JP2003034236A - 車輌の盗難検知装置 - Google Patents
車輌の盗難検知装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両の盗難行為を検知すると携帯電話システム
を利用して外部に通報する盗難検知装置において、警戒
セットを行うときに車輌を駐車した場所が携帯電話シス
テムが圏内なのか圏外なのかを判別可能にする。 【解決手段】盗難行為を検知するセンサーと、盗難が発
生したときに携帯電話システムにて遠隔の監視センター
に通報を行う通報手段を有し、前記センサーが検知する
と通報動作を行う駐車モードと、前記センサーが検知し
ても通報動作を行わない解除モードとを有し、前記駐車
モードに設定されたときに前記通報手段が使用できない
状態の場合その旨を表示する車輌の盗難検知装置を提供
する。
を利用して外部に通報する盗難検知装置において、警戒
セットを行うときに車輌を駐車した場所が携帯電話シス
テムが圏内なのか圏外なのかを判別可能にする。 【解決手段】盗難行為を検知するセンサーと、盗難が発
生したときに携帯電話システムにて遠隔の監視センター
に通報を行う通報手段を有し、前記センサーが検知する
と通報動作を行う駐車モードと、前記センサーが検知し
ても通報動作を行わない解除モードとを有し、前記駐車
モードに設定されたときに前記通報手段が使用できない
状態の場合その旨を表示する車輌の盗難検知装置を提供
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、盗難行為を検知す
ると携帯電話システムを利用して外部に通報する車輌の
盗難検出装置に関する。
ると携帯電話システムを利用して外部に通報する車輌の
盗難検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌の異常な傾きや振動、ドア開をセン
サーにて検知し、異常を検知した場合にＧＰＳ（Ｇｌｏ
ｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ 全地球
測位システム）を利用し車輌の現在位置を算出して、異
常信号とともに現在位置情報を遠隔の監視センターに携
帯電話システム等で無線送信するようにした車輌の盗難
検出装置が最近使用されるようになってきた。
サーにて検知し、異常を検知した場合にＧＰＳ（Ｇｌｏ
ｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ 全地球
測位システム）を利用し車輌の現在位置を算出して、異
常信号とともに現在位置情報を遠隔の監視センターに携
帯電話システム等で無線送信するようにした車輌の盗難
検出装置が最近使用されるようになってきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の車輌の盗難検出
装置で、車輌を駐車して、リモコン装置を使用して車輌
の外部から盗難検出装置を警戒セットに設定するように
なっているものがある。そして、警戒状態に設定されて
いる車輌を盗もうとした場合に発生するドア開、車輌の
不自然な傾斜や振動、エンジンの起動等を検知し、携帯
電話システムを利用して外部の監視センター等に通報し
たりサイレンで警報音を鳴動するようになっている。し
かしながら、車輌を駐車した場所が、携帯電話システム
の通話圏外の場合には、車輌の盗難行為を検知しても通
報することができないが、リモコン装置にて警戒セット
を行うときに携帯電話システムが圏内なのか圏外なのか
（即ち、通報が出来るのか出来ないのか）が判別できな
かった。
装置で、車輌を駐車して、リモコン装置を使用して車輌
の外部から盗難検出装置を警戒セットに設定するように
なっているものがある。そして、警戒状態に設定されて
いる車輌を盗もうとした場合に発生するドア開、車輌の
不自然な傾斜や振動、エンジンの起動等を検知し、携帯
電話システムを利用して外部の監視センター等に通報し
たりサイレンで警報音を鳴動するようになっている。し
かしながら、車輌を駐車した場所が、携帯電話システム
の通話圏外の場合には、車輌の盗難行為を検知しても通
報することができないが、リモコン装置にて警戒セット
を行うときに携帯電話システムが圏内なのか圏外なのか
（即ち、通報が出来るのか出来ないのか）が判別できな
かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ために本発明による車輌の盗難検知装置は、盗難行為を
検知するセンサーと、盗難が発生したときに携帯電話シ
ステムにて遠隔の監視センターに通報を行う通報手段を
有し、前記センサーが検知すると通報動作を行う駐車モ
ードと、前記センサーが検知しても通報動作を行わない
解除モードとを有し、前記駐車モードに設定されたとき
に前記通報手段が使用できない状態の場合その旨を表示
する。
ために本発明による車輌の盗難検知装置は、盗難行為を
検知するセンサーと、盗難が発生したときに携帯電話シ
ステムにて遠隔の監視センターに通報を行う通報手段を
有し、前記センサーが検知すると通報動作を行う駐車モ
ードと、前記センサーが検知しても通報動作を行わない
解除モードとを有し、前記駐車モードに設定されたとき
に前記通報手段が使用できない状態の場合その旨を表示
する。
【０００５】
【発明の実施の形態】図を参照して本発明の実施形態を
説明する。図１は、位置情報システムを含む本発明によ
る車輌盗難検知装置のシステム全体を示す構成図であ
る。図１において、位置情報システムは、位置を算出す
るための電波を発信する３つ以上のＧＰＳ衛星５、ＧＰ
Ｓ衛星５の信号を受信し地上の位置を定める車輌に搭載
された車載端末４、車載端末４と通信網２との携帯電話
方式による通信を中継する基地局６、及び車載端末４か
らの位置情報に衛星基準局７のＧＰＳ衛星の誤差情報を
加え精度の高い緯度・経度情報を算出する位置情報管理
サーバー３１から構成されている。位置情報管理サーバ
ー３１からの精度の高い位置情報は、通常、車載端末４
に返信されるが、該位置情報は緊急対処指示サーバ３２
でも利用可能である。なお、 位置情報管理サーバ３
１は、本実施形態では緊急対処センタ１のセンタ装置３
内に設置されるが、緊急対処センタ１とは別に外部に独
立して設置して通信網２に接続してもよい。緊急対処セ
ンタ１では、緊急対処指示サーバ３２にて車載端末４又
は監視依頼者からの盗難情報を通信網２を経由して受信
した後、位置情報管理サーバ３１から車載端末４の現在
位置を確認し、その状況を監視依頼者に連絡し、場合に
よっては監視依頼者の依頼により対処用端末８を持った
緊急対処員を現地に急行させ、異常信号を発信している
車輌を探す。
説明する。図１は、位置情報システムを含む本発明によ
る車輌盗難検知装置のシステム全体を示す構成図であ
る。図１において、位置情報システムは、位置を算出す
るための電波を発信する３つ以上のＧＰＳ衛星５、ＧＰ
Ｓ衛星５の信号を受信し地上の位置を定める車輌に搭載
された車載端末４、車載端末４と通信網２との携帯電話
方式による通信を中継する基地局６、及び車載端末４か
らの位置情報に衛星基準局７のＧＰＳ衛星の誤差情報を
加え精度の高い緯度・経度情報を算出する位置情報管理
サーバー３１から構成されている。位置情報管理サーバ
ー３１からの精度の高い位置情報は、通常、車載端末４
に返信されるが、該位置情報は緊急対処指示サーバ３２
でも利用可能である。なお、 位置情報管理サーバ３
１は、本実施形態では緊急対処センタ１のセンタ装置３
内に設置されるが、緊急対処センタ１とは別に外部に独
立して設置して通信網２に接続してもよい。緊急対処セ
ンタ１では、緊急対処指示サーバ３２にて車載端末４又
は監視依頼者からの盗難情報を通信網２を経由して受信
した後、位置情報管理サーバ３１から車載端末４の現在
位置を確認し、その状況を監視依頼者に連絡し、場合に
よっては監視依頼者の依頼により対処用端末８を持った
緊急対処員を現地に急行させ、異常信号を発信している
車輌を探す。
【０００６】車載端末４は図２に示すように、メインユ
ニット４１、通信・位置検出端末４２、傾斜センサ４
３、ドア開センサ４４、エンジン起動センサ４５、車載
バッテリー４６、バックアップバッテリー４７、動作確
認ランプ４８、サイレン４９及びリモコンユニット５０
にて構成されおり、リモコンユニット５０を除いて車輌
の適所に配置されている。通信・位置検出端末４２、傾
斜センサ４３、ドア開センサ４４、エンジン起動センサ
４５、バックアップバッテリー４７、動作確認ランプ４
８、サイレン４９はメインユニット４１ とそれぞれ信
号ラインで接続されている。また、メインユニット４１
は車載バッテリー４６と電源ラインで接続され給電を受
ける。リモコンユニット５０は操作者が携帯可能に構成
されており、メインユニット４１と微弱電波を使用して
通信する。メインユニット４１については後で詳述する
が、車載端末４の主要部であり、各構成部からの信号を
処理し、制御するための装置である。通信・位置検出端
末４２はＧＰＳ衛星５の信号を受信して、概略の現在位
置を算出すること及び携帯電話の電波を使い緊急対処セ
ンタ１などと通信を行う。傾斜センサ４３は、車輌の傾
斜の変化を検知するセンサーで、例えばジャイロ機構を
利用したものや封入液面レベルの変化を電気的に検出す
るものが用いられる。そして、所定以上の傾斜を検知す
ると、メインユニット４１に異常信号を送信する。ドア
開センサ４４は、ドア部分に設けられたリミットスイッ
チ等で構成され、ドアが開けられた場合にこれを検知
し、メインユニット４１にドア開信号を送信する。尚、
ドア開センサは本システムのために設置しなくても、車
輌に標準的に搭載されているドア開センサーを利用して
これからメインユニット４１に信号を入力するようにし
てもよい。エンジン起動センサ４５は、エンジンスター
ターに設けられ、エンジンが起動されるとこれを検知し
て、メインユニット４１に信号を送信する。バックアッ
プバッテリー４７は充電池にて構成され、メインユニッ
ト４１を介して車載バッテリー４６からの電力を受けて
充電され、例えば車載バッテリー４６が不正に取り外さ
れた場合や車載バッテリー４６が切れた場合に、メイン
ユニット４１に電力を給電する。動作確認ランプ４８
は、ＬＥＤ等で構成されており、車輌の外部から視認で
きる場所に設置され、メインユニット４１にて点灯制御
されて車輌の外部から車載端末の動作モードを確認でき
るようになっている。サイレン４９は、メインユニット
４１にて鳴動制御され、盗難検知時や駐車モードや解除
モードに設定したときに鳴動して、操作者や周囲に報知
する。
ニット４１、通信・位置検出端末４２、傾斜センサ４
３、ドア開センサ４４、エンジン起動センサ４５、車載
バッテリー４６、バックアップバッテリー４７、動作確
認ランプ４８、サイレン４９及びリモコンユニット５０
にて構成されおり、リモコンユニット５０を除いて車輌
の適所に配置されている。通信・位置検出端末４２、傾
斜センサ４３、ドア開センサ４４、エンジン起動センサ
４５、バックアップバッテリー４７、動作確認ランプ４
８、サイレン４９はメインユニット４１ とそれぞれ信
号ラインで接続されている。また、メインユニット４１
は車載バッテリー４６と電源ラインで接続され給電を受
ける。リモコンユニット５０は操作者が携帯可能に構成
されており、メインユニット４１と微弱電波を使用して
通信する。メインユニット４１については後で詳述する
が、車載端末４の主要部であり、各構成部からの信号を
処理し、制御するための装置である。通信・位置検出端
末４２はＧＰＳ衛星５の信号を受信して、概略の現在位
置を算出すること及び携帯電話の電波を使い緊急対処セ
ンタ１などと通信を行う。傾斜センサ４３は、車輌の傾
斜の変化を検知するセンサーで、例えばジャイロ機構を
利用したものや封入液面レベルの変化を電気的に検出す
るものが用いられる。そして、所定以上の傾斜を検知す
ると、メインユニット４１に異常信号を送信する。ドア
開センサ４４は、ドア部分に設けられたリミットスイッ
チ等で構成され、ドアが開けられた場合にこれを検知
し、メインユニット４１にドア開信号を送信する。尚、
ドア開センサは本システムのために設置しなくても、車
輌に標準的に搭載されているドア開センサーを利用して
これからメインユニット４１に信号を入力するようにし
てもよい。エンジン起動センサ４５は、エンジンスター
ターに設けられ、エンジンが起動されるとこれを検知し
て、メインユニット４１に信号を送信する。バックアッ
プバッテリー４７は充電池にて構成され、メインユニッ
ト４１を介して車載バッテリー４６からの電力を受けて
充電され、例えば車載バッテリー４６が不正に取り外さ
れた場合や車載バッテリー４６が切れた場合に、メイン
ユニット４１に電力を給電する。動作確認ランプ４８
は、ＬＥＤ等で構成されており、車輌の外部から視認で
きる場所に設置され、メインユニット４１にて点灯制御
されて車輌の外部から車載端末の動作モードを確認でき
るようになっている。サイレン４９は、メインユニット
４１にて鳴動制御され、盗難検知時や駐車モードや解除
モードに設定したときに鳴動して、操作者や周囲に報知
する。
【０００７】図３はメインユニット４１の構成を示す図
である。メインユニット４１はＣＰＵ、プログラムを記
録したＲＯＭ、ＲＡＭ等で構成される制御部４１１、通
信・位置検出端末４２と接続するための通信・位置検出
端末Ｉ／Ｆ４１２、傾斜センサ４３、ドア開センサ４
４、エンジン起動センサ４５と接続しこれらのセンサか
らの信号を受信するセンサＩ／Ｆ４１３、リモコンユニ
ット５０からの微弱電波信号を受信するリモコン通信Ｉ
／Ｆ４１４及びアンテナ４１５、動作確認ランプ４８、
サイレン４９と接続し制御部からの信号により動作させ
る表示出力Ｉ／Ｆ４１６、車載バッテリー４６と接続
し、給電を受けるための車載電源入力部４１７、バック
アップバッテリー４７と接続し、バックアップバッテリ
ー４７を充電あるいはバックアップバッテリー４７から
給電を受けるためのバックアップバッテリーＩ／Ｆ４１
８を備えて構成されている。
である。メインユニット４１はＣＰＵ、プログラムを記
録したＲＯＭ、ＲＡＭ等で構成される制御部４１１、通
信・位置検出端末４２と接続するための通信・位置検出
端末Ｉ／Ｆ４１２、傾斜センサ４３、ドア開センサ４
４、エンジン起動センサ４５と接続しこれらのセンサか
らの信号を受信するセンサＩ／Ｆ４１３、リモコンユニ
ット５０からの微弱電波信号を受信するリモコン通信Ｉ
／Ｆ４１４及びアンテナ４１５、動作確認ランプ４８、
サイレン４９と接続し制御部からの信号により動作させ
る表示出力Ｉ／Ｆ４１６、車載バッテリー４６と接続
し、給電を受けるための車載電源入力部４１７、バック
アップバッテリー４７と接続し、バックアップバッテリ
ー４７を充電あるいはバックアップバッテリー４７から
給電を受けるためのバックアップバッテリーＩ／Ｆ４１
８を備えて構成されている。
【０００８】図４は通信・位置検出端末４２の構成を示
す図である。通信・位置検出端末４２の行う主な処理
は、ＧＰＳ衛星５の信号を受信して、概略の現在位位置
を算出すること、及び携帯電話の電波を使い緊急対処セ
ンタ１などと通信を行うことがある。図４の通信・位置
検出端末４２において、４２３はＧＰＳ衛星５の電波受
信、及び携帯電話の電波を受信するアンテナであり、Ｒ
Ｆ部４２２はアンテナ４２３からのＧＰＳ衛星５の電波
の受信処理及び携帯電話の電波の送受信処理を行うため
の部分である。ＲＦ部４２２は、また、携帯電話の電波
の受信状態を常時あるいは所定周期で検出している。制
御部４２１はマイクロプロセッサと外部の装置との信号
の受け渡しを行う入出力部とから構成されており、その
処理は、記憶部４２４に収納されたプログラムにより制
御されている。また、記憶部４２４には、ＧＰＳにより
算出されたデータも記憶されている。接続用Ｉ／Ｆ４２
５は、通信・位置検出端末５２とメインユニット４１と
の接続をするものである。
す図である。通信・位置検出端末４２の行う主な処理
は、ＧＰＳ衛星５の信号を受信して、概略の現在位位置
を算出すること、及び携帯電話の電波を使い緊急対処セ
ンタ１などと通信を行うことがある。図４の通信・位置
検出端末４２において、４２３はＧＰＳ衛星５の電波受
信、及び携帯電話の電波を受信するアンテナであり、Ｒ
Ｆ部４２２はアンテナ４２３からのＧＰＳ衛星５の電波
の受信処理及び携帯電話の電波の送受信処理を行うため
の部分である。ＲＦ部４２２は、また、携帯電話の電波
の受信状態を常時あるいは所定周期で検出している。制
御部４２１はマイクロプロセッサと外部の装置との信号
の受け渡しを行う入出力部とから構成されており、その
処理は、記憶部４２４に収納されたプログラムにより制
御されている。また、記憶部４２４には、ＧＰＳにより
算出されたデータも記憶されている。接続用Ｉ／Ｆ４２
５は、通信・位置検出端末５２とメインユニット４１と
の接続をするものである。
【０００９】図５は、リモコンユニット５０の構成を示
す図である。リモコンユニット５０の行う主な処理は、
操作者の操作に従って各種モードを変更するコマンドを
微弱電波を使用して、メインユニット４１に送信するこ
とである。図５のリモコンユニット５０において、５０
２はリモコン表面に設けられた、駐車モードにセットす
る場合に操作する駐車モードスイッチ５０６、立体駐車
モードにセットする場合に操作する立体駐車モードスイ
ッチ５０７、駐車モード又は立体駐車モードを解除して
未警戒状態とする場合に操作する解除スイッチ５０８か
ら構成される操作部である。送信部５０３は、制御部５
０１からの制御信号により動作し、メインユニット４１
に対して微弱電波にて信号を送信する。表示部５０４
は、ＬＥＤやブザー等で構成され、操作者が操作部５０
２を操作した場合にその旨が表示される。５０５は電池
で、制御部５０１他各部に電源を供給する。制御部５０
１はＣＰＵ、制御プログラムを記録したＲＯＭ、ＲＡＭ
等で構成され、操作部５０２からの操作信号により送信
部５０３及び表示部５０４の動作を制御する。
す図である。リモコンユニット５０の行う主な処理は、
操作者の操作に従って各種モードを変更するコマンドを
微弱電波を使用して、メインユニット４１に送信するこ
とである。図５のリモコンユニット５０において、５０
２はリモコン表面に設けられた、駐車モードにセットす
る場合に操作する駐車モードスイッチ５０６、立体駐車
モードにセットする場合に操作する立体駐車モードスイ
ッチ５０７、駐車モード又は立体駐車モードを解除して
未警戒状態とする場合に操作する解除スイッチ５０８か
ら構成される操作部である。送信部５０３は、制御部５
０１からの制御信号により動作し、メインユニット４１
に対して微弱電波にて信号を送信する。表示部５０４
は、ＬＥＤやブザー等で構成され、操作者が操作部５０
２を操作した場合にその旨が表示される。５０５は電池
で、制御部５０１他各部に電源を供給する。制御部５０
１はＣＰＵ、制御プログラムを記録したＲＯＭ、ＲＡＭ
等で構成され、操作部５０２からの操作信号により送信
部５０３及び表示部５０４の動作を制御する。
【００１０】ここで、リモコンユニット５０を使用して
メインユニット４１に設定可能な３つの動作モード、す
なわち、「駐車モード」「立体駐車モード」「解除モー
ド」について説明する。「駐車モード」は、車輌の使用
者が、車輌を駐車して車輌から離れる場合に設定するモ
ードである。駐車モードに設定されている場合、メイン
ユニット４１は傾斜センサー４３、ドア開センサ４４、
エンジン起動センサ４５のいずれかのセンサから検出信
号を受信すると、盗難行為があったと判断して、後述す
る異常通報動作を行う。「立体駐車モード」は、車輌を
立体駐車場に駐車する場合に設定するモードである。立
体駐車モードに設定すると、メインユニット４１は傾斜
センサー４３から異常信号を受信しても異常通報動作は
行わない。ただし、ドア開センサ４４及びエンジン起動
センサ４５から検知信号を受信すると異常通報動作を行
う。「解除モード」は、車輌の使用者が車輌を使用する
ときに設定するモードで、傾斜センサー４３、ドア開セ
ンサ４４、エンジン起動センサ４５のいずれのセンサか
ら検出信号を受信しても異常通報動作を行なわない。
メインユニット４１に設定可能な３つの動作モード、す
なわち、「駐車モード」「立体駐車モード」「解除モー
ド」について説明する。「駐車モード」は、車輌の使用
者が、車輌を駐車して車輌から離れる場合に設定するモ
ードである。駐車モードに設定されている場合、メイン
ユニット４１は傾斜センサー４３、ドア開センサ４４、
エンジン起動センサ４５のいずれかのセンサから検出信
号を受信すると、盗難行為があったと判断して、後述す
る異常通報動作を行う。「立体駐車モード」は、車輌を
立体駐車場に駐車する場合に設定するモードである。立
体駐車モードに設定すると、メインユニット４１は傾斜
センサー４３から異常信号を受信しても異常通報動作は
行わない。ただし、ドア開センサ４４及びエンジン起動
センサ４５から検知信号を受信すると異常通報動作を行
う。「解除モード」は、車輌の使用者が車輌を使用する
ときに設定するモードで、傾斜センサー４３、ドア開セ
ンサ４４、エンジン起動センサ４５のいずれのセンサか
ら検出信号を受信しても異常通報動作を行なわない。
【００１１】ここで、メインユニット４１を駐車モード
に設定する動作を図６を参照して説明する。車輌の使用
者は、車輌を駐車場に駐車し車外に出て車輌のドアを施
錠する。使用者は、リモコンユニット５０の駐車モード
スイッチ５０６を押す。リモコンユニット５０の制御部
５０１は駐車モードスイッチ５０６が操作されたことを
検知すると、送信部５０３より駐車モード設定コマンド
を微弱電波にて無線送信する。尚、この送信信号には、
予め定められたリモコンユニット５０からの信号である
か否かを認証するためのＩＤコードが含まれている。メ
インユニット４１では、アンテナ４１５、リモコン通信
Ｉ／Ｆ４１４を介して、リモコンユニット５０からの無
線信号を受信すると、制御部４１にて受信した信号に含
まれるＩＤコードにより予め定められたリモコンユニッ
ト５０からの信号であるか否かを認証し、認証ＯＫの場
合には、動作モードを「駐車モード」に設定し、ＲＡＭ
内に記憶する。そして、制御部４１１は通信・位置検出
端末Ｉ／Ｆ４１２を介して通信・位置検出端末４２に携
帯電話の電波の受信状態を問い合わせるための携帯電波
受信状態要求コマンドを送信する。通信・位置検出端末
４２では携帯電波状態要求コマンドを受信すると、制御
部４２１はＲＦ部４２２が検出している電波の受信状態
により、電波が十分に受信でき通報可能な状態である
か、あるいは電波が十分に受信できず通報不可もしくは
通報不可になる可能性があるかを判断して、接続用Ｉ／
Ｆ４２５を介してメインユニット４１に通信状態結果を
送信する。メインユニット４１では通信・位置検出端末
４２から携帯電波状態結果を受信すると、その結果に応
じて表示出力Ｉ／Ｆ４１６を介してサイレンを鳴動させ
る。このサイレンの鳴動は例えば、圏内（携帯電話の電
波が十分に届いている状態）で駐車モードに設定された
ときには、短く「ピッ」と鳴らし、圏外（携帯電波が届
いていないか受信している電波が弱く状況によっては受
信できない状態になる状態）で駐車モードに設定された
ときは、「ピッ」となった後にさらに「ピッピッピッ」
と鳴らすようにする。ここで、携帯電波は届いているが
電波が弱く状況によっては受信できないときにも、「圏
外」とするが、これは、リモコンを操作して駐車モード
にセットする時は電波が届いていても、駐車場の扉を閉
める等により電波の受信環境が悪くなって、通報できな
る可能性がある為である。
に設定する動作を図６を参照して説明する。車輌の使用
者は、車輌を駐車場に駐車し車外に出て車輌のドアを施
錠する。使用者は、リモコンユニット５０の駐車モード
スイッチ５０６を押す。リモコンユニット５０の制御部
５０１は駐車モードスイッチ５０６が操作されたことを
検知すると、送信部５０３より駐車モード設定コマンド
を微弱電波にて無線送信する。尚、この送信信号には、
予め定められたリモコンユニット５０からの信号である
か否かを認証するためのＩＤコードが含まれている。メ
インユニット４１では、アンテナ４１５、リモコン通信
Ｉ／Ｆ４１４を介して、リモコンユニット５０からの無
線信号を受信すると、制御部４１にて受信した信号に含
まれるＩＤコードにより予め定められたリモコンユニッ
ト５０からの信号であるか否かを認証し、認証ＯＫの場
合には、動作モードを「駐車モード」に設定し、ＲＡＭ
内に記憶する。そして、制御部４１１は通信・位置検出
端末Ｉ／Ｆ４１２を介して通信・位置検出端末４２に携
帯電話の電波の受信状態を問い合わせるための携帯電波
受信状態要求コマンドを送信する。通信・位置検出端末
４２では携帯電波状態要求コマンドを受信すると、制御
部４２１はＲＦ部４２２が検出している電波の受信状態
により、電波が十分に受信でき通報可能な状態である
か、あるいは電波が十分に受信できず通報不可もしくは
通報不可になる可能性があるかを判断して、接続用Ｉ／
Ｆ４２５を介してメインユニット４１に通信状態結果を
送信する。メインユニット４１では通信・位置検出端末
４２から携帯電波状態結果を受信すると、その結果に応
じて表示出力Ｉ／Ｆ４１６を介してサイレンを鳴動させ
る。このサイレンの鳴動は例えば、圏内（携帯電話の電
波が十分に届いている状態）で駐車モードに設定された
ときには、短く「ピッ」と鳴らし、圏外（携帯電波が届
いていないか受信している電波が弱く状況によっては受
信できない状態になる状態）で駐車モードに設定された
ときは、「ピッ」となった後にさらに「ピッピッピッ」
と鳴らすようにする。ここで、携帯電波は届いているが
電波が弱く状況によっては受信できないときにも、「圏
外」とするが、これは、リモコンを操作して駐車モード
にセットする時は電波が届いていても、駐車場の扉を閉
める等により電波の受信環境が悪くなって、通報できな
る可能性がある為である。
【００１２】次に図７に示すフローチャートを用いて駐
車モードに設定されている場合の動作について説明す
る。メインユニット４１では、センサＩ／Ｆ４１３を介
して、傾斜センサー４３、ドア開センサ４４、エンジン
起動センサ４５のいずれかのセンサから検出信号が受信
か否かを監視している。（ステップＳ０１） ここで、センサからの検知信号を受信した場合、それが
傾斜センサ４３の信号であるか否かを判定する。（ステ
ップＳ０２） 傾斜センサ４３からの信号である場合には、設定されて
いる動作モードが「駐車モード」であるか否かを判定す
る。（ステップＳ０３） ここで、「駐車モード」ではない場合は、「立体駐車モ
ード」もしくは「解除モード」に設定されているので警
報動作は行わず、ステップＳ０１に戻る。「駐車モー
ド」の場合には盗難行為が発生したと判断して、警報動
作に入る。警報動作については後で説明する。ステップ
Ｓ０２で傾斜センサ４３以外のセンサ即ちドア開センサ
４４もしくはエンジン起動センサ４５であると判定され
た場合は、動作モードが「解除モード」であるか否かを
判定する。（ステップＳ０４） ここで「解除モード」であると判定された場合には警報
動作は行わず、ステップＳ０１に戻る。「解除モード」
ではないと判定された場合、即ち「駐車モード」もしく
は「立体駐車モード」に設定されている場合には警報動
作を行う。（ステップＳ０５） ここで、警報動作について説明する。警報動作に入ると
メインユニット４１は、通信・位置検出端末４２に通報
コマンドを送信する。通信・位置検出端末４２では、接
続用Ｉ／Ｆを介して通報コマンドを受信すると、通信・
位置検出端末４２では、ＧＰＳ位置測定機能を動作さ
せ、アンテナ４２３、ＲＦ部４２２にてＧＰＳ信号を受
信する。次に携帯電話機能を使用して、通信網２を経由
して位置情報管理サーバー３１に接続し、位置の補正を
して正確な現在位置を計算してもらい、その結果を通信
・位置検出端末４２が受信し、その位置情報とともに傾
斜センサ４３が検知した旨の異常信号をネットワーク網
２を経由して緊急対処センタ１の緊急対処サーバー３２
に送信する。それと同時に、メインユニット４１はサイ
レン４９を鳴動して周囲に盗難発生を報知する。
車モードに設定されている場合の動作について説明す
る。メインユニット４１では、センサＩ／Ｆ４１３を介
して、傾斜センサー４３、ドア開センサ４４、エンジン
起動センサ４５のいずれかのセンサから検出信号が受信
か否かを監視している。（ステップＳ０１） ここで、センサからの検知信号を受信した場合、それが
傾斜センサ４３の信号であるか否かを判定する。（ステ
ップＳ０２） 傾斜センサ４３からの信号である場合には、設定されて
いる動作モードが「駐車モード」であるか否かを判定す
る。（ステップＳ０３） ここで、「駐車モード」ではない場合は、「立体駐車モ
ード」もしくは「解除モード」に設定されているので警
報動作は行わず、ステップＳ０１に戻る。「駐車モー
ド」の場合には盗難行為が発生したと判断して、警報動
作に入る。警報動作については後で説明する。ステップ
Ｓ０２で傾斜センサ４３以外のセンサ即ちドア開センサ
４４もしくはエンジン起動センサ４５であると判定され
た場合は、動作モードが「解除モード」であるか否かを
判定する。（ステップＳ０４） ここで「解除モード」であると判定された場合には警報
動作は行わず、ステップＳ０１に戻る。「解除モード」
ではないと判定された場合、即ち「駐車モード」もしく
は「立体駐車モード」に設定されている場合には警報動
作を行う。（ステップＳ０５） ここで、警報動作について説明する。警報動作に入ると
メインユニット４１は、通信・位置検出端末４２に通報
コマンドを送信する。通信・位置検出端末４２では、接
続用Ｉ／Ｆを介して通報コマンドを受信すると、通信・
位置検出端末４２では、ＧＰＳ位置測定機能を動作さ
せ、アンテナ４２３、ＲＦ部４２２にてＧＰＳ信号を受
信する。次に携帯電話機能を使用して、通信網２を経由
して位置情報管理サーバー３１に接続し、位置の補正を
して正確な現在位置を計算してもらい、その結果を通信
・位置検出端末４２が受信し、その位置情報とともに傾
斜センサ４３が検知した旨の異常信号をネットワーク網
２を経由して緊急対処センタ１の緊急対処サーバー３２
に送信する。それと同時に、メインユニット４１はサイ
レン４９を鳴動して周囲に盗難発生を報知する。
【００１３】
【発明の効果】本発明による車輌の盗難検知装置による
と、車輌の駐車位置が携帯電話の電波が届きにくい場所
（圏外）の場合に警戒状態に設定した場合には、その旨
が報知されるので、車輌の使用者は駐車位置を変更した
り、あるいは、予め盗難発生時には監視センターへの通
報動作が行われずにサイレンによる警報動作がのみであ
ることが判る。動きによる誤動作を防止することができ
る。
と、車輌の駐車位置が携帯電話の電波が届きにくい場所
（圏外）の場合に警戒状態に設定した場合には、その旨
が報知されるので、車輌の使用者は駐車位置を変更した
り、あるいは、予め盗難発生時には監視センターへの通
報動作が行われずにサイレンによる警報動作がのみであ
ることが判る。動きによる誤動作を防止することができ
る。
【図１】本発明による盗難検出装置のシステム全体を示
す構成図である。
す構成図である。
【図２】図１に示す車載端末４の構成及び接続状態を示
す構成図である。
す構成図である。
【図３】車載端末を構成するメインユニット４１の内部
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図４】車載端末を構成する通信・位置検出端末４２の
内部構成を示す図である。
内部構成を示す図である。
【図５】車載端末を構成するリモコンユニット５０の構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図６】車載端末の動作を示すフローチャートである。
【図７】セット操作時の車載端末の動作を示す処理フロ
ー図である。
ー図である。
【符号の説明】
１… 緊急対処センタ
２…通信網
３…センタ装置
４…車載端末
５…ＧＰＳ衛星
６…基地局
７…衛星基準局
８…対処用端末
３１…位置情報管理サーバ
３２…緊急対処サーバ
４１…メインユニット
４２…通信・位置検出端末
４３…傾斜センサ
４４…ドア開センサ
４５…エンジン起動センサ
４６…車載バッテリー
４７…バックアップバッテリー
４８…動作確認ランプ
４９…サイレン
５０…リモコンユニット
４１１…制御部
４１２…通信・位置検出端末
４１３…センサＩ／Ｆ
４１４…リモコン通信Ｉ／Ｆ
４１５…アンテナ
４１６…表示出力Ｉ／Ｆ
４１７…車載電源入力部
４１８…バックアップバッテリーＩ／Ｆ
４２１…制御部
４２２…ＲＦ部
４２３…アンテナ
４２４…記憶部
４２５…接続用Ｉ／Ｆ
５０１…制御部
５０２…操作部
５０３…送信部
５０４…表示部
５０５…電池
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０８Ｂ 25/10 Ｇ０８Ｂ 25/10 Ｄ
Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｋ
Ｆターム(参考） 5C084 AA04 AA09 BB31 CC03 DD01
DD81 EE06 FF02 FF27 GG03
GG07 GG09 GG19 GG43 HH01
HH13
5C087 AA03 AA46 BB20 BB21 BB74
DD05 DD14 EE08 FF01 FF02
FF04 FF13 FF16 FF19 GG12
GG46 GG70
5K067 AA32 BB04 BB21 DD28 EE02
EE16 FF02 FF16 FF20 FF23
GG01 GG11 LL05 LL13
Claims (3)
- 【請求項１】盗難行為を検知するセンサーと、盗難が発
生したときに携帯電話システムにて遠隔の監視センター
に通報を行う通報手段を有した車輌の盗難検知装置であ
って、前記センサーが検知すると通報動作を行う駐車モ
ードと、前記センサーが検知しても通報動作を行わない
解除モードとを有し、前記駐車モードに設定されたとき
に前記通報手段が使用できない状態の場合その旨を表示
することを特徴とした車輌の盗難検知装置。 - 【請求項２】前記通報手段が使用できない状態が携帯電
話システムの電波が受信できない状態であることを特徴
とした請求項１記載の車輌の盗難検知装置。 - 【請求項３】前記通報手段が使用できない場合でも車輌
の周囲に警報を発することを特徴とした請求項１又は２
記載の車輌の盗難検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001220688A JP2003034236A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | 車輌の盗難検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001220688A JP2003034236A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | 車輌の盗難検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003034236A true JP2003034236A (ja) | 2003-02-04 |
Family
ID=19054474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001220688A Pending JP2003034236A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | 車輌の盗難検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003034236A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7315237B2 (en) | 2004-01-13 | 2008-01-01 | Denso Corporation | Automotive antitheft system |
| CN102152773A (zh) * | 2010-02-10 | 2011-08-17 | 株式会社电装 | 车载通信装置 |
| CN107730803A (zh) * | 2016-08-11 | 2018-02-23 | 罗甘 | 防盗定位装置及其防盗方法 |
-
2001
- 2001-07-19 JP JP2001220688A patent/JP2003034236A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7315237B2 (en) | 2004-01-13 | 2008-01-01 | Denso Corporation | Automotive antitheft system |
| CN102152773A (zh) * | 2010-02-10 | 2011-08-17 | 株式会社电装 | 车载通信装置 |
| JP2011187040A (ja) * | 2010-02-10 | 2011-09-22 | Denso Corp | 車載通信装置 |
| CN102152773B (zh) * | 2010-02-10 | 2014-04-02 | 株式会社电装 | 车载通信装置 |
| CN107730803A (zh) * | 2016-08-11 | 2018-02-23 | 罗甘 | 防盗定位装置及其防盗方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070219 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090612 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090623 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090807 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090908 |