JP2003194254A - 電磁弁及び三方電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構造を簡略化し、部品点数の減少を図ると共
に、通気抵抗が増加することがなく、高周波で動作して
もプランジャと弁体との追従性がよく、特性の安定した
電磁弁を提供する。 【解決手段】 負圧源に連通された負圧通路と、供給通
路への負圧通路と正圧通路との接続の切替を行う三方弁
において、プランジャ９は有底円筒形状であると共に、
該プランジャの底部に弁体８を固定する。また、プラン
ジャの内側で弁体に当接することによりプランジャの摺
動を規制する非磁性部材から周方向へ突出する突出部を
設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流体通路を開閉す
る電磁弁に関するものであり、例えば、負圧、正圧が導
入されている流体通路を切替えて出力する三方電磁弁、
特に、電子制御エンジンマウント用電磁弁などに用いら
れるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来よりエンジンを支持して車体への振
動伝達防止を図るエンジンマウントが用いられており、
更に、エンジンマウント内に流体（空気）室を設け、こ
の流体室へ正圧・負圧を供給することにより、積極的に
振動抑制を行う電子制御エンジンマウント（ＡＣＭ）が
知られている（特開平１０−２３８５８７号、特開平１
１−１５３１８１号などに記載されている）。この電子
制御エンジンマウントに用いられる三方電磁弁として
は、例えば特開平１０−２８１３２９号公報に示される
ような三方電磁弁が知られている。以下、図１８によ
り、従来の三方電磁弁について説明する。

【０００３】図１８は従来の三方電磁弁の全体構成を示
す断面図、図１９は板ばねの詳細形状を示す平面図であ
る。

【０００４】図１８において、電磁弁２１０には、ボビ
ン２１１に巻装されたコイル２１２で発生される磁力に
よって磁化される固定鉄心２１３、固定鉄心２１３に位
置決めされたピース２１５、コイル２１２に通電された
ときに固定鉄心２１３側へ吸引される可動鉄心２１６、
可動鉄心２１６と一体的に変位して負圧導入通路２１４
または大気圧導入通路２２８を開閉する弁体２１７、可
動鉄心２１６と弁体２１７とを変位自在に支持する支持
部材としての板ばね２１８から構成されている。

【０００５】可動鉄心２１６は一方の端部に径方向の内
側へ折曲がって固定鉄心２１３の端面との間にエアギャ
ップが形成され、他方の端部に径方向の外側へ拡大する
フランジ部が設けられ、このフランジ部が板ばね２１８
に溶接され固着されている。

【０００６】板ばね２１８は、図１９に示すように、可
動鉄心２１６及び弁体２１７を支持する略円形状の支持
面２１８ａ、この支持面２１８ａで可動鉄心２１６及び
弁体２１７の支持間に穿たれた複数の負圧通過孔２１８
ｂ、この支持面２１８ａの外周に設けられた複数（例え
ば、３箇所）の支持腕２１８ｃ及び各支持腕２１８ｃの
端部を連結する環状部２１８ｄからなり、この環状部２
１８ｄに固定されたゴム製のリングがボビン２１１の端
面とカバー２２６の端面との間に挟持されている。この
板ばね２１８は可動鉄心２１６の変位に伴って左右両側
へ撓むことができる。

【０００７】弁体２１７は例えば、ゴム製の弾性体から
なり、板ばね２１８に対して可動鉄心２１６のフランジ
部より内周側でピース２１５と対向する位置に固定され
ている。この弁体２１７はピース２１５のフランジ部と
板ばね２１８との間に配設されたコイルばね２２０によ
ってカバー２２６に形成された大気圧導入通路２２８の
弁座２２７側へ付勢され、コイル２１２の非通電時には
コイルばね２２０の付勢力を受けて弁座２２７に当接さ
れ、コイル２１２が通電されて可動鉄心２１６が固定鉄
心２１３側へ吸引されたときには、コイルばね２２０の
付勢力に抗して板ばね２１８が撓むことにより、弁体２
１７の当接面がピース２１５内の負圧通路の弁座に当接
する位置まで変位する。なお、板ばね２１８はコイル２
１２の非通電時に弁体２１７が弁座２２７へ当接してい
るときには可動鉄心２１６及び弁体２１７を支持する支
持面２１８ａが支持腕２１８ｃより弁座２２７側へ若干
撓んだ状態となり、コイル２１２が通電されて可動鉄心
２１６が固定鉄心２１３側へ吸引されると、支持面２１
８ａが支持腕２１８ｃよりピース２１５側へ撓んだ状態
となる。

【０００８】また、ピース２１５の負圧通路と接続され
た固定鉄心２１３の負圧導入通路２１４及びカバー２２
６の大気圧導入通路２２８が弁体２１７によって開閉さ
れる。そして、大気圧導入通路２８の下流側には弁座２
２７が円筒状に突出して設けられ、この弁座２２７に弁
体２１７が着座されることで大気圧導入通路２２８が閉
塞され負圧導入通路２１４と常時開状態の流体通路２２
９とが連通され、ピース２１５の負圧通路の弁座に弁体
２１７が着座されることで負圧導入通路２１４が閉塞さ
れ大気圧導入通路２２８と流体通路２２９とが連通され
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の電磁弁においては、可動鉄心２１６の片側を板ばね
で構成するために、構造が複雑化し、部品点数の増加が
生じていた。

【００１０】また、電子制御エンジンマウントのよう
に、高周波で動作する電磁弁に用いた場合には、電磁吸
引されるプランジャと電磁吸引の逆方向にスプリングに
より付勢される弁体との間の接続部分が比較的強度のな
い板金となっているため、プランジャと弁体との動きに
ずれが生じることがあった。

【００１１】また、高周波で動作する電磁弁に用いた場
合には、板ばね部分が共鳴することにより、不用意な特
性変化を起す可能性があった。

【００１２】また、プランジャがケース内で傾きを生じ
た（高周波で動作する電磁弁や動作保証回数が多い電磁
弁において特に生じる可能性が大きくなる）場合には、
プランジャがコイルスプリングと接触したり、固定鉄心
と接触したりすることにより、不用意な特性変化を起す
可能性があった。

【００１３】本発明は、構造を簡略化し、部品点数の減
少を図ると共に通気抵抗が増加することない電磁弁を提
供するものである。

【００１４】また、高周波で動作したとしても、プラン
ジャと弁体との追従性がよい電磁弁を提供するものであ
る。

【００１５】さらに、プランジャがコイルスプリングや
固定鉄心と接触することのない、特性の安定した電磁弁
を提供するものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る三方電磁
弁は、被供給装置と連通された供給通路と、正圧源に連
通された正圧通路と、負圧源に連通された負圧通路と、
供給通路への負圧通路と正圧通路との接続の切替を行う
弁体と、弁体が固定されるプランジャと、該プランジャ
を摺動可能に保持するケースと、通電されることにより
磁界を発生されるコイルと、プランジャとの間に磁路を
形成することによりプランジャを吸引する固定鉄心と、
該固定鉄心から離間する方向にプランジャを付勢するコ
イルスプリングとを設け、プランジャは有底円筒形状で
あると共に、該プランジャの底部に弁体が固定されてい
るものである。

【００１７】また、プランジャにプランジャ内側から外
側への貫通する貫通部を設けたものである。

【００１８】また、貫通部はプランジャの摺動軸に対し
て軸対称に設けられるものである。

【００１９】また、貫通部はプランジャの供給通路側に
設けられるものである。

【００２０】また、供給通路は、エンジンを支持し車体
への振動の伝達を抑制するエンジンマウント内の流体室
と連通されるものである。

【００２１】また、供給通路の最小断面積が負圧通路及
び正圧通路の最小断面積より大きいものである。

【００２２】また、ケースのプランジャを摺動可能に保
持する面に溝を設けたものである。

【００２３】また、固定鉄心からプランジャ側へ環状の
磁性体突出部を設けたものである。

【００２４】また、プランジャ内側にテーパ部を設けた
ものである。

【００２５】また、この発明に係る電磁弁は、被供給装
置と連通された供給通路と、正圧源又は負圧源に連通さ
れた導入通路と、供給通路と導入通路との間の開閉を行
う弁体と、弁体が固定される有底円筒形状のプランジャ
と、該プランジャを摺動可能に保持するケースと、通電
されることにより磁界を発生されるコイルと、プランジ
ャとの間に磁路を形成することによりプランジャを吸引
する固定鉄心と、該固定鉄心から離間する方向にプラン
ジャを付勢するコイルスプリングと、プランジャの内側
で弁体に当接することによりプランジャの摺動を規制す
る非磁性部材とを備え、非磁性部材から周方向へ突出す
る突出部を設けたものである。

【００２６】また、突出部はコイルスプリングの一端を
保持するものである。

【００２７】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、この発明
の実施の形態１における電磁弁の断面図であり、図２は
プランジャの断面図である。

【００２８】これらの図において、１は正圧又は負圧を
切替えて出力する三方電磁弁（三方ソレノイドバルブ）
であり、２は車両のバッテリーなどの電源からの電流を
図示しない制御装置にてＯＮ／ＯＦＦ制御された電流が
供給されるコネクタ部であり、３はこのコネクタ部２か
ら供給される電流により磁界を発生させるコイルであ
る。４はコイル３に発生した磁界の磁路を構成する円筒
形の磁性体の固定鉄心であり、その内部には大気圧（正
圧）導入通路５（正圧通路又は導入通路）が軸方向に貫
通することにより形成されている。この大気圧導入通路
５の一方の開口部は大気開放（正圧源）されて大気圧導
入ポート５ａとなり、他方の開口部には、円筒形のピー
ス６が挿入される挿入口５ｂとなっている。ピース６
（非磁性部材）は、円筒状の非磁性体であり、その内部
に大気圧導入通路７が軸方向に貫通され形成されてお
り、その一方の開口部７ａは固定鉄心４内の大気圧導入
通路５に連通し、他方の開口部７ｂは電磁弁１内部に開
口しており、この開口部７ｂ側のピース６の端部が弁座
６ａとなり、この弁座６ａに弁体８が着座、離座するこ
とにより、開口部７ｂが開閉される。

【００２９】弁体８は、円盤状のゴム（又は樹脂）製で
あり、また、プランジャ（可動鉄心）９にゴム焼付けに
より成形・固定されている。プランジャ９は有底円筒形
状の磁性体であり、コイルスプリング１０により図１中
左方向、すなわち、弁座１１ａ方向に付勢されており、
コイル３への通電・非通電により、固定鉄心との間に磁
路を形成することにより固定鉄心に電磁吸引されて、左
右に摺動する。弁座１１ａはモールド部材１１に形成さ
れたものであり、弁体８に当接する。このモールド部材
１１（ケース）は樹脂製の一体モールド成形品であり、
弁座１１ａ、負圧導入通路１１ｂ（負圧通路又は導入通
路）、圧力出力通路１１ｃ（供給通路）等が構成され、
また、金属製のプレート１２も一体にモールド固定され
る。なお、ここでは、上述の各種部品をモールド部材１
１にて、一体にモールド成型したが、別々に構成し組み
合わせることとしてもよい。

【００３０】ここで、負圧導入通路１１ｂは図示しない
負圧源に接続されるものである。圧力出力通路１１ｃ
は、プランジャ９の摺動に伴う弁体８の変位によって正
圧（大気圧）又は負圧状態となり、図示しないアクティ
ブエンジンマウント等の圧力切換えにより制御される機
器（被供給装置）に接続されることにより、この正圧
（大気圧）又は負圧が該機器に導出されるものである。
プレート１２は、コイル３に発生した磁気の経路となる
磁気回路の一部を構成し、また、モールド部材１１をコ
イル３などが組付けられたコイル部１３に固定するため
のかしめ部分も有する。

【００３１】図２は、プランジャ９及び弁体８の断面図
である。この図において、２０は貫通通路（貫通部）で
あり、プランジャ９の内側から外側へ貫通するように設
けられている。この貫通通路２０は有底円筒形状のプラ
ンジャ９の側壁と底部とにまたがってその一部を切り欠
いた形状となっている。また、貫通通路２０は、図１に
も示されているように、プランジャ９の中心より圧力出
力通路１１ｃ側に設けられていて、プランジャ９の内側
から外側に正圧を導出した際に、速やか導出でき且つ圧
力損失を少なくすることができる。ここで、プランジャ
９は、その外周面がモールド部材１１の内周壁１１ｅ内
（ケース）を摺動することにより、図１中左右の摺動が
可能となっているため、プランジャ９の保持・摺動構造
は、従来の板ばね構造より、簡略化されたものとなって
いる。

【００３２】図３は、図１において大気圧が導入され、
圧力出力通路より出力される経路を示した説明図であ
る。この図に示されるように、大気圧は、矢印Ａのよう
に、大気圧導入通路５及び７を通過し、矢印Ｂのよう
に、弁座６ａと弁体８との間を通り、また、貫通通路２
０を通って、プランジャ９の内側から外側に通過する。
そして、矢印Ｃのように、そのまま圧力出力通路１１ｃ
に向かい、矢印Ｄのように、圧力出力通路１１ｃから外
部に出力されることとなる。

【００３３】図４は、この電磁弁における、空気の流れ
を示す説明図である。図４中のａ、ｂはそれぞれ空気の
流れを示す矢印であり、ａは、大気圧導入ポート５ａか
ら大気圧を導入することにより生じる、大気圧導入ポー
ト５ａから圧力出力通路１１ｃへと流れる空気の流れを
示すものであり、ｂは、負圧導入通路１１ｂから負圧を
導入することにより、圧力出力通路１１ｃから負圧導入
通路１１ｂへと流れる空気の流れを示す矢印である。こ
の図４の場合は、コイル３への通電時に弁体８が大気圧
導入ポート５ａを閉塞し、コイル３への非通電時に弁体
８が負圧導入通路１１ｂを閉塞するようになっている。

【００３４】ここで、図１にあるように、大気圧導入ポ
ート５ａ、圧力出力通路１１ｃ、負圧導入通路１１ｂの
各通路の最狭部の径（最小断面積）は、それぞれ、大気
圧導入ポート５ａがＤ３、圧力出力通路１１ｃがＤ２、
負圧導入通路１１ｂがＤ１となる。ちなみに、圧力出力
通路１１ｃの図１中１１ｃ−ａで示す部分は、円筒状の
空間となっており、最狭部Ｄ２部分よりは広い断面積を
持つ空間となっている。このとき、Ｄ１、Ｄ３は、Ｄ２
より大きくしたとしても、結局ソレノイドバルブ内の流
量特性は、Ｄ２により決定してしまうため、逆に言え
ば、Ｄ２をＤ１、Ｄ３より大きくする方がソレノイドバ
ルブの流量特性を向上させるためには適切である。

【００３５】さらに、Ｄ１とＤ３はプランジャ９に設け
られた弁体８のシール特性に影響するため、あまり大き
くするのは適切ではない。すなわち、弁体８にかかる圧
力は、大気圧導入ポート５ａからかかる大気圧の圧力
と、負圧導入通路１１ｂからかかる負圧の圧力とである
が、各ポートの閉塞時に、この各圧力に耐えられる程度
の弁体８を弁座に押しつける力（すなわち、非通電時の
コイルスプリング１０の弾性力と通電時のプランジャ９
に働く電磁吸引力）と弁体８と弁座との間の隙間から漏
れない程度の弁体８自体のシール特性とが必要とされる
ため、各圧力が大きくなって上述の押しつける力とシー
ル特性に影響を及ぼさないように、Ｄ１とＤ３とを決定
することが適切である。しかしながら、アクティブエン
ジンマウントの素早く、的確な制御のためには、ソレノ
イドバルブの流量を大きくし、圧力を効率よく伝達する
ことが要求されるために、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３共に大きい
方が有利であるが、その一方、弁体にかかる圧力が大き
くなるとその圧力に対抗するために弁体を付勢する力
（電磁力及びスプリングの付勢力）を大きくする必要が
あり応答性の低下を招いてしまうため、Ｄ１、Ｄ３は応
答性が許容される範囲で小さい方が有利となる。そこ
で、Ｄ２を大きくして圧力を効率よく伝達し、且つＤ
１、Ｄ３を小さくして応答性を向上させるようにすると
よい。

【００３６】さらに、コイルスプリング１０の弾性力が
大きくなれば、それだけ通電時にプランジャ９に働かせ
る力を大きくする必要があり、すなわち、コイル３を大
きくする必要が生じ、また、コイル３を十分に大きくす
ることができなければ、プランジャ９を素早く開閉する
ことができなかったり、その挙動が不安定となったりす
ることとなる。

【００３７】図５は、図１及び図４に示される電磁弁と
は、電磁弁に接続される大気圧と負圧源とを逆にしたも
のであり、図１中の大気圧導入ポート５ａに負圧源を接
続し、負圧導入通路１１ｂを大気圧に開放することとな
る。図５においては、５０は大気圧導入ポート、５１は
負圧導入ポートとする。図５中のｃ、ｄはそれぞれ空気
の流れを示す矢印であり、ｃは、大気圧導入ポート５０
から大気圧を導入することにより生じる、大気圧導入ポ
ート５０から圧力出力通路１１ｃへと流れる空気の流れ
を示すものであり、ｂは、負圧導入ポート５１から負圧
を導入することにより、圧力出力通路１１ｃから負圧導
入ポート５１へと流れる空気の流れを示す矢印である。

【００３８】次に、図６〜図９により、プランジャ９の
貫通通路２０の変形例について説明する。なお、図６
は、プランジャの一変形例を示す図であり、図６（ａ）
はプランジャ６０の上面図であり、図６（ｂ）はプラン
ジャ６０の側面図である。図７は、プランジャの一変形
例を示す図であり、図７（ａ）はプランジャ７０の上面
図であり、図７（ｂ）はプランジャ７０の側面図であ
る。図８は、プランジャの一変形例を示す図であり、図
８（ａ）はプランジャ８０の上面図であり、図８（ｂ）
はプランジャ８０の軸方向断面図である。図９は、プラ
ンジャの一変形例を示す図であり、図９（ａ）はプラン
ジャ９１の側面図であり、図９（ｂ）はプランジャ９３
の側面図である。

【００３９】まず、図６において、６０は、プランジャ
９と貫通通路２０の構成のみが異なるプランジャであ
る。なお、図６（ａ）はプランジャ６０の上面図であ
り、図６（ｂ）はプランジャ６０の側面図である。この
プランジャ６０には、貫通通路６１が設けられている。
この貫通通路６１は、図６（ａ）に示されるように放射
状に８つ設けられており、このことにより、プランジャ
６０の重量バランスがプランジャ６０の摺動軸を軸中心
として対称となり、プランジャ６０の摺動性が向上す
る。また、貫通通路６１からは圧力（空気）が流入・流
出することとなるが、貫通通路６１が摺動軸に対して対
称であるので、摺動性を向上させることができる。ま
た、貫通通路６１は、図６（ｂ）に示されるように斜め
に切り込まれたような形状となっており、このことによ
り、貫通通路６１の上面での幅を大きくすることなく、
貫通通路６１の面積を大きくすることができるものであ
る。

【００４０】図７において、７０は、プランジャ９と貫
通通路２０の構成のみが異なるプランジャである。な
お、図７（ａ）はプランジャ７０の上面図であり、図７
（ｂ）はプランジャ７０の側面図である。このプランジ
ャ７０には、貫通通路７１が設けられている。この貫通
通路７１は、プランジャ７０の側面の一部を軸線方向に
沿って貫通して切り取ることにより、形成される。この
ように、貫通通路７１は側面の一部が軸方向に貫通して
切り取られるため、貫通通路７１の面積は大きくするこ
とができるが、数が少ない方が強度的には有利となり、
強度低下により摺動性を悪化させる可能性があるため
に、ここでは、貫通通路７１は一つとしている。

【００４１】図８において、８０は、プランジャ９と貫
通通路２０の構成のみが異なるプランジャである。な
お、図８（ａ）はプランジャ８０の上面図であり、図８
（ｂ）はプランジャ８０の軸方向断面図である。このプ
ランジャ８０には、貫通通路８１が設けられている。こ
の貫通通路８１は、プランジャ８０の上面に周方向に長
い略楕円形状で設けられているので、側面には加工の必
要性がなく、プランジャ８０の摺動性に影響をあたえる
ことがない。また、貫通通路８１は、圧力出力通路１１
ｃ方向に開放されているために、流路抵抗を減少でき、
大気圧の流量特性を向上させることができる。但し、こ
の貫通通路８１のように、プランジャ８０の上面に設け
た場合には、弁体８２をその分小さくすることが必要と
され（逆に言えば、プランジャを大きくすることが必要
とされ）ることとなる。

【００４２】図９において、９１、９３は、プランジャ
９とは貫通通路２０の構成のみが異なるプランジャであ
る。なお、図９（ａ）はプランジャ９１の側面図であ
り、図９（ｂ）はプランジャ９３の側面図である。図９
（ａ）において、プランジャ９１には、側面に貫通通路
９２が設けられている。この貫通通路９２は、側面のみ
の加工で済むために、プランジャ９１の上面を弁体９５
のために使用する面積を多くすることができる。また、
図９（ｂ）において、プランジャ９３には、その側面に
周方向に長い略楕円形状の貫通通路９４が設けられてい
る。このように周方向に長くすることにより、軸方向
（すなわち、圧力出力通路１１ｃ方向）への流出流量を
多くすることができる。

【００４３】実施の形態２．実施の形態１においては、
貫通通路を設けることについて説明したが、この実施の
形態２においては、プランジャの摺動時にコイルスプリ
ング１０などに接触し、特性の変化を招くことを防止す
るために、リブをピースに設けることについて説明す
る。この実施の形態において、図１０はこの実施の形態
２にかかる電磁弁の主要部断面図であり、図１１は、リ
ブ１０１部分での径方向断面図である。

【００４４】まず、図１０を用いて、実施の形態１にお
いて説明した電磁弁との相違点について説明する。な
お、実施の形態１と同様の構成を持つものについては、
同一符号を付して説明を省略する。１００は、ピースで
あり、ピース６とは、リブ１０１（突出部）を有する点
で異なるものである。このリブ１０１は、スプリング１
０の一端を保持すると共に、プランジャ９が万一軸ぶれ
を起したとしても、スプリング１０への接触を防止する
機能を有するものである。また、リブ１０１は、流れを
阻害しないように、ピース６から凸状の３っつの突起に
より形成されており、その突起間は、空気流が流れるこ
とができるようにされている。なお、流体通路を別の箇
所において確保することができれば、リブ１０１を円環
状とすることができ、リブの加工は容易なものとなる。

【００４５】１０２は、固定鉄心であり、固定鉄心４と
は、突起１０３（環状の磁性体突出部）を有する点で異
なるものである。この突起１０３は、固定鉄心１０２の
プランジャ９側内側に、環状に突出して設けられてお
り、プランジャ９の内側に作用することにより、プラン
ジャ９が固定鉄心１０２に近づくにつれて増大する軸方
向の電磁力の割合を小さくし、ピース１００と弁体８と
の衝突時の衝撃を小さくすることができ、弁体８の摩耗
などを減少させることができる。

【００４６】なお、モールド部材１１のプランジャ９が
内挿される円筒部分１０４の内周には溝１０５が設けら
れていて、この溝１０５を空気流が通過できるようにな
っており、貫通通路２０を設けなくとも、十分な空気流
量を確保することが可能となる。また、この溝１０５に
は、プランジャ９と円筒部分１０４の内周との接触面積
を減少させ、異物の噛み込みによる摺動性悪化を抑制す
るという効果もある。

【００４７】また、リブ１した説明図であるが、この図
において示されているように、プランジャ９の内周面が
リブ１０１に当接することにより、プランジャ９の傾き
が規制され、突起１０３及び固定鉄心１０２の側面に接
触することが防止されている。

【００４８】さらに、図１３に示すように、プランジャ
９の内周面にテーパ面１３１を設けるようにしてもよ
い。この図１３は、プランジャの一部を示す断面図であ
る。この図に示されるように、このテーパ面１３１を設
けることにより、突起１０３を磁路とした磁界がプラン
ジャ９の内側に作用することにより、プランジャ９が固
定鉄心１０２に近づくにつれて増大する電磁力の割合を
さらに小さくすることができ、ピース６と弁体８との衝
突時の衝撃をより小さくすることができ、弁体８の摩耗
などをさらに減少させることができる。

【００４９】また、プランジャ９の内周面にテーパ面１
３１（テーパ部）を設けることにより、プランジャ９の
内周面が突起１０３及び固定鉄心１０２の側面に接触す
ることをより防止できると共に、リブ１０１に接触する
ことも防止できる。さらに、プランジャ９の内周面角部
１３２（図１３中点線で示す部分）がなくなることによ
り、電磁弁の組立時などに、この内周面角部１３２がス
プリング１０やリブ１０１に引っかかってしまうような
ことを防止できる。さらに、プランジャ９の内周面にテ
ーパ面１３１を設けることにより、そのテーパ面部分が
流体（空気）通路となり、空気流量を大きくすることが
でき、また、リブ１０１とプランジャ９の内周面との間
に隙間を設けることができるので、リブ１０１を円環状
としたとしても、流体（空気）通路をより容易に確保す
ることができ、リブ１０１の加工が容易となる。なお、
後述するようにリブを円環状とした場合には、円環状の
リブとプランジャとの間に隙間を設ければ流体通路を確
保することはできる。また、実施の形態２において、実
施の形態１で説明したような貫通孔を設けるようにして
もよい。

【００５０】実施の形態３．図１４は、実施の形態３に
おけるコイル部分の図示を省略した電磁弁を示す断面図
である。この実施の形態３は、上記各実施の形態とは、
固定鉄心４の構成が異なるものであるので、同様の構成
については、同一符号を付して説明を省略する。１４０
は固定鉄心であり、この固定鉄心１４０は、主固定鉄心
１４１とスプリング側固定鉄心１４２とにより構成され
ている。

【００５１】また、スプリング側固定鉄心１４２には、
プランジャ９側へ突出した突起１４４が設けられてお
り、この突起１４４は突起１０３と同様の機能を有し、
プランジャ９の内側との間で磁路を形成することによ
り、プランジャ９が固定鉄心１４０に近づくにつれて増
大する軸方向電磁力の割合を小さくし、ピース１４６と
弁体８との衝突時の衝撃を小さくすることができ、弁体
８の摩耗などを減少させることができる。また、図中丸
箇所１４５において示されるように、ピース１４６に段
差が設けられており、この段差にスプリング側固定鉄心
１４２が当接することにより、固定鉄心１４０とピース
１４６との位置決めが容易になるものである。しかしな
がら、上記実施の形態１又は２のような固定鉄心４又は
１０２に比較して、別部材を組み合わせて構成するため
に、部品数の増加が生じることとなる。

【００５２】さらに、１４３は、圧力出力通路１１ｃと
連通しているレゾネータ通路であり、図示しない外部の
レゾネータ（共鳴器）に接続されている。このレゾネー
タは、圧力出力通路１１ｃから電子制御エンジンマウン
ト伝えられる圧力の脈動成分の内、不要な周波数成分を
共鳴作用により除去するためのものである。

【００５３】実施の形態４．図１５は、実施の形態４に
おけるコイル部分の図示を省略した電磁弁を示す断面図
である。この実施の形態４は、上記各実施の形態とは、
固定鉄心４、１４０の構成が異なるものであるので、同
様の構成については、同一符号を付して説明を省略す
る。１５０は固定鉄心であり、この固定鉄心１５０は、
主固定鉄心１５１とスプリング側固定鉄心１５２とによ
り構成されている。

【００５４】また、スプリング側固定鉄心１５２は、プ
ランジャ９側へ突出した突起１５３が設けられるように
主固定鉄心１５１の内側に圧入されている。この突起１
５３は突起１０３、１４４と同様の機能を有し、プラン
ジャ９の内側との間で磁路を形成することにより、プラ
ンジャ９が固定鉄心１４０に近づくにつれて増大する軸
方向の電磁力の割合を小さくし、ピース１４６と弁体８
との衝突時の衝撃を小さくすることができ、弁体８の摩
耗などを減少させることができる。

【００５５】また、実施の形態３と同様にピース１４６
に段差が設けられており、この段差にスプリング側固定
鉄心１５２の一端が当接することにより、固定鉄心１５
０とピース１４６との位置決めが容易になるものであ
り、また、ピース１４６の抜け止めともなる。しかしな
がら、上記実施の形態１又は２に示されるような固定鉄
心４又は１０２に比較して、別部材を組み合わせて構成
するために、部品数の増加が生じることとなる。

【００５６】なお、上述した実施の形態では、三方弁に
ついて主として述べたが、図１６に示すように、二方弁
に用いてもよい。この図１６における円環状リブ１６１
は、スプリング１６２の一端を支持すると共に、プラン
ジャ１６３がスプリング１６２に接触しないようにして
いる。なお、この図１６の上半分（図中Ａ側）はプラン
ジャ１６２が図１６中の右側に移動した状態（開弁状
態）を示しており、下半分（図中Ｂ側）はプランジャ１
６２が図１６中の左側に移動した状態（閉弁状態）を示
している。さらに、この図１６に示される電磁弁は二方
弁であるので、ピース１６４には上述した各実施の形態
のように貫通孔は設けられていない。

【００５７】ここで、図１７に示すように、円環状リブ
１６１はピース１６４から円環状に延出されている。な
お、この円環状リブ１６１は、その周囲にプランジャ１
６３との間に隙間を有しており、三方弁に用いることも
可能である。

【００５８】なお、上述の実施の形態３、４、５におい
て、実施の形態１のように、プランジャに貫通孔を設け
ることとしてもよく、また、実施の形態２のように、ピ
ースにリブを設けたり、プランジャの内側にテーパを設
けるようにしてもよい。

【００５９】

【発明の効果】この発明に係る三方電磁弁は、プランジ
ャは有底円筒形状であると共に、該プランジャの底部に
弁体が固定されているものであるので、プランジャと弁
体との動きにずれが生じることがなく、特性の安定した
三方電磁弁を得ることができる。

【００６０】また、プランジャにプランジャ内側から外
側への貫通する貫通部を設けたものであるので、プラン
ジャ反対側に供給通路がある場合でも、貫通部を通じ
て、供給通路に圧力を効率よく供給することができる。

【００６１】また、貫通部はプランジャの摺動軸に対し
て軸対称に設けられるものであるので、プランジャの摺
動軸を中心とした軸対称性が向上し、プランジャの摺動
が安定したものとなる。

【００６２】また、貫通部はプランジャの供給通路側に
設けられるものであるので、プランジャ反対側に配置さ
れた供給通路からでも、貫通部を通じて、供給通路に圧
力を効率よく供給することができる。

【００６３】また、供給通路は、エンジンを支持し車体
への振動の伝達を抑制するエンジンマウント内の流体室
と連通されるものであるので、高周波制御が必要となる
エンジンマウント内の流体室に正圧・負圧を的確に制御
して供給することができる。

【００６４】また、供給通路の最小断面積が負圧通路及
び正圧通路の最小断面積より大きいものであるので、負
圧通路及び正圧通路に印加される圧力を効率よく供給通
路で用いることができ、負圧通路及び正圧通路から弁体
にかかる圧力を小さくして、電磁弁の応答性を向上させ
ることができる。

【００６５】また、ケースのプランジャを摺動可能に保
持する面に溝を設けたものであるので、プランジャ反対
側に供給通路がある場合でも、溝を通じて、供給通路に
圧力を効率よく供給することができる。

【００６６】また、固定鉄心からプランジャ側へ環状の
磁性体突出部を設けたものであるので、磁性体突出部と
プランジャとの間で磁路が形成され、電磁弁の特性をリ
ニアすることができ、特に高周波動作時において、弁体
と弁座との衝突衝撃を小さくすることができ、弁体又は
弁座の摩耗を抑制することができる。

【００６７】また、プランジャ内側にテーパ部を設けた
ものであるので、電磁弁の特性をリニアすることがで
き、特に高周波動作時において、弁体と弁座との衝突衝
撃を小さくすることができ、弁体又は弁座の摩耗を抑制
することができる。

【００６８】また、この発明に係る電磁弁は、プランジ
ャの内側で弁体に当接することによりプランジャの摺動
を規制する非磁性部材から周方向へ突出する突出部を設
けたものであるので、プランジャが摩耗などの原因によ
り傾きを生じたとしても、プランジャがコイルスプリン
グや固定鉄心と接触することを防止することができる。

【００６９】また、突出部はコイルスプリングの一端を
保持するものであるので、プランジャがコイルスプリン
グと接触することをより防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１における電磁弁の断
面図である。

【図２】 この発明の実施の形態１におけるプランジャ
の断面図である。

【図３】 大気圧が導入され、圧力出力通路より出力さ
れる経路を示した説明図である。

【図４】 空気の流れを示す説明図である。

【図５】 図４に示される電磁弁とは、電磁弁に接続さ
れる大気圧と負圧源とを逆にした電磁弁の空気の流れを
示す説明図である。

【図６】 プランジャの一変形例を示す図であり、図６
（ａ）はプランジャ６０の上面図であり、図６（ｂ）は
プランジャ６０の側面図である。

【図７】 プランジャの一変形例を示す図であり、図７
（ａ）はプランジャ７０の上面図であり、図７（ｂ）は
プランジャ７０の側面図である。

【図８】 プランジャの一変形例を示す図であり、図８
（ａ）はプランジャ８０の上面図であり、図８（ｂ）は
プランジャ８０の軸方向断面図である。

【図９】 プランジャの一変形例を示す図であり、図９
（ａ）はプランジャ９１の側面図であり、図９（ｂ）は
プランジャ９３の側面図である。

【図１０】 この発明の実施の形態２にかかる電磁弁の
主要部断面図である。

【図１１】 リブ１０１部分での径方向断面図である。

【図１２】 プランジャ９の傾きを誇張して示した説明
図である。

【図１３】 プランジャの一部を示す断面図である。

【図１４】 この発明の実施の形態３におけるコイル部
分の図示を省略した電磁弁を示す断面図である。

【図１５】 この発明の実施の形態４におけるコイル部
分の図示を省略した電磁弁を示す断面図である。

【図１６】 この発明の実施の形態２にかかる電磁弁の
断面図である。

【図１７】 リブ１６１部分での径方向断面図である。

【図１８】 従来の三方電磁弁の全体構成を示す断面図
である。

【図１９】 従来の板ばねの詳細形状を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１：三方電磁弁、３：コイル、４：固定鉄心、５、７：
大気圧導入通路、６：ピース、８：弁体、９：プランジ
ャ、１０：コイルスプリング、１１：モールド部材、１
１ａ：弁座、１１ｂ、負圧導入通路、、１１ｃ：圧力出
力通路、２０：貫通通路、１０１：リブ、１０３：突
起、１０５：溝、１３１：テーパ面、１４２：スプリン
グ側固定鉄心、１６１：円環状リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D035 CA05 3H106 DA03 DA23 DB02 DB12 DB22 DB32 DC02 DC18 DD03 EE04 EE30 GA15 GB06 KK17

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被供給装置への正圧・負圧の供給制御を
   行う三方電磁弁であって、被供給装置と連通された供給
   通路と、正圧源に連通された正圧通路と、負圧源に連通
   された負圧通路と、前記供給通路への負圧通路と正圧通
   路との接続の切替を行う弁体と、上記弁体が固定される
   プランジャと、該プランジャを摺動可能に保持するケー
   スと、通電されることにより磁界を発生されるコイル
   と、前記プランジャとの間に磁路を形成することにより
   前記プランジャを吸引する固定鉄心と、該固定鉄心から
   離間する方向に前記プランジャを付勢するコイルスプリ
   ングとを備え、前記プランジャは有底円筒形状であると
   共に、該プランジャの底部に弁体が固定されていること
   を特徴とする三方電磁弁。
2. 【請求項２】 プランジャにプランジャ内側から外側へ
   の貫通する貫通部を設けたことを特徴とする請求項１記
   載の三方電磁弁。
3. 【請求項３】 貫通部はプランジャの摺動軸に対して軸
   対称に設けられることを特徴とする請求項２記載の三方
   電磁弁。
4. 【請求項４】 貫通部はプランジャの供給通路側に設け
   られることを特徴とする請求項２記載の三方電磁弁。
5. 【請求項５】 供給通路は、エンジンを支持し車体への
   振動の伝達を抑制するエンジンマウント内の流体室と連
   通されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のい
   ずれか一項記載の三方電磁弁。
6. 【請求項６】 供給通路の最小断面積が負圧通路及び正
   圧通路の最小断面積より大きいことを特徴とする請求項
   ５記載の三方電磁弁。
7. 【請求項７】 ケースのプランジャを摺動可能に保持す
   る面に溝を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求
   項６のいずれか一項記載の三方電磁弁。
8. 【請求項８】 固定鉄心からプランジャ側へ環状の磁性
   体突出部を設けたことを特徴とする請求項５記載の三方
   電磁弁。
9. 【請求項９】 プランジャ内側にテーパ部を設けたこと
   を特徴とする請求項５ないし請求項８記載の三方電磁
   弁。
10. 【請求項１０】 被供給装置と連通された供給通路と、
    正圧源又は負圧源に連通された導入通路と、前記供給通
    路と前記導入通路との間の開閉を行う弁体と、上記弁体
    が固定される有底円筒形状のプランジャと、該プランジ
    ャを摺動可能に保持するケースと、通電されることによ
    り磁界を発生されるコイルと、前記プランジャとの間に
    磁路を形成することにより前記プランジャを吸引する固
    定鉄心と、該固定鉄心から離間する方向に前記プランジ
    ャを付勢するコイルスプリングと、前記プランジャの内
    側で前記弁体に当接することにより前記プランジャの摺
    動を規制する非磁性部材とを備え、前記非磁性部材から
    周方向へ突出する突出部を設けたことを特徴とする電磁
    弁。
11. 【請求項１１】 突出部はコイルスプリングの一端を保
    持することを特徴とする請求項１０記載の電磁弁。