KR100932736B1

KR100932736B1 - Fan shroud

Info

Publication number: KR100932736B1
Application number: KR1020070094734A
Authority: KR
Inventors: 이동섭
Original assignee: (주)맥스오토
Priority date: 2007-09-18
Filing date: 2007-09-18
Publication date: 2009-12-21
Also published as: KR20090029469A

Abstract

본 발명은 자동차용 팬 쉬라우드에 관한 것이며, 더욱 상세히는 팬 쉬라우드에 결합하는 모터의 샤프트 길이를 규격화시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬을 단일화로 사용할 수 있도록 하여 작업공정 및 생산성을 향상시키고, 상기 쉬라우드의 상부와 하부에 복수의 고정부재를 형성하여 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 차종에 따라서 결합위치를 선택적으로 변경하여 호환성을 극대화하는 동시에 자동차의 공기조화장치를 구성하는 응축기와 엔진냉각장치를 구성하는 라디에이터에 사용되는 두벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라우드를 한 벌의 금형으로 제작할 수 있도록 하여 금형제작 비용 및 제품의 원가를 절감할 수 있는 팬 쉬라우드에 관한 것이다.The present invention relates to a fan shroud for automobiles, and more specifically, to standardize the shaft length of the motor coupled to the fan shroud, so that the fan coupled to the shaft can be used as a single unit to improve the work process and productivity, and Condenser and engine cooling that make up the air conditioner of the car while maximizing compatibility by selectively changing the coupling position of the motor fixed to the fixing member according to the vehicle type by forming a plurality of fixing members on the upper and lower portions of the shroud. The present invention relates to a fan shroud that can reduce a mold manufacturing cost and a product cost by allowing a fan shroud made of two molds used in a radiator constituting a device to be manufactured with a single mold.

팬, 모터, 쉬라우드 Fan, motor, shroud

Description

Fan shroud {Fan shroud}

일반적인 자동차의 엔진 룸(engine room)에는 자동차 구동장치인 엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각 수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화기능을 지닌 공기 조화수단 등이 설치되어 있다. 자동차 엔진의 냉각 방식은 공랭식과 수랭식으로 구분할 수 있는데, 수랭식 엔진 냉각 장치는 엔진의 외주 면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다.
보통 자동차 엔진의 전면에는 라디에이터가 설치되며, 엔진 냉각수는 라디에이터 틀 통해 유동함으로써 외부의 공기와 열 교환이 이루어진다. 라디에이터의 열 교환 작용을 강제하기 위하여 라디에이터의 일측에는 팬 조립체가 설치되는데, 이때 설치되는 팬 조립체는 일반적으로 팬과, 상기 팬을 회전시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드(fan shroud)를 구비한다.
일반적으로 자동차에 이용되는 냉각시스템에 있어서, 적어도 두 개의 쿨링 팬이 설치되는데, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터용 냉각용 팬과, 공기조화장치의 응축기를 냉각시키기 위한 팬이 설치된다.
이러한 팬은 장착 위치 및 열교환기로의 기류 이동방향에 따라서 푸셔 타입(pusher type)과 풀러 타입(puller type)으로 대변되는데, 통상적으로 상기 팬들을 열교환기에 장착함에 있어서, 응축기에는 푸셔 타입의 팬을 적용하고, 라디에이터에는 풀러 타입의 팬을 적용하거나 응축기와 라디에이터 모두에 풀러 타입 또는 푸셔 타입의 팬을 채용하고 있다. 또한, 라디에이터와 응축기 사이에 팬을 설치한 미들 타입(middle type)의 경우에는 라디에이터에 푸셔 팬을 채용하고 응축기에는 풀러 팬을 채용하고 있다.
상기와 같이 응축기와 라디에이터에 설치되는 팬 쉬라우드는 공개특허 제10-2004-82086호 팬 쉬라우드에서 보는 바와 같이,
도 1 및 도 2는 종래의 팬 쉬라우드로서, 팬(10)에 의하여 송풍 되는 공기를 안내하도록 팬(10)과 대응하여 중앙에 통풍구(21)가 형성되고 가장자리는 팬(10)을 감싸도록 이루어진 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 통풍구(21) 중앙에 위치하여 팬(10)을 회전시키기 위한 모터(30) 및 상기 모터(30)를 감싸는 모터커버링(22)을 지지하는 다수의 스테이터(23)로 구성된다.
그리고 상기 스테이터(23)는 상기 지지링(22)을 지지하면서 주행시 상기 팬(10)의 진동을 완화시켜 준다.
이와 같이 구성되는 팬 쉬라우드(1)는 열교환기에 볼트 등으로 체결 고정되며, 상기 모터(30)의 구동으로 상기 팬(10)이 회전하여 공기가 상기 열교환기를 통과하도록 함으로써 열교환기 내부의 작동 유체와 열교환을 수행하여 작동 유체를 냉각시키게 되는 것이다.
그러나 상기 모터(30)가 장시간 작동하게 될 경우 모터(30)가 점차적으로 과열되어 모터(30)의 성능이 저하됨은 물론 고장 및 파손을 일으키게 되어 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 보완하기 위해서 공개특허가 출원된 것이고, 공개특허는 복수의 스테이터(130)중 어느 한쪽의 스테이터(130)에 냉각수단(140)을 형성하여 팬(110)의 회전에 의해 발생하는 풍량으로 공기가 상기 어느 하나의 스테이터(130)내부로 유입되고 계속해서 상기 모터커버(152) 내부로 배출되도록 하여 상기 모터(150)를 냉각한 구성이다.
공개특허는 모터(150)를 냉각시키는 것에 있어서는 효과가 있을지 모르지만 비 오는 날의 경우 빗물이 냉각수단(140)의 내부로 유입되어 자석, 코일, 베어링 등의 부품에 습기 및 부식이 발생하여 대려 모터(150)의 수명을 단축하게 되는 문제 점이 있다.
상기와 같이 종래의 팬 쉬라우드는 다양하게 개발되고 있는 실정이고, 특히 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 팬 쉬라우드(1)는 팬(10)과 하우징(20)과 모터(30)로 이루어지는 것이 기본 구성이고, 현재 차량을 만드는 자동차 회사(GM대우, 현대, 기아, 르노삼성 등)마다 응축기와 라디에이터의 사이즈와 기능 등이 다르고 팬 쉬라우드를 고정하는 방법 및 위치 또한 다르기 때문에 한 차종에 두벌의 금형으로 제작된 두 개의 팬 쉬라우드를 제작하기 때문에 설계비용과 금형비용 이 과다가게 소요되고 그로 인해서 제품의 원가가 높아지는 문제점이 있고, 더욱이 차종에 따라서도 상호 호환성이 전혀 없기 때문에 차종마다 각각 다른 팬 쉬라우드를 적용하고 있으며, 더욱이 자동차회사마다 응축기와 라디에이터 그리고 차종이 각각 다르기 때문에 수십 가지에서 수백 가지의 팬 쉬라우드를 제작하고 있는 실정이다.
상기와 같이 팬 쉬라우드를 한 가지 차종에 두 개의 팬 쉬라이드를 사용하는 이유는 개발되는 차종에 따라서 부품을 만드는 하청업체가 다르고, 하청업체의 경우 팬 쉬라우드 전체를 제작하는 것이 아니라 팬 쉬라우드에 결합하는 팬과 모터와 하우징(쉬라우드)을 각각 따로 제작하기 때문에 전체적으로 조립하는 과정에서 모터를 생산하는 업체에서 제작되는 모터의 샤프트 길이에 맞는 팬을 제작하는 특정회사의 팬을 사용해야됨으로 조립공정 및 유지보수작업에 많은 어려움이 있고, 모터와 하우징의 결합에 있어서도 모터를 하우징에 결합하는 방식에 따라서 수십 가지의 하우징이 존재하게 되는 문제점이 있다.
공개특허의 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 상기 모터(30)는 하우징(20)의 스테이터(23) 내측에 형성된 원형테두리의 후면에서 삽입되어 지지링(22)이 밀착된 상태에서 상기 스테이터(23)에 고정된 볼트에 지지링(22)의 후면이 밀착되어 너트로 고정되도록 구성되어 상기 지지링(22)과 볼트 그리고 너트 등이 하우징(20)의 후면으로 돌출되어 작업에 어려움이 많고, 더욱이 외부에서 보았을 경우 외관상 미관이 미려하지 못한 문제점이 있다.
더욱이, 상기 하우징(20)의 후면에 모터(30)의 후면이 고정되는 경우 샤프트의 길이와 일치하는 팬(10)을 상용한다고 하여도 모터(30)와 팬(10)의 설계 및 제작시 허용오차의 범위의 크고 적음에 따라서 팬(10)과 모터(30)의 결합이 견고하지 못함으로 인해서 제품의 불량률이 높아지는 등의 문제점이 있다.
종래의 팬 쉬라우드는 위에서 언급한 바와 같이 응축기와 라디에이터에 적용되는 팬 쉬라우드가 각각 다르기 때문에 제품의 호환성이 떨어지는 문제점과, 각각의 팬 쉬라우드를 별도로 제작해야되기 때문에 설계비용과 금형비용이 과다하게 소요 되므로 인해서 제품의 원가가 높아지는 문제점과, 모터와 팬에 고장이 발생 될 경우 팬 쉬라우드 전체를 교체해야되기 때문에 유지보수비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.
또한, 자동차회사마다 생산되는 차량마다 각각 다른 팬 쉬라우드를 사용해야되고, 새로 개발되는 차량에 있어서도 응축기와 라디에이터에 적용되는 팬 쉬라우드가 다르기 때문에 상호 호환성을 가질 수 없고, 그로 인해서 팬과, 모터와, 하우징을 개발하는 각각의 하청업체에서는 제품 개발에 대한 많은 비용이 소요되는 문제 점과 상호 제품의 설계도를 공유하지 않기 때문에 최종적으로 제품을 조립하는 조립공정에 있어서도 많은 어려움이 있다.An engine room of a typical automobile is provided with an engine which is a vehicle driving device, a cooling means for preventing overheating of the engine, and an air conditioning means having an air conditioning function for an occupant space inside the vehicle. The cooling method of an automotive engine can be classified into an air cooling type and a water cooling type. A water-cooled engine cooling device uses a cooling water flowing along an outer circumferential surface of the engine to cool the engine.
Usually a radiator is installed on the front of the car engine, and the engine coolant flows through the radiator frame to exchange heat with outside air. In order to force the heat exchange action of the radiator, a fan assembly is installed at one side of the radiator, wherein the fan assembly is generally installed with a fan, a drive motor for rotating the fan, and a fan shroud for supporting the fan. It is provided.
In a cooling system generally used in automobiles, at least two cooling fans are installed, a cooling fan for radiators for cooling the cooling water of the engine, and a fan for cooling the condenser of the air conditioner.
These fans are represented by a pusher type and a puller type according to the mounting position and the direction of air flow to the heat exchanger. In general, when the fans are mounted on the heat exchanger, a pusher type fan is applied to the condenser. In addition, a fuller type fan is used for a radiator, or a fuller type or pusher type fan is used for both a condenser and a radiator. In the case of a middle type in which a fan is installed between the radiator and the condenser, a pusher fan is used for the radiator and a puller fan is used for the condenser.
As described above, the fan shroud installed in the condenser and the radiator, as shown in Patent Publication No. 10-2004-82086 fan shroud,
1 and 2 is a conventional fan shroud, the vent 21 is formed in the center corresponding to the fan 10 to guide the air blown by the fan 10 and the edge to surround the fan 10 A plurality of housings 20 and the motors 30 for rotating the fan 10 and the motor covering 22 surrounding the motors 30 are positioned at the center of the vent hole 21 of the housing 20. It consists of the stator 23 of.
The stator 23 relieves vibration of the fan 10 while driving while supporting the support ring 22.
The fan shroud 1 configured as described above is fastened and fixed to the heat exchanger by bolts or the like, and the fan 10 rotates by driving the motor 30 to allow air to pass through the heat exchanger. Heat exchange with to cool the working fluid.
However, when the motor 30 is operated for a long time, the motor 30 is gradually overheated, thereby degrading the performance of the motor 30 as well as causing failure and damage, thereby shortening the lifespan.
In order to compensate for the above problems, the disclosure patent has been applied, and the disclosure patent is generated by the rotation of the fan 110 by forming the cooling means 140 on any one of the stators 130 of the plurality of stators 130. Air flows into the one of the stator 130 and continues to be discharged into the motor cover 152 in the amount of air to be cooled to cool the motor 150.
The disclosed patent may be effective in cooling the motor 150, but on rainy days rain water flows into the cooling means 140 to generate moisture and corrosion in parts such as magnets, coils, and bearings, and thus the motor There is a problem that the life of the 150 is shortened.
As described above, the conventional fan shroud is developed in various ways. In particular, as shown in FIGS. 1 and 2, the fan shroud 1 includes a fan 10, a housing 20, and a motor 30. The basic configuration is different, and the size and function of the condenser and radiator are different for each automobile company (GM Daewoo, Hyundai, Kia, Renault Samsung, etc.), and the method and location of fixing the fan shroud are different. Since two fan shrouds are manufactured using the mold of the mold, the design cost and the mold cost are excessively increased, and thus the cost of the product is increased. Moreover, each vehicle is different from each other because there is no mutual compatibility. Fan shrouds are applied. Furthermore, different automakers have different condensers, radiators and models. Hundreds of fan shrouds are being produced.
As described above, the reason for using two fan shrouds in one type of vehicle is that the subcontractors who make parts differ according to the type of car that is being developed. In the case of subcontractors, the fan shroud is not manufactured. Since the fan and motor and the housing (shroud) are combined separately, the assembly process is required to use a fan of a specific company that manufactures a fan that matches the shaft length of the motor produced by the company producing the motor. And there is a lot of difficulties in maintenance work, there is a problem that dozens of housings are present in the coupling of the motor and the housing also in the coupling of the motor and the housing.
As shown in FIGS. 1 and 2 of the patent application, the motor 30 is inserted from the rear surface of a circular border formed inside the stator 23 of the housing 20 so that the support ring 22 is in close contact with the stator ( The back of the support ring 22 is in close contact with the bolt fixed to 23 is configured to be fixed by a nut, so that the support ring 22 and the bolt and the nut protrudes to the rear of the housing 20, a lot of difficulty in working, Moreover, when viewed from the outside, there is a problem that the appearance is not beautiful.
Moreover, even when the rear surface of the motor 30 is fixed to the rear surface of the housing 20, even if a fan 10 that matches the length of the shaft is used, the motor 30 and the fan 10 may be allowed in the design and manufacture. According to the large and small range of the error, there is a problem that the defect rate of the product is increased due to the inability of the fan 10 and the motor 30 to be firmly coupled.
As mentioned above, conventional fan shrouds have a problem of poor compatibility due to different fan shrouds applied to the condenser and the radiator, and excessive design cost and mold cost because each fan shroud must be manufactured separately. Due to the high cost of the product, there is a problem in that the maintenance cost is excessive because the entire fan shroud needs to be replaced when a failure occurs in the motor and the fan.
In addition, different vehicle shrouds must be used for each vehicle produced by each automobile company, and even in a newly developed vehicle, the fan shrouds applied to the condenser and the radiator are different, and thus, they cannot be interoperable. However, each subcontractor who develops the housing has a lot of difficulties in the assembly process of final assembly of the product since the cost-intensive problem of product development and the mutual product design are not shared.

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본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 공기조화장치를 구성하는 응축기와 엔진냉각장치를 구성하는 라디에이터에 한 벌의 금형으로 팬 쉬라우드를 제작하여 사용할 수 있도록 하여 제품에 소요 되는 설계비용 및 금형비용을 절감함으로써 제품의 원가를 절감할 수 있는 동시에 팬 쉬라우드의 호환성을 향상시킨 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 팬 쉬라우드에 결합하는 모터의 샤프트 길이를 규격화 시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬의 단일화 작업이 가능하여 조립공정 및 생산성을 향상시키고 모터와 팬의 불량률을 최소화하면서 유지보수가 간편하도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 쉬라우드의 모터 지지부에 복수의 전면 모터 고정홈과 후면 모터 고정홈을 형성하고, 상기 전면 모터 지지부의 내측면에 모터의 후면에 형성된 돌기부가 삽입되어 모터를 견고하게 지지할 수 있도록 하는 동시에 전체적으로 쉬라우드의 내부에 팬과 모터가 외부로 돌출되지 않도록 결합하여 외관이 미려하도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 한 벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라이드를 응축기와 라디에이터에 설치시 팬 쉬라우드의 상부와 하부의 위치를 뒤집어 설치함으로써 응축기와 라디에이터에 간편하게 설치가 가능하고, 상기 응축기 또는 라디에이터에 설치되는 어느 하나의 팬 쉬라우드의 경우 팬 쉬라우드의 상부와 하부에 형성된 복수의 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 응축기와 라디에이터 그리고 차종에 따라서 선택적으로 컨넥터의 결합위치를 변경하여 사용할 수 있으므로 팬 쉬라우드의 호환성을 확대하여 자동차회사가 다른 차량에도 적용할 수 있도록 한 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 팬 쉬라우드를 동시공학(simultaneous engineering)적인 설계를 통해서 경제적으로 비교적 용이하게 제작할 수 있도록 한 벌의 금형으로 응축기와 라디에이터에 상호 호환성이 가능하도록 설계함으로써 생산성을 개선하여 제조업체가 경쟁력을 갖도록 하였고, 전체적인 결합이 견고하며, 팬과 모터 그리고 쉬라우드의 호환성이 좋기 때문에 부품 파손시 팬 쉬라우드 전체를 교체하지 않고 문제가 발생하는 부품만 교체가 가능하여 유지보수 비용을 절감할 수 있는 팬 쉬라우드를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention can be used by manufacturing a fan shroud in a set of molds on the radiator constituting the condenser and the engine cooling system constituting the air conditioner of the vehicle. By reducing the design cost and mold cost of the product, it is possible to reduce the cost of the product and to provide the fan shroud with improved fan shroud compatibility.
Another object of the present invention is to standardize the shaft length of the motor to be coupled to the fan shroud, which enables a single operation of the fan to be coupled to the shaft, thereby improving the assembly process and productivity and minimizing the defect rate of the motor and the fan, thereby simplifying maintenance. To provide a fan shroud.
Still another object of the present invention is to form a plurality of front motor fixing grooves and rear motor fixing grooves in the motor support of the shroud, and a protrusion formed on the rear side of the motor is inserted into the inner side of the front motor support to firmly support the motor. At the same time, the fan shroud is combined to prevent the fan and motor from projecting outward from the inside of the shroud as a whole.
Still another object of the present invention is to install the fan shroud made of a set of molds on the condenser and the radiator by inverting the upper and lower positions of the fan shroud, thereby easily installing the condenser and the radiator. In the case of any fan shroud installed in the radiator, the connector of the motor fixed to a plurality of fixing members formed on the upper and lower parts of the fan shroud can be used by selectively changing the coupling position of the connector according to the condenser, the radiator and the vehicle model. Therefore, the fan shroud is expanded to provide a fan shroud that can be applied to other vehicles by the automaker.
Another object of the present invention is to improve the productivity by designing the interchangeable compatibility between the condenser and the radiator in a set of molds so that the fan shroud can be produced relatively easily economically through the simultaneous engineering design (simultaneous engineering) And the overall combination is solid, and the fan, motor and shroud compatibility is good, so it is possible to replace only the troubled parts without replacing the entire fan shroud in case of part breakdown, thus reducing maintenance costs. It is to provide a fan shroud.

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상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 팬 쉬라우드는 자동차의 엔진 룸 내부에 설치되도록 외주면에 블레이드가 형성되고, 내측면에 반원형의 구멍이 형성된 팬과, 상기 팬을 회전시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드에 있어서, 외주연에 방사상으로 5개의 블레이드가 형성된 팬과; 상기 팬을 회전시키기 위해서 모터 커버의 전면에 샤프트를 돌출형성하되, 상기 샤프트의 돌출길이를 규격화시켜 상기 샤프트에 결합하는 팬을 단일화시키며, 상기 모터 커버의 후면 중앙에 지지돌기가 돌출형성되어 있고, 상기 지지돌기의 외주연에 원주방향으로 복수의 체결볼트가 돌기부에 고정되어 있으며, 상기 지지돌기의 일측에 전선의 일단이 연결되어 있고, 타 단에는 컨넥터가 형성된 모터와; 상기 모터의 지지돌기가 내측면에 밀착되도록 쉬라우드의 중앙에 링형상으로 이루어진 모터 지지부가 형성되어 있고, 상기 모터 지지부의 내측 전면과 후면에 복수의 모터 고정홈이 대칭되게 형성되어 전면 모터 고정홈에 상기 모터의 돌기부가 삽입고정되며, 상기 후면 모터 고정홈에 체결볼트가 관통되어 너트로 고정되어 있고, 상기 모터 지지부의 외주연에 방사상으로 복수의 지지편이 형성되어 있으며, 상기 지지편의 후면에 복수의 고정편이 형성되어 전선을 선택적으로 고정할 수 있고, 상기 쉬라우드의 후면 상부와 하부에 고정부재를 형성하되, 상기 고정부재에 고정되는 모터의 컨넥터를 차종에 따라서 그 위치를 변경하여 사용할 수 있도록 하여 하나의 쉬라우드를 이용하여 여러 종류의 차종에 적용하여 사용할 수 있도록 한 팬 쉬라우드; 및 상기 쉬라우드의 외주면에 형성되어 응축기와 라디에이터에 쉬라우드를 고정할 수 있도록 복수의 체결구가 형성된 체결수단; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the fan shroud according to the present invention, the blade is formed on the outer circumferential surface to be installed inside the engine room of the vehicle, the fan is formed with a semi-circular hole in the inner surface, and rotates the fan A fan motor and a fan shroud for supporting a fan, comprising: a fan having five blades radially formed at an outer circumference thereof; Protruding the shaft to the front of the motor cover to rotate the fan, standardizing the protrusion length of the shaft to unify the fan coupled to the shaft, the support projection is formed in the center of the back of the motor cover, A motor having a plurality of fastening bolts fixed to the protrusions in the circumferential direction at an outer circumference of the support protrusion, one end of the wire being connected to one side of the support protrusion, and a connector formed at the other end thereof; A motor support portion formed in a ring shape is formed at the center of the shroud so that the support protrusion of the motor is in close contact with the inner surface, and a plurality of motor fixing grooves are symmetrically formed on the inner front and the rear of the motor support portion to fix the front motor fixing groove. The protrusion of the motor is inserted into and fixed to the fastening bolt through the rear motor fixing groove and fixed with a nut, and a plurality of support pieces are formed radially on the outer circumference of the motor support part, The fixing piece is formed to be able to selectively fix the wire, and to form a fixing member on the upper and lower rear of the shroud, so that the connector of the motor fixed to the fixing member can be used to change its position according to the model Fan shroud to be applied to a variety of models using a single shroud; And fastening means formed on an outer circumferential surface of the shroud and having a plurality of fasteners formed to fix the shroud to a condenser and a radiator. Characterized in that it comprises a.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 한 벌의 금형으로 제작되는 팬 쉬라우드를 응축기와 라디에이터에 각각 설치하여 사용할 수 있기 때문에 금형의 설계비용과 제작비용이 절감되고, 더욱이 팬과 모터 그리고 쉬라우드의 호환성이 높기 때문에 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 팬 쉬라우드의 상부와 하부에 복수의 고정부재를 형성하고, 상기 고정부재에 고정되는 모터의 켄넥터를 응축기와 라디에이터의 구조에 따라서 그 위치를 변경하여 설치할 수 있도록 하여 자동차 회사마다 각각 다르게 설계되는 차량에도 사용할 수 있도록 하여 팬 쉬라우드의 호환성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 모터의 샤프트 길이를 규격화시켜 상기 모터에 결합하는 팬을 단일화 함으로써 작업능률의 향상과 유지보수가 간편하고, 팬을 제작하는 제작비용을 절감할 수 있도록 한 효과가 있는 발명이다.
본 발명은 쉬라우드의 내측에 모터를 견고하게 고정시켜 자동차가 주행시 모터가 흔들리게 되는 것을 미연에 방지하고, 팬 쉬라우드의 내부에 모터와 팬이 외부에서 보이지 않도록 설치되어 외관이 미려한 효과가 있는 발명이다.According to the present invention as described above, since the fan shroud made of a single mold can be installed and used in the condenser and the radiator, the design cost and manufacturing cost of the mold can be reduced, and the fan, motor and shroud Since the compatibility is high, the invention has the effect of reducing the maintenance cost.
The present invention forms a plurality of fixing members on the upper and lower portions of the fan shroud, and can be installed by changing the position of the motor connector fixed to the fixing member in accordance with the structure of the condenser and the radiator for each automobile company The invention has an effect that can be used in differently designed vehicles to further improve the compatibility of the fan shroud.
The present invention is an invention having an effect that can improve the work efficiency and easy maintenance, and reduce the manufacturing cost of manufacturing the fan by unifying the fan coupled to the motor by standardizing the shaft length of the motor.
The present invention firmly secures the motor to the inside of the shroud to prevent the motor from shaking when the vehicle is running, and installed inside the fan shroud so that the motor and the fan are not visible from the outside, which has a beautiful appearance. Invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 분리 상태 사시도이고, 도 2는 본 발명의 정면도로서 도 1 내지 6을 참조하면, 본 발명의 팬 쉬라우드는 외주면에 방사상으로 5개의 블레이드(11)가 형성된 팬(10)과, 상기 팬(10)을 단일화로 사용할 수 있도록 샤프트(22)의 길이를 규격화시킨 모터(20)와, 상기 모터(20)가 결합하는 쉬라우드(30)를 갖는 팬 쉬라우드(30)와, 상기 팬 쉬라우드(30)를 응축기와 라디에이터(미도시)에 고정하는 체결수단(40)으로 크게 구성된다.
외주연에 방사상으로 5개의 블레이드(11)가 형성된 팬(10)은 내측면에 후술할 모터(20)의 샤프트(22)가 결합하도록 상기 샤프트(22)와 동일하게 반원형으로 형성된 구멍이 형성되어 너트로 고정된다.
상기 팬(10)의 외주연에 형성된 블레이드(11)는 5개가 가장 바람직하다.
팬(10)의 내측면에 결합하는 모터(20)는,
상기 팬(10)을 회전시키기 위해서 모터 커버(21)의 전면에 샤프트(22)를 돌출형성하되, 상기 샤프트(22)의 돌출길이를 규격화시켜 상기 샤프트(22)에 결합하는 팬(10)의 단일화 생산이 가능하고, 상기 팬(10)의 호환성이 향상되며 상기 모터(20)와의 조립공정이 간편하다.
기존에는 모터(20)를 생산하는 업체에서 제작되는 샤프트(22)의 길이가 각각 다르기 때문에 상기 샤프트(22) 길이에 맞는 팬(10)을 수리로 제작해야되는 번거로움으로 팬(10)의 호환성이 전혀 고려되지 않아 조립고정에 많은 어려움이 있었다.
상기 샤프트(22)는 전체적으로 반원형으로 형성되어 전면으로 12cm 돌출되도록 상기 샤프트(22)를 규격화시키고, 상기 샤프트(22)의 전면에 나사산을 형성하여 팬(10)과 결합시 너트로 고정될 수 있도록 한다.
상기 모터 커버(21)의 후면 중앙에 지지돌기(23)가 돌출형성되어 후술할 모터 지지부(32)의 내측에 억지끼움되어 견고하게 고정되고, 상기 지지돌기(23)의 외주연에 원주방향으로 복수의 체결볼트(25)가 돌기부(24)에 고정되어 있으며, 상기 지지돌기(23)의 일측에 전선(26)의 일단이 연결되어 있고, 타 단에는 컨넥터(27)가 형성되어 후술할 쉬라우드(31)의 고정부재(36)에 고정된다.
한편, 상기 모터(20)의 컨넥터(27)는 전면 내측에 전기소켓이 결합하도록 단자부가 형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 단자부 상부 일측면에 걸림편(29)이 돌출형성되어 있으며, 상기 걸림편(29)의 후방 내측에 걸림홈(29a)이 형성되어 있고, 상기 컨넥터(27)의 하부 후면에 걸림돌기(28)가 돌출형성되어 후술할 고정부재(36)의 고정돌기(38)가 삽입 고정된다.
모터(20)의 후면이 고정되는 팬 쉬라우드(30)는,
상기 모터(20)의 지지돌기(23)가 내측면에 밀착되도록 쉬라우드(31)의 중앙에 링 형상으로 이루어진 모터 지지부(32)가 형성되는데, 상기 쉬라우드(31)와 모터 지지부(32)의 사이는 원형으로 관통되어 복수의 지지편(34)으로 상기 모터 지지부(32)를 지지한다.
상기 모터 지지부(32)의 내측 전면과 후면에는 복수의 모터 고정홈(33,33a)이 대칭되게 형성되는데, 상기 모터 지지부(32)의 전면 모터 고정홈(33)과 후면 모터 고정홈(33a)의 사이에 격벽(33b)이 형성되어 상기 격벽(33b)의 전면에 상기 모터(20)의 돌기부(24)가 삽입고정되며, 상기 후면 모터 고정홈(33a)에 상기 돌기부(24)의 체결볼트(25)가 관통되어 너트로 모터(20)를 고정시키고, 상기 모터 고정홈(33)(33a)은 원형으로 형성되어 외주면이 상기 모터 지지부(32)의 내측으로 돌출되어 상기 모터 지지부(32)에 삽입되는 모터(20)의 지지돌기(23) 외주면에 밀착되어 상기 모터(20)가 모터 지지부(32)에 견고하게 고정되어 있다.
상기 모터 지지부(32)의 외주연에 방사상으로 복수의 지지편(34)이 형성되어 있으며, 상기 지지편(34)의 상부와 하부 일측에 형성된 고정편(35)은 내측에 모터(20)와 연결된 전선(26)이 고정될 수 있도록 양측 상부면에 걸림턱(35a)이 형성되어 전선(26)을 고정하고, 상기 쉬라우드(31)의 후면 상부와 하부에 고정부재(36)를 형성하되, 상기 고정부재(36)에 고정되는 모터(20)의 컨넥터(27)를 차종에 따라서 그 위치를 변경하여 사용할 수 있도록 하여 하나의 쉬라우드(31)를 이용하여 여러 종류의 차종에 적용하여 사용할 수 있다.
한편, 고정부재(36)는 상기 쉬라우드(31)의 상부와 하부 일측에 모터(20)의 컨넥터(27)에 형성된 걸림돌기(28)가 고정되도록 고정구멍(37)이 형성되어 있고, 상기 쉬라우드(31)에 형성된 고정부재(36)중 어느 한 곳에 고정돌기(38)를 형성하되, 상기 고정돌기(38)는 후방으로 돌출형성되어 상기 컨넥터(27)의 걸림돌기(28)가 파손시 상기 컨넥터(27)의 걸림홈(29a)에 고정돌기(38)의 일측면이 삽입고정된다.
상기 팬 쉬라우드(30)의 외주면에 형성된 체결수단(40)은,
상기 쉬라우드(31)의 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 있고, 상기 쉬라우드(31)의 우측면 상부와 하부에 체결구(41)가 형성되어 응축기 또는 라디에이터(미도시)에 볼트로 고정된다.
상기 체결수단(40)은 차종과 응축기와 라디에이터의 구조에 따라서 그 위치가 조금씩 다르게 설치될 수 있다.
본 발명의 작동상태를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 팬 쉬라우드(30)는 팬(10)의 내측면에 형성된 반원형 구멍에 모터의 샤프트(22)를 삽입하면 12cm로 규격화된 샤프트(22)의 길이에 맞게 팬(10)의 내측면에 샤프트(22)가 삽입되고, 상기 샤프트(22)의 전면은 팬(10)의 전면으로 돌출되어 너트로 고정되어 샤프트(22)와 팬(10)이 일체로 회전한다.
상기 팬(10)과 모터(20)의 결합이 완료되면 상기 모터(20)의 후면에 형성된 지지돌기(23)를 쉬라우드(31)의 모터 지지부(32)의 내측면에 억지끼움식으로 삽입하는 동시에 상기 모터(20)가 쉬라우드(31)에 더욱 견고하게 고정될 수 있도록 상기 모터 지지부(32)의 전면에 형성된 복수의 전면 모터 고정홈(33)에 상기 모터(20)의 돌기부(24)가 삽입되어 안정적으로 고정된다.
한편, 상기 모터 지지부(32)의 전면 모터 고정홈(33)을 관통한 상기 돌기부(24)의 체결볼트(25)는 후면 모터 고정홈(33a)에 삽입되는 너트에 의해 상기 모터(20)가 쉬라우드(31)에 견고하게 고정된다.
상기 팬(10)과 모터(20)는 쉬라우드(31)의 내부에 삽입되어 외부에서는 보이지 않기 때문에 외관이 미려하고, 상기 모터(20)의 후면이 쉬라우드(31)의 모터 지지부(32)에 안정적으로 고정되어 상기 모터(20)의 작동시 흔들림이 적고 모터(20)에 고장이 발생시 유지보수가 간편한 특징이 있다.
상기 모터(20)와 쉬라우드(31)의 결합이 완료된 팬 쉬라우드(30)를 응축기에 사용할 경우 상기 모터(20)의 후면에 형성된 전선(26)을 쉬라우드(31)의 상부에 형성된 고정편(35)의 내측에 전선(26)을 고정하면 상기 고정편(35)의 양측면에 형성된 걸림턱(35a)이 전선(26)을 고정하며, 상기 전선(26)의 끝 부분에 형성된 컨넥터(27)의 걸림돌기(28)를 상부 고정부재(36)의 고정구멍(37)에 삽입한 다음 응축기에 밀착시켜 상기 팬 쉬라우드(30)의 외주연에 형성된 체결구(41)에 볼트를 삽입하여 응축기에 고정한다.
상기 팬 쉬라우드(30)는 한 벌의 금형으로 제작되어 응축기와 라디에이터에 각각 사용할 수 있는데, 상기 팬 쉬라우드(30)를 라디에이터에 사용하기 위해서는 우선적으로 상부 고정부재(36)에 고정된 컨넥터(27)와 고정편(35)에 고정된 전선(26)을 분리한 다음 상기 컨넥터(27)를 쉬라우드(31)의 하부에 형성된 고정부재(36)의 고정구멍(37)에 고정하고, 상기 컨넥터(27)의 전선(26) 또한 하부에 형성된 고정편(35)에 고정한 상태에서 상기 팬 쉬라우드(30)의 상부와 하부를 뒤집은 상태에서 라디에이터에 밀착시킨 후 체결수단(40)의 체결구(41)에 볼트를 삽입하여 고정하면 된다.
상기와 같이 팬 쉬라우드(30)의 상부와 하부의 위치를 뒤집어서 응축기와 라디에이터에 각각 설치할 수 있도록 한 벌의 금형으로 이루어진 팬 쉬라우드(30)를 구비하여 금형제작비용과 제품의 원가를 절감할 수 있도록 한 특징이 있다.
상기 팬 쉬라우(30)는 자동차회사의 차량의 종류에 상관없이 사용할 수 있도록 호환성을 극대화하였고, 그로 인해서 팬(10)과 모터(20) 그리고 팬 쉬라우드(30)의 설계비용과 금형비용을 절감할 수 있는 동시에 작업공정과 조립공정이 간편하고, 더욱이 각각의 제품을 규격화하여 팬 쉬라우드(30)이 고장이 발생시 문제가 발생한 제품만을 교체하여 사용할 수 있기 때문에 유지보수비용을 절감할 수 있다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
1 is a perspective view of a separated state showing the overall configuration of the present invention, Figure 2 is a front view of the present invention with reference to Figures 1 to 6, the fan shroud of the present invention is formed with five blades 11 radially on the outer peripheral surface Fan shroud having a fan 10, a motor 20 in which the length of the shaft 22 is standardized so that the fan 10 can be used as a unit, and a shroud 30 to which the motor 20 is coupled. 30 and a fastening means 40 for fixing the fan shroud 30 to a condenser and a radiator (not shown).
The fan 10 having five blades 11 radially formed on the outer circumference thereof has a hole formed in a semicircular shape in the same manner as the shaft 22 so that the shaft 22 of the motor 20 to be described later is coupled to the inner surface thereof. It is fixed with a nut.
The blades 11 formed on the outer circumference of the fan 10 are most preferably five.
Motor 20 coupled to the inner surface of the fan 10,
Protruding the shaft 22 on the front of the motor cover 21 to rotate the fan 10, the standardization of the length of the shaft 22 of the fan 10 coupled to the shaft 22 of the Single production is possible, the compatibility of the fan 10 is improved, and the assembly process with the motor 20 is easy.
Conventionally, since the lengths of the shafts 22 manufactured by the companies producing the motors 20 are different from each other, the compatibility of the fans 10 with the trouble of having to manufacture the fan 10 corresponding to the length of the shafts 22 by repair is required. Since this was not considered at all, there were many difficulties in fixing the assembly.
The shaft 22 is formed in a semi-circular shape as a whole and standardizes the shaft 22 to protrude 12 cm toward the front surface, and forms a screw thread on the front surface of the shaft 22 so that the shaft 22 can be fixed with a nut when combined with the fan 10. do.
A support protrusion 23 is formed at the center of the rear surface of the motor cover 21 so as to be firmly fixed to the inside of the motor support part 32 to be described later, and is firmly fixed to the outer periphery of the support protrusion 23 in the circumferential direction. A plurality of fastening bolts 25 are fixed to the protrusions 24, one end of the wire 26 is connected to one side of the support protrusion 23, and a connector 27 is formed at the other end thereof to be described later. It is fixed to the fixing member 36 of the wood (31).
On the other hand, the connector 27 of the motor 20 has a terminal portion is formed so that the electric socket is coupled to the inside of the front surface, the engaging piece 29 is protruded on one side of the upper portion of the terminal portion of the connector 27, A locking groove 29a is formed at a rear inner side of the locking piece 29, and a locking protrusion 28 is formed at a lower rear surface of the connector 27 so that the fixing protrusion 38 of the fixing member 36 will be described later. Is fixed to insert.
Fan shroud 30 to which the rear of the motor 20 is fixed,
A motor support part 32 having a ring shape is formed at the center of the shroud 31 such that the support protrusion 23 of the motor 20 is in close contact with the inner side surface. The shroud 31 and the motor support part 32 are formed. Between is penetrated in a circular shape to support the motor support part 32 with a plurality of support pieces 34.
A plurality of motor fixing grooves 33 and 33a are formed symmetrically in the inner front and the rear of the motor support 32, and the front motor fixing groove 33 and the rear motor fixing groove 33a of the motor support 32 are formed symmetrically. A partition 33b is formed between the protrusions 24 so that the protrusions 24 of the motor 20 are inserted into and fixed to the front surface of the barrier 33b, and the fastening bolts of the protrusions 24 are inserted into the rear motor fixing groove 33a. 25 penetrates to fix the motor 20 with a nut, and the motor fixing grooves 33 and 33a are formed in a circular shape so that an outer circumferential surface thereof protrudes into the motor support part 32 so that the motor support part 32 is formed. The motor 20 is firmly fixed to the motor support 32 by being in close contact with the outer circumferential surface of the support protrusion 23 of the motor 20 inserted into the support protrusion 23.
A plurality of support pieces 34 are formed radially on the outer circumference of the motor support part 32, and the fixing pieces 35 formed on one side of the upper and lower parts of the support piece 34 have an inner side of the motor 20. Locking jaws (35a) are formed on both sides of the upper surface so that the connected wire (26) can be fixed to fix the wire (26), to form a fixing member 36 on the upper and lower rear of the shroud (31) The connector 27 of the motor 20 fixed to the fixing member 36 may be used by changing its position according to the vehicle type and applied to various types of vehicles using one shroud 31. Can be.
On the other hand, the fixing member 36 has a fixing hole 37 is formed so that the engaging projection 28 formed in the connector 27 of the motor 20 is fixed to one side of the upper and lower portions of the shroud 31, The fixing protrusion 38 is formed at any one of the fixing members 36 formed in the shroud 31, and the fixing protrusion 38 is formed to protrude rearward so that the locking protrusion 28 of the connector 27 is broken. When one side of the fixing projection 38 is inserted into the locking groove (29a) of the connector 27 is fixed.
Fastening means 40 formed on the outer peripheral surface of the fan shroud 30,
Fasteners 41 are formed on the top and bottom of the shroud 31, and fasteners 41 are formed on the top and bottom of the right side of the shroud 31 to bolt to a condenser or radiator (not shown). Is fixed.
The fastening means 40 may be installed slightly different in position depending on the type of vehicle, the condenser and the radiator.
The operation of the present invention will be described with reference to the drawings.
The fan shroud 30 of the present invention has an inner surface of the fan 10 in accordance with the length of the shaft 22 normalized to 12 cm when the shaft 22 of the motor is inserted into a semicircular hole formed in the inner surface of the fan 10. A shaft 22 is inserted into the shaft 22, and the front surface of the shaft 22 protrudes to the front surface of the fan 10 and is fixed with a nut so that the shaft 22 and the fan 10 rotate integrally.
When the coupling of the fan 10 and the motor 20 is completed, the support protrusion 23 formed on the rear surface of the motor 20 is forcibly inserted into the inner surface of the motor support part 32 of the shroud 31. At the same time, the protrusions 24 of the motor 20 are formed in a plurality of front motor fixing grooves 33 formed on the front surface of the motor support part 32 so that the motor 20 can be more firmly fixed to the shroud 31. ) Is inserted and fixed stably.
Meanwhile, the fastening bolt 25 of the protrusion 24 penetrating the front motor fixing groove 33 of the motor support part 32 is the motor 20 by a nut inserted into the rear motor fixing groove 33a. It is firmly fixed to the shroud 31.
Since the fan 10 and the motor 20 are inserted into the shroud 31 and are not visible from the outside, the exterior is beautiful, and the rear surface of the motor 20 is the motor support part 32 of the shroud 31. It is stably fixed to the shake less during operation of the motor 20 is characterized by easy maintenance when a failure occurs in the motor 20.
When the fan shroud 30 having completed coupling of the motor 20 and the shroud 31 is used for the condenser, the wires 26 formed on the rear surface of the motor 20 are fixed to the upper part of the shroud 31. When the wire 26 is fixed to the inside of the piece 35, the locking jaw 35a formed on both sides of the fixing piece 35 fixes the wire 26, and a connector formed at an end of the wire 26. Inserting the locking projection 28 of the 27 into the fixing hole 37 of the upper fixing member 36 and then in close contact with the condenser to insert the bolt into the fastener 41 formed on the outer periphery of the fan shroud 30. To the condenser.
The fan shroud 30 is made of a mold and can be used for the condenser and the radiator, respectively. In order to use the fan shroud 30 for the radiator, a connector fixed to the upper fixing member 36 is first provided. 27) and the electric wire 26 fixed to the fixing piece 35, and then fixing the connector 27 to the fixing hole 37 of the fixing member 36 formed in the lower portion of the shroud 31, The fastener of the fastening means 40 after the wire 26 of the connector 27 is also in close contact with the radiator in the state in which the upper and lower portions of the fan shroud 30 are turned upside down while being fixed to the fixing piece 35 formed at the bottom thereof. What is necessary is just to insert a bolt into 41 and fix it.
As described above, the fan shroud 30 includes a fan shroud 30 formed of a set of molds for inverting the upper and lower positions of the fan shroud 30 so as to be installed on the condenser and the radiator, thereby reducing mold production cost and product cost. There is one feature that makes it possible.
The fan shroud (30) has maximized the compatibility to be used regardless of the type of vehicle of the automobile company, and thus the design cost and mold cost of the fan 10, motor 20 and fan shroud (30) At the same time, the work process and the assembly process are simple, and each product is standardized, and thus, the maintenance cost can be reduced because the fan shroud 30 can replace only the problematic product when a failure occurs. .

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이상에서 설명한 본 발명에 따른 은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.According to the present invention described above is not limited to the above-described embodiment, and any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims below. The technical spirit is to the extent that it can be modified and implemented.

도 1은 본 발명의 전체 구성을 보여주는 분리상태 사시도1 is an exploded perspective view showing the overall configuration of the present invention

도 2는 본 발명 팬 쉬라우드의 정면도2 is a front view of the present invention fan shroud

도 3은 본 발명 팬 쉬라우드의 배면도3 is a rear view of the present invention fan shroud

도 4는 본 발명 모터의 측면도Figure 4 is a side view of the motor of the present invention

도 5는 본 발명의 전체 결합구성을 보여주는 측단면도Figure 5 is a side cross-sectional view showing the overall coupling configuration of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 팬 11 : 블레이드10: fan 11: blade

20 : 모터 21 : 모터 커버20: motor 21: motor cover

22 : 샤프트 23 : 지지돌기22: shaft 23: support protrusion

24 : 돌기부 25 : 체결볼트24: projection 25: fastening bolt

26 : 전선 27 : 컨넥터26: wire 27: connector

28 : 걸림돌기 29 : 걸림편28: engaging projection 29: engaging piece

29a : 걸림홈 30 : 팬 쉬라우드29a: hanging groove 30: fan shroud

31 : 쉬라우드 32 : 모터 지지부31: shroud 32: motor support

33 : 전면 모터 고정홈 33a : 후면 모터 고정홈33: front motor fixing groove 33a: rear motor fixing groove

33b : 격벽 34 : 지지편33b: bulkhead 34: support piece

35 : 고정편 35a : 걸림턱35: fixing piece 35a: locking jaw

36 : 고정부재 37 : 고정구멍36: fixing member 37: fixing hole

38 : 고정돌기 40 : 체결수단38: fixing protrusion 40: fastening means

41 : 체결구41: fastener

Claims

In a fan having a blade formed on the outer circumferential surface to be installed inside the engine room of a vehicle, a drive motor for rotating the fan, and a fan shroud for supporting the fan,

A fan 10 having five blades 11 radially formed at an outer circumference thereof;

In order to rotate the fan 10, the shaft 22 is projected to the front surface of the motor cover 21, and the fan 10 is coupled to the shaft 22 by standardizing the protrusion length of the shaft 22. The support protrusions 23 are formed at the center of the rear surface of the motor cover 21, and the plurality of fastening bolts 25 are formed on the protrusions 24 in the circumferential direction of the outer periphery of the support protrusions 23. It is fixed, one end of the wire 26 is connected to one side of the support protrusion 23, the other end of the motor 20, the connector 27 is formed;

A motor support part 32 having a ring shape is formed at the center of the shroud 31 so that the support protrusion 23 of the motor 20 is in close contact with the inner side surface, and the inner front and rear surfaces of the motor support part 32 are formed. A plurality of motor fixing grooves 33 and 33a are formed in a symmetrical manner so that the protrusions 24 of the motor 20 are inserted into and fixed to the front motor fixing groove 33 and fastened to the rear motor fixing groove 33a. 25 is penetrated and fixed by a nut, and a plurality of support pieces 34 are formed radially on the outer circumference of the motor support part 32, and a plurality of fixing pieces ( 35 is formed to selectively fix the wire 26, and to form a fixing member 36 on the upper and lower rear of the shroud 31, the motor 20 is fixed to the fixing member 36 By using one of the shroud 31 by changing the position of the connector 27 according to the vehicle type can be used More than one fan shroud (30) that can be used to apply to different types of vehicles; And

Fastening means 40 formed on an outer circumferential surface of the shroud 31 and having a plurality of fasteners 41 formed to fix the shroud 31 to a condenser and a radiator;

Fan shroud comprising a.

2. The shaft 22 of the motor 20 standardizes the shaft 22 so that the shaft 22 is formed in a semicircular shape and protrudes 12 cm toward the front side, and a bolt on the front side of the shaft 22. Fan shroud, characterized in that by fixing with a nut when combined with the fan (10).

According to claim 1, wherein the connector 27 of the motor 20 has a terminal portion is formed so that the electrical socket is coupled to the inner side, the engaging projection 28 is formed on the lower rear of the connector 27 The fan shroud is characterized in that the engaging piece 29 is protruded on one side of the upper part of the connector 27 and the engaging groove 29a is formed in the rear inner side of the engaging piece 29.

The fan shroud 30 is circularly penetrated between the shroud 31 and the motor support part 32 to support the motor support part 32 with a plurality of support pieces 34. The barrier rib 33b is formed between the front motor fixing groove 33 and the rear motor fixing groove 33a of the motor support part 32 so that the protrusion part 24 is fixed to the front surface of the barrier rib 33b. A nut is coupled to the fastening bolt 25 at the rear side, and the outer diameter of the rear motor fixing groove 33a is larger than the outer diameter of the front motor fixing groove 33 so that the support protrusion 23 of the motor 20 is formed. The outer peripheral surface of the front motor fixing groove 33 is in close contact with the outer peripheral surface, the fixing piece 35 formed on one side of the upper and lower portions of the support piece 34 is fixed to the wire 26 connected to the motor 20 inside Fan shroud, characterized in that the locking jaw (35a) is formed on both sides of the upper surface to fix the wire (26).

According to claim 1, The fixing member 36 is a fixing hole 37 is fixed to the locking projections 28 formed in the connector 27 of the motor 20 on one side of the upper and lower portion of the shroud 31 Fan shroud characterized in that formed.

According to claim 1 or 5, wherein the fixing projections (38) are formed in any one of the fixing member (36) formed in the shroud (31), wherein the fixing projections (38) are formed to protrude rearward to the connector Fan shroud, characterized in that one side of the fixing projection 38 is inserted into the locking groove (29a) of the connector (27) when the locking projection (28) of the connector breaks.

According to claim 1, The fastening means 40 is a fastener 41 is formed on the upper and lower portions of the shroud 31, the fastener 41 on the upper and lower right side of the shroud 31 Fan shroud characterized in that the bolt is formed.