JP2003276420A - モータの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユニットケースの内外いずれの側からもモー
タを取付けることができるモータの取付構造を提供す
る。 【解決手段】 ユニットケース１側の被係合部１６を、
通孔７を取囲むようにユニットケース１の内面側又は外
面側に形成し、ブラケット１３側の係合部１５を、内外
いずれの被係合部１６とも係合し得るようにユニットケ
ース１との当接面側及び反当接面側にそれぞれ形成した
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空気調和装
置等に組み込まれる送風機、特に、該送風機に使用され
るモータの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両空調用送風機は、ユニットケ
ースのファンスクロール内にモータと連結されたシロッ
コファン等の送風ファンを収容したものであるが、ユニ
ットケースにモータを取付けるには、ユニットケースに
開設された通孔から送風ファンを挿入した後、モータ側
から放射状に突出されたブラケットとユニットケースと
をボルトあるいはビスにより固定している。この場合、
通孔とモータとの間に生じる隙間をブラケットにより封
止するとともに当該ブラケットの外周部とユニットケー
スの通孔内周部を凹凸嵌合し、空気漏れを防止する構造
としている。

【０００３】ここで使用されるモータには、ブラシレス
モータあるいは円筒型モータなど種々あるが、いずれの
モータにおいても、その取付構造は、基本的には同じ
で、モータ、送風ファン及びブラケットの３者を一体化
し、ユニットケースの下方から通孔を通って送風ファン
を入れ、ブラケットの外周部とユニットケースとを連結
するようにしている。つまり、ユニットケースに開設さ
れた通孔の軸線に沿って一方向から取付けるようにした
ものである（例えば、ブラシレスモータに関しては特開
２００１−２７５３２８号公報、円筒型モータに関して
は実開平５−９１９２３号公報、実開平５−２３７６８
号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、モータの取付
構造において、一方向からのみの取付けでは、モータ交
換時あるいは取付勝手のみが異なる車両用空気調和装置
の組付け時に円滑なモータ取付ができないことがある。

【０００５】例えば、車両用空気調和装置の使用時にモ
ータ異常が生じ、モータを交換しなければならない事態
が生じた場合に、一方向からしか作業ができなければ、
内部の熱交換器の脱着、冷媒あるいは温水等の抜き入れ
を行なわなければ、モータ交換できないこともある。

【０００６】また、ワンボックスカーのように車室内空
間の大きい車両に装備される空気調和装置では、フロン
ト側とリア−側にそれぞれユニットが設けられている
が、この内、リアーユニットは、車体の左右側壁のいず
れか一方に取付けることがある。この場合、両ユニット
をそれぞれ別々に製造することは、コスト的に好ましく
ないことから、極力部品の共用化を図りたいが、モータ
の取付位置の問題及び前記一方向からのみの取付けの点
から、これが困難となっている。

【０００７】つまり、モータは、ユニット搭載の容易性
などの面から車体の壁側に位置するようにセットされる
が、前記一方向からのみの取付けでは、車体の左右側壁
のいずれか一方では円滑に作業できても、他方側ではモ
ータ等の取付けは困難となる。この場合も、モータ交換
という事態が生じると、内部の熱交換器の脱着、冷媒あ
るいは温水の抜き入れ等を行なわなければならず、作業
性の面で多大な労力を要することになる。

【０００８】本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決
するためになされたもので、ユニットケースの内外いず
れの側からもモータを取付けることができるモータ取付
構造とし、モータの取付け取外し作業の容易化、部品の
共用化、コスト低減を図ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、下記す
る手段により達成される。

【００１０】（１） ユニットケースに開設された送風
ファンを挿入するための通孔を覆うようにモータハウジ
ングより放射方向に突出されたブラケットを有し、当該
ブラケットに設けられた係合部を前記ユニットケースに
設けられた被係合部に係合し、前記送風ファンを駆動す
るモータを前記ユニットケースに取付けるようにしたモ
ータの取付構造において、前記ユニットケース側の被係
合部は前記通孔を取囲むように当該ユニットケースの内
面側又は外面側に形成され、前記ブラケット側の係合部
は内外いずれの被係合部とも係合し得るように前記ユニ
ットケースとの当接面側及び反当接面側にそれぞれ形成
したことを特徴とするモータの取付構造。

【００１１】（２） 前記ユニットケースは、少なくと
も前記ブラケットが取付けられるファンスクロール部分
をブラケット側と反ブラケット側に２分割され、反ブラ
ケット側のユニットケースを外すことにより前記送風フ
ァンが露呈されるようにしたことを特徴とする前記(1)
のモータの取付構造。

【００１２】（３） 前記ブラケット側の係合部は、前
記送風ファンの半径方向外方に位置するように形成した
ことを特徴とする前記(1)又は(2)のモータの取付構造。

【００１３】（４） 前記ブラケット側の係合部は、当
該ブラケットに形成された環状の溝部であり、前記ユニ
ットケース側の被係合部は前記環状の溝部と係合する環
状の突条部であることを特徴とする前記(1)〜(3)のモー
タの取付構造。

【００１４】（５） 前記ブラケットは、前記モータハ
ウジングを支持する支持部と、前記送風ファンにより取
込まれた空気流が流通する開口部とを有する前記(1)〜
(4)のモータの取付構造。

【００１５】（６） 前記ブラケットは、前記モータハ
ウジングを支持する支持部に前記送風ファンにより取込
まれた空気流を整流する整流板を有する特徴とする前記
(5)のモータの取付構造。

【００１６】（７） 前記ブラケットは、合成樹脂によ
り構成したことを特徴とする前記(1)〜(6)のモータの取
付構造。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明を適用した車両用空気
調和装置のリアーユニットの概略断面図、図２は図１の
要部断面説明図で、図１の状態から９０°回転した状態
を示している。

【００１８】本実施形態に係る車両用空気調和装置のリ
アーユニットは、例えば、ワンボックスカーの後方に床
置きされるものであり、図１に示すように、ユニットケ
ース１内に送風ファンｆを駆動するモータＭが設けられ
ている。

【００１９】ユニットケース１は、上下に伸延されたパ
ーティングラインＰＬにより左右に２分割される上部ユ
ニット２と、この上部ユニット２に脱着可能に連結され
た下部ユニット３とからなっている。

【００２０】上部ユニット２は、合成樹脂製の第１ケー
ス６と第２ケース８とからなり、第１ケース６は、車室
内の空気を取込む空気取入部４と、この空気取入部４と
ベルマウス５を介して連通されたファンスクロールＳの
半部とからなっている。第２ケース８は、前記ファンス
クロールＳの他の半部であってかつ前記ベルマウス５と
対向する位置にモータ取付用の通孔７が開設されてい
る。

【００２１】なお、図中「９」は、ファンスクロールＳ
を流通した車室内空気を加熱するヒータコアあるいは放
熱器、「１０」は、モータＭを制御する制御部であり、
この制御部１０は後述のブラケット１３に取付けられて
いる。

【００２２】前記モータＭは、円筒状モータであるが、
モータハウジング１１からは軸方向にシャフト１２が突
出され、その先端にシロッコファン等からなる送風ファ
ンｆが常法により取付けられている。

【００２３】モータハウジング１１の外周面には、図２
に詳示するように、放射状に突出する合成樹脂製のブラ
ケット１３が接着されている。ただし、ブラケット１３
は、合成樹脂製のみに限定されるものではなく、モータ
ハウジング１１と溶接接合された金属製のものであって
も良い。

【００２４】このブラケット１３は、第２ケース８に開
設された送風ファンｆを挿入するための通孔７を塞ぐよ
うにモータハウジング１１より放射方向に突出されてい
るが、ここには、係合部１５が設けられ、この係合部１
５と第２ケース８に設けられた被係合部１６との係合に
よりモータＭ等を第２ケース８に連結している。

【００２５】さらに、ブラケット１３によるモータＭと
第２ケース８との連結について詳述する。例えば、ワン
ボックスカーのリアーユニットは、その設置位置が車体
の左右いずれかの側壁１８あるいは天井壁と異なること
があるが、いずれにしてもモータＭは壁１８側に位置設
定される。このような場合に前述したモータの取付作業
を一方向からしかできなければ、作業性の面で問題が生
じる。

【００２６】そこで、本実施形態では、図２に示すよう
に、全体的に略扁平な板であるブラケット１３の内外両
面に係合部１５を形成し、第２ケース８に前記係合部１
５と係合される被係合部１６を形成している。これら係
合部１５及び被係合部１６は、製造の容易性、後述する
シール性の向上などを図るために環状の溝部１５ａ、１
５ｂあるいは環状の突条部１６ａ又は１６ｂとしてい
る。

【００２７】なお、図２においては、ブラケット１３を
ファンスクロールＳの外側から取付ける外側取付用の第
２ケース８ａと、ブラケット１３をファンスクロールＳ
の内側から取付ける内側取付用の第２ケース８ｂとを便
宜的に併記しているが、使用に当っては、いずれか一方
が使用される。また、本明細書において「内側、外側」
あるいは「内面、外面」等における「内外」とは、ファ
ンが収納されるファンスクロールＳの内外の意味であ
る。

【００２８】前記突条部１６ａ、１６ｂの内、外側取付
用の突条部１６ａは、通孔７の内周部分から第２ケース
８ａの外方に突出するように形成され、内側取付用の突
条部１６ｂは、通孔７の内周部分から第２ケース８の内
方に突出するように形成されている。

【００２９】前記溝部１５ａは、図中モータＭの上方に
示す外側取付用の突条部１６ａが嵌合される部分であ
り、溝部１５ｂは、図中モータＭの下方に示す内側取付
用の突条部１６ｂが嵌合される部分である。

【００３０】ただし、モータＭと第２ケース８との連結
は、係合部１５と被係合部１６の係合のみでなく、ブラ
ケット１３の外周縁部に螺合されたボルト１７によって
も強固になされる。

【００３１】ここにおいて、ブラケット１３の係合部１
５、つまり溝部１５ａ又は１５ｂは、送風ファンｆの半
径方向外方に位置するように形成されている。このよう
にすれば、ブラケット１３の外形を従来のものと比較し
て大きくすることなく当該ブラケット１３を内外から第
２ケース８に確実に取付けることができ、これによりユ
ニットの設置位置が異なる場合でも容易に対処できるこ
とになる。

【００３２】次に、作用を説明する。

【００３３】リアーユニットを車体の一方の側壁１８に
取付ける場合に、図３に示すように、モータＭと側壁１
８との間に隙間がある場合には、モータＭを外側から取
付ける。

【００３４】例えば、外側取付用の第２ケース８ａを用
い、この第２ケース８ａより突出された突条部１６ａに
ブラケット１３の環状溝部１５ａを嵌合する。そして、
ボルト１７を締付けると、これによりモータＭの取付け
は完了する。

【００３５】この状態でモータＭを交換するには、極め
て簡単で、まず、ボルト１７を緩め、ブラケット１３の
環状溝部１５ａと突条部１６ａとの係合状態を解くと、
第２ケース８ａに開設された大きな通孔７を通って、モ
ータＭ、送風ファンｆ及びブラケット１３の３者を第２
ケース８ａから外すことができ、モータＭを新たなもの
と交換することができる。

【００３６】一方、図４に示すように、車体の側壁１８
とモータＭとの間に余剰空間がない場合には、モータＭ
をファンスクロールＳの内側から取付ける。内側取付用
の第２ケース８ｂを用い、突条部１６ｂを環状の溝部１
５ｂに嵌合し、ボルト１７を締付けると、これによりモ
ータＭの取付けは完了する。

【００３７】この状態でモータＭを交換するには、ま
ず、上部ユニット２の第１ケース６を外す。この第１ケ
ース６を外してもヒータコアあるいは放熱器９は、第２
ケース８内に位置した状態のままで、送風ファンｆ及び
ブラケット１３が露呈する。

【００３８】したがって、ボルト１７を緩め、ブラケッ
ト１３の溝部１５ｂと突条部１６ｂとの係合状態を解く
と、モータＭ、送風ファンｆ及びブラケット１３の３者
を第１ケース６から外すことができる。なお、制御部１
０などとはカプラーを外すことにより容易に連結状態を
解除できる。前記３者をユニットケース１から外すこと
ができれば、モータＭを新たなものと容易に交換するこ
とができる。

【００３９】このように突条部１６ａ又は１６ｂの突出
状態が異なる第２ケース８ａと第２ケース８ｂを使用す
れば、左右いずれの側壁１８に対してもブラケット１３
を共用してモータＭの設置が可能となり、部品点数の低
減により低コスト化を図ることができ、しかも、モータ
Ｍの取外し時に放熱器９などを外すことがなく、モータ
Ｍの交換が極めて容易になる。特に、前記係合部１５と
被係合部１６とは、凹凸嵌合する突条部１６ａ、１６ｂ
と環状溝部１５ａ、１５ｂとにより構成しているので、
両者が係合した場合には、ブラケット１３自体によりモ
ータＭと第２ケース８のモータ取付用通孔７との間の隙
間が閉鎖され、風漏れを防止できるのみでなく、溝部と
突条部との凹凸嵌合により第２ケース８ａとブラケット
１３との間のシール性も向上することになる。

【００４０】上述した実施形態では、ブラケット１３に
より通孔７を閉塞し、ファンスクロールＳ内を流れる空
気流が外部に漏れないようにしているため、ブラケット
１３には開口部分が形成されていないが、例えば、図５
に示すように、吸込み式の送風機に使用する場合には、
ブラケット１３に空気流が流通する開口部２０を形成し
てもよい。

【００４１】図５は、本発明の他の実施形態を示す吸込
み式の送風機の断面図である。この吸込み式の送風機に
使用されるブラケット１３は、モータハウジング１１を
支持する支持部２１と、空気流が流通する開口部２０と
を有している。

【００４２】支持部２１は、略扁平な板であるブラケッ
ト１３の中央部分に形成された断面Ｕ字状の椀状凹部あ
るいは断面Ｕ字状の所定幅のプレート等により構成され
ており、内部にモータハウジング１１を収容し、これを
支持するようになっている。

【００４３】開口部２０は、前述したブラケット１３と
同様に係合部１５及び被係合部１６が設けられている外
周部分と前記支持部２１との間に設けられている。

【００４４】このようにブラケット１３に開口部２０を
設ければ、モータの交換時などにおける利便性は、前記
実施形態と同様であっても、比較的大きな容積の空気取
入部４を形成する必要がないばかりでなく、開口部２０
を流通する空気流によりモータの冷却も可能となる。

【００４５】なお、送風ファン騒音の低減並びに空気吸
い込み効率の向上を図る場合には、開口部２０は大きい
ことが好ましいことから、前記外周部分と支持部２１と
の間のみでなく、さらに広く前記外周部分を越えて形成
してもよいことはいうまでもない。

【００４６】また、ブラケット１３は、モータハウジン
グ１１を支持する支持部２１に送風ファンｆにより取込
まれる空気流を整流する整流板２２を形成してもよい。
前記支持部２１は、円筒状のモータハウジング１１を支
持するものであるため、断面Ｕ字状の椀状をしたもので
あるが、整流板２２はこの椀状部分の外周面に形成され
る。整流板２２としては、どのような形状をしたもので
あってもよいが、空気流の流れに沿った形状である円弧
状あるいはスパイラル状とすることが好ましい。

【００４７】このようにすれば、開口部２０を流通する
空気流が整流板２２により整流されるので、前記モータ
の冷却のみでなく、騒音も低減できることになる。な
お、前記支持部２１は、場合によっては、帯状をした部
材により構成してもよい。

【００４８】前記送風機には、モータを冷却するため
に、ファンスクロールＳ内を流れる空気流の一部を取込
む冷却ダクトを設けることがあるが、前記ブラケット１
５では凹凸状の係合部１５を形成しているので、ここの
余剰空間を利用して冷却ダクトを形成してもよい。この
ようにすれば、さらに部品点数が少なくなり、コスト的
にも有利となる。

【００４９】本発明は、上述した実施形態のみに限定さ
れるものではなく、特許請求の範囲内において種々変更
使用することができるものである。例えば、上述した実
施形態では、ブラケット１３側に環状溝部１５ａ、１５
ｂを、ケース側に突条部１６ａ、１６ｂを形成している
が、いずれか一方に溝部をいずれか他方に突条部を形成
したものであってもよく、このブラケット１３自体の形
状も前記通孔７を覆うように取付けることができるもの
であれば、如何なる形状のものでも良く、円形あるいは
三角形状など種々のものを使用できる。

【００５０】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明で
は、送風ファン挿入用の通孔内周縁に内方突出又は外方
突出する被係合部を形成し、ブラケット側にいずれの被
係合部とも係合するようにした係合部を形成したので、
モータの取付け取外し作業の容易化、部品の共用化、コ
スト低減を図ることができる。

【００５１】請求項２の発明では、ユニットケースのフ
ァンスクロールをブラケット側と反ブラケット側に２分
割し、反ブラケット側のユニットケースを外すと、送風
ファンが露呈されるようにしたので、モータの取付け取
外し作業が極めて容易となる。

【００５２】請求項３の発明では、ブラケット側の係合
部を送風ファンの半径方向外方に位置するようにしたの
で、ブラケットの脱着作業が容易となる。

【００５３】請求項４の発明では、ブラケット側の係合
部を環状の溝部とし、被係合部を環状の突条部としたの
で、係合時に凹凸嵌合され、特別なシール部材を使用し
なくてもファンスクロール部分のシール性が向上し、コ
スト的にも有利となる。

【００５４】請求項５の発明では、ブラケットにモータ
ハウジングを支持する支持部と、空気流が流通する開口
部とを設けたので、モータの冷却性が向上し、送風機自
体も小型化できる。

【００５５】請求項６の発明では、ブラケットの支持部
に空気流を整流する整流板を設けたので、騒音の少ない
送風機となる。

【００５６】請求項７の発明では、ブラケットを合成樹
脂により構成したので、複雑な係合部及び被係合部を有
するブラケットでも、成形が容易で、全体の重量が軽減
し、しかも量産可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に係るモータの取付構造の
概略断面図である。

【図２】 図１の要部を示す断面説明図である。

【図３】 ブラケット取付状態の一例を示す断面図であ
る。

【図４】 ブラケット取付状態の他の例を示す断面図で
ある。

【図５】 本発明の変形例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１…ユニットケース、 ７…通孔、 １１…モータハウジング、 １３…ブラケット、 １５…係合部、 １５ａ、１５ｂ…溝部、 １６…被係合部、 １６ａ、１６ｂ…突条部、 １８…側壁、 ２０…開口部、 ２１…支持部、 ２２…整流板、 ｆ…送風ファン、 Ｍ…モータ、 Ｓ…ファンスクロール。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットケース(1)に開設された送風フ
   ァン(f)を挿入するための通孔(7)を覆うようにモータハ
   ウジング(11)より放射方向に突出されたブラケット(13)
   を有し、当該ブラケット(13)に設けられた係合部(15)を
   前記ユニットケース(1)に設けられた被係合部(16)に係
   合し、前記送風ファン(f)を駆動するモータ(M)を前記ユ
   ニットケース(1)に取付けるようにしたモータの取付構
   造において、 前記ユニットケース(1)側の被係合部(16)は前記通孔(7)
   を取囲むように当該ユニットケース(1)の内面側又は外
   面側に形成され、前記ブラケット(13)側の係合部(15)は
   内外いずれの被係合部(16)とも係合し得るように前記ユ
   ニットケース(1)との当接面側及び反当接面側にそれぞ
   れ形成したことを特徴とするモータの取付構造。
2. 【請求項２】 前記ユニットケース(1)は、少なくとも
   前記ブラケット(13)が取付けられるファンスクロール部
   分をブラケット側と反ブラケット側に２分割され、反ブ
   ラケット側のユニットケースを外すことにより前記送風
   ファン(f)が露呈されるようにしたことを特徴とする請
   求項１に記載のモータの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ブラケット(13)側の係合部(15)は、
   前記送風ファン(f)の半径方向外方に位置するように形
   成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のモータ
   の取付構造。
4. 【請求項４】 前記ブラケット(13)側の係合部(15)は、
   当該ブラケット(13)に形成された環状の溝部(15a,15b)
   であり、前記ユニットケース(1)側の被係合部(16)は前
   記環状の溝部(15a,15b)と係合する環状の突条部(16a,16
   b)であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
   載のモータの取付構造。
5. 【請求項５】 前記ブラケット(13)は、前記モータハウ
   ジング(11)を支持する支持部(21)と、前記送風ファン
   (f)により取込まれた空気流が流通する開口部(20)と、
   を有する請求項１〜４のいずれかに記載のモータの取付
   構造。
6. 【請求項６】 前記ブラケット(13)は、前記モータハウ
   ジング(11)を支持する支持部(21)に前記送風ファン(f)
   により取込まれる空気流を整流する整流板(22)を有する
   請求項５に記載のモータの取付構造。
7. 【請求項７】 前記ブラケット(13)は、合成樹脂により
   構成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記
   載のモータの取付構造。