JP2003257214A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動組み付けや成形誤差等の条件に拘らず、灯
具本体にキャップを確実に保持させることができる車両
用灯具を提供する。 【解決手段】ランプハウジング１２にバルブ１４が保持
され、バルブ１４を覆うようにランプハウジング１２の
内表面１２ｃにキャップ１５が保持されると共に、ラン
プハウジング１２にスリット状の係合孔１２ｂが形成さ
れ、ランプハウジング１２に係合孔１２ｂからランプハ
ウジング１２の裏面側に向けて切起状に隆起すると共に
内表面１２ｃからその先端１２ｆ，１２ｇまでの奥行き
寸法Ｓ１，Ｓ２が異なる一対の係合片１２ｄ，１２ｅが
形成され、キャップ１５の周端面１５ａには係合孔１２
ｂに挿入されると共に一対の係合片１２ｄ，１２ｅの先
端１２ｆ，１２ｇと係合可能となるように周端面１５ａ
から当接面１５ｄ，１５ｅまでの突出寸法Ｈ１，Ｈ２が
異なる一対のランス状被係合片１５ｂ，１５ｃが形成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用灯具、特に
灯具本体に保持されたバルブをキャップで覆うと共に、
そのキャップを灯具本体に保持させた車両用灯具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、車両用灯具としてのフロ
ントターンシグナルランプには、バルブから出射された
照明光束に色付けするための有色透明なキャップ（例え
ば、アンバーキャップ）を設けたものが知られている。

【０００３】図１０は、このような車両用灯具１（全体
図省略）を示し、２はバルブ挿入開口２ａを形成した灯
具本体としてのランプハウジング、３はバルブ挿入開口
２ａに外部側から挿入されてランプハウジング２に保持
されたバルブホルダー、４はバルブホルダー３に保持さ
れたバルブ、５はバルブ４を覆うようにランプハウジン
グ２に保持されたキャップである。

【０００４】ランプハウジング２には、図９に示すよう
に、複数（この場合バルブ挿入開口２ａを挟む二箇所）
の円弧スリット状の係合孔２ｂが形成されている。ま
た、ランプハウジング２には、図８に示すように、係合
孔２ｂの長手方向両端の互いに対向する部位に、内表面
２ｃ側から裏面側に向けて切起状に隆起した一対の係合
片２ｄ，２ｅが一体に形成されている。

【０００５】キャップ５には、その周端面５ａから突出
されて係合孔２ｂに挿入されると共に各係合片２ｄ，２
ｅの先端２ｆ，２ｇと係合する一対のランス状被係合片
５ｂ，５ｃが形成されている。

【０００６】尚、キャップ５がランプハウジング２に適
正に保持された場合にキャップ５の周端面５ａが当接す
る内表面２ｃから先端２ｆ，２ｇまでの奥行き寸法Ｓ３
（係合孔２ｂの深さに相当）は、ランプハウジング２に
キャップ５をガタ無く保持するため、周端面５ａから先
端２ｆ，２ｇに当接する当接面５ｄ，５ｅまでの突出寸
法Ｈ３と略同じとされている。

【０００７】このような構成において、図８（Ａ）に示
すように、ランス状被係合片５ｂ，５ｃをキャップ５を
内表面２ｃ側から係合孔２ｂを貫通するように挿入し、
各係合片２ｄ，２ｅの傾斜によってランス状被係合片５
ｂ，５ｃの先端を互いに接近するように弾性変形させ、
そのまま押し込むように加圧することによって、図８
（Ｂ）に示すように、ランス状被係合片５ｂ，５ｃが弾
性復帰すると共に係合片２ｄ，２ｅの先端２ｆ，２ｇに
ランス状被係合片５ｂ，５ｃの当接面５ｄ，５ｅが当接
して抜け止め状態となってランプハウジング２にキャッ
プ５を保持させることができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具にあっては、キャップ５の周端面
５ａが当接する内表面２ｃから先端２ｆ，２ｇまでの奥
行き寸法Ｓ３と、周端面５ａから先端２ｆ，２ｇに当接
する当接面５ｄ，５ｅまでの突出寸法Ｈ３とが略同じと
されている。

【０００９】従って、キャップ５を灯具組み付けライン
での自動化によりランプハウジング２に装着する場合等
にあっては、奥行き寸法Ｓ３と突出寸法Ｈ３との成形誤
差等の要因も含み、その押し込み量が不足し、図８
（Ｃ）に示すように、係合孔２ｃに対してランス状被係
合片２ｂを完全な係合状態とすることができない場合が
あるという問題が生じていた。

【００１０】本発明は、上記問題を解決するため、自動
組み付けや成形誤差等の条件に拘らず、灯具本体にキャ
ップを確実に保持させることができる車両用灯具を提供
することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用灯具は、灯具本体に保持さ
れたバルブと、該バルブを覆うように前記灯具本体の内
表面に保持されたキャップとを備えると共に、前記灯具
本体にはスリット状の係合孔とこの係合孔から前記灯具
本体の裏面側に向けて切起状に隆起した一対の係合片と
が形成され、前記キャップの周端面には前記係合孔に挿
入されると共に前記一対の係合片の先端と係合可能な一
対のランス状被係合片が形成された車両用灯具におい
て、前記一対の係合片は前記内表面からその先端までの
奥行き寸法が異なるように隆起され、前記一対のランス
状被係合片は前記周端面から前記先端と当接する当接面
までの突出寸法が異なるように突出されると共に、前記
一対の係合片のうちの前記内表面からその先端までの奥
行き寸法が大きい方と前記一対のランス状被係合片のう
ち前記周端面から前記当接面までの突出寸法が大きい方
とが互いに係合可能となっていると同時にその奥行き寸
法と突出寸法とが略同一とされ、前記一対の係合片のう
ちの前記内表面からその先端までの奥行き寸法が小さい
方と前記一対のランス状被係合片のうち前記周端面から
前記当接面までの突出寸法が小さい方とが互いに係合可
能となっていると同時にその奥行き寸法よりも突出寸法
の方が大きくされていることを要旨とする。

【００１２】さらに、請求項２に記載の車両用灯具は、
前記一対のランス状被係合片の少なくとも一方に引っ張
り工具と係合可能な係合部が設けられていることを要旨
とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用灯具の実施
の形態を図面に基づいて説明する。

【００１４】（実施の形態１）図１乃至図３は、本発明
の車両用灯具の実施の形態１を示す。

【００１５】図３において、車両用灯具１１（全体図省
略）は、バルブ挿入開口１２ａを形成した灯具本体とし
てのランプハウジング１２と、バルブ挿入開口１２ａに
外部側から挿入されてランプハウジング１２に保持され
たバルブホルダー１３と、バルブホルダー１３に保持さ
れたバルブ１４と、バルブ１４を覆うようにランプハウ
ジング１２に保持されたキャップ１５とを備えている。

【００１６】ランプハウジング１２には、図２に示すよ
うに、複数（この場合バルブ挿入開口１２ａを挟む二箇
所）の円弧スリット状の係合孔１２ｂが形成されてい
る。また、ランプハウジング１２には、図１に示すよう
に、係合孔１２ｂの長手方向両端の互いに対向する部位
に、内表面１２ｃ側から裏面側に向けて切起状に隆起し
た一対の係合片１２ｄ，１２ｅが一体に形成されてい
る。

【００１７】尚、係合片１２ｄと係合片１２ｅとは、一
方の係合片１２ｄの内表面１２ｃから先端１２ｆまでの
奥行き寸法Ｓ１の方が他方の係合片１２ｅの内表面１２
ｃから先端１２ｇまでの奥行き寸法Ｓ２よりも深く設定
されている。

【００１８】キャップ１５には、その周端面１５ａから
突出されて係合孔１２ｂに挿入されると共に各係合片１
２ｄ，１２ｅの先端１２ｆ，１２ｇと係合可能な一対の
ランス状被係合片１５ｂ，１５ｃが形成されている。

【００１９】尚、ランス状被係合片１５ｂとランス状被
係合片１５ｃとは、係合孔１２ｂの数に一致した組み数
だけ形成されている。また、一方のランス状被係合片１
５ｂの周端面１５ａから当接面１５ｄまでの突出寸法Ｈ
１は、他方のランス状被係合片１５ｃの周端面１５ａか
ら当接面１５ｄまでの突出寸法Ｈ２よりも大きく設定さ
れている。

【００２０】また、突出寸法Ｈ１は奥行き寸法Ｓ１と略
同じとされ、突出寸法Ｈ２は奥行き寸法Ｓ２よりも大き
く設定されている。

【００２１】上記の構成においては、図１（Ａ）に示す
ように、ランス状被係合片１５ｂ，１５ｃをキャップ１
５を内表面１２ｃ側から係合孔１２ｂを貫通するように
挿入し、各係合片１２ｄ，１２ｅの傾斜によってランス
状被係合片１５ｂ，１５ｃの先端を互いに接近するよう
に弾性変形させ、そのまま押し込むように加圧すること
によって、適正の場合においては、図１（Ｂ）に示すよ
うに、各ランス状被係合片１５ｂ，１５ｃが弾性復帰す
ると共に、一方のランス状被係合片１５ｂの当接面１５
ｄが係合片１２ｄの先端１２ｆに当接して抜け止め状態
となってランプハウジング１２にキャップ１５を保持さ
せることができる。

【００２２】この適正の場合、即ち、内表面１２ｃに周
端面１５ａが密着した状態でキャップ１５がランプハウ
ジング１２に保持された場合では、ランス状被係合片１
５ｃの突出寸法Ｈ２は係合片１２ｅの奥行き寸法Ｓ２よ
りも大きく設定されていることから、これらの寸法差に
等しい隙間Ｃが形成されるが、一方のランス状被係合片
１５ｂの当接面１５ｄが係合片１２ｄの先端１２ｆに当
接していることから、キャップ１５はガタ無くランプハ
ウジング１２に保持される。

【００２３】一方、図１（Ｃ）に示すように、自動化の
不具合（押し付け量不足）や成形誤差等に起因して、一
方のランス状被係合片１５ｂの当接面１５ｄと係合片１
２ｄの先端１２ｆとの当接状態が確保されなかった場合
には、他方のランス状被係合片１５ｃの当接面１５ｅと
係合片１２ｅの先端１２ｇとが寸法差の吸収により当接
して抜け止め状態となってランプハウジング１２にキャ
ップ１５を保持させることができる。

【００２４】（実施の形態２）図４乃至図７は、本発明
の車両用灯具の実施の形態２を示し、上記実施の形態１
では、一方のランス状被係合片１５ｂの当接面１５ｄと
係合片１２ｄの先端１２ｆとの当接状態が確保されなか
った場合には、他方のランス状被係合片１５ｃの当接面
１５ｅと係合片１２ｅの先端１２ｇとが寸法差の吸収に
より当接して抜け止め状態となってランプハウジング１
２にキャップ１５を保持させる構成を開示したが、この
実施の形態２では、このような適正状態でない場合、即
ち、内表面１２ｃに周端面１５ａが密着していない状態
でキャップ１５がランプハウジング１２に保持されたと
きに人為的な適正状態の確保を可能としたものである。

【００２５】図７において、車両用灯具２１（全体図省
略）は、バルブ挿入開口２２ａを形成した灯具本体とし
てのランプハウジング２２と、バルブ挿入開口２２ａに
外部側から挿入されてランプハウジング２２に保持され
たバルブホルダー２３と、バルブホルダー２３に保持さ
れたバルブ２４と、バルブ２４を覆うようにランプハウ
ジング２２に保持されたキャップ２５とを備えている。

【００２６】ランプハウジング２２には、図６に示すよ
うに、複数（この場合バルブ挿入開口２２ａを挟む二箇
所）の円弧スリット状の係合孔２２ｂが形成されてい
る。また、ランプハウジング２２には、図５に示すよう
に、係合孔２２ｂの長手方向両端の互いに対向する部位
に、内表面２２ｃ側から裏面側に向けて切起状に隆起し
た一対の係合片２２ｄ，２２ｅが一体に形成されてい
る。

【００２７】尚、係合片２２ｄと係合片２２ｅとは、一
方の係合片２２ｄの内表面２２ｃから先端２２ｆまでの
奥行き寸法Ｓ１は、他方の係合片２２ｅの内表面２２ｃ
から先端２２ｇまでの奥行き寸法Ｓ２よりも深く設定さ
れている。

【００２８】キャップ２５には、その周端面２５ａから
突出されて係合孔２２ｂに挿入されると共に各係合片２
２ｄ，２２ｅの先端２２ｆ，２２ｇと係合可能な一対の
ランス状被係合片２５ｂ，２５ｃが形成されている。ま
た、図４に示すように、一方のランス状被係合片２５ｂ
には、引っ張り工具３０が挿入された状態でランス状被
係合片２５ｂを係合方向に人為的に引っ張ることができ
る係合部２５ｆが形成されている。

【００２９】ところで、係合部２５ｆは、他方のランス
状被係合片２５ｃに、後述する引っ張り工具３０による
操作が邪魔されないような部位に形成することが好まし
い。また、係合部２５ｆは、例えば、他方のランス状被
係合片２５ｃの当接面２５ｅを窪ませる等で形成しても
よい。

【００３０】尚、ランス状被係合片２５ｂとランス状被
係合片２５ｃとは、係合孔２２ｂの数に一致した組み数
だけ形成されている。また、一方のランス状被係合片２
５ｂの周端面２５ａから当接面２５ｄまでの突出寸法Ｈ
１は、他方のランス状被係合片２５ｃの周端面２５ａか
ら当接面２５ｄまでの突出寸法Ｈ２よりも大きく設定さ
れている。

【００３１】また、突出寸法Ｈ１は奥行き寸法Ｓ１と略
同じとされ、突出寸法Ｈ２は奥行き寸法Ｓ２よりも大き
く設定されている。

【００３２】上記の構成においては、図５（Ａ）に示す
ように、ランス状被係合片２５ｂ，２５ｃをキャップ２
５を内表面２２ｃ側から係合孔２２ｂを貫通するように
挿入し、各係合片２２ｄ，２２ｅの傾斜によってランス
状被係合片２５ｂ，２５ｃの先端を互いに接近するよう
に弾性変形させ、そのまま押し込むように加圧すること
によって、適正の場合においては、図５（Ｂ）に示すよ
うに、各ランス状被係合片２５ｂ，２５ｃが弾性復帰す
ると共に、一方のランス状被係合片２５ｂの当接面２５
ｄが係合片２２ｄの先端２２ｆに当接して抜け止め状態
となってランプハウジング２２にキャップ２５を保持さ
せることができる。

【００３３】この適正の場合、即ち、内表面２２ｃに周
端面２５ａが密着した状態でキャップ２５がランプハウ
ジング２２に保持された場合では、ランス状被係合片２
５ｃの突出寸法Ｈ２は係合片２２ｅの奥行き寸法Ｓ２よ
りも大きく設定されていることから、その寸法差に等し
い隙間Ｃが形成されるが、上述したように、一方のラン
ス状被係合片２５ｂの当接面２５ｄが係合片２２ｄの先
端２２ｆに当接していることから、キャップ２５はガタ
無くランプハウジング２２に保持される。

【００３４】一方、図５（Ｃ）に示すように、自動化の
不具合（押し付け量不足）や成形誤差等に起因して、一
方のランス状被係合片２５ｂの当接面２５ｄと係合片２
２ｄの先端２２ｆとの当接状態が確保されなかった場合
には、他方のランス状被係合片２５ｃの当接面２５ｅと
係合片２２ｅの先端２２ｇとが寸法差の吸収により当接
して抜け止め状態とすることができる。

【００３５】そして、この状態から、引っ張り工具３０
を係合部２５ｆに挿入した後、ランス係合方向に引っ張
り工具３０を人為的に引っ張ることにより、図５（Ｂ）
に示すように、一方のランス状被係合片２５ｂの当接面
２５ｄが係合片２２ｄの先端２２ｆに当接して抜け止め
状態となってランプハウジング２２にキャップ２５を保
持させることができる。

【００３６】

【発明の効果】本発明の車両用灯具にあっては、以上説
明したように構成したことにより、自動組み付けや成形
誤差等の条件に拘らず、灯具本体にキャップを確実に保
持させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係わる車両用灯具を示
し、（Ａ）はキャップをランプハウジングに装着する前
の要部の説明図、（Ｂ）はキャップをランプハウジング
に適正装着した場合の要部の説明図、（Ｃ）はキャップ
をランプハウジングに補助装着した場合の要部の説明図
である。

【図２】同じく、ランプハウジングとキャップとの関係
の要部の分解斜視図である。

【図３】同じく、車両用灯具の要部の断面図である。

【図４】本発明の実施の形態２に係わる車両用灯具を示
し、係合部と引っ張り工具との関係の説明図である。

【図５】同じく、（Ａ）はキャップをランプハウジング
に装着する前の要部の説明図、（Ｂ）はキャップをラン
プハウジングに適正装着した場合の要部の説明図、
（Ｃ）はキャップをランプハウジングに補助装着した場
合の要部の説明図である。

【図６】同じく、ランプハウジングとキャップとの関係
の要部の分解斜視図である。

【図７】同じく、車両用灯具の要部の断面図である。

【図８】従来の車両用灯具を示し、（Ａ）はキャップを
ランプハウジングに装着する前の要部の説明図、（Ｂ）
はキャップをランプハウジングに適正装着した場合の要
部の説明図、（Ｃ）はキャップをランプハウジングに装
着し切れなかった場合の要部の説明図である。

【図９】同じく、ランプハウジングとキャップとの関係
の要部の分解斜視図である。

【図１０】同じく、車両用灯具の要部の断面図である。

【符号の説明】

１１…車両用灯具 １２…ランプハウジング（灯具本体） １２ｂ…係合孔 １２ｃ…内表面 １２ｄ…係合片 １２ｅ…係合片 １２ｆ…先端 １２ｇ…先端 １４…バルブ １５…キャップ １５ａ…周端面 １５ｂ…ランス状被係合片 １５ｃ…ランス状被係合片 １５ｄ…当接面 １５ｅ…当接面 Ｈ１…突出寸法 Ｈ２…突出寸法 Ｓ１…奥行き寸法 Ｓ２…奥行き寸法

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】灯具本体に保持されたバルブと、該バルブ
   を覆うように前記灯具本体の内表面に保持されたキャッ
   プとを備えると共に、前記灯具本体にはスリット状の係
   合孔とこの係合孔から前記灯具本体の裏面側に向けて切
   起状に隆起した一対の係合片とが形成され、前記キャッ
   プの周端面には前記係合孔に挿入されると共に前記一対
   の係合片の先端と係合可能な一対のランス状被係合片が
   形成された車両用灯具において、 前記一対の係合片は前記内表面からその先端までの奥行
   き寸法が異なるように隆起され、前記一対のランス状被
   係合片は前記周端面から前記先端と当接する当接面まで
   の突出寸法が異なるように突出されると共に、 前記一対の係合片のうちの前記内表面からその先端まで
   の奥行き寸法が大きい方と前記一対のランス状被係合片
   のうち前記周端面から前記当接面までの突出寸法が大き
   い方とが互いに係合可能となっていると同時にその奥行
   き寸法と突出寸法とが略同一とされ、 前記一対の係合片のうちの前記内表面からその先端まで
   の奥行き寸法が小さい方と前記一対のランス状被係合片
   のうち前記周端面から前記当接面までの突出寸法が小さ
   い方とが互いに係合可能となっていると同時にその奥行
   き寸法よりも突出寸法の方が大きくされていることを特
   徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】前記一対のランス状被係合片の少なくとも
   一方に引っ張り工具と係合可能な係合部が設けられてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。