JP2002087129A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックを倒したときに生じるシートバ
ック側面と室内トリムの膨出部で生じる陥没部を閉塞し
て、荷室床面を広く活用できる車両用シートを提供する
こと。 【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、シートバ
ック１０の側面で、その裏面に取り付けられたシートバ
ックボード１１の端部にシートサイドボード２０をヒン
ジ２１により回動自在に支持し、シートバック１０の起
倒動作に伴って、シートサイドボード２０の自由端が室
内トリム４０の膨出部４１に当接しながら回動し、シー
トバック１０の倒伏時には、シートバック１０の側面と
室内トリム４０の膨出部４１とにより形成される陥没部
を覆い、平坦で広い荷室床面の形成を可能とする。
ック側面と室内トリムの膨出部で生じる陥没部を閉塞し
て、荷室床面を広く活用できる車両用シートを提供する
こと。 【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、シートバ
ック１０の側面で、その裏面に取り付けられたシートバ
ックボード１１の端部にシートサイドボード２０をヒン
ジ２１により回動自在に支持し、シートバック１０の起
倒動作に伴って、シートサイドボード２０の自由端が室
内トリム４０の膨出部４１に当接しながら回動し、シー
トバック１０の倒伏時には、シートバック１０の側面と
室内トリム４０の膨出部４１とにより形成される陥没部
を覆い、平坦で広い荷室床面の形成を可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックが可
倒式の車両用シートに関し、特にシートバックを倒した
ときにシートバック側面と室内トリムの膨出部とにより
生じる空間を閉塞して、荷室床面を広く活用できる車両
用シートに関する。
倒式の車両用シートに関し、特にシートバックを倒した
ときにシートバック側面と室内トリムの膨出部とにより
生じる空間を閉塞して、荷室床面を広く活用できる車両
用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】バン型車両あるいは所謂ワゴン車など
は、図９に示すように、リヤシートのシートバックが後
輪のホイールハウスあるいはショックアブソーバの取付
部による室内への出っ張りを包む室内トリムの左右の膨
出部に位置することが多い。しかも、このバン型車両あ
るいは所謂ワゴン車などのリヤシートのシートバックは
ヒンジにより可倒式になっており、前方へ倒伏したとき
は、その背面がうしろに続く荷室床面とほぼ同一面とな
って、荷室を広くし、荷物が積みやすいように設定され
ている。
は、図９に示すように、リヤシートのシートバックが後
輪のホイールハウスあるいはショックアブソーバの取付
部による室内への出っ張りを包む室内トリムの左右の膨
出部に位置することが多い。しかも、このバン型車両あ
るいは所謂ワゴン車などのリヤシートのシートバックは
ヒンジにより可倒式になっており、前方へ倒伏したとき
は、その背面がうしろに続く荷室床面とほぼ同一面とな
って、荷室を広くし、荷物が積みやすいように設定され
ている。
【０００３】すなわち、図１０に示すように、シートバ
ック１１０の両端部側面の下部は、シートバック１１０
を起立した状態で前述の室内トリム１４０の膨出部１４
１との干渉を避けるために、車両中心側にえぐられた凹
部１１２が形成されている。
ック１１０の両端部側面の下部は、シートバック１１０
を起立した状態で前述の室内トリム１４０の膨出部１４
１との干渉を避けるために、車両中心側にえぐられた凹
部１１２が形成されている。
【０００４】ところで、このシートバック１１０と室内
トリム１４０の膨出部１４１との関係は、シートへの乗
降のしやすさ、着座時の座り心地すなわち乗員の腰部か
ら上体にかけてのおさまり具合、着座時の乗員の脚部の
余裕スペースを確保したシート配置などの観点から、シ
ートバック１１０の前面からの室内トリム１４０の膨出
部１４１の膨出量は極力少なくすることが望ましい。例
えば、シートバック１１０を膨出部１４１の直前に位置
するようにシートを配置すると、シートバック１１０側
面の凹部１１２は形成する必要がないが、車両後部の荷
室１５０に膨出部１４１が全部配置されるので荷室が狭
くなり、かつ、シートの配置から車両のホイールベース
が長くなり、回転半径の大きな車両になってしまい、実
用上問題を生じる。
トリム１４０の膨出部１４１との関係は、シートへの乗
降のしやすさ、着座時の座り心地すなわち乗員の腰部か
ら上体にかけてのおさまり具合、着座時の乗員の脚部の
余裕スペースを確保したシート配置などの観点から、シ
ートバック１１０の前面からの室内トリム１４０の膨出
部１４１の膨出量は極力少なくすることが望ましい。例
えば、シートバック１１０を膨出部１４１の直前に位置
するようにシートを配置すると、シートバック１１０側
面の凹部１１２は形成する必要がないが、車両後部の荷
室１５０に膨出部１４１が全部配置されるので荷室が狭
くなり、かつ、シートの配置から車両のホイールベース
が長くなり、回転半径の大きな車両になってしまい、実
用上問題を生じる。
【０００５】そこで、ホイールベースとシートの配置の
関係を実用的なものとすると、前述のように、リヤシー
トのシートバック１１０は室内トリム１４０の左右の膨
出部１４１と重なる位置で、極力前方とすることが望ま
しい。
関係を実用的なものとすると、前述のように、リヤシー
トのシートバック１１０は室内トリム１４０の左右の膨
出部１４１と重なる位置で、極力前方とすることが望ま
しい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、シートバッ
ク１１０を膨出部１４１と重なる位置に配置するため、
シートバック１１０側面に凹部１１２を形成する必要か
ら、このシートバック１１０をヒンジ１３１の回動軸を
中心として前方へ倒すと、図１０に示すように、倒した
シートバック１１０の裏面と膨出部１４１の前面に上記
凹部１１２による空間（陥没部）１６０が生じて、小さ
な荷物が落下するという問題が生じていた。このため、
従来は、図１１に示すように、シートバック１１０の裏
面に回転中心の異なる接続ボード１７０をあてがい、シ
ートバック１１０を前方に倒すと、この接続ボード１７
０も追従して倒れるが、回転中心が異なるためシートバ
ック１１０とは少しずれて倒れることにより、図１２に
示すように陥没部１６０の開口を閉塞することができ
る。しかし、この構成では、別途ボードが必要になり、
コスト高、重量増につながり、この陥没部１６０の開口
を使い勝手よく安価に閉塞する手段は提案されていなか
った。
ク１１０を膨出部１４１と重なる位置に配置するため、
シートバック１１０側面に凹部１１２を形成する必要か
ら、このシートバック１１０をヒンジ１３１の回動軸を
中心として前方へ倒すと、図１０に示すように、倒した
シートバック１１０の裏面と膨出部１４１の前面に上記
凹部１１２による空間（陥没部）１６０が生じて、小さ
な荷物が落下するという問題が生じていた。このため、
従来は、図１１に示すように、シートバック１１０の裏
面に回転中心の異なる接続ボード１７０をあてがい、シ
ートバック１１０を前方に倒すと、この接続ボード１７
０も追従して倒れるが、回転中心が異なるためシートバ
ック１１０とは少しずれて倒れることにより、図１２に
示すように陥没部１６０の開口を閉塞することができ
る。しかし、この構成では、別途ボードが必要になり、
コスト高、重量増につながり、この陥没部１６０の開口
を使い勝手よく安価に閉塞する手段は提案されていなか
った。
【０００７】そこで、本発明は、かかる課題を解決すべ
く、シートバックを前方に倒したときにシートバック側
面と室内トリムの膨出部との間で生じる陥没部を閉塞し
て、荷室床面を広く活用できる車両用シートを提供する
ことを目的とする。
く、シートバックを前方に倒したときにシートバック側
面と室内トリムの膨出部との間で生じる陥没部を閉塞し
て、荷室床面を広く活用できる車両用シートを提供する
ことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用シー
トは、シートバックが室内トリムの左右の膨出部の間に
配置され、かつ、シートバックを前方へ倒伏可能とした
車両用シートであって、前記シートバック側端部に、シ
ートバック背面と面一な展開位置から前方に回動可能に
設けられるとともに、前記展開位置側にバネで付勢さ
れ、前記シートバックを倒伏したとき前記展開位置に回
動してシートバック側面と前記膨出部より前方の室内ト
リムとの間に形成される空間を閉塞し、シートバックを
起立させたとき前記膨出部に当接することにより前方へ
回動させられて、シートバック側面と前記膨出部間に収
納されるシートサイドボードを設けたことを特徴とす
る。よって、シートバックを前方に倒伏したときに、シ
ートサイドボードがシートバック背面と面一な展開位置
に回動して、シートバックの側面と室内トリムの膨出部
前方に形成される陥没部を閉塞するので、陥没部のない
広い床面を安価に得ることができる。また、シートバッ
クを起立させたときに、シートサイドボードは膨出部に
当接して前方に回動することによりシートバックの側面
と膨出部との間の空間に自動的に収納されるので、シー
トバックの起倒動作以外の操作をすることなく広い床面
を容易に得ることができる。
トは、シートバックが室内トリムの左右の膨出部の間に
配置され、かつ、シートバックを前方へ倒伏可能とした
車両用シートであって、前記シートバック側端部に、シ
ートバック背面と面一な展開位置から前方に回動可能に
設けられるとともに、前記展開位置側にバネで付勢さ
れ、前記シートバックを倒伏したとき前記展開位置に回
動してシートバック側面と前記膨出部より前方の室内ト
リムとの間に形成される空間を閉塞し、シートバックを
起立させたとき前記膨出部に当接することにより前方へ
回動させられて、シートバック側面と前記膨出部間に収
納されるシートサイドボードを設けたことを特徴とす
る。よって、シートバックを前方に倒伏したときに、シ
ートサイドボードがシートバック背面と面一な展開位置
に回動して、シートバックの側面と室内トリムの膨出部
前方に形成される陥没部を閉塞するので、陥没部のない
広い床面を安価に得ることができる。また、シートバッ
クを起立させたときに、シートサイドボードは膨出部に
当接して前方に回動することによりシートバックの側面
と膨出部との間の空間に自動的に収納されるので、シー
トバックの起倒動作以外の操作をすることなく広い床面
を容易に得ることができる。
【０００９】また、本発明に係る車両用シートは、室内
トリムに、シートバックを倒伏したときにシートサイド
ボードの自由端部が当接して、該シートサイドボードを
保持するボード受面を設けたことを特徴とする。よっ
て、シートバックを前方に倒伏してシートサイドボード
がシートバック裏面と略同一面の展開位置に回動したと
きに、シートサイドボードの先端側をボード受面により
保持するので、シートサイドボード上に荷重がかかって
もシートサイドボードが傾くことなく、平面を保つこと
ができる。
トリムに、シートバックを倒伏したときにシートサイド
ボードの自由端部が当接して、該シートサイドボードを
保持するボード受面を設けたことを特徴とする。よっ
て、シートバックを前方に倒伏してシートサイドボード
がシートバック裏面と略同一面の展開位置に回動したと
きに、シートサイドボードの先端側をボード受面により
保持するので、シートサイドボード上に荷重がかかって
もシートサイドボードが傾くことなく、平面を保つこと
ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用シート
の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明す
る。本実施の形態の車両用シートは、ワゴン車に設けら
れたものである。ここで、図１は、リヤシートの全体を
示した斜視図であり、図２は、シートサイドボードを取
り付けたシートバックの部分平面図である。図３は、図
２のIII−III線に沿う断面図である。
の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明す
る。本実施の形態の車両用シートは、ワゴン車に設けら
れたものである。ここで、図１は、リヤシートの全体を
示した斜視図であり、図２は、シートサイドボードを取
り付けたシートバックの部分平面図である。図３は、図
２のIII−III線に沿う断面図である。
【００１１】（構成）本発明に係る車両用シートの一の
実施の形態の構成について説明する。車両用シート１
は、図１に示すように、左右に分割したシートクッショ
ン３０とシートバック１０とから構成され、シートバッ
ク１０は従来と同様に、シートクッション３０に対して
シートバックヒンジ１３１（図１０参照）により前方に
倒伏回動可能に支持されている。この車両用シート１
は、ワゴン車のリヤサスペンションを支持するための室
内の突出部を覆う室内トリム４０の膨出部４１の間に配
置されている。したがって、シートバック１０の下方と
シートクッション３０の後方には、この膨出部４１を逃
げて室内側にえぐられた凹部１２が形成されている。こ
のシートバック１０の側端部のえぐられた凹部１２に、
図２に示すように、本発明の主要部をなすシートサイド
ボード２０が取り付けられている。
実施の形態の構成について説明する。車両用シート１
は、図１に示すように、左右に分割したシートクッショ
ン３０とシートバック１０とから構成され、シートバッ
ク１０は従来と同様に、シートクッション３０に対して
シートバックヒンジ１３１（図１０参照）により前方に
倒伏回動可能に支持されている。この車両用シート１
は、ワゴン車のリヤサスペンションを支持するための室
内の突出部を覆う室内トリム４０の膨出部４１の間に配
置されている。したがって、シートバック１０の下方と
シートクッション３０の後方には、この膨出部４１を逃
げて室内側にえぐられた凹部１２が形成されている。こ
のシートバック１０の側端部のえぐられた凹部１２に、
図２に示すように、本発明の主要部をなすシートサイド
ボード２０が取り付けられている。
【００１２】シートサイドボード２０は、シートバック
１０を前方へ倒伏した平面視で前後方向に長い略平行四
辺形をなし、室内側の辺でヒンジ２１によりシートバッ
ク１０の背面に取り付けられたシートバックボード１１
に、回動可能に支持されている。すなわち、図３の断面
図に示すように、シートサイドボード２０は、樹脂製あ
るいは金属製の芯材２０１の上面を、荷室床面５１と同
一のカーペット材である表皮材２０２により覆い、端末
を芯材２０１の下面に巻き込んで接着している。シート
バックボード１１も同様に芯材１０１の上面を表皮材１
０２により覆い、端末を芯材１０１の下面に巻き込んで
接着し、シートバック１０の背面に取り付けている。
１０を前方へ倒伏した平面視で前後方向に長い略平行四
辺形をなし、室内側の辺でヒンジ２１によりシートバッ
ク１０の背面に取り付けられたシートバックボード１１
に、回動可能に支持されている。すなわち、図３の断面
図に示すように、シートサイドボード２０は、樹脂製あ
るいは金属製の芯材２０１の上面を、荷室床面５１と同
一のカーペット材である表皮材２０２により覆い、端末
を芯材２０１の下面に巻き込んで接着している。シート
バックボード１１も同様に芯材１０１の上面を表皮材１
０２により覆い、端末を芯材１０１の下面に巻き込んで
接着し、シートバック１０の背面に取り付けている。
【００１３】この両芯材１０１、２０１にヒンジ２１の
メール、ヒメールをリベット止めし、ピアノ線によるヒ
ンジピン２１１を挿通して、シートサイドボード２０が
シートバック１０の側端部の凹部１２側に回動可能に支
持されている。ヒンジピン２１１には、捻りバネ２２が
支持され、該捻りバネ２２の両腕部によりシートサイド
ボード２０が常にシートバック１０背面のシートバック
ボード１１と同一面の展開位置となるように付勢されて
いる。なお、シートバック１０が前方へ倒伏した位置
で、シートサイドボード２０の自由端部が室内トリム４
０に設けたボード受面４２に上方から当接して、シート
サイドボード２０に対する上方からの荷重を保持できる
ようになっている。この状態で、シートサイドボード２
０は、シートバック１０の側面と室内トリム４０との間
の陥没部６０を閉塞する。
メール、ヒメールをリベット止めし、ピアノ線によるヒ
ンジピン２１１を挿通して、シートサイドボード２０が
シートバック１０の側端部の凹部１２側に回動可能に支
持されている。ヒンジピン２１１には、捻りバネ２２が
支持され、該捻りバネ２２の両腕部によりシートサイド
ボード２０が常にシートバック１０背面のシートバック
ボード１１と同一面の展開位置となるように付勢されて
いる。なお、シートバック１０が前方へ倒伏した位置
で、シートサイドボード２０の自由端部が室内トリム４
０に設けたボード受面４２に上方から当接して、シート
サイドボード２０に対する上方からの荷重を保持できる
ようになっている。この状態で、シートサイドボード２
０は、シートバック１０の側面と室内トリム４０との間
の陥没部６０を閉塞する。
【００１４】（作用）次に、シートサイドボード２０を
取り付けた車両用シート１の動作について説明する。図
３の断面図は、シートバック１０が前方に倒伏されてシ
ートクッション３０の上に重なり、シートバックボード
１１が略水平になった状態の正面断面であるが、図４
は、そのシートバックボード１１が略水平になった状態
（図３の（イ））から徐々にシートバック１０を起立さ
せて、２０°起立した状態（ロ）、４０°起立した状態
（ハ）、８０°起立した状態（ニ）そして１００°すな
わちシートバック１０が少しうしろへ傾斜して着座する
状態（ホ）でのシートサイドボード２０の動きを表した
平面断面図である。
取り付けた車両用シート１の動作について説明する。図
３の断面図は、シートバック１０が前方に倒伏されてシ
ートクッション３０の上に重なり、シートバックボード
１１が略水平になった状態の正面断面であるが、図４
は、そのシートバックボード１１が略水平になった状態
（図３の（イ））から徐々にシートバック１０を起立さ
せて、２０°起立した状態（ロ）、４０°起立した状態
（ハ）、８０°起立した状態（ニ）そして１００°すな
わちシートバック１０が少しうしろへ傾斜して着座する
状態（ホ）でのシートサイドボード２０の動きを表した
平面断面図である。
【００１５】すなわち、シートバック１０が徐々に起立
すると、シートサイドボード２０が捻りバネ２２により
常にシートバックボード１１と同一面となる展開位置に
付勢されているので、シートサイドボード２０の自由端
が室内トリム４０の膨出部４１に当接しながら、ヒンジ
ピン２１１を回動中心としてシートバックボード１１に
対して前方に回動する。そして、図５に示すように、シ
ートバック１０が着座位置（ホ）よりさらに後方にわず
か傾倒した（ヘ）の位置では、シートサイドボード２０
はシートバック１０の側面とほぼ平行な位置で収納され
る。
すると、シートサイドボード２０が捻りバネ２２により
常にシートバックボード１１と同一面となる展開位置に
付勢されているので、シートサイドボード２０の自由端
が室内トリム４０の膨出部４１に当接しながら、ヒンジ
ピン２１１を回動中心としてシートバックボード１１に
対して前方に回動する。そして、図５に示すように、シ
ートバック１０が着座位置（ホ）よりさらに後方にわず
か傾倒した（ヘ）の位置では、シートサイドボード２０
はシートバック１０の側面とほぼ平行な位置で収納され
る。
【００１６】逆に、シートバック１０の着座位置（ホ）
あるいは後傾位置（へ）から前方へ徐々に倒伏すると、
シートサイドボード２０は室内トリム４０の膨出部４１
に当接しながら、図４の８０°起立した状態（ニ）、４
０°起立した状態（ハ）、２０°起立した状態（ロ）に
示すようにシートバックボード１１に対して角度を開き
ながら図３に示す倒伏位置（イ）に至る。そして、シー
トサイドボード２０の自由端は室内トリム４０に設けら
れたボード受面４２に乗り、上下方向で確実に位置決め
される。すなわち、シートサイドボード２０は、シート
バック１０の下方の凹部１２と室内トリム４０の膨出部
４１とで形成される陥没部を閉塞する。
あるいは後傾位置（へ）から前方へ徐々に倒伏すると、
シートサイドボード２０は室内トリム４０の膨出部４１
に当接しながら、図４の８０°起立した状態（ニ）、４
０°起立した状態（ハ）、２０°起立した状態（ロ）に
示すようにシートバックボード１１に対して角度を開き
ながら図３に示す倒伏位置（イ）に至る。そして、シー
トサイドボード２０の自由端は室内トリム４０に設けら
れたボード受面４２に乗り、上下方向で確実に位置決め
される。すなわち、シートサイドボード２０は、シート
バック１０の下方の凹部１２と室内トリム４０の膨出部
４１とで形成される陥没部を閉塞する。
【００１７】このように、本実施の形態に係る車両用シ
ート１は、シートバック１０の側端部で、その裏面に取
り付けられたシートバックボード１１の端部にシートサ
イドボード２０をヒンジ２１により回動自在に支持し、
シートバック１０の起倒動作に伴って、シートサイドボ
ード２０の自由端が室内トリム４０の膨出部４１に当接
しながら回動し、シートバック１０の倒伏時には、シー
トバック１０の側面の下端凹部１２と室内トリム４０の
膨出部４１とにより形成される陥没部を閉塞するので、
平坦で広い荷室床面の形成が可能となった。
ート１は、シートバック１０の側端部で、その裏面に取
り付けられたシートバックボード１１の端部にシートサ
イドボード２０をヒンジ２１により回動自在に支持し、
シートバック１０の起倒動作に伴って、シートサイドボ
ード２０の自由端が室内トリム４０の膨出部４１に当接
しながら回動し、シートバック１０の倒伏時には、シー
トバック１０の側面の下端凹部１２と室内トリム４０の
膨出部４１とにより形成される陥没部を閉塞するので、
平坦で広い荷室床面の形成が可能となった。
【００１８】なお、本発明は前記実施の形態のものに限
定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様
々な変更が可能である。例えば、前記実施の形態では、
シートサイドボード２０を回動自在に支持するヒンジ２
１を独立したヒンジで構成した例で示したが、これに限
られず、図６（Ａ）に示すように、シートサイドボード
２０側のヒンジを芯材２０１と一体に成形し、該芯材２
０１も樹脂製（図６（Ｂ））あるいは金属板製（図６
（Ｃ））で構成することも可能である。また、図７
（Ａ）に示すように、ヒンジ２１のシートバックボード
１１側のヒンジもシートバックボード１１の芯材１０１
と一体に成形したものであってもよい。（図７（Ｂ））
さらに、図８（Ａ）に示すように、ヒンジ２１と捻りバ
ネ２２の代わりに、その両者の機能を併せ持つ板バネ２
３としてもよい。すなわち、シートバックボード１１の
芯材１０１とシートサイドボード２０の芯材２０１との
両方に平面視Ｈ型の板バネ２３を挿入して一体成形した
ものである。
定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様
々な変更が可能である。例えば、前記実施の形態では、
シートサイドボード２０を回動自在に支持するヒンジ２
１を独立したヒンジで構成した例で示したが、これに限
られず、図６（Ａ）に示すように、シートサイドボード
２０側のヒンジを芯材２０１と一体に成形し、該芯材２
０１も樹脂製（図６（Ｂ））あるいは金属板製（図６
（Ｃ））で構成することも可能である。また、図７
（Ａ）に示すように、ヒンジ２１のシートバックボード
１１側のヒンジもシートバックボード１１の芯材１０１
と一体に成形したものであってもよい。（図７（Ｂ））
さらに、図８（Ａ）に示すように、ヒンジ２１と捻りバ
ネ２２の代わりに、その両者の機能を併せ持つ板バネ２
３としてもよい。すなわち、シートバックボード１１の
芯材１０１とシートサイドボード２０の芯材２０１との
両方に平面視Ｈ型の板バネ２３を挿入して一体成形した
ものである。
【００１９】また、上述した実施の形態では、シートバ
ック１０の側端部が下方でえぐられた凹部１１２を有す
るもので説明したが、図１３に示すようなシートバック
１０の略直線状の側面にシートサイドボード２０を取り
付けることも可能である。すなわち、シートバック１０
に対して室内トリム４０の膨出部４１の高さが高い場合
は、シートバック１０の側端部は略直線状になり、この
直線状のシートバック１０側端部と室内トリム４０で形
成される陥没部６０をシートサイドボード２０により閉
塞し、シートバック１０の起立時はシートバック１０の
側端部と膨出部４１との間にシートサイドボード２０を
収納する。
ック１０の側端部が下方でえぐられた凹部１１２を有す
るもので説明したが、図１３に示すようなシートバック
１０の略直線状の側面にシートサイドボード２０を取り
付けることも可能である。すなわち、シートバック１０
に対して室内トリム４０の膨出部４１の高さが高い場合
は、シートバック１０の側端部は略直線状になり、この
直線状のシートバック１０側端部と室内トリム４０で形
成される陥没部６０をシートサイドボード２０により閉
塞し、シートバック１０の起立時はシートバック１０の
側端部と膨出部４１との間にシートサイドボード２０を
収納する。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、シートバックが室内トリムの
左右の膨出部の間に配置され、かつ、シートバックを前
方へ倒伏可能とした車両用シートであって、前記シート
バック側端部に、シートバック背面と面一な展開位置か
ら前方に回動可能に設けられるとともに、前記展開位置
側にバネで付勢され、前記シートバックを倒伏したとき
前記展開位置に回動してシートバック側面と前記膨出部
より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞
し、シートバックを起立させたとき前記膨出部に当接す
ることにより前方へ回動させられて、シートバック側面
と前記膨出部間に収納されるシートサイドボードを設け
る構成としたので、シートバックを前方へ倒伏するだけ
で陥没部をシートサイドボードにより閉塞でき、広い床
面を有する車両荷室を得ることが可能となった。また、
シートバックの起立時、シートサイドボードはシートバ
ック側面に設けた凹部に回動収納されるので、シートに
着座時に邪魔になることはない。
左右の膨出部の間に配置され、かつ、シートバックを前
方へ倒伏可能とした車両用シートであって、前記シート
バック側端部に、シートバック背面と面一な展開位置か
ら前方に回動可能に設けられるとともに、前記展開位置
側にバネで付勢され、前記シートバックを倒伏したとき
前記展開位置に回動してシートバック側面と前記膨出部
より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞
し、シートバックを起立させたとき前記膨出部に当接す
ることにより前方へ回動させられて、シートバック側面
と前記膨出部間に収納されるシートサイドボードを設け
る構成としたので、シートバックを前方へ倒伏するだけ
で陥没部をシートサイドボードにより閉塞でき、広い床
面を有する車両荷室を得ることが可能となった。また、
シートバックの起立時、シートサイドボードはシートバ
ック側面に設けた凹部に回動収納されるので、シートに
着座時に邪魔になることはない。
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
全体を示した斜視図である。
全体を示した斜視図である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートに
シートサイドボードを取り付けたシートバックの部分平
面図である。
シートサイドボードを取り付けたシートバックの部分平
面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
シートバックの起倒位置でのシートサイドボードの動き
を表した平面断面図である。
シートバックの起倒位置でのシートサイドボードの動き
を表した平面断面図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
シートバックの着座位置から少し後部に倒れた位置での
シートサイドボードの収納状態を示す平面断面図であ
る。
シートバックの着座位置から少し後部に倒れた位置での
シートサイドボードの収納状態を示す平面断面図であ
る。
【図６】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートの
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図で芯材が樹脂製
の場合、（Ｃ）は同じく（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図
で芯材が金属板製の場合を示している。
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図で芯材が樹脂製
の場合、（Ｃ）は同じく（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図
で芯材が金属板製の場合を示している。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートの
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVII−VII線に沿う断面図である。
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートの
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVIII−VIII線に沿う断面図である。
シートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】従来のバン型車両のリヤシートおよび荷室を表
す斜視図である。
す斜視図である。
【図１０】従来のバン型車両のリヤシートのシートバッ
クを前方へ倒伏した状態の斜視図である。
クを前方へ倒伏した状態の斜視図である。
【図１１】従来のバン型車両のリヤシートのシートバッ
クを起立させた状態の側面図である。
クを起立させた状態の側面図である。
【図１２】従来のバン型車両のリヤシートのシートバッ
クを前方へ倒伏させた状態の斜視図である。
クを前方へ倒伏させた状態の斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態に係る車両用シート
にシートサイドボードを取り付けたシートバックの部分
平面図である。
にシートサイドボードを取り付けたシートバックの部分
平面図である。
１ 車両用シート １０ シートバック １２ 凹部 ２０ シートサイドボード ２１ ヒンジ ２２ 捻りバネ ３０ シートクッション ４０ 室内トリム ４１ 膨出部 ４２ ボード受面
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックが室内トリムの左右の膨出
部の間に配置され、かつ、シートバックを前方へ倒伏可
能とした車両用シートにおいて、 前記シートバック側端部に、シートバック背面と面一な
展開位置から前方に回動可能に設けられるとともに、前
記展開位置側にバネで付勢され、前記シートバックを倒
伏したとき前記展開位置に回動してシートバック側面と
前記膨出部より前方の室内トリムとの間に形成される空
間を閉塞し、シートバックを起立させたとき前記膨出部
に当接することにより前方へ回動させられて、シートバ
ック側面と前記膨出部間に収納されるシートサイドボー
ドを設けたことを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートにおい
て、 前記室内トリムに、シートバックを倒伏したときに前記
シートサイドボードの自由端部が当接して、該シートサ
イドボードを保持するボード受面を設けたことを特徴と
する車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000281499A JP3651377B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000281499A JP3651377B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002087129A true JP2002087129A (ja) | 2002-03-26 |
| JP3651377B2 JP3651377B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=18766144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000281499A Expired - Fee Related JP3651377B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3651377B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012035811A (ja) * | 2010-08-10 | 2012-02-23 | Toyota Motor Corp | 車両用シート |
| JP2012071627A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-12 | Toyota Motor Corp | 車両用シート及びシートバックボード |
| JP2012232678A (ja) * | 2011-05-02 | 2012-11-29 | Toyota Motor Corp | シートバックボード及びこれを用いた車両用シート |
| JP2013086531A (ja) * | 2011-10-13 | 2013-05-13 | Toyota Motor Corp | 樹脂製シートバックボード及び車両用シート |
| KR101370669B1 (ko) * | 2010-08-10 | 2014-03-04 | 도요타 지도샤（주） | 차량용 시트 및 시트 백 보드 |
-
2000
- 2000-09-18 JP JP2000281499A patent/JP3651377B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012035811A (ja) * | 2010-08-10 | 2012-02-23 | Toyota Motor Corp | 車両用シート |
| KR101370669B1 (ko) * | 2010-08-10 | 2014-03-04 | 도요타 지도샤（주） | 차량용 시트 및 시트 백 보드 |
| US9073467B2 (en) | 2010-08-10 | 2015-07-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat and seat back board |
| JP2012071627A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-12 | Toyota Motor Corp | 車両用シート及びシートバックボード |
| JP2012232678A (ja) * | 2011-05-02 | 2012-11-29 | Toyota Motor Corp | シートバックボード及びこれを用いた車両用シート |
| JP2013086531A (ja) * | 2011-10-13 | 2013-05-13 | Toyota Motor Corp | 樹脂製シートバックボード及び車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3651377B2 (ja) | 2005-05-25 |
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