JP2003310374A - 車両用シートのナックル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内歯状のセクターギヤを備えたナックル装置
において、操作の確実性と軽快性との両立を図る。 【解決手段】 シートクッション１とシートバック２の
何れか一方側に内歯状のセクターギヤ５を取り付ける一
方、何れか他方側にはロックギヤ１５，１９を備えた第
１及び第２ロック部材１２，１３を、セクターギヤ５の
径方向外側に位置する支点ピン１０によって揺動自在に
枢支するとともに、操作レバー２２と各ロック部材１
２，１３との間に、操作レバー２２の一方側への回動操
作に連動して各ロックギヤ１５，１９をセクターギヤ５
に噛合させる如く上記各ロック部材１２，１３を揺動さ
せる第１連動機構Ｘと、操作レバー２２の他方側への回
動操作に連動して各ロックギヤ１５，１９をセクターギ
ヤ５から噛合離脱させる如く上記各ロック部材１２，１
３を揺動させる第２連動機構Ｙとを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用シートの
ナックル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートのナックル装置としては、
従来より種々構造のものが提案されており、例えば扇状
形態の円弧部分に外歯状にセクターギヤを形成し、これ
にロックギヤを選択的に噛合させてロックオン状態とす
るものとか、筒状体の周壁内周面に内歯状にセクターギ
ヤを形成し、これにロックギヤを選択的に噛合させてロ
ックオン状態とするものとかが知られている。

【０００３】また、内歯状のセクターギヤを備えた構造
をもつナックル装置の代表的なものとしては、例えば、
セクターギヤの内側に配置されたロックギヤを該セクタ
ーギヤの内側において枢支ピンにより揺動自在に枢支
し、該ロックギヤを上記枢支ピン回りに揺動させること
でこれをセクターギヤに噛合・噛合離脱させるようにし
た揺動式のものとか、ロックギヤを上記セクターギヤの
内側でその径方向にスライド自在とし、該ロックギヤを
スライドさせることでこれを該セクターギヤに噛合・噛
合離脱させるようにしたスライド式のものとかが知られ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、揺動式のナ
ックル装置にあっては、セクターギヤの内側スペースが
限られていることから、上記ロックギヤのレイアウト
上、該ロックギヤの揺動半径を小さく設定せざるを得
ず、このため上記ロックギヤの噛合・噛合離脱時におけ
る該ロックギヤの回転軌跡の曲率が大きく、従って、上
記セクターギヤに上記ロックギヤが噛合・噛合離脱する
場合の進入・後退角度が大きくなる。この結果、ロック
ギヤの噛合時には不十分な噛合状態、所謂ハーフロック
状態が発生し易くなり、またロックギヤの噛合離脱時に
は離脱抵抗が大きいことから操作の軽快さが損なわれる
など、操作上の信頼性という点において問題があった。

【０００５】これに対して、スライド式のナックル装置
は、上記セクターギヤに対してロックギヤが略直交方向
から噛合・噛合離脱することから、上述の如きハーフロ
ックという問題は発生しにくい構造であると言える。然
し乍ら、このスライド式ナックル装置においては、通
常、上記ロックギヤのスライドをガイドするために該ロ
ックギヤの両側にこれに沿うようにしてガイド部材が設
けられており、ロックギヤのスライド時にはこれが上記
ガイド部材に対して摺接移動することから、これら両者
間の摩擦抵抗によって該ロックギヤのスライド作用が阻
害され、ナックル装置の軽快なロックオン・ロックオフ
操作を実現しにくいという問題があった。

【０００６】そこで本願発明では、内歯状のセクターギ
ヤを備えたナックル装置において、操作の確実性と軽快
性とを両立させることを目的としてなされたものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００８】（ａ）本願第１の発明 本願の第１の発明では、支点軸６を介して相対回転自在
に連結されたシートクッション１とシートバック２の何
れか一方側に筒状形態を有し且つ内歯状のセクターギヤ
５を備えたナックル本体３を取り付ける一方、上記シー
トクッション１とシートバック２の何れか他方側に上記
セクターギヤ５に噛合可能なロックギヤ１５，１９を備
えた第１及び第２ロック部材１２，１３を、上記セクタ
ーギヤ５の径方向外側に位置する支点ピン１０，１０に
よって揺動自在に枢支するとともに、回動操作される操
作レバー２２と上記第１及び第２ロック部材１２，１３
との間には、上記操作レバー２２の一方側への回動操作
に連動して上記第１及び第２ロックギヤ１５，１９を上
記セクターギヤ５に噛合させる如く上記第１及び第２ロ
ック部材１２，１３を揺動させる第１連動機構Ｘと、上
記操作レバー２２の他方側への回動操作に連動して上記
第１及び第２ロックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ
５から噛合離脱させる如く上記第１及び第２ロック部材
１２，１３を揺動させる第２連動機構Ｙとを備えたこと
を特徴としている。

【０００９】従って、上記第１及び第２ロックギヤ１
５，１９が上記セクターギヤ５から噛合離脱したロック
オフ状態において、上記操作レバー２２がその回動操作
方向の一方側へ操作されると、この操作レバー２２の回
動操作に連動して上記第１連動機構Ｘが作動し、上記第
１及び第２ロック部材１２，１３が、上記第１及び第２
ロックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ５に噛合させ
る方向に揺動され、該第１及び第２ロックギヤ１５，１
９が上記セクターギヤ５に噛合して上記ナックル装置の
ロックオン状態が実現される。

【００１０】これに対して、上記第１及び第２ロックギ
ヤ１５，１９が上記セクターギヤ５に噛合したロックオ
ン状態において、上記操作レバー２２がその回動操作方
向の他方側へ操作されると、この操作レバー２２の回動
操作に連動して上記第２連動機構Ｙが作動し、上記第１
及び第２ロック部材１２，１３が、上記第１及び第２ロ
ックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ５から噛合離脱
させる方向に揺動され、該第１及び第２ロックギヤ１
５，１９が上記セクターギヤ５から噛合離脱して上記ナ
ックル装置のロックオフ状態が実現される。

【００１１】このように、この第１の発明にかかるナッ
クル装置においては、上記操作レバー２２と上記第１及
び第２ロック部材１２，１３との間に上記第１連動機構
Ｘと第２連動機構Ｙとを設けることで、上記操作レバー
２２の回動操作によってロックオン状態とロックオフ状
態とが確実に実現されるものである。

【００１２】そして、この場合、この発明のナックル装
置においては、上記第１ロック部材１２と第２ロック部
材１３とが、共に上記セクターギヤ５の外側に位置する
上記支点ピン１０，１０によって揺動自在に支持され、
該各ロック部材１２，１３の揺動によって上記各ロック
ギヤ１５，１９を上記セクターギヤ５に対して噛合・噛
合離脱させる構成であることから、該各ロック部材１
２，１３の揺動に伴う上記各ロックギヤ１５，１９の軌
跡の曲率が、例えば従来のようにロックギヤの揺動支点
がセクターギヤの内側に位置している場合に比して大き
く、従って、上記セクターギヤ５に対する上記各ロック
ギヤ１５，１９の進入・後退角度が小さくなり、これら
両者間の噛合・噛合離脱が軽快な操作によって容易且つ
確実に行われることになる。

【００１３】また、この発明のナックル装置において
は、上記各ロック部材１２，１３の回動に伴う摺接部分
が上記支点ピン１０回りの回動部位のみであってここに
作用する回転摺動摩擦力による回動抵抗モーメントが小
さく、例えば従来のスライド式ナックル装置のようにロ
ックギヤがガイド部に摺接しながら平行移動しここに作
用する摺動摩擦力がそのまま上記ロックギヤのスライド
抵抗として現れる場合に比して、上記各ロック部材１
２，１３の揺動操作力、即ち、上記操作レバー２２の回
動操作力が小さくて済み、それだけナックル装置のロッ
クオン・ロックオフ操作をより軽快に行うことができる
ことになる。

【００１４】（ｂ）本願第２の発明 本願の第２の発明では、上記第１の発明にかかる車両用
シートのナックル装置において、上記第１連動機構Ｘ
を、上記第１及び第２ロック部材１２，１３のそれぞれ
に設けたカム受面１７，２１と、該カム受面１７，２１
のそれぞれに係合可能な第１及び第２カム３１，３２を
設け上記操作レバー２２の回動操作に連動してこれと一
体的に回動されるカム部材３０とを備え、上記操作レバ
ー２２の一方側への回動操作時に上記第１及び第２カム
３１，３２が上記各カム受面１７，２１とそれぞれ係合
して上記第１及び第２ロック部材１２，１３が上記第１
及び第２ロックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ５に
噛合させる方向へ回動されるように構成したことを特徴
としている。

【００１５】このように、上記第１連動機構Ｘが上記カ
ム部材３０を用いたカム機構で構成されていることで、
該カム機構の作動形態のシンプルさと構造の簡単さによ
って、上記第１連動機構Ｘによるロックオン作動時にお
ける高い信頼性の確保と製造コストの低廉化の両立が図
られる。

【００１６】（ｃ）本願第３の発明 本願の第３の発明では、上記第２の発明にかかる車両用
シートのナックル装置において、上記第１カム３１と上
記第１ロック部材１２の上記カム受面１７との係合と、
上記第２カム３２と上記第２ロック部材１３の上記カム
受面２１との係合とが、上記操作レバー２２の回動方向
において所定の角度差をもって実行されるように構成し
たことを特徴としている。

【００１７】従って、この発明のナックル装置によれ
ば、上記各ロック部材１２，１３の上記各ロックギヤ１
５，１９が上記セクターギヤ５に噛合するロックオン時
には、該各ロックギヤ１５，１９のうち、何れか一方の
ロックギヤ１５のみが先ず上記セクターギヤ５に噛合
し、これら両者の位置決めが確実に行われた後に、他方
のロックギヤ１９が上記セクターギヤ５に噛合し、これ
によって上記各ロックギヤ１５，１９の順次噛合が実現
される。

【００１８】この結果、例えば、上記セクターギヤ５に
対して上記各ロックギヤ１５，１９の双方が同時に噛合
動作を行うような構成の場合には、上記セクターギヤ５
と上記各ロックギヤ１５，１９及び上記各ロック部材１
２，１３の製造誤差とか、これらの組付誤差によって的
確な噛合ができずにハーフロック状態となることも懸念
されるところ、この発明のナックル装置においては上記
各ロックギヤ１５，１９の順次噛合の実現によって、例
え上記誤差が存在していたとしてもこれが可及的に吸収
緩和され、ロックオン時における的確な噛合動作と操作
の軽快さとが両立される。

【００１９】（ｄ）本願第４の発明 本願の第４の発明では、上記第１の発明にかかる車両用
シートのナックル装置において、上記第２連動機構Ｙ
を、上記第１ロック部材１２と第２ロック部材１３とに
それぞれ設けた係止部１６，２０と、上記操作レバー２
２に上記各係止部１６，２０のそれぞれに対応するよう
に設けられた一対のガイド部２４ｂ，２５ｂとを備え、
上記操作レバー２２の他方側への回動時に上記各ガイド
部２４ｂ，２５ｂが上記各係止部１６，２０と係合して
上記第１及び第２ロック部材１２，１３が上記第１及び
第２ロックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ５から噛
合離脱させる方向へ回動されるように構成したことを特
徴としている。

【００２０】このように、上記第２連動機構Ｙが、上記
各ロック部材１２，１３側の各係止部１６，２０と、上
記操作レバー２２側の上記各ガイド部２４ｂ，２５ｂと
からなるガイド機構で構成されていることで、該ガイド
機構の作動形態のシンプルさと構造の簡単さによって、
上記第２連動機構Ｙによるロックオフ作動時における高
い信頼性の確保と製造コストの低廉化の両立が図られ
る。

【００２１】（ｅ）本願第５の発明 本願の第５の発明では、上記第４の発明にかかる車両用
シートのナックル装置において、上記第１ロック部材１
２側の上記係止部１６と上記一方のガイド部２４ｂとの
係合と、上記第２ロック部材１３側の上記係合２０と上
記他方のガイド部２５ｂとの係合とが、上記操作レバー
２２の回動方向において所定の角度差をもって実行され
るように構成したことを特徴としている。

【００２２】従って、この発明のナックル装置によれ
ば、上記各ロック部材１２，１３の上記各ロックギヤ１
５，１９が上記セクターギヤ５から噛合離脱するロック
オフ時には、該各ロックギヤ１５，１９のうち、何れか
一方のロックギヤ１５のみが先ず上記セクターギヤ５か
ら噛合離脱し、該ロックギヤ１５による回動規制作用が
解除された後に、他方のロックギヤ１９が上記セクター
ギヤ５から噛合離脱し、これによって上記各ロックギヤ
１５，１９の順次噛合離脱が実現される。

【００２３】この結果、例えば、上記セクターギヤ５に
対して上記各ロックギヤ１５，１９の双方が同時に噛合
離脱動作を行うような構成の場合には、離脱抵抗が大き
いことで比較的大きな操作力を必要とし軽快な操作が困
難となるところ、この発明のナックル装置においては上
記各ロックギヤ１５，１９が順次に噛合離脱することで
その離脱抵抗が小さいことから、より小さな操作力で軽
快に操作を行うことができ、それだけ操作性の向上が図
られる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本願発明にかかる車両用
シートのナックル装置によれば、内歯状のセクターギヤ
５とこれに噛合・噛合離脱するロックギヤ１５，１９と
を備えたものにおいて、上記ロックギヤ１５，１９をセ
クターギヤ５の外側に配置した支点ピン１０を支点とし
て揺動させてこれを噛合・噛合離脱させる構成とするこ
とで、ロックオン及びロックオフ操作の確実性と軽快性
との両立が図られるものである。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。

【００２６】図１〜図３には、本願発明の実施形態にか
かるナックル装置Ｚを示している。このナックル装置Ｚ
は、車両用シートのシートクッション１の後端部とシー
トバック２の下端部との連結部に備えられて上記シート
バック２を上記シートクッション１に対して傾動自在
（即ち、ロックオフ状態）で且つ所定の傾動位置で固定
保持可能（即ち、ロックオン状態）とするもので、車両
用シートの左右両側にそれぞれ設けられ、これら両者
を、その一方側での操作によって連動して作動させるよ
うになっている。以下においては、操作側のナックル装
置Ｚを例にとってその具体的構造と作動等について説明
する。

【００２７】上記ナックル装置Ｚは、次述のように、ナ
ックル本体３と一対のロック部材１２，１３と操作レバ
ー２２とカム部材３０及びカバー７を備えて構成され
る。

【００２８】上記ナックル本体３は、所定径の円筒形態
を有し、その周壁３ａの内面には内歯状のセクターギヤ
５が形成されている。また、このナックル本体３は、こ
れに取り付けられたブラケット４を介して上記シートバ
ック２の下端側部に締着固定される。さらに、上記ナッ
クル本体３の軸心部には、その底面３ｂを貫通して支点
軸６が回転自在に取り付けられている。そして、この支
点軸６の上記ナックル本体３の底面３ｂから手前側に延
出する部分には二面摺部６ａが形成される一方、上記底
面３ｂから奥側へ延出する後端部には伝動軸３８が連結
され、該伝動軸３８を介して上記支点軸６と他方側のナ
ックル装置Ｚに設けられる支点軸（図示省略）とが連結
されている。

【００２９】尚、上記ナックル本体３の開口端側には、
上記シートクッション１側にブラケット８を介して取り
付けられたカバー７が装着される。そして、このカバー
７は、その軸心部に設けた軸孔９を通して突出する上記
支点軸６の端部にナット１１を螺合させることで上記ナ
ックル本体３と一体化される。そして、この一体化され
た上記ナックル本体３とカバー７の間に形成される空間
部に上記各ロック部材１２，１３等が収納配置されるも
のである。

【００３０】上記第１ロック部材１２は、所定長さのレ
バー体で構成されるものであって、その一端１２ａ側に
は上記セクターギヤ５に噛合可能なロックギヤ１５が該
第１ロック部材１２の板厚方向に延出状態で形成される
とともに、ピン状の係止部１６が突設されている。さら
に、上記ロックギヤ１５の曲率方向内側には、所定形状
をもつカム受面１７が形成されている。また、上記第１
ロック部材１２の他端１２ｂ側には、上記カバー７側の
上記支点ピン１０が嵌入されるピン孔３５が形成されて
いる。

【００３１】上記第２ロック部材１３は、上記第１ロッ
ク部材１２と左右反対勝手に形成されたものであって、
所定長さのレバー体で構成され、その一端１３ａ側には
上記セクターギヤ５に噛合可能なロックギヤ１９が該第
２ロック部材１３の板厚方向に延出状態で形成されると
ともに、ピン状の係止部２０が突設されている。さら
に、上記ロックギヤ１９の曲率方向内側には、所定形状
をもつカム受面２１が形成されている。また、上記第２
ロック部材１３の他端１３ｂ側には、上記カバー７側の
上記支点ピン１０が嵌入されるピン孔３６が形成されて
いる。

【００３２】上記カム部材３０は、その中央部に上記支
点軸６の二面摺部６ａに嵌挿される軸着孔３３を設ける
一方、該軸着孔３３をその径方向に挟んだ左右両側部位
にはそれぞれ上記各ロックギヤ１５，１９の各カム受面
１７，２１に係合するカム３１，３２が設けられるとと
もに、該各カム３１，３２と上記軸着孔３３との中間部
位にはそれぞれピン受孔３４，３４が設けられている。

【００３３】上記操作レバー２２は、所定長さの帯板材
で一体形成されるものであって、その一端部２２ａは上
記セクターギヤ５の内側に収容配置される部位であって
（図２参照）ここには上記支点軸６が嵌挿される軸嵌挿
孔２３が形成されるとともに、該軸嵌挿孔２３を挟んで
その両側位置には左右一対のガイド長穴２４，２５が形
成されている。

【００３４】これら各ガイド長穴２４，２５は、図２及
び図３に示すように、上記各ロック部材１２，１３の上
記各係止部１６，２０が係入されるものである。そし
て、上記第１ガイド長穴２４においては、その両端２４
ｃ，２４ｄ間の外側穴面（即ち、上記軸嵌挿孔２３から
遠い側の穴面）を、該一端２４ｃ寄りに位置し上記セク
ターギヤ５の曲率と略同一の曲率で延びる第１ガイド部
２４ａと、該他端２４ｄ寄りに位置し上記第１ガイド部
２４ａの端部から該他端２４ｄに向けて上記軸嵌挿孔２
３側へ接近するように傾斜延出する第２ガイド部２４ｂ
（特許請求の範囲中の「ガイド部２４ｂ」に該当する）
としている。

【００３５】また、上記第２ガイド長穴２５において
も、その両端２５ｃ，２５ｄ間の外側穴面（即ち、上記
軸嵌挿孔２３から遠い側の穴面）を、該一端２５ｃ寄り
に位置し上記セクターギヤ５の曲率と略同一の曲率で延
びる第１ガイド部２５ａと、該他端２５ｄ寄りに位置し
上記第１ガイド部２５ａの端部から該他端２５ｄに向け
て上記軸嵌挿孔２３側へ接近するように傾斜延出する第
２ガイド部２５ｂ（特許請求の範囲中の「ガイド部２５
ｂ」に該当する）としている。

【００３６】そして、上記第１ガイド長穴２４と第２ガ
イド長穴２５とは、該第１ガイド長穴２４の第１ガイド
部２４ａと該第２ガイド長穴２５の第１ガイド部２５ａ
とが、該第１ガイド長穴２４の第２ガイド部２４ｂと該
第２ガイド長穴２５の第２ガイド部２５ｂとが、それぞ
れ上記操作レバー２２の回動方向（矢印Ａ−Ｂ方向）の
同一側に位置するように形成方向が設定されている。即
ち、上記操作レバー２２が上記支点軸６回りに矢印Ａ方
向へ回動される場合、上記第１ガイド長穴２４側におい
ても上記第２ガイド長穴２５側においても、その第２ガ
イド部２４ｂ，２５ｂがその第１ガイド部２４ａ，２５
ａよりも回転方向前方側に位置するように設定されてい
る。

【００３７】また、上記操作レバー２２の上記軸嵌挿孔
２３とその両側に位置する上記各ガイド長穴２４，２５
との中間位置には、上記カム部材３０の上記各ピン受孔
３４，３４に対応するようにしてそれぞれ止着ピン２
６，２６が突設されており、上記カム部材３０はその各
ピン受孔３４，３４に上記各止着ピン２６，２６が嵌挿
されることで、該カム部材３０の上記軸着孔３３と上記
操作レバー２２の軸嵌挿孔２３とが同心上に位置した状
態で、上記操作レバー２２と一体化される。

【００３８】尚、上記操作レバー２２の他端２２ｂは、
操作時の把持部となるものであって、上記カバー７に形
成した切欠７ａを通して外方へ延出される。

【００３９】以上のように構成された上記各構成部材
は、以下のようにして組付けられる。即ち、上記操作レ
バー２２は、上記各止着ピン２６，２６を上記カム部材
３０の上記各ピン受孔３４，３４に嵌挿することで該カ
ム部材３０と一体化される。

【００４０】そして、このカム部材３０を取り付けた上
記操作レバー２２を上記ナックル本体３側の上記支点軸
６に軸着する。この場合、上記カム部材３０はその二面
摺孔でなる軸着孔３３が上記支点軸６の二面摺部６ａに
嵌合することで該支点軸６との相対回動が規制され、ま
たこのカム部材３０が上記操作レバー２２と一体化され
ていることで該操作レバー２２も上記支点軸６に対して
相対回動が規制された状態で取り付けられることにな
る。従って、上記操作レバー２２を上下方向（図２の矢
印Ａ−Ｂ方向）へ回動操作することで、該操作レバー２
２と一体的に上記カム部材３０及び上記支点軸６が回動
されることになる。

【００４１】また、この操作レバー２２を上記支点軸６
に取り付ける際には、前以て、上記各ロック部材１２，
１３の上記各ロックギヤ１５，１９を上記セクターギヤ
５の内側に、該各ロックギヤ１５，１９のそれぞれが上
記セクターギヤ５に対向し且つ上記支点軸６を挟んでそ
の径方向両側にそれぞれ位置するように嵌装する。この
状態で上記操作レバー２２と共に上記カム部材３０が上
記支点軸６側に軸着されることで、図２に示すように、
該カム部材３０の各カム３１，３２が上記各ロック部材
１２，１３の各カム受面１７，２１にそれぞれ対応さ
れ、上記操作レバー２２の回動操作に伴う上記カム部材
３０の回動によって上記各カム３１，３２は上記各ロッ
ク部材１２，１３側の上記各カム受面１７，２１と摺接
して所要のカム作用を為す。

【００４２】さらに、上記ナックル本体３に対して上記
カバー７を上記操作レバー２２の外側から装着し、これ
を上記ナット１１の螺回操作によって締結固定する。こ
のカバー７の装着に際しては、前以て、上記操作レバー
２２に突設したバネ受２８と上記カバー７側のブラケッ
ト８に突設したバネ受２９との間に引張りバネで構成さ
れるリターンスプリング３７を取付け該リターンスプリ
ング３７によって上記操作レバー２２を常時下方側（即
ち、矢印Ａ方向）へ回動付勢させるとともに、上記各ロ
ック部材１２，１３の他端１２ｂ，１３ｂ側の各ピン孔
３５，３６をそれぞれ上記ブラケット８側の上記各支点
ピン１０，１０にそれぞれ嵌挿し、該各ロック部材１
２，１３を上記各支点ピン１０，１０を中心として揺動
可能とする。

【００４３】このようにして上記各部材が組付けられた
状態が、図２及び図３に示す状態である。

【００４４】そして、図２に示す状態は、上記ナックル
本体３と上記カバー７との相対回動（即ち、上記シート
クッション１と上記シートバック２との相対回動）が規
制された状態であり、以下においてはこの状態を「ロッ
クオン状態」という。この「ロックオン状態」において
は、上記操作レバー２２は矢印Ａ方向に回動し且つ上記
リターンスプリング３７の付勢力によって位置保持がさ
れている。そして、上記操作レバー２２に取り付けられ
た上記カム部材３０の各カム３１，３２がそれぞれ上記
各ロック部材１２，１３の各カム受面１７，２１に係合
し、そのカム作用によって上記各ロックギヤ１５，１９
を上記セクターギヤ５に噛合させた状態となっている。
従って、上記各ロック部材１２，１３は、それぞれ矢印
Ｅ方向、矢印Ｇ方向へ回動されており、該各ロック部材
１２，１３に設けられた上記各係止部１６，２０はそれ
ぞれ上記操作レバー２２側の上記各ガイド長穴２４，２
５の一端２４ｃ，２５ｃに位置し、該各係止部１６，２
０には上記各ガイド長穴２４，２５によるガイド作用は
働かない。

【００４５】これに対して、図３に示す状態は、上記ナ
ックル本体３と上記カバー７との相対回動（即ち、上記
シートクッション１と上記シートバック２との相対回
動）が許容された状態であり、以下においてはこの状態
を「ロックオフ状態」という。このロックオフ状態で
は、上記操作レバー２２は上記リターンスプリング３７
の付勢力に抗して矢印Ｂ方向に回動されている。そし
て、上記操作レバー２２に取り付けられた上記カム部材
３０の各カム３１，３２はそれぞれ上記各ロック部材１
２，１３の各カム受面１７，２１から離脱し上記各ロッ
ク部材１２，１３側に対して何らカム作用を為していな
い。一方、上記操作レバー２２の回動に伴って、該操作
レバー２２側の上記各ガイド長穴２４，２５に係入して
いる上記各係止部１６，２０は、それぞれ上記ガイド長
穴２４，２５の第２ガイド部２４ｂ，２５ｂに係合し、
該各第２ガイド部２４ｂ，２５ｂのガイド作用によって
上記支点軸６寄りへ引き寄せられている。従って、この
各係止部１６，２０の移動に伴って上記各ロック部材１
２，１３はそれぞれ矢印Ｆ方向、矢印Ｈ方向へ回動し、
上記各ロックギヤ１５，１９は上記セクターギヤ５から
噛合離脱し、上記ナックル本体３と上記カバー７との相
対回動（即ち、上記シートクッション１とシートバック
２との相対回動）が許容される状態となっている。

【００４６】従って、例えば、上記ナックル装置Ｚが図
２に示す「ロックオン状態」に設定された状態から上記
操作レバー２２を引き上げる（矢印Ｂ方向に回動させ
る）と、上記各ロック部材１２，１３側の上記各係止部
１６，２０がそれぞれ上記操作レバー２２側の上記各ガ
イド長穴２４，２５内をその第１ガイド部２４ａ，２５
ａを通って第２ガイド部２４ｂ，２５ｂ側へ移行し、上
記各ロック部材１２，１３がそれぞれ矢印Ｆ方向、矢印
Ｈ方向へ回動し、上記各ロックギヤ１５，１９が上記セ
クターギヤ５からそれぞれ噛合離脱して図３に示す「ロ
ックオフ状態」とされる。尚、この実施形態において
は、上記各係止部１６，２０と上記各ガイド長穴２４，
２５の第２ガイド部２４ｂ，２５ｂとによって特許請求
の範囲中の「第２連動機構Ｙ」が構成されている。

【００４７】これに対して、例えば、上記ナックル装置
Ｚが図３に示す「ロックオフ状態」に設定された状態か
ら、上記操作レバー２２を押し下げる（矢印Ａ方向に回
動させる）と、上記各ロック部材１２，１３側の上記各
係止部１６，２０はそれぞれ上記操作レバー２２側の上
記各ガイド長穴２４，２５内をその第２ガイド部２４
ｂ，２５ｂ側から第１ガイド部２４ａ，２５ａ側へ移行
し、該各第１ガイド部２４ａ，２５ａによるガイド作用
が解除される。これに代わって、上記カム部材３０が上
記操作レバー２２の回動に伴って矢印Ｃ方向へ回動し、
その各カム３１，３２が上記各ロック部材１２，１３の
上記各カム受面１７，２１に係合し、該各ロック部材１
２，１３を矢印Ｅ方向、矢印Ｇ方向へ回動させ、上記各
ロックギヤ１５，１９がそれぞれ上記セクターギヤ５に
噛合し、図２に示す「ロックオン状態」が実現される。
尚、この実施形態においては、上記各ロック部材１２，
１３の上記各カム受面１７，２１と上記カム部材３０の
上記各カム３１，３２とによって特許請求の範囲中の
「第１連動機構Ｘ」が構成されている。

【００４８】以上のように、この実施形態のナックル装
置Ｚによれば、上記操作レバー２２の回動操作によって
上記セクターギヤ５に対して上記各ロックギヤ１５，１
９が噛合・噛合離脱することで「ロックオン状態」と
「ロックオフ状態」とが確実に実現されるものである。

【００４９】この場合、この実施形態のナックル装置Ｚ
では、上記各ロック部材１２，１３が、共に上記セクタ
ーギヤ５の外側に位置する上記支点ピン１０，１０によ
って揺動自在に支持され、該各ロック部材１２，１３の
揺動によって上記各ロックギヤ１５，１９を上記セクタ
ーギヤ５に対して噛合・噛合離脱させる構成であること
から、該各ロック部材１２，１３の揺動に伴う上記各ロ
ックギヤ１５，１９の軌跡の曲率が、例えば従来のよう
にロックギヤの揺動支点がセクターギヤの内側に位置し
ている場合に比して大きく、従って、上記セクターギヤ
５に対する上記各ロックギヤ１５，１９の進入・後退角
度が小さくなる。この結果、これら両者間の噛合・噛合
離脱が容易且つ確実に行われ、ハーフロック状態の現出
が確実に防止され、上記ナックル装置Ｚの作動上の信頼
性が格段に向上する。

【００５０】また、この実施形態のナックル装置Ｚにお
いては、上記各ロック部材１２，１３の回動に伴う摺接
部分が上記支点ピン１０回りの回動部位のみであってこ
こに作用する回転摺動摩擦力による回動抵抗モーメント
が小さい。このため、例えば、従来のスライド式ナック
ル装置のようにロックギヤがガイド部に摺接しながら平
行移動しここに作用する摺動摩擦力がそのまま上記ロッ
クギヤのスライド抵抗として現れる場合に比して、上記
各ロック部材１２，１３の揺動操作力、即ち、上記操作
レバー２２の回動操作力が小さくて済み、それだけナッ
クル装置Ｚのロックオン・ロックオフ操作をより軽快に
行うことができるなど、操作性の向上が図られることに
なる。

【００５１】さらに、この実施形態のものにおいては、
上述の如き基本的な構成に加えて、以下のような付加的
構成を採用することで、さらに特有な効果が得られるも
のである。

【００５２】即ち、ロックオン時における上記セクター
ギヤ５に対する上記各ロックギヤ１５，１９の噛合作動
と、ロックオフ時における上記セクターギヤ５からの上
記各ロックギヤ１５，１９の噛合離脱とを、該各ロック
ギヤ１５，１９間において同時ではなく、順次行わせる
ようにしている。

【００５３】ロックオン時における順次作動は、上記カ
ム部材３０の上記第１カム３１と上記第１ロック部材１
２のカム受面１７との係合と、上記カム部材３０の上記
第２カム３２と上記第２ロック部材１３の上記カム受面
２１との係合とが、上記操作レバー２２の回動方向（矢
印Ａ方向）において所定の回転差をもって実行されるよ
うに構成するものである。具体的には、上記各カム受面
１７，２１間においてそのカム形状を異ならせるとか、
上記カム部材３０の上記各カム３１，３２間においてそ
のカム形状を異ならせるとか、あるいは上記各カム受面
１７，２１間と上記各カム３１，３２間の双方において
カム形状を異ならせることでこれを実現するものであ
る。

【００５４】このように、ロックオン時において上記各
ロックギヤ１５，１９の上記セクターギヤ５に対する噛
合タイミングをズラせることで、例えば、上記各ロック
ギヤ１５，１９のうち、何れか一方のロックギヤ１５の
みが先ず上記セクターギヤ５に噛合し、これら両者の位
置決めが確実に行われた後に、他方のロックギヤ１９が
上記セクターギヤ５に噛合することになる。

【００５５】この結果、例えば、上記セクターギヤ５に
対して上記各ロックギヤ１５，１９の双方が同時に噛合
動作を行うような構成の場合には、上記セクターギヤ５
と上記各ロックギヤ１５，１９及び上記各ロック部材１
２，１３の製造誤差とかこれらの組付誤差によって的確
な噛合ができずにハーフロック状態となることも懸念さ
れるが、この実施形態のものでは上記各ロックギヤ１
５，１９が順次噛合することで、例え上記誤差が存在し
ていたとしても、これが可及的に吸収緩和されハーフロ
ック状態が未然に防止され、ロックオン時における的確
な作動と操作の軽快さとが両立されることになる。

【００５６】一方、ロックオフ時における順次作動は、
上記操作レバー２２に形成された上記各ガイド長穴２
４，２５の上記各第２ガイド部２４ｂ，２５ｂと、上記
各ロック部材１２，１３に設けられた上記各係止部１
６，２０との係合が、上記操作レバー２２の回動方向
（矢印Ｂ方向）において所定の回転差をもって実行され
るように構成するものである。具体的には、上記各第２
ガイド部２４ｂ，２５ｂ間においてその傾斜角度を異な
らせるとか、上記各係止部１６，２０間において該各係
止部１６，２０の上記各ロック部材１２，１３に対する
取付位置を異ならせるとか、上記各第２ガイド部２４
ｂ，２５ｂ間においてその傾斜角度を異ならせる同時に
上記各係止部１６，２０間においても該各係止部１６，
２０の上記各ロック部材１２，１３に対する取付位置を
異ならせる、等によってこれを実現するものである。

【００５７】このように、ロックオフ時において上記各
ロックギヤ１５，１９の上記セクターギヤ５からの噛合
離脱タイミングをズラせることで、上記各ロックギヤ１
５，１９のうち、何れか一方のロックギヤ１５のみが先
ず上記セクターギヤ５から噛合離脱し、該ロックギヤ１
５による回動規制作用が解除された後に、他方のロック
ギヤ１９が上記セクターギヤ５から噛合離脱し、これに
よって上記各ロックギヤ１５，１９の順次噛合離脱が実
現される。

【００５８】この結果、例えば、上記セクターギヤ５に
対して上記各ロックギヤ１５，１９の双方が同時に噛合
離脱動作を行うような構成の場合には、離脱抵抗が大き
いことで比較的大きな操作力を必要とし軽快な操作が困
難となるところ、この実施形態のナックル装置Ｚでは、
上記各ロックギヤ１５，１９が順次に噛合離脱すること
でその離脱抵抗が小さいことから、より小さな操作力で
軽快に操作を行うことができ、それだけ操作性の向上が
図られることになる。

【００５９】尚、上記実施形態においては、上記ナック
ル本体３を上記シートバック２側に、上記カバー７を上
記シートクッション１側に、それぞれ設けたものを例と
して説明しているが、本願発明はかかる構成に限定され
るものではなく、例えばこれとは逆に、上記ナックル本
体３を上記シートクッション１側に、上記カバー７を上
記シートバック２側にそれぞれ設けることもできるもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明にかかるナックル装置の分解斜視図で
ある。

【図２】本願発明にかかるナックル装置のロック状態を
示す正面図である。

【図３】本願発明にかかるナックル装置のロックオフ状
態を示す正面図である。

【符号の説明】

１はシートクッション、２はシートバック、３はナック
ル本体、４はブラケット、５はセクターギヤ、６は支点
軸、７はカバー、８はブラケット、９は軸孔、１０は支
点ピン、１１はナット、１２は第１ロック部材、１３は
第２ロック部材、１４はアーム部、１５はロックギヤ、
１６は係止部、１７はカム受面、１８はアーム部、１９
はロックギヤ、２０は係止部、２１はカム受面、２２は
操作レバー、２３は軸嵌挿孔、２４は第１ガイド長穴、
２５は第２ガイド長穴、２６は止着ピン、２７は止着ピ
ン、２８はバネ受、２９はバネ受、３０はカム部材、３
１は第１カム、３２は第２カム、３３は軸着孔、３４は
ピン受孔、３５はピン孔、３６はピン孔、３７はリター
ンスプリング、３８は伝動軸、Ｘは第１連動機構、Ｙは
第２連動機構、Ｚはナックル装置である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支点軸（６）を介して相対回転自在に連
   結されたシートクッション（１）とシートバック（２）
   の何れか一方側に筒状形態を有し且つ内歯状のセクター
   ギヤ（５）を備えたナックル本体（３）を取り付ける一
   方、 上記シートクッション（１）とシートバック（２）の何
   れか他方側に上記セクターギヤ（５）に噛合可能なロッ
   クギヤ（１５），（１９）を備えた第１及び第２ロック
   部材（１２），（１３）を、上記セクターギヤ（５）の
   径方向外側に位置する支点ピン（１０），（１０）によ
   って揺動自在に枢支するとともに、 回動操作される操作レバー（２２）と上記第１及び第２
   ロック部材（１２），（１３）との間には、上記操作レ
   バー（２２）の一方側への回動操作に連動して上記第１
   及び第２ロックギヤ（１５），（１９）を上記セクター
   ギヤ（５）に噛合させる如く上記第１及び第２ロック部
   材（１２），（１３）を揺動させる第１連動機構（Ｘ）
   と、上記操作レバー（２２）の他方側への回動操作に連
   動して上記第１及び第２ロックギヤ（１５），（１９）
   を上記セクターギヤ（５）から噛合離脱させる如く上記
   第１及び第２ロック部材（１２），（１３）を揺動させ
   る第２連動機構（Ｙ）とを備えたことを特徴とする車両
   用シートのナックル装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記第１連動機構（Ｘ）が、 上記第１及び第２ロック部材（１２），（１３）のそれ
   ぞれに設けたカム受面（１７），（２１）と、該カム受
   面（１７），（２１）のそれぞれに係合可能な第１及び
   第２カム（３１），（３２）を設け上記操作レバー（２
   ２）の回動操作に連動してこれと一体的に回動されるカ
   ム部材（３０）とを備え、 上記操作レバー（２２）の一方側への回動操作時に上記
   第１及び第２カム（３１），（３２）が上記各カム受面
   （１７），（２１）とそれぞれ係合して上記第１及び第
   ２ロック部材（１２），（１３）が上記第１及び第２ロ
   ックギヤ（１５），（１９）を上記セクターギヤ（５）
   に噛合させる方向へ回動されるように構成したことを特
   徴とする車両用シートのナックル装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 上記第１カム（３１）と上記第１ロック部材（１２）の
   上記カム受面（１７）との係合と、上記第２カム（３
   ２）と上記第２ロック部材（１３）の上記カム受面（２
   １）との係合とが、上記操作レバー（２２）の回動方向
   において所定の角度差をもって実行されるように構成し
   たことを特徴とする車両用シートのナックル装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、 上記第２連動機構（Ｙ）が、 上記第１ロック部材（１２）と第２ロック部材（１３）
   とにそれぞれ設けた係止部（１６），（２０）と、 上記操作レバー（２２）に上記各係止部（１６），（２
   ０）のそれぞれに対応するように設けられた一対のガイ
   ド部（２４ｂ），（２５ｂ）とを備え、 上記操作レバー（２２）の他方側への回動時に上記各ガ
   イド部（２４ｂ），（２５ｂ）が上記各係止部（１
   ６），（２０）と係合して上記第１及び第２ロック部材
   （１２），（１３）が上記第１及び第２ロックギヤ（１
   ５），（１９）を上記セクターギヤ（５）から噛合離脱
   させる方向へ回動されるように構成したことを特徴とす
   る車両用シートのナックル装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、 上記第１ロック部材（１２）側の上記係止部（１６）と
   上記一方のガイド部（２４ｂ）との係合と、上記第２ロ
   ック部材（１３）側の上記係合（２０）と上記他方のガ
   イド部（２５ｂ）との係合とが、上記操作レバー（２
   ２）の回動方向において所定の角度差をもって実行され
   るように構成したことを特徴とする車両用シートのナッ
   クル装置。