JP2003217631A - 燃料電池の制御装置 - Google Patents
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- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料電池の停止時に燃料極と酸化剤極とのガ
ス圧力の差圧を許容値内に保ち、電解質膜の劣化のおそ
れがない燃料電池の制御装置を提供する。 【解決手段】 燃料電池停止手順開始判断手段１０１
は、燃料電池の停止手順の開始を判断する。燃料極ガス
制御手段１０２は、停止手順開始判断に基づいて、燃料
極の燃料ガスを停止状態に向けて制御する。ガス圧力検
出手段１０３は、燃料極のガス圧力を検出する。酸化剤
極ガス制御手段１０４は、このガス圧力検出結果と、燃
料電池停止手順開始判断手段１０１の出力とに基づい
て、酸化剤極のガス圧力と燃料極のガス圧力との差が許
容差圧上限値内に収まるように酸化剤極のガス圧力を制
御すると共に、前記ガス圧力検出手段が検出するガス圧
力が大気圧と許容差圧上限値との和に到達した後、酸化
剤極のガス圧力を大気圧にするよう制御する。
ス圧力の差圧を許容値内に保ち、電解質膜の劣化のおそ
れがない燃料電池の制御装置を提供する。 【解決手段】 燃料電池停止手順開始判断手段１０１
は、燃料電池の停止手順の開始を判断する。燃料極ガス
制御手段１０２は、停止手順開始判断に基づいて、燃料
極の燃料ガスを停止状態に向けて制御する。ガス圧力検
出手段１０３は、燃料極のガス圧力を検出する。酸化剤
極ガス制御手段１０４は、このガス圧力検出結果と、燃
料電池停止手順開始判断手段１０１の出力とに基づい
て、酸化剤極のガス圧力と燃料極のガス圧力との差が許
容差圧上限値内に収まるように酸化剤極のガス圧力を制
御すると共に、前記ガス圧力検出手段が検出するガス圧
力が大気圧と許容差圧上限値との和に到達した後、酸化
剤極のガス圧力を大気圧にするよう制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料電池の制御装
置に係り、特に燃料電池停止時のガス圧力制御に関す
る。
置に係り、特に燃料電池停止時のガス圧力制御に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池を停止する際には、燃料電池の
その後の内部抵抗の増大や、燃料極と酸化剤極の差圧の
増大により燃料電池に劣化を生じることを防止しつつ、
迅速に、燃料極のガスと、酸化剤極のガスを停止する必
要がある。
その後の内部抵抗の増大や、燃料極と酸化剤極の差圧の
増大により燃料電池に劣化を生じることを防止しつつ、
迅速に、燃料極のガスと、酸化剤極のガスを停止する必
要がある。
【０００３】特開２０００−５１２０６９号公報（以
下、第１従来技術）には、燃料電池を停止する際に、ま
ず酸化剤極側の供給弁を停止し、次いで酸化剤極の酸素
分圧が所定値まで低下したときに燃料極側の供給弁を停
止することにより、酸素過剰による酸化被膜の形成によ
って電池の内部抵抗が増大し、電流密度の分布が変化す
ることで徐々に電解質膜が劣化することを防止する技術
が開示されている。
下、第１従来技術）には、燃料電池を停止する際に、ま
ず酸化剤極側の供給弁を停止し、次いで酸化剤極の酸素
分圧が所定値まで低下したときに燃料極側の供給弁を停
止することにより、酸素過剰による酸化被膜の形成によ
って電池の内部抵抗が増大し、電流密度の分布が変化す
ることで徐々に電解質膜が劣化することを防止する技術
が開示されている。
【０００４】また、特開平８−４５５２７号公報（以
下、第２従来技術）には、燃料改質器から改質ガスを供
給する燃料電池において、緊急停止する際に、空気ブロ
ワの回転を所定時間継続することにより、酸化剤極のガ
ス供給を継続し、燃料極と酸化剤極との差圧の増大を防
止しようとするものである。
下、第２従来技術）には、燃料改質器から改質ガスを供
給する燃料電池において、緊急停止する際に、空気ブロ
ワの回転を所定時間継続することにより、酸化剤極のガ
ス供給を継続し、燃料極と酸化剤極との差圧の増大を防
止しようとするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第１従
来技術は、酸化剤極のガスを先に停止するものであるか
ら、コンプレッサと圧力調整弁からなるような一般的な
酸化剤ガス供給の構成だと、酸化剤極側のガス圧力が一
気に低下し、その結果、まだ停止していない燃料極側の
ガス圧力と酸化剤極側のガス圧力との差圧が過大とな
り、電解質膜を劣化させるおそれがあるという問題点が
あった。
来技術は、酸化剤極のガスを先に停止するものであるか
ら、コンプレッサと圧力調整弁からなるような一般的な
酸化剤ガス供給の構成だと、酸化剤極側のガス圧力が一
気に低下し、その結果、まだ停止していない燃料極側の
ガス圧力と酸化剤極側のガス圧力との差圧が過大とな
り、電解質膜を劣化させるおそれがあるという問題点が
あった。
【０００６】また、第２従来技術は、燃料電池を停止す
る際の酸化剤極のガス供給継続をタイマー制御で行って
いるが、燃料極と酸化剤極とのガス圧力の差圧の変化は
停止時の運転状態などにより変動するため、一律タイマ
ーで制御しても酸化剤極のガス供給停止後に差圧が許容
値以下に保たれる保証はなく、第１従来技術と同様に燃
料極と酸化剤極との差圧が過大となり、電解質膜を劣化
させるおそれがあるという問題点があった。
る際の酸化剤極のガス供給継続をタイマー制御で行って
いるが、燃料極と酸化剤極とのガス圧力の差圧の変化は
停止時の運転状態などにより変動するため、一律タイマ
ーで制御しても酸化剤極のガス供給停止後に差圧が許容
値以下に保たれる保証はなく、第１従来技術と同様に燃
料極と酸化剤極との差圧が過大となり、電解質膜を劣化
させるおそれがあるという問題点があった。
【０００７】以上の問題点に鑑み、本発明の目的は、燃
料電池の停止時に燃料極と酸化剤極とのガス圧力の差圧
を許容値以下に保ち、電解質膜の劣化のおそれがない燃
料電池の制御装置を提供することである。
料電池の停止時に燃料極と酸化剤極とのガス圧力の差圧
を許容値以下に保ち、電解質膜の劣化のおそれがない燃
料電池の制御装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、燃料電池の停止手順の開始
を判断する燃料電池停止手順開始判断手段と、該燃料電
池停止手順開始判断手段の出力に基づいて、燃料極の燃
料ガスを停止状態に向けて制御する燃料極ガス制御手段
と、燃料極のガス圧力を検出するガス圧力検出手段と、
該ガス圧力検出手段の出力と、前記燃料電池停止手順開
始判断手段の出力とに基づいて、酸化剤極のガス圧力と
燃料極のガス圧力との差が許容差圧上限値内に収まるよ
うに酸化剤極のガス圧力を制御すると共に、前記ガス圧
力検出手段が検出するガス圧力が大気圧と許容差圧上限
値との和に到達した後、酸化剤極のガス圧力を大気圧に
するよう制御する酸化剤極ガス制御手段と、を備えたこ
とを要旨とする燃料電池の制御装置である。
め、請求項１記載の発明は、燃料電池の停止手順の開始
を判断する燃料電池停止手順開始判断手段と、該燃料電
池停止手順開始判断手段の出力に基づいて、燃料極の燃
料ガスを停止状態に向けて制御する燃料極ガス制御手段
と、燃料極のガス圧力を検出するガス圧力検出手段と、
該ガス圧力検出手段の出力と、前記燃料電池停止手順開
始判断手段の出力とに基づいて、酸化剤極のガス圧力と
燃料極のガス圧力との差が許容差圧上限値内に収まるよ
うに酸化剤極のガス圧力を制御すると共に、前記ガス圧
力検出手段が検出するガス圧力が大気圧と許容差圧上限
値との和に到達した後、酸化剤極のガス圧力を大気圧に
するよう制御する酸化剤極ガス制御手段と、を備えたこ
とを要旨とする燃料電池の制御装置である。
【０００９】上記目的を達成するため、請求項２記載の
発明は、請求項１に記載の燃料電池の制御装置におい
て、前記燃料極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順
開始判断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料ガ
スの供給を停止するとともに、燃料ガスを外部に排気す
る排気弁を開放する手段であり、前記酸化剤極ガス制御
手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順
の開始を判断した際に、酸化剤ガスの供給を継続しつ
つ、酸化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追従させる手
段であることを要旨とする。
発明は、請求項１に記載の燃料電池の制御装置におい
て、前記燃料極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順
開始判断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料ガ
スの供給を停止するとともに、燃料ガスを外部に排気す
る排気弁を開放する手段であり、前記酸化剤極ガス制御
手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順
の開始を判断した際に、酸化剤ガスの供給を継続しつ
つ、酸化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追従させる手
段であることを要旨とする。
【００１０】上記目的を達成するため、請求項３記載の
発明は、請求項１または請求項２に記載の燃料電池の制
御装置において、前記燃料極ガス制御手段は、前記燃料
電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した
際に、燃料ガスの供給を停止する一方、発電を継続する
ことで燃料極のガス圧力を低下させる手段であり、酸化
剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手
段が停止手順の開始を判断した際に、酸化剤ガスの供給
を継続しつつ、酸化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追
従させる手段であることを要旨とする。
発明は、請求項１または請求項２に記載の燃料電池の制
御装置において、前記燃料極ガス制御手段は、前記燃料
電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した
際に、燃料ガスの供給を停止する一方、発電を継続する
ことで燃料極のガス圧力を低下させる手段であり、酸化
剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手
段が停止手順の開始を判断した際に、酸化剤ガスの供給
を継続しつつ、酸化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追
従させる手段であることを要旨とする。
【００１１】上記目的を達成するため、請求項４記載の
発明は、請求項２または請求項３に記載の燃料電池の制
御装置において、前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃
料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断し
た際に、燃料電池の所定の発電量相当の酸化剤ガス供給
を継続する手段であることを要旨とする。
発明は、請求項２または請求項３に記載の燃料電池の制
御装置において、前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃
料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断し
た際に、燃料電池の所定の発電量相当の酸化剤ガス供給
を継続する手段であることを要旨とする。
【００１２】上記目的を達成するため、請求項５記載の
発明は、請求項４に記載の燃料電池の制御装置におい
て、前記所定の発電量は、前記燃料電池停止手順開始判
断手段が停止手順の開始を判断した時の燃料ガスの圧力
に応じて設定することを要旨とする。
発明は、請求項４に記載の燃料電池の制御装置におい
て、前記所定の発電量は、前記燃料電池停止手順開始判
断手段が停止手順の開始を判断した時の燃料ガスの圧力
に応じて設定することを要旨とする。
【００１３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、燃料電池
の停止手順の開始を判断する燃料電池停止手順開始判断
手段と、該燃料電池停止手順開始判断手段の出力に基づ
いて、燃料極の燃料ガスを停止状態に向けて制御する燃
料極ガス制御手段と、燃料極のガス圧力を検出するガス
圧力検出手段と、該ガス圧力検出手段の出力と、前記燃
料電池停止手順開始判断手段の出力とに基づいて、酸化
剤極のガス圧力と燃料極のガス圧力との差が許容差圧上
限値内に収まるように酸化剤極のガス圧力を制御すると
共に、前記ガス圧力検出手段が検出するガス圧力が大気
圧と許容差圧上限値との和に到達した後、酸化剤極のガ
ス圧力を大気圧にするよう制御する酸化剤極ガス制御手
段と、を備えたことにより、燃料極側のガス圧力と酸化
剤極側のガス圧力との差圧によって電解質膜が破損する
ことを防止しつつ迅速に燃料電池を停止することができ
るという効果がある。
の停止手順の開始を判断する燃料電池停止手順開始判断
手段と、該燃料電池停止手順開始判断手段の出力に基づ
いて、燃料極の燃料ガスを停止状態に向けて制御する燃
料極ガス制御手段と、燃料極のガス圧力を検出するガス
圧力検出手段と、該ガス圧力検出手段の出力と、前記燃
料電池停止手順開始判断手段の出力とに基づいて、酸化
剤極のガス圧力と燃料極のガス圧力との差が許容差圧上
限値内に収まるように酸化剤極のガス圧力を制御すると
共に、前記ガス圧力検出手段が検出するガス圧力が大気
圧と許容差圧上限値との和に到達した後、酸化剤極のガ
ス圧力を大気圧にするよう制御する酸化剤極ガス制御手
段と、を備えたことにより、燃料極側のガス圧力と酸化
剤極側のガス圧力との差圧によって電解質膜が破損する
ことを防止しつつ迅速に燃料電池を停止することができ
るという効果がある。
【００１４】また、燃料ガス圧力が大気圧と許容差圧上
限値との和に到達した後、酸化剤極側のガス圧力を大気
圧にするよう制御する構成であるため、酸化剤極がガス
圧力を大気圧にして制御を停止させた後に差圧が許容差
圧上限値を超えることを確実に防止できるとともに、酸
化剤極側のガス制御を燃料極側よりも先に大気圧状態と
することで、酸素過剰による酸化被膜の形成によって電
池の内部抵抗が増大し電流密度の分布が変化して徐々に
電解質膜を劣化させることを防止できるという効果があ
る。
限値との和に到達した後、酸化剤極側のガス圧力を大気
圧にするよう制御する構成であるため、酸化剤極がガス
圧力を大気圧にして制御を停止させた後に差圧が許容差
圧上限値を超えることを確実に防止できるとともに、酸
化剤極側のガス制御を燃料極側よりも先に大気圧状態と
することで、酸素過剰による酸化被膜の形成によって電
池の内部抵抗が増大し電流密度の分布が変化して徐々に
電解質膜を劣化させることを防止できるという効果があ
る。
【００１５】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
記載の燃料電池の制御装置において、前記燃料極ガス制
御手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手
順の開始を判断した際に、燃料ガスの供給を停止すると
ともに、燃料ガスを外部に排気する排気弁を開放する手
段であり、前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池
停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した際
に、酸化剤ガスの供給を継続しつつ、酸化剤ガスの圧力
を燃料ガスの圧力に追従させる手段であることとしたの
で、請求項１に記載の発明の効果に加えて、燃料電池の
停止手順開始判断がなされた際には、排気弁を開放する
ことにより燃料ガス圧の低下を促進することができると
共に、確実に燃料極側のガス圧力と酸化剤極側のガス圧
力の差圧が所定範囲に収まるように制御することができ
るという効果がある。
記載の燃料電池の制御装置において、前記燃料極ガス制
御手段は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手
順の開始を判断した際に、燃料ガスの供給を停止すると
ともに、燃料ガスを外部に排気する排気弁を開放する手
段であり、前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池
停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した際
に、酸化剤ガスの供給を継続しつつ、酸化剤ガスの圧力
を燃料ガスの圧力に追従させる手段であることとしたの
で、請求項１に記載の発明の効果に加えて、燃料電池の
停止手順開始判断がなされた際には、排気弁を開放する
ことにより燃料ガス圧の低下を促進することができると
共に、確実に燃料極側のガス圧力と酸化剤極側のガス圧
力の差圧が所定範囲に収まるように制御することができ
るという効果がある。
【００１６】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは請求項２に記載の燃料電池の制御装置において、前
記燃料極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始判
断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料ガスの供
給を停止する一方、発電を継続することで燃料極のガス
圧力を低下させる手段であり、酸化剤極ガス制御手段
は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開
始を判断した際に、酸化剤ガスの供給を継続しつつ、酸
化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追従させる手段であ
ることとしたので、請求項１または請求項２に記載の発
明の効果に加えて、発電を継続して燃料ガスを消費でき
るようになり、燃料極のガス圧力低下を促進させるとと
もに、燃料ガスを発電電力として回収することができる
という効果がある。
たは請求項２に記載の燃料電池の制御装置において、前
記燃料極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始判
断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料ガスの供
給を停止する一方、発電を継続することで燃料極のガス
圧力を低下させる手段であり、酸化剤極ガス制御手段
は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開
始を判断した際に、酸化剤ガスの供給を継続しつつ、酸
化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追従させる手段であ
ることとしたので、請求項１または請求項２に記載の発
明の効果に加えて、発電を継続して燃料ガスを消費でき
るようになり、燃料極のガス圧力低下を促進させるとと
もに、燃料ガスを発電電力として回収することができる
という効果がある。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、請求項２ま
たは請求項３に記載の燃料電池の制御装置において、前
記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始
判断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料電池の
所定の発電量相当の酸化剤ガス供給を継続する手段であ
ることとしたので、請求項２または請求項３に記載の発
明の効果に加えて、簡単な方法で停止手順中も過不足無
く酸化剤ガスを供給しつづけることが可能となり、圧力
も必要な値に制御することができるという効果がある。
たは請求項３に記載の燃料電池の制御装置において、前
記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始
判断手段が停止手順の開始を判断した際に、燃料電池の
所定の発電量相当の酸化剤ガス供給を継続する手段であ
ることとしたので、請求項２または請求項３に記載の発
明の効果に加えて、簡単な方法で停止手順中も過不足無
く酸化剤ガスを供給しつづけることが可能となり、圧力
も必要な値に制御することができるという効果がある。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、請求項４に
記載の燃料電池の制御装置において、前記所定の発電量
は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開
始を判断した時の燃料ガスの圧力に応じて設定するよう
にしたので、発電継続時間を必要最小限にして迅速に燃
料電池を停止させることができるという効果がある。
記載の燃料電池の制御装置において、前記所定の発電量
は、前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開
始を判断した時の燃料ガスの圧力に応じて設定するよう
にしたので、発電継続時間を必要最小限にして迅速に燃
料電池を停止させることができるという効果がある。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明に
係る燃料電池の制御装置の実施の形態を詳細に説明す
る。図１は、本発明に係る燃料電池の制御装置の基本構
成を示すブロック図であり、後述する第１実施形態及び
第２実施形態に共通である。
係る燃料電池の制御装置の実施の形態を詳細に説明す
る。図１は、本発明に係る燃料電池の制御装置の基本構
成を示すブロック図であり、後述する第１実施形態及び
第２実施形態に共通である。
【００２０】図１において、燃料電池の制御装置は、燃
料電池の停止手順の開始を判断する燃料電池停止手順開
始判断手段１０１と、燃料電池停止手順開始判断手段１
０１の出力に基づいて、燃料極の燃料ガスを停止状態に
向けて制御する燃料極ガス制御手段１０２と、燃料極の
ガス圧力を検出するガス圧力検出手段１０３と、ガス圧
力検出手段１０３の出力と、燃料電池停止手順開始判断
手段１０１の出力とに基づいて、酸化剤極のガス圧力と
燃料極のガス圧力との差が許容差圧上限値内に収まるよ
うに酸化剤極のガス圧力を制御すると共に、前記ガス圧
力検出手段が検出するガス圧力が大気圧と許容差圧上限
値との和に到達した後、酸化剤極のガス圧力を大気圧に
するよう制御する酸化剤極ガス制御手段１０４と、を備
えている。
料電池の停止手順の開始を判断する燃料電池停止手順開
始判断手段１０１と、燃料電池停止手順開始判断手段１
０１の出力に基づいて、燃料極の燃料ガスを停止状態に
向けて制御する燃料極ガス制御手段１０２と、燃料極の
ガス圧力を検出するガス圧力検出手段１０３と、ガス圧
力検出手段１０３の出力と、燃料電池停止手順開始判断
手段１０１の出力とに基づいて、酸化剤極のガス圧力と
燃料極のガス圧力との差が許容差圧上限値内に収まるよ
うに酸化剤極のガス圧力を制御すると共に、前記ガス圧
力検出手段が検出するガス圧力が大気圧と許容差圧上限
値との和に到達した後、酸化剤極のガス圧力を大気圧に
するよう制御する酸化剤極ガス制御手段１０４と、を備
えている。
【００２１】図２は、本発明に係る燃料電池の制御装置
の一実施形態を適用した燃料電池システムのハードウェ
ア構成図であり、燃料電池車両や燃料電池を含むハイブ
リッド車両の動力源に燃料電池を適用したものである。
の一実施形態を適用した燃料電池システムのハードウェ
ア構成図であり、燃料電池車両や燃料電池を含むハイブ
リッド車両の動力源に燃料電池を適用したものである。
【００２２】図２に示すように、燃料電池システムは、
酸化剤極としての空気極２０１ａと燃料極２０１ｂとを
備える燃料電池本体である燃料電池スタック２０１と、
加湿器２０２と、コンプレッサ２０３と、燃料である水
素ガスを貯留する高圧水素タンク２１５と、高圧水素の
流量を制御する可変バルブ２０４と、空気の圧力及び流
量を制御するスロットル２０５と、水素を外部に排気す
るパージ弁２０６と、純水ポンプ２０７と、燃料電池ス
タック２０１から排出された未使用の水素を上流へ還流
するためのイジェクタ２０８と、燃料電池スタック２０
１から出力を取出す駆動ユニット２０９と、燃料電池入
口の空気圧力を検出する空気圧力センサ２１０と、燃料
電池入口の水素圧力を検出する水素圧力センサ２１１
と、燃料電池へ流入する空気流量を検出する空気流量セ
ンサ２１２と、燃料電池へ流入する水素流量を検出する
水素流量センサ２１３と、各センサ２１０，２１１，２
１２，２１３の信号を取り込み、内蔵された制御ソフト
ウエアに基づいて燃料電池各部のアクチュエータ（２０
３，２０４，２０５，２０６）を制御するコントローラ
２１４とを備えている。
酸化剤極としての空気極２０１ａと燃料極２０１ｂとを
備える燃料電池本体である燃料電池スタック２０１と、
加湿器２０２と、コンプレッサ２０３と、燃料である水
素ガスを貯留する高圧水素タンク２１５と、高圧水素の
流量を制御する可変バルブ２０４と、空気の圧力及び流
量を制御するスロットル２０５と、水素を外部に排気す
るパージ弁２０６と、純水ポンプ２０７と、燃料電池ス
タック２０１から排出された未使用の水素を上流へ還流
するためのイジェクタ２０８と、燃料電池スタック２０
１から出力を取出す駆動ユニット２０９と、燃料電池入
口の空気圧力を検出する空気圧力センサ２１０と、燃料
電池入口の水素圧力を検出する水素圧力センサ２１１
と、燃料電池へ流入する空気流量を検出する空気流量セ
ンサ２１２と、燃料電池へ流入する水素流量を検出する
水素流量センサ２１３と、各センサ２１０，２１１，２
１２，２１３の信号を取り込み、内蔵された制御ソフト
ウエアに基づいて燃料電池各部のアクチュエータ（２０
３，２０４，２０５，２０６）を制御するコントローラ
２１４とを備えている。
【００２３】コンプレッサ２０３は空気を圧縮して加湿
器２０２に送り、加湿器２０２は純水ポンプ２０７で供
給された純水で空気を加湿し、加湿された空気が燃料電
池スタック２０１へ送り込まれる。
器２０２に送り、加湿器２０２は純水ポンプ２０７で供
給された純水で空気を加湿し、加湿された空気が燃料電
池スタック２０１へ送り込まれる。
【００２４】高圧水素水素タンク２１５に貯蔵された水
素ガスは、可変バルブ２０４で流量が制御されて、イジ
ェクタ２０８で燃料極２０１ｂからの排ガスと合流す
る。合流したガスは、加湿器２０２へ送られる。加湿器
２０２は空気と同様に純水ポンプ２０７で供給された純
水で水素を加湿し、加湿された水素が燃料電池スタック
２０１の燃料極２０１ｂへ送り込まれる。燃料電池スタ
ック２０１では送り込まれた空気と水素を反応させて発
電を行い、電流（電力）を駆動ユニット２０９へ供給す
る。
素ガスは、可変バルブ２０４で流量が制御されて、イジ
ェクタ２０８で燃料極２０１ｂからの排ガスと合流す
る。合流したガスは、加湿器２０２へ送られる。加湿器
２０２は空気と同様に純水ポンプ２０７で供給された純
水で水素を加湿し、加湿された水素が燃料電池スタック
２０１の燃料極２０１ｂへ送り込まれる。燃料電池スタ
ック２０１では送り込まれた空気と水素を反応させて発
電を行い、電流（電力）を駆動ユニット２０９へ供給す
る。
【００２５】燃料電池スタック２０１で反応に使用した
残りの空気は、燃料電池外へ排出され、スロットル２０
５で圧力制御が行われた後、大気へ排出される。また、
反応に使用した残りの水素は燃料電池外へ排出される
が、イジェクタ２０８によって加湿器２０２に上流へ還
流されて発電に再利用する。
残りの空気は、燃料電池外へ排出され、スロットル２０
５で圧力制御が行われた後、大気へ排出される。また、
反応に使用した残りの水素は燃料電池外へ排出される
が、イジェクタ２０８によって加湿器２０２に上流へ還
流されて発電に再利用する。
【００２６】コントローラ２１４は、空気極２０１ａ入
口の空気圧力を検出する空気圧力センサ２１０、同空気
流量を検出する空気流量センサ２１２、燃料極２０１ｂ
入口の水素圧力を検出する水素圧力センサ２１１、及び
同水素流量を検出する水素流量センサ２１３の各検出値
を読み込む。次いで、コントローラ２１４は、読み込ん
だ各検出値が、その時の目標発電量から決まる所定の目
標値になるようにコンプレッサ２０３、スロットル２０
５、可変バルブ２０４を制御するとともに、目標値に対
して実際に実現されている圧力、流量に応じて燃料電池
スタック２０１から駆動ユニット２０９へ取出す出力
（電流値）を指令し制御を行う。
口の空気圧力を検出する空気圧力センサ２１０、同空気
流量を検出する空気流量センサ２１２、燃料極２０１ｂ
入口の水素圧力を検出する水素圧力センサ２１１、及び
同水素流量を検出する水素流量センサ２１３の各検出値
を読み込む。次いで、コントローラ２１４は、読み込ん
だ各検出値が、その時の目標発電量から決まる所定の目
標値になるようにコンプレッサ２０３、スロットル２０
５、可変バルブ２０４を制御するとともに、目標値に対
して実際に実現されている圧力、流量に応じて燃料電池
スタック２０１から駆動ユニット２０９へ取出す出力
（電流値）を指令し制御を行う。
【００２７】また、コントローラ２１４は、図１記載の
燃料電池停止手順開始判断手段１０１と、燃料極ガス制
御手段１０２と、酸化剤極ガス制御手段１０４と、を兼
ねている。
燃料電池停止手順開始判断手段１０１と、燃料極ガス制
御手段１０２と、酸化剤極ガス制御手段１０４と、を兼
ねている。
【００２８】コントローラ２１４の制御を除く図２の構
成の燃料電池において、本発明を適用しない場合の燃料
電池停止時の燃料極の水素圧力及び空気極の空気圧力の
時間変化の様子を図３のタイムチャートに示す。
成の燃料電池において、本発明を適用しない場合の燃料
電池停止時の燃料極の水素圧力及び空気極の空気圧力の
時間変化の様子を図３のタイムチャートに示す。
【００２９】燃料電池の運転中に、例えばｔ０におい
て、何らかの要因で燃料電池の停止手順開始を判断する
条件が成立したとする。その時点（ｔ０）で空気及び水
素の供給停止が判断される。この判断により、空気系に
はコンプレッサ２０３を停止し、スロットル２０５を全
開とし、水素系には可変バルブ２０４を閉じ、パージ弁
２０６を全開とすることになる。これにより、空気極の
空気圧力は図３の破線で示すように、速やかに低下す
る。
て、何らかの要因で燃料電池の停止手順開始を判断する
条件が成立したとする。その時点（ｔ０）で空気及び水
素の供給停止が判断される。この判断により、空気系に
はコンプレッサ２０３を停止し、スロットル２０５を全
開とし、水素系には可変バルブ２０４を閉じ、パージ弁
２０６を全開とすることになる。これにより、空気極の
空気圧力は図３の破線で示すように、速やかに低下す
る。
【００３０】一方、水づまり等による出力の低下を防止
するために設けられたパージ弁２０６の流量が小さいた
めに、燃料極の水素圧力は、図３の実線に示すようにな
だらかに低下する。これは、運転中のパージ時に急激な
圧力の低下が生じることを防止するため、詰まった水の
排出に必要な最低限の流量のパージ弁を設けているため
である。
するために設けられたパージ弁２０６の流量が小さいた
めに、燃料極の水素圧力は、図３の実線に示すようにな
だらかに低下する。これは、運転中のパージ時に急激な
圧力の低下が生じることを防止するため、詰まった水の
排出に必要な最低限の流量のパージ弁を設けているため
である。
【００３１】また燃料電池を停止する際に、パージ弁を
即時に開かずに、排気する水素ガスを処理する排気処理
装置の動作準備が整ってからパージ弁を全開する制御を
行う場合もある。この場合には、さらに燃料極の水素ガ
ス圧力低下が遅れることになる。
即時に開かずに、排気する水素ガスを処理する排気処理
装置の動作準備が整ってからパージ弁を全開する制御を
行う場合もある。この場合には、さらに燃料極の水素ガ
ス圧力低下が遅れることになる。
【００３２】従って、図３に示すように速やかに圧力が
低下する空気極と、ゆっくり圧力が低下する燃料極の差
圧が過大となることがあり、この値が許容限界値を超え
ると、燃料電池の電解質膜を劣化させてしまうことがあ
る。ここで、差圧が大きくなることを防止するために、
停止時用としてより大流量のパージ弁を別途設けるとい
う方法も考えられるが、コストが高くなってしまい、ま
たガス圧力の低下速度が上がるため、燃料極よりも酸化
剤極を先に停止する、ということを実現するのも困難に
なってしまう。
低下する空気極と、ゆっくり圧力が低下する燃料極の差
圧が過大となることがあり、この値が許容限界値を超え
ると、燃料電池の電解質膜を劣化させてしまうことがあ
る。ここで、差圧が大きくなることを防止するために、
停止時用としてより大流量のパージ弁を別途設けるとい
う方法も考えられるが、コストが高くなってしまい、ま
たガス圧力の低下速度が上がるため、燃料極よりも酸化
剤極を先に停止する、ということを実現するのも困難に
なってしまう。
【００３３】そこで本発明では、燃料電池の停止手順開
始判断がなされると、燃料ガスの供給を停止して、パー
ジ弁を全開あるいは発電の継続を行い、酸化剤ガスは継
続して供給し、酸化剤ガス圧力が燃料ガス圧力の変化に
追従するように圧力制御を継続することにより、燃料極
と酸化剤極とガス圧力の差圧を許容差圧上限値内に収め
ている。
始判断がなされると、燃料ガスの供給を停止して、パー
ジ弁を全開あるいは発電の継続を行い、酸化剤ガスは継
続して供給し、酸化剤ガス圧力が燃料ガス圧力の変化に
追従するように圧力制御を継続することにより、燃料極
と酸化剤極とガス圧力の差圧を許容差圧上限値内に収め
ている。
【００３４】図４は、本発明による燃料電池の制御装置
による燃料電池停止時の燃料極圧力及び空気極圧力の時
間変化の様子を示すタイムチャートである。図４におい
て、燃料電池運転中、例えば時刻ｔ０において、燃料電
池の停止手順開始判断がなされたとする。コントローラ
２１４は、直ちに可変バルブ２０４を閉じて燃料ガス
（水素）の供給を停止して、パージ弁２０６を全開にす
る。同時に、空気極における空気の圧力が燃料極におけ
る水素の圧力変化に追従するように、コンプレッサ２０
３から空気供給を継続するとともに、スロットル２０５
の開度を調節する。そして、水素圧力が大気圧と許容差
圧上限値（α）との和に到達したら（この時刻をｔ１と
する）、コンプレッサ２０３を停止し、スロットル２０
５を全開とすることで空気圧力を大気圧にするように制
御する。
による燃料電池停止時の燃料極圧力及び空気極圧力の時
間変化の様子を示すタイムチャートである。図４におい
て、燃料電池運転中、例えば時刻ｔ０において、燃料電
池の停止手順開始判断がなされたとする。コントローラ
２１４は、直ちに可変バルブ２０４を閉じて燃料ガス
（水素）の供給を停止して、パージ弁２０６を全開にす
る。同時に、空気極における空気の圧力が燃料極におけ
る水素の圧力変化に追従するように、コンプレッサ２０
３から空気供給を継続するとともに、スロットル２０５
の開度を調節する。そして、水素圧力が大気圧と許容差
圧上限値（α）との和に到達したら（この時刻をｔ１と
する）、コンプレッサ２０３を停止し、スロットル２０
５を全開とすることで空気圧力を大気圧にするように制
御する。
【００３５】これにより、酸化剤極と燃料極の差圧が過
大になり、電解質膜が劣化することを防止できる。ま
た、酸素過剰による酸化被膜の形成によって電池の内部
抵抗が増大し、電流密度の分布が変化することで徐々に
電解質膜が劣化することも防止できる。
大になり、電解質膜が劣化することを防止できる。ま
た、酸素過剰による酸化被膜の形成によって電池の内部
抵抗が増大し、電流密度の分布が変化することで徐々に
電解質膜が劣化することも防止できる。
【００３６】〔第１の実施形態〕次に、図１及び図２の
構成による第１の実施形態の動作を、図５、図６、図８
のフローチャートを参照して詳細に説明する。図５がゼ
ネラルフローチャートであり、所定時間毎（例えば１０
[ms]毎）にコントローラ２１４により実行される。
構成による第１の実施形態の動作を、図５、図６、図８
のフローチャートを参照して詳細に説明する。図５がゼ
ネラルフローチャートであり、所定時間毎（例えば１０
[ms]毎）にコントローラ２１４により実行される。
【００３７】まずステップＳ５０１において、燃料電池
の停止手順を開始するか否かを判断する。燃料電池を停
止する状態で無い場合には、ステップＳ５０２で通常運
転の制御を行い、終了する。この通常運転制御は、例え
ば、駆動ユニット２０９が必要とする電力（電流）を燃
料電池スタック２０１で発電するための水素ガス圧力及
びまたは水素ガス流量と、これに対応した空気圧力及び
または空気流量とを算出し、これらの圧力、流量となる
ように、コンプレッサ２０３，スロットル２０５、可変
バルブ２０４を制御するものである。
の停止手順を開始するか否かを判断する。燃料電池を停
止する状態で無い場合には、ステップＳ５０２で通常運
転の制御を行い、終了する。この通常運転制御は、例え
ば、駆動ユニット２０９が必要とする電力（電流）を燃
料電池スタック２０１で発電するための水素ガス圧力及
びまたは水素ガス流量と、これに対応した空気圧力及び
または空気流量とを算出し、これらの圧力、流量となる
ように、コンプレッサ２０３，スロットル２０５、可変
バルブ２０４を制御するものである。
【００３８】ステップＳ５０１で燃料電池の停止手順開
始が判断された場合には、ステップＳ５０３で水素の制
御を停止する。次いでステップＳ５０４で燃料極入口の
水素圧力を検出する圧力センサ２１１の検出値を読み込
み、読み込んだ水素圧力と所定値と比較する。
始が判断された場合には、ステップＳ５０３で水素の制
御を停止する。次いでステップＳ５０４で燃料極入口の
水素圧力を検出する圧力センサ２１１の検出値を読み込
み、読み込んだ水素圧力と所定値と比較する。
【００３９】この所定値は、大気圧と、燃料極及び空気
極（酸化剤極）のガス圧力の差圧許容上限値αとの和で
ある。ここで、差圧許容上限値αは、燃料電池の構造及
び電解質膜の材質・構造等によって定まる値であり、固
体高分子電解質膜を使用した燃料電池スタックの場合
は、差圧許容上限値αは大気圧に比べて小さい値となる
ことが多い。
極（酸化剤極）のガス圧力の差圧許容上限値αとの和で
ある。ここで、差圧許容上限値αは、燃料電池の構造及
び電解質膜の材質・構造等によって定まる値であり、固
体高分子電解質膜を使用した燃料電池スタックの場合
は、差圧許容上限値αは大気圧に比べて小さい値となる
ことが多い。
【００４０】ステップＳ５０４で水素圧力が所定値より
大きいと判断された場合には、ステップＳ５０５へ進
み、空気極の圧力及び流量の制御を継続して、終了す
る。ステップＳ５０４で水素圧力が所定値より大きいと
判断されなかった場合には、ステップＳ５０６へ進み、
空気の供給と圧力制御を停止して終了する。
大きいと判断された場合には、ステップＳ５０５へ進
み、空気極の圧力及び流量の制御を継続して、終了す
る。ステップＳ５０４で水素圧力が所定値より大きいと
判断されなかった場合には、ステップＳ５０６へ進み、
空気の供給と圧力制御を停止して終了する。
【００４１】図６は、図５のステップＳ５０３における
水素制御停止手続きの内容を示す詳細フローチャートで
ある。ステップＳ６０１では、可変バルブ２０４を閉じ
る制御信号を発して、水素の供給を停止する。ステップ
Ｓ６０２では圧力センサ２１１により燃料極２０１ｂの
水素圧力を検出する。ステップＳ６０３では、検出した
水素圧力から、その圧力相当の必要発電量を算出する。
水素制御停止手続きの内容を示す詳細フローチャートで
ある。ステップＳ６０１では、可変バルブ２０４を閉じ
る制御信号を発して、水素の供給を停止する。ステップ
Ｓ６０２では圧力センサ２１１により燃料極２０１ｂの
水素圧力を検出する。ステップＳ６０３では、検出した
水素圧力から、その圧力相当の必要発電量を算出する。
【００４２】ここで、可変バルブ２０４から下流の水素
ガス経路の容積と、水素ガス圧力との積に基づく水素当
量を算出し、この水素当量に基づいて、水素ガス圧力と
必要発電量との関係を予め算出しておく。そして水素圧
力が大きい程、必要発電量が大きくなるような前記関係
のマップを予めコントローラ２１４に記憶しておき、こ
のマップを参照して必要発電量を算出すると良い。
ガス経路の容積と、水素ガス圧力との積に基づく水素当
量を算出し、この水素当量に基づいて、水素ガス圧力と
必要発電量との関係を予め算出しておく。そして水素圧
力が大きい程、必要発電量が大きくなるような前記関係
のマップを予めコントローラ２１４に記憶しておき、こ
のマップを参照して必要発電量を算出すると良い。
【００４３】なお、通常発電時に発電量に応じて水素圧
力を算出する制御が組み込まれているシステムでは、こ
の通常時の算出方法を用いて逆算する構成とすることも
出来る。
力を算出する制御が組み込まれているシステムでは、こ
の通常時の算出方法を用いて逆算する構成とすることも
出来る。
【００４４】ステップＳ６０４ではパージ弁を全開にし
て、サブルーチン処理を終了しリターンする。
て、サブルーチン処理を終了しリターンする。
【００４５】図８は、図５のステップＳ５０５における
空気制御継続の手続きの内容を示す詳細フローチャート
である。ステップＳ８０１では、ステップＳ５０３で算
出した必要発電量から、その発電を行うのに必要な空気
流量を算出する。ステップＳ８０２では、空気流量が算
出値となるように制御する。ステップＳ８０３では水素
圧力に追従するよう空気圧力を制御してサブルーチンを
終了し、リターンする。
空気制御継続の手続きの内容を示す詳細フローチャート
である。ステップＳ８０１では、ステップＳ５０３で算
出した必要発電量から、その発電を行うのに必要な空気
流量を算出する。ステップＳ８０２では、空気流量が算
出値となるように制御する。ステップＳ８０３では水素
圧力に追従するよう空気圧力を制御してサブルーチンを
終了し、リターンする。
【００４６】〔第２の実施形態〕次に、図１及び図２の
構成による第２の実施形態の動作を、図５、図７、図８
のフローチャートを参照して詳細に説明する。図５、図
８は第１の実施形態と同様なので、図７についてのみ説
明する。図７は、図５のステップＳ５０３における水素
制御停止手続きの内容を示す詳細フローチャートであ
る。
構成による第２の実施形態の動作を、図５、図７、図８
のフローチャートを参照して詳細に説明する。図５、図
８は第１の実施形態と同様なので、図７についてのみ説
明する。図７は、図５のステップＳ５０３における水素
制御停止手続きの内容を示す詳細フローチャートであ
る。
【００４７】ステップＳ７０１では、可変バルブ２０４
を閉じる制御信号を発して、水素の供給を停止する。ス
テップＳ７０２では圧力センサ２１１により燃料極２０
１ｂの水素圧力を検出する。
を閉じる制御信号を発して、水素の供給を停止する。ス
テップＳ７０２では圧力センサ２１１により燃料極２０
１ｂの水素圧力を検出する。
【００４８】ステップＳ７０３では、検出した水素圧力
から、通常運転に使用するマップを参照して、その水素
圧力相当の必要発電量を逆算して算出する。ステップＳ
７０４では、ステップＳ７０３で算出した発電量を電力
として取り出す指令を駆動ユニット２０９へ出力して、
終了する。
から、通常運転に使用するマップを参照して、その水素
圧力相当の必要発電量を逆算して算出する。ステップＳ
７０４では、ステップＳ７０３で算出した発電量を電力
として取り出す指令を駆動ユニット２０９へ出力して、
終了する。
【００４９】ここで、第１の実施形態では燃料極の水素
圧力はパージによる排気で低下させ、第２の実施形態で
は水素圧力に応じた発電で低下させるものとしたが、こ
れらは、両方を同時に行ってもよい。
圧力はパージによる排気で低下させ、第２の実施形態で
は水素圧力に応じた発電で低下させるものとしたが、こ
れらは、両方を同時に行ってもよい。
【００５０】また、いずれの実施形態でも、空気極の流
量は水素の実圧力に応じた必要発電量から算出するもの
としたが、これはあらかじめ定めてある所定量としても
よい。この所定量は、空気の圧力を制御するのに足る流
量であればよい。
量は水素の実圧力に応じた必要発電量から算出するもの
としたが、これはあらかじめ定めてある所定量としても
よい。この所定量は、空気の圧力を制御するのに足る流
量であればよい。
【図１】本発明に係る燃料電池の制御装置の基本構成図
である。
である。
【図２】本発明の一実施形態を適用した燃料電池システ
ムのハードウエア構成図である。
ムのハードウエア構成図である。
【図３】本発明を適用しない場合の燃料電池停止時のガ
ス圧力に時間変化を説明するタイムチャートである。
ス圧力に時間変化を説明するタイムチャートである。
【図４】本発明を適用した場合の燃料電池停止時のガス
圧力の時間変化を説明するタイムチャートである。
圧力の時間変化を説明するタイムチャートである。
【図５】実施形態のコントローラの動作を説明するゼネ
ラルフローチャートである。
ラルフローチャートである。
【図６】実施形態の水素制御停止の手続きを説明する詳
細フローチャートである。
細フローチャートである。
【図７】実施形態の水素制御停止の手続きを説明する詳
細フローチャートである。
細フローチャートである。
【図８】実施形態の空気制御の手続きを説明する詳細フ
ローチャートである。
ローチャートである。
２０１…燃料電池スタック
２０１ａ…空気極（酸化剤極）
２０１ｂ…燃料極
２０２…加湿器
２０３…コンプレッサ
２０４…可変バルブ
２０５…スロットル
２０６…パージ弁
２０７…純水ポンプ
２０８…イジェクタ
２０９…駆動ユニット
２１０…空気圧力センサ
２１１…水素圧力センサ（ガス圧力検出手段）
２１２…空気流量センサ
２１３…水素流量センサ
２１４…コントローラ（制御装置）
２１５…高圧水素タンク
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料電池の停止手順の開始を判断する燃
料電池停止手順開始判断手段と、 該燃料電池停止手順開始判断手段の出力に基づいて、燃
料極の燃料ガスを停止状態に向けて制御する燃料極ガス
制御手段と、 燃料極のガス圧力を検出するガス圧力検出手段と、 該ガス圧力検出手段の出力と、前記燃料電池停止手順開
始判断手段の出力とに基づいて、酸化剤極のガス圧力と
燃料極のガス圧力との差が許容差圧上限値内に収まるよ
うに酸化剤極のガス圧力を制御すると共に、前記ガス圧
力検出手段が検出するガス圧力が大気圧と許容差圧上限
値との和に到達した後、酸化剤極のガス圧力を大気圧に
するよう制御する酸化剤極ガス制御手段と、 を備えたことを特徴とする燃料電池の制御装置。 - 【請求項２】 前記燃料極ガス制御手段は、 前記燃料電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を
判断した際に、燃料ガスの供給を停止するとともに、燃
料ガスを外部に排気する排気弁を開放する手段であり、 前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開
始判断手段が停止手順の開始を判断した際に、酸化剤ガ
スの供給を継続しつつ、 酸化剤ガスの圧力を燃料ガスの圧力に追従させる手段で
あることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の制御
装置。 - 【請求項３】 前記燃料極ガス制御手段は、前記燃料電
池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した際
に、 燃料ガスの供給を停止する一方、発電を継続することで
燃料極のガス圧力を低下させる手段であり、 酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料電池停止手順開始判
断手段が停止手順の開始を判断した際に、 酸化剤ガスの供給を継続しつつ、酸化剤ガスの圧力を燃
料ガスの圧力に追従させる手段であることを特徴とする
請求項１または請求項２に記載の燃料電池の制御装置。 - 【請求項４】 前記酸化剤極ガス制御手段は、前記燃料
電池停止手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した
際に、 燃料電池の所定の発電量相当の酸化剤ガス供給を継続す
る手段であることを特徴とする請求項２または請求項３
に記載の燃料電池の制御装置。 - 【請求項５】 前記所定の発電量は、前記燃料電池停止
手順開始判断手段が停止手順の開始を判断した時の燃料
ガスの圧力に応じて設定することを特徴とする請求項４
に記載の燃料電池の制御装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002008762A JP2003217631A (ja) | 2002-01-17 | 2002-01-17 | 燃料電池の制御装置 |
| US10/469,544 US20040115497A1 (en) | 2002-01-17 | 2002-12-24 | Control device for fuel cell |
| EP02790846A EP1483799A2 (en) | 2002-01-17 | 2002-12-24 | Control device for fuel cell |
| PCT/JP2002/013439 WO2003061046A2 (en) | 2002-01-17 | 2002-12-24 | Control device for fuel cell |
| KR1020037013224A KR100547638B1 (ko) | 2002-01-17 | 2002-12-24 | 연료 전지용 제어 장치 |
| CNB028072715A CN1288786C (zh) | 2002-01-17 | 2002-12-24 | 燃料电池的控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002008762A JP2003217631A (ja) | 2002-01-17 | 2002-01-17 | 燃料電池の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003217631A true JP2003217631A (ja) | 2003-07-31 |
Family
ID=19191449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002008762A Pending JP2003217631A (ja) | 2002-01-17 | 2002-01-17 | 燃料電池の制御装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040115497A1 (ja) |
| EP (1) | EP1483799A2 (ja) |
| JP (1) | JP2003217631A (ja) |
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