JP2003276573A - 車両用リヤワイパスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤワイパの必要なときだけの作動をさせる
のに、それを、操作子を逐一オフ位置まで戻し操作する
面倒をかけずに行い得るようにする。 【解決手段】 操作子１９の回転操作位置として、オフ
（ＯＦＦ）位置の次にミスト（ＭＩＳＴ）位置を具え、
このミスト位置に操作子が操作されてそれが維持されて
いる間、リヤワイパの作動を継続させ、その操作維持の
解除によって、操作子１９がオフ位置に戻り、リヤワイ
パの作動を停止させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両のリヤウイン
ドに付着した雨滴を払拭するリヤワイパを作動させるの
に供する車両用リヤワイパスイッチに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、車両、例えば自動車のリヤワ
イパスイッチとしては、図４に示すものが供されてい
る。このものは、自動車の例えばステアリングコラム部
分（図示せず）から突出したレバー１の先端部に、操作
標示部材２と、操作子３とが具えられたもので、操作標
示部材２は、レバー１に固定され、周囲に操作標示４と
して、この場合、「ウォッシャ」、「ＯＦＦ」、「ＩＮ
Ｔ」、「ＯＮ」、及び「ウォッシャ」の標示を順に有し
ている。これに対して、操作子３は、レバー１に矢印Ａ
で示すごとく回転操作されるよう設けられており、その
回転により上記操作標示部材２の操作標示４を順に指示
する指示マーク５を有している。 【０００３】ここで、操作標示部材２の操作標示４のう
ち、最初の「ウォッシャ」はリヤウォッシャにて洗浄液
が噴出されるだけの位置であり、「ＯＦＦ」はリヤワイ
パの作動及びリヤウォッシャによる洗浄液の噴出を停止
させる位置、「ＩＮＴ」はリヤワイパを間欠的に作動さ
せる位置、「ＯＮ」はリヤワイパを連続作動させる位
置、そして最後の「ウォッシャ」はリヤワイパを連続作
動させると共にリヤウォッシャにて洗浄液を噴出させる
位置である。 【０００４】この各位置に、操作子３を回転操作して指
示マーク５を合わせることにより、それぞれの作動又は
停止が行われるようになっており、作動位置からは、そ
れぞれ操作子３を「ＯＦＦ」位置（オフ位置）まで戻し
操作することにより、各作動の停止が行われるようにな
っている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】車両のリヤウインド
は、車両が前方へ走行しているときには、雨滴がさほど
かからず、このようなときに操作子３を「ＩＮＴ」位置
や「ＯＮ」位置に操作してリヤワイパのみを作動させ続
けていると、雨滴による潤滑作用が不足して、リヤワイ
パのブレードがリヤウインドの表面に引っ掛かり気味と
なり、スムーズに作動しなくなることがある。このた
め、車両のリヤワイパは、リヤウインドが雨滴で透視し
にくい間の必要なときだけ、「ＩＮＴ」作動、又は「Ｏ
Ｎ」作動させることが多い。 【０００６】しかしながら、そのように「ＩＮＴ」作
動、又は「ＯＮ」作動させたリヤワイパは、その作動の
必要がなくなったとき、操作子３を逐一「ＯＦＦ」位置
まで戻し操作しなければならず、面倒であった。本発明
は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその
目的は、リヤワイパの必要なときだけの作動をさせるの
に、それを、操作子を逐一オフ位置まで戻し操作する面
倒をかけずに行うことのできる車両用リヤワイパスイッ
チを提供するにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用リヤワイパスイッチは、回転式の操
作子を具え、この操作子が回転操作されることによって
車両のリヤワイパを作動させるものにおいて、前記操作
子の操作位置として、オフ位置の次にミスト位置を具
え、このミスト位置に操作子が操作されてそれが維持さ
れている間、リヤワイパの作動を継続させ、その操作維
持の解除によって、操作子がオフ位置に戻り、リヤワイ
パの作動を停止させるようになっていることを特徴とす
る。 【０００８】このものによれば、操作子をミスト位置に
操作してそれを維持することにより、リヤワイパの作動
を継続させて、リヤワイパの必要なときの作動をさせる
ことができる。そして、その操作維持を解除することに
より、操作子がオフ位置に戻り、リヤワイパの作動を停
止させるので、使用者が操作子を逐一オフ位置まで戻し
操作する面倒を要しない。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のリヤワイ
パスイッチに適用した一実施例につき、図１ないし図３
を参照して説明する。まず図２において、１１はレバ
ー、１２は操作標示部材、１３はインシュレータ、１４
は可動コンタクト、１５はコンタクトホルダ、１６はス
プリング、１７は球状の節度ピース、１８はステータ、
１９は操作子を示している。 【００１０】このうち、レバー１１は、自動車の例えば
ステアリングコラム部分（図示せず）から突出するもの
で、そのステアリングコラム側の端部に形成した軸２０
を中心とする方向と、これと直交する方向とに回動可能
となっている。この両方向のうち、後者の方向にレバー
１１が回動操作されることにより、車両のフロントウイ
ンドに付着した雨滴を払拭するフロントワイパの作動が
制御され、前者の方向にレバー１１が回動操作されるこ
とにより、同フロントウインドに洗浄液を噴射するフロ
ントウォッシャの作動を制御される。 【００１１】この関係上、レバー１１のステアリングコ
ラム側とは反対側の部分には、図１に示すように、フロ
ントワイパの作動に関する「ＯＦＦ」、「ＩＮＴ」、
「ＬＯ」、及び「ＨＩ」の操作標示２１を、該レバー１
１の上記軸孔２０を中心とする方向と直交する回動方向
に順に設けると共に、フロントウォッシャの作動に関す
る「ＰＵＬＬ」及びウォッシャの絵による操作標示２２
を設けている。レバー１１の前記ステアリングコラム側
とは反対側の部分の先方には、図２に示す軸２３を突設
している。この軸２３は、軸方向に延びる凹条２４を有
し、それ以外の部分が円柱状を成している。 【００１２】これに対して、操作標示部材１２は、段付
きの円筒状にて、その中心部の孔２５の周囲一か所に凸
部２６を有しており、外周面には、図１に示すリヤワイ
パ用の操作標示２７として、この場合、「ウォッシ
ャ」、「ＯＦＦ」、「ＭＩＳＴ」、「ＯＮ」、及び「ウ
ォッシャ」の標示を図中反時計回りに順に有しており、
従って、「ＯＦＦ」の標示の次に「ＭＩＳＴ」の標示が
存在している。この操作標示部材１２を、図２に示した
凸部２６を上記レバー１１の軸２３の凹条２４に嵌合し
つつ、孔２５を軸２３に嵌挿することによって、レバー
１１に回転不能に取付けている。 【００１３】インシュレータ１３は、環板状にて、その
中心部の孔２８の周囲一か所に凸部２９を有しており、
前記ステアリングコラム側とは反対側の面に図示しない
固定コンタクトを有している。このインシュレータ１３
を、凸部２９を前記レバー１１の軸２３の凹条２４に嵌
合しつつ、孔２８を軸２３に嵌挿することによって、レ
バー１１（操作標示部材１２のステアリングコラム側と
は反対側の位置）に回転不能に取付けている。 【００１４】可動コンタクト１４も、環板状にて、その
中心部の孔３０はほゞＤ形を成しており、ステアリング
コラム側の面に複数の接片３１を有している。コンタク
トホルダ１５は、軸直角方向の断面がＤ形の筒状にて、
その中心部の孔３２はほゞ円形を成しており、ステアリ
ングコラム側の面にほゞＤ形の筒部３３を突設してい
る。この筒部３３に上記可動コンタクト１４の孔３０を
嵌合することにより、コンタクトホルダ１５に可動コン
タクト１４を一体回転するように取付けており、その上
で、コンタクトホルダ１５の孔３２を前記レバー１１の
軸２３に嵌挿することによって、該コンタクトホルダ１
５及び可動コンタクト１４を、レバー１１（インシュレ
ータ１３のステアリングコラム側とは反対側の位置）に
回転可能に取付けている。 【００１５】スプリング１６と節度ピース１７は、この
場合、２組存し、それぞれ、上記コンタクトホルダ１５
のステアリングコラム側とは反対側の部位に形成した穴
（図示せず）に収納している。 【００１６】ステータ１８は、段付きの円筒状にて、そ
の中心部の孔３４の周囲一か所に凸部３５を有してお
り、ステアリングコラム側の面には、図３に示す節度谷
３６，３７と節度山３８，３９，４０を有している。こ
のステータ１８を、凸部３５を前記レバー１１の軸２３
の凹条２４に嵌合しつつ、孔３４を軸２３に嵌挿するこ
とによって、レバー１１（コンタクトホルダ１５のステ
アリングコラム側とは反対側の位置）に回転不能に取付
けている。そして、その結果、ステータ１８の節度谷３
６，３７又は節度山３８〜４０に、上記節度ピース１７
がスプリング１６のばね力にてそれぞれ圧接し、節度機
構４１を構成している。 【００１７】そして、操作子１９は、キャップ状にて、
これのステアリングコラム側の内周形状は軸直角方向の
断面がＤ形を成すものであり、外面のステアリングコラ
ム側に指示マーク４２を有している。この操作子１９を
コンタクトホルダ１５に被着して、該操作子１９がコン
タクトホルダ１５と一体に回転するように設けている。
従って、操作子１９は回転式である。図１は、このよう
に組立てた本実施例のリヤワイパ装置を示している。 【００１８】次に、上記構成のものの作用を述べる。ま
ず、操作子１９の回転方向は図１に矢印Ａに示すごとく
である。この方向に操作子１９を回転操作すると、コン
タクトホルダ１５と可動コンタクト１４とが一体に回転
する。この回転により、可動コンタクト１４は、インシ
ュレータ１３のステアリングコラム側とは反対側の面に
存する固定コンタクトに対する接片３１の接触位置を変
える。一方、コンタクトホルダ１５の回転には、スプリ
ング１６と節度ピース１７とが付随し、これによって、
節度谷３６，３７又は節度山３８〜４０に対する節度ピ
ース１７に接触位置が変わる。 【００１９】図３は、この節度谷３６，３７又は節度山
３８〜４０に対する節度ピース１７の接触位置の変化を
示しており、最初、操作子１９が、指示マーク４２によ
り操作標示部材１２の「ＯＦＦ」の標示を指示する位置
（オフ位置）にあるとき、節度ピース１７は節度谷３６
に係合し、操作子１９をその位置に留めている。このと
き、固定コンタクトに対する可動コンタクト１４の接触
は、リヤワイパも、リヤウォッシャも作動させない位置
である。 【００２０】次いで、操作子１９が、指示マーク４２に
より操作標示部材１２の図３では右側（図１では時計回
り側）の「ウオッシャ」の標示を指示する位置（ウォッ
シャ位置）に回動操作されたとき、節度ピース１７は節
度谷３６から節度山３８を頂部近くまで上る。このと
き、固定コンタクトに対する可動コンタクト１４の接触
は、リヤウォッシャを作動させる位置であり、従って、
自動車のリヤウインドに洗浄液が噴射される。しかし
て、節度山３８を頂部近くまで昇った節度ピース１７
は、操作子１９の回動操作が解除されれば、節度山３８
を下って、節度谷３６に係合する位置に戻る。従って、
このウォッシャ位置に操作子１９が操作されてそれが維
持されている間、リヤウォッシャによる洗浄液の噴射が
継続され、その操作維持の解除によって、操作子１９が
オフ位置に戻り、リヤウォッシャの作動が停止される。 【００２１】一方、操作子１９が、指示マーク４２によ
り操作標示部材１２の「ＭＩＳＴ」の標示を指示する位
置（ミスト位置）に回動操作されたとき、節度ピース１
７は節度谷３６から節度山３９を頂部近くまで上る。こ
のとき、固定コンタクトに対する可動コンタクト１４の
接触は、リヤワイパを作動（この場合、連続作動）させ
る位置であり、従って、リヤワイパが作動される。しか
して、節度山３９を頂部近くまで昇った節度ピース１７
は、上述同様、操作子１９の回動操作が解除されれば、
節度山３９を下って、節度谷３６に係合する位置に戻
る。従って、このミスト位置に操作子１９が操作されて
それが維持されている間、リヤワイパの作動が継続さ
れ、その操作維持の解除によって、操作子１９がオフ位
置に戻り、リヤワイパの作動が停止される。 【００２２】更に、操作子１９が、指示マーク４２によ
り操作標示部材１２の「ＯＮ」の標示を指示する位置
（オン位置）に回動操作されたとき、節度ピース１７は
節度山３９を越えて節度谷３７に係合する。このとき、
固定コンタクトに対する可動コンタクト１４の接触は、
リヤワイパを作動（連続作動）させる位置であり、従っ
て、リヤワイパが作動される。しかして、節度谷３７に
係合した節度ピース１７は、操作子１９の回動操作が解
除されても、節度谷３７に係合し続けて操作子１９をそ
の位置に留めるものであり、従って、操作子１９をその
位置に留めたまま、リヤワイパの作動が継続される（リ
ヤワイパの作動を停止させるには、操作子１９をオフ位
置に戻す）。 【００２３】そして、操作子１９が、指示マーク４２に
より操作標示部材１２の図３では左側（図１では反時計
回り側）の「ウォッシャ」の標示を指示する位置（ウォ
ッシャ位置）に回動操作されたとき、節度ピース１７は
節度谷３７から節度山４０を頂部近くまで上る。このと
き、固定コンタクトに対する可動コンタクト１４の接触
は、リヤワイパを作動（連続作動）させると共にリヤウ
ォッシャを作動させる位置であり、従って、リヤワイパ
が作動されると共にリヤウォッシャが作動される。しか
して、節度山４０を頂部近くまで昇った節度ピース１７
は、前述同様、操作子１９の回動操作が解除されれば、
節度山４０を下って、節度谷３７に係合する位置に戻
る。従って、このウォッシャ位置に操作子１９が操作さ
れてそれが維持されている間、リヤワイパとリヤウォッ
シャの作動が継続され、その操作維持の解除によって、
操作子１９がオン位置に戻り、リヤワイパとリヤウォッ
シャの作動が停止される。 【００２４】このように本構成のものでは、操作子１９
の操作位置として、オフ位置の次にミスト位置を具え、
このミスト位置に操作子１９が操作されてそれが維持さ
れている間、リヤワイパの作動を継続させ、その操作維
持の解除によって、操作子１９がオフ位置に戻り、リヤ
ワイパの作動を停止させるようにしている。 【００２５】このものによれば、操作子１９をミスト位
置に操作してそれを維持することにより、リヤワイパの
作動を継続させて、リヤワイパの必要なときの作動をさ
せることができる。そして、その操作維持を解除するこ
とにより、操作子１９がオフ位置に戻り、リヤワイパの
作動を停止させるので、使用者が操作子１９を逐一オフ
位置まで戻し操作する面倒を要しない。 【００２６】なお、上記構成のものは、従来の操作子の
操作位置における「ＩＮＴ」に代えて、「ＭＩＳＴ」
（ミスト位置）を設けたものである。この「ＭＩＳＴ」
は、操作子１９の操作を維持している間、リヤワイパを
連続作動させるもので、「ＩＮＴ」で必要なリヤワイパ
を間欠的に作動させるための電気回路を必要とせず、そ
の分、コストの低廉化ができる利点を有している。たゞ
し、この「ＩＮＴ」を「ＭＩＳＴ」と「ＯＮ」との間に
など、設けても良い。 【００２７】又、「ＩＮＴ」を設けない場合でも、操作
子１９の操作位置としては、「ウォッシャ」−「ＯＦ
Ｆ」−「ＭＩＳＴ」−「ウォッシャ」としても良い。す
なわち、「ＯＮ」を設けなくても良い。更に、操作子１
９はレバー１１に設けられるものに限られず、例えばイ
ンストルメントパネルに設けられていても良い。そのほ
か、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定
されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変
更して実施し得る。 【００２８】 【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用リ
ヤワイパスイッチによれば、リヤワイパの必要なときだ
けの作動をさせるのに、それを、操作子を逐一オフ位置
まで戻し操作する面倒をかけずに行うことができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施例を示す部分斜視図 【図２】分解斜視図 【図３】節度機構の拡大展開説明図 【図４】従来例を示す図１相当図 【符号の説明】 １９は操作子、２７は操作標示、４１は節度機構、４２
は指示マークを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 回転式の操作子を具え、この操作子が回
   転操作されることによって車両のリヤワイパを作動させ
   るものにおいて、 前記操作子の操作位置として、オフ位置の次にミスト位
   置を具え、このミスト位置に操作子が操作されてそれが
   維持されている間、リヤワイパの作動を継続させ、その
   操作維持の解除によって、操作子がオフ位置に戻り、リ
   ヤワイパの作動を停止させるようになっていることを特
   徴とする車両用リヤワイパスイッチ。