KR100837989B1

KR100837989B1 - 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리

Info

Publication number: KR100837989B1
Application number: KR1020060006821A
Authority: KR
Inventors: 신재욱; 김효곤
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2006-01-23
Filing date: 2006-01-23
Publication date: 2008-06-13
Also published as: KR20070077322A

Abstract

본 발명은 자동차용 등속조인트의 부트 체결 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내주면에 나사산(23)이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부(20)와; 다수의 주름부(11)가 형성되며 일측 단부 내주면에 상기 스틸 체결부(20)가 몰드되어 체결가능하도록 상기 스틸 체결부(20)에 대응되는 형상의 체결홈(13)이 형성된 부트(10)와; 상기 부트(10)의 스틸 체결부(20)와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 상기 나사산(23)에 대응되는 나사산(33)이 형성된 구동축(30)으로; 구비되어 이루어져 상기 부트(10)와 상기 구동축(30)은 나사결합에 의해 체결됨으로써, 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수 감소 및 그에 따른 작업공정이 감소되는 효과를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리를 제공한다.

등속 조인트, 부트, 구동축, 클램프

Description

자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리{Boot-Fixing Assembly of Constant Velocity Joint for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 클램프가 구비된 부트 및 구동축의 체결상태를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 부트를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 스틸 체결부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 스틸 체결부가 몰드된 부트를 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 부트 및 구동축의 체결상태를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.

<도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명>

1 : 부트 체결 어셈블리 10 : 부트

13 : 체결홈 20 : 스틸 체결부

23,33 : 나사산 30 : 구동축

본 발명은 자동차용 등속조인트의 부트 체결 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내주면에 나사산이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 스틸 체결부가 몰드되어 체결가능하도록 스틸 체결부에 대응되는 형상의 체결홈이 형성된 부트와; 부트의 스틸 체결부와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 나사산에 대응되는 나사산이 형성된 구동축으로; 구비되어 이루어져 부트와 구동축은 나사결합에 의해 체결됨으로써, 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수 감소 및 그에 따른 작업공정이 감소되는 효과를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 등속 조인트용 부트는 등속 조인트(constant velocity joint) 부분을 감싸도록 구성되어 등속 조인트의 손상을 방지하고, 또한 그 내부에 윤활유로서 통상적으로 그리스(grease)를 충진하여 등속 조인트가 원활하게 작동하도록 하는 작용을 하는 부품이다.

이는 도 1에 도시된 바와 같이, 등속 조인트의 구동축(200)의 연결부위를 감싸는 형태로 구비되는데, 외부와 기밀이 유지되도록 하기 위해 구동축(200)의 외주에 부트(110)를 구비하며, 이러한 부트(110)의 일측 단부에 형성된 안착부(113)에 링형상의 스틸 재질로 된 클램프(120)를 압입하여 체결함으로써 이루어지는 부트 체결 어셈블리(100)가 적용된다.

그러나, 이는 등속 조인트용 부트와 구동축의 체결시 사용되는 클램프로 인해 부품수 증가 및 그에 따른 조립공정이 추가되는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 내주면에 나사산이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 스틸 체결부가 몰드되어 체결가능하도록 스틸 체결부에 대응되는 형상의 체결홈이 형성된 부트와; 부트의 스틸 체결부와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 나사산에 대응되는 나사산이 형성된 구동축으로; 구비되어 이루어져 부트와 구동축은 나사결합에 의해 체결됨으로써, 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수 감소 및 그에 따른 작업공정이 감소되는 효과를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리는 내주면에 나사산이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 스틸 체결부가 몰드되어 체결가능하도록 스틸 체결부에 대응되는 형상의 체결홈이 형성된 부트와; 부트의 스틸 체결부와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 나사산에 대응되는 나사산이 형성 된 구동축으로; 구비되어 이루어져 부트와 구동축은 나사결합에 의해 체결됨으로써, 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수 감소 및 그에 따른 작업공정이 감소되는 효과를 갖는 것을 특징으로 한다.

그리고, 스틸 체결부는 몰드(mold) 타입으로 형성되는 것이 바람직한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 부트를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스틸 체결부를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스틸 체결부가 몰드된 부트를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 부트 및 구동축의 체결상태를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 부트(10)는 다수개의 주름부(11)가 형성되며 일측 단부로 갈수록 상기 주름부(11)의 직경은 작아져 소정길이만큼 평평하게 이루어지며 그 내주면엔 소정 높이를 갖는 체결홈(13)이 원주 방향으로 형성된다.

상기 부트(10)의 체결홈(13)에는, 대략 링형상을 가지고 그 내주면엔 나사산(23)이 형성된 스틸(steel) 재질의 스틸 체결부(20)(도 3 참조)가 몰드(mold) 공정을 통하여 구비된다(도 4 참조).

이때, 상기 스틸 체결부(20)는 상기 부트(10)의 체결홈(13)에 용이하게 몰드가능하도록 몰드 타입(mold type)인 것이 바람직하다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리(1)는 내주면에 나사산(23)이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부(20)와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 상기 스틸 체결부(20)가 몰드되어 체결가능하도록 상기 스틸 체결부(20)에 대응되는 형상의 체결홈(13)이 형성된 부트(10)와; 상기 부트(10)의 스틸 체결부(20)와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 상기 나사산(23)에 대응되는 나사산(33)이 형성된 구동축(30)으로; 구비되어 이루어짐으로써 상기 부트(10)와 상기 구동축(30)은 나사결합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는데, 이는 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수를 감소시켜 그에 따른 조립공정 수를 줄일 수 있는 이점이 있다.

또한, 상기 스틸 체결부(20)의 나사산(23)은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능하며, 상기 구동축(30)의 나사산(33)은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능함으로써 상기 부트(10) 및 구동축(30)의 체결력을 더 높일 수 있는 이점이 있다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리는 내주면에 나사산이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 스틸 체결부가 몰드되어 체결가능하도록 스틸 체결부에 대응되는 형상의 체결홈이 형성된 부트와; 부트의 스틸 체결부와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 나사산에 대응되는 나사산이 형성된 구동축으로; 구비되어 이루어짐으로써 부트와 구동축은 나사결합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는데, 이는 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수를 감소시켜 그에 따른 조립공정 수를 줄일 수 있는 이점이 있다.

또한, 스틸 체결부의 나사산은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능하며, 구동축의 나사산은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능함으로써 부트 및 구동축의 체결력을 더 높일 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

따라서, 내주면에 나사산이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부와; 다수의 주름부가 형성되며 일측 단부 내주면에 스틸 체결부가 몰드되어 체결가능하도록 스틸 체결부에 대응되는 형상의 체결홈이 형성된 부트와; 부트의 스틸 체결부와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 나사산에 대응되는 나사산이 형성된 구동축으로; 구비되어 이루어짐으로써 부트와 구동축은 나사결합으로 이루어지는 것을 특징으로 하는데, 이는 종래의 클램프를 삭제할 수 있어 부품수를 감소시켜 그에 따른 조립공정 수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 스틸 체결부의 나사산은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능하며, 구동축의 나사산은 한 개 이상 다수개를 더 형성가능함으로써 부트 및 구동축의 체결력을 더 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

내주면에 나사산(23)이 형성되며 대략 링 형상을 갖는 스틸 체결부(20)와;

다수의 주름부(11)가 형성되며 일측 단부 내주면에 상기 스틸 체결부(20)가 몰드되어 체결가능하도록 상기 스틸 체결부(20)에 대응되는 형상의 체결홈(13)이 형성된 부트(10)와;

상기 부트(10)의 스틸 체결부(20)와 나사결합 가능하도록 외주면 소정 위치에 상기 나사산(23)에 대응되는 나사산(33)이 형성된 구동축(30)을;

포함하여 이루어지고, 상기 부트(10)와 상기 구동축(30)이 나사결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리.
삭제
제1항에 있어서, 상기 스틸 체결부(20)의 나사산(23)은 한 개 이상 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리.
제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 구동축(30)의 나사산(33)은 한 개 이상 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 등속 조인트의 부트 체결 어셈블리.