JP2003229196A

JP2003229196A - コネクタ

Info

Publication number: JP2003229196A
Application number: JP2002023932A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Tanaka; 努田中; Tsutomu Mase; 強間瀬
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2002-01-31
Filing date: 2002-01-31
Publication date: 2003-08-15
Anticipated expiration: 2022-01-31
Also published as: JP3755467B2; US20030143891A1; DE10256702B4; DE10256702A1; US6702628B2

Abstract

(57)【要約】【課題】フロントホルダにおけるキャビティとの対応
部位がキャビティに対して位置ずれするのを抑制する。【解決手段】フロントホルダ３０は、幅広キャビティ
群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビテ
ィ群１１Ｓにのみ対応する形態とされているので、全て
のキャビティに一括して対応する形態のものに比べる
と、本願のフロントホルダ３０は小面積のものとなって
いる。したがって、フロントホルダ３０の樹脂成形時に
おける収縮量が小さく抑えられ、その分、フロントホル
ダ３０の寸法のバラツキが小さくなり、その結果、フロ
ントホルダ３０における小キャビティ１２Ｓとの対応部
位（壁部や開口部など）と小キャビティ１２Ｓとの間で
の位置ずれが抑制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントホルダを
備えたコネクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ハウジング内のキャビティに後方から端
子金具を挿入し、キャビティの内壁に沿って設けた片持
ち状のランスによって端子金具を抜け止めするコネクタ
において小型を図る場合、端子金具及びキャビティの幅
寸法を小さくすることは比較的容易に実現できるのに対
し、端子金具を抜け止めするためのランスについては強
度確保の必要上、その幅を小さくすることが困難である
ことから、ランスの幅寸法がキャビティの幅寸法に近い
寸法とならざるを得ない。そのため、ランスと対応する
領域及びランスよりも前方の領域においては、キャビテ
ィ幅とランス幅の寸法差を利用して端子金具の前端部両
側縁を支えるための支持部を形成する、ということがで
きない。たとえ、支持部を形成できたとしても、その支
持幅は極めて狭く、端子金具を確実に支持することは期
待できない。

【０００３】その対策として、特開２００１−１６７８
３２公報には、キャビティの前端部を構成する壁部（端
子金具の前端部と対応する支持壁及び各キャビティの前
止まり壁）を有する別体部品としてのフロントホルダ
を、ハウジングの前面に組み付ける構造について開示さ
れている。このようにすれば、フロントホルダの壁部に
よって端子金具の前端部を支えることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来公報のコネク
タは、キャビティの幅寸法が狭くて端子金具の前端部を
支持するための支持部を形成することが困難な幅狭キャ
ビティ群と、キャビティの幅寸法が広くて端子金具の前
端部を支持するための支持部を形成することのできる幅
広キャビティ群との２種類のキャビティ群を有する、い
わゆるハイブリッドタイプのものであるが、フロントホ
ルダとしては、幅狭キャビティ群だけでなく、幅広キャ
ビティ群にも対応するような一枚板状のものとされてい
た。

【０００５】そのため、極数が多い場合には、フロント
ホルダが大型化（大面積化）して、その樹脂成形時にお
ける収縮量も大きくなり、その分、フロントホルダの寸
法のバラツキが大きくなるが、これは、フロントホルダ
におけるキャビティとの対応部位（壁部や開口部など）
とキャビティとの間での位置ずれが増大することを意味
する。このようになると、フロントホルダの壁部に前端
部を嵌合させている端子金具が正規の位置からずれて、
相手側端子との接触信頼性低下を来したり、開口部を通
過してキャビティ内に挿入される導通検査用治具や端子
抜取り用治具などの操作や動作が正確に行われなくなる
などの可能性がある。

【０００６】本願発明は上記事情に鑑みて創案され、フ
ロントホルダにおけるキャビティとの対応部位がキャビ
ティに対して位置ずれするのを抑制することを目的とし
ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、内部
に複数のキャビティが形成されているとともに、その各
キャビティの内壁に沿ってランスが形成されたハウジン
グと、前記キャビティに対し後方から挿入されるととも
に前記ランスにより抜け止めされる端子金具とを備え、
前記キャビティと前記ランスとの幅寸法の差によって前
記端子金具の前端部を支持するための支承部が形成され
た複数のキャビティを集合配置してなる幅広キャビティ
群と、前記キャビティと前記ランスとの幅寸法の差が前
記幅広キャビティ群における前記キャビティと前記ラン
スとの幅寸法の差よりも小さく、前記支承部の形成され
ていない複数のキャビティを集合配置してなる幅狭キャ
ビティ群とが混在されているコネクタにおいて、前記ハ
ウジングには、前記幅広キャビティ群と前記幅狭キャビ
ティ群のうち前記幅狭キャビティ群にのみ対応し、且つ
その幅狭キャビティ群のキャビティの前端部を構成する
とともに前記端子金具の前端部を支持可能な支持部を有
するフロントホルダが組み付けられている構成とした。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ハウジングの前面には前記フロントホルダを収
容可能な凹部が形成され、この凹部に前記フロントホル
ダが組み付けられた状態では、そのフロントホルダの前
面が前記ハウジングの前面に対してほぼ面一状となる構
成とした。

【０００９】

【発明の作用及び効果】［請求項１の発明］フロントホ
ルダは、幅広キャビティ群と幅狭キャビティ群のうち幅
狭キャビティ群にのみ対応する形態とされているので、
全てのキャビティに一括して対応する形態のものに比べ
ると、本発明のフロントホルダは小面積のものとなって
いる。したがって、フロントホルダの樹脂成形時におけ
る収縮量が小さく抑えられ、その分、フロントホルダの
寸法のバラツキが小さくなり、その結果、フロントホル
ダにおけるキャビティとの対応部位（壁部や開口部な
ど）とキャビティとの間での位置ずれが抑制される。

【００１０】［請求項２の発明］フロントホルダは、ハ
ウジングの前面のうちの一部のみを占めるのであるが、
組付け状態においてフロントホルダとハウジングの前面
同士は面一状となるので、ハウジングの前面形状の簡素
化が実現される。

【００１１】

【発明の実施の形態】［実施形態１］以下、本発明を具
体化した実施形態１を図１乃至図１１を参照して説明す
る。本実施形態のコネクタは、合成樹脂製のハウジング
１０と、大小２種類の端子金具２０Ｌ，２０Ｓと、合成
樹脂製のフロントホルダ３０とを備えて構成されてい
る。

【００１２】ハウジング１０は全体として方形のブロッ
ク状をなし、その内部には、左右一対の幅広キャビティ
群１１Ｌとこの幅広キャビティ群１１Ｌの間に挟まれる
ように配置された１つの幅狭キャビティ群１１Ｓとが混
在して形成されている。幅広キャビティ群１１Ｌは、上
下左右に整列された状態で集合配置された複数の大キャ
ビティ１２Ｌから構成されている。大キャビティ１２Ｌ
は前後方向に細長く略方形断面をなし、各大キャビティ
１２Ｌ内には後方から大端子金具２０Ｌが挿入されるよ
うになっている。大キャビティ１２Ｌの内部には、大端
子金具２０Ｌを抜け止めするためのランス１３Ｌが、大
キャビティ１２Ｌの底壁に沿って前方へ片持ち状に突出
するとともに下方（＝大端子金具２０Ｌの挿入経路外へ
退避する方向）へ弾性撓みし得るように形成されてい
る。ランス１３Ｌの左右両側及びランス１３Ｌの前方に
はランス１３Ｌを成形するための金型（図示せず）の型
抜き空間が形成されているのであるが、大キャビティ１
２Ｌの幅寸法はランス１３Ｌの幅寸法に比べて十分大き
い寸法であるため、ランス１３Ｌの左右両側及びランス
１３Ｌの前方領域においては、大キャビティ１２Ｌの内
側面から突出する左右一対の支承部１５が形成されてい
る。この支承部１５は、大キャビティ１２Ｌの長さ方向
（＝大端子金具２０Ｌの挿入方向）と平行に前後方向に
細長く延びたリブ状をなしており、大キャビティ１２Ｌ
に挿入された大端子金具２０Ｌの前端部の左右両側縁部
がこの両支承部１５によって下から支えられるようにな
っている。

【００１３】大端子金具２０Ｌは、前端部が角筒部２１
Ｌとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｌに
電線２３を圧着により接続したものである。大キャビテ
ィ１２Ｌに挿入される過程では、大端子金具２０Ｌはそ
の角筒部２１Ｌによってランス１３Ｌを下方へ弾性撓み
させ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｌが弾性復
帰して角筒部２１Ｌの係止部２４Ｌに対して後方から係
止し、もって、大端子金具２０Ｌが抜止め状態に保持さ
れる。また、正規挿入された大端子金具２０Ｌの前端
部、即ち角筒部２１Ｌは支承部１５によって下から支え
られる。

【００１４】幅狭キャビティ群１１Ｓは、上下左右に整
列された状態で集合配置された複数の小キャビティ１２
Ｓから構成されている。小キャビティ１２Ｓは前後方向
に細長く略方形断面をなしている。この小キャビティ１
２Ｓの幅寸法及び高さ寸法はいずれも大キャビティ１２
Ｌよりも小さい寸法とされ、また、小キャビティ１２Ｓ
間の左右方向のピッチ及び上下方向のピッチも、大キャ
ビティ１２Ｌのそれよりも小さい寸法に設定されてい
る。各小キャビティ１２Ｓ内には後方から小端子金具２
０Ｓが挿入されるようになっている。小キャビティ１２
Ｓの内部には、小端子金具２０Ｓを抜け止めするための
ランス１３Ｓが、小キャビティ１２Ｓの底壁に沿って前
方へ片持ち状に突出するとともに下方（＝小端子金具２
０Ｓの挿入経路外へ退避する方向）へ弾性撓みし得るよ
うに形成されている。

【００１５】ランス１３Ｓの左右両側及びランス１３Ｓ
の前方にはランス１３Ｓを成形するための金型（図示せ
ず）の型抜き空間が形成されているのであるが、小キャ
ビティ１２Ｓの幅寸法はランス１３Ｓの幅寸法よりも僅
かに大きいだけであるため、ランス１３Ｓの左右両側及
びランス１３Ｓの前方領域には、上記大キャビティ１２
Ｌに形成された支承部１５に相当する手段は形成されて
いない。したがって、このままでは小キャビティ１２Ｓ
に挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下から支える
ことはできないのであるが、その対策として、フロント
ホルダ３０が用いられている。

【００１６】そして、ハウジング１０には、フロントホ
ルダ３０を組み付けるための構造が採用されている。即
ち、ハウジング１０の前面においては、幅広キャビティ
群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビテ
ィ群１１Ｓのみに対応する方形領域を切欠した形態の凹
部１６が形成されている。この凹部１６は、ハウジング
１０の前面だけでなくハウジング１０の下面にも開口さ
れており、このハウジング１０の下面における開口部か
らフロントホルダ３０が凹部１６内に嵌合されるように
なっている。また、凹部１６の奥端面（＝小キャビティ
１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿入方向と直角な平
坦面）においては、全ての小キャビティ１２Ｓが開口さ
れ、そのランス１３Ｓの前端部が凹部１６の奥端面の直
近に臨んでいる。

【００１７】この凹部１６の左右両内側面には、上下方
向（小キャビティ１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿
入方向と直交する方向）に直線状に延びる左右対称な一
対のガイド溝１７が形成されている。このガイド溝１７
はアリ溝状をなしており、具体的には、ガイド溝１７の
後側の内面は、凹部１６の奥端面に対して面一状に連続
しているのに対して、ガイド溝１７の前側の内面は後側
の内面に対して斜めに対応する平坦面となっている。ガ
イド溝１７の下端はハウジング１０の下面に開口されて
おり、このガイド溝１７の下端からフロントホルダ３０
のガイドリブ３１が嵌入される。そして、このガイド溝
１７とガイドリブ３１の嵌合により、フロントホルダ３
０が凹部１６への組付け時にガイドされるようになって
いる。また、ガイド溝１７には、そのほぼ中間高さを切
欠した形態の抜止孔１８が形成されている。この抜止孔
１８は、フロントホルダ３０が凹部１６から下方へ離脱
することを規制する機能を発揮する。尚、この抜止孔１
８は、この抜止孔１８を金型成形したときに形成された
型抜き孔１８Ｈを介してハウジング１０の前面に開口さ
れている。

【００１８】また、凹部１６には、その天井面における
幅方向中央部分を切欠した形態の係止孔１９が形成され
ている。フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けさ
れた状態では、フロントホルダ３０の係止突起３３が係
止孔１９に嵌合されるようになっている。フロントホル
ダ３０は、凹部１６に隙間なく嵌合し得るような方形の
厚板状をなし、フロントホルダ３０の上下寸法、幅寸法
及び厚さ寸法（＝前後寸法）は、夫々、凹部１６の上下
寸法、幅寸法及び奥行き寸法と同じ寸法とされている。
そして、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組
み付けたされた状態では、フロントホルダ３０の前面が
ハウジング１０の前面に対して面一状に連なるととも
に、フロントホルダ３０の下面がハウジング１０の下面
に対して面一状に連なるようになっている。

【００１９】フロントホルダ３０の左右両側面には、上
下方向に直線状に延びる左右対称な一対のガイドリブ３
１が形成されている。このガイドリブ３１は凹部１６の
ガイド溝１７に対して前後左右のガタ付きなく且つ隙間
なく嵌合し得るような形状をなし、ガイドリブ３１の後
面及び下端面はフロントホルダ３０の後面及び下端面に
対して面一状に連続している。また、ガイドリブ３１の
左右外側面には台形をなす抜止め突起３２が形成されて
おり、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規の位
置まで組み付けられた状態では、抜止め突起３２が凹部
１６の抜止孔１８に嵌合することでフロントホルダ３０
の下方への遊動及び凹部１６からの前方への抜けが規制
される。さらに、フロントホルダ３０の上面には、その
幅方向中央位置から上方へ突出する係止突起３３が形成
されている。この係止突起３３の後面はフロントホルダ
３０の後面に対して面一状に連続している。そして、フ
ロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組付けされた
状態では、係止突起３３が凹部１６の係止孔１９に対し
て下から嵌入されるようになっている。

【００２０】フロントホルダ３０の後面には、各小キャ
ビティ１２Ｓと対応する複数の方形の端子収容部３４が
形成されている。端子収容部３４の幅寸法および高さ寸
法は小キャビティ１２Ｓとほぼ同じ寸法とされている。
フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けされた状態
においては、端子収容部３４を構成する上下左右の周壁
は小キャビティ１２Ｓの上下両面及び左右両側面に対し
てほぼ面一となるような位置関係となる。そして、周壁
のうち端子収容部３４の下面壁となる部分は、小キャビ
ティ１２Ｓに挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下
から支承するための支持部３５とされている。また、各
端子収容部３４の前端は、タブ挿入口３７と治具挿入口
３８とを有する前止まり壁３６となっており、これら複
数の前止まり壁３６の外面（＝前面）は、全体として平
坦状をなすフロントホルダ３０の前面を構成している。

【００２１】小端子金具２０Ｓは、前端部が角筒部２１
Ｓとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｓに
電線２３を圧着により接続したものである。小キャビテ
ィ１２Ｓに挿入される過程では、小端子金具２０Ｓはそ
の角筒部２１Ｓによってランス１３Ｓを下方へ弾性撓み
させ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｓが弾性復
帰して角筒部２１Ｓの係止部２４Ｓに対して後方から係
止し、もって、小端子金具２０Ｓが抜止め状態に保持さ
れるようにらなっている。また、正規挿入された小端子
金具２０Ｓの前端部、即ち角筒部２１Ｓは、小端子金具
２０Ｓの挿入前に組み付けられているフロントホルダ３
０の支持部３５によって下から支えられるようになって
いる。

【００２２】さて、本実施形態のコネクタには、フロン
トホルダ３０が正規の姿勢とは上下反転した不正な姿勢
（＝凹部１６に対する組付け方向において正逆反対向き
となる姿勢）で組み付けられるのを防止する手段とし
て、ハウジング１０には組付け規制部１７Ｓが形成され
ているとともに、フロントホルダ３０には切欠部３９が
形成されている。組付け規制部１７Ｓは、各ガイド溝１
７の上端部（＝凹部１６に対するフロントホルダ３０の
組付け方向前方の奥端部）を下方へ方形状に肉盛りした
形態で形成され、この組付け規制部１７Ｓの下面は凹部
１６の天井面（＝凹部１６に対して正規に組み付けられ
たフロントホルダ３０の上端面が当接又は接近して対応
する面）よりも下方に位置する。一方、切欠部３９は、
各ガイドリブ３１の上端部をフロントホルダ３０の上面
よりも低い位置となるように方形状に切り欠いた形態と
されており、この切欠部３９の切欠深さは組付け規制部
１７Ｓの肉盛り寸法と同じ寸法とされている。したがっ
て、フロントホルダ３０が正しい姿勢で凹部１６の正規
位置まで組み付けられた状態では、切欠部３９と組付け
規制部１７Ｓとが殆ど隙間なく嵌合するようになってい
る。

【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。フロ
ントホルダ３０を正規の姿勢で組み付けられる際には、
まず、フロントホルダ３０の上端部をハウジング１０の
下面側から凹部１６内に少し進入させ、次いで、ガイド
リブ３１の上端部をガイド溝１７の下端部に嵌入させ
る。後は、ガイド溝１７とガイドリブ３１との嵌合によ
り、フロントホルダ３０が所定の姿勢を保ちつつ上方へ
スライドする。このとき、フロントホルダ３０の抜止め
突起３２がガイドリブ３１よりも外方へ突出しているの
で、ハウジング１０は凹部１６の幅を広げるように変形
すると同時に、フロントホルダ３０がその幅を狭めるよ
うに変形する。

【００２４】そして、フロントホルダ３０が正規の位置
まで組み付けられると、組付け規制部１７Ｓと切欠部３
９とが嵌合されるとともに、フロントホルダ３０の上面
が凹部１６の天井面に当接又は接近して対応する状態と
なる（図２及び図７を参照）。この状態では、抜止め突
起３２が抜止孔１８に係止されるため、フロントホルダ
３０の下方への遊動及び凹部１６からの離脱が規制され
る。また、ガイド溝１７とガイドリブ３１との係合及び
係止突起３３と係止孔１９の係合により、フロントホル
ダ３０の前方への遊動及び凹部１６からの前方への離脱
が規制される。以上により、フロントホルダ３０は、正
規の組付け状態にロックされる。

【００２５】この状態では、フロントホルダ３０の各端
子収容部３４が各小キャビティ１２Ｓと対応し、小端子
金具２０Ｓの挿入に備える。また、フロントホルダ３０
の前面と下面はハウジング１０の前面及び下面に対して
ほぼ面一状となる。フロントホルダ３０を組み付けた
後、各小キャビティ１２Ｓに小端子金具２０Ｓを挿入す
ると、各小端子金具２０Ｓの角筒部２１Ｓの前端が端子
収容部３４内に嵌入される。これにより、角筒部２１Ｓ
はフロントホルダ３０の支持部３５によって下から支承
される（図７を参照）。

【００２６】さて、フロントホルダ３０を上下反転させ
た不正な姿勢で凹部１６に組み付けようとした場合に
は、組付けの初期においてガイドリブ３１がガイド溝１
７の下端部に嵌合され、その後、凹部１６への嵌合が進
められる。そして、フロントホルダ３０の上面が凹部１
６の天井面に到達する前に、ガイドリブ３１の上端（正
しい姿勢のときには下端となる）が組付け規制部１７Ｓ
に対して下から当接し、それ以上のフロントホルダ３０
の組み付け動作が規制される（図３を参照）。この状態
では、ハウジング１０の下面側にフロントホルダ３０の
一部が突出しているので、この状態を前方又は側方から
目視確認することにより、フロントホルダ３０の組み付
け姿勢が不正であることが判る。また、この不正な組み
付け状態では、端子収容部３４の高さが小キャビティ１
２Ｓよりも低い位置となるため、このまま小端子金具２
０Ｓを小キャビティ１２Ｓに挿入しようとしても、角筒
部２１Ｓがフロントホルダ３０の後面と干渉するため正
規位置まで挿入させることはできない。

【００２７】このように、本実施形態では、フロントホ
ルダ３０の組み付け姿勢が適正である状態と組み付け姿
勢が不正である状態とを目視によって容易に確認するこ
とができるので、不正な姿勢で組み付けられたことが看
過されることがなく、ひいては、不正な姿勢での組付け
を防止することができる。また、ハウジング１０のうち
ガイド溝１７を形成した部分は、肉が薄くなるのでその
分剛性が低くなることが懸念されるのであるが、組付け
規制部１７Ｓはガイド溝１７の奥端部を肉盛りした形態
としたので、組付け規制部１７Ｓを形成した部分の近傍
においては剛性向上が図られている。

【００２８】また、フロントホルダ３０は、幅広キャビ
ティ群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャ
ビティ群１１Ｓにのみ対応する形態とされているので、
全てのキャビティに一括して対応する形態のものに比べ
ると、本実施形態のフロントホルダ３０は小面積のもの
となっている。したがって、フロントホルダ３０の樹脂
成形時における収縮量が小さく抑えられ、その分、フロ
ントホルダ３０の寸法のバラツキが小さくなり、その結
果、フロントホルダ３０における小キャビティ１２Ｓと
の対応部位（壁部や開口部など）と小キャビティ１２Ｓ
との間での位置ずれが抑制されている。

【００２９】また、フロントホルダ３０は、ハウジング
１０の前面のうちの一部のみを占めるのであるが、組付
け状態においてフロントホルダ３０とハウジング１０の
前面同士はほぼ面一状となるので、ハウジング１０の前
面がフラットとなり、前面の形状簡素化が実現されてい
る。［他の実施形態］本発明は上記記述及び図面によって説
明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次の
ような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さら
に、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更し
て実施することができる。

【００３０】（１）上記実施形態では１つのハウジング
に幅狭キャビティ群が１箇所に集合させた場合について
説明したが、本発明は、１つのハウジングに複数の幅狭
キャビティ群を配置させたものにも適用することができ
る。（２）上記実施形態では幅狭キャビティ群をキャビティ
における幅方向中央に配置した場合について説明した
が、本発明は、幅狭キャビティ群が左右いずれか一方に
片寄った位置に配置されている場合にも適用することが
できる。

【００３１】（３）上記実施形態ではフロントホルダを
端子金具の挿入後方に対して直交する方向に組み付ける
ようにしたが、本発明によれば、フロントホルダは、端
子金具の挿入方向と平行な方向に組み付けられるように
してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハウジングからフロントホルダを外した状態の
一部切欠正面図

【図２】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態
の一部切欠正面図

【図３】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組
み付けた状態の正面図

【図４】ハウジングからフロントホルダを外した状態の
底面図

【図５】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態
の底面図

【図６】ハウジングからフロントホルダを外した状態の
断面図

【図７】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態
の断面図

【図８】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組
み付けた状態の断面図

【図９】大キャビティに大端子金具を挿入した状態の断
面図

【図１０】フロントホルダの平面図

【図１１】フロントホルダの背面図

【符号の説明】

１０…ハウジング１１Ｌ…幅広キャビティ群１１Ｓ…幅狭キャビティ群１２Ｌ…大キャビティ１２Ｓ…小キャビティ１３Ｌ…ランス１３Ｓ…ランス１５…支承部１６…凹部２０Ｌ…大端子金具２０Ｓ…小端子金具３０…フロントホルダ３５…支持部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 5E087 EE14 EE17 FF06 FF13 GG24 GG26 GG32 MM05 RR04 RR28 RR36

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部に複数のキャビティが形成されてい
るとともに、その各キャビティの内壁に沿ってランスが
形成されたハウジングと、前記キャビティに対し後方から挿入されるとともに前記
ランスにより抜け止めされる端子金具とを備え、前記キャビティと前記ランスとの幅寸法の差によって前
記端子金具の前端部を支持するための支承部が形成され
た複数のキャビティを集合配置してなる幅広キャビティ
群と、前記キャビティと前記ランスとの幅寸法の差が前記幅広
キャビティ群における前記キャビティと前記ランスとの
幅寸法の差よりも小さく、前記支承部の形成されていな
い複数のキャビティを集合配置してなる幅狭キャビティ
群とが混在されているコネクタにおいて、前記ハウジングには、前記幅広キャビティ群と前記幅狭
キャビティ群のうち前記幅狭キャビティ群にのみ対応
し、且つその幅狭キャビティ群のキャビティの前端部を
構成するとともに前記端子金具の前端部を支持可能な支
持部を有するフロントホルダが組み付けられていること
を特徴とするコネクタ。
【請求項２】前記ハウジングの前面には前記フロント
ホルダを収容可能な凹部が形成され、この凹部に前記フ
ロントホルダが組み付けられた状態では、そのフロント
ホルダの前面が前記ハウジングの前面に対してほぼ面一
状となる構成としたことを特徴とする請求項１記載のコ
ネクタ。