JPH0628590A - 自動車監視通報システム - Google Patents
自動車監視通報システムInfo
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- JPH0628590A JPH0628590A JP18389892A JP18389892A JPH0628590A JP H0628590 A JPH0628590 A JP H0628590A JP 18389892 A JP18389892 A JP 18389892A JP 18389892 A JP18389892 A JP 18389892A JP H0628590 A JPH0628590 A JP H0628590A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車に非常事態が発生した時速やかに通報
先に連絡し救援活動を支援するための自動車監視通報シ
ステムを得る。 【構成】 自動車９，１１に、走行中の交通事故や故
障、盗難等の発生を各センサ信号に基づいて常時監視し
監視内容をサービスセンター１０に無線送信する搭載装
置１を備えると共に、サービスセンター１０には、その
監視内容に従って非常事態発生時に警察３や医療機関
４、修理業者５等通報先へ電話回線８を用いて連絡する
中央監視装置２を備える。
先に連絡し救援活動を支援するための自動車監視通報シ
ステムを得る。 【構成】 自動車９，１１に、走行中の交通事故や故
障、盗難等の発生を各センサ信号に基づいて常時監視し
監視内容をサービスセンター１０に無線送信する搭載装
置１を備えると共に、サービスセンター１０には、その
監視内容に従って非常事態発生時に警察３や医療機関
４、修理業者５等通報先へ電話回線８を用いて連絡する
中央監視装置２を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の非常事態発
生時に適切な通報先へ連絡する自動車監視通報システム
に関するものである。
生時に適切な通報先へ連絡する自動車監視通報システム
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に交通事故、故障、盗難等
の非常事態が発生した場合、警察・医療機関・修理業者
等通報先への連絡は公衆電話等の通報手段を利用して速
やかに行っていたが、人里離れた場所や人通りのない場
所、周りに公衆電話等通報手段のない場所において、こ
れらが発生した場合は、人家及び公衆電話等のある場所
まで歩き探して連絡せざるを得なかった。
の非常事態が発生した場合、警察・医療機関・修理業者
等通報先への連絡は公衆電話等の通報手段を利用して速
やかに行っていたが、人里離れた場所や人通りのない場
所、周りに公衆電話等通報手段のない場所において、こ
れらが発生した場合は、人家及び公衆電話等のある場所
まで歩き探して連絡せざるを得なかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、上述したように
通報手段のない場所において非常事態が発生した場合、
通報先への連絡が非常に遅れる問題、場合によっては連
絡が遅れることによる人命に関わる問題、特に交通事故
のため乗員が負傷し自己で連絡できない場合は、長時間
連絡でなくなり、手遅れになる等の問題点があった。
通報手段のない場所において非常事態が発生した場合、
通報先への連絡が非常に遅れる問題、場合によっては連
絡が遅れることによる人命に関わる問題、特に交通事故
のため乗員が負傷し自己で連絡できない場合は、長時間
連絡でなくなり、手遅れになる等の問題点があった。
【０００４】この発明は、これらの問題点を解決するた
めになされたもので、どのような場所、状態にあっても
非常事態が発生した場合は速やかに警察・医療機関・修
理業者等連絡先へ自動的に連絡し、救援活動を支援する
ことができる自動車監視通報システムを得ることを目的
とする。
めになされたもので、どのような場所、状態にあっても
非常事態が発生した場合は速やかに警察・医療機関・修
理業者等連絡先へ自動的に連絡し、救援活動を支援する
ことができる自動車監視通報システムを得ることを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車監
視通報システムは、自動車の交通事故及び自動車の故障
や盗難等の非常事態発生時に自動車識別番号と状態信号
とを無線回線を使用して監視センターに通報する通報手
段を自動車に搭載するとともに、上記監視センターに通
報内容に対応した通報先へ電話連絡し救援活動を支援す
るための連絡手段を備えたものである。
視通報システムは、自動車の交通事故及び自動車の故障
や盗難等の非常事態発生時に自動車識別番号と状態信号
とを無線回線を使用して監視センターに通報する通報手
段を自動車に搭載するとともに、上記監視センターに通
報内容に対応した通報先へ電話連絡し救援活動を支援す
るための連絡手段を備えたものである。
【０００６】
【作用】この発明においては、自動車がどのような場
所、状態で非常事態が発生しても自動車に搭載された通
報手段より、監視センターに非常事態を通報し、監視セ
ンターから通報内容に従った連絡先に速やかに連絡する
ことにより、乗員に連絡手段がない場合も確実に速く連
絡でき、救援活動を支援する。
所、状態で非常事態が発生しても自動車に搭載された通
報手段より、監視センターに非常事態を通報し、監視セ
ンターから通報内容に従った連絡先に速やかに連絡する
ことにより、乗員に連絡手段がない場合も確実に速く連
絡でき、救援活動を支援する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図に基づいて説
明する。図１はこの発明の一実施例による自動車監視通
報システムを表す概略構成図である。図において、１は
自動車９に搭載された搭載装置で、この搭載装置１は、
自動車９の置かれている状態信号と監視対象とする複数
の自動車９，１１から個々を識別するための自動車識別
番号を自動車データとして生成し、変調をかけ電波７に
してサービスセンター１０に送信する。
明する。図１はこの発明の一実施例による自動車監視通
報システムを表す概略構成図である。図において、１は
自動車９に搭載された搭載装置で、この搭載装置１は、
自動車９の置かれている状態信号と監視対象とする複数
の自動車９，１１から個々を識別するための自動車識別
番号を自動車データとして生成し、変調をかけ電波７に
してサービスセンター１０に送信する。
【０００８】また、サービスセンター１０からの受信電
波７を復調しセンターデータに復元する。このセンター
データはサービスセンター１０が対象とする自動車９を
示す自動車識別番号とメッセージデータに分割され、セ
ンターデータの自動車識別番号が自動車９を示す場合
は、メッセージデータに従って乗員に対し表示を行う。
その他に、搭載装置１の動作状態も乗員に対し表示を行
う。
波７を復調しセンターデータに復元する。このセンター
データはサービスセンター１０が対象とする自動車９を
示す自動車識別番号とメッセージデータに分割され、セ
ンターデータの自動車識別番号が自動車９を示す場合
は、メッセージデータに従って乗員に対し表示を行う。
その他に、搭載装置１の動作状態も乗員に対し表示を行
う。
【０００９】２はサービスセンター１０内に設けられた
中央監視装置で、この中央監視装置２は、自動車９から
受信した電波７を復調し自動車データにすると共に、受
信した電波７を逆探知して自動車９の位置データを得
る。そして、上記自動車データから自動識別番号と自動
車９の置かれている状態信号を分割して、自動車９の状
態信号から自動車９に交通事故・故障・盗難・緊急等の
何かが発生しているのか検出する。
中央監視装置で、この中央監視装置２は、自動車９から
受信した電波７を復調し自動車データにすると共に、受
信した電波７を逆探知して自動車９の位置データを得
る。そして、上記自動車データから自動識別番号と自動
車９の置かれている状態信号を分割して、自動車９の状
態信号から自動車９に交通事故・故障・盗難・緊急等の
何かが発生しているのか検出する。
【００１０】さらに、検出の結果に応じて、警察３、医
療機関４、修理業者５、その他の連絡先６の各連絡先に
自動車の種類、位置、状態を電話回線８を使用して通報
するようになされ、サービスセンター１０はこのシステ
ムにより複数台の自動車９，１１を監視する。
療機関４、修理業者５、その他の連絡先６の各連絡先に
自動車の種類、位置、状態を電話回線８を使用して通報
するようになされ、サービスセンター１０はこのシステ
ムにより複数台の自動車９，１１を監視する。
【００１１】図２は図１中の上記搭載装置１の概略構成
図を表す。搭載装置１は、自動車９の原動機が動いてい
る時は自動車の電源で稼動するが、原動機が停止してい
る時は搭載装置１内蔵の補助電源３３によって稼動す
る。これによって搭載装置１は一日中無停電で稼動する
ことができるもので、次の構成を備えている。
図を表す。搭載装置１は、自動車９の原動機が動いてい
る時は自動車の電源で稼動するが、原動機が停止してい
る時は搭載装置１内蔵の補助電源３３によって稼動す
る。これによって搭載装置１は一日中無停電で稼動する
ことができるもので、次の構成を備えている。
【００１２】図２において、２１は、外部センサ２９が
検出する自動車９に対する“車体の衝撃・横転”、“窓
ガラスの衝撃・破損”等といった外部信号を外部データ
として入力する外部信号入力部、２２は、各内部センサ
３０が検出する自動車９自体の“乗員の有無”、“原動
機の状態”、“原動機の停止時の車体の移動”、“キー
以外によるドアロック解除”、“キー以外による原動機
始動”等といった内部信号を内部データとして入力する
内部信号入力部、２３は操作接点部３１が検出する乗員
の操作による“故障”、“緊急”、“医療機関通報不
要”等といった操作信号を操作データとして入力する操
作信号入力部、２４は、“搭載装置１の動作状態”、
“サービスセンター１０よりのメッセージデータ”を乗
員表示データとして乗員表示部３２に出力し表示する表
示出力部である。
検出する自動車９に対する“車体の衝撃・横転”、“窓
ガラスの衝撃・破損”等といった外部信号を外部データ
として入力する外部信号入力部、２２は、各内部センサ
３０が検出する自動車９自体の“乗員の有無”、“原動
機の状態”、“原動機の停止時の車体の移動”、“キー
以外によるドアロック解除”、“キー以外による原動機
始動”等といった内部信号を内部データとして入力する
内部信号入力部、２３は操作接点部３１が検出する乗員
の操作による“故障”、“緊急”、“医療機関通報不
要”等といった操作信号を操作データとして入力する操
作信号入力部、２４は、“搭載装置１の動作状態”、
“サービスセンター１０よりのメッセージデータ”を乗
員表示データとして乗員表示部３２に出力し表示する表
示出力部である。
【００１３】また、２５は管理部で、外部信号入力部２
１と内部信号入力部２２及び操作信号入力部２３による
自動車９の状態信号を示すデータと自動車識別番号を合
わせて自動車データを生成すると共に、補助電源３３の
電圧が低下し無停電機能に支障をきたす場合に“補助電
源電圧低下”を自動車データに加えて送信部２６へ出力
する。
１と内部信号入力部２２及び操作信号入力部２３による
自動車９の状態信号を示すデータと自動車識別番号を合
わせて自動車データを生成すると共に、補助電源３３の
電圧が低下し無停電機能に支障をきたす場合に“補助電
源電圧低下”を自動車データに加えて送信部２６へ出力
する。
【００１４】また、管理部２５は、その他に、受信部２
７から入力したセンターデータを自動車識別番号とメッ
セージデータに分割するようになされ、センターデータ
の自動車識別番号が自分を示す場合は、メッセージデー
タを解析する。解析の結果、メッセージデータにサービ
スセンター１０から各連絡先への通報済みを表す“応答
信号”、サービスセンター１０からの“呼び出し信
号”、乗員への“メッセージ”等が含まれていれば、メ
ッセージデータに従って乗員表示データとして乗員表示
部３２に出力し表示する。さらに、搭載装置１の動作状
態も乗員表示データとして乗員表示部３２に出力する。
７から入力したセンターデータを自動車識別番号とメッ
セージデータに分割するようになされ、センターデータ
の自動車識別番号が自分を示す場合は、メッセージデー
タを解析する。解析の結果、メッセージデータにサービ
スセンター１０から各連絡先への通報済みを表す“応答
信号”、サービスセンター１０からの“呼び出し信
号”、乗員への“メッセージ”等が含まれていれば、メ
ッセージデータに従って乗員表示データとして乗員表示
部３２に出力し表示する。さらに、搭載装置１の動作状
態も乗員表示データとして乗員表示部３２に出力する。
【００１５】２６は送信部で、管理部２５より入力した
自動車データを変調しアンテナ２８から電波７でサービ
スセンター１０へ送信する。２７は受信部で、サービス
センター１０からの電波７をアンテナ２８で受信し、復
調をかけセンターデータとして管理部２５に出力する。
自動車データを変調しアンテナ２８から電波７でサービ
スセンター１０へ送信する。２７は受信部で、サービス
センター１０からの電波７をアンテナ２８で受信し、復
調をかけセンターデータとして管理部２５に出力する。
【００１６】次に、図３は図１中の中央監視装置２の概
略構成図を表す。図において、４１は逆探知部で、アン
テナ４６が受信した自動車９からの電波７を逆探知し自
動車９の現在の位置データを作り、位置データを監視部
４４へ出力する。４２は受信部で、アンテナ４６が受信
した自動車９からの電波７を復調して自動車データに復
元し、自動車データは監視部４４へ出力する。４３は送
信部で、監視部４４からのセンターデータを変調しアン
テナ４６から電波７で自動車９へ送信する。
略構成図を表す。図において、４１は逆探知部で、アン
テナ４６が受信した自動車９からの電波７を逆探知し自
動車９の現在の位置データを作り、位置データを監視部
４４へ出力する。４２は受信部で、アンテナ４６が受信
した自動車９からの電波７を復調して自動車データに復
元し、自動車データは監視部４４へ出力する。４３は送
信部で、監視部４４からのセンターデータを変調しアン
テナ４６から電波７で自動車９へ送信する。
【００１７】また、４４は監視部で、位置データ、自動
車データを入力する。自動車データは、自動車識別番号
と自動車９の置かれている状態を示すデータに分割す
る。自動車データの自動車識別番号から監視対象として
いる複数の自動車９，１１からどの自動車かを調べる。
自動車の状態を示すデータからは自動車９に交通事故・
事故・盗難・緊急等、何が発生しているか推測する。推
測の結果に応じて、警察・医療機関４・修理業者５・そ
の他の連絡先６等の各連絡先に振り分ける。
車データを入力する。自動車データは、自動車識別番号
と自動車９の置かれている状態を示すデータに分割す
る。自動車データの自動車識別番号から監視対象として
いる複数の自動車９，１１からどの自動車かを調べる。
自動車の状態を示すデータからは自動車９に交通事故・
事故・盗難・緊急等、何が発生しているか推測する。推
測の結果に応じて、警察・医療機関４・修理業者５・そ
の他の連絡先６等の各連絡先に振り分ける。
【００１８】各連絡先には、電話送受部４５より電話回
線８を介して自動車の種類・位置・状態を通報する。通
報が終了したら、サービスセンター１０から自動車９へ
の“応答信号”をメッセージデータとし、自動車９の自
動車識別番号と合わせセンターデータとして送信部４３
へ至る。また、自動車９からの自動車データに“補助電
源電圧低下”がある場合は、監視部４４はその他の連絡
先に通報すると共に、メッセージデータに“補助電源交
換”を加え自動車９へ送る。その他に、サービスセンタ
ー１０から自動車９の呼び出し、メッセージ等がある場
合も、メッセージデータに“呼び出し信号”、“メッセ
ージ”を加え自動車９へ送る。
線８を介して自動車の種類・位置・状態を通報する。通
報が終了したら、サービスセンター１０から自動車９へ
の“応答信号”をメッセージデータとし、自動車９の自
動車識別番号と合わせセンターデータとして送信部４３
へ至る。また、自動車９からの自動車データに“補助電
源電圧低下”がある場合は、監視部４４はその他の連絡
先に通報すると共に、メッセージデータに“補助電源交
換”を加え自動車９へ送る。その他に、サービスセンタ
ー１０から自動車９の呼び出し、メッセージ等がある場
合も、メッセージデータに“呼び出し信号”、“メッセ
ージ”を加え自動車９へ送る。
【００１９】電話送受部４５は電話回線８に接続されて
おり、監視部４４に従って、各連絡先へのダイヤリン
グ、自動車の種類・位置・状態の通報をやりとりする。
サービスセンター１０に設けられる中央監視装置２内の
監視部４４の自動車の置かれている状態から各連絡先を
推測する条件を説明する。
おり、監視部４４に従って、各連絡先へのダイヤリン
グ、自動車の種類・位置・状態の通報をやりとりする。
サービスセンター１０に設けられる中央監視装置２内の
監視部４４の自動車の置かれている状態から各連絡先を
推測する条件を説明する。
【００２０】ここで、監視部４４は以下の処理を行う。
図４は監視部４４の自動車データから各連絡先を選ぶ条
件を表す。自動車データを自動車識別番号、外部デー
タ、内部データ、操作データに分割する。分割した各デ
ータを解析して自動車に交通事故、盗難、故障、緊急等
の何かが発生しているか推測する。発生内容に従って警
察３、医療機関４、修理業者５、その他の連絡先６等の
各連絡先を選ぶ。
図４は監視部４４の自動車データから各連絡先を選ぶ条
件を表す。自動車データを自動車識別番号、外部デー
タ、内部データ、操作データに分割する。分割した各デ
ータを解析して自動車に交通事故、盗難、故障、緊急等
の何かが発生しているか推測する。発生内容に従って警
察３、医療機関４、修理業者５、その他の連絡先６等の
各連絡先を選ぶ。
【００２１】自動車データに含まれる各データの内訳は
次の通りである。自動車識別番号は中央監視装置２を監
視対象としている複数の自動車９，１１から送られる信
号がどの自動車か識別するための番号。外部データは自
動車９の車体、窓ガラス等外部より加わる衝撃や横転を
検出したデータ。内部データは自動車９の内部の状態を
検出したデータで、乗員の有無、エンジンの停止／稼
動、キー以外によるドアロック解除、キー以外によるエ
ンジン始動、補助電源電圧低下等を検出したデータ。操
作データは乗員の操作によるデータで故障・緊急・医療
機関通報不可等の接点入力を検出したデータ。である。
これらのデータを元に図４の条件で各連絡先を選ぶ。
次の通りである。自動車識別番号は中央監視装置２を監
視対象としている複数の自動車９，１１から送られる信
号がどの自動車か識別するための番号。外部データは自
動車９の車体、窓ガラス等外部より加わる衝撃や横転を
検出したデータ。内部データは自動車９の内部の状態を
検出したデータで、乗員の有無、エンジンの停止／稼
動、キー以外によるドアロック解除、キー以外によるエ
ンジン始動、補助電源電圧低下等を検出したデータ。操
作データは乗員の操作によるデータで故障・緊急・医療
機関通報不可等の接点入力を検出したデータ。である。
これらのデータを元に図４の条件で各連絡先を選ぶ。
【００２２】事故を推測する条件は、乗員が有る場合
に、車体、窓ガラスに衝撃や横転が加わった時に事故が
発生したと判断する。事故発生後一定時間内に乗員より
医療機関通報不要の操作があった場合は、警察３を連絡
先とし、操作が無い場合は乗員に重大受傷があったもの
とし、警察３、医療機関４を連絡先とする。盗難を推測
する条件は、乗員が無い場合に、車体、窓ガラスに衝
撃、キー以外によるドアロック解除、キー以外によるエ
ンジン始動、エンジン停止時の車体移動等がある場合に
盗難と判断し警察３を連絡先とする。
に、車体、窓ガラスに衝撃や横転が加わった時に事故が
発生したと判断する。事故発生後一定時間内に乗員より
医療機関通報不要の操作があった場合は、警察３を連絡
先とし、操作が無い場合は乗員に重大受傷があったもの
とし、警察３、医療機関４を連絡先とする。盗難を推測
する条件は、乗員が無い場合に、車体、窓ガラスに衝
撃、キー以外によるドアロック解除、キー以外によるエ
ンジン始動、エンジン停止時の車体移動等がある場合に
盗難と判断し警察３を連絡先とする。
【００２３】故障を検出する条件は、乗員の故障接点の
操作によって判断し修理業者５を連絡先とする。緊急を
検出する条件は、乗員の緊急接点の操作によって判断
し、その他の連絡先６を連絡先とする。補助電源交換条
件は、自動車９の搭載装置１内に接続されている無停電
電源用の補助電源３３の電圧が低下し、無停電電源とし
ての機能に支障をきたすという意味の“補助電源電圧低
下”を送ってきた場合に判断し、その他の連絡先６を連
絡先とする。また、搭載装置１に対して、“補助電源交
換”を促す表示するようメッセージデータを作り出力す
る。
操作によって判断し修理業者５を連絡先とする。緊急を
検出する条件は、乗員の緊急接点の操作によって判断
し、その他の連絡先６を連絡先とする。補助電源交換条
件は、自動車９の搭載装置１内に接続されている無停電
電源用の補助電源３３の電圧が低下し、無停電電源とし
ての機能に支障をきたすという意味の“補助電源電圧低
下”を送ってきた場合に判断し、その他の連絡先６を連
絡先とする。また、搭載装置１に対して、“補助電源交
換”を促す表示するようメッセージデータを作り出力す
る。
【００２４】監視部４４は、これらの連絡先に通報でき
たら自動車９に通報が終わったことを“応答信号”とし
てメッセージデータに加え、対象とする自動車９の自動
車識別番号と共に、自動車９に送る。
たら自動車９に通報が終わったことを“応答信号”とし
てメッセージデータに加え、対象とする自動車９の自動
車識別番号と共に、自動車９に送る。
【００２５】なお、上記実施例では、自動車９に事故・
盗難・故障・緊急等の何が発生してるかを推測する機能
を中央監視装置２に持たしたが搭載装置１に持たしても
よい。監視部４４の自動車のおかれている状態から各連
絡先を推測する条件も図４ばかりではなく連絡先も変更
できる。
盗難・故障・緊急等の何が発生してるかを推測する機能
を中央監視装置２に持たしたが搭載装置１に持たしても
よい。監視部４４の自動車のおかれている状態から各連
絡先を推測する条件も図４ばかりではなく連絡先も変更
できる。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、非常
事態発生時に自動車に搭載された通報手段により自動車
番号と状態信号とを無線回線を使用して監視センタ通報
し、これを受信する監視センターにより該当する自動車
に事故、盗難、故障等が発生していることを自動的に検
出して状態信号の内容にあった連絡先へ速やかに連絡す
るようにしたので、自動車の乗員はどのような場所にお
いて非常事態が発生した場合でも通報先への連絡が遅れ
ることがなくなる。また、交通事故のため乗員が負傷し
自己で連絡できない場合も長時間連絡できないため手遅
れになるということもなくなる。
事態発生時に自動車に搭載された通報手段により自動車
番号と状態信号とを無線回線を使用して監視センタ通報
し、これを受信する監視センターにより該当する自動車
に事故、盗難、故障等が発生していることを自動的に検
出して状態信号の内容にあった連絡先へ速やかに連絡す
るようにしたので、自動車の乗員はどのような場所にお
いて非常事態が発生した場合でも通報先への連絡が遅れ
ることがなくなる。また、交通事故のため乗員が負傷し
自己で連絡できない場合も長時間連絡できないため手遅
れになるということもなくなる。
【図１】この発明による自動車監視通報システムの一実
施例を示す概略構成図である。
施例を示す概略構成図である。
【図２】図１中の搭載装置の一実施例を示す概略構成図
である。
である。
【図３】図１中の中央監視装置の一実施例を示す概略構
成図である。
成図である。
【図４】図３中の監視部が自動車の状態から連絡先を選
ぶ条件を示す説明図である。
ぶ条件を示す説明図である。
１ 搭載装置 ２ 中央監視装置 ７ 電波 ８ 電話改選 ９ 自動車 １０ サービスセンター １１ その他の自動車 ２８ アンテナ ４６ アンテナ
【手続補正書】
【提出日】平成４年１１月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】２はサービスセンター１０内に設けられた
中央監視装置で、この中央監視装置２は、自動車９から
受信した電波７を復調し自動車データにすると共に、受
信した電波７を逆探知して自動車９の位置データを得
る。そして、上記自動車データから自動車識別番号と自
動車９の置かれている状態信号を分割して、自動車９の
状態信号から自動車９に交通事故・故障・盗難・緊急等
の何かが発生しているのか検出する。
中央監視装置で、この中央監視装置２は、自動車９から
受信した電波７を復調し自動車データにすると共に、受
信した電波７を逆探知して自動車９の位置データを得
る。そして、上記自動車データから自動車識別番号と自
動車９の置かれている状態信号を分割して、自動車９の
状態信号から自動車９に交通事故・故障・盗難・緊急等
の何かが発生しているのか検出する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による自動車監視通報システムの一実
施例を示す概略構成図である。
施例を示す概略構成図である。
【図２】図１中の搭載装置の一実施例を示す概略構成図
である。
である。
【図３】図１中の中央監視装置の一実施例を示す概略構
成図である。
成図である。
【図４】図３中の監視部が自動車の状態から連絡先を選
ぶ条件を示す説明図である。
ぶ条件を示す説明図である。
【符号の説明】 １ 搭載装置 ２ 中央監視装置 ７ 電波 ８ 電話回線 ９ 自動車 １０ サービスセンター １１ その他の自動車 ２８ アンテナ ４６ アンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の交通事故及び自動車の故障や盗
難等の非常事態発生時に自動車識別番号と状態信号とを
無線回線を使用して監視センターに通報する通報手段を
自動車に搭載するとともに、上記通報内容に対応する通
報先へ電話連絡し救援活動を支援するための連絡手段を
上記監視センターに備えた自動車監視通報システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18389892A JPH0628590A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 自動車監視通報システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18389892A JPH0628590A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 自動車監視通報システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0628590A true JPH0628590A (ja) | 1994-02-04 |
Family
ID=16143746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18389892A Pending JPH0628590A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 自動車監視通報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628590A (ja) |
Cited By (7)
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1992
- 1992-07-10 JP JP18389892A patent/JPH0628590A/ja active Pending
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