JP2003207055A - 継手用ブーツ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装着の際の作業性向上及びコスト低減を図
る。 【解決手段】 ゴム状弾性材料で成形され、周方向一箇
所で互いに接合可能に分割されたブーツ本体１１及びス
ペーサ１２，１３からなる。スペーサ１２，１３は、ブ
ーツ本体１１における軸方向両端の取付部１１２，１１
３の内周に介在させる。ブーツ本体１１は、成形後の加
熱処理によって、未装着状態での分割部１１４の開度を
小さくしてある。このため、ブーツ本体１１の分割部を
閉じ合わせて接着する際の開力が小さくなって、接着剤
により接合状態となるまで手で長時間押さえておく必要
がなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の等
速ジョイント等、自在継手の作動部分を密封するために
用いられ、周方向一部で分割された継手用ブーツに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の等速ジョイントに用いられる継
手用ブーツは、その軸方向一方の大径側取付部が、等速
ジョイントのアウターレースに装着され、他方の小径側
取付部が駆動軸に取り付けられることによって、ブーツ
本体の蛇腹状の本体部分が柔軟に曲げ（伸縮）変形され
ながら、外部からの異物の侵入や、等速ジョイント内部
に充填したグリース等の漏洩を防止するものである。

【０００３】この種の継手用ブーツには、従来から、円
周方向一箇所が分割された形状としたものが知られてい
る。すなわち分割型の継手用ブーツは、分割部を開くこ
とによって等速ジョイントに側方から装着することがで
き、装着後は分割部を雌雄嵌合して接着剤や溶剤等で接
着するものである。

【０００４】しかしながら、この種の分割型ブーツによ
れば、成形後の離型の都合上、分割部の開度が比較的大
きく形成されているため、該分割部を互いに閉じ合わせ
て接合する時の復元力による開力が大きいといった問題
がある。したがって、等速ジョイントへの装着作業にお
いて、分割部に接着剤を塗布して互いに閉じ合わせた
後、接着剤の強固な接着力が発現されるまで、分割部が
開いてしまうようなことがないように、長時間（数分
間）手で強く押さえておく必要があり、作業性が悪かっ
た。

【０００５】また、装着対象の等速ジョイントのサイズ
（径寸法）が変更されると、その都度、継手用ブーツの
サイズも変更しなければならず、このため金型コストが
嵩み、製品を安価に提供することが困難であった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の問題
に鑑み、装着の際の作業性向上及びコストの低減を図る
ことを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１の発明に係る継手用ブーツは、ゴム状弾性
材料で成形されたブーツ本体が、周方向に延びる山部及
び谷部が軸方向交互に形成された蛇腹部と、該蛇腹部の
軸方向両端に形成された取付部からなり、該ブーツ本体
は周方向一箇所で互いに接合可能に分割されており、成
形後の加熱処理によって分割部の開度を狭められたこと
を特徴とする。

【０００８】請求項２の発明に係る継手用ブーツは、請
求項１に記載の継手用ブーツにおいて、ブーツ本体にお
ける各取付部の内周に、それぞれゴム状弾性材料で成形
されると共に周方向一箇所で互いに接合可能に分割され
た環状のスペーサが嵌着されることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態に係る
継手用ブーツ１及び該継手用ブーツ１が装着された等速
ジョイント２の断面図、図２は継手用ブーツ１の未装着
状態の斜視図である。等速ジョイント２は、従動軸３の
軸端に一体的に設けられたアウターレース２１と、駆動
軸４の軸端４１に設けられてアウターレース２１内に収
納されたインナーレース２２及びケージ２３と、該ケー
ジ２３に転動自在に保持されると共にアウターレース２
１とインナーレース２２の間に介在された複数の硬球２
４からなる。

【００１０】詳しくは、アウターレース２１の球状内面
２１ｂには、従動軸３の軸心を中心とする円周の方向に
対して等間隔で複数の円弧状溝２１ａが形成されてい
る。アウターレース２１の球状内面には、外周面及び内
周面が球面状をなすケージ２３が相対回転可能に嵌合さ
れており、インナーレース２２はケージ２３の球状内周
面に相対回転可能に嵌合されており、内周が駆動軸４の
軸端４１にスプライン結合されている。インナーレース
２２の外周面２２ｂはケージ２３の球状内周面と対応す
る球面状をなしており、駆動軸４の軸心を中心とする円
周の方向に対して等間隔で複数（円弧状溝２１ａと同
数）の円弧状溝２２ａが形成されている。

【００１１】各硬球２４は、ケージ２３に駆動軸４の軸
心を中心とする円周方向等間隔で開設された複数（円弧
状溝２１ａと同数）の硬球保持穴２３ａにそれぞれ回転
可能に保持されると共に、アウターレース２１の円弧状
溝２１ａとインナーレース２２の円弧状溝２２ａとの間
に転動可能に介在されている。

【００１２】アウターレース２１における開口端部近傍
の外周面には、周方向に連続した凹部２１ｃが形成され
ており、駆動軸４における軸端４１から所定の距離だけ
離れた位置には、周方向に連続した凹部４２ａを有する
ブーツ装着部４２が形成されている。

【００１３】上述のように構成された等速ジョイント２
は、駆動軸４が回動駆動することによって、その回転ト
ルクを、インナーレース２２、円弧状溝２２ａ，２１ａ
間に係合された硬球２４、及びアウターレース２１を介
して従動軸３へ伝達するものである。そして、このよう
な回転トルク伝達過程では、円弧状溝２２ａ，２１ａ間
に沿って、硬球２４が転動可能であることによって、駆
動軸４と従動軸３の相対的な角変位が許容される。すな
わち、駆動軸４と従動軸３が互いに角変位した状態で
は、硬球２４は、駆動軸４と共に１回転する毎に、円弧
状溝２２ａ，２１ａ間に沿って往復転動することにな
る。

【００１４】本発明に係る継手用ブーツ１は、一端がア
ウターレース２１の開口端部近傍の外周面に、他端が駆
動軸４の外周面に取り付けられるもので、ブーツ本体１
１と、一対のスペーサ１２，１３とからなる。

【００１５】ブーツ本体１１は、機械的強度、耐油性、
耐寒性、及び耐疲労性等に優れたゴム状弾性材料で成形
されたものであって、周方向に延びる山部１１１ａ及び
谷部１１１ｂが軸方向交互に形成された蛇腹部１１１
と、該蛇腹部１１１の軸方向両端に形成された取付部１
１２，１１３からなる。一方の取付部１１２は、等速ジ
ョイント２におけるアウターレース２１の開口端部近傍
の外周にスペーサ１２を介して取り付けられるものであ
り、他方の取付部１１３は駆動軸４のブーツ装着部４２
にスペーサ１３を介して取り付けられるものである。こ
のため、一方の取付部１１２が相対的に大径、他方の取
付部１１３が相対的に小径であり、蛇腹部１１１におけ
る複数の山部１１１ａ及び複数の谷部１１１ｂは、一方
の取付部（以下、大径側取付部という）１１２側から他
方の取付部（以下、小径側取付部という）１１３側へ向
かって順次小径に形成されている。

【００１６】大径側取付部１１２及び小径側取付部１１
３の外周面には、それぞれ周方向に連続したバンド取付
溝１１２ａ，１１３ａが形成されており、該バンド取付
溝１１２ａ，１１３ａには、図１に示すように、大径側
取付部１１２及び小径側取付部１１３を締め付け固定す
るための金属バンド１４，１５が、それぞれ装着され
る。

【００１７】図２に示すように、ブーツ本体１１は周方
向一箇所で互いに接合可能に分割されている。分割部１
１４は、軸心を含む平面に沿って、径方向へ反復した波
状をなしている。図３は、図２に示すブーツ本体１１の
分割部１１４の未接合状態を示す部分拡大断面図、図４
は同じく接合状態を示す部分拡大断面図で、この図３，
図４に示すように、分割部１１４において互いに対向す
る対向端部１１４Ａ，１１４Ｂには、その全長にわたっ
て係合突条１１５及び係合溝１１６がそれぞれ連続して
形成されている。

【００１８】係合突条１１５は、ブーツ本体１１の一方
の対向端部１１４Ａから突出した基部１１５ａと、その
先端に形成された尖頭部１１５ｂからなり、基部１１５
ａと尖頭部１１５ｂ間に係止段差部１１５ｃが形成され
ている。また、係合溝１１６は、係合突条１１５と対応
する断面形状を呈するものであって、ブーツ本体１１の
他方の対向端部１１４Ｂから内部に向けて延びる基部挿
入部１１６ａと、その奥に形成された尖頭部挿入部１１
６ｂとからなり、その間に係止段差部１１６ｃが形成さ
れている。したがって、分割部１１４を閉じ合わせて係
合突条１１５を係合溝１１６に挿入することによって、
図４に示すように、両者１１５，１１６が互いに嵌合さ
れ、その嵌合部を介して対向端部１１４Ａ，１１４Ｂが
結合されるようになっている。

【００１９】図５は、図２に示すブーツ本体１１の未接
合状態を大径側取付部１１２側から見た図である。この
図５に示すように、未装着状態では、ブーツ本体１１に
おける分割部１１４の開度θは、５〜１０°程度の小さ
なものになっている。ゴム状弾性材料によるブーツ本体
１１の加硫成形状態では、金型からの離型の都合上、開
度θをある程度大きくする必要があるが、本発明では、
離型後に加熱処理することによって、成形直後の状態よ
りも開度θを大幅に縮小してある。

【００２０】また、分割部１１４を閉じ合わせて、係合
突条１１５と係合溝１１６を嵌合させると共に対向端部
１１４Ａ，１１４Ｂを互いに結合した状態では、大径側
取付部１１２の内径は、等速ジョイント２におけるアウ
ターレース２１の開口端部近傍の外周面よりも適宜大径
であり、小径側取付部１１３の内径は、駆動軸４におけ
るブーツ装着部４２の外周面よりも適宜大径となってい
る。そして、一方の大径側スペーサ１２は、大径側取付
部１１２の内周面とアウターレース２１の開口端部近傍
の外周面の間に介在されるものであり、他方の小径側ス
ペーサ１３は、小径側取付部１１３の内周面と駆動軸４
におけるブーツ装着部４２の外周面との間に介在される
ものである。

【００２１】大径側スペーサ１２及び小径側スペーサ１
３は、ブーツ本体１１と同じく、機械的強度、耐油性、
耐寒性、及び耐疲労性等に優れたゴム状弾性材料で成形
されたものであって、周方向一箇所で分割された環状を
呈する。このうち、大径側スペーサ１２は、鍔部１２１
と、挿入部１２２からなり、挿入部１２２の内周には、
周方向に延びる厚肉部１２３及びその内周面に沿ったシ
ール突条１２３ａが形成されている。同様に、小径側ス
ペーサ１３は、鍔部１３１と、挿入部１３２からなり、
挿入部１３２の内周面には、周方向に延びる厚肉部１３
３及びその内周面に沿ったシール突条１３３ａが形成さ
れている。厚肉部１２３，１３３は、それぞれアウター
レース２１における開口端部近傍の外周面に形成された
凹部２１ｃ、及び駆動軸４におけるブーツ装着部４２に
形成された凹部４２ａに嵌合可能となっている。

【００２２】また、大径側スペーサ１２及び小径側スペ
ーサ１３の分割部１２４，１３４も、ブーツ本体１１の
分割部１１４と同様の係合突条と係合溝（図示せず）に
よる結合構造となっている。

【００２３】以上のように構成された継手用ブーツ１
は、等速ジョイント２への装着に際しては、まず大径側
スペーサ１２を、その分割部１２４を開いて等速ジョイ
ント２におけるアウターレース２１の開口端部近傍の外
周面に抱き付かせ、小径側スペーサ１３を、その分割部
１３４を開いて駆動軸４におけるブーツ装着部４２の外
周面に抱き付かせる。このとき、大径側スペーサ１２の
厚肉部１２３は、アウターレース２１の開口端部近傍の
外周面に形成された凹部２１ｃに嵌合させ、小径側スペ
ーサ１３の厚肉部１３３は、駆動軸４におけるブーツ装
着部４２に形成された凹部４２ａに嵌合させる。

【００２４】次に、ブーツ本体１１を、その分割部１１
４を開いて等速ジョイント２に被せる。このとき、ブー
ツ本体１１における大径側取付部１１２を、アウターレ
ース２１の開口端部近傍の外周面に抱き付かせた大径側
スペーサ１２の外周面に被せ、ブーツ本体１１における
小径側取付部１１３を、駆動軸４におけるブーツ装着部
４２の外周面に抱き付かせた小径側スペーサ１３の外周
面に被せる。

【００２５】ここで、大径側スペーサ１２は、言うまで
もなく、分割部１２４を閉じ合わせた時の内径が、アウ
ターレース２１における開口端部近傍の外径と合致する
ものが選択され、小径側スペーサ１３は、分割部１３４
を閉じ合わせた時の内径が、駆動軸４におけるブーツ装
着部４２の外径と合致するものが選択される。したがっ
て、アウターレース２１の開口端部近傍の外径寸法や、
駆動軸４のブーツ装着部４２の外径寸法がある程度異な
る場合でも、大径側スペーサ１２あるいは小径側スペー
サ１３の内径の変更のみで対応することができ、ブーツ
本体１１は共用することができる。したがって、大径側
スペーサ１２及び小径側スペーサ１３の選択によって、
ブーツ本体１１のサイズの種類が少なくても、多機種に
適用することができる。

【００２６】次に、大径側スペーサ１２の分割部１２４
の対向端面、小径側スペーサ１３の分割部１３４の対向
端面、及びブーツ本体１１における分割部１４の両側の
対向端部１１４Ａ，１１４Ｂの対向面や係合突条１１５
に、接着剤等を塗布してから、一方の対向端部１１４Ａ
における係合突条１１５を他方の対向端部１１４Ｂにお
ける係合溝１１６に差し込む事によって、図４に示すよ
うに閉じ合わせる。この状態では、係合突条１１５の係
止段差部１１５ｃと係合溝１１６の係止段差部１１６ｃ
が互いに掛合されて、適当な抜け止め力を発揮する。

【００２７】また、本発明によれば、ブーツ本体１１に
おける分割部１１４の開度θは、５〜１０°程度の小さ
なものであるため、分割部１１４を閉じ合わせた時のブ
ーツ本体１１の変形量が小さく、このため閉じ合わせ状
態から開こうとする復元力が小さい。したがって、大き
な力で分割部１１４を閉じ合わせる必要はなく、閉じ合
わせの後、１０秒程度経過して接着剤に適当な接着力が
発現されたら、それ以後は手で押さえていなくても、分
割部１１４が開いてしまうことはない。

【００２８】次に、ブーツ本体１１における大径側取付
部１１２のバンド取付溝１１２ａ及び小径側取付部１１
３のバンド取付溝１１３ａに、それぞれ金属バンド１
４，１５を巻き付けて緊結する。このため、金属バンド
１４，１５の締め付け力によって、大径側取付部１１２
及び小径側取付部１１３の内周面が大径側スペーサ１２
及び小径側スペーサ１３の外周面に密接すると共に、大
径側スペーサ１２及び小径側スペーサ１３の内周面が、
等速ジョイント２におけるアウターレース２１の開口端
部近傍の外周面及び駆動軸４におけるブーツ装着部４２
の外周面に適当な面圧で密接する。また、大径側スペー
サ１２及び小径側スペーサ１３の内周面にはシール突条
１２３ａ，１３３ａが形成されているので、この部分で
面圧が大きくなり、優れた密封性を有するものとなる。

【００２９】以上のように装着された継手用ブーツ１
は、駆動軸４と従動軸３が互いに角変位した状態では、
１回転毎に、ブーツ本体１１の蛇腹部１１１が繰り返し
曲げ変形を受けながら等速ジョイント２及び駆動軸４と
共に回転し、等速ジョイント２の作動部に注入されたグ
リースが漏れ出たり、外部からの泥水や異物が侵入する
のを防止する。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明に係る継手用ブーツによ
れば、ブーツ本体が、成形後の加熱によって分割部の開
度を狭められているため、分割部を閉じ合わせて接着す
る際の開力が小さくなって、接着剤により接合状態とな
るまで手で長時間押さえておく必要がなくなり、装着の
作業性を著しく向上することができる。

【００３１】請求項２の発明に係る継手用ブーツによれ
ば、ブーツ本体における軸方向両端の取付部の内周に、
それぞれゴム状弾性材料で成形されると共に周方向一箇
所で互いに接合可能に分割された環状のスペーサが嵌着
されるため、等速ジョイント等、自在継手のサイズがあ
る程度異なるものであっても、ブーツ本体は共用し、ス
ペーサの選定又はスペーサの内径寸法の変更で対応する
ことができるため、ブーツ本体のサイズの種類を少なく
して、多機種に適用することができ、その結果製造コス
トを削減して安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る継手用ブーツ１及び
該継手用ブーツ１が装着された等速ジョイント２０の断
面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る継手用ブーツ１の未
装着状態の斜視図である。

【図３】図２に示すブーツ本体１１における分割部１１
４の未接合状態を示す部分断面図である。

【図４】図２に示すブーツ本体１１における分割部１１
４の接合状態を示す部分断面図である。

【図５】図２に示すブーツ本体１１の未接合状態を大径
側取付部１１２側から見た図である。

【符号の説明】

１ 継手用ブーツ １１ ブーツ本体 １１１ 蛇腹部 １１１ａ 山部 １１１ｂ 谷部 １１２ 大径側取付部 １１３ 小径側取付部 １１４ 分割部 １２，１３ スペーサ ２ 等速ジョイント

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム状弾性材料で成形されたブーツ本体
   が、周方向に延びる山部及び谷部が軸方向交互に形成さ
   れた蛇腹部と、該蛇腹部の軸方向両端に形成された取付
   部からなり、該ブーツ本体は周方向一箇所で互いに接合
   可能に分割されており、成形後の加熱処理によって分割
   部の開度を狭められたことを特徴とする継手用ブーツ。
2. 【請求項２】 ブーツ本体における各取付部の内周に、
   それぞれゴム状弾性材料で成形されると共に周方向一箇
   所で互いに接合可能に分割された環状のスペーサが嵌着
   されることを特徴とする請求項１に記載の継手用ブー
   ツ。