JP3893991B2 - コネクタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントホルダを備えたコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ハウジング内のキャビティに後方から端子金具を挿入し、キャビティの内壁に沿って設けた片持ち状のランスによって端子金具を抜け止めするコネクタにおいて小型を図る場合、端子金具及びキャビティの幅寸法を小さくすることは比較的容易に実現できるのに対し、端子金具を抜け止めするためのランスについては強度確保の必要上、その幅を小さくすることが困難であることから、ランスの幅寸法がキャビティの幅寸法に近い寸法とならざるを得ない。そのため、ランスと対応する領域及びランスよりも前方の領域においては、キャビティ幅とランス幅の寸法差を利用して端子金具の前端部両側縁を支えるための支持部を形成する、ということができない。たとえ、支持部を形成できたとしても、その支持幅は極めて狭く、端子金具を確実に支持することは期待できない。
【０００３】
その対策として、特開２００１−１６７８３２公報には、キャビティの前端部を構成する壁部（端子金具の前端部と対応する支持壁及び各キャビティの前止まり壁）を有する別体部品としてのフロントホルダを、ハウジングの前面に組み付ける構造について開示されている。このようにすれば、フロントホルダの壁部によって端子金具の前端部を支えることができる。
このようなフロントホルダを備えたコネクタとしては、特開２００１−１５５８１１公報に開示されているものがある。このコネクタは、ハウジングにその前面及び下面に開放された凹部を形成するとともに、この凹部の左右両内側面に沿ってガイド溝を形成し、フロントホルダについては、その左右両側面にガイドリブを形成した構造になる。そして、フロントホルダは、そのガイドリブをガイド溝に嵌合させつつ凹部内に嵌合されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のコネクタでは、凹部、ガイド溝、フロントホルダ及びガイドリブがほぼ上下対称の形態であるため、フロントホルダが上下逆向きに組み付けられることがあった。
また、フロントホルダを抜け止めするためにガイド溝とガイドリブには凹凸の係止部が形成されているのであるが、ハウジングとフロントホルダは小型化を図ったものであることから、ガイド溝を構成する壁部やガイドリブが薄くて剛性の低いものとならざるを得ない。そのため、このような凹凸による抜止め手段を設けていても、これらの壁部やガイドリブを撓ませつつフロントホルダを上下逆向きに組み付けてしまう虞がある。
【０００５】
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、フロントホルダが不正な姿勢で組み付けられるのを回避できるようにすることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、内部にキャビティが形成されているとともに、このキャビティの内壁に沿ってランスが形成されたハウジングと、前記キャビティに対し後方から挿入されるとともに前記ランスにより抜け止めされる端子金具と、前記ハウジングの前面に対して面一状に設けられ、前記キャビティにおける前記ランスよりも前側の領域を構成するとともに前記端子金具の前端部を支持可能な支持部を有し、前記ハウジングに対しスライドさせつつ組み付けられるフロントホルダとを備えてなり、前記ハウジングには、前面と下面とに開口する凹部が設けられるとともに、その凹部の左右両内側面には一対のガイド溝が形成されており、前記フロントホルダが、前記一対のガイド溝と前記フロントホルダに設けた一対のガイドリブとの嵌合によって案内されることで上方へスライドしつつ組み付けられるようになっているコネクタにおいて、前記ハウジングには、前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられたときにそのフロントホルダが正規の組付け位置に到達する前にそのフロントホルダと干渉してそれ以上の組付け動作を規制する組付け規制部が形成され、前記フロントホルダには、そのフロントホルダが正規の姿勢で正規位置に至るまで組み付けられたときに、前記組付け規制部との干渉を回避する切欠部が設けられており、前記フロントホルダが正規の姿勢で正規位置に組み付けられた状態では、前記フロントホルダの外面が前記ハウジングの前記前面と直角な外側面に対してほぼ面一状となり、前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられた状態では、前記フロントホルダの一部が前記ハウジングの前記外側面から突出するようになっており、前記組付け規制部が前記ガイド溝の奥端部に肉盛りした形態で形成され、前記切欠部が前記ガイドリブに形成されている構成とした。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
正規の姿勢で組み付けられたフロントホルダは、組付け規制部と干渉せずに正規の組付け位置まで至ることができる。これに対し、フロントホルダが組付け方向における正逆反対向きの姿勢で組み付けられたときには、そのフロントホルダは、組付けの途中で組付け規制部と干渉し、それ以上の組付けが規制される。ハウジングには組付け規制部を設けたので、フロントホルダが不正な姿勢で組み付けられることを回避できる。
【０００９】
また、組付け方向における正逆反対向きの姿勢で組み付けられたフロントホルダは、組付けの途中でガイドリブと組付け規制部との干渉により、それ以上の組付けが規制される。ハウジングにおけるガイド溝を形成した部分は、肉が薄くなるのでその分剛性が低くなることが懸念されるのであるが、組付け規制部はガイド溝の奥端部を肉盛りした形態としたので、組付け規制部の近傍における剛性向上が図られている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１１を参照して説明する。本実施形態のコネクタは、合成樹脂製のハウジング１０と、大小２種類の端子金具２０Ｌ，２０Ｓと、合成樹脂製のフロントホルダ３０とを備えて構成されている。
ハウジング１０は全体として方形のブロック状をなし、その内部には、左右一対の幅広キャビティ群１１Ｌとこの幅広キャビティ群１１Ｌの間に挟まれるように配置された１つの幅狭キャビティ群１１Ｓとが混在して形成されている。
【００１１】
幅広キャビティ群１１Ｌは、上下左右に整列された状態で集合配置された複数の大キャビティ１２Ｌから構成されている。大キャビティ１２Ｌは前後方向に細長く略方形断面をなし、各大キャビティ１２Ｌ内には後方から大端子金具２０Ｌが挿入されるようになっている。大キャビティ１２Ｌの内部には、大端子金具２０Ｌを抜け止めするためのランス１３Ｌが、大キャビティ１２Ｌの底壁に沿って前方へ片持ち状に突出するとともに下方（＝大端子金具２０Ｌの挿入経路外へ退避する方向）へ弾性撓みし得るように形成されている。ランス１３Ｌの左右両側及びランス１３Ｌの前方にはランス１３Ｌを成形するための金型（図示せず）の型抜き空間が形成されているのであるが、大キャビティ１２Ｌの幅寸法はランス１３Ｌの幅寸法に比べて十分大きい寸法であるため、ランス１３Ｌの左右両側及びランス１３Ｌの前方領域においては、大キャビティ１２Ｌの内側面から突出する左右一対の支承部１５が形成されている。この支承部１５は、大キャビティ１２Ｌの長さ方向（＝大端子金具２０Ｌの挿入方向）と平行に前後方向に細長く延びたリブ状をなしており、大キャビティ１２Ｌに挿入された大端子金具２０Ｌの前端部の左右両側縁部がこの両支承部１５によって下から支えられるようになっている。
【００１２】
大端子金具２０Ｌは、前端部が角筒部２１Ｌとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｌに電線２３を圧着により接続したものである。大キャビティ１２Ｌに挿入される過程では、大端子金具２０Ｌはその角筒部２１Ｌによってランス１３Ｌを下方へ弾性撓みさせ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｌが弾性復帰して角筒部２１Ｌの係止部２４Ｌに対して後方から係止し、もって、大端子金具２０Ｌが抜止め状態に保持される。また、正規挿入された大端子金具２０Ｌの前端部、即ち角筒部２１Ｌは支承部１５によって下から支えられる。
【００１３】
幅狭キャビティ群１１Ｓは、上下左右に整列された状態で集合配置された複数の小キャビティ１２Ｓから構成されている。小キャビティ１２Ｓは前後方向に細長く略方形断面をなしている。この小キャビティ１２Ｓの幅寸法及び高さ寸法はいずれも大キャビティ１２Ｌよりも小さい寸法とされ、また、小キャビティ１２Ｓ間の左右方向のピッチ及び上下方向のピッチも、大キャビティ１２Ｌのそれよりも小さい寸法に設定されている。各小キャビティ１２Ｓ内には後方から小端子金具２０Ｓが挿入されるようになっている。小キャビティ１２Ｓの内部には、小端子金具２０Ｓを抜け止めするためのランス１３Ｓが、小キャビティ１２Ｓの底壁に沿って前方へ片持ち状に突出するとともに下方（＝小端子金具２０Ｓの挿入経路外へ退避する方向）へ弾性撓みし得るように形成されている。
【００１４】
ランス１３Ｓの左右両側及びランス１３Ｓの前方にはランス１３Ｓを成形するための金型（図示せず）の型抜き空間が形成されているのであるが、小キャビティ１２Ｓの幅寸法はランス１３Ｓの幅寸法よりも僅かに大きいだけであるため、ランス１３Ｓの左右両側及びランス１３Ｓの前方領域には、上記大キャビティ１２Ｌに形成された支承部１５に相当する手段は形成されていない。したがって、このままでは小キャビティ１２Ｓに挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下から支えることはできないのであるが、その対策として、フロントホルダ３０が用いられている。
【００１５】
そして、ハウジング１０には、フロントホルダ３０を組み付けるための構造が採用されている。即ち、ハウジング１０の前面においては、幅広キャビティ群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビティ群１１Ｓのみに対応する方形領域を切欠した形態の凹部１６が形成されている。この凹部１６は、ハウジング１０の前面だけでなくハウジング１０の下面にも開口されており、このハウジング１０の下面における開口部からフロントホルダ３０が凹部１６内に嵌合されるようになっている。また、凹部１６の奥端面（＝小キャビティ１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿入方向と直角な平坦面）においては、全ての小キャビティ１２Ｓが開口され、そのランス１３Ｓの前端部が凹部１６の奥端面の直近に臨んでいる。
【００１６】
この凹部１６の左右両内側面には、上下方向（小キャビティ１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿入方向と直交する方向）に直線状に延びる左右対称な一対のガイド溝１７が形成されている。このガイド溝１７はアリ溝状をなしており、具体的には、ガイド溝１７の後側の内面は、凹部１６の奥端面に対して面一状に連続しているのに対して、ガイド溝１７の前側の内面は後側の内面に対して斜めに対応する平坦面となっている。ガイド溝１７の下端はハウジング１０の下面に開口されており、このガイド溝１７の下端からフロントホルダ３０のガイドリブ３１が嵌入される。そして、このガイド溝１７とガイドリブ３１の嵌合により、フロントホルダ３０が凹部１６への組付け時にガイドされるようになっている。また、ガイド溝１７には、そのほぼ中間高さを切欠した形態の抜止孔１８が形成されている。この抜止孔１８は、フロントホルダ３０が凹部１６から下方へ離脱することを規制する機能を発揮する。尚、この抜止孔１８は、この抜止孔１８を金型成形したときに形成された型抜き孔１８Ｈを介してハウジング１０の前面に開口されている。
【００１７】
また、凹部１６には、その天井面における幅方向中央部分を切欠した形態の係止孔１９が形成されている。フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けされた状態では、フロントホルダ３０の係止突起３３が係止孔１９に嵌合されるようになっている。
フロントホルダ３０は、凹部１６に隙間なく嵌合し得るような方形の厚板状をなし、フロントホルダ３０の上下寸法、幅寸法及び厚さ寸法（＝前後寸法）は、夫々、凹部１６の上下寸法、幅寸法及び奥行き寸法と同じ寸法とされている。そして、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組み付けたされた状態では、フロントホルダ３０の前面がハウジング１０の前面に対して面一状に連なるとともに、フロントホルダ３０の下面がハウジング１０の下面に対して面一状に連なるようになっている。
【００１８】
フロントホルダ３０の左右両側面には、上下方向に直線状に延びる左右対称な一対のガイドリブ３１が形成されている。このガイドリブ３１は凹部１６のガイド溝１７に対して前後左右のガタ付きなく且つ隙間なく嵌合し得るような形状をなし、ガイドリブ３１の後面及び下端面はフロントホルダ３０の後面及び下端面に対して面一状に連続している。また、ガイドリブ３１の左右外側面には台形をなす抜止め突起３２が形成されており、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規の位置まで組み付けられた状態では、抜止め突起３２が凹部１６の抜止孔１８に嵌合することでフロントホルダ３０の下方への遊動及び凹部１６からの前方への抜けが規制される。さらに、フロントホルダ３０の上面には、その幅方向中央位置から上方へ突出する係止突起３３が形成されている。この係止突起３３の後面はフロントホルダ３０の後面に対して面一状に連続している。そして、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組付けされた状態では、係止突起３３が凹部１６の係止孔１９に対して下から嵌入されるようになっている。
【００１９】
フロントホルダ３０の後面には、各小キャビティ１２Ｓと対応する複数の方形の端子収容部３４が形成されている。端子収容部３４の幅寸法および高さ寸法は小キャビティ１２Ｓとほぼ同じ寸法とされている。フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けされた状態においては、端子収容部３４を構成する上下左右の周壁は小キャビティ１２Ｓの上下両面及び左右両側面に対してほぼ面一となるような位置関係となる。そして、周壁のうち端子収容部３４の下面壁となる部分は、小キャビティ１２Ｓに挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下から支承するための支持部３５とされている。また、各端子収容部３４の前端は、タブ挿入口３７と治具挿入口３８とを有する前止まり壁３６となっており、これら複数の前止まり壁３６の外面（＝前面）は、全体として平坦状をなすフロントホルダ３０の前面を構成している。
【００２０】
小端子金具２０Ｓは、前端部が角筒部２１Ｓとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｓに電線２３を圧着により接続したものである。小キャビティ１２Ｓに挿入される過程では、小端子金具２０Ｓはその角筒部２１Ｓによってランス１３Ｓを下方へ弾性撓みさせ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｓが弾性復帰して角筒部２１Ｓの係止部２４Ｓに対して後方から係止し、もって、小端子金具２０Ｓが抜止め状態に保持されるようにらなっている。また、正規挿入された小端子金具２０Ｓの前端部、即ち角筒部２１Ｓは、小端子金具２０Ｓの挿入前に組み付けられているフロントホルダ３０の支持部３５によって下から支えられるようになっている。
【００２１】
さて、本実施形態のコネクタには、フロントホルダ３０が正規の姿勢とは上下反転した不正な姿勢（＝凹部１６に対する組付け方向において正逆反対向きとなる姿勢）で組み付けられるのを防止する手段として、ハウジング１０には組付け規制部１７Ｓが形成されているとともに、フロントホルダ３０には切欠部３９が形成されている。組付け規制部１７Ｓは、各ガイド溝１７の上端部（＝凹部１６に対するフロントホルダ３０の組付け方向前方の奥端部）を下方へ方形状に肉盛りした形態で形成され、この組付け規制部１７Ｓの下面は凹部１６の天井面（＝凹部１６に対して正規に組み付けられたフロントホルダ３０の上端面が当接又は接近して対応する面）よりも下方に位置する。一方、切欠部３９は、各ガイドリブ３１の上端部をフロントホルダ３０の上面よりも低い位置となるように方形状に切り欠いた形態とされており、この切欠部３９の切欠深さは組付け規制部１７Ｓの肉盛り寸法と同じ寸法とされている。したがって、フロントホルダ３０が正しい姿勢で凹部１６の正規位置まで組み付けられた状態では、切欠部３９と組付け規制部１７Ｓとが殆ど隙間なく嵌合するようになっている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
フロントホルダ３０を正規の姿勢で組み付けられる際には、まず、フロントホルダ３０の上端部をハウジング１０の下面側から凹部１６内に少し進入させ、次いで、ガイドリブ３１の上端部をガイド溝１７の下端部に嵌入させる。後は、ガイド溝１７とガイドリブ３１との嵌合により、フロントホルダ３０が所定の姿勢を保ちつつ上方へスライドする。このとき、フロントホルダ３０の抜止め突起３２がガイドリブ３１よりも外方へ突出しているので、ハウジング１０は凹部１６の幅を広げるように変形すると同時に、フロントホルダ３０がその幅を狭めるように変形する。
【００２３】
そして、フロントホルダ３０が正規の位置まで組み付けられると、組付け規制部１７Ｓと切欠部３９とが嵌合されるとともに、フロントホルダ３０の上面が凹部１６の天井面に当接又は接近して対応する状態となる（図２及び図７を参照）。この状態では、抜止め突起３２が抜止孔１８に係止されるため、フロントホルダ３０の下方への遊動及び凹部１６からの離脱が規制される。また、ガイド溝１７とガイドリブ３１との係合及び係止突起３３と係止孔１９の係合により、フロントホルダ３０の前方への遊動及び凹部１６からの前方への離脱が規制される。以上により、フロントホルダ３０は、正規の組付け状態にロックされる。
【００２４】
この状態では、フロントホルダ３０の各端子収容部３４が各小キャビティ１２Ｓと対応し、小端子金具２０Ｓの挿入に備える。また、フロントホルダ３０の前面と下面はハウジング１０の前面及び下面に対してほぼ面一状となる。フロントホルダ３０を組み付けた後、各小キャビティ１２Ｓに小端子金具２０Ｓを挿入すると、各小端子金具２０Ｓの角筒部２１Ｓの前端が端子収容部３４内に嵌入される。これにより、角筒部２１Ｓはフロントホルダ３０の支持部３５によって下から支承される（図７を参照）。
【００２５】
さて、フロントホルダ３０を上下反転させた不正な姿勢で凹部１６に組み付けようとした場合には、組付けの初期においてガイドリブ３１がガイド溝１７の下端部に嵌合され、その後、凹部１６への嵌合が進められる。そして、フロントホルダ３０の上面が凹部１６の天井面に到達する前に、ガイドリブ３１の上端（正しい姿勢のときには下端となる）が組付け規制部１７Ｓに対して下から当接し、それ以上のフロントホルダ３０の組み付け動作が規制される（図３を参照）。この状態では、ハウジング１０の下面側にフロントホルダ３０の一部が突出しているので、この状態を前方又は側方から目視確認することにより、フロントホルダ３０の組み付け姿勢が不正であることが判る。また、この不正な組み付け状態では、端子収容部３４の高さが小キャビティ１２Ｓよりも低い位置となるため、このまま小端子金具２０Ｓを小キャビティ１２Ｓに挿入しようとしても、角筒部２１Ｓがフロントホルダ３０の後面と干渉するため正規位置まで挿入させることはできない。
【００２６】
このように、本実施形態では、フロントホルダ３０の組み付け姿勢が適正である状態と組み付け姿勢が不正である状態とを目視によって容易に確認することができるので、不正な姿勢で組み付けられたことが看過されることがなく、ひいては、不正な姿勢での組付けを防止することができる。
また、ハウジング１０のうちガイド溝１７を形成した部分は、肉が薄くなるのでその分剛性が低くなることが懸念されるのであるが、組付け規制部１７Ｓはガイド溝１７の奥端部を肉盛りした形態としたので、組付け規制部１７Ｓを形成した部分の近傍においては剛性向上が図られている。
【００２７】
また、フロントホルダ３０は、幅広キャビティ群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビティ群１１Ｓにのみ対応する形態とされているので、全てのキャビティに一括して対応する形態のものに比べると、本実施形態のフロントホルダ３０は小面積のものとなっている。したがって、フロントホルダ３０の樹脂成形時における収縮量が小さく抑えられ、その分、フロントホルダ３０の寸法のバラツキが小さくなり、その結果、フロントホルダ３０における小キャビティ１２Ｓとの対応部位（壁部や開口部など）と小キャビティ１２Ｓとの間での位置ずれが抑制されている。
【００２８】
また、フロントホルダ３０は、ハウジング１０の前面のうちの一部のみを占めるのであるが、組付け状態においてフロントホルダ３０とハウジング１０の前面同士はほぼ面一状となるので、ハウジング１０の前面がフラットとなり、前面の形状簡素化が実現されている。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２９】
（１）上記実施形態ではガイド溝の奥端部を肉盛りすることによって組付け規制部を設けたが、本発明によれば、ガイド溝とは別個の部位を肉盛りすることによって組付け規制部を設けてもよい。この場合の構造例としては、組付け規制部を、フロントホルダにおける組付け方向前端面と対向するようにハウジングから突出させ、その組付け規制部と対応する切欠部をフロントホルダの組付け方向前端面に形成することができる。
【００３０】
（２）上記実施形態ではフロントホルダが一部のキャビティのみに対応する形態とされているが、本発明は、１つのフロントホルダが全てのキャビティに対応するように設けられる場合にも適用することができる。
（３）上記実施形態では１つのハウジングに１つのフロントホルダが組み付けられる場合について説明したが、本発明は、１つのハウジングに複数のフロントホルダが組み付けられる場合にも適用することができる。
【００３１】
（４）上記実施形態では２種類のキャビティ及び２種類の端子金具を備えたハイブリッドと称されるタイプのコネクタについて説明したが、本発明は、１種類のキャビティ及び１種類の端子金具だけで構成されるコネクタにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハウジングからフロントホルダを外した状態の一部切欠正面図
【図２】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の一部切欠正面図
【図３】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組み付けた状態の正面図
【図４】ハウジングからフロントホルダを外した状態の底面図
【図５】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の底面図
【図６】ハウジングからフロントホルダを外した状態の断面図
【図７】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の断面図
【図８】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組み付けた状態の断面図
【図９】大キャビティに大端子金具を挿入した状態の断面図
【図１０】フロントホルダの平面図
【図１１】フロントホルダの背面図
【符号の説明】
１０…ハウジング
１２Ｓ…小キャビティ
１３Ｓ…ランス
１７…ガイド溝
１７Ｓ…組付け規制部
２０Ｓ…小端子金具
３０…フロントホルダ
３１…ガイドリブ
３５…支持部
３９…切欠部
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントホルダを備えたコネクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ハウジング内のキャビティに後方から端子金具を挿入し、キャビティの内壁に沿って設けた片持ち状のランスによって端子金具を抜け止めするコネクタにおいて小型を図る場合、端子金具及びキャビティの幅寸法を小さくすることは比較的容易に実現できるのに対し、端子金具を抜け止めするためのランスについては強度確保の必要上、その幅を小さくすることが困難であることから、ランスの幅寸法がキャビティの幅寸法に近い寸法とならざるを得ない。そのため、ランスと対応する領域及びランスよりも前方の領域においては、キャビティ幅とランス幅の寸法差を利用して端子金具の前端部両側縁を支えるための支持部を形成する、ということができない。たとえ、支持部を形成できたとしても、その支持幅は極めて狭く、端子金具を確実に支持することは期待できない。
【０００３】
その対策として、特開２００１−１６７８３２公報には、キャビティの前端部を構成する壁部（端子金具の前端部と対応する支持壁及び各キャビティの前止まり壁）を有する別体部品としてのフロントホルダを、ハウジングの前面に組み付ける構造について開示されている。このようにすれば、フロントホルダの壁部によって端子金具の前端部を支えることができる。
このようなフロントホルダを備えたコネクタとしては、特開２００１−１５５８１１公報に開示されているものがある。このコネクタは、ハウジングにその前面及び下面に開放された凹部を形成するとともに、この凹部の左右両内側面に沿ってガイド溝を形成し、フロントホルダについては、その左右両側面にガイドリブを形成した構造になる。そして、フロントホルダは、そのガイドリブをガイド溝に嵌合させつつ凹部内に嵌合されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のコネクタでは、凹部、ガイド溝、フロントホルダ及びガイドリブがほぼ上下対称の形態であるため、フロントホルダが上下逆向きに組み付けられることがあった。
また、フロントホルダを抜け止めするためにガイド溝とガイドリブには凹凸の係止部が形成されているのであるが、ハウジングとフロントホルダは小型化を図ったものであることから、ガイド溝を構成する壁部やガイドリブが薄くて剛性の低いものとならざるを得ない。そのため、このような凹凸による抜止め手段を設けていても、これらの壁部やガイドリブを撓ませつつフロントホルダを上下逆向きに組み付けてしまう虞がある。
【０００５】
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、フロントホルダが不正な姿勢で組み付けられるのを回避できるようにすることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、内部にキャビティが形成されているとともに、このキャビティの内壁に沿ってランスが形成されたハウジングと、前記キャビティに対し後方から挿入されるとともに前記ランスにより抜け止めされる端子金具と、前記ハウジングの前面に対して面一状に設けられ、前記キャビティにおける前記ランスよりも前側の領域を構成するとともに前記端子金具の前端部を支持可能な支持部を有し、前記ハウジングに対しスライドさせつつ組み付けられるフロントホルダとを備えてなり、前記ハウジングには、前面と下面とに開口する凹部が設けられるとともに、その凹部の左右両内側面には一対のガイド溝が形成されており、前記フロントホルダが、前記一対のガイド溝と前記フロントホルダに設けた一対のガイドリブとの嵌合によって案内されることで上方へスライドしつつ組み付けられるようになっているコネクタにおいて、前記ハウジングには、前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられたときにそのフロントホルダが正規の組付け位置に到達する前にそのフロントホルダと干渉してそれ以上の組付け動作を規制する組付け規制部が形成され、前記フロントホルダには、そのフロントホルダが正規の姿勢で正規位置に至るまで組み付けられたときに、前記組付け規制部との干渉を回避する切欠部が設けられており、前記フロントホルダが正規の姿勢で正規位置に組み付けられた状態では、前記フロントホルダの外面が前記ハウジングの前記前面と直角な外側面に対してほぼ面一状となり、前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられた状態では、前記フロントホルダの一部が前記ハウジングの前記外側面から突出するようになっており、前記組付け規制部が前記ガイド溝の奥端部に肉盛りした形態で形成され、前記切欠部が前記ガイドリブに形成されている構成とした。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
正規の姿勢で組み付けられたフロントホルダは、組付け規制部と干渉せずに正規の組付け位置まで至ることができる。これに対し、フロントホルダが組付け方向における正逆反対向きの姿勢で組み付けられたときには、そのフロントホルダは、組付けの途中で組付け規制部と干渉し、それ以上の組付けが規制される。ハウジングには組付け規制部を設けたので、フロントホルダが不正な姿勢で組み付けられることを回避できる。
【０００９】
また、組付け方向における正逆反対向きの姿勢で組み付けられたフロントホルダは、組付けの途中でガイドリブと組付け規制部との干渉により、それ以上の組付けが規制される。ハウジングにおけるガイド溝を形成した部分は、肉が薄くなるのでその分剛性が低くなることが懸念されるのであるが、組付け規制部はガイド溝の奥端部を肉盛りした形態としたので、組付け規制部の近傍における剛性向上が図られている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１１を参照して説明する。本実施形態のコネクタは、合成樹脂製のハウジング１０と、大小２種類の端子金具２０Ｌ，２０Ｓと、合成樹脂製のフロントホルダ３０とを備えて構成されている。
ハウジング１０は全体として方形のブロック状をなし、その内部には、左右一対の幅広キャビティ群１１Ｌとこの幅広キャビティ群１１Ｌの間に挟まれるように配置された１つの幅狭キャビティ群１１Ｓとが混在して形成されている。
【００１１】
幅広キャビティ群１１Ｌは、上下左右に整列された状態で集合配置された複数の大キャビティ１２Ｌから構成されている。大キャビティ１２Ｌは前後方向に細長く略方形断面をなし、各大キャビティ１２Ｌ内には後方から大端子金具２０Ｌが挿入されるようになっている。大キャビティ１２Ｌの内部には、大端子金具２０Ｌを抜け止めするためのランス１３Ｌが、大キャビティ１２Ｌの底壁に沿って前方へ片持ち状に突出するとともに下方（＝大端子金具２０Ｌの挿入経路外へ退避する方向）へ弾性撓みし得るように形成されている。ランス１３Ｌの左右両側及びランス１３Ｌの前方にはランス１３Ｌを成形するための金型（図示せず）の型抜き空間が形成されているのであるが、大キャビティ１２Ｌの幅寸法はランス１３Ｌの幅寸法に比べて十分大きい寸法であるため、ランス１３Ｌの左右両側及びランス１３Ｌの前方領域においては、大キャビティ１２Ｌの内側面から突出する左右一対の支承部１５が形成されている。この支承部１５は、大キャビティ１２Ｌの長さ方向（＝大端子金具２０Ｌの挿入方向）と平行に前後方向に細長く延びたリブ状をなしており、大キャビティ１２Ｌに挿入された大端子金具２０Ｌの前端部の左右両側縁部がこの両支承部１５によって下から支えられるようになっている。
【００１２】
大端子金具２０Ｌは、前端部が角筒部２１Ｌとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｌに電線２３を圧着により接続したものである。大キャビティ１２Ｌに挿入される過程では、大端子金具２０Ｌはその角筒部２１Ｌによってランス１３Ｌを下方へ弾性撓みさせ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｌが弾性復帰して角筒部２１Ｌの係止部２４Ｌに対して後方から係止し、もって、大端子金具２０Ｌが抜止め状態に保持される。また、正規挿入された大端子金具２０Ｌの前端部、即ち角筒部２１Ｌは支承部１５によって下から支えられる。
【００１３】
幅狭キャビティ群１１Ｓは、上下左右に整列された状態で集合配置された複数の小キャビティ１２Ｓから構成されている。小キャビティ１２Ｓは前後方向に細長く略方形断面をなしている。この小キャビティ１２Ｓの幅寸法及び高さ寸法はいずれも大キャビティ１２Ｌよりも小さい寸法とされ、また、小キャビティ１２Ｓ間の左右方向のピッチ及び上下方向のピッチも、大キャビティ１２Ｌのそれよりも小さい寸法に設定されている。各小キャビティ１２Ｓ内には後方から小端子金具２０Ｓが挿入されるようになっている。小キャビティ１２Ｓの内部には、小端子金具２０Ｓを抜け止めするためのランス１３Ｓが、小キャビティ１２Ｓの底壁に沿って前方へ片持ち状に突出するとともに下方（＝小端子金具２０Ｓの挿入経路外へ退避する方向）へ弾性撓みし得るように形成されている。
【００１４】
ランス１３Ｓの左右両側及びランス１３Ｓの前方にはランス１３Ｓを成形するための金型（図示せず）の型抜き空間が形成されているのであるが、小キャビティ１２Ｓの幅寸法はランス１３Ｓの幅寸法よりも僅かに大きいだけであるため、ランス１３Ｓの左右両側及びランス１３Ｓの前方領域には、上記大キャビティ１２Ｌに形成された支承部１５に相当する手段は形成されていない。したがって、このままでは小キャビティ１２Ｓに挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下から支えることはできないのであるが、その対策として、フロントホルダ３０が用いられている。
【００１５】
そして、ハウジング１０には、フロントホルダ３０を組み付けるための構造が採用されている。即ち、ハウジング１０の前面においては、幅広キャビティ群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビティ群１１Ｓのみに対応する方形領域を切欠した形態の凹部１６が形成されている。この凹部１６は、ハウジング１０の前面だけでなくハウジング１０の下面にも開口されており、このハウジング１０の下面における開口部からフロントホルダ３０が凹部１６内に嵌合されるようになっている。また、凹部１６の奥端面（＝小キャビティ１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿入方向と直角な平坦面）においては、全ての小キャビティ１２Ｓが開口され、そのランス１３Ｓの前端部が凹部１６の奥端面の直近に臨んでいる。
【００１６】
この凹部１６の左右両内側面には、上下方向（小キャビティ１２Ｓに対する小端子金具２０Ｓの挿入方向と直交する方向）に直線状に延びる左右対称な一対のガイド溝１７が形成されている。このガイド溝１７はアリ溝状をなしており、具体的には、ガイド溝１７の後側の内面は、凹部１６の奥端面に対して面一状に連続しているのに対して、ガイド溝１７の前側の内面は後側の内面に対して斜めに対応する平坦面となっている。ガイド溝１７の下端はハウジング１０の下面に開口されており、このガイド溝１７の下端からフロントホルダ３０のガイドリブ３１が嵌入される。そして、このガイド溝１７とガイドリブ３１の嵌合により、フロントホルダ３０が凹部１６への組付け時にガイドされるようになっている。また、ガイド溝１７には、そのほぼ中間高さを切欠した形態の抜止孔１８が形成されている。この抜止孔１８は、フロントホルダ３０が凹部１６から下方へ離脱することを規制する機能を発揮する。尚、この抜止孔１８は、この抜止孔１８を金型成形したときに形成された型抜き孔１８Ｈを介してハウジング１０の前面に開口されている。
【００１７】
また、凹部１６には、その天井面における幅方向中央部分を切欠した形態の係止孔１９が形成されている。フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けされた状態では、フロントホルダ３０の係止突起３３が係止孔１９に嵌合されるようになっている。
フロントホルダ３０は、凹部１６に隙間なく嵌合し得るような方形の厚板状をなし、フロントホルダ３０の上下寸法、幅寸法及び厚さ寸法（＝前後寸法）は、夫々、凹部１６の上下寸法、幅寸法及び奥行き寸法と同じ寸法とされている。そして、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組み付けたされた状態では、フロントホルダ３０の前面がハウジング１０の前面に対して面一状に連なるとともに、フロントホルダ３０の下面がハウジング１０の下面に対して面一状に連なるようになっている。
【００１８】
フロントホルダ３０の左右両側面には、上下方向に直線状に延びる左右対称な一対のガイドリブ３１が形成されている。このガイドリブ３１は凹部１６のガイド溝１７に対して前後左右のガタ付きなく且つ隙間なく嵌合し得るような形状をなし、ガイドリブ３１の後面及び下端面はフロントホルダ３０の後面及び下端面に対して面一状に連続している。また、ガイドリブ３１の左右外側面には台形をなす抜止め突起３２が形成されており、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規の位置まで組み付けられた状態では、抜止め突起３２が凹部１６の抜止孔１８に嵌合することでフロントホルダ３０の下方への遊動及び凹部１６からの前方への抜けが規制される。さらに、フロントホルダ３０の上面には、その幅方向中央位置から上方へ突出する係止突起３３が形成されている。この係止突起３３の後面はフロントホルダ３０の後面に対して面一状に連続している。そして、フロントホルダ３０が凹部１６に対して正規組付けされた状態では、係止突起３３が凹部１６の係止孔１９に対して下から嵌入されるようになっている。
【００１９】
フロントホルダ３０の後面には、各小キャビティ１２Ｓと対応する複数の方形の端子収容部３４が形成されている。端子収容部３４の幅寸法および高さ寸法は小キャビティ１２Ｓとほぼ同じ寸法とされている。フロントホルダ３０が凹部１６に正規組付けされた状態においては、端子収容部３４を構成する上下左右の周壁は小キャビティ１２Ｓの上下両面及び左右両側面に対してほぼ面一となるような位置関係となる。そして、周壁のうち端子収容部３４の下面壁となる部分は、小キャビティ１２Ｓに挿入された小端子金具２０Ｓの前端部を下から支承するための支持部３５とされている。また、各端子収容部３４の前端は、タブ挿入口３７と治具挿入口３８とを有する前止まり壁３６となっており、これら複数の前止まり壁３６の外面（＝前面）は、全体として平坦状をなすフロントホルダ３０の前面を構成している。
【００２０】
小端子金具２０Ｓは、前端部が角筒部２１Ｓとなっているとともに、後端部の電線圧着部２２Ｓに電線２３を圧着により接続したものである。小キャビティ１２Ｓに挿入される過程では、小端子金具２０Ｓはその角筒部２１Ｓによってランス１３Ｓを下方へ弾性撓みさせ、正規挿入位置に達すると、ランス１３Ｓが弾性復帰して角筒部２１Ｓの係止部２４Ｓに対して後方から係止し、もって、小端子金具２０Ｓが抜止め状態に保持されるようにらなっている。また、正規挿入された小端子金具２０Ｓの前端部、即ち角筒部２１Ｓは、小端子金具２０Ｓの挿入前に組み付けられているフロントホルダ３０の支持部３５によって下から支えられるようになっている。
【００２１】
さて、本実施形態のコネクタには、フロントホルダ３０が正規の姿勢とは上下反転した不正な姿勢（＝凹部１６に対する組付け方向において正逆反対向きとなる姿勢）で組み付けられるのを防止する手段として、ハウジング１０には組付け規制部１７Ｓが形成されているとともに、フロントホルダ３０には切欠部３９が形成されている。組付け規制部１７Ｓは、各ガイド溝１７の上端部（＝凹部１６に対するフロントホルダ３０の組付け方向前方の奥端部）を下方へ方形状に肉盛りした形態で形成され、この組付け規制部１７Ｓの下面は凹部１６の天井面（＝凹部１６に対して正規に組み付けられたフロントホルダ３０の上端面が当接又は接近して対応する面）よりも下方に位置する。一方、切欠部３９は、各ガイドリブ３１の上端部をフロントホルダ３０の上面よりも低い位置となるように方形状に切り欠いた形態とされており、この切欠部３９の切欠深さは組付け規制部１７Ｓの肉盛り寸法と同じ寸法とされている。したがって、フロントホルダ３０が正しい姿勢で凹部１６の正規位置まで組み付けられた状態では、切欠部３９と組付け規制部１７Ｓとが殆ど隙間なく嵌合するようになっている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
フロントホルダ３０を正規の姿勢で組み付けられる際には、まず、フロントホルダ３０の上端部をハウジング１０の下面側から凹部１６内に少し進入させ、次いで、ガイドリブ３１の上端部をガイド溝１７の下端部に嵌入させる。後は、ガイド溝１７とガイドリブ３１との嵌合により、フロントホルダ３０が所定の姿勢を保ちつつ上方へスライドする。このとき、フロントホルダ３０の抜止め突起３２がガイドリブ３１よりも外方へ突出しているので、ハウジング１０は凹部１６の幅を広げるように変形すると同時に、フロントホルダ３０がその幅を狭めるように変形する。
【００２３】
そして、フロントホルダ３０が正規の位置まで組み付けられると、組付け規制部１７Ｓと切欠部３９とが嵌合されるとともに、フロントホルダ３０の上面が凹部１６の天井面に当接又は接近して対応する状態となる（図２及び図７を参照）。この状態では、抜止め突起３２が抜止孔１８に係止されるため、フロントホルダ３０の下方への遊動及び凹部１６からの離脱が規制される。また、ガイド溝１７とガイドリブ３１との係合及び係止突起３３と係止孔１９の係合により、フロントホルダ３０の前方への遊動及び凹部１６からの前方への離脱が規制される。以上により、フロントホルダ３０は、正規の組付け状態にロックされる。
【００２４】
この状態では、フロントホルダ３０の各端子収容部３４が各小キャビティ１２Ｓと対応し、小端子金具２０Ｓの挿入に備える。また、フロントホルダ３０の前面と下面はハウジング１０の前面及び下面に対してほぼ面一状となる。フロントホルダ３０を組み付けた後、各小キャビティ１２Ｓに小端子金具２０Ｓを挿入すると、各小端子金具２０Ｓの角筒部２１Ｓの前端が端子収容部３４内に嵌入される。これにより、角筒部２１Ｓはフロントホルダ３０の支持部３５によって下から支承される（図７を参照）。
【００２５】
さて、フロントホルダ３０を上下反転させた不正な姿勢で凹部１６に組み付けようとした場合には、組付けの初期においてガイドリブ３１がガイド溝１７の下端部に嵌合され、その後、凹部１６への嵌合が進められる。そして、フロントホルダ３０の上面が凹部１６の天井面に到達する前に、ガイドリブ３１の上端（正しい姿勢のときには下端となる）が組付け規制部１７Ｓに対して下から当接し、それ以上のフロントホルダ３０の組み付け動作が規制される（図３を参照）。この状態では、ハウジング１０の下面側にフロントホルダ３０の一部が突出しているので、この状態を前方又は側方から目視確認することにより、フロントホルダ３０の組み付け姿勢が不正であることが判る。また、この不正な組み付け状態では、端子収容部３４の高さが小キャビティ１２Ｓよりも低い位置となるため、このまま小端子金具２０Ｓを小キャビティ１２Ｓに挿入しようとしても、角筒部２１Ｓがフロントホルダ３０の後面と干渉するため正規位置まで挿入させることはできない。
【００２６】
このように、本実施形態では、フロントホルダ３０の組み付け姿勢が適正である状態と組み付け姿勢が不正である状態とを目視によって容易に確認することができるので、不正な姿勢で組み付けられたことが看過されることがなく、ひいては、不正な姿勢での組付けを防止することができる。
また、ハウジング１０のうちガイド溝１７を形成した部分は、肉が薄くなるのでその分剛性が低くなることが懸念されるのであるが、組付け規制部１７Ｓはガイド溝１７の奥端部を肉盛りした形態としたので、組付け規制部１７Ｓを形成した部分の近傍においては剛性向上が図られている。
【００２７】
また、フロントホルダ３０は、幅広キャビティ群１１Ｌと幅狭キャビティ群１１Ｓのうち幅狭キャビティ群１１Ｓにのみ対応する形態とされているので、全てのキャビティに一括して対応する形態のものに比べると、本実施形態のフロントホルダ３０は小面積のものとなっている。したがって、フロントホルダ３０の樹脂成形時における収縮量が小さく抑えられ、その分、フロントホルダ３０の寸法のバラツキが小さくなり、その結果、フロントホルダ３０における小キャビティ１２Ｓとの対応部位（壁部や開口部など）と小キャビティ１２Ｓとの間での位置ずれが抑制されている。
【００２８】
また、フロントホルダ３０は、ハウジング１０の前面のうちの一部のみを占めるのであるが、組付け状態においてフロントホルダ３０とハウジング１０の前面同士はほぼ面一状となるので、ハウジング１０の前面がフラットとなり、前面の形状簡素化が実現されている。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２９】
（１）上記実施形態ではガイド溝の奥端部を肉盛りすることによって組付け規制部を設けたが、本発明によれば、ガイド溝とは別個の部位を肉盛りすることによって組付け規制部を設けてもよい。この場合の構造例としては、組付け規制部を、フロントホルダにおける組付け方向前端面と対向するようにハウジングから突出させ、その組付け規制部と対応する切欠部をフロントホルダの組付け方向前端面に形成することができる。
【００３０】
（２）上記実施形態ではフロントホルダが一部のキャビティのみに対応する形態とされているが、本発明は、１つのフロントホルダが全てのキャビティに対応するように設けられる場合にも適用することができる。
（３）上記実施形態では１つのハウジングに１つのフロントホルダが組み付けられる場合について説明したが、本発明は、１つのハウジングに複数のフロントホルダが組み付けられる場合にも適用することができる。
【００３１】
（４）上記実施形態では２種類のキャビティ及び２種類の端子金具を備えたハイブリッドと称されるタイプのコネクタについて説明したが、本発明は、１種類のキャビティ及び１種類の端子金具だけで構成されるコネクタにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハウジングからフロントホルダを外した状態の一部切欠正面図
【図２】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の一部切欠正面図
【図３】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組み付けた状態の正面図
【図４】ハウジングからフロントホルダを外した状態の底面図
【図５】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の底面図
【図６】ハウジングからフロントホルダを外した状態の断面図
【図７】ハウジングにフロントホルダを組み付けた状態の断面図
【図８】ハウジングにフロントホルダを上下逆向きに組み付けた状態の断面図
【図９】大キャビティに大端子金具を挿入した状態の断面図
【図１０】フロントホルダの平面図
【図１１】フロントホルダの背面図
【符号の説明】
１０…ハウジング
１２Ｓ…小キャビティ
１３Ｓ…ランス
１７…ガイド溝
１７Ｓ…組付け規制部
２０Ｓ…小端子金具
３０…フロントホルダ
３１…ガイドリブ
３５…支持部
３９…切欠部
Claims (1)
- 内部にキャビティが形成されているとともに、このキャビティの内壁に沿ってランスが形成されたハウジングと、
前記キャビティに対し後方から挿入されるとともに前記ランスにより抜け止めされる端子金具と、
前記ハウジングの前面に対して面一状に設けられ、前記キャビティにおける前記ランスよりも前側の領域を構成するとともに前記端子金具の前端部を支持可能な支持部を有し、前記ハウジングに対しスライドさせつつ組み付けられるフロントホルダとを備えてなり、
前記ハウジングには、前面と下面とに開口する凹部が設けられるとともに、その凹部の左右両内側面には一対のガイド溝が形成されており、
前記フロントホルダが、前記一対のガイド溝と前記フロントホルダに設けた一対のガイドリブとの嵌合によって案内されることで上方へスライドしつつ組み付けられるようになっているコネクタにおいて、
前記ハウジングには、前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられたときにそのフロントホルダが正規の組付け位置に到達する前にそのフロントホルダと干渉してそれ以上の組付け動作を規制する組付け規制部が形成され、
前記フロントホルダには、そのフロントホルダが正規の姿勢で正規位置に至るまで組み付けられたときに、前記組付け規制部との干渉を回避する切欠部が設けられており、
前記フロントホルダが正規の姿勢で正規位置に組み付けられた状態では、前記フロントホルダの外面が前記ハウジングの前記前面と直角な外側面に対してほぼ面一状となり、
前記フロントホルダが上下反転した姿勢で組み付けられた状態では、前記フロントホルダの一部が前記ハウジングの前記外側面から突出するようになっており、
前記組付け規制部が前記ガイド溝の奥端部に肉盛りした形態で形成され、前記切欠部が前記ガイドリブに形成されていることを特徴とするコネクタ。
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