KR100932736B1

KR100932736B1 - 팬 쉬라우드

Info

Publication number: KR100932736B1
Application number: KR1020070094734A
Authority: KR
Inventors: 이동섭
Original assignee: (주)맥스오토
Priority date: 2007-09-18
Filing date: 2007-09-18
Publication date: 2009-12-21
Also published as: KR20090029469A

Abstract

본 발명은 자동차용 팬 쉬라우드에 관한 것이며, 더욱 상세히는 팬 쉬라우드에 결합하는 모터의 샤프트 길이를 규격화시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬을 단일화로 사용할 수 있도록 하여 작업공정 및 생산성을 향상시키고, 상기 쉬라우드의 상부와 하부에 복수의 고정부재를 형성하여 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 차종에 따라서 결합위치를 선택적으로 변경하여 호환성을 극대화하는 동시에 자동차의 공기조화장치를 구성하는 응축기와 엔진냉각장치를 구성하는 라디에이터에 사용되는 두벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라우드를 한 벌의 금형으로 제작할 수 있도록 하여 금형제작 비용 및 제품의 원가를 절감할 수 있는 팬 쉬라우드에 관한 것이다.

팬, 모터, 쉬라우드

Description

팬 쉬라우드{Fan shroud}

일반적인 자동차의 엔진 룸(engine room)에는 자동차 구동장치인 엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각 수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화기능을 지닌 공기 조화수단 등이 설치되어 있다. 자동차 엔진의 냉각 방식은 공랭식과 수랭식으로 구분할 수 있는데, 수랭식 엔진 냉각 장치는 엔진의 외주 면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다.
보통 자동차 엔진의 전면에는 라디에이터가 설치되며, 엔진 냉각수는 라디에이터 틀 통해 유동함으로써 외부의 공기와 열 교환이 이루어진다. 라디에이터의 열 교환 작용을 강제하기 위하여 라디에이터의 일측에는 팬 조립체가 설치되는데, 이때 설치되는 팬 조립체는 일반적으로 팬과, 상기 팬을 회전시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드(fan shroud)를 구비한다.
일반적으로 자동차에 이용되는 냉각시스템에 있어서, 적어도 두 개의 쿨링 팬이 설치되는데, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터용 냉각용 팬과, 공기조화장치의 응축기를 냉각시키기 위한 팬이 설치된다.
이러한 팬은 장착 위치 및 열교환기로의 기류 이동방향에 따라서 푸셔 타입(pusher type)과 풀러 타입(puller type)으로 대변되는데, 통상적으로 상기 팬들을 열교환기에 장착함에 있어서, 응축기에는 푸셔 타입의 팬을 적용하고, 라디에이터에는 풀러 타입의 팬을 적용하거나 응축기와 라디에이터 모두에 풀러 타입 또는 푸셔 타입의 팬을 채용하고 있다. 또한, 라디에이터와 응축기 사이에 팬을 설치한 미들 타입(middle type)의 경우에는 라디에이터에 푸셔 팬을 채용하고 응축기에는 풀러 팬을 채용하고 있다.
상기와 같이 응축기와 라디에이터에 설치되는 팬 쉬라우드는 공개특허 제10-2004-82086호 팬 쉬라우드에서 보는 바와 같이,
도 1 및 도 2는 종래의 팬 쉬라우드로서, 팬(10)에 의하여 송풍 되는 공기를 안내하도록 팬(10)과 대응하여 중앙에 통풍구(21)가 형성되고 가장자리는 팬(10)을 감싸도록 이루어진 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 통풍구(21) 중앙에 위치하여 팬(10)을 회전시키기 위한 모터(30) 및 상기 모터(30)를 감싸는 모터커버링(22)을 지지하는 다수의 스테이터(23)로 구성된다.
그리고 상기 스테이터(23)는 상기 지지링(22)을 지지하면서 주행시 상기 팬(10)의 진동을 완화시켜 준다.
이와 같이 구성되는 팬 쉬라우드(1)는 열교환기에 볼트 등으로 체결 고정되며, 상기 모터(30)의 구동으로 상기 팬(10)이 회전하여 공기가 상기 열교환기를 통과하도록 함으로써 열교환기 내부의 작동 유체와 열교환을 수행하여 작동 유체를 냉각시키게 되는 것이다.
그러나 상기 모터(30)가 장시간 작동하게 될 경우 모터(30)가 점차적으로 과열되어 모터(30)의 성능이 저하됨은 물론 고장 및 파손을 일으키게 되어 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 보완하기 위해서 공개특허가 출원된 것이고, 공개특허는 복수의 스테이터(130)중 어느 한쪽의 스테이터(130)에 냉각수단(140)을 형성하여 팬(110)의 회전에 의해 발생하는 풍량으로 공기가 상기 어느 하나의 스테이터(130)내부로 유입되고 계속해서 상기 모터커버(152) 내부로 배출되도록 하여 상기 모터(150)를 냉각한 구성이다.
공개특허는 모터(150)를 냉각시키는 것에 있어서는 효과가 있을지 모르지만 비 오는 날의 경우 빗물이 냉각수단(140)의 내부로 유입되어 자석, 코일, 베어링 등의 부품에 습기 및 부식이 발생하여 대려 모터(150)의 수명을 단축하게 되는 문제 점이 있다.
상기와 같이 종래의 팬 쉬라우드는 다양하게 개발되고 있는 실정이고, 특히 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 팬 쉬라우드(1)는 팬(10)과 하우징(20)과 모터(30)로 이루어지는 것이 기본 구성이고, 현재 차량을 만드는 자동차 회사(GM대우, 현대, 기아, 르노삼성 등)마다 응축기와 라디에이터의 사이즈와 기능 등이 다르고 팬 쉬라우드를 고정하는 방법 및 위치 또한 다르기 때문에 한 차종에 두벌의 금형으로 제작된 두 개의 팬 쉬라우드를 제작하기 때문에 설계비용과 금형비용 이 과다가게 소요되고 그로 인해서 제품의 원가가 높아지는 문제점이 있고, 더욱이 차종에 따라서도 상호 호환성이 전혀 없기 때문에 차종마다 각각 다른 팬 쉬라우드를 적용하고 있으며, 더욱이 자동차회사마다 응축기와 라디에이터 그리고 차종이 각각 다르기 때문에 수십 가지에서 수백 가지의 팬 쉬라우드를 제작하고 있는 실정이다.
상기와 같이 팬 쉬라우드를 한 가지 차종에 두 개의 팬 쉬라이드를 사용하는 이유는 개발되는 차종에 따라서 부품을 만드는 하청업체가 다르고, 하청업체의 경우 팬 쉬라우드 전체를 제작하는 것이 아니라 팬 쉬라우드에 결합하는 팬과 모터와 하우징(쉬라우드)을 각각 따로 제작하기 때문에 전체적으로 조립하는 과정에서 모터를 생산하는 업체에서 제작되는 모터의 샤프트 길이에 맞는 팬을 제작하는 특정회사의 팬을 사용해야됨으로 조립공정 및 유지보수작업에 많은 어려움이 있고, 모터와 하우징의 결합에 있어서도 모터를 하우징에 결합하는 방식에 따라서 수십 가지의 하우징이 존재하게 되는 문제점이 있다.
공개특허의 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 상기 모터(30)는 하우징(20)의 스테이터(23) 내측에 형성된 원형테두리의 후면에서 삽입되어 지지링(22)이 밀착된 상태에서 상기 스테이터(23)에 고정된 볼트에 지지링(22)의 후면이 밀착되어 너트로 고정되도록 구성되어 상기 지지링(22)과 볼트 그리고 너트 등이 하우징(20)의 후면으로 돌출되어 작업에 어려움이 많고, 더욱이 외부에서 보았을 경우 외관상 미관이 미려하지 못한 문제점이 있다.
더욱이, 상기 하우징(20)의 후면에 모터(30)의 후면이 고정되는 경우 샤프트의 길이와 일치하는 팬(10)을 상용한다고 하여도 모터(30)와 팬(10)의 설계 및 제작시 허용오차의 범위의 크고 적음에 따라서 팬(10)과 모터(30)의 결합이 견고하지 못함으로 인해서 제품의 불량률이 높아지는 등의 문제점이 있다.
종래의 팬 쉬라우드는 위에서 언급한 바와 같이 응축기와 라디에이터에 적용되는 팬 쉬라우드가 각각 다르기 때문에 제품의 호환성이 떨어지는 문제점과, 각각의 팬 쉬라우드를 별도로 제작해야되기 때문에 설계비용과 금형비용이 과다하게 소요 되므로 인해서 제품의 원가가 높아지는 문제점과, 모터와 팬에 고장이 발생 될 경우 팬 쉬라우드 전체를 교체해야되기 때문에 유지보수비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.
또한, 자동차회사마다 생산되는 차량마다 각각 다른 팬 쉬라우드를 사용해야되고, 새로 개발되는 차량에 있어서도 응축기와 라디에이터에 적용되는 팬 쉬라우드가 다르기 때문에 상호 호환성을 가질 수 없고, 그로 인해서 팬과, 모터와, 하우징을 개발하는 각각의 하청업체에서는 제품 개발에 대한 많은 비용이 소요되는 문제 점과 상호 제품의 설계도를 공유하지 않기 때문에 최종적으로 제품을 조립하는 조립공정에 있어서도 많은 어려움이 있다.

삭제

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 공기조화장치를 구성하는 응축기와 엔진냉각장치를 구성하는 라디에이터에 한 벌의 금형으로 팬 쉬라우드를 제작하여 사용할 수 있도록 하여 제품에 소요 되는 설계비용 및 금형비용을 절감함으로써 제품의 원가를 절감할 수 있는 동시에 팬 쉬라우드의 호환성을 향상시킨 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 팬 쉬라우드에 결합하는 모터의 샤프트 길이를 규격화 시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬의 단일화 작업이 가능하여 조립공정 및 생산성을 향상시키고 모터와 팬의 불량률을 최소화하면서 유지보수가 간편하도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 쉬라우드의 모터 지지부에 복수의 전면 모터 고정홈과 후면 모터 고정홈을 형성하고, 상기 전면 모터 지지부의 내측면에 모터의 후면에 형성된 돌기부가 삽입되어 모터를 견고하게 지지할 수 있도록 하는 동시에 전체적으로 쉬라우드의 내부에 팬과 모터가 외부로 돌출되지 않도록 결합하여 외관이 미려하도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 한 벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라이드를 응축기와 라디에이터에 설치시 팬 쉬라우드의 상부와 하부의 위치를 뒤집어 설치함으로써 응축기와 라디에이터에 간편하게 설치가 가능하고, 상기 응축기 또는 라디에이터에 설치되는 어느 하나의 팬 쉬라우드의 경우 팬 쉬라우드의 상부와 하부에 형성된 복수의 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 응축기와 라디에이터 그리고 차종에 따라서 선택적으로 컨넥터의 결합위치를 변경하여 사용할 수 있으므로 팬 쉬라우드의 호환성을 확대하여 자동차회사가 다른 차량에도 적용할 수 있도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 팬 쉬라우드를 동시공학(simultaneous engineering)적인 설계를 통해서 경제적으로 비교적 용이하게 제작할 수 있도록 한 벌의 금형으로 응축기와 라디에이터에 상호 호환성이 가능하도록 설계함으로써 생산성을 개선하여 제조업체가 경쟁력을 갖도록 하였고, 전체적인 결합이 견고하며, 팬과 모터 그리고 쉬라우드의 호환성이 좋기 때문에 부품 파손시 팬 쉬라우드 전체를 교체하지 않고 문제가 발생하는 부품만 교체가 가능하여 유지보수 비용을 절감할 수 있는 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.

삭제

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 팬 쉬라우드는 자동차의 엔진 룸 내부에 설치되도록 외주면에 블레이드가 형성되고, 내측면에 반원형의 구멍이 형성된 팬과, 상기 팬을 회전시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드에 있어서, 외주연에 방사상으로 5개의 블레이드가 형성된 팬과; 상기 팬을 회전시키기 위해서 모터 커버의 전면에 샤프트를 돌출형성하되, 상기 샤프트의 돌출길이를 규격화시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬을 단일화시키며, 상기 모터 커버의 후면 중앙에 지지돌기가 돌출형성되어 있고, 상기 지지돌기의 외주연에 원주방향으로 복수의 체결볼트가 돌기부에 고정되어 있으며, 상기 지지돌기의 일측에 전선의 일단이 연결되어 있고, 타 단에는 컨넥터가 형성된 모터와; 상기 모터의 지지돌기가 내측면에 밀착되도록 쉬라우드의 중앙에 링형상으로 이루어진 모터 지지부가 형성되어 있고, 상기 모터 지지부의 내측 전면과 후면에 복수의 모터 고정홈이 대칭되게 형성되어 전면 모터 고정홈에 상기 모터의 돌기부가 삽입고정되며, 상기 후면 모터 고정홈에 체결볼트가 관통되어 너트로 고정되어 있고, 상기 모터 지지부의 외주연에 방사상으로 복수의 지지편이 형성되어 있으며, 상기 지지편의 후면에 복수의 고정편이 형성되어 전선을 선택적으로 고정할 수 있고, 상기 쉬라우드의 후면 상부와 하부에 고정부재를 형성하되, 상기 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 차종에 따라서 그 위치를 변경하여 사용할 수 있도록 하여 하나의 쉬라우드를 이용하여 여러 종류의 차종에 적용하여 사용할 수 있도록 한 팬 쉬라우드; 및 상기 쉬라우드의 외주면에 형성되어 응축기와 라디에이터에 쉬라우드를 고정할 수 있도록 복수의 체결구가 형성된 체결수단; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 한 벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라우드를 응축기와 라디에이터에 각각 설치하여 사용할 수 있기 때문에 금형의 설계비용과 제작비용이 절감되고, 더욱이 팬과 모터 그리고 쉬라우드의 호환성이 높기 때문에 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 팬 쉬라우드의 상부와 하부에 복수의 고정부재를 형성하고, 상기 고정부재에 고정되는 모터의 켄넥터를 응축기와 라디에이터의 구조에 따라서 그 위치를 변경하여 설치할 수 있도록 하여 자동차 회사마다 각각 다르게 설계되는 차량에도 사용할 수 있도록 하여 팬 쉬라우드의 호환성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 모터의 샤프트 길이를 규격화시켜 상기 모터에 결합하는 팬을 단일화 함으로써 작업능률의 향상과 유지보수가 간편하고, 팬을 제작하는 제작비용을 절감할 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 쉬라우드의 내측에 모터를 견고하게 고정시켜 자동차가 주행시 모터가 흔들리게 되는 것을 미연에 방지하고, 팬 쉬라우드의 내부에 모터와 팬이 외부에서 보이지 않도록 설치되어 외관이 미려한 효과가 있는 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 분리 상태 사시도이고, 도 2는 본 발명의 정면도로서 도 1 내지 6을 참조하면, 본 발명의 팬 쉬라우드는 외주면에 방사상으로 5개의 블레이드(11)가 형성된 팬(10)과, 상기 팬(10)을 단일화로 사용할 수 있도록 샤프트(22)의 길이를 규격화시킨 모터(20)와, 상기 모터(20)가 결합하는 쉬라우드(30)를 갖는 팬 쉬라우드(30)와, 상기 팬 쉬라우드(30)를 응축기와 라디에이터(미도시)에 고정하는 체결수단(40)으로 크게 구성된다.
외주연에 방사상으로 5개의 블레이드(11)가 형성된 팬(10)은 내측면에 후술할 모터(20)의 샤프트(22)가 결합하도록 상기 샤프트(22)와 동일하게 반원형으로 형성된 구멍이 형성되어 너트로 고정된다.
상기 팬(10)의 외주연에 형성된 블레이드(11)는 5개가 가장 바람직하다.
팬(10)의 내측면에 결합하는 모터(20)는,
상기 팬(10)을 회전시키기 위해서 모터 커버(21)의 전면에 샤프트(22)를 돌출형성하되, 상기 샤프트(22)의 돌출길이를 규격화시켜 상기 샤프트(22)에 결합하는 팬(10)의 단일화 생산이 가능하고, 상기 팬(10)의 호환성이 향상되며 상기 모터(20)와의 조립공정이 간편하다.
기존에는 모터(20)를 생산하는 업체에서 제작되는 샤프트(22)의 길이가 각각 다르기 때문에 상기 샤프트(22) 길이에 맞는 팬(10)을 수리로 제작해야되는 번거로움으로 팬(10)의 호환성이 전혀 고려되지 않아 조립고정에 많은 어려움이 있었다.
상기 샤프트(22)는 전체적으로 반원형으로 형성되어 전면으로 12cm 돌출되도록 상기 샤프트(22)를 규격화시키고, 상기 샤프트(22)의 전면에 나사산을 형성하여 팬(10)과 결합시 너트로 고정될 수 있도록 한다.
상기 모터 커버(21)의 후면 중앙에 지지돌기(23)가 돌출형성되어 후술할 모터 지지부(32)의 내측에 억지끼움되어 견고하게 고정되고, 상기 지지돌기(23)의 외주연에 원주방향으로 복수의 체결볼트(25)가 돌기부(24)에 고정되어 있으며, 상기 지지돌기(23)의 일측에 전선(26)의 일단이 연결되어 있고, 타 단에는 컨넥터(27)가 형성되어 후술할 쉬라우드(31)의 고정부재(36)에 고정된다.
한편, 상기 모터(20)의 컨넥터(27)는 전면 내측에 전기소켓이 결합하도록 단자부가 형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 단자부 상부 일측면에 걸림편(29)이 돌출형성되어 있으며, 상기 걸림편(29)의 후방 내측에 걸림홈(29a)이 형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 하부 후면에 걸림돌기(28)가 돌출형성되어 후술할 고정부재(36)의 고정돌기(38)가 삽입 고정된다.
모터(20)의 후면이 고정되는 팬 쉬라우드(30)는,
상기 모터(20)의 지지돌기(23)가 내측면에 밀착되도록 쉬라우드(31)의 중앙에 링 형상으로 이루어진 모터 지지부(32)가 형성되는데, 상기 쉬라우드(31)와 모터 지지부(32)의 사이는 원형으로 관통되어 복수의 지지편(34)으로 상기 모터 지지부(32)를 지지한다.
상기 모터 지지부(32)의 내측 전면과 후면에는 복수의 모터 고정홈(33,33a)이 대칭되게 형성되는데, 상기 모터 지지부(32)의 전면 모터 고정홈(33)과 후면 모터 고정홈(33a)의 사이에 격벽(33b)이 형성되어 상기 격벽(33b)의 전면에 상기 모터(20)의 돌기부(24)가 삽입고정되며, 상기 후면 모터 고정홈(33a)에 상기 돌기부(24)의 체결볼트(25)가 관통되어 너트로 모터(20)를 고정시키고, 상기 모터 고정홈(33)(33a)은 원형으로 형성되어 외주면이 상기 모터 지지부(32)의 내측으로 돌출되어 상기 모터 지지부(32)에 삽입되는 모터(20)의 지지돌기(23) 외주면에 밀착되어 상기 모터(20)가 모터 지지부(32)에 견고하게 고정되어 있다.
상기 모터 지지부(32)의 외주연에 방사상으로 복수의 지지편(34)이 형성되어 있으며, 상기 지지편(34)의 상부와 하부 일측에 형성된 고정편(35)은 내측에 모터(20)와 연결된 전선(26)이 고정될 수 있도록 양측 상부면에 걸림턱(35a)이 형성되어 전선(26)을 고정하고, 상기 쉬라우드(31)의 후면 상부와 하부에 고정부재(36)를 형성하되, 상기 고정부재(36)에 고정되는 모터(20)의 컨넥터(27)를 차종에 따라서 그 위치를 변경하여 사용할 수 있도록 하여 하나의 쉬라우드(31)를 이용하여 여러 종류의 차종에 적용하여 사용할 수 있다.
한편, 고정부재(36)는 상기 쉬라우드(31)의 상부와 하부 일측에 모터(20)의 컨넥터(27)에 형성된 걸림돌기(28)가 고정되도록 고정구멍(37)이 형성되어 있고, 상기 쉬라우드(31)에 형성된 고정부재(36)중 어느 한 곳에 고정돌기(38)를 형성하되, 상기 고정돌기(38)는 후방으로 돌출형성되어 상기 컨넥터(27)의 걸림돌기(28)가 파손시 상기 컨넥터(27)의 걸림홈(29a)에 고정돌기(38)의 일측면이 삽입고정된다.
상기 팬 쉬라우드(30)의 외주면에 형성된 체결수단(40)은,
상기 쉬라우드(31)의 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 있고, 상기 쉬라우드(31)의 우측면 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 응축기 또는 라디에이터(미도시)에 볼트로 고정된다.
상기 체결수단(40)은 차종과 응축기와 라디에이터의 구조에 따라서 그 위치가 조금씩 다르게 설치될 수 있다.
본 발명의 작동상태를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 팬 쉬라우드(30)는 팬(10)의 내측면에 형성된 반원형 구멍에 모터의 샤프트(22)를 삽입하면 12cm로 규격화된 샤프트(22)의 길이에 맞게 팬(10)의 내측면에 샤프트(22)가 삽입되고, 상기 샤프트(22)의 전면은 팬(10)의 전면으로 돌출되어 너트로 고정되어 샤프트(22)와 팬(10)이 일체로 회전한다.
상기 팬(10)과 모터(20)의 결합이 완료되면 상기 모터(20)의 후면에 형성된 지지돌기(23)를 쉬라우드(31)의 모터 지지부(32)의 내측면에 억지끼움식으로 삽입하는 동시에 상기 모터(20)가 쉬라우드(31)에 더욱 견고하게 고정될 수 있도록 상기 모터 지지부(32)의 전면에 형성된 복수의 전면 모터 고정홈(33)에 상기 모터(20)의 돌기부(24)가 삽입되어 안정적으로 고정된다.
한편, 상기 모터 지지부(32)의 전면 모터 고정홈(33)을 관통한 상기 돌기부(24)의 체결볼트(25)는 후면 모터 고정홈(33a)에 삽입되는 너트에 의해 상기 모터(20)가 쉬라우드(31)에 견고하게 고정된다.
상기 팬(10)과 모터(20)는 쉬라우드(31)의 내부에 삽입되어 외부에서는 보이지 않기 때문에 외관이 미려하고, 상기 모터(20)의 후면이 쉬라우드(31)의 모터 지지부(32)에 안정적으로 고정되어 상기 모터(20)의 작동시 흔들림이 적고 모터(20)에 고장이 발생시 유지보수가 간편한 특징이 있다.
상기 모터(20)와 쉬라우드(31)의 결합이 완료된 팬 쉬라우드(30)를 응축기에 사용할 경우 상기 모터(20)의 후면에 형성된 전선(26)을 쉬라우드(31)의 상부에 형성된 고정편(35)의 내측에 전선(26)을 고정하면 상기 고정편(35)의 양측면에 형성된 걸림턱(35a)이 전선(26)을 고정하며, 상기 전선(26)의 끝 부분에 형성된 컨넥터(27)의 걸림돌기(28)를 상부 고정부재(36)의 고정구멍(37)에 삽입한 다음 응축기에 밀착시켜 상기 팬 쉬라우드(30)의 외주연에 형성된 체결구(41)에 볼트를 삽입하여 응축기에 고정한다.
상기 팬 쉬라우드(30)는 한 벌의 금형으로 제작되어 응축기와 라디에이터에 각각 사용할 수 있는데, 상기 팬 쉬라우드(30)를 라디에이터에 사용하기 위해서는 우선적으로 상부 고정부재(36)에 고정된 컨넥터(27)와 고정편(35)에 고정된 전선(26)을 분리한 다음 상기 컨넥터(27)를 쉬라우드(31)의 하부에 형성된 고정부재(36)의 고정구멍(37)에 고정하고, 상기 컨넥터(27)의 전선(26) 또한 하부에 형성된 고정편(35)에 고정한 상태에서 상기 팬 쉬라우드(30)의 상부와 하부를 뒤집은 상태에서 라디에이터에 밀착시킨 후 체결수단(40)의 체결구(41)에 볼트를 삽입하여 고정하면 된다.
상기와 같이 팬 쉬라우드(30)의 상부와 하부의 위치를 뒤집어서 응축기와 라디에이터에 각각 설치할 수 있도록 한 벌의 금형으로 이루어진 팬 쉬라우드(30)를 구비하여 금형제작비용과 제품의 원가를 절감할 수 있도록 한 특징이 있다.
상기 팬 쉬라우(30)는 자동차회사의 차량의 종류에 상관없이 사용할 수 있도록 호환성을 극대화하였고, 그로 인해서 팬(10)과 모터(20) 그리고 팬 쉬라우드(30)의 설계비용과 금형비용을 절감할 수 있는 동시에 작업공정과 조립공정이 간편하고, 더욱이 각각의 제품을 규격화하여 팬 쉬라우드(30)이 고장이 발생시 문제가 발생한 제품만을 교체하여 사용할 수 있기 때문에 유지보수비용을 절감할 수 있다.

삭제

이상에서 설명한 본 발명에 따른 은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.

도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 분리상태 사시도

도 2는 본 발명 팬 쉬라우드의 정면도

도 3은 본 발명 팬 쉬라우드의 배면도

도 4는 본 발명 모터의 측면도

도 5는 본 발명의 전체 결합구성을 보여주는 측단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 팬 11 : 블레이드

20 : 모터 21 : 모터 커버

22 : 샤프트 23 : 지지돌기

24 : 돌기부 25 : 체결볼트

26 : 전선 27 : 컨넥터

28 : 걸림돌기 29 : 걸림편

29a : 걸림홈 30 : 팬 쉬라우드

31 : 쉬라우드 32 : 모터 지지부

33 : 전면 모터 고정홈 33a : 후면 모터 고정홈

33b : 격벽 34 : 지지편

35 : 고정편 35a : 걸림턱

36 : 고정부재 37 : 고정구멍

38 : 고정돌기 40 : 체결수단

41 : 체결구

Claims

자동차의 엔진 룸 내부에 설치되도록 외주면에 블레이드가 형성된 팬과, 상기 팬을 회전시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드에 있어서,

외주연에 방사상으로 5개의 블레이드(11)가 형성된 팬(10);

상기 팬(10)을 회전시키기 위해서 모터 커버(21)의 전면에 샤프트(22)를 돌출형성하되, 상기 샤프트(22)의 돌출길이를 규격화시켜 상기 샤프트(22)에 결합하는 팬(10)을 단일화시키며, 상기 모터 커버(21)의 후면 중앙에 지지돌기(23)가 돌출형성되어 있고, 상기 지지돌기(23)의 외주연에 원주방향으로 복수의 체결볼트(25)가 돌기부(24)에 고정되어 있으며, 상기 지지돌기(23)의 일측에 전선(26)의 일단이 연결되어 있고, 타 단에는 컨넥터(27)가 형성된 모터(20)와;

상기 모터(20)의 지지돌기(23)가 내측면에 밀착되도록 쉬라우드(31)의 중앙에 링 형상으로 이루어진 모터 지지부(32)가 형성되어 있고, 상기 모터 지지부(32)의 내측 전면과 후면에 복수의 모터 고정홈(33,33a)이 대칭되게 형성되어 전면 모터 고정홈(33)에 상기 모터(20)의 돌기부(24)가 삽입고정되며, 상기 후면 모터 고정홈(33a)에 체결볼트(25)가 관통되어 너트로 고정되어 있고, 상기 모터 지지부(32)의 외주연에 방사상으로 복수의 지지편(34)이 형성되어 있으며, 상기 지지편(34)의 후면에 복수의 고정편(35)이 형성되어 전선(26)을 선택적으로 고정할 수 있고, 상기 쉬라우드(31)의 후면 상부와 하부에 고정부재(36)를 형성하되, 상기 고정부재(36)에 고정되는 모터(20)의 컨넥터(27)를 차종에 따라서 그 위치를 변경하여 사용할 수 있도록 하여 하나의 쉬라우드(31)를 이용하여 여러 종류의 차종에 적용하여 사용할 수 있도록 한 팬 쉬라우드(30); 및

상기 쉬라우드(31)의 외주면에 형성되어 응축기와 라디에이터에 쉬라우드(31)를 고정할 수 있도록 복수의 체결구(41)가 형성된 체결수단(40);

을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항에 있어서, 상기 모터(20)의 샤프트(22)는 상기 샤프트(22)가 반원형으로 형성되어 전면으로 12cm 돌출되도록 상기 샤프트(22)를 규격화시키고, 상기 샤프트(22)의 전면에 볼트를 형성하여 팬(10)과 결합시 너트로 고정하는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항에 있어서, 상기 모터(20)의 컨넥터(27)는 내측면에 전기소켓이 결합하도록 단자부가 형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 하부 후면에 걸림돌기(28)가 돌출형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 상부 일측에 걸림편(29)이 돌출형성되어 있으며, 상기 걸림편(29)의 후방 내측에 걸림홈(29a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항에 있어서, 상기 팬 쉬라우드(30)는 상기 쉬라우드(31)와 모터 지지부(32)의 사이는 원형으로 관통되어 복수의 지지편(34)으로 상기 모터 지지부(32)를 지지하고, 상기 모터 지지부(32)의 전면 모터 고정홈(33)과 후면 모터 고정홈(33a)의 사이에 격벽(33b)이 형성되어 상기 격벽(33b)의 전면에 돌기부(24)가 고정되어 있고, 후면에는 너트가 체결볼트(25)와 결합하여 있으며, 상기 전면 모터 고정홈(33)의 외경보다 후면 모터 고정홈(33a)의 외경이 더 크게 형성되어 상기 모터(20)의 지지돌기(23)의 외주면이 상기 전면 모터 고정홈(33)의 외주면과 밀착되고, 상기 지지편(34)의 상부와 하부 일측에 형성된 고정편(35)은 내측에 모터(20)와 연결된 전선(26)이 고정될 수 있도록 양측 상부면에 걸림턱(35a)이 형성되어 전선(26)을 고정하는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항에 있어서, 상기 고정부재(36)는 상기 쉬라우드(31)의 상부와 하부 일측에 모터(20)의 컨넥터(27)에 형성된 걸림돌기(28)가 고정되도록 고정구멍(37)이 형성된 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 쉬라우드(31)에 형성된 고정부재(36)중 어느 한 곳에 고정돌기(38)를 형성하되, 상기 고정돌기(38)는 후방으로 돌출형성되어 상기 컨넥터(27)의 걸림돌기(28)가 파손시 상기 컨넥터(27)의 걸림홈(29a) 에 고정돌기(38)의 일측면이 삽입고정되도록 한 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.
제 1 항에 있어서, 상기 체결수단(40)은 쉬라우드(31)의 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 있고, 상기 쉬라우드(31)의 우측면 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 볼트로 고정되는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드.