジンキースイッチ１９から電源供給が
ある場合、すなわち、キーポジションがＡＣＣ又はＯＦ
Ｆである場合、制御回路１２６に適した、例えば、ハイ
レベル信号を出力し、さもなければ、例えば、ローレベ
ル信号を出力する。このキーポジションとハイ／ローと
の関係は、上記と逆にしてもよい。

【００６５】制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２４からロー
レベル信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常
時には、信号出力端子ＴＸ１２ｂを介してバッテリ異常
信号を出力する。また、制御回路１２６は、Ｉ／Ｆ１２
４からローレベル信号が供給され、かつ、信号入力端子
ＣＸ１２にドアのロックからアンロックへの変化を示す
信号が供給された場合、すなわち、バッテリ異常及びド
ア異常が共に検出された際には、信号出力端子ＴＸ１２
ｂを介してドア異常信号を出力する。上記ドア異常信号
は、上記説明から明らかなように、バッテリ異常を示す
信号の一種と考えることができる。バッテリ異常時に発
生するロックからアンロックへの変化を示す信号によ
り、当該バッテリ異常が、偶然に発生したものでなく、
人為的な要因によるものであることが確定できる。この
ロックからアンロックへの変化を示す信号は、請求項の
車両ドアに関する異常に対応する。この車両ドアに関す
る異常は、ロックからアンロックへの変化に限定され
ず、例えば、ドア閉からドア開への変化、ウインドウ降
下等であってもよい。

【００６６】制御回路１２６は、また、Ｉ／Ｆ１２５か
らハイレベル信号が供給された場合、すなわち、エンジ
ンキースイッチ１９におけるキーポジションがＡＣＣ又
はＯＦＦ時には、信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して省電
力モード制御信号を出力する。

【００６７】電源アダプタ装置は、図４に示すような他
の実施形態でもよい。この図４の電源アダプタ装置１２
´において、上記図３の電源アダプタ装置１２と同様の
構成要素には、同一符号を付してその重複説明を省略す
る。すなわち、図４に示す電源アダプタ装置１２´は、
上記電源アダプタ装置１２と異なり、ＤＣ／ＤＣ１２１
及びバックアップ電池１２３´が接続された電源切替回
路１２７（請求項の切替出力手段に対応）を有してい
る。この電源切替回路１２７は、制御回路１２６´に指
令されて、通常時にはＤＣ／ＤＣ１２１により５ボルト
に変換された出力電圧を電源出力端子ＴＸ１２ａ１及び
ＴＸ１２ａ２を介して、車載通信装置１３及びドアセン
サ１８にそれぞれ出力し、バッテリ異常検出時にはバッ
クアップ電池１２３´からのバックアップ電圧を電源出
力端子ＴＸ１２ａ１及びＴＸ１２ａ２を介して、車載通
信装置１３及びドアセンサ１８にそれぞれ切替出力す
る。制御回路１２６´は、上記信号出力端子ＴＸ１２ｂ
に出力すると同様のバッテリ異常信号を電源切替回路１
２７にも出力しており、これを受けて電源切替回路１２
７は上記切替出力を行なう。この図４の電源アダプタ装
置１２´を用いると、２次電池のみならず、既成の乾電
池等もバックアップ電池１２３´として利用可能になり
汎用性が広がる。なお、図中、信号出力端子ＴＸ１２ｂ
及びＴＸ１２ｃから出力される信号は、上記電源アダプ
タ装置１２と同様である。なお、上記Ｉ／Ｆ１２４を含
む制御回路１２６、１２６´のバッテリ異常検出機能は
請求項のバッテリ異常検出手段に対応する。

【００６８】上記構成の電源アダプタ装置１２及び１２
´は、図５に示すような動作をする。すなわち、図５
（Ａ）に示すように、電源アダプタ装置１２及び１２´
のそれぞれの制御回路１２６及び１２６´は共に、Ｉ／
Ｆ１２４からの信号がローレベルになると、すなわち、
車載バッテリ１１の取り外し検出等による車載バッテリ
１１の異常を検出すると（ステップＳ１のＹ）、次に、
ステップＳ３において、ドア異常の検出を行う。このド
ア異常の検出には、例えば、上記ロックからアンロック
への変化検出が利用される。ステップＳ３において、ド
ア異常の検出無しの場合には信号出力端子ＴＸ１２ｂを
介してバッテリ異常信号が出力され（ステップＳ３の
Ｎ）、ドア異常の検出有りの場合には信号出力端子ＴＸ
１２ｂを介してドア異常信号が出力される（ステップＳ
３のＹ）。上記ステップＳ１においてバッテリ異常検出
のない場合には（ステップＳ１のＮ）、バッテリ異常信
号は出力されることなく一連の処理は終了する。このよ
うなバッテリ異常信号出力動作は継続的に繰り返され
る。

【００６９】なお、図４の制御回路１２６´では、バッ
クアップ電池１２３´からのバックアップ電圧が出力さ
れるように電源切替回路１２７が制御される動作が加わ
る（ステップＳ２）。すなわち、バッテリ異常時におい
て、図３の電源アダプタ装置１２ではバッテリ異常によ
りバックアップ電池１２３への充電が停止しても車載通
信装置１３への電力供給は自動的に継続されるが、図４
の電源アダプタ装置１２´では電源切替回路１２７が切
替制御されてバックアップ電池１２３´から電力供給が
行われることになる。なお、ステップＳ１、ステップＳ
３、ステップＳ４ａ及びこれに係るハードウエアは請求
項のバッテリ異常検出手段、取外検出出力手段に対応
し、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ４ｂ及び
これに係るハードウエアは請求項のドア異常検出手段に
対応し、そして、電源切替回路１２７は請求項の切替出
力手段に対応する。

【００７０】このように、上記電源アダプタ装置１２及
び１２´によれば、バッテリ出力電圧の変換機能のみな
らず、車載バッテリ１１が取り外し検出された際に、バ
ックアップ電池１２３、１２３´からのバックアップ電
圧と共に車載バッテリ１１の取り外し検出等によるバッ
テリ異常も車載通信装置１３に出力するようにしている
ので、本アダプタ装置を車載通信装置１３に付加するこ
とにより、従来、バッテリ異常時には通報困難であった
監視車両１における異常事態の通報が可能になる。

【００７１】また、図５（Ｂ）に示すように、電源アダ
プタ装置１２及び１２´のそれぞれの制御回路１２６及
び１２６´は共に、エンジンキースイッチ１９における
キーポジションがＯＮの場合には、車載通信装置１３を
通常電力モードに制御するための通常電力モード制御信
号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介して車載通信装置１３
に出力し（ステップＳ１２ａ）、エンジンキースイッチ
１９におけるキーポジションがＡＣＣ又はＯＦＦの場合
には、車載通信装置１３を省電力モードに制御するため
の省電力モード制御信号を信号出力端子ＴＸ１２ｃを介
して車載通信装置１３に出力する（ステップＳ１２
ｂ）。このようなモード制御信号出力処理は継続的に繰
り返される。なお、車載通信装置１３は、通信動作中に
は通常電力モードで送信動作を行い、通信動作中以外で
受けた上記省電力モード制御信号に応答して省電力モー
ドで動作する機能を有している。上記ステップＳ１２
ａ、ステップＳ１２ｂ及びこれに係るハードウエアは請
求項のモード制御信号出力手段に対応する。

【００７２】上記電源アダプタ装置１２及び１２´によ
れば、エンジンキーがＡＣＣ又はＯＦＦポジションに移
行したことに応答して、車載通信装置１３を省電力モー
ドで動作させることが可能になるので、車載通信装置１
３における無駄なバッテリ電力の消費を防止しつつ、監
視車両１における異常事態を通報することが可能にな
る。

【００７３】なお、上記制御回路１２６及び１２６´
は、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示した動作を行うもの
であれば、電子回路により実現してもよいし、マイコン
を利用したソフトウエア制御により実現してもよい。

【００７４】図３に戻って、車載通信装置１３は、ＧＰ
Ｓ受信部１３１、携帯電話通信部１３２、制御部１３
３、記憶部１３４及び電源スイッチ（不図示）を含んで
構成される。請求項の位置情報取得手段に対応するＧＰ
Ｓ受信部１３１は、ＧＰＳアンテナ１３１ａを介して
（Global Positioning Systems）ＧＰＳを構成する複数
のＧＰＳ衛星６からの電波を受信して現在位置情報を測
定して、この情報を制御部１３３に供給する。携帯電話
通信部１３２は、パケット通信アンテナ１３２ａを介し
て、携帯電話パケット通信網２の無線基地局に無線接続
される。これらＧＰＳ受信部１３１及び携帯電話通信部
１３２は、公知の装置を利用可能である。なお、上記携
帯電話通信部１３２は請求項の異常送信手段に対応す
る。

【００７５】制御部１３３は、基本的にＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ、及びＲＡＭから構成され、ＣＰＵはＲＯＭに記憶さ
れている制御プログラムにしたがって本実施形態に係る
制御を含む各種の処理を実行する。ＲＡＭには、ＣＰＵ
が各種の処理を実行するうえにおいて必要なデータ、プ
ログラム等が適宜記憶される。この制御部１３３に接続
される記憶部１３４には、少なくともこの監視車両を特
定する上記車両ＩＤ１３４ａが格納されている。車両Ｉ
Ｄ１３４ａは請求項の車両特定情報に対応し、記憶部１
３４は、請求項の車両特定情報格納手段に対応する。こ
の車両特定情報は、必ずしも車両ＩＤでなくてもよく、
監視車両に固設されている電源アダプタ装置１２や車載
通信装置１３のＩＤであってもよい。要は、監視車両を
特定できる情報であればよい。この他に、記憶部１３４
には、監視車両１の車種、色、車体番号等も格納するよ
うにしてもよい。また、制御部１３３に接続された電源
スイッチによりこの車載通信装置１３の電源がオン／オ
フ指令される。この電源スイッチは、車載通信装置１３
の導入時や、メンテナンス時に操作される。

【００７６】この車載通信装置１３は、電源入力端子Ｒ
Ｘ１３ａを介して、電源アダプタ装置１２から約５ボル
ト程度の電圧が印加され、この装置１３に含まれる各電
子回路部に分配供給される。また、制御部１３３に接続
される信号入力端子ＲＸ１３ｂ及びＲＸ１３ｃにはそれ
ぞれ、上記バッテリ異常信号及び通常電力／省電力モー
ド制御信号が入力される。また、この車載通信装置１３
は、制御部１３３から供給されるバッテリ異常を示す信
号を、パトライト等の外部警報機器に出力するための異
常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及びＴＸ１３ｃ
を備えていてもよい。端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ及び
ＴＸ１３ｃとしては、例えば、周知のＲＳ２３２Ｃ端子
が利用可能である。これら端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ
及びＴＸ１３ｃを用いて容易に所望の外付け警報装置が
接続可能となる。したがって、遠隔地に異常通報すると
同時に、車両周囲にも即時に異常を知らしめることが可
能になる。なお、上記電源アダプタ装置１２及び車載通
信装置１３は、別筐体（別体）で構成してもよいし、同
一筐体（一体）に構成するようにしてもよい。

【００７７】異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１３ｂ
及びＴＸ１３ｃにはそれぞれ、例えば、バッテリ内蔵式
パトライト１４ａ、バッテリ内蔵式サイレン１４ｂ、ド
アロック装置１５が接続される。

【００７８】バッテリ内蔵式パトライト１４ａ及びバッ
テリ内蔵式サイレン１４ｂは共に、上記バッテリ異常を
示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を備え、バ
ッテリが内蔵されている。パトライト１４ａ及びサイレ
ン１４ｂはそれぞれ、車載通信装置１３からのバッテリ
異常を示す信号に応答して、可視信号及び可聴信号を発
する、周知のデバイスが利用可能である。このようなパ
トライト１４ａ、サイレン１４ｂにより、バッテリ電源
線が切断されたり、車載バッテリ１１が取り外されたり
しても、内蔵する小型バッテリを駆動電源として、車載
バッテリに関する異常が確実に警報される。パトライト
１４ａ及びサイレン１４ｂは、請求項の警報手段に対応
する。

【００７９】また、ドアロック装置１５は、上記バッテ
リ異常を示す信号を受信するためのＲＳ２３２Ｃ端子を
備え、この信号に応答して荷室ドア１′ａ１をロックす
る。ドアロック装置１５は、電動式であり、電源供給が
停止されると自動的にロックがかかる、周知のデバイス
が利用可能である。このドアロック装置１５により、バ
ッテリ電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外さ
れたりした際には荷室のドアがロックされ、荷室内の貨
物の盗難が確実に防止される。ドアロック装置１５は、
請求項のドアロック手段に対応する。

【００８０】なお、請求項１２〜請求項１５では、電源
アダプタ装置１２及び車載通信装置１３をまとめて車載
機と呼んでいる。このような車載機を用いることによ
り、従来、通報困難であった監視車両１におけるバッテ
リ異常も通報可能になる。また、電源アダプタ装置１２
（１２´）は、車載通信装置１３と共に通常目に触れる
ことのない場所に隠蔽されているので、犯罪者に気づか
れずに監視車両１における異常事態を通報することも可
能になる。

【００８１】このような構成の車載バッテリ異常通報シ
ステムによるバッテリ異常通報シーケンスを図２及び図
６を用いて説明する。図２は上記の通りであり、図６は
本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シーケンス
を示すフローチャートである。

【００８２】監視モードの設定がなされると、監視車両
１側では、ステップＳ１０１において、上記バッテリ異
常信号有無の監視が開始され（ステップＳ１０１の
Ｎ）、ここでバッテリ異常信号が有ればステップＳ１０
２に進む（ステップＳ１０１のＹ）。このバッテリ異常
信号は、上記図５で説明した通りである。

【００８３】ステップＳ１０２においては、上記バッテ
リ異常信号に続いてドア異常信号の有無が判定され、こ
こでドア異常信号が無ければ（ステップＳ１０２のＮ）
ステップＳ１０３ａに進み、監視依頼者４への送信すべ
き異常情報としてバッテリ異常を設定し、ここでドア異
常信号が有れば（ステップＳ１０２のＹ）ステップＳ１
０３ｂに進み、同異常情報としてドア異常を設定する。
ここで、念のため説明しておくと、上記ドア異常信号は
バッテリ異常を伴うものである。このドア異常により、
当該バッテリ異常が、人為的な要因によるものであるこ
とが確定できる。なお、上記ドア異常信号が有れば、サ
イレン吹鳴するようにしてよい。

【００８４】次に、ステップＳ１０４においては、記憶
部１３４に格納されている車両ＩＤ１３４ａが読み出さ
れる。また、ステップＳ１０５においては、ＧＰＳ受信
部１３１を利用して現在位置情報が取得される。更に、
ステップＳ１０６において、上記異常情報と共に車両Ｉ
Ｄ１３４ａ及び現在位置情報が携帯電話通信部１３２か
ら送信される。この携帯電話通信部１３２の送信時に
は、上記のように電源アダプタ装置１２からバックアッ
プ電源が供給されている。なお、異常通報には、上記現
在位置情報は必ずしも必要ではない。

【００８５】そして、ステップＳ１０７において、バッ
テリ異常信号が、異常信号出力端子ＴＸ１３ａ、ＴＸ１
３ｂ及びＴＸ１３ｃに供給される。この信号に応答し
て、パトライト１４ａ及びサイレン１４ｂは可視信号及
び可聴信号にて警報を発し、ドアロック装置１５は荷室
ドア１′ａ１をロックする。

【００８６】上記異常情報、車両ＩＤ１３４ａ及び現在
位置情報は、携帯電話パケット通信網２を経由してイン
ターネット３に通信接続されるＡＳＰ５で受信される。
ＡＳＰ５側のステップＳ２０１ａ及びステップＳ２０１
ｂにおいては、監視車両１からの異常情報、車両ＩＤ１
３４ａ及び現在位置情報が受信待機されており（ステッ
プＳ２０１ａ、ステップＳ２０１ｂのＮ）、これらの受
信があるとステップＳ２０２に進む（ステップＳ２０１
ａ、ステップＳ２０１ｂのＹ）。ステップＳ２０２にお
いては、記憶装置５２に格納される送信先テーブル５２
ａを参照して、受信した車両ＩＤ１３４ａに対応する送
信先が読み出される。この送信先は、上記のように複数
であってもよい。そして、ステップＳ２０３において
は、読み出された送信先に向けて、異常情報及び現在位
置情報が通知される。ここでも、異常情報が通知されれ
ばよいが、現在位置情報も付加して通知することによ
り、監視依頼者４は、異常事態にある監視車両１の場所
特定も即座にでき、より適切な対応を迅速にとることが
できるようになる。なお、上記ステップＳ２０１ａ及び
これに係るハードウエアは請求項の異常受信手段に対応
し、上記ステップＳ２０２及びこれに係るハードウエア
は請求項の送信先取得手段に対応し、ステップＳ２０３
及びこれに係るハードウエアは請求項の異常通報手段に
対応する。

【００８７】上記バッテリ異常及び現在位置情報は、イ
ンターネット３やこのインターネット３に接続されるイ
ンターネット対応携帯電話網を経由して、監視依頼者４
の利用するパーソナルコンピュータ４１やインターネッ
ト対応携帯電話４２にて受信される。監視依頼者４のス
テップＳ３０１ａ及びステップＳ３０１ｂにおいては、
上記バッテリ異常又はドア異常を示す異常情報及び現在
位置情報が受信待機されており（ステップＳ３０１ａ、
ステップＳ３０１ｂのＮ）、これらの受信があるとステ
ップＳ３０２及びステップＳ３０３に進む（ステップＳ
３０１ａ、ステップＳ３０１ｂのＹ）。ステップＳ３０
２及びステップＳ３０３においては、パーソナルコンピ
ュータ４１やインターネット対応携帯電話４２の表示部
にバッテリ異常又はドア異常を示す異常警報や監視車両
１の現在位置情報が表示される。もちろん、表示に替え
て又は併用して音声を用いてもよい。上記異常警報や現
在位置情報の通知には、例えば、マイクロソフト社のIn
ternet Explorerや携帯電話対応の等のウェブブラウザ
が利用可能である。なお、現実的には、ステップＳ３０
３の後に、図示しない確認信号が監視車両側に返送され
て一連の処理が終了する。

【００８８】なお、上記処理手順ではバッテリ異常を前
提としたドア異常の通報に係るシーケンスを示したが、
もちろん、バッテリ正常時におけるドア異常の通報も同
様のシーケンスで実現可能である。

【００８９】このように本実施形態によれば、バックア
ップ電池からの電源供給により、バッテリ異常、或い
は、バッテリ異常発生時のドア異常が所定の送信先に通
報されるようにしているので、従来、バッテリ異常時に
は通報困難であった監視車両１における異常事態も通報
可能になる。特に、車両ドアに関する異常を車載バッテ
リに関する異常に付加して、この異常が通報されるよう
にしているので、監視依頼者は当該異常が人為的な要因
によるものであることを確信できる。例えば、車載バッ
テリ外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電装
機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止でき
るようになる。以上の結果、監視依頼者４は遠隔地にい
ても確実に盗難事故等の異常事態を認知することがで
き、適切な対応を迅速にとることができるようになる。

【００９０】なお、インターネット３を経由することな
く、携帯電話パケット通信網を介して直接的に、インタ
ーネット対応携帯電話４２でバッテリ異常を受信するよ
うにしてもよい。また、監視依頼者への異常通報を、イ
ンターネット３やインターネット対応携帯電話網のみな
らず、通常の電話を介して自動的に行うようにするよう
にしてもよい。例えば、自動ダイヤリングとスピーチプ
ロセッサを用いて、ＡＳＰ５側から「異常発生」、「車
載バッテリの異常です」、「ＰＣを直ちに見て下さい」
等の音声ウォーニングを通常の電話により監視依頼者４
に連絡することにより、異常通報したり、ＰＣによる異
常チェックを促すようにしてもよい。更に、トラック車
両等の荷室ドアの開閉を監視し、その異常時にはパトラ
イトやサイレンを鳴らしたり、エンジンを稼働不可にし
たり、上述のように遠隔地にその旨通報するようにして
もよい。

【００９１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、バッテリ異常が検出されると、バックアッ
プ電池１２３からの電源供給によりこの異常が所定の送
信先に通報されるようにしているので、従来、バッテリ
異常時には通報困難であった監視車両１における異常事
態も通報可能になる。この結果、監視依頼者４は遠隔地
にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知することが
でき、適切な対応を迅速にとることができるようにな
る。

【００９２】請求項２記載の発明によれば、車載バッテ
リに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関す
る異常が検出されると、バックアップ電池１２３から電
源供給されて、この異常が所定の通信網を介して予め定
められた送信先に通報されるので、従来、通報困難であ
った監視車両における異常も通報可能になる。特に、車
両ドアに関する異常を車載バッテリに関する異常に付加
して、この異常が通報されるようにしているので、監視
依頼者はバッテリ異常が盗難等の人為的な要因によるも
のであることを確信できる。この結果、監視依頼者は遠
隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知す
ることができ、適切な対応を迅速にとることができるよ
うになる。

【００９３】請求項３記載の発明によれば、車載バッテ
リが外部に露出されて取り付けられている多い搬送車に
対して、特に有効な異常通報システムが提供される。

【００９４】請求項４記載の発明によれば、バッテリ電
源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりし
ても、内蔵する小型バッテリを駆動電源とする警報手段
１４にて車載バッテリに関する異常が警報されるので、
上述のように遠隔地の監視依頼者４に異常通報すると同
時に、車両周囲にも即時にこの異常を知らしめることが
できる。

【００９５】請求項５記載の発明によれば、バッテリ電
源線が切断されたり、車載バッテリが取り外されたりし
た際には、荷室のドアがロックされるので、荷室内の貨
物の盗難防止にも効果的である。

【００９６】請求項６記載の発明によれば、バッテリ異
常の送信先は複数であり、異常通報手段５１ｃは、これ
ら複数の送信先に異常を通報するようにしているので、
監視依頼者４はより早く確実に監視車両１における異常
事態を認知することができるようになる。

【００９７】請求項７記載の発明によれば、バッテリ異
常と共に、監視車両１の位置情報も通報されるようにし
ているので、監視依頼者４はより適切な対応を迅速にと
ることができるようになる。

【００９８】請求項８記載の発明によれば、車載バッテ
リ取り外しにより盗難防止装置を無効にしておき車載電
装機器を盗難するという典型的な犯罪を効果的に防止で
きるようになる。

【００９９】請求項９記載の発明によれば、異常受信手
段５１ａ、送信先取得手段５１ｂ、異常通報手段５１ｃ
及び送信先テーブル格納手段５２はアプリケーションサ
ービスプロバイダー５にて管理され、かつ携帯電話パケ
ット通信網２、インターネット３を利用して、バッテリ
異常が通報されるようにしているので、監視依頼者４
は、最小限のハードウエア及びソフトウエア投資によ
り、低料金でかつ確実に監視車両１における異常事態の
通報サービスが受けられるようになる。

【０１００】請求項１０記載の発明によれば、バッテリ
異常は、インターネット３に接続されたパーソナルコン
ピュータ４１にて依頼者４に通報されるので、監視依頼
者４はブラウザを利用して容易に監視車両１における異
常事態を認知することができるようになる。

【０１０１】請求項１１記載の発明によれば、バッテリ
異常は、インターネット対応携帯電話網に接続されたイ
ンターネット対応携帯電話４２にて監視依頼者４に通報
されるので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車
両１における異常事態を認知することができるようにな
る。

【０１０２】請求項１２記載の発明によれば、バッテリ
異常検出手段１２６Ａにてバッテリ異常が検出された際
にはバックアップ電池１２３から電源供給されて、この
異常が所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信
されるので、従来、通報困難であった監視車両１におけ
るバッテリ異常も通報可能になる。この結果、監視依頼
者４は遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認
知することができ、適切な対応を迅速にとることができ
るようになる。

【０１０３】請求項１３記載の発明によれば、車載バッ
テリに関する異常が検出されている際に、車両ドアに関
する異常が検出されると、バックアップ電池１２３から
電源供給されて、これが所定の通信網を介して予め定め
られた宛先に送信されるので、従来、困難であった異常
情報も送信可能になる。特に、車両ドアに関する異常を
車載バッテリに関する異常に付加して、この異常が送信
されるようにしているので、監視依頼者側ではバッテリ
異常が盗難等の人為的な要因によるものであることを確
信できる。この結果、監視依頼者は遠隔地にいてもより
確実に盗難事故等の異常事態を認知することができ、適
切な対応を迅速にとることができるようになる。

【０１０４】請求項１４記載の発明によれば、バッテリ
電源線が切断されたり、車載バッテリが取り外された際
には、その旨を示す信号が出力される異常信号出力端子
を備えるので、この端子１３３を用いて容易に所望の外
付け防犯装置が接続可能となる。したがって、遠隔地に
異常通報すると同時に、警報発令やドアロック等の車両
自体に対して即時の防犯も可能になる。

【０１０５】請求項１５記載の発明によれば、携帯電話
網を含む広域通信網を利用してバッテリ異常が送信され
るので、監視依頼者４は場所を問わず確実に監視車両１
における異常事態を認知することができるようになる。

【０１０６】請求項１６記載の発明によれば、本車載電
源アダプタ装置は、バッテリ出力電圧の変換機能のみな
らず、車載バッテリ１１が取り外し検出された際に、バ
ックアップ電池１２３、１２３´からのバックアップ電
圧と共に車載バッテリ１１の取り外し検出も車載通信装
置１３に出力するようにしているので、本アダプタ装置
を車載通信装置１３に付加することにより、従来、バッ
テリ異常時には通報困難であった監視車両１における異
常事態の通報が可能になる。この結果、監視依頼者４は
遠隔地にいても確実に盗難事故等の異常事態を認知する
ことができ、適切な対応を迅速にとることができるよう
になる。

【０１０７】請求項１７記載の発明によれば、本車載電
源アダプタ装置は、バッテリ出力電圧の変換機能のみな
らず、車載バッテリ取り外し時における車両ドアに関す
る異常検出のために、バックアップ電圧を供給すると共
に異常検出結果を車載通信装置１３に出力する機能を備
える。更に、本車載電源アダプタ装置は、検出された異
常を送信するために、バックアップ電圧を車載通信装置
１３に供給する機能も備える。したがって、本アダプタ
装置を車載通信装置１３に付加するだけで、従来、バッ
テリ異常時には通報困難であった監視車両１における異
常事態の通報が可能になる。この結果、監視依頼者は遠
隔地にいてもより確実に盗難事故等の異常事態を認知す
ることができ、適切な対応を迅速にとることができるよ
うになる。

【０１０８】請求項１８記載の発明によれば、バックア
ップ電池１２３として繰り返し充電可能な２次電池が用
いられているので、電池交換が基本的に不要になりメン
テナンスが容易になる。

【０１０９】請求項１９記載の発明によれば、通常時に
は所定出力電圧を車載通信装置１３に出力しており、上
記取り外し検出に応答してバックアップ電圧を車載通信
装置１３に切替出力する切替出力手段１２７を備えてい
るので、既成の乾電池等も利用可能になり汎用性が広が
る。

【０１１０】請求項２０記載の発明によれば、エンジン
キーがアクセサリポジション又はオフポジションに移行
したことに応答して、前記車載通信装置１３を省電力モ
ードで動作させるための省電力モード制御信号が出力さ
れるので、車載通信装置１３における無駄なバッテリ電
力の消費を防止しつつ、監視車両１における異常事態を
通報することが可能になる。

【０１１１】請求項２１記載の発明によれば、車載電源
アダプタ装置は車載通信装置１３と共に通常目に触れる
ことのない場所に隠蔽されているので、犯罪者に気づか
れずに監視車両１における異常事態を通報することが可
能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るシステム構成を示す
図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る電源アダプタ装置及
び車載通信装置の構成、並びに関連する機器類との接続
例を示すブロック図である。

【図４】電源アダプタ装置の他の実施形態の構成を示す
ブロック図である。

【図５】図５（Ａ）は図３及び図４に示す電源アダプタ
装置のバッテリ異常信号出力動作を示すフローチャート
であり、図５（Ｂ）は図３及び図４に示す電源アダプタ
装置のモード制御信号出力動作を示すフローチャートで
ある。

【図６】本発明の一実施形態に係るバッテリ異常通報シ
ーケンスを示すフローチャートである。

【符号の説明】

１、１′ 監視車両 ２ 携帯電話パケット通信網 ３ インターネット ４ 監視依頼者 ５ アプリケーションサービスプロバイダー ６ ＧＰＳ衛星 １１、１１′ 車載バッテリ １２ 電源アダプタ装置 １３ 車載通信装置 １４ 警報装置（警報手段） １５ ドアロック装置（ドアロック手段） ４１ パーソナルコンピュータ ４２ インターネット対応携帯電話 ５１ 通信装置 ５２ 記憶装置（送信先テーブル格納手段） １２１ ＤＣ／ＤＣ（電圧変換手段） １３１ ＧＰＳ受信部（位置情報取得手段） １３２ 携帯電話通信部（異常送信手段） １３４ 記憶部（車両特定情報格納手段）

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｃ 25/10 25/10 Ａ Ｆターム(参考） 5C086 AA28 AA32 BA22 CA02 DA08 DA14 DA25 EA05 EA08 EA41 EA45 FA20 5C087 AA02 AA03 AA19 BB11 BB18 BB74 DD05 DD14 EE05 EE07 FF01 FF02 FF04 FF13 FF17 FF19 FF20 GG08 GG12 GG19 GG21 GG31 GG32 GG66 GG67 GG70 GG71 GG83

Claims (21)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 監視車両に搭載された電装機器に電源供
   給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自動
   的に通報するシステムであって、 前記車両に搭載されたバックアップ電池と、 前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常
   を検出するバッテリ異常検出手段と、 前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車
   両特定情報を格納する車両特定情報格納手段と、 前記車両に搭載されて、前記バッテリ異常検出手段にて
   前記異常が検出された際には前記バックアップ電池から
   電源供給され、所定の通信網を介して、前記異常を前記
   車両特定情報と共に前記依頼者側に送信する異常送信手
   段と、 所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と
   共に受信する異常受信手段と、 前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望
   等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信
   先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段と、 前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信さ
   れた前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信
   先取得手段と、 前記送信先取得手段にて取得された送信先に、所定の通
   信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段と、 を含むことを特徴とする車載バッテリ異常通報システ
   ム。
2. 【請求項２】 少なくとも、監視車両に搭載された電装
   機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視依
   頼者側に自動的に通報するシステムであって、 前記車両に搭載されたバックアップ電池と、 前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常
   を検出するバッテリ異常検出手段と、 前記車両に搭載されて、前記車載バッテリに関する異常
   が検出されている際に、前記バックアップ電池から電源
   供給されて、車両ドアに関する異常を検出するドア異常
   検出手段と、 前記車両に搭載されて、前記監視対象車両を特定する車
   両特定情報を格納する車両特定情報格納手段と、 前記車両に搭載されて、前記ドア異常検出手段にて前記
   車両ドアに関する異常が検出された際には、前記バック
   アップ電池から電源供給され、前記車両ドアに関する異
   常を前記車載バッテリに関する異常に付加して、この異
   常を所定の通信網を介して、前記車両特定情報と共に前
   記依頼者側に送信する異常送信手段と、 所定の通信網を介して、前記異常を前記車両特定情報と
   共に受信する異常受信手段と、 前記車両特定情報とこれに対応させて前記依頼者の要望
   等に基づいて予め定められた送信先との関係を示す送信
   先テーブルを格納する送信先テーブル格納手段と、 前記送信先テーブルを参照して、前記異常と共に受信さ
   れた前記車両特定情報に対応する送信先を取得する送信
   先取得手段と、 前記送信先取得手段にて取得された送信先に、所定の通
   信網を介して、前記異常を通報する異常通報手段と、 を含むことを特徴とする車載バッテリ異常通報システ
   ム。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車載バッテ
   リ異常通報システムにおいて、 前記車載バッテリは、スペース制約上、外部に露出され
   て取り付けられている、 ことを特徴とする車載バッテリ異常通報システム。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記
   載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両の一部に取り付けられて、前記バッテリ異常検
   出手段にて検出された異常に応答して、内蔵する小型バ
   ッテリを駆動電源として、可視信号又は可聴信号の少な
   くともいずれかによって前記車載バッテリに関する異常
   を警報する警報手段、 を更に含むことを特徴とする車載バッテリ異常通報シス
   テム。
5. 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれか一項に記
   載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、 前記車両は、荷室ドアを介してのみ貨物を出し入れ可能
   なコンテナ型の荷室を有し、 前記荷室内に取り付けられて、前記バッテリ異常検出手
   段にて検出された異常に応答して、前記荷室ドアをロッ
   クするドアロック手段、 を更に含むことを特徴とする車載バッテリ異常通報シス
   テム。
6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記
   載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、 前記送信先は複数であり、 前記異常通報手段は、これら複数の送信先に前記異常を
   通報することを特徴とする車載バッテリ異常通報システ
   ム。
7. 【請求項７】 請求項６記載の車載バッテリ異常通報シ
   ステムにおいて、 前記車両に搭載されて、前記車両の位置情報を取得する
   位置情報取得手段を更に含み、 前記異常送信手段は、前記異常及び前記車両特定情報と
   共に前記位置情報も送信し、 前記異常受信手段は、前記異常及び前記車両特定情報と
   共に前記位置情報も受信し、 前記異常通報手段は、前記異常と共に前記位置情報も通
   報することを特徴とする車載バッテリ異常通報システ
   ム。
8. 【請求項８】 請求項７記載の車載バッテリ異常通報シ
   ステムにおいて、 前記電装機器は、盗難防止装置であり、 前記異常は、前記車載バッテリが取り外し等により、こ
   の車載バッテリから前記盗難防止装置への電源供給が断
   とされた状態であることを特徴とする車載バッテリ異常
   通報システム。
9. 【請求項９】 請求項１〜請求項８のいずれか一項に記
   載の車載バッテリ異常通報システムにおいて、 前記異常受信手段、前記送信先取得手段、前記異常通報
   手段及び前記送信先テーブル格納手段は、インターネッ
   トに接続されたアプリケーションサービスプロバイダー
   にて管理され、更に、 このアプリケーションサービスプロバイダーは、前記通
   信網としてデータ従量制課金方式の携帯電話パケット通
   信網を利用して、前記異常受信手段にて前記異常送信手
   段からの前記異常及び前記車両特定情報を受信し、か
   つ、前記通信網としてインターネットを利用して、前記
   異常通報手段にて前記依頼者が所有するインターネット
   端末装置に前記異常を通報することを特徴とする車載バ
   ッテリ異常通報システム。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の車載バッテリ異常通報
    システムにおいて、 前記異常は、前記インターネット端末装置としてのパー
    ソナルコンピュータにて、前記依頼者に通報されること
    を特徴とする車載バッテリ異常通報システム。
11. 【請求項１１】 請求項９記載の車載バッテリ異常通報
    システムにおいて、 前記異常は、インターネット対応携帯電話網に接続され
    た、前記インターネット端末装置としてのインターネッ
    ト対応携帯電話にて、前記依頼者に通報されることを特
    徴とする車載バッテリ異常通報システム。
12. 【請求項１２】 監視車両に搭載された電装機器に電源
    供給する車載バッテリに関する異常を監視依頼者側に自
    動的に通報する車載バッテリ異常通報システムに用いら
    れる車載機であって、 バックアップ電池と、 前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常
    検出手段と、 前記バッテリ異常検出手段にて前記異常が検出された際
    には前記バックアップ電池から電源供給されて、この異
    常を所定の通信網を介して予め定められた宛先に送信す
    る異常送信手段と、 を含むことを特徴とする車載機。
13. 【請求項１３】 少なくとも、監視車両に搭載された電
    装機器に電源供給する車載バッテリに関する異常を監視
    依頼者側に自動的に通報する車載バッテリ異常通報シス
    テムに用いられる車載機であって、 バックアップ電池と、 前記車載バッテリに関する異常を検出するバッテリ異常
    検出手段と、 前記車載バッテリに関する異常が検出されている際に、
    前記バックアップ電池から電源供給されて、車両ドアに
    関する異常を検出するドア異常検出手段と、 前記ドア異常検出手段にて前記車両ドアに関する異常が
    検出された際には、前記バックアップ電池から電源供給
    されて、前記車両ドアに関する異常を前記車載バッテリ
    に関する異常に付加して、これを所定の通信網を介して
    予め定められた宛先に送信する異常送信手段と、 を含むことを特徴とする車載機。
14. 【請求項１４】 請求項１２又は請求項１３記載の車載
    機において、 前記バッテリ異常検出手段にて検出された異常を示す信
    号を、所定の防犯装置に出力する異常信号出力端子、 を更に含むことを特徴とする車載機。
15. 【請求項１５】 請求項１２〜請求項１４のいずれか一
    項に記載の車載機において、 前記通信網は、携帯電話網を含む広域通信網であること
    を特徴とする車載機。
16. 【請求項１６】 監視対象車両に搭載された電装機器に
    電源供給する車載バッテリの取り外しを特定の依頼者に
    対して自動的に通報する車載バッテリ異常通報システム
    に用いられ、前記車載バッテリの取り外しを前記依頼者
    側に無線送信する機能を有する車載通信装置に電源供給
    する車載電源アダプタ装置であって、 前記車載バッテリからの出力電圧を所定出力電圧に変換
    して、前記車載通信装置に出力する電圧変換手段と、 前記所定出力電圧と同等のバックアップ電圧を出力する
    バックアップ電池と、 前記車載バッテリの取り外しを検出して、これを前記車
    載通信装置に出力する取外検出出力手段とを有し、 前記車載バッテリが取り外し検出された際に、前記電圧
    変換手段からの前記所定出力電圧に替えて、前記バック
    アップ電池からの前記バックアップ電圧を前記車載通信
    装置に出力することを特徴とする車載電源アダプタ装
    置。
17. 【請求項１７】 少なくとも、監視対象車両に搭載され
    た電装機器に電源供給する車載バッテリの取り外しを特
    定の依頼者に対して自動的に通報する車載バッテリ異常
    通報システムに用いられ、車載バッテリが取り外されて
    いる際に検出された車両ドアに関する異常を前記依頼者
    側に無線送信する機能を有する車載通信装置に電源供給
    する車載電源アダプタ装置であって、 前記車載バッテリからの出力電圧を所定出力電圧に変換
    して、前記車載通信装置に出力する電圧変換手段と、 前記所定出力電圧と同等のバックアップ電圧を出力する
    バックアップ電池と、 前記車載バッテリの取り外しを検出する取外検出手段
    と、 前記車載バッテリの取り外しが検出されている際に、前
    記バックアップ電池から電源供給されて、前記車両ドア
    に関する異常を検出し、この異常を前記車載通信装置に
    出力するドア異常検出出力手段と、 前記異常を送信するために、前記電圧変換手段からの前
    記所定出力電圧に替えて、前記バックアップ電池からの
    前記バックアップ電圧を前記車載通信装置に出力するこ
    とを特徴とする車載電源アダプタ装置。
18. 【請求項１８】 請求項１６又は請求項１７記載の車載
    電源アダプタ装置において、 前記バックアップ電池は、繰り返し充電可能な２次電池
    であることを特徴とする車載電源アダプタ装置。
19. 【請求項１９】 請求項１６又は請求項１７記載の車載
    電源アダプタ装置において、 通常時には前記所定出力電圧を前記車載通信装置に出力
    しており、前記取外検出出力手段による前記取り外し検
    出に応答して前記バックアップ電圧を前記車載通信装置
    に切替出力する切替出力手段を有することを特徴とする
    車載電源アダプタ装置。
20. 【請求項２０】 請求項１８又は請求項１９記載の車載
    電源アダプタ装置において、 前記車載通信装置は、通信動作中以外に受けた省電力モ
    ード制御信号に応答して省電力モードで動作する機能を
    有しており、 エンジンキーがアクセサリポジション又はオフポジショ
    ンに移行したことに応答して、前記車載通信装置を前記
    省電力モードで動作させるための前記省電力モード制御
    信号を出力するモード制御信号出力手段を更に有するこ
    とを特徴とする車載電源アダプタ装置。
21. 【請求項２１】 請求項２０記載の車載電源アダプタ装
    置において、 前記車載通信装置と共に通常目に触れることのない場所
    に隠蔽されていることを特徴とする車載電源アダプタ装
    置。