JP2978085B2 - 車両のシート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車室後部側に荷
室を形成する商用車などにおいて、車室後方側に格納可
能なシートを設け、該シートを車室前方側に格納するこ
とにより、前記荷室を拡大して荷物積載量を大にできる
ようにシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種シート装置は、図４で示す
ように、シートクッションＳ１と、該シートクッション
Ｓ１に揺動可能に支持されるシートバックＳ２とから成
るシートＳを備え、前記シートクッションＳ１の前部側
に前部脚Ｒ１を設けて、この前部脚Ｒ１の先端側を運転
席Ａが配置されるロアフロアＦ１の後部側に揺動可能に
枢着すると共に、前記シートクッションＳ１の後方下部
側には、前記シートＳの使用時に前記ロアフロアＦ１の
後部側に連続状に延設された一段高いアッパフロアＦ２
上に当接される後部脚Ｒ２を設けている。

【０００３】そして、前記シートＳの使用時には、同図
の仮想線で示すように、前記前部脚Ｒ１をロアフロアＦ
１上に起立させ、かつ、前記後部脚Ｒ４をアッパフロア
Ｆ２上に当接させることにより、前記シートクッション
Ｓ１を水平状となして、このシートクッションＳ１に対
し前記シートバックＳ２を上方側へと起立させ、該シー
トバックＳ２に背をもたせかけながら前記シートクッシ
ョンＳ１に座乗するのである。

【０００４】また、荷物積載時などに車室後方の荷室空
間を拡大するため、前記シートＳを格納するときには、
同図の実線で示すように、前記シートバックＳ２をシー
トクッションＳ１上に折畳み、この状態で前記前部脚Ｒ
１を前記ロアフロアＦ１上に倒伏させて、前記シートク
ッションＳ１とシートバックＳ２とを共に前記ロアフロ
アＦ１上で運転席Ａの後部側に起立状態で格納するので
ある。尚、同図中Ｆ３は、前記シートＳの格納時に前記
ロアフロアＦ１の後部側で倒伏された前部脚Ｒ１の上部
側に前記アッパフロアＦ２と面一状に配設され、前記荷
室空間を拡大するためのサブフロアである。

【０００５】ところが、以上のシート装置では、前記シ
ートＳの格納時に、そのシートクッションＳ１とシート
バックＳ２とが共に前記ロアフロアＦ１上で運転席Ａの
後部側に起立状態で格納されるため、該運転席Ａの後部
側から前記シートクッションＳ１の起立外面にかけての
空間には荷物の積込みができず、これらシートクッショ
ンＳ１とシートバックＳ２との起立格納部分が荷物積込
時のデッドスペースとなって、荷室空間を大きく拡大す
ることができないのである。

【０００６】そこで、荷室空間をできるだけ拡大するた
め、実開平３ー１５２２５号公報が提案されており、そ
の提案内容は、図５，図６で示すように、前記運転席Ａ
の後方側に凹陥状に設けられるロアフロアＦ１のほぼ中
央上部側と、前記シートクッションＳ１の前部側との間
に、フロントレッグＲ３を揺動可能に配設すると共に、
前記シートクッションＳ１の下部側に、前記シートＳの
使用時に前記アッパフロアＦ２上に当接されるリヤレッ
グＲ４を設けている。

【０００７】そして、前記シートＳの使用時には、図５
のように、前記フロントレッグＲ３をロアフロアＦ１上
に起立させ、かつ、前記リヤレッグＲ４をアッパフロア
Ｆ２上に当接させることにより、前記シートクッション
Ｓ１を前記ロア及びアッパフロアＦ１，Ｆ２上に跨って
水平状に位置させ、この状態で前記シートバックＳ２を
前記シートクッションＳ１に対しヒンジＨを中心に上方
側へと起立させるのである。

【０００８】また、車室後方の荷室空間を拡大する場合
には、図６のように、前記シートバックＳ２をヒンジＨ
を中心に前記シートクッションＳ１上に折畳み、斯かる
状態で前記フロントレッグＲ３を前記ロアフロアＦ１上
に倒伏させることにより、前記シートクッションＳ１と
シートバックＳ２とを重ね合わせた状態で前記ロアフロ
アＦ１内に格納するのである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上のシー
ト装置では、前記シートクッションＳ１とシートバック
Ｓ２とをロアフロアＦ１内に重ね合せ状態で格納すると
き、このシートバックＳ２の上面が前記アッパフロアＦ
２と面一状となるように格納すれば、該アッパフロアＦ
２から前記シートバックＳ２の上面にかけての荷物の積
載が可能となって、荷室空間を大幅に拡大できるのであ
るが、前記ロアフロアＦ１の地面からの高さは一定高さ
に決められており、また、該ロアフロアＦ１に対する前
記アッパフロアＦ２の高さも一定高さにする必要がある
ことから、このアッパフロアＦ２に対し前記シートバッ
クＳ２の上面を面一状とするためには、該アッパフロア
Ｆ２に対し一定深さとされる前記ロアフロアＦ１内に格
納可能となるように、前記シートクッションＳ１及びシ
ートバックＳ２のそれぞれを薄肉に形成する必要があっ
て、これらシートクッションＳ１及びシートバックＳ２
のクッション性が損なわれて乗り心地が悪くなるのであ
り、一方クッション性を良好とするために、前記シート
クッションＳ１及びシートバックＳ２を厚肉に形成すれ
ば、前記シートＳの格納時に、前記シートバックＳ２の
上面を前記アッパフロアＦ２と面一状にすることができ
ないのである。

【００１０】本発明の目的は、シートへの乗り心地を良
好にできながら、荷室空間を拡大するとき、前記シート
をコンパクトに分離格納して荷室空間を大幅に拡大する
ことができる車両のシート装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は、ロアフロア１１の端部に、該ロアフロア
１１よりも一段高くしたアッパフロア１２を延設して、
このアッパフロア１２上にシートクッション３とシート
バック４とから成るシート２を配設するようにした車両
のシート装置において、前記シートクッション３を、ク
ッション本体３１と、該クッション本体３１の収容凹所
３２ａを箱形状の形態で備えたクッションフレーム３２
とから形成して、このクッションフレーム３２を前記ア
ッパフロア１２上の使用位置とロアフロア１１上の格納
位置とに位置変更可能とすると共に、前記クッション本
体３１の前端部を前記クッションフレーム３２の前端部
に枢着して、前記クッション本体３１を前記収容凹所３
２ａ内に収容する位置と、前記クッションフレーム３２
の前端部において起立する位置とに揺動可能とする一
方、前記シートバック４を前記収容凹所３２ａ内に格納
可能な大きさとして、前記シートバック４の下端部を前
記シートクッションフレーム３２の後端部に枢着し、前
記シートバック４を前記シートクッション３に対して起
立する位置と前記収容凹所３２ａ内に格納する位置とに
揺動可能としたのである。

【００１２】

【作用】以上のシート装置において、荷室空間を拡大す
るため、前記シート２を格納するときには、該シート２
を構成するシートクッション３とシートバック４との全
体を前記アッパフロア１２の使用位置からロアフロア１
１の格納位置へと移動させ、前記シートクッション３の
クッション本体３１を前記クッションフレーム３２の前
端枢着部を中心に前方側へと揺動させ、該クッションフ
レーム３２に設けた箱形状の収容凹所３２ａ内の収容位
置から外方に取出して、このクッションフレーム３２の
前端起立位置に前記クッション本体３１を垂直状に起立
させた後、前記シートバック４を前方側に揺動させて、
該シートバック４を前記クッション本体３１が取出され
た収容凹所３２ａ内に格納するのである。

【００１３】以上のようにして前記シート２を格納する
ときには、前記クッション本体３１及びシートバック４
のそれぞれを厚肉としてクッション性を高め、前記シー
ト２の乗り心地を良好としながら、このシート２をコン
パクトに格納できて荷室空間を大幅に拡大することがで
きる。

【００１４】つまり、前記シート２の格納時、前記シー
トクッション３とシートバック４とは、その両者を重ね
合せた状態で前記ロアフロア１１側に格納するのではな
く、該ロアフロア１１側に位置された前記シートクッシ
ョン３のクッションフレーム３２に設けた箱形状の収容
凹所３２ａから前記クッション本体３１を取出して、こ
のクッション本体３１を前記クッションフレーム３２の
前端起立位置に起立状に格納させ、また、前記シートバ
ック４は前記クッション本体３１が取出された前記収容
凹所３２ａ内に格納させるのであり、従って、前記シー
トバック４を、前記クッションフレーム３２への格納時
に、その上面側が前記アッパフロア１２と面一状となる
ように形成しても、前記シートバック４はクッション本
体３１が取出された前記クッションフレーム３２の収容
凹所３２ａに格納されることから、前記シートクッショ
ン３とシートバック４とを重ね合せた状態で格納する場
合に較べ、該シートバック４の肉厚を大とすることがで
きてクッション性を高めることができる。また、前記ク
ッション本体３１は、前記クッションフレーム３２から
取出されて、その前端起立位置に起立状にシートバック
４に対し分離格納されるため、前記シートバック４の格
納を考慮することなく前記クッション本体３１の肉厚も
大にすることができて、このクッション本体３１のクッ
ション性も高めることができる。

【００１５】さらに、前記ロアフロア１１の前方側に
は、前記クッションフレーム３２の収容凹所３２ａから
取出された前記クッション本体３１のみが起立状に分離
格納されることから、前記シートクッション３とシート
バック４との両者を前記ロアフロア１１の前方側に起立
状に格納する場合に較べ、このロアフロア１１の前方側
におけるデッドスペースを小とすることができ、しか
も、前記シートバック４を厚肉とするにも拘らず前記ア
ッパフロア１２と面一状に格納でき、このアッパフロア
１２から前記シートバック４の上面側にかけての荷物の
積載が可能となることから、車両の荷室空間を大幅に拡
大することができるのである。

【００１６】また、前記シート２の使用時には、前述し
た場合とは逆に、前記シートクッション３のクッション
本体３１を前記クッションフレーム３２の収容凹所３２
ａ内に収納し、かつ、これらクッション本体３１とクッ
ションフレーム３２との全体を前記ロアフロア１１の格
納位置からアッパフロア１２上の使用位置へと移動さ
せ、前記シートクッション３に対しシートバック４を起
立位置へと揺動させることにより、前記シート２を使用
位置に簡単にセットすることができる。

【００１７】

【実施例】図１〜図３に示したシート装置は、ロアフロ
ア１１の後部側に一段高いアッパフロア１２を延設し
て、前記ロアフロア１１上に運転席１を配置すると共
に、該運転席１の後方側にリヤシート２を格納可能に配
設しており、このリヤシート２は、シートクッション３
と、該シートクッション３に対し起伏可能とされたシー
トバック４とから構成されている。

【００１８】そして、前記シートクッション３を、クッ
ション本体３１と、該クッション本体３１の収容凹所３
２ａを備えたクッションフレーム３２とから形成して、
このクッションフレーム３２を前記アッパフロア１２上
の使用位置とロアフロア１１上の格納位置とに位置変更
可能とするのである。このとき、各図の実施例では、前
記クッションフレーム３２の下面前方側で車幅方向両外
側部に、ブラケット３３，３３を介して左右一対の支持
脚３４，３４を枢着支持すると共に、これら各支持脚３
４の先端側を前記ロアフロア１１上でアッパフロア１２
の前方位置にヒンジ部材３５，３５を介して揺動可能に
支持し、斯かる各支持脚３４を前記アッパフロア１２の
上方起立位置と前記ロアフロア１１上の倒伏位置とにわ
たって揺動させることにより、前記クッションフレーム
３２を前記アッパフロア１２上の使用位置とロアフロア
１１上の格納位置とに位置変更可能となす一方、前記ク
ッションフレーム３２の下面後方側で車幅方向中央部位
には、前記アッパフロア１２上に設けられたストライカ
１３に係脱可能な左右一対のロック体３６，３６を取付
けている。

【００１９】尚、前記クッションフレーム３２を位置変
更させるに際しては、前記支持脚３４を用いることな
く、前記アッパフロア１２とロアフロア１１との間にレ
ールなどを架設し、このレールに沿って前記クッション
フレーム３２を移動させることにより、該クッションフ
レーム３２を前記アッパフロア１２とロアフロア１１と
の間で位置変更させるようにしてもよい。

【００２０】また、前記クッション本体３１は、その前
端部を前記クッションフレーム３２の前端部に枢着し
て、前記クッション本体３１を、前記収容凹所３２ａ内
に収容する位置と、前記クッションフレーム３２の前端
部で前記運転席１の背後に起立される位置とにわたって
揺動可能とするのであり、このとき、図３においては、
前記クッション本体３１を、表面がカバーで被覆された
パッド３１ａと、該パッド３１ａに取付けられる矩形状
のフレーム部材３１ｂとで形成して、このフレーム部材
３１ｂの前部側で中央両側位置に左右一対のヒンジ３１
ｃ，３１ｃを取付け、これら各ヒンジ３１ｃを前記クッ
ションフレーム３２の前端側に設けた取付孔３２ｂ，３
２ｂに固定することにより、前記各ヒンジ３１ｃを介し
て前記クッション本体３１の全体を、前記クッションフ
レーム３２に設けた収容凹所３２ａ内の収容位置と、前
記クッションフレーム３２の前端側で前記運転席１背後
の起立位置との範囲にわたって揺動可能としている。

【００２１】さらに、前記クッションフレーム３２の下
面側で前記支持脚３４の前部側にはストッパ３７を設け
て、前記シート１の全体を前記アッパフロア１２上の使
用位置へと移動させたとき、前記ストッパ３７を前記支
持脚３４に当接させることにより、前記シートクッショ
ン３１をほぼ水平状に保持可能としている。

【００２２】また、前記クッションフレーム３２の収容
凹所３２ａ内で前部側には、概略コ字形状とされた車幅
方向に延びる突起３２ｃを設けると共に、前記パッド３
１ａの一部に前記突起３２ｃに係合可能な係合部３１ｄ
を形成して、前記クッション本体３１をクッションフレ
ーム３２内に収容するとき、前記係合部３１ｄを前記突
起３２ｃに係合させるようにしており、斯くするときに
は、前記クッション本体３１の全体を前記クッションフ
レーム３２の内部にガタ付きなく良好に収容させること
ができる。

【００２３】さらに、前記シートバック４は、表面がカ
バーで被覆されたパッド４１と、該パッド４１が取付け
られる箱形状のフレーム部材４２とで形成して、これら
パッド４１及びフレーム部材４２の全体を、前記クッシ
ョンフレーム３２の収容凹所３２ａ内に格納可能な大き
さに形成すると共に、前記フレーム部材４２の下端両側
を前記クッションフレーム３２の後端側で左右両側に突
設したヒンジ３８に枢着させ、このヒンジ３８を中心に
前記シートバック４の全体を、前記クッションフレーム
３２に対して起立する位置と、このクッションフレーム
３２の収容凹所３２ａ内に格納される位置とにわたって
揺動可能とするのである。

【００２４】また、前記シートバック４におけるフレー
ム部材４２の底壁４２ａには、車幅方向に延びる複数の
凹凸部４２ｂを形成して、この凹凸部４２ｂを設けるこ
とで前記底壁４２ａの強度を強化するようにしている。
斯くするときには、前記シートバック４の全体をヒンジ
３８を中心に倒伏させて前記クッションフレーム３２の
収容凹所３２ａに格納し、前記アッパフロア１２に対し
前記フレーム部材４２の底壁４２ａを面一状となして、
該底壁４２ａ上に荷物を積載するとき、この荷物による
荷重を前記凹凸部４２ｂで強化された底壁４２ａで受け
止めることにより、該底壁４２ａが荷物の荷重で変形し
たりするのを確実に防止することができる。

【００２５】次に、以上のシート装置による作用につい
て説明する。先ず、前記シート２の使用時には、図１の
実線で示すように、前記シートクッション３のクッショ
ン本体３１を前記クッションフレーム３２の収容凹所３
２ａ内に収納させた状態で、前記ロアフロア１１上のヒ
ンジ部材３５を中心に前記各支持脚３４を上方側へと揺
動させ、該支持脚３４を前記クッションフレーム３２に
設けたストッパ３７に当接させ、かつ、前記クッション
フレーム３２の後端側に設けた各ロック体３６を前記ア
ッパフロア１２上のストライカ１３に係合させることに
より、前記シート２の全体を前記アッパフロア１２上の
使用位置に簡単にセットしてロックすることができる。

【００２６】また、車両の荷室空間を拡大するため、前
記シート２を格納するときには、図１の実線状態から仮
想線で示すように、前記各ロック体３６のストライカ１
３に対する係合を解除して、前記各支持脚３４を前記ヒ
ンジ部材３５を中心にロアフロア１１側に揺動させ、前
記ートクッション３とシートバック４との全体を前記ア
ッパフロア１２上の使用位置からロアフロア１１上へと
移動させる。そして、図２で示すように、前記クッショ
ン本体３１の全体を、該クッション本体３１と前記クッ
ションフレーム３２の前端側との間に固定されたヒンジ
３１ｃを中心に前方側へと揺動させて、前記クッション
本体３１の全体を前記クッションフレーム３２に設けた
収容凹所３２ａ内の収納位置から外方に取出して、この
クッションフレーム３２の前端側で前記運転席１の背後
に垂直状に起立させ、この後図２の仮想線で示されてい
る前記シートバック４の全体を前方側に揺動させて、同
図実線で示すように、該シートバック４の全体を前記ク
ッション本体３１が取出された収容凹所３２ａ内に格納
するのである。

【００２７】以上のようなシート２の格納時に、前記シ
ートクッション３とシートバック４とは、その両者を重
ね合せた状態で前記ロアフロア１１側に格納されるので
はなく、該ロアフロア１１側に位置された前記シートク
ッション３のクッションフレーム３２に設ける収容凹所
３２ａから前記クッション本体３１を取出し、このクッ
ション本体３１を前記クッションフレーム３２の前端側
で運転席１の背後に起立状に格納し、また、前記シート
バック４は前記クッション本体３１が取出された前記収
容凹所３２ａ内に格納させるのであり、従って、前記シ
ートバック４のパッド４１を、前記クッションフレーム
３２への格納時に、そのフレーム部材４２の底壁４２ａ
が前記アッパフロア１２と面一状となるように形成して
も、前記シートバック４の全体はクッション本体３１が
取出された前記クッションフレーム３２の収容凹所３２
ａに格納されることから、前記シートクッション３とシ
ートバック４とを重ね合せた状態で格納する場合に較
べ、該シートバック４における前記パッド４１の肉厚を
大とすることができて、そのクッション性を高めること
ができる。

【００２８】また、前記クッション本体３１は、前記ク
ッションフレーム３２の収容凹所３２ａから取出され
て、その前端側で前記運転席１の背後に起立状にシート
バック４に対して分離格納されるため、前記シートバッ
ク４の格納を考慮することなく、前記クッション本体３
１を形成するパッド３１ａの肉厚も大にすることができ
て、そのクッション性を高めることもできる。

【００２９】さらに、前記ロアフロア１１の前方側で運
転席１の背後には、前記クッションフレーム３２の収容
凹所３２ａから取出された前記クッション本体３１のみ
が起立状に分離格納されることから、前記シートクッシ
ョン３とシートバック４との両者を前記ロアフロア１１
の前方側に起立状に格納する場合に較べ、このロアフロ
ア１１の前方側で運転席１背後のデッドスペースを小と
することができ、しかも、前記シートバック４のパッド
４１を厚肉とするにも拘らず、該シートバック４の全体
を、そのフレーム部材４２の底壁４２ａが前記アッパフ
ロア１２に対し面一状となるように格納でき、このアッ
パフロア１２から前記フレーム部材４２の底壁４２ａに
かけての荷物の積載が可能となることから、車両の荷室
空間を大幅に拡大することができるのである。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシート装
置では、シート２のシートクッション３を、クッション
本体３１と、該クッション本体３１の収容凹所３２ａを
箱形状の形態で備えたクッションフレーム３２とから形
成して、このクッションフレーム３２をアッパフロア１
２上の使用位置とロアフロア１１上の格納位置とに位置
変更可能とすると共に、前記クッション本体３１の前端
部を前記クッションフレーム３２の前端部に枢着して、
前記クッション本体３１を前記収容凹所３２ａ内に収容
する位置と、前記クッションフレーム３２の前端部にお
いて起立する位置とに揺動可能とする一方、前記シート
２のシートバック４を前記収容凹所３２ａ内に格納可能
な大きさとして、前記シートバック４の下端部を前記シ
ートクッションフレーム３２の後端部に枢着し、前記シ
ートバック４を前記シートクッション３に対して起立す
る位置と前記収容凹所３２ａ内に格納する位置とに揺動
可能としたから、前記シート２の使用時には、前記シー
トクッション３のクッション本体３１を前記クッション
フレーム３２の収容凹所３２ａ内に収納し、かつ、これ
らクッション本体３１とクッションフレーム３２との全
体を前記ロアフロア１１の格納位置からアッパフロア１
２上の使用位置へと移動させ、前記シートクッション３
に対しシートバック４を起立位置へと揺動させることに
より、前記シート２を使用位置に簡単にセットすること
ができる。

【００３１】また、車両の荷室空間を拡大するため、前
記シート２を格納するときには、前記シートクッション
３とシートバック４との全体を前記アッパフロア１２の
使用位置からロアフロア１１の格納位置へと移動させ、
前記シートクッション３のクッション本体３１を前記ク
ッションフレーム３２の前端枢着部を中心に前方側へと
揺動させ、該クッションフレーム３２に設けた収容凹所
３２ａ内の収納位置から外方に取出して、このクッショ
ンフレーム３２の前端起立位置に前記クッション本体３
１を垂直状に起立させた後、前記シートバック４を前方
側へと揺動させて、該シートバック４を前記クッション
本体３１が取出された収容凹所３２ａ内に格納すること
により、前記クッション本体３１及びシートバック４の
それぞれを厚肉としてクッション性を高め、前記シート
２への乗り心地を良好とできながら、このシート２をコ
ンパクトに格納できて荷室空間を大幅に拡大することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるシート装置の使用状態を示す側
面図。

【図２】車室空間の拡大状態を示す側面図。

【図３】同シート装置の全体構造を示す分解斜視図。

【図４】従来例を示す側面図。

【図５】他の従来例でシートの使用状態を示す側面図。

【図６】同従来例によるシートの格納状態を示す側面
図。

【符号の説明】

１１……ロアフロア １２……アッパフロア ２………シート ３………シートクッション ３１……クッション本体 ３２……クッションフレーム ３２ａ…収容凹所 ４………シートバック

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアフロア（１１）の端部に、該ロアフ
   ロア（１１）よりも一段高くしたアッパフロア（１２）
   を延設して、このアッパフロア（１２）上にシートクッ
   ション（３）とシートバック（４）とから成るシート
   （２）を配設するようにした車両のシート装置におい
   て、 前記シートクッション（３）を、クッション本体（３
   １）と、該クッション本体（３１）の収容凹所（３２
   ａ）を箱形状の形態で備えたクッションフレーム（３
   ２）とから形成して、このクッションフレーム（３２）
   を前記アッパフロア（１２）上の使用位置とロアフロア
   （１１）上の格納位置とに位置変更可能とすると共に、
   前記クッション本体（３１）の前端部を前記クッション
   フレーム（３２）の前端部に枢着して、前記クッション
   本体（３１）を前記収容凹所（３２ａ）内に収容する位
   置と、前記クッションフレーム（３２）の前端部におい
   て起立する位置とに揺動可能とする一方、前記シートバ
   ック（４）を前記収容凹所（３２ａ）内に格納可能な大
   きさとして、前記シートバック（４）の下端部を前記シ
   ートクッションフレーム（３２）の後端部に枢着し、前
   記シートバック（４）を前記シートクッション（３）に
   対して起立する位置と前記収容凹所（３２ａ）内に格納
   する位置とに揺動可能としていることを特徴とする車両
   のシート装置。