JP2003220864A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2003220864A JP2003220864A JP2002019375A JP2002019375A JP2003220864A JP 2003220864 A JP2003220864 A JP 2003220864A JP 2002019375 A JP2002019375 A JP 2002019375A JP 2002019375 A JP2002019375 A JP 2002019375A JP 2003220864 A JP2003220864 A JP 2003220864A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションをボディに干渉することな
くスムーズに折り畳み収納することができる折り畳み式
の車両用シートを提供すること。 【解決手段】 シートバック１ａをシートクッション１
ｂの座面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが
後方側へ移動するとともにシートバック１ａがその上に
折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキ２１に続
く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバッ
ク１ａの下端部前方側にシートクッション１ｂの後方部
を枢着支持するとともに、シートバック１ａの前倒しに
連動して該シートバック１ａの下方部が後方側へ移動す
るようにシートバック１ａの下方部を第１リンク３ａと
第２リンク３ｂの２本のリンクでボディ２２と連結し
た。
くスムーズに折り畳み収納することができる折り畳み式
の車両用シートを提供すること。 【解決手段】 シートバック１ａをシートクッション１
ｂの座面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが
後方側へ移動するとともにシートバック１ａがその上に
折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキ２１に続
く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバッ
ク１ａの下端部前方側にシートクッション１ｂの後方部
を枢着支持するとともに、シートバック１ａの前倒しに
連動して該シートバック１ａの下方部が後方側へ移動す
るようにシートバック１ａの下方部を第１リンク３ａと
第２リンク３ｂの２本のリンクでボディ２２と連結し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
をボディに干渉することなくスムーズに折り畳み収納す
ることができる折り畳み式の車両用シートに関するもの
である。
をボディに干渉することなくスムーズに折り畳み収納す
ることができる折り畳み式の車両用シートに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】最近では、釣りやキャンプ等のアウトド
アスポーツの発展に伴い従来のセダン型の自動車からワ
ゴン型やワンボックス型の自動車が多く利用されるよう
になってきた。更に、これらの自動車においては、大き
な荷物が載置できるようにシートを種々の形に変形可能
としたものも提案されており、例えば図６に示されるよ
うに、シートバック３０ａをシートクッション３０ｂの
座面に向け前倒しすると、シートクッション３０ｂが後
方側へ移動するとともにシートバック３０ａがその上に
折り畳まれてシートバック３０ａの裏面がリヤデッキ３
１に続く荷床面となるようにしたものが実用化されてい
る。なお、３５はシートクッション３０ｂとボディ３２
を連結する回動自在なリンクである。
アスポーツの発展に伴い従来のセダン型の自動車からワ
ゴン型やワンボックス型の自動車が多く利用されるよう
になってきた。更に、これらの自動車においては、大き
な荷物が載置できるようにシートを種々の形に変形可能
としたものも提案されており、例えば図６に示されるよ
うに、シートバック３０ａをシートクッション３０ｂの
座面に向け前倒しすると、シートクッション３０ｂが後
方側へ移動するとともにシートバック３０ａがその上に
折り畳まれてシートバック３０ａの裏面がリヤデッキ３
１に続く荷床面となるようにしたものが実用化されてい
る。なお、３５はシートクッション３０ｂとボディ３２
を連結する回動自在なリンクである。
【０００３】しかしながら、従来のものはシートバック
３０ａがボディ３２に立設した支持部材３３の先端部に
ある支持ピン３３ａを中心に回転する機構であり、シー
トバック３０ａの下端部前方でピン３４により枢着支持
したシートクッション３０ｂの後方部は前記支持ピン３
３ａを中心に円弧運動するために、図６（ｂ）に示され
るように、シートクッション３０ｂの後方下面がボディ
３２に当たってしまうという現象が生じた。この結果、
これを回避するにはクッションの厚みを薄くしなければ
ならず、著しくクッション性を損なってしまうという問
題点があった。更には、図６（ｃ）に示されるように、
前倒し後においてシートバック３０ａが前方側へ大きく
飛び出すためシート前方部に大きなスペースを確保して
おく必要があり、シートをデザインする際にシートの大
きさや取り付け位置等の面から種々の制約を受けるとい
う問題点もあった。
３０ａがボディ３２に立設した支持部材３３の先端部に
ある支持ピン３３ａを中心に回転する機構であり、シー
トバック３０ａの下端部前方でピン３４により枢着支持
したシートクッション３０ｂの後方部は前記支持ピン３
３ａを中心に円弧運動するために、図６（ｂ）に示され
るように、シートクッション３０ｂの後方下面がボディ
３２に当たってしまうという現象が生じた。この結果、
これを回避するにはクッションの厚みを薄くしなければ
ならず、著しくクッション性を損なってしまうという問
題点があった。更には、図６（ｃ）に示されるように、
前倒し後においてシートバック３０ａが前方側へ大きく
飛び出すためシート前方部に大きなスペースを確保して
おく必要があり、シートをデザインする際にシートの大
きさや取り付け位置等の面から種々の制約を受けるとい
う問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、シートクッションの厚みを十
分にとってもボディに干渉することなくスムーズに折り
畳み収納することができ、また前倒し後においてもシー
トバックが前方側へ大きく飛び出すことがなくコンパク
トに折り畳み収納することができて、優れたクッション
性と収納性の両方を発揮することができる折り畳み式の
車両用シートを提供することを目的として完成されたも
のである。
従来の問題点を解決して、シートクッションの厚みを十
分にとってもボディに干渉することなくスムーズに折り
畳み収納することができ、また前倒し後においてもシー
トバックが前方側へ大きく飛び出すことがなくコンパク
トに折り畳み収納することができて、優れたクッション
性と収納性の両方を発揮することができる折り畳み式の
車両用シートを提供することを目的として完成されたも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の車両用シートは、シートバックを
シートクッションの座面に向け前倒しすると、シートク
ッションが後方側へ移動するとともにシートバックがそ
の上に折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキに
続く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバ
ックの下端部前方側にシートクッションの後方部を枢着
支持するとともに、シートバックの前倒しに連動して該
シートバックの下方部が後方側へ移動するようにシート
バックの下方部を第１リンクと第２リンクの２本のリン
クでボディと連結して、前記シートクッションの後方部
がシートバックの前倒しにより後方側へ緩やかに下降後
ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動するようにしたもの
である。
めになされた本発明の車両用シートは、シートバックを
シートクッションの座面に向け前倒しすると、シートク
ッションが後方側へ移動するとともにシートバックがそ
の上に折り畳まれてシートバックの裏面がリヤデッキに
続く荷床面となる車両用シートにおいて、前記シートバ
ックの下端部前方側にシートクッションの後方部を枢着
支持するとともに、シートバックの前倒しに連動して該
シートバックの下方部が後方側へ移動するようにシート
バックの下方部を第１リンクと第２リンクの２本のリン
クでボディと連結して、前記シートクッションの後方部
がシートバックの前倒しにより後方側へ緩やかに下降後
ほぼ水平となる軌道を描きつつ移動するようにしたもの
である。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図において１は、シート
バック１ａとシートクッション１ｂからなるシート本体
であり、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座
面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが後方側
へ移動するとともにシートバック１ａがその上に折り畳
まれてシートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く
荷床面となる折り畳み式のものである。
の好ましい実施の形態を示す。図において１は、シート
バック１ａとシートクッション１ｂからなるシート本体
であり、シートバック１ａをシートクッション１ｂの座
面に向け前倒しすると、シートクッション１ｂが後方側
へ移動するとともにシートバック１ａがその上に折り畳
まれてシートバック１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く
荷床面となる折り畳み式のものである。
【０００７】前記シートバック１ａの下端部前方側に
は、Ｌ字状の連結部材２を介してシートクッション１ｂ
の後方部が枢着支持されている。この連結部材２は、シ
ートバック側は固定された状態にあり、一方、シートク
ッション側はピン等により枢着部１１ａで回動自在に枢
着された状態となっている。また、シートクッション１
ｂの前方部は、ボディ側の基部を中心に自在に回動する
第３リンク３ｃを介して揺動自在に支持されたものとな
っている。なお、１１ｂは第３リンク３ｃとボディ２２
との枢着部、１１ｃは第３リンク３ｃとシートクッショ
ン１ｂとの枢着部である。
は、Ｌ字状の連結部材２を介してシートクッション１ｂ
の後方部が枢着支持されている。この連結部材２は、シ
ートバック側は固定された状態にあり、一方、シートク
ッション側はピン等により枢着部１１ａで回動自在に枢
着された状態となっている。また、シートクッション１
ｂの前方部は、ボディ側の基部を中心に自在に回動する
第３リンク３ｃを介して揺動自在に支持されたものとな
っている。なお、１１ｂは第３リンク３ｃとボディ２２
との枢着部、１１ｃは第３リンク３ｃとシートクッショ
ン１ｂとの枢着部である。
【０００８】前記シートバック１ａの下方部は、第１リ
ンク３ａと第２リンク３ｂの２本のリンクでボディ２２
に連結されており、シートバック１ａの前倒しに連動し
て該シートバック１ａの下方部が後方側へ移動するよう
に構成されている。即ち、前記第１リンク３ａと第２リ
ンク３ｂは、ボディ２２に立設した板状ブラケット４を
介してボディに連結され、第１リンク３ａとボディ２２
の枢着部１１ｄ、第１リンク３ａとシートバック１ａの
枢着部１１ｅ、および第２リンク３ｂとボディ２２の枢
着部１１ｆ、第２リンク３ｂとシートバック１ａの枢着
部１１ｇの４点を対偶素とする限定連鎖を形成してい
る。
ンク３ａと第２リンク３ｂの２本のリンクでボディ２２
に連結されており、シートバック１ａの前倒しに連動し
て該シートバック１ａの下方部が後方側へ移動するよう
に構成されている。即ち、前記第１リンク３ａと第２リ
ンク３ｂは、ボディ２２に立設した板状ブラケット４を
介してボディに連結され、第１リンク３ａとボディ２２
の枢着部１１ｄ、第１リンク３ａとシートバック１ａの
枢着部１１ｅ、および第２リンク３ｂとボディ２２の枢
着部１１ｆ、第２リンク３ｂとシートバック１ａの枢着
部１１ｇの４点を対偶素とする限定連鎖を形成してい
る。
【０００９】そして、第１リンク３ａに対し第２リンク
３ｂは、シートバック１ａとの枢着部１１ｇが第１リン
ク３ａとシートバック１ａの枢着部１１ｅよりも低い位
置にあり、またボディとの枢着部１１ｆが第１リンク３
ａとボディの枢着部１１ｄよりも後方側の高い位置にあ
るようにすることで、シートバック１ａを前倒しした場
合に、枢着部１１ｅ、１１ｇが円弧運動（図１中の曲線
Ｂ、および曲線Ｃを参照）して後方側へ回動しシートバ
ック１ａの下方部が後方側へ移動するよう構成されてい
る。この結果、シートバック１ａを前倒しすると、前記
シートクッション１ｂの枢着部１１ａは、図１中の曲線
Ａで示されるように、後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平
となる軌道を描きつつ移動することとなり、従来のよう
に単純な円弧運動でないため、シートクッション１ｂの
厚みを十分に厚いものとしても、後方部がボディ２２と
干渉するのを回避することが可能となる。
３ｂは、シートバック１ａとの枢着部１１ｇが第１リン
ク３ａとシートバック１ａの枢着部１１ｅよりも低い位
置にあり、またボディとの枢着部１１ｆが第１リンク３
ａとボディの枢着部１１ｄよりも後方側の高い位置にあ
るようにすることで、シートバック１ａを前倒しした場
合に、枢着部１１ｅ、１１ｇが円弧運動（図１中の曲線
Ｂ、および曲線Ｃを参照）して後方側へ回動しシートバ
ック１ａの下方部が後方側へ移動するよう構成されてい
る。この結果、シートバック１ａを前倒しすると、前記
シートクッション１ｂの枢着部１１ａは、図１中の曲線
Ａで示されるように、後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平
となる軌道を描きつつ移動することとなり、従来のよう
に単純な円弧運動でないため、シートクッション１ｂの
厚みを十分に厚いものとしても、後方部がボディ２２と
干渉するのを回避することが可能となる。
【００１０】このように構成したものは、通常は図２に
示されるように、着座面が形成されてシートとして使用
に供されるとともに、シートバック１ａをシートクッシ
ョン１ｂの座面に向け前倒しすると、図５に示されるよ
うに、シートクッション１ｂが後方側へ移動するととも
にシートバック１ａがその上に折り畳まれてシートバッ
ク１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く荷床面を形成して
大きな荷物等の収納用スペースとして利用されるもので
ある点は、従来のこの種の折り畳み式のシートと基本的
に同じである。
示されるように、着座面が形成されてシートとして使用
に供されるとともに、シートバック１ａをシートクッシ
ョン１ｂの座面に向け前倒しすると、図５に示されるよ
うに、シートクッション１ｂが後方側へ移動するととも
にシートバック１ａがその上に折り畳まれてシートバッ
ク１ａの裏面がリヤデッキ２１に続く荷床面を形成して
大きな荷物等の収納用スペースとして利用されるもので
ある点は、従来のこの種の折り畳み式のシートと基本的
に同じである。
【００１１】そして、本発明では前記シートバック１ａ
の下方部は、第１リンク３ａと第２リンク３ｂの２本の
リンクでボディ２２に連結された構造となっているの
で、シートバック１ａを前倒しするとこれに連動して該
シートバック１ａの下方部が後方側へ移動することとな
る。即ち、図３〜図５に示されるように、シートバック
１ａを前倒しするとＬ字状の連結部材２はシートバック
１ａとともに反時計回りに回動するが、単純な回転運動
でなく第１リンク３ａおよび第２リンク３ｂに規制され
て動くこととなる。つまり、第１リンク３ａおよび第２
リンク３ｂが各々枢着部１１ｄ、枢着部１１ｆを中心に
後方側（時計回り）へ回転運動することにより、連結部
材２はこれらリンクに規制された動きを行うこととな
る。この結果、連結部材２のシートクッション１ｂとの
枢着部１１ａは、単純な円弧運動でなく曲線Ａ（図１参
照）で示されるような後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平
となる軌道を描きつつ移動することとなり、シートクッ
ション１ｂの後方下面はボディ２２に当たることなく所
定位置へ完全に収納されることとなる。
の下方部は、第１リンク３ａと第２リンク３ｂの２本の
リンクでボディ２２に連結された構造となっているの
で、シートバック１ａを前倒しするとこれに連動して該
シートバック１ａの下方部が後方側へ移動することとな
る。即ち、図３〜図５に示されるように、シートバック
１ａを前倒しするとＬ字状の連結部材２はシートバック
１ａとともに反時計回りに回動するが、単純な回転運動
でなく第１リンク３ａおよび第２リンク３ｂに規制され
て動くこととなる。つまり、第１リンク３ａおよび第２
リンク３ｂが各々枢着部１１ｄ、枢着部１１ｆを中心に
後方側（時計回り）へ回転運動することにより、連結部
材２はこれらリンクに規制された動きを行うこととな
る。この結果、連結部材２のシートクッション１ｂとの
枢着部１１ａは、単純な円弧運動でなく曲線Ａ（図１参
照）で示されるような後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平
となる軌道を描きつつ移動することとなり、シートクッ
ション１ｂの後方下面はボディ２２に当たることなく所
定位置へ完全に収納されることとなる。
【００１２】このように、シートバック１ａをシートク
ッション１ｂの座面に向け前倒しするという簡単な動作
のみでシートクッション１ｂを所定位置へ収納すること
ができ、しかもシートクッション１ｂがボディ２２に当
たるの回避するように動くためクッション厚みを十分に
厚いものとすることが可能となる。更には、シートバッ
ク１ａの前倒しの際に回転中心が後方側へ移動するた
め、折り畳み後においてシートバック１ａの端部が前方
側へ大きく飛び出すこともなく、前方側に大きなスペー
スを確保しておく必要もないためシートの設計の自由度
を大幅に高めることが可能となる。
ッション１ｂの座面に向け前倒しするという簡単な動作
のみでシートクッション１ｂを所定位置へ収納すること
ができ、しかもシートクッション１ｂがボディ２２に当
たるの回避するように動くためクッション厚みを十分に
厚いものとすることが可能となる。更には、シートバッ
ク１ａの前倒しの際に回転中心が後方側へ移動するた
め、折り畳み後においてシートバック１ａの端部が前方
側へ大きく飛び出すこともなく、前方側に大きなスペー
スを確保しておく必要もないためシートの設計の自由度
を大幅に高めることが可能となる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はシートクッションの厚みを十分にとってもボディに
干渉することなくスムーズに折り畳み収納することがで
き、また前倒し後においてもシートバックが前方側へ大
きく飛び出すことがなくコンパクトに折り畳み収納する
ことができて、優れたクッション性と収納性の両方を発
揮することができるものである。よって本発明は従来の
問題点を一掃した車両用シートとして、産業の発展に寄
与するところは極めて大である。
明はシートクッションの厚みを十分にとってもボディに
干渉することなくスムーズに折り畳み収納することがで
き、また前倒し後においてもシートバックが前方側へ大
きく飛び出すことがなくコンパクトに折り畳み収納する
ことができて、優れたクッション性と収納性の両方を発
揮することができるものである。よって本発明は従来の
問題点を一掃した車両用シートとして、産業の発展に寄
与するところは極めて大である。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】シートの通常の状態を示す正面図である。
【図３】シートを折り畳んだ途中の状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図４】シートを折り畳んだ途中の状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図５】シートを完全に折り畳んだ状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図６】従来例を示すもので、（ａ）は通常状態を示す
正面図、（ｂ）は折り畳む途中の状態を示す正面図、
（ｃ）は折り畳んだ状態を示す正面図である。
正面図、（ｂ）は折り畳む途中の状態を示す正面図、
（ｃ）は折り畳んだ状態を示す正面図である。
１ シート本体
１ａ シートバック
１ｂ シートクッション
２ Ｌ字状の連結部材
３ａ 第１リンク
３ｂ 第２リンク
３ｃ 第３リンク
４ 板状ブラケット
１１ａ 枢着部
１１ｄ 枢着部
１１ｅ 枢着部
１１ｆ 枢着部
１１ｇ 枢着部
２１ リヤデッキ
２２ ボディ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小野田 啓介
愛知県豊田市大島町前畑１番地の１ 高島
屋日発工業株式会社内
(72)発明者 伊藤 誠
愛知県豊田市大島町前畑１番地の１ 高島
屋日発工業株式会社内
(72)発明者 阿部 脩
神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地
日本発条株式会社内
Ｆターム(参考） 3B087 CA10 CB13 DA07 DA09 DB08
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックをシートクッションの座面
に向け前倒しすると、シートクッションが後方側へ移動
するとともにシートバックがその上に折り畳まれてシー
トバックの裏面がリヤデッキに続く荷床面となる車両用
シートにおいて、前記シートバックの下端部前方側にシ
ートクッションの後方部を枢着支持するとともに、シー
トバックの前倒しに連動して該シートバックの下方部が
後方側へ移動するようにシートバックの下方部を第１リ
ンクと第２リンクの２本のリンクでボディと連結して、
前記シートクッションの後方部がシートバックの前倒し
により後方側へ緩やかに下降後ほぼ水平となる軌道を描
きつつ移動するようにしたことを特徴とする車両用シー
ト。 - 【請求項２】 シートクッションの前方部は、ボディ側
の基部を中心に自在に回動する第３リンクを介して揺動
自在に支持されている請求項１に記載の車両用シート。 - 【請求項３】 第１リンクに対し第２リンクは、シート
バックとの枢着部が第１リンクとシートバックの枢着部
よりも低い位置にあり、またボディとの枢着部が第１リ
ンクとボディの枢着部よりも後方側の高い位置にある請
求項１〜２のいずれかに記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002019375A JP4023720B2 (ja) | 2002-01-29 | 2002-01-29 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002019375A JP4023720B2 (ja) | 2002-01-29 | 2002-01-29 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003220864A true JP2003220864A (ja) | 2003-08-05 |
| JP4023720B2 JP4023720B2 (ja) | 2007-12-19 |
Family
ID=27743249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002019375A Expired - Fee Related JP4023720B2 (ja) | 2002-01-29 | 2002-01-29 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4023720B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2909602A1 (fr) | 2006-12-08 | 2008-06-13 | Faurecia Sieges Automobile | Ensemble comprenant un siege electriquement escamotable dans le plancher d'un vehicule |
| EP1964712A1 (fr) * | 2007-03-02 | 2008-09-03 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Siège escamotable pour véhicule automobile |
| DE102007048701A1 (de) * | 2007-10-11 | 2009-04-16 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugsitz mit einem Lehnenschwenkmechanismus |
| DE102008004230A1 (de) * | 2008-01-14 | 2009-07-23 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugsitz mit einem Viergelenk-Lehnenschwenkmechanismus und einem Zweigelenk-Sitzteilschwenkmechanismus |
| FR2942432A1 (fr) * | 2009-02-20 | 2010-08-27 | Faurecia Sieges Automobile | Agencement de siege repliable ou escamotable de vehicule automobile |
| JP2012206624A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用シート |
| KR101225331B1 (ko) | 2005-09-15 | 2013-01-23 | 인티어 오토모티브 시팅 시스템스 게엠베하 | 전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열좌석 조립체 |
| US8579374B2 (en) | 2008-07-21 | 2013-11-12 | Faurecia Sièges d'Automobile | Vehicle seat |
| KR101407198B1 (ko) * | 2006-12-01 | 2014-06-12 | 인티어 오토모티브, 인크. | 후방 절첩 모션을 갖는 절첩 편평 좌석 조립체 |
| KR101425353B1 (ko) * | 2012-12-28 | 2014-08-01 | 대원산업 주식회사 | 차량용 다이브 시트 |
| DE102007010159B4 (de) * | 2007-03-02 | 2016-06-02 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101611756B1 (ko) | 2014-11-28 | 2016-04-11 | 주식회사다스 | 차량용 다이브 시트 |
-
2002
- 2002-01-29 JP JP2002019375A patent/JP4023720B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101225331B1 (ko) | 2005-09-15 | 2013-01-23 | 인티어 오토모티브 시팅 시스템스 게엠베하 | 전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열좌석 조립체 |
| KR101407198B1 (ko) * | 2006-12-01 | 2014-06-12 | 인티어 오토모티브, 인크. | 후방 절첩 모션을 갖는 절첩 편평 좌석 조립체 |
| FR2909602A1 (fr) | 2006-12-08 | 2008-06-13 | Faurecia Sieges Automobile | Ensemble comprenant un siege electriquement escamotable dans le plancher d'un vehicule |
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