JP2003309029A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
内燃機関用点火コイルInfo
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- JP2003309029A JP2003309029A JP2002115154A JP2002115154A JP2003309029A JP 2003309029 A JP2003309029 A JP 2003309029A JP 2002115154 A JP2002115154 A JP 2002115154A JP 2002115154 A JP2002115154 A JP 2002115154A JP 2003309029 A JP2003309029 A JP 2003309029A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのプラグホール内に装着され、点火
プラグに高電圧を供給する内燃機関用円筒型点火コイル
において、放熱性に優れ、かつ組立性、耐久性に優れた
点火コイルを提供する。 【解決手段】 円筒形のケースを持ち、当該ケース内に
１次及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン
装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設す
る点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部
を金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。
プラグに高電圧を供給する内燃機関用円筒型点火コイル
において、放熱性に優れ、かつ組立性、耐久性に優れた
点火コイルを提供する。 【解決手段】 円筒形のケースを持ち、当該ケース内に
１次及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン
装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設す
る点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部
を金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、点火プラグに高電
圧を供給する特にエンジンヘッドのプラグホール内に収
容される内燃機関用点火コイルの構造に関する。
圧を供給する特にエンジンヘッドのプラグホール内に収
容される内燃機関用点火コイルの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時の自動車用内燃機関に用いられる点
火コイルには、小型化および環境を考慮した希薄燃焼の
エンジンに対応する為の高出力化という相反する要求が
ある。
火コイルには、小型化および環境を考慮した希薄燃焼の
エンジンに対応する為の高出力化という相反する要求が
ある。
【０００３】なかでも、エンジンの点火プラグに高電圧
を直接供給する内燃機関用円筒型点火コイルは、エンジ
ンヘッドのプラグホール内にその一部分または大部分を
収納するため、エンジンヘッド上のスペースが縮小でき
ることと、高電圧を点火プラグに直接供給するためハイ
テンションケーブルのような点火プラグに伝導する線が
必要ないため電装品に悪影響がある点火時のノイズの発
生が小さいことと、点火エネルギーの点火プラグへの伝
搬損失も少ないことなどの利点から多くのエンジンに使
用されている。
を直接供給する内燃機関用円筒型点火コイルは、エンジ
ンヘッドのプラグホール内にその一部分または大部分を
収納するため、エンジンヘッド上のスペースが縮小でき
ることと、高電圧を点火プラグに直接供給するためハイ
テンションケーブルのような点火プラグに伝導する線が
必要ないため電装品に悪影響がある点火時のノイズの発
生が小さいことと、点火エネルギーの点火プラグへの伝
搬損失も少ないことなどの利点から多くのエンジンに使
用されている。
【０００４】上述したような従来の技術を適用した内燃
機関用円筒型点火コイルの縦断面図を図４に示す。また
図５に従来の技術を適用した内燃機関用円筒型点火コイ
ルのタワー部とケースの組み付け方向を表す図を示す。
また図６に図５のタワー部とケースを組み付けた後のタ
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図を示す。従
来、点火プラグに高電圧を直接供給する内燃機関用円筒
型点火コイルは、外装ケースと、当該外装ケース内に装
着され１次コイル及び２次コイルをアッセンブリするタ
ワー部とから構成される。この構成を図４乃至６を用い
て詳述すると、ケース１１は、樹脂製の上部に大きな開
口と、円筒形下部にも開口を有し、電気的絶縁特性が良
好なポリフェニレンサルファイド（「ＰＰＳ」）や、ポ
リブチレンテレフタレート（「ＰＢＴ」）等の難燃性絶
縁樹脂材により円筒形に形成されている。また、タワー
部１４は、前記ケース同様、ＰＰＳやＰＢＴ等の樹脂製
材料を成形し、タワー部外周面１４ｕに１次銅線を巻き
廻した１次コイル１５を備え、当該タワー部１１内部に
は、一端から一端まで複数のセクションを設け、各セク
ションには積層巻きを施した２次ボビン１６に２次銅線
を巻き廻した２次コイル１７と、珪素鋼板等で形成され
た中心鉄芯１８とが配置されている。また、前記ケース
１１の上部収納部１１ｂに前記１次コイル１５へ電源電
圧を供給する１次電圧入力部１２を装着し、当該上部収
納部１１ｂに１次電流をオン−オフするイグナイタ１３
を収納する。前記ケース１１の円筒部分先端には後述す
るタワー部の係合突起１４ｔと嵌合する穴１１ｄを設け
ている。
機関用円筒型点火コイルの縦断面図を図４に示す。また
図５に従来の技術を適用した内燃機関用円筒型点火コイ
ルのタワー部とケースの組み付け方向を表す図を示す。
また図６に図５のタワー部とケースを組み付けた後のタ
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図を示す。従
来、点火プラグに高電圧を直接供給する内燃機関用円筒
型点火コイルは、外装ケースと、当該外装ケース内に装
着され１次コイル及び２次コイルをアッセンブリするタ
ワー部とから構成される。この構成を図４乃至６を用い
て詳述すると、ケース１１は、樹脂製の上部に大きな開
口と、円筒形下部にも開口を有し、電気的絶縁特性が良
好なポリフェニレンサルファイド（「ＰＰＳ」）や、ポ
リブチレンテレフタレート（「ＰＢＴ」）等の難燃性絶
縁樹脂材により円筒形に形成されている。また、タワー
部１４は、前記ケース同様、ＰＰＳやＰＢＴ等の樹脂製
材料を成形し、タワー部外周面１４ｕに１次銅線を巻き
廻した１次コイル１５を備え、当該タワー部１１内部に
は、一端から一端まで複数のセクションを設け、各セク
ションには積層巻きを施した２次ボビン１６に２次銅線
を巻き廻した２次コイル１７と、珪素鋼板等で形成され
た中心鉄芯１８とが配置されている。また、前記ケース
１１の上部収納部１１ｂに前記１次コイル１５へ電源電
圧を供給する１次電圧入力部１２を装着し、当該上部収
納部１１ｂに１次電流をオン−オフするイグナイタ１３
を収納する。前記ケース１１の円筒部分先端には後述す
るタワー部の係合突起１４ｔと嵌合する穴１１ｄを設け
ている。
【０００５】また前記中心鉄芯１８と当該中心鉄芯１８
と同軸的に前記２次コイル１７とを、前記１次コイル１
５内に配置し、これらの外側に円筒形状に形作られその
円周の一部に切り欠き部を有する外装鉄芯１９を通常２
枚配置する場合もある。このとき外装鉄芯１９の切り欠
き部を１８０°の間隔で互い違いに配置する。尚、前記
中心鉄芯１８両端には、２次ボビン１６に２次銅線を巻
き廻した２次コイル１７内に鉄芯の磁束の飽和を抑制す
るために１次コイル１５で発生する磁束と反対方向の磁
束を発生させる磁石２１を両端に装着し点火エネルギー
を増加させる場合もある。これらを１次コイルアッセン
ブリ１０という。
と同軸的に前記２次コイル１７とを、前記１次コイル１
５内に配置し、これらの外側に円筒形状に形作られその
円周の一部に切り欠き部を有する外装鉄芯１９を通常２
枚配置する場合もある。このとき外装鉄芯１９の切り欠
き部を１８０°の間隔で互い違いに配置する。尚、前記
中心鉄芯１８両端には、２次ボビン１６に２次銅線を巻
き廻した２次コイル１７内に鉄芯の磁束の飽和を抑制す
るために１次コイル１５で発生する磁束と反対方向の磁
束を発生させる磁石２１を両端に装着し点火エネルギー
を増加させる場合もある。これらを１次コイルアッセン
ブリ１０という。
【０００６】また前記タワー部１４底部は、２次コイル
１７で発生した高電圧を図示しない点火プラグに供給す
る為、当該タワー部１４内側底部に２次高圧端子２２を
備え、当該タワー部外周面１４ｕには絶縁注型材の液漏
れを防止するＯ−リング４１を装着し、当該タワー部外
周面１４ｕの先端部には、１８０°の等間隔で径方向外
方に突出する２個の鍵状の係合突起１４ｔを形成してい
る。
１７で発生した高電圧を図示しない点火プラグに供給す
る為、当該タワー部１４内側底部に２次高圧端子２２を
備え、当該タワー部外周面１４ｕには絶縁注型材の液漏
れを防止するＯ−リング４１を装着し、当該タワー部外
周面１４ｕの先端部には、１８０°の等間隔で径方向外
方に突出する２個の鍵状の係合突起１４ｔを形成してい
る。
【０００７】次に上述した１次コイルアッセンブリ１０
を前記ケース１１に組つける際には、前記ケース１１上
部開口より挿入し前記タワー部１４の底部周辺に設けら
れた２個の係合突起１４ｔとケース１１の前記穴１１ｄ
とを嵌合すると同時に、前記１次電圧入力部２１と前記
１次コイルアッセンブリ１０と電気的に接続される。さ
らに前記２次高圧端子２２は導電性のスプリング２３と
電気的に接続され、前記タワー部１４底部に図示しない
プラグホール等の金属部に高電圧がリークしないように
電気絶縁性に優れたゴム等で成形されたプロテクタ２５
を装着し前記スプリング２３を覆う。また前記ケース１
１上部の開口から絶縁注型材を注入充填して硬化させ、
絶縁封止する。
を前記ケース１１に組つける際には、前記ケース１１上
部開口より挿入し前記タワー部１４の底部周辺に設けら
れた２個の係合突起１４ｔとケース１１の前記穴１１ｄ
とを嵌合すると同時に、前記１次電圧入力部２１と前記
１次コイルアッセンブリ１０と電気的に接続される。さ
らに前記２次高圧端子２２は導電性のスプリング２３と
電気的に接続され、前記タワー部１４底部に図示しない
プラグホール等の金属部に高電圧がリークしないように
電気絶縁性に優れたゴム等で成形されたプロテクタ２５
を装着し前記スプリング２３を覆う。また前記ケース１
１上部の開口から絶縁注型材を注入充填して硬化させ、
絶縁封止する。
【０００８】点火コイル動作時には、前記イグナイタ１
３のオン動作により前記１次電圧入力部１２から１次電
流を１次コイル１５に通電し、点火のタイミングで前記
イグナイタ１３のオフ動作により通電されていた１次電
流を遮断することで、１次コイル１５で発生した磁気エ
ネルギーは、中心鉄芯１８と外装鉄芯１９を伝搬し、１
次コイル１５と２次コイル１７の巻き数比に応じた高電
圧が２次コイル１７で発生する。発生した高電圧は２次
コイルから２次高圧端子２２を通り前記スプリング２３
を通してスプリング２３に接続されている図示しない点
火プラグに送りこまれる。
３のオン動作により前記１次電圧入力部１２から１次電
流を１次コイル１５に通電し、点火のタイミングで前記
イグナイタ１３のオフ動作により通電されていた１次電
流を遮断することで、１次コイル１５で発生した磁気エ
ネルギーは、中心鉄芯１８と外装鉄芯１９を伝搬し、１
次コイル１５と２次コイル１７の巻き数比に応じた高電
圧が２次コイル１７で発生する。発生した高電圧は２次
コイルから２次高圧端子２２を通り前記スプリング２３
を通してスプリング２３に接続されている図示しない点
火プラグに送りこまれる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述のような従来の点
火コイルでは、ケース１１及びタワー部１４の本体部分
の殆どが樹脂製であり、自動車の運転中に発生する点火
コイルの熱が放出しにくく、当該熱による点火コイルの
エネルギー損失で性能低下が起こる原因となっている。
また、このような点火コイルは熱や振動など過酷な条件
の中で使用されるために、十分な強度を確保するために
は樹脂を厚肉化するなどの対策が必要であり、特に近時
のプラグホール挿入型の点火コイルでは狭い空間に１次
コイル、２次コイル、鉄芯等を埋設しなければならず、
前記樹脂は薄肉化が要求される。しかしながら上記従来
の通り、ケース１１及びタワー部１４を樹脂で形成する
と、薄肉時の強度不足とともに、近時の複雑な形状のエ
ンジン形状に合わせた作り込みが困難である。また、樹
脂成形による点火コイルは、一度形状ができあがれば、
この外を容易に変形することは困難であり、多形状のエ
ンジンヘッドに合わせての作り込みは金型を作成し直す
などの問題が生じている。
火コイルでは、ケース１１及びタワー部１４の本体部分
の殆どが樹脂製であり、自動車の運転中に発生する点火
コイルの熱が放出しにくく、当該熱による点火コイルの
エネルギー損失で性能低下が起こる原因となっている。
また、このような点火コイルは熱や振動など過酷な条件
の中で使用されるために、十分な強度を確保するために
は樹脂を厚肉化するなどの対策が必要であり、特に近時
のプラグホール挿入型の点火コイルでは狭い空間に１次
コイル、２次コイル、鉄芯等を埋設しなければならず、
前記樹脂は薄肉化が要求される。しかしながら上記従来
の通り、ケース１１及びタワー部１４を樹脂で形成する
と、薄肉時の強度不足とともに、近時の複雑な形状のエ
ンジン形状に合わせた作り込みが困難である。また、樹
脂成形による点火コイルは、一度形状ができあがれば、
この外を容易に変形することは困難であり、多形状のエ
ンジンヘッドに合わせての作り込みは金型を作成し直す
などの問題が生じている。
【００１０】そこで本発明は上記課題を鑑みて、エンジ
ンのプラグホール内に装着され、点火プラグに高電圧を
供給する内燃機関用円筒型点火コイルにおいて、放熱性
に優れ、かつ組立性、耐久性に優れた点火コイルを提供
することを目的とする。
ンのプラグホール内に装着され、点火プラグに高電圧を
供給する内燃機関用円筒型点火コイルにおいて、放熱性
に優れ、かつ組立性、耐久性に優れた点火コイルを提供
することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は次のような構成とする。すなわち、請求項
１では、円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コ
イル及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン
装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設す
る点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部
を金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。請求項２で
は、円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コイル
及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン装着
し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設する点
火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部を磁
性金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。請求項３で
は、円筒形ケースの少なくとも一方の端部には、ボビン
と位置決め嵌合するために円周対応位置に少なくとも一
対の凹ボスまたは凸ボス状の突起加工を施した請求項１
または２の内燃機関点火コイルとする。請求項４では、
円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コイル及び
２次コイルを配置したタワー部を有するボビン装着し、
当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設する点火コ
イルにおいて、前記ケースの胴体部を金属体とし、前記
ケース部の高電圧端部には絞り加工を施し、他方の低電
圧端部を口広がり状に加工を施したことを特徴とする内
燃機関用点火コイルとする。
め、本発明は次のような構成とする。すなわち、請求項
１では、円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コ
イル及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン
装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設す
る点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部
を金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。請求項２で
は、円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コイル
及び２次コイルを配置したタワー部を有するボビン装着
し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設する点
火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも胴体部を磁
性金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端の少な
くとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施したことを
特徴とする内燃機関用点火コイルとする。請求項３で
は、円筒形ケースの少なくとも一方の端部には、ボビン
と位置決め嵌合するために円周対応位置に少なくとも一
対の凹ボスまたは凸ボス状の突起加工を施した請求項１
または２の内燃機関点火コイルとする。請求項４では、
円筒形のケースを持ち、当該ケース内に１次コイル及び
２次コイルを配置したタワー部を有するボビン装着し、
当該ケースを内燃機関のプラグホールに埋設する点火コ
イルにおいて、前記ケースの胴体部を金属体とし、前記
ケース部の高電圧端部には絞り加工を施し、他方の低電
圧端部を口広がり状に加工を施したことを特徴とする内
燃機関用点火コイルとする。
【００１２】
【作用】上記解決手段の通り、従来の樹脂製であったケ
ースを金属製とすることで、放熱性および耐久性に優れ
た点火コイルが提供できる。また、ケースを絞り加工す
ることで、複雑な金属加工工程を必要とせず、容易に成
形加工が行えると共にエネルギ損失の少ない点火コイル
とすることができる。また、絞り加工により、ケースと
タワー部の嵌号時に容易に公差が整えられ、Ｏ−リング
を用いなくともケースとタワー部両者がシール性を持っ
て一体化可能となり、従来必要であったＯ−リングを排
除できることで組立工程が簡略できると共にコストダウ
ンが実現できる。
ースを金属製とすることで、放熱性および耐久性に優れ
た点火コイルが提供できる。また、ケースを絞り加工す
ることで、複雑な金属加工工程を必要とせず、容易に成
形加工が行えると共にエネルギ損失の少ない点火コイル
とすることができる。また、絞り加工により、ケースと
タワー部の嵌号時に容易に公差が整えられ、Ｏ−リング
を用いなくともケースとタワー部両者がシール性を持っ
て一体化可能となり、従来必要であったＯ−リングを排
除できることで組立工程が簡略できると共にコストダウ
ンが実現できる。
【００１３】
【実施例】本発明による実施例を図１乃至図３に沿って
説明する。図１は本発明の技術を適用したケースの端部
に絞り加工を施した実施例を表す内燃機関用円筒型点火
コイルの縦断面図である。また、図２は、本発明の技術
を適用した実施例を表す内燃機関用円筒型点火コイルの
タワー部とケースの組み付け方向を表す図である。また
図３は図２のタワー部とケースを組み付けた後のタワー
部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
説明する。図１は本発明の技術を適用したケースの端部
に絞り加工を施した実施例を表す内燃機関用円筒型点火
コイルの縦断面図である。また、図２は、本発明の技術
を適用した実施例を表す内燃機関用円筒型点火コイルの
タワー部とケースの組み付け方向を表す図である。また
図３は図２のタワー部とケースを組み付けた後のタワー
部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
【００１４】図１乃至図３によれば、本発明の実施例
は、外装ケースと、当該外装ケース内に装着され１次コ
イル及び２次コイルをアッセンブリするタワー部とから
構成される。この構成を図１乃至３を用いて詳述する
と、ケース１１１は、アルミニュームや鉄、ステンレス
等の金属製材料を成形し、上部に大きな開口と、円筒形
下部にも開口を有した円筒形に形成されている。また、
タワー部１１４は、前記ケース１１と同様に金属製材料
を成形し形成され、タワー部外周面１１４ｕに１次銅線
を巻き廻した１次コイル１１５を備え、当該タワー部１
１１内部には、一端から一端まで複数のセクションを設
け、各セクションには積層巻きを施した２次ボビン１１
６に２次銅線を巻き廻した２次コイル１１７と、珪素鋼
板等で形成された中心鉄芯１１８とが配置されている。
また、前記ケース１１１の上部収納部１１１ｂに前記１
次コイル１１５へ電源電圧を供給する１次電圧入力部１
１２を装着し、当該上部収納部１１１ｂに１次電流をオ
ン−オフするイグナイタ１１３を収納する。また前記ケ
ース１１１の円筒部分の下端に、ケース１１１とタワー
部１１４とのシールを行えるよう、ケース１１１に絞り
加工を施した部分１４１設ける。また当該絞り加工は、
前記ケース１１１の上端もしくは下端の何れか一方もし
くは両方に施してもよい。これにより前記ケース１１１
とタワー部１１４とのシールをより確実に行うことがで
きる。
は、外装ケースと、当該外装ケース内に装着され１次コ
イル及び２次コイルをアッセンブリするタワー部とから
構成される。この構成を図１乃至３を用いて詳述する
と、ケース１１１は、アルミニュームや鉄、ステンレス
等の金属製材料を成形し、上部に大きな開口と、円筒形
下部にも開口を有した円筒形に形成されている。また、
タワー部１１４は、前記ケース１１と同様に金属製材料
を成形し形成され、タワー部外周面１１４ｕに１次銅線
を巻き廻した１次コイル１１５を備え、当該タワー部１
１１内部には、一端から一端まで複数のセクションを設
け、各セクションには積層巻きを施した２次ボビン１１
６に２次銅線を巻き廻した２次コイル１１７と、珪素鋼
板等で形成された中心鉄芯１１８とが配置されている。
また、前記ケース１１１の上部収納部１１１ｂに前記１
次コイル１１５へ電源電圧を供給する１次電圧入力部１
１２を装着し、当該上部収納部１１１ｂに１次電流をオ
ン−オフするイグナイタ１１３を収納する。また前記ケ
ース１１１の円筒部分の下端に、ケース１１１とタワー
部１１４とのシールを行えるよう、ケース１１１に絞り
加工を施した部分１４１設ける。また当該絞り加工は、
前記ケース１１１の上端もしくは下端の何れか一方もし
くは両方に施してもよい。これにより前記ケース１１１
とタワー部１１４とのシールをより確実に行うことがで
きる。
【００１５】また従来技術において説明したとおり、前
記ケース１１１の円筒部分先端にはタワー部の係合突起
または穴と嵌合する穴などの位置決め部分を設けてもよ
い。この場合ケース１１１の少なくとも一方の端部に
は、タワー部１１４とアッセンブリされるボビンと位置
決め嵌合するために円周対応位置に、少なくとも一対の
凹ボスまたは凸ボス状の突起加工を施せばよい。
記ケース１１１の円筒部分先端にはタワー部の係合突起
または穴と嵌合する穴などの位置決め部分を設けてもよ
い。この場合ケース１１１の少なくとも一方の端部に
は、タワー部１１４とアッセンブリされるボビンと位置
決め嵌合するために円周対応位置に、少なくとも一対の
凹ボスまたは凸ボス状の突起加工を施せばよい。
【００１６】前記ケース１１１をアルミニュームやステ
ンレスなどの非鉄を選定するか、鉄などの鉄鋼を選定す
るかといった材質の決定は、エンジンの要求仕様により
決められるが、非鉄系の金属を使用すと軽量化が可能で
あるし、鉄鋼系の磁性金属を使用では外装鉄芯を軽減す
ることが可能であると同時に、エンジンのプラグホール
に取り付けた後の性能変化が少なく、より細径に設計で
きるなどの特長がある。
ンレスなどの非鉄を選定するか、鉄などの鉄鋼を選定す
るかといった材質の決定は、エンジンの要求仕様により
決められるが、非鉄系の金属を使用すと軽量化が可能で
あるし、鉄鋼系の磁性金属を使用では外装鉄芯を軽減す
ることが可能であると同時に、エンジンのプラグホール
に取り付けた後の性能変化が少なく、より細径に設計で
きるなどの特長がある。
【００１７】また前記中心鉄芯１１８と当該中心鉄芯１
１８と同軸的に前記２次コイル１１７とを、前記１次コ
イル１１５内に配置し、前記中心鉄芯１１８両端には、
２次ボビン１１１６に２次銅線を巻き廻した２次コイル
１１７内に鉄芯の磁束の飽和を抑制するために１次コイ
ル１１５で発生する磁束と反対方向の磁束を発生させる
永久磁石１２１を両端に装着し点火エネルギーを増加さ
せる場合もある。これらを１次コイルアッセンブリ１１
０という。
１８と同軸的に前記２次コイル１１７とを、前記１次コ
イル１１５内に配置し、前記中心鉄芯１１８両端には、
２次ボビン１１１６に２次銅線を巻き廻した２次コイル
１１７内に鉄芯の磁束の飽和を抑制するために１次コイ
ル１１５で発生する磁束と反対方向の磁束を発生させる
永久磁石１２１を両端に装着し点火エネルギーを増加さ
せる場合もある。これらを１次コイルアッセンブリ１１
０という。
【００１８】また前記タワー部１１４底部は、２次コイ
ル１１７で発生した高電圧を図示しない点火プラグに供
給する為当該タワー部１１４内側底部に２次高圧端子１
２２を備えている。
ル１１７で発生した高電圧を図示しない点火プラグに供
給する為当該タワー部１１４内側底部に２次高圧端子１
２２を備えている。
【００１９】次に上述した１次コイルアッセンブリ１１
０を前記ケース１１１に組つける際には、前記ケース１
１１上部開口より挿入し前記ケース１１１の円筒部分の
下端に設けられた絞り加工１４１によって、ケース１１
１とタワー部１１４とがシールされる同時に、前記１次
電圧入力部１１２と前記１次コイルアッセンブリ１１０
と電気的に接続される。さらに前記２次高圧端子１２２
は導電性のスプリング１２３と電気的に接続され、前記
タワー部１１４底部に図示しないプラグホール等の金属
部に高電圧がリークしないように電気絶縁性に優れたゴ
ム等で成形されたプロテクタ１２５を装着し前記スプリ
ング１２３を覆う。また前記ケース１１１上部の開口か
ら絶縁注型材を注入充填して硬化させ絶縁封止すること
で、前記ケース１１１とタワー部１１４との組み付けに
よる接合を絶縁注型材により固着させ一体化させること
ができる。このようなケース１１１とタワー部１１４と
の一体化をカシメ加工により一体化してもよい。
０を前記ケース１１１に組つける際には、前記ケース１
１１上部開口より挿入し前記ケース１１１の円筒部分の
下端に設けられた絞り加工１４１によって、ケース１１
１とタワー部１１４とがシールされる同時に、前記１次
電圧入力部１１２と前記１次コイルアッセンブリ１１０
と電気的に接続される。さらに前記２次高圧端子１２２
は導電性のスプリング１２３と電気的に接続され、前記
タワー部１１４底部に図示しないプラグホール等の金属
部に高電圧がリークしないように電気絶縁性に優れたゴ
ム等で成形されたプロテクタ１２５を装着し前記スプリ
ング１２３を覆う。また前記ケース１１１上部の開口か
ら絶縁注型材を注入充填して硬化させ絶縁封止すること
で、前記ケース１１１とタワー部１１４との組み付けに
よる接合を絶縁注型材により固着させ一体化させること
ができる。このようなケース１１１とタワー部１１４と
の一体化をカシメ加工により一体化してもよい。
【００２０】上記構成において、ケース１１１の下端に
設けられる絞り加工１４１は、タワー部１１４を組み付
けた後に絞り加工やカシメ等の変形行程により行っても
よく、この場合、従来のようなＯ−リング等のシール材
を省略可能であるが、製造工程の都合により簡単なシー
ル材を設けてもよい。また、円筒形のケース１１１の加
工の方法は、平板からの段階的なプレスまたは円筒切り
出し材からの絞り加工などにより行ってもよい。
設けられる絞り加工１４１は、タワー部１１４を組み付
けた後に絞り加工やカシメ等の変形行程により行っても
よく、この場合、従来のようなＯ−リング等のシール材
を省略可能であるが、製造工程の都合により簡単なシー
ル材を設けてもよい。また、円筒形のケース１１１の加
工の方法は、平板からの段階的なプレスまたは円筒切り
出し材からの絞り加工などにより行ってもよい。
【００２１】点火コイル動作時には、前記イグナイタ１
１３のオン動作により前記１次電圧入力部１１２から１
次電流を１次コイル１１５に通電し、点火のタイミング
で前記イグナイタ１１３のオフ動作により通電されてい
た１次電流を遮断することで、１次コイル１１５で発生
した磁気エネルギーは、中心鉄芯１１８と外装鉄芯１１
９を伝搬し、１次コイル１１５と２次コイル１１７の巻
き数比に応じた高電圧が２次コイル１１７で発生する。
発生した高電圧は２次コイルから２次高圧端子１２２を
通り前記スプリング１１２３を通してスプリング１２３
に接続されている図示しない点火プラグに送りこまれ
る。
１３のオン動作により前記１次電圧入力部１１２から１
次電流を１次コイル１１５に通電し、点火のタイミング
で前記イグナイタ１１３のオフ動作により通電されてい
た１次電流を遮断することで、１次コイル１１５で発生
した磁気エネルギーは、中心鉄芯１１８と外装鉄芯１１
９を伝搬し、１次コイル１１５と２次コイル１１７の巻
き数比に応じた高電圧が２次コイル１１７で発生する。
発生した高電圧は２次コイルから２次高圧端子１２２を
通り前記スプリング１１２３を通してスプリング１２３
に接続されている図示しない点火プラグに送りこまれ
る。
【００２２】なお、上記実施例においては、１次コイル
１１５はタワー部外周面１１４ｕに巻き廻しているが、
当該構成は１次ボビンを個別構成とするコイルアッセン
ブリ構造のものでも適用可能である。すなわち、コイル
部とケース部とが別構成で形成され、当該部品を組み付
け樹脂モールドする点火コイルであれば、他の構成のも
のでも使用可能である。また、ケースが金属製材料であ
り、かつ変形加工の容易な絞り加工で成形を行うので、
近時の複雑な形状のエンジンブロックやヘッド、プラグ
ホールの形状にも接合自在であり、加工工程が容易なケ
ースが得られる。
１１５はタワー部外周面１１４ｕに巻き廻しているが、
当該構成は１次ボビンを個別構成とするコイルアッセン
ブリ構造のものでも適用可能である。すなわち、コイル
部とケース部とが別構成で形成され、当該部品を組み付
け樹脂モールドする点火コイルであれば、他の構成のも
のでも使用可能である。また、ケースが金属製材料であ
り、かつ変形加工の容易な絞り加工で成形を行うので、
近時の複雑な形状のエンジンブロックやヘッド、プラグ
ホールの形状にも接合自在であり、加工工程が容易なケ
ースが得られる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明の如く、従来の樹脂
製であったケースもしくはタワー部あるいはこの両方を
金属製とすることで、放熱性および耐久性に優れた細径
の点火コイルが提供できる。また、ケースを絞り加工す
ることで、複雑な金属加工工程を必要とせず、容易に成
形加工が行えると共にエネルギ損失の少ない点火コイル
とすることができる。また、絞り加工により、ケースと
タワー部の嵌号時に容易に公差が整えられる。
製であったケースもしくはタワー部あるいはこの両方を
金属製とすることで、放熱性および耐久性に優れた細径
の点火コイルが提供できる。また、ケースを絞り加工す
ることで、複雑な金属加工工程を必要とせず、容易に成
形加工が行えると共にエネルギ損失の少ない点火コイル
とすることができる。また、絞り加工により、ケースと
タワー部の嵌号時に容易に公差が整えられる。
【００２４】また、近時のエンジンヘッド形状の複雑化
により、プラグホールが単なるストレート形状ではなく
ても、金属製材料の絞り加工は容易に行えるので、当該
プラグホール及びエンジンヘッド形状に合わせてケース
１１１の変形成形加工が容易に行え、汎用性に優れた点
火コイルが提供できる。
により、プラグホールが単なるストレート形状ではなく
ても、金属製材料の絞り加工は容易に行えるので、当該
プラグホール及びエンジンヘッド形状に合わせてケース
１１１の変形成形加工が容易に行え、汎用性に優れた点
火コイルが提供できる。
【００２５】さらには、当該点火コイルはエンジンヘッ
ドの材質に左右され難く、また、樹脂製のケース１１１
やタワー部１１４に比べて強度が高く、プラグホール等
の形状に沿った細径の製品が提供可能であるほか、点火
コイル自体を形成後に絞り加工やカシメ加工等を行うこ
とで、Ｏ−リング等の特別なシール材を使用しなくても
良くなり、従来必要であったＯ−リングを排除すれば組
立工程が簡略できると共にコストダウンが実現できる。
また、絞り加工やカシメ等の加工は、製品をいったん組
み付けてからプレス加工等で行えるので、従来では樹脂
を成形後には不可能であった外形の変形が容易に行え、
所望の形状に合わせた点火コイルが容易に生産可能とな
る。
ドの材質に左右され難く、また、樹脂製のケース１１１
やタワー部１１４に比べて強度が高く、プラグホール等
の形状に沿った細径の製品が提供可能であるほか、点火
コイル自体を形成後に絞り加工やカシメ加工等を行うこ
とで、Ｏ−リング等の特別なシール材を使用しなくても
良くなり、従来必要であったＯ−リングを排除すれば組
立工程が簡略できると共にコストダウンが実現できる。
また、絞り加工やカシメ等の加工は、製品をいったん組
み付けてからプレス加工等で行えるので、従来では樹脂
を成形後には不可能であった外形の変形が容易に行え、
所望の形状に合わせた点火コイルが容易に生産可能とな
る。
【図１】 本発明の技術を適用したケースの端部に絞り
加工を施した実施例を表す内燃機関用円筒型点火コイル
の縦断面図である。
加工を施した実施例を表す内燃機関用円筒型点火コイル
の縦断面図である。
【図２】 本発明の技術を適用した実施例を表す内燃機
関用円筒型点火コイルのタワー部とケースの組み付け方
向を表す図である。
関用円筒型点火コイルのタワー部とケースの組み付け方
向を表す図である。
【図３】 図２のタワー部とケースを組み付けた後のタ
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
【図４】 従来の技術を適用した内燃機関用円筒型点火
コイルの縦断面図である。
コイルの縦断面図である。
【図５】 従来の技術を適用した内燃機関用円筒型点火
コイルのタワー部とケースの組み付け方向を表す図であ
る。
コイルのタワー部とケースの組み付け方向を表す図であ
る。
【図６】 図５のタワー部とケースを組み付けた後のタ
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
ワー部の突起部の嵌合状態を表す拡大断面図である。
【符号の説明】
図において同一符号は同一、又は相当部分を示す。
１０ １次コイルアッセンブリ
１１ ケース
１１ｂ 上部収納部
１１ｄ 穴
２１ １次電圧入力部
１３ イグナイタ
１４ タワー部
１４ｕ タワー部外周面
１４ｔ 係合突起
１５ １次コイル
１６ ２次ボビン
１７ ２次コイル
１８ 中心鉄芯
１９ 外装鉄芯
２１ 永久磁石
２２ ２次高圧端子
２３ スプリング
２５ プロテクタ部
４１ Ｏ−リング
１１０ １次コイルアッセンブリ
１１１ ケース
１１１ｂ 上部収納部
１１２ １次電圧入力部
１１３ イグナイタ
１１４ タワー部
１１４ｕ タワー部外周面
１１５ １次コイル
１１６ ２次ボビン
１１７ ２次コイル
１１８ 中心鉄芯
１１９ 外装鉄芯
１２１ 永久磁石
１２２ ２次高圧端子
１２３ スプリング
１２５ プロテクタ部
１４１ 絞り加工を施した部分
Claims (4)
- 【請求項１】 円筒形のケースを持ち、当該ケース内に
１次コイル及び２次コイルを配置したタワー部を有する
ボビン装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに
埋設する点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも
胴体部を金属体とし、前記ケース部の上端もしくは下端
の少なくとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施した
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 【請求項２】 円筒形のケースを持ち、当該ケース内に
１次コイル及び２次コイルを配置したタワー部を有する
ボビン装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに
埋設する点火コイルにおいて、前記ケースの少なくとも
胴体部を磁性金属体とし、前記ケース部の上端もしくは
下端の少なくとも一方に絞り加工またはカシメ加工を施
したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 【請求項３】 円筒形ケースの少なくとも一方の端部に
は、ボビンと位置決め嵌合するために円周対応位置に少
なくとも一対の凹ボスまたは凸ボス状の突起加工を施し
た請求項１または２の内燃機関点火コイル。 - 【請求項４】 円筒形のケースを持ち、当該ケース内に
１次コイル及び２次コイルを配置したタワー部を有する
ボビン装着し、当該ケースを内燃機関のプラグホールに
埋設する点火コイルにおいて、前記ケースの胴体部を金
属体とし、前記ケース部の高電圧端部には絞り加工を施
し、他方の低電圧端部を口広がり状に加工を施したこと
を特徴とする内燃機関用点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002115154A JP4262930B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 内燃機関用点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002115154A JP4262930B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 内燃機関用点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003309029A true JP2003309029A (ja) | 2003-10-31 |
| JP4262930B2 JP4262930B2 (ja) | 2009-05-13 |
Family
ID=29396632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002115154A Expired - Fee Related JP4262930B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | 内燃機関用点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4262930B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130312721A1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Denso Corporation | Ignition coil for internal combustion engine |
-
2002
- 2002-04-17 JP JP2002115154A patent/JP4262930B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130312721A1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Denso Corporation | Ignition coil for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4262930B2 (ja) | 2009-05-13 |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050415 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080314 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080401 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080529 |
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