JP2003254441A - 密封装置 - Google Patents

密封装置

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JP2003254441A JP2002058872A JP2002058872A JP2003254441A JP 2003254441 A JP2003254441 A JP 2003254441A JP 2002058872 A JP2002058872 A JP 2002058872A JP 2002058872 A JP2002058872 A JP 2002058872A JP 2003254441 A JP2003254441 A JP 2003254441A
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    • F16C33/7873—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section
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  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フランジ部を設けた回転部材に摺動自在に密
接する複数のシールリップを有する密封装置において、
回転部材に対する摺動抵抗を低減させることができ、も
って回転部材の回転トルクを低減させることができる密
封装置１を提供する。 【解決手段】 トルク低減のため、外径側サイドリップ
７の厚さｔ１よりも内径側サイドリップ８の厚さｔ２の
方を大きく形成し、リップの厚さについて、外径側サイ
ドリップ７が内径側サイドリップ８よりも薄い形状とさ
れている。また、内径側サイドリップ８とグリースリッ
プ９の間に、両リップ８，９の引っ張り合いを抑えるく
ぼみ１０を設けることにした。また、内径側サイドリッ
プ８の長手方向中間部位に、回転部材に対する密接荷重
を低減させる折り曲げ部１１を設けることにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、密封装置に係り、
更に詳しくは、複数のシールリップを有する密封装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の密封装置として、例え
ば図４に示す自動車用車輪懸架装置のベアリング部５１
に用いられる密封装置５２が知られており、図５に拡大
して示すようにこの密封装置５２は以下のように構成さ
れている。
【０００３】すなわち先ず、上記ベアリング部５１にお
ける外輪５３の内周に嵌着される金属等剛材製の取付環
５４が設けられており、この取付環５４にゴム状弾性材
製の弾性体５５が加硫接着されており、この弾性体５５
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部５１における回転
部材であるハブ５６に設けられたフランジ部５７の端面
に摺動自在に密接する外径側サイドリップ５８と、その
内周側において同じくフランジ部５７の端面に摺動自在
に密接する内径側サイドリップ５９と、ハブ５６の外周
面に摺動自在に密接するグリースリップ６０とによって
構成されている。
【０００４】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ５８および内径側サイドリップ５９は、外部
の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入しない
ようにこれをシールするものであって、その機能から外
向き構造とされ、基端から先端へかけて径寸法が徐々に
拡大するように形成されている。また、グリースリップ
６０は、ベアリング内部の潤滑用グリースが外部へ漏洩
しないようにこれをシールするものであって、その機能
から内向き構造とされ、基端から先端へかけて径寸法が
徐々に縮小するように形成されている。
【０００５】上記従来の密封装置５２は、その外側に向
けて外径側サイドリップ５８および内径側サイドリップ
５９の二本のリップを備えることにより、優れた耐泥水
性を発揮するよう構成されているが、以下のような不都
合を有している。
【０００６】すなわち、上記外径側サイドリップ５８と
内径側サイドリップ５９とを比較すると、前者の外径側
サイドリップ５８の方がその径寸法が大きい分、ハブ５
６の回転トルク増大に及ぼす影響が大きいにもかかわら
ず、上記従来技術においては外部の泥水に対して一次的
なシール作用を発揮するこの外径側サイドリップ５８の
へたり等を防止すべくこの外径側サイドリップ５８の厚
さｔ１を内径側サイドリップ５９の厚さｔ２よりも大き
く形成している（ｔ１＞ｔ２）。したがって、二本のリ
ップ５８，５９のトータルとして、ハブ５６等の回転部
材に対する摺動抵抗が比較的大きく、よってトルクが比
較的高いと云う不都合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みて、フランジ部を設けた回転部材に摺動自在に密接す
る複数のシールリップを有する密封装置において、回転
部材に対する摺動抵抗を低減させることができ、もって
回転部材の回転トルクを低減させることができる密封装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１による密封装置は、フランジ部を
設けた回転部材に摺動自在に密接する複数のシールリッ
プを有する密封装置において、前記フランジ部の端面に
摺動自在に密接する外径側サイドリップおよび内径側サ
イドリップを有し、前記外径側サイドリップの厚さより
も前記内径側サイドリップの厚さの方を大きく形成した
ことを特徴するものである。
【０００９】また、本発明の請求項２による密封装置
は、上記した請求項１の密封装置において、内径側サイ
ドリップの隣りにグリースリップを有し、前記内径側サ
イドリップとグリースリップとの間に、両リップの引っ
張り合いを抑えるくぼみを設けたことを特徴とするもの
である。
【００１０】また、本発明の請求項３による密封装置
は、上記した請求項１の密封装置において、内径側サイ
ドリップの長手方向中間部位に、回転部材に対する密接
荷重を低減させる折り曲げ部を設けたことを特徴とする
ものである。
【００１１】上記構成を備えた本発明の考え方は、以下
のとおりである。
【００１２】すなわち、上記したように外径側サイドリ
ップの方が内径側サイドリップよりもトルク増大への寄
与度が大きいことから（軸の回転に対する抗力が外径側
サイドリップの方がそのモーメントに比例して大き
い）、外径側サイドリップを従来形状よりも薄く、内径
側サイドリップを従来形状よりも厚くすること、すなわ
ち外径側サイドリップよりも内径側サイドリップの方を
厚くすることによりトルク低減を実現する。尚、トルク
低減のみを考慮するならば、外径側サイドリップおよび
内径側サイドリップをそれぞれ単純に従来形状よりも薄
くすればトルクを低減させることができるが、これで
は、密封装置に必要とされる耐泥水性を十分に確保する
ことができない。したがって本発明では、内径側サイド
リップを従来形状よりも厚い形状としたものであって、
これにより二本のリップのトータルとして、トルク低減
を実現し、かつ耐泥水性についても従来形状と同等以上
の性能を確保する。
【００１３】また、内径側サイドリップを厚くすると、
そのトルク増大が懸念されることから、各リップが回転
部材に接触した状態において内径側サイドリップとグリ
ースリップとが互いに引っ張り合わない形状（リップ自
体が独立した形状）とするのが好ましく、この観点から
請求項２では、内径側サイドリップとグリースリップと
の間に両リップの引っ張り合いを抑えるくぼみを設ける
ことにより、両リップの互いの干渉を低減させることに
した。また、請求項３では、内径側サイドリップの長手
方向中間部位に回転部材に対する密接荷重を低減させる
折り曲げ部を設ける（内径側サイドリップを折り曲げた
形状とする）ことにより、密接荷重（緊迫力）の増加を
抑えることにした。
【００１４】内径側サイドリップを厚くすると耐泥水性
が向上する理由は、以下のとおりである。
【００１５】すなわち、トルク低減のため外径側サイド
リップを薄くすることにより、内径側サイドリップの方
が厚くなる。外径側サイドリップの締め代は従来と同等
で肉厚のみ薄くすることから、へたりによる影響が大き
いことが考えられる。そのため、外径側サイドリップお
よび内径側サイドリップトータルでの耐泥水性を考えた
場合、内径側サイドリップを厚くする（サイドリップ形
状は保ったまま）ことにより、へたりによる影響を少な
くし、トータルで従来対比耐泥水性は同等以上とする。
【００１６】尚、本件出願には、以下の技術的事項が含
まれる。
【００１７】すなわち、上記目的を達成するため、本件
出願が提案する一の密封装置は、以下の内容を備えてい
る。
【００１８】 リップの厚さについて、外径側サイド
リップ（外側リップ）が内径側サイドリップ（内側リッ
プ）よりも薄い形状。または外径側サイドリップよりも
内径側サイドリップが厚い形状。 くぼみの形成による内径側サイドリップとグリース
リップの独立形状。 内径側サイドリップの折れ曲がり形状。 本発明の密封装置は例えば、自動車関連分野におい
てハブＢＲＧ（ベアリング）用シールとして用いられ、
またはその他の汎用機械に用いられる。
【００１９】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施例を図面にし
たがって説明する。
【００２０】第一実施例・・・図１は、本発明の第一実
施例に係る密封装置１の要部断面を示している。この密
封装置１は、上記図４に示したような自動車用車輪懸架
装置におけるベアリング部にハブＢＲＧ（ベアリング）
用シールとして用いられるものであって、以下のように
構成されている。
【００２１】すなわち先ず、上記ベアリング部における
取付部材である外輪２の内周に嵌着される金属等剛材製
の取付環３が設けられており、この取付環３にゴム状弾
性材製の弾性体４が加硫接着されており、この弾性体４
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部における回転部材
であるハブ５に設けられたフランジ部６の端面（フラン
ジ部６の軸方向直角端面とハブ５の外周円筒面との間に
形成された断面円弧形の曲面部を含む、以下同じ）に摺
動自在に密接する外径側サイドリップ（単にサイドリッ
プとも称する）７と、その内周側において同じくフラン
ジ部６の端面に摺動自在に密接する内径側サイドリップ
（中間リップとも称する）８と、ハブ５の外周面に摺動
自在に密接するグリースリップ９とによって構成されて
いる。
【００２２】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ７および内径側サイドリップ８はそれぞれ、
外部の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入し
ないようにこれをシールするものであって、その機能か
ら外向き構造とされ、その基端から先端へかけて径寸法
が徐々に拡大するように形成されており、かつ前者の外
径側サイドリップ７の厚さｔ１よりも後者の内径側サイ
ドリップ８の厚さｔ２の方が大きく形成されている（ｔ
１＜ｔ２）。
【００２３】また、グリースリップ９は、ベアリング内
部の潤滑用グリースが外部へ漏洩しないようにこれをシ
ールするものであって、その機能から内向き構造とさ
れ、その基端から先端へかけて径寸法が徐々に縮小する
ように形成されている。
【００２４】また、内径側サイドリップ８とその隣りに
設けられたグリースリップ９との間には、その基端同士
の間に位置して、装着時における両リップ８，９の引っ
張り合いを抑えるための環状のくぼみ１０が設けられて
いる。
【００２５】上記構成の密封装置１によれば、外径側サ
イドリップ７の厚さｔ１よりも内径側サイドリップ８の
厚さｔ２の方が大きく形成されているために、上記した
ところにしたがってトルクの低減を実現することがで
き、かつ耐泥水性を確保することができる。また、内径
側サイドリップ８とグリースリップ９の間に環状のくぼ
み１０が設けられているために、リップ８，９同士が装
着姿勢において引っ張り合うのを抑えることができ、よ
って内径側サイドリップ８におけるトルクの増大を抑え
ることができる。
【００２６】第二実施例・・・図２は、本発明の第二実
施例に係る密封装置１の要部断面を示している。この密
封装置１は、上記図４に示したような自動車用車輪懸架
装置におけるベアリング部にハブＢＲＧ（ベアリング）
用シールとして用いられるものであって、以下のように
構成されている。
【００２７】すなわち先ず、上記ベアリング部における
取付部材である外輪２の内周に嵌着される金属等剛材製
の取付環３が設けられており、この取付環３にゴム状弾
性材製の弾性体４が加硫接着されており、この弾性体４
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部における回転部材
であるハブ５に設けられたフランジ部６の端面（フラン
ジ部６の軸方向直角端面とハブ５の外周円筒面との間に
形成された断面円弧形の曲面部を含む、以下同じ）に摺
動自在に密接する外径側サイドリップ（単にサイドリッ
プとも称する）７と、その内周側において同じくフラン
ジ部６の端面に摺動自在に密接する内径側サイドリップ
（中間リップとも称する）８と、ハブ５の外周面に摺動
自在に密接するグリースリップ９とによって構成されて
いる。
【００２８】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ７は、外部の泥水やダスト等の異物がベアリ
ング内部へ侵入しないようこれをシールするものであっ
て、その機能から外向き構造とされ、その基端から先端
へかけて径寸法が徐々に拡大するように形成されてい
る。
【００２９】また、内径側サイドリップ８は、同じく外
部の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入しな
いようこれをシールするものであって、その機能から外
向き構造とされ、その先端部は径寸法が徐々に拡大する
ように形成されている。またこの内径側サイドリップ８
の長手方向中間部位には、ハブ５に対する密接荷重を低
減させるための環状の折り曲げ部１１が設けられてお
り、この折り曲げ部１１が設けられていることによっ
て、当該リップ８はその基端から折り曲げ部１１へかけ
ては径寸法が徐々に縮小し、折り曲げ部１１から先端へ
かけては径寸法が徐々に拡大するように形成されてい
る。
【００３０】また，外径側サイドリップ７の厚さｔ１よ
りも後者の内径側サイドリップ８の厚さｔ２の方が大き
く形成されている（ｔ１＜ｔ２）。
【００３１】また、グリースリップ９は、ベアリング内
部の潤滑用グリースが外部へ漏洩しないようこれをシー
ルするものであって、その機能から内向き構造とされ、
その基端から先端へかけて径寸法が徐々に縮小するよう
に形成されている。
【００３２】更にまた、内径側サイドリップ８とその隣
りに設けられたグリースリップ９との間には、その基端
同士の間に位置して、装着時における両リップ８，９の
引っ張り合いを抑えるための環状のくぼみ１０が設けら
れている。
【００３３】上記構成の密封装置１によれば、外径側サ
イドリップ７の厚さｔ１より内径側サイドリップ８の厚
さｔ２の方が大きく形成されているために、上記したと
ころにしたがってトルクの低減を実現することができ、
かつ耐泥水性を確保することができる。また、内径側サ
イドリップ８とグリースリップ９の間に環状のくぼみ１
０が設けられているために、リップ８，９同士が装着姿
勢において引っ張り合うのを抑えることができ、内径側
サイドリップ８におけるトルクの増大を抑えることがで
きる。また、内径側サイドリップ８の長手方向中間部位
に環状の折り曲げ部１１が設けられているために、フラ
ンジ部６に対する密接荷重を低減させることができ、緊
迫力の増加を抑えることができる。
【００３４】尚、上記第一または第二実施例に係る密封
装置１は、その構成を以下のように付加または変更して
も良い。
【００３５】 図３に示すように、グリースリップ９
の基端部内周に環状の突起部１２を一体成形する。
【００３６】 上記第二実施例では、内径側サイドリ
ップ８に折り曲げ部１１が設けられたことにより、リッ
プ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径寸法が徐々
に縮小し、折り曲げ部１１から先端へかけては径寸法が
徐々に拡大する形状とされているが、これに代えて、以
下の形状とする。 Ａ案）リップ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径
寸法が一定であり、折り曲げ部１１から先端へかけては
径寸法が徐々に拡大する形状とする。 Ｂ案）リップ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径
寸法が徐々に拡大し、折り曲げ部１１から先端へかけて
も径寸法が徐々に拡大し、前者の拡大率よりも後者の拡
大率の方を大きく設定した形状とする。
【００３７】 各リップは、その厚さが基端から先端
へかけて徐々に薄くなるような形状であっても良い。こ
の場合、厚さの比較は、長手方向中央部位（基端からの
距離と先端からの距離が等しい部位）においてこれを行
なうことにする。
【００３８】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００３９】すなわち、上記構成を備えた本発明の請求
項１による密封装置においては、フランジ部を設けた回
転部材に摺動自在に密接する複数のシールリップを有す
る密封装置において、外径側サイドリップの厚さよりも
内径側サイドリップの厚さの方が大きく形成されている
ために、トルク低減を実現することができ、かつ耐泥水
性を確保することができる。
【００４０】また、上記構成を備えた本発明の請求項２
による密封装置においては、内径側サイドリップとグリ
ースリップとの間に両リップの引っ張り合いを抑えるた
めのくぼみが設けられているために、リップ同士が装着
時に引っ張り合うのを抑えることができ、よって内径側
サイドリップにおけるトルク増大を抑えることができ
る。
【００４１】また、上記構成を備えた本発明の請求項３
による密封装置においては、内径側サイドリップの長手
方向中間部位に回転部材に対する密接荷重を低減させる
ための折り曲げ部が設けられているために、回転部材に
対する密接荷重を低減させることができ、緊迫力の増加
を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図２】本発明の第二実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図３】本発明の他の実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図４】車輪懸架装置ベアリング部の説明図
【図５】従来例に係る密封装置の要部断面図
【符号の説明】
１ 密封装置 ２ 外輪（取付部材） ３ 取付環 ４ 弾性体 ５ ハブ（回転部材） ６ フランジ部 ７ 外径側サイドリップ ８ 内径側サイドリップ ９ グリースリップ １０ くぼみ １１ 折り曲げ部 １２ 突起部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年５月２０日（２００２．５．２
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 密封装置
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、密封装置に係り、
更に詳しくは、複数のシールリップを有する密封装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の密封装置として、例え
ば図４に示す自動車用車輪懸架装置のベアリング部５１
に用いられる密封装置５２が知られており、図５に拡大
して示すようにこの密封装置５２は以下のように構成さ
れている。
【０００３】すなわち先ず、上記ベアリング部５１にお
ける外輪５３の内周に嵌着される金属等剛材製の取付環
５４が設けられており、この取付環５４にゴム状弾性材
製の弾性体５５が加硫接着されており、この弾性体５５
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部５１における回転
部材であるハブ５６に設けられたフランジ部５７の端面
に摺動自在に密接する外径側サイドリップ５８と、その
内周側において同じくフランジ部５７の端面に摺動自在
に密接する内径側サイドリップ５９と、ハブ５６の外周
面に摺動自在に密接するグリースリップ６０とによって
構成されている。
【０００４】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ５８および内径側サイドリップ５９は、外部
の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入しない
ようにこれをシールするものであって、その機能から外
向き構造とされ、基端から先端へかけて径寸法が徐々に
拡大するように形成されている。また、グリースリップ
６０は、ベアリング内部の潤滑用グリースが外部へ漏洩
しないようにこれをシールするものであって、その機能
から内向き構造とされ、基端から先端へかけて径寸法が
徐々に縮小するように形成されている。
【０００５】上記従来の密封装置５２は、その外側に向
けて外径側サイドリップ５８および内径側サイドリップ
５９の二本のリップを備えることにより、優れた耐泥水
性を発揮するよう構成されているが、以下のような不都
合を有している。
【０００６】すなわち、上記外径側サイドリップ５８と
内径側サイドリップ５９とを比較すると、前者の外径側
サイドリップ５８の方がその径寸法が大きい分、ハブ５
６の回転トルク増大に及ぼす影響が大きいにもかかわら
ず、上記従来技術においては外部の泥水に対して一次的
なシール作用を発揮するこの外径側サイドリップ５８の
へたり等を防止すべくこの外径側サイドリップ５８の厚
さｔ１を内径側サイドリップ５９の厚さｔ２よりも大き
く形成している（ｔ１＞ｔ２）。したがって、二本のリ
ップ５８，５９のトータルとして、ハブ５６等の回転部
材に対する摺動抵抗が比較的大きく、よってトルクが比
較的高いと云う不都合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みて、フランジ部を設けた回転部材に摺動自在に密接す
る複数のシールリップを有する密封装置において、回転
部材に対する摺動抵抗を低減させることができ、もって
回転部材の回転トルクを低減させることができる密封装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１による密封装置は、フランジ部を
設けた回転部材に摺動自在に密接する複数のシールリッ
プを有する密封装置において、前記フランジ部の端面に
摺動自在に密接する外径側サイドリップおよび内径側サ
イドリップを有し、リップの厚さについて、外径側サイ
ドリップが内径側サイドリップよりも薄い形状であるこ
とを特徴とするものである。
【０００９】また、本発明の請求項２による密封装置
は、上記した請求項１の密封装置において、内径側サイ
ドリップの隣りにグリースリップを有し、前記内径側サ
イドリップとグリースリップとの間に、両リップの引っ
張り合いを抑えるくぼみを設けたことを特徴とするもの
である。
【００１０】また、本発明の請求項３による密封装置
は、上記した請求項１の密封装置において、内径側サイ
ドリップの長手方向中間部位に、回転部材に対する密接
荷重を低減させる折り曲げ部を設けたことを特徴とする
ものである。
【００１１】上記構成を備えた本発明の考え方は、以下
のとおりである。
【００１２】すなわち、上記したように外径側サイドリ
ップの方が内径側サイドリップよりもトルク増大への寄
与度が大きいことから（軸の回転に対する抗力が外径側
サイドリップの方がそのモーメントに比例して大き
い）、外径側サイドリップを従来形状よりも薄く、内径
側サイドリップを従来形状よりも厚くすること、すなわ
ち外径側サイドリップよりも内径側サイドリップの方を
厚くし、リップの厚さについて、外径側サイドリップを
内径側サイドリップよりも薄い形状とすることによりト
ルク低減を実現する。尚、トルク低減のみを考慮するな
らば、外径側サイドリップおよび内径側サイドリップを
それぞれ単純に従来形状よりも薄くすればトルクを低減
させることができるが、これでは、密封装置に必要とさ
れる耐泥水性を十分に確保することができない。したが
って本発明では、内径側サイドリップを従来形状よりも
厚い形状とし、リップの厚さについて、外径側サイドリ
ップを内径側サイドリップよりも薄い形状としたもので
あって、これにより二本のリップのトータルとして、ト
ルク低減を実現し、かつ耐泥水性についても従来形状と
同等以上の性能を確保する。
【００１３】また、内径側サイドリップを厚くすると、
そのトルク増大が懸念されることから、各リップが回転
部材に接触した状態において内径側サイドリップとグリ
ースリップとが互いに引っ張り合わない形状（リップ自
体が独立した形状）とするのが好ましく、この観点から
請求項２では、内径側サイドリップとグリースリップと
の間に両リップの引っ張り合いを抑えるくぼみを設ける
ことにより、両リップの互いの干渉を低減させることに
した。また、請求項３では、内径側サイドリップの長手
方向中間部位に回転部材に対する密接荷重を低減させる
折り曲げ部を設ける（内径側サイドリップを折り曲げた
形状とする）ことにより、密接荷重（緊迫力）の増加を
抑えることにした。
【００１４】内径側サイドリップを厚くすると耐泥水性
が向上する理由は、以下のとおりである。
【００１５】すなわち、トルク低減のため外径側サイド
リップを薄くすることにより、内径側サイドリップの方
が厚くなる。外径側サイドリップの締め代は従来と同等
で肉厚のみ薄くすることから、へたりによる影響が大き
いことが考えられる。そのため、外径側サイドリップお
よび内径側サイドリップトータルでの耐泥水性を考えた
場合、内径側サイドリップを厚くする（サイドリップ形
状は保ったまま）ことにより、へたりによる影響を少な
くし、トータルで従来対比耐泥水性は同等以上とする。
【００１６】尚、本件出願には、以下の技術的事項が含
まれる。
【００１７】すなわち、上記目的を達成するため、本件
出願が提案する一の密封装置は、以下の内容を備えてい
る。
【００１８】 リップの厚さについて、外径側サイド
リップ（外側リップ）が内径側サイドリップ（内側リッ
プ）よりも薄い形状。または外径側サイドリップよりも
内径側サイドリップが厚い形状。 くぼみの形成による内径側サイドリップとグリース
リップの独立形状。 内径側サイドリップの折れ曲がり形状。 本発明の密封装置は例えば、自動車関連分野におい
てハブＢＲＧ（ベアリング）用シールとして用いられ、
またはその他の汎用機械に用いられる。
【００１９】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施例を図面にし
たがって説明する。
【００２０】第一実施例・・・図１は、本発明の第一実
施例に係る密封装置１の要部断面を示している。この密
封装置１は、上記図４に示したような自動車用車輪懸架
装置におけるベアリング部にハブＢＲＧ（ベアリング）
用シールとして用いられるものであって、以下のように
構成されている。
【００２１】すなわち先ず、上記ベアリング部における
取付部材である外輪２の内周に嵌着される金属等剛材製
の取付環３が設けられており、この取付環３にゴム状弾
性材製の弾性体４が加硫接着されており、この弾性体４
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部における回転部材
であるハブ５に設けられたフランジ部６の端面（フラン
ジ部６の軸方向直角端面とハブ５の外周円筒面との間に
形成された断面円弧形の曲面部を含む、以下同じ）に摺
動自在に密接する外径側サイドリップ（単にサイドリッ
プとも称する）７と、その内周側において同じくフラン
ジ部６の端面に摺動自在に密接する内径側サイドリップ
（中間リップとも称する）８と、ハブ５の外周面に摺動
自在に密接するグリースリップ９とによって構成されて
いる。
【００２２】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ７および内径側サイドリップ８はそれぞれ、
外部の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入し
ないようにこれをシールするものであって、その機能か
ら外向き構造とされ、その基端から先端へかけて径寸法
が徐々に拡大するように形成されており、かつ前者の外
径側サイドリップ７の厚さｔ１よりも後者の内径側サイ
ドリップ８の厚さｔ２の方が大きく形成され、リップの
厚さについて、外径側サイドリップ７が内径側サイドリ
ップ８よりも薄い形状とされている（ｔ１＜ｔ２）。
【００２３】また、グリースリップ９は、ベアリング内
部の潤滑用グリースが外部へ漏洩しないようにこれをシ
ールするものであって、その機能から内向き構造とさ
れ、その基端から先端へかけて径寸法が徐々に縮小する
ように形成されている。
【００２４】また、内径側サイドリップ８とその隣りに
設けられたグリースリップ９との間には、その基端同士
の間に位置して、装着時における両リップ８，９の引っ
張り合いを抑えるための環状のくぼみ１０が設けられて
いる。
【００２５】上記構成の密封装置１によれば、外径側サ
イドリップ７の厚さｔ１よりも内径側サイドリップ８の
厚さｔ２の方が大きく形成され、リップの厚さについ
て、外径側サイドリップ７が内径側サイドリップ８より
も薄い形状とされているために、上記したところにした
がってトルクの低減を実現することができ、かつ耐泥水
性を確保することができる。また、内径側サイドリップ
８とグリースリップ９の間に環状のくぼみ１０が設けら
れているために、リップ８，９同士が装着姿勢において
引っ張り合うのを抑えることができ、よって内径側サイ
ドリップ８におけるトルクの増大を抑えることができ
る。
【００２６】第二実施例・・・図２は、本発明の第二実
施例に係る密封装置１の要部断面を示している。この密
封装置１は、上記図４に示したような自動車用車輪懸架
装置におけるベアリング部にハブＢＲＧ（ベアリング）
用シールとして用いられるものであって、以下のように
構成されている。
【００２７】すなわち先ず、上記ベアリング部における
取付部材である外輪２の内周に嵌着される金属等剛材製
の取付環３が設けられており、この取付環３にゴム状弾
性材製の弾性体４が加硫接着されており、この弾性体４
に複数のシールリップが一体成形されており、この複数
のシールリップが、上記ベアリング部における回転部材
であるハブ５に設けられたフランジ部６の端面（フラン
ジ部６の軸方向直角端面とハブ５の外周円筒面との間に
形成された断面円弧形の曲面部を含む、以下同じ）に摺
動自在に密接する外径側サイドリップ（単にサイドリッ
プとも称する）７と、その内周側において同じくフラン
ジ部６の端面に摺動自在に密接する内径側サイドリップ
（中間リップとも称する）８と、ハブ５の外周面に摺動
自在に密接するグリースリップ９とによって構成されて
いる。
【００２８】上記三本のシールリップのうち、外径側サ
イドリップ７は、外部の泥水やダスト等の異物がベアリ
ング内部へ侵入しないようこれをシールするものであっ
て、その機能から外向き構造とされ、その基端から先端
へかけて径寸法が徐々に拡大するように形成されてい
る。
【００２９】また、内径側サイドリップ８は、同じく外
部の泥水やダスト等の異物がベアリング内部へ侵入しな
いようこれをシールするものであって、その機能から外
向き構造とされ、その先端部は径寸法が徐々に拡大する
ように形成されている。またこの内径側サイドリップ８
の長手方向中間部位には、ハブ５に対する密接荷重を低
減させるための環状の折り曲げ部１１が設けられてお
り、この折り曲げ部１１が設けられていることによっ
て、当該リップ８はその基端から折り曲げ部１１へかけ
ては径寸法が徐々に縮小し、折り曲げ部１１から先端へ
かけては径寸法が徐々に拡大するように形成されてい
る。
【００３０】また，外径側サイドリップ７の厚さｔ１よ
りも後者の内径側サイドリップ８の厚さｔ２の方が大き
く形成され、リップの厚さについて、外径側サイドリッ
プ７が内径側サイドリップ８よりも薄い形状とされてい
る（ｔ１＜ｔ２）。
【００３１】また、グリースリップ９は、ベアリング内
部の潤滑用グリースが外部へ漏洩しないようこれをシー
ルするものであって、その機能から内向き構造とされ、
その基端から先端へかけて径寸法が徐々に縮小するよう
に形成されている。
【００３２】更にまた、内径側サイドリップ８とその隣
りに設けられたグリースリップ９との間には、その基端
同士の間に位置して、装着時における両リップ８，９の
引っ張り合いを抑えるための環状のくぼみ１０が設けら
れている。
【００３３】上記構成の密封装置１によれば、外径側サ
イドリップ７の厚さｔ１より内径側サイドリップ８の厚
さｔ２の方が大きく形成され、リップの厚さについて、
外径側サイドリップ７が内径側サイドリップ８よりも薄
い形状とされているために、上記したところにしたがっ
てトルクの低減を実現することができ、かつ耐泥水性を
確保することができる。また、内径側サイドリップ８と
グリースリップ９の間に環状のくぼみ１０が設けられて
いるために、リップ８，９同士が装着姿勢において引っ
張り合うのを抑えることができ、内径側サイドリップ８
におけるトルクの増大を抑えることができる。また、内
径側サイドリップ８の長手方向中間部位に環状の折り曲
げ部１１が設けられているために、フランジ部６に対す
る密接荷重を低減させることができ、緊迫力の増加を抑
えることができる。
【００３４】尚、上記第一または第二実施例に係る密封
装置１は、その構成を以下のように付加または変更して
も良い。
【００３５】 図３に示すように、グリースリップ９
の基端部内周に環状の突起部１２を一体成形する。
【００３６】 上記第二実施例では、内径側サイドリ
ップ８に折り曲げ部１１が設けられたことにより、リッ
プ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径寸法が徐々
に縮小し、折り曲げ部１１から先端へかけては径寸法が
徐々に拡大する形状とされているが、これに代えて、以
下の形状とする。 Ａ案）リップ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径
寸法が一定であり、折り曲げ部１１から先端へかけては
径寸法が徐々に拡大する形状とする。 Ｂ案）リップ８が基端から折り曲げ部１１へかけては径
寸法が徐々に拡大し、折り曲げ部１１から先端へかけて
も径寸法が徐々に拡大し、前者の拡大率よりも後者の拡
大率の方を大きく設定した形状とする。
【００３７】 各リップは、その厚さが基端から先端
へかけて徐々に薄くなるような形状であっても良い。こ
の場合、厚さの比較は、長手方向中央部位（基端からの
距離と先端からの距離が等しい部位）においてこれを行
なうことにする。
【００３８】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００３９】すなわち、上記構成を備えた本発明の請求
項１による密封装置においては、フランジ部を設けた回
転部材に摺動自在に密接する複数のシールリップを有す
る密封装置において、外径側サイドリップの厚さよりも
内径側サイドリップの厚さの方が大きく形成され、リッ
プの厚さについて、外径側サイドリップが内径側サイド
リップよりも薄い形状とされているために、トルク低減
を実現することができ、かつ耐泥水性を確保することが
できる。
【００４０】また、上記構成を備えた本発明の請求項２
による密封装置においては、内径側サイドリップとグリ
ースリップとの間に両リップの引っ張り合いを抑えるた
めのくぼみが設けられているために、リップ同士が装着
時に引っ張り合うのを抑えることができ、よって内径側
サイドリップにおけるトルク増大を抑えることができ
る。
【００４１】また、上記構成を備えた本発明の請求項３
による密封装置においては、内径側サイドリップの長手
方向中間部位に回転部材に対する密接荷重を低減させる
ための折り曲げ部が設けられているために、回転部材に
対する密接荷重を低減させることができ、緊迫力の増加
を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図２】本発明の第二実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図３】本発明の他の実施例に係る密封装置の要部断面
図
【図４】車輪懸架装置ベアリング部の説明図
【図５】従来例に係る密封装置の要部断面図
【符号の説明】 １ 密封装置 ２ 外輪（取付部材） ３ 取付環 ４ 弾性体 ５ ハブ（回転部材） ６ フランジ部 ７ 外径側サイドリップ ８ 内径側サイドリップ ９ グリースリップ １０ くぼみ １１ 折り曲げ部 １２ 突起部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フランジ部（６）を設けた回転部材
    （５）に摺動自在に密接する複数のシールリップを有す
    る密封装置（１）において、 前記フランジ部（６）の端面に摺動自在に密接する外径
    側サイドリップ（７）および内径側サイドリップ（８）
    を有し、前記外径側サイドリップ（７）の厚さ（ｔ１）
    よりも前記内径側サイドリップ（８）の厚さ（ｔ２）の
    方を大きく形成したことを特徴する密封装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の密封装置において、 内径側サイドリップ（８）の隣りにグリースリップ
    （９）を有し、前記内径側サイドリップ（８）とグリー
    スリップ（９）との間に、両リップ（８）（９）の引っ
    張り合いを抑えるくぼみ（１０）を設けたことを特徴と
    する密封装置。
  3. 【請求項３】 請求項１の密封装置において、 内径側サイドリップ（８）の長手方向中間部位に、回転
    部材（５）に対する密接荷重を低減させる折り曲げ部
    （１１）を設けたことを特徴とする密封装置。
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